stringtranslate.com

Линия Онтарио

Линия Онтарио — строящаяся линия скоростного транспорта в Торонто , Онтарио, Канада. Его северная конечная остановка будет на Эглинтон-авеню и Дон-Миллс-роуд , на станции Научного центра , где она соединится с линией 5 «Эглинтон» . Его южная конечная остановка будет находиться на существующей станции Expo GO на линии Lakeshore West . Линия Онтарио была объявлена ​​​​правительством Онтарио 10 апреля 2019 года . завершение в 2031 году. [5] Первоначально стоимость оценивалась в 10,9 миллиардов долларов с завершением к 2027 году. [7] [6] Церемония закладки фундамента проекта состоялась 27 марта 2022 года . [9] После открытия план будет чтобы линия получила название «Линия 3», [10] которое использовалось линией 3 Скарборо до ее закрытия в июле 2023 года. [11]  

История проекта

Линия 1 Йонг – Уровень платформы Университета станции Блур – Йонг во время сбоя в обслуживании.

Линия помощи в центре города

Планы строительства линии метро в центре города с востока на запад относятся к началу 20 века, большая часть которой проходила вдоль Квин-стрит . В 1980-х годах впервые появились планы по созданию «линии помощи в центре города», которая обеспечит разгрузку пропускной способности сегмента Йонге линии 1 и пересадочной станции Блур-Йонг , а также расширит зону покрытия метро в восточной части города. [12]

Усилия по увеличению пропускной способности линии 1 включали удлинение поездов , а также переход на автоматическое управление поездами для увеличения частоты движения. Однако к 2012 году Транзитная комиссия Торонто заявила, что к 2030-м годам потребуется линия помощи, учитывая переполненность и высокий спрос в коридоре Йонге. [12]

С начала 21 века исследования предложили линию, которая будет идти на юг от линии 2 Блур – Данфорт в точке к востоку от реки Дон, а затем повернет на запад вдоль Куин-стрит в центр Торонто . [13] [14] Линия помощи была включена в региональный транспортный план «Большой шаг» и была отмечена как один из 15 главных транзитных приоритетов Metrolinx . [15] [16]

В середине 2010-х годов город Торонто разработал планы этой линии, известной как « Южная линия помощи », [a] между станцией Пейп на линии 2 Блур – Данфорт и станцией Осгуд на линии 1 Йонг – Университет. В августе 2018 года трасса была одобрена Министерством окружающей среды, охраны природы и парков Онтарио . Было подсчитано, что «Южная линия помощи» будет стоить около 6,8 миллиардов канадских долларов  [17] и откроется в конце 2020-х годов. [18] В начале 2019 года правительство Онтарио объявило о своем намерении взять на себя управление строительством метро в Торонто у TTC.

Линия Онтарио

В апреле 2019 года правительство Онтарио под руководством премьер-министра Дуга Форда неожиданно объявило , что представило предложение о линии Онтарио, которое на тот момент, казалось, включало большую часть маршрута и многие местоположения станций линии помощи. [19] В отличие от проекта города, линия Онтарио будет «автономной» линией, на которой будет использоваться более легкий подвижной состав и более короткие составы поездов, чем на существующих линиях метро Транзитной комиссии Торонто . [20] Члены городского совета Торонто выразили обеспокоенность тем, что новая линия задержит развитие скоростного транспорта и потенциально приведет к пустой трате денег, которые город уже потратил на проектирование линии помощи.

Metrolinx подготовила план линии Онтарио всего за три месяца на основе предложения консультанта по транзиту Майкла Шабаса . Metrolinx наняла Шабаса в декабре 2018 года, чтобы возглавить команду по преобразованию планов линии помощи в линию Онтарио. Шабас поддержал использование более легких транспортных средств метро, ​​таких как те, которые используются в лондонском легком транспорте Доклендс , поскольку такие транспортные средства считались более подходящими для более крутых уклонов и надземных сооружений. Проект плана был готов к 31 января 2019 года. Дуг Форд утвердил план после презентации 26 февраля. Metrolinx держала проект в секрете, пока правительство не решило объявить о нем 10 апреля. [21]

Как первоначально было объявлено в апреле 2019 года, маршрут линии Онтарио, по-видимому, повторял большую часть маршрута линии помощи, начиная с Эксибишн-плейс, направляясь на северо -восток к улицам Кинг и Батерст, затем на северо-восток к Спадина-авеню и Квин-стрит. Затем он направился на восток через центр города вдоль Квин-стрит, а затем повернул на юго-восток в районе Парламент-стрит на юг к Восточной авеню. Линия имела одну станцию ​​на Кинг-стрит и Сумач-стрит, затем пересекала реку Нижний Дон с востока на запад до станции на Бродвью и Истерн-авеню. Линия шла на северо-восток до Пейп-авеню и Дэнфорт-авеню и продолжалась на север вдоль Пейп-авеню, пересекая реку Дон с севера на юг до района Торнклифф-Парк . Линия продолжалась на северо-восток вдоль Дон Миллс-роуд и заканчивалась на Дон-Миллс-роуд и Эглинтон-авеню. [22]

Объявление о том, что линия будет продлена до новой станции в Онтарио-Плейс, вызвало споры, поскольку премьер-министр Даг Форд говорил о преобразовании Онтарио-Плейс, ранее ориентированного на семью, в комплекс казино , ориентированный на взрослых . Некоторые подозревали, что план по продлению линии до Онтарио-Плейс был нацелен на игроков из других провинций , а не на жителей Онтарио. [23] [24] [25] [26] [27] Форд отрицал, что продление было связано с какими-либо планами казино. [28] The Globe and Mail сообщила, что ни один предыдущий план никогда не рассматривал возможность превращения Онтарио-Плейс в пункт назначения скоростного транспорта, и что это объявление удивило всех, включая мэра Торонто Джона Тори . [25]

В июле 2019 года газета Toronto Star получила конфиденциальные документы Metrolinx и сообщила о них. Документы показали, что предлагаемый маршрут будет заметно отличаться от маршрута Южной линии разгрузки и включать значительные длины ровных или надземных путей. Станция Ontario Place была ликвидирована, а рядом со станцией GO Station была добавлена ​​выставочная станция . Участок между станциями Куин/Шерборн и Джеррард выйдет на поверхность и в основном будет следовать по полосе отвода железной дороги, а не прокладываться в туннелях. Новый маршрут заменит станцию ​​Корктаун примерно в 500 метрах (1600 футов) к западу от предполагаемого места станции Сумах на линии помощи. Линия Онтарио будет занимать менее половины запланированного маршрута линии помощи между станциями Осгуд и Пейп. [29]

В октябре 2019 года Тори и Форд заключили предварительную сделку, согласно которой город одобрит эту линию и сеть метро TTC не будет передана в управление правительству провинции. [30] Позднее сделка была одобрена городским советом Торонто решением 22 к 3. [31]

Приобретение

Проект «Линия Онтарио» реализуется посредством различных государственно-частных партнерств (P3), прогрессивного проектирования и строительства и традиционных контрактов на закупки, которые все организованы соответствующим образом для их успешной реализации. Контракты: [32]

Подвижной состав, системы, эксплуатация и техническое обслуживание (РССОМ)

2 июня 2020 года компании Infrastructure Ontario (IO) и Metrolinx опубликовали запрос на квалификацию (RFQ) на подвижной состав, системы, эксплуатацию и техническое обслуживание (RSSOM), что ознаменовало первый этап закупок для линии Ontario Line. [33] 17 ноября 2022 года контракт был заключен с Connect 6ix (консорциумом во главе с Hitachi Rail , Transdev , Plenary Americas и Webuild ) с прогнозируемой датой ввода в эксплуатацию в 2031 году. [34]

Контракт охватывал проектирование, строительство, эксплуатацию и текущее обслуживание всей линии Онтарио на 30-летний срок, включая:

Южный гражданский, станции и туннель

2 июня 2020 года компании Infrastructure Ontario (IO) и Metrolinx опубликовали запрос предложений на южную часть, что ознаменовало первый этап закупок для линии Онтарио. [33] 9 ноября 2022 года контракт был заключен с Ontario Transit Group (консорциумом во главе с Ferrovial и Vinci ) с прогнозируемой датой завершения в 2030 году. [35]

Контракт включал проектирование и строительство:

Папский туннель и станции метро

17 ноября 2022 г. компании Metrolinx и Infrastructure Ontario опубликовали запрос цен на северную часть между станцией Джеррард и мостом Дон-Вэлли. [36] 17 января 2024 года контракт был заключен с Pape North Connect (консорциумом во главе с Webuild и Fomento de Construcciones y Contratas ). [37]

Контракт включал проектирование и строительство:

Надземные пути и станции

17 ноября 2022 г. компании Metrolinx и Infrastructure Ontario опубликовали запрос цен на северную часть между мостом Дон-Вэлли и Научным центром Онтарио. [36] 20 февраля 2024 г. контракт был заключен с Trillium Guideway Partners (консорциумом во главе с Acciona и AMICO). [38]

Контракт включал проектирование и строительство:

Коридор совместного использования

В дополнение к вышеупомянутым контрактам также будет реализован ряд первоначальных проектов по строительству мостов, путей и других подготовительных мероприятий, которые помогут ускорить строительство линии Онтарио, прежде всего в двух местах: от выставочной станции GO до портала Страчана и портала Дон Ярд. к будущей станции Джеррард. Эти контракты традиционно будут заключены компаниями Metrolinx и Infrastructure Ontario. [39]

Пересмотр сметы

В июле 2019 года предполагаемая дата завершения строительства была 2027 год. К декабрю 2020 года дата завершения была перенесена на 2030 год. В Metrolinx заявили, что первоначальная дата завершения была основана на рыночных условиях, которые с 2019 года резко изменились. [40] К ноябрю 2022 года датой завершения сообщалось как 2031 год. [5]

В 2019 году ориентировочная стоимость проектирования и строительства линии должна была составить около 10,9 миллиарда долларов. К ноябрю 2022 года эта оценка увеличилась почти вдвое и составила 17–19 миллиардов долларов, включая не только проектирование и строительство, но и затраты на финансирование, эксплуатацию и техническое обслуживание. Правительство провинции заявило, что более высокая оценка была вызвана инфляцией и проблемами поставок. [5]

Строительство

Церемония закладки фундамента, на которой присутствовали Форд, Тори и другие политики и официальные лица, состоялась 27 марта 2022 года на Выставочной площади, несмотря на то, что на тот момент не было заключено никаких крупных контрактов. [9] К концу августа 2022 года здания на месте будущей станции Корктаун были снесены, чтобы начать строительство в 2023 году. Тем временем археологам было разрешено находиться на месте для документирования любых исторических находок. [41]

После присуждения крупных контрактов в ноябре 2022 года ожидается, что в 2023 году начнутся основные проектные и строительные работы по подвижному составу, системам, эксплуатации и техническому обслуживанию (RSSOM), а также южные контракты на гражданское строительство, станции и туннели. [35] [34]

К началу 2023 года подготовительные работы уже велись на площадках для станций Эксибишн, Квин, Корктаун, Осгуд и Мосс-Парк, на Дон-Ярде, в железнодорожном коридоре Лейкшор-Ист к востоку от реки Дон и на будущем портале туннеля возле Пейп-авеню и Джеррард-стрит. [42]

1 мая 2023 года предполагаемое закрытие на 4,5 года улицы Квин-стрит между улицами Виктория и Бэй-стрит позволило строительство станции Квин. [ 42] Трамваи Route 501 Queen должны были отклониться, а новые пути на улицах Аделаиды и Ричмонда позволили отклониться от маршрута, который должен был быть завершен в 2024 году. , включая начало туннельных работ. [44]

Обеспокоенность

После того, как в июле 2019 года был обнародован проект экономического обоснования Ontario Line, эксперты по транзиту выразили ряд опасений:

Описание

Маршрут

Схематическая карта линии Онтарио с указанием станций и соединений. Тонкие линии обозначают участки линии 5 Eglinton .
Строящаяся станция Научного центра (как станция на линии 5 Эглинтон ) в 2020 г.

Следующее описание маршрута основано на пересмотренном плане, выпущенном Metrolinx в сентябре и октябре 2020 года, а также на пересмотренном варианте, опубликованном в апреле 2021 года.

Северо-восточной конечной станцией линии Онтарио будет станция Научного центра на Дон Миллс-роуд и Эглинтон-авеню. Эта станция будет пересадочным пунктом для автобусов линии 5 Eglinton и TTC . Платформа Ontario Line будет располагаться на возвышении над автовокзалом станции Научного центра, расположенном к северу от Эглинтон-авеню на восточной стороне Дон Миллс-роуд. [51]

Продолжая двигаться на юг по возвышению, линия пересечет Эглинтон-авеню, а затем перейдет на западную сторону Дон Миллс-роуд, проходя через станцию ​​​​Флемингдон-Парк , расположенную в северо-западном углу напротив бульвара Гейтуэй. Сразу к югу от этой станции линия повернёт на запад вдоль полосы отвода Hydro One и пересечёт долину Дона по новому мосту. Продолжая двигаться на запад по другой стороне долины, линия пройдет мимо объекта технического обслуживания и хранения линии Онтарио. Линия будет идти на юг до бульвара Оверлеа, а затем идти на запад по северной стороне этой улицы по возвышению. Линия будет проходить через станцию ​​Торнклифф-Парк, которая будет проходить над западной частью бульвара Торнклифф-Парк. Продолжая движение на запад по возвышению, линия будет изгибаться на юг через Миллвуд-роуд через долину Дона по новому мосту, примерно параллельному мосту Лисайд и к западу от него . На южной стороне пересечения долины линия войдет в туннель под Минтон-Плейс. [51]

От Минтон-Плейс линия продолжится на юг под Пейп-авеню, проходя через станции Косберн и Пейп. Туннель, в основном под Пейп-авеню, будет слегка наклоняться на запад на станции Косберн и немного на восток на станции Пейп, чтобы не перекапывать улицу для строительства станционных сооружений. На станции Пейп линия Онтарио соединится с линией 2 Блур – Данфорт. [51]

К югу от станции Пейп линия будет проходить примерно под Пейп-авеню и выходить на поверхность к северу от Джеррард-стрит. Затем линия войдет в станцию ​​​​Джеррард на эстакаде над пересечением Джеррард-стрит и Карлоу-авеню. К югу от станции Джеррард линия Онтарио будет проходить вдоль северо-западной стороны железнодорожного коридора GO Transit Lakeshore East, расположенного на набережной. (Железнодорожный коридор имеет три пути и предусмотрен четвертый. Со строительством линии Онтарио в коридоре в конечном итоге будет шесть путей.) Маршрут будет продолжаться вдоль железнодорожной полосы отвода, минуя станцию ​​​​Риверсайд-Лесливилл в Квине. Улица Ист и продолжение до станции Ист-Харбор, к востоку от реки Дон, на южной стороне Восточного проспекта, где на поверхности будет построена новая железнодорожная станция GO. Линия Онтарио пересечет реку Дон по новому мосту, расположенному на северной стороне существующего железнодорожного моста. После пересечения реки линия должна была пройти через GO Transit Don Yard, а затем спуститься в туннель к востоку от Черри-стрит. [52]

Маршрут повернет на север под восточной стороной Беркли-стрит через станцию ​​​​Корктаун на Кинг-стрит. Между улицами Кинг и Квин линия будет делать широкий поворот с севера на запад и идти на запад под Куин-стрит через станцию ​​Мосс-Парк (между улицами Шутер и Шерборн), станцию ​​Квин (на Йонг-стрит) и станцию ​​Осгуд (на Юниверсити-авеню). ). Линия продолжится на запад до станции Куин-Спадина, затем по диагонали на юго-запад через станцию ​​​​Кинг-Батерст до Страчан-авеню. Линия снова повернет на запад, выйдя на поверхность к западу от Страчан-авеню на северной стороне железнодорожного коридора вдоль Выставочной площади, прежде чем достичь Выставочной станции, ее юго-западной конечной остановки. [53] [54]

Помещения для технического обслуживания и хранения

Объект технического обслуживания и хранения линии Онтарио (OLMSF) займет территорию площадью 17,5 гектаров (43 акра) к северу от бульвара Оверлеа, между Бет Нилсон Драйв и коридором CP Rail North Toronto. Он будет расположен недалеко от будущей станции Thorncliffe Park. Объект будет вмещать 200 поездов и иметь максимальную вместимость 250. [51] [55]

Строительство MSF потребует сноса исламского центра и торгового центра, включающего местные предприятия, такие как популярный продуктовый магазин Iqbal Halal Foods, обслуживающий преимущественно мусульманское население парка Торнклифф. В декабре 2021 года Metrolinx заключила  соглашение с Исламским обществом Торонто на сумму 49,5 миллионов долларов о переезде в более крупный объект на бульваре Оверлеа, 20. Metrolinx поможет переместить предприятия в Торнклифф-парк. Однако группа Save TPARK выступила против предложенного размещения MSF как нежелательного посягательства на окрестности; он хотел, чтобы Metrolinx выбрала другое место и предложила населению более доступное жилье. [56]

Разнообразный

В 2019 году Metrolinx рассматривала возможность связать выставочную станцию ​​с Онтарио-Плейс на юге. Варианты предоставления ссылки включали в себя транспортировку людей или канатные дороги. [50]

Правительство Онтарио планирует использовать на линии Онтарио составы поездов меньшего размера и колею меньшего размера, чем те, которые используются в системе метро Торонто. [28] Ожидалось, что в проекте линии помощи города Торонто будет использоваться существующий подвижной состав тяжелого рельсового транспорта , который также используется на линиях 1, 2 и 4. [23] [57] Путем использования беспилотных поездов с автоматическим управлением поездом (УВД). Metrolinx ожидает, что пропускная способность линии будет соответствовать пропускной способности существующих линий тяжелого железнодорожного транспорта, несмотря на использование меньших по размеру и более легких поездов. Совместно с УВД на станциях будут установлены двери по краям платформы для обеспечения безопасности, что также позволит пассажирам быстрее выходить и садиться в поезда. [58] Правительство также утверждает, что альтернативная технология сократит время и стоимость строительства, поскольку можно будет использовать одиночные туннели, а не двойные. [ нужна цитата ]

Большинство предлагаемых станций на линии Онтарио будут способствовать пересадке между другими видами общественного транспорта, а большинство будет обеспечивать пересадку на другой железнодорожный транспорт (GO Transit, метро TTC и трамвай).

По мнению Metrolinx, новая линия не только облегчит проблему переполненности существующей системы метро Торонто: она обеспечит новые связи с населенными пунктами Флемингдон-Парк и Торнклифф-Парк. [6]

Ожидается, что линия Онтарио будет повторно использовать номер линии 3 Скарборо и синий цвет линии на картах и ​​в навигации. [10] Линия Скарборо закрылась в июле 2023 года, за несколько лет до запланированного открытия линии Онтарио. [59] [11]

Станции

На линии будет 15 станций, четыре из которых будут соединяться с другими линиями метро и легкорельсового транспорта Торонто, а две станции будут соединяться с железнодорожными службами GO Transit . Другие станции имеют сообщение с трамваями и автобусами Комиссии по транзиту Торонто. Названия станций и другие детали могут быть изменены. [51] [48] [53] [54]

Научный центр

Линия Онтарио будет обслуживать станцию ​​Научного центра на Эглинтон-авеню, обеспечивая соединение с линией 5 Эглинтон. Надземная станция линии Онтарио будет расположена вдоль Дон Миллс-роуд в северо-восточном углу ее пересечения с Эглинтон-авеню. Пассажиры смогут получить доступ к железнодорожному транспорту либо с юго-западного, либо с северо-восточного входа на станцию, а также с прилегающего автовокзала. Станция будет иметь три уровня: платформы линии 5 ниже уровня улицы, автовокзал на уровне улицы и платформы линии Онтарио выше уровня улицы. Для облегчения пересадки будут доступны эскалаторы, лифты и внутренние коридоры. У него также будут боковые платформы , [61] необычная конструкция для конечных станций скоростного транспорта в Торонто, где почти всегда есть центральные платформы .

На северном конце платформ Ontario Line будут хвостовые пути , идущие на север за Wynford Drive. Они будут использоваться для хранения поездов и для будущего расширения на север. [61]

Флемингдон Парк

Станция Flemingdon Park будет расположена на западной стороне Don Mills Road, на северной стороне ее пересечения с бульваром Gateway. Его построят на месте автостоянки. По состоянию на июнь 2021 года Metrolinx не указала расположение входов и выходов на эту станцию. Однако эта станция будет ближе к главному входу в Научный центр Онтарио , чем станция Научного центра. [61]

Торнклифф Парк

Станция Thorncliffe Park будет расположена на северной стороне бульвара Оверлеа над Thorncliffe Park Drive. (Бульвар Оверлеа и Торнклифф-Парк-Драйв пересекаются в двух местах на территории Торнклифф-парка. Станция находится на западе от двух перекрестков.) По состоянию на июнь 2021 года Metrolinx не указала расположение входов и выходов на эту станцию. [61]

Косберн

Станция Косберн будет расположена на Косберн-авеню и будет иметь центральную платформу. Он будет расположен под западной стороной проспекта Папе, чтобы во время строительства не раскапывать сам проспект Папе. По состоянию на июнь 2021 года Metrolinx не указала расположение входов и выходов на эту станцию. [61] Эта станция будет обслуживать деревню Папе .

Папе

Линия Онтарио будет обслуживать существующую станцию ​​Пейп, обеспечивая соединение с линией 2 Блур – Данфорт на Дэнфорт-авеню. Линия Онтарио, идущая немного восточнее Пейп-авеню, будет иметь центральную платформу под линией 2 на станции. Metrolinx ожидает, что соединение линии Онтарио на станции Пейп уменьшит перегруженность станции Блур-Йонг в часы пик на 22 процента. [61] Есть планы по дополнительному входу на станцию ​​прямо с Дэнфорт-авеню. [62] : 1:24:00  Эта станция обслуживает район Гриктаун .

Джеррард

Джеррард будет расположен по диагонали над пересечением улиц Джеррард-стрит-Ист и Карлоу-авеню к западу от торгового центра Gerrard Square. Торговый центр с большим супермаркетом No Frills будет снесен, чтобы освободить место для здания вокзала. [63]

Структура станции будет отделена от параллельного железнодорожного моста и набережной. Станция Ontario Line будет иметь центральные платформы и два входа. Один вход будет с восточной стороны Карлоу-авеню к северу от Джеррард-стрит. Второй вход будет на южной стороне Джеррард-стрит, рядом с Джеррард-Карлоу-Паркетт. [52]

Станция будет обслуживать восточную часть Восточного Чайнатауна и западную часть Джеррардского Индийского базара .

Риверсайд – Лесливилл

Первоначально называвшийся Лесливиллем, Риверсайд-Лесливилл будет расположен на железнодорожном мосту через Восточную Квин-стрит на границе между районами Риверсайд (западная сторона) и Лесливилл (восточная сторона). Надземная станция линии Онтарио будет иметь центральную платформу и два входа. Один вход будет с северной стороны Квин-стрит под мостом. Второй вход будет с южной стороны Квин-стрит, с западной стороны железнодорожной насыпи. Железнодорожный коридор GO Transit будет проходить на восточной стороне путей линии Ontario Line, но железнодорожной станции GO Transit здесь не будет. Metrolinx планирует перестроить мост через Квин-стрит, чтобы поднять его над уровнем улицы на 5 метров (16 футов) вместо нынешних 3,9 метра (13 футов). [52]

Ист-Харбор

Ист-Харбор станет транзитным узлом , соединяющим поезда GO Transit, и будет расположен между Истерн-авеню и рекой Дон вдоль железнодорожного коридора GO Transit Lakeshore East / Stouffville. Это также предлагаемая станция для службы SmartTrack . Существует также будущее предложение о продлении движения трамвая на юг вдоль Бродвью-авеню до Порт-Лэндс в районе станции Ист-Харбор. Рядом со станцией на бывшей промышленной территории будет построен транзитно-ориентированный комплекс . [64]

Станцию ​​«Ист-Харбор» построят вдоль существующей железнодорожной насыпи. Через станцию ​​будет проходить шесть путей: два пути для линии Онтарио на северо-западной стороне железнодорожной насыпи и четыре пути для поездов GO на юго-восточной стороне. В Ист-Харборе будет три платформы, каждая из которых будет обслуживать пару путей: одна платформа для поездов Ontario Line, одна для поездов GO, идущих на запад, и еще одна для поездов GO, идущих на восток. [65] [66]

Корктаун

Станция Корктаун будет расположена на юго-восточном углу улиц Кинг и Беркли, между районами Корктаун и Старый город . На северной стороне Фронт-стрит, к востоку от Беркли-стрит, будет аварийный выход. Туннель будет проходить под землей на восточной стороне Беркли-стрит. Два городских квартала, ограниченные улицами Беркли, Кинг и Парламент, а также к северу от парка Парламент-сквер, будут снесены ради шахт для запуска туннелей. (Строительство не повлияет на сам парк.) Южный городской квартал является местом расположения Первого парламента, и Metrolinx позволит археологам исследовать это место на предмет артефактов, прежде чем оно будет разрушено в результате строительства. Как только площадка будет подготовлена, туннелепроходческая машина отправится на север и запад от площадки, а другая — на юг и восток в сторону Донской верфи . [67] [68]

Мосс Парк

Станция Moss Park будет расположена на северо-западном углу улиц Квин и Шерборн, рядом с ареной Moss Park. В этот момент линия будет проходить под южным краем Мосс-парка (где находится Оружейная палата Мосс-Парка ), а не под Квин-стрит. Планируется только один вход, а планы запасного выхода пока неизвестны. [67] [68]

В феврале 2023 года Metrolinx срубила 61 дерево, чтобы подготовить территорию станции к строительству. На момент вывоза деревьям было около 70 лет. [69]

Королева

Линия будет обслуживать существующую станцию ​​​​Queen, обеспечивая соединение с линией 1 Yonge – University на Yonge Street. Проходя под Квин-стрит, он пересечет линию 1 на станции; станция -призрак Lower Queen (остаток так и не построенной линии метро Queen ) будет использоваться для перехода между двумя линиями. Станция Квин уже имеет семь входов, в том числе несколько в Итон-центре Торонто и в комплексе Гудзонова залива на Куин-стрит , и никаких дополнительных входов не планируется. [53] [67] [68]

Из-за густоты городов возле станции Квин в августе 2021 года Metrolinx предложила закрыть Квин-стрит для дорожного движения между улицами Виктория и Бэй, а также для движения трамвая между улицами Черч и Йорк на 4,5 года для строительства станции. Доступ к дорогам по-прежнему будет доступен для доступа к парковкам и зонам доставки грузовых автомобилей. Также будет обеспечен пешеходный доступ. Metrolinx построит новые трамвайные пути в восточном направлении вдоль улиц Йорка и Аделаиды. Во время закрытия Квин-стрит 501 трамвай Queen, идущий на запад, будет поворачивать на улицы Черч, Ричмонд и Йорк, а трамваи, идущие на восток, будут направляться на улицы Йорк, Аделаида и Черч. Для объездов будут использоваться трамвайные пути, не приносящие дохода . [70] [71] Однако реализацию этого плана пришлось отложить из-за обнаружения конфликтов между коммунальными предприятиями в конце 2022 года; [72] таким образом, план был пересмотрен, чтобы перенаправить трамвай 501 Queen через Дандас-стрит между Бродвью-авеню и Маккол-стрит на десять месяцев и запустить службу замены автобусов для обслуживания объездных остановок вдоль Куин-стрит. [42]

Осгуд

Линия будет обслуживать существующую станцию ​​​​Осгуд, обеспечивая соединение с линией 1 Йонг – Университет. На Юниверсити-авеню линия Онтарио будет проходить под Квин-стрит и пересечь линию 1 на станции. Станция будет иметь два дополнительных входа. Один вход будет на северо-восточном углу Квин-стрит и Юниверсити-авеню. Это будет в углу сада на территории Осгуд-холла . Второй новый вход будет находиться на юго-западном углу улиц Квин и Симко, в одном квартале к западу от Юниверсити-авеню, где стоит здание банка. [67] [68] Фасад здания банка будет демонтирован и сохранен для использования в новом здании входа на станцию. [73] : 25 

В мае 2022 года мэр Джон Тори и Общество юристов Онтарио (совладелец Осгуд-холла вместе с провинцией Онтарио) возражали против размещения входа в углу территории Осгуд-холла, поскольку это потребовало бы удаления части лужайка, городской древесный покров и часть чугунного забора. Городские власти предпочли, чтобы пространство было занято у северных полос Юниверсити-авеню, но Metrolinx заявила, что строительство там шахты будет противоречить линии 1, проходящей ниже. [74] В отчете консультанта от 1 февраля 2023 года, подготовленного по заказу города Торонто, сделан вывод, что угол территории Осгуд-Холла является лучшим местом для головного дома по различным критериям, но что территория Кэмпбелл-хауса потенциально является потенциально возможная альтернативная площадка. [75] 4 февраля Metrolinx начала работы по удалению одиннадцати деревьев на участке Осгуд-Холл, но была вынуждена приостановить работы из-за судебных запретов, один из которых был подан Обществом юристов Онтарио, а затем другим Институтом развития Хауденосауни, организацией коренных народов. 21 февраля 2023 года окружной суд Онтарио отклонил последний судебный запрет, разрешив Metrolinx приступить к вырубке деревьев на следующий день. [76] Пострадавшие деревья были посажены во время Второй мировой войны . [77]

Королева – Спадина

Станция Queen – Spadina будет расположена прямо под Queen Street West, на пересечении со Spadina Avenue. Входы на станцию ​​будут расположены в юго-западном и северо-восточном углах перекрестка. Пассажиры Ontario Line смогут пересесть на трамвай 501 Queen или 510 Spadina на наземных остановках, не переходя улицу полностью. В проекте здания вокзала будут сохранены атрибуты наследия за счет сохранения фасадов зданий, которые будут снесены для строительства станции. [78] [79] Эта станция будет обслуживать район моды и южную часть Чайнатауна .

Кинг – Батерст

Станция Кинг-Батерст будет расположена на пересечении улиц Кинг-Стрит-Вест и Батерст-стрит. Линия пройдет по диагонали под юго-восточным углом перекрестка. Входы на станцию ​​будут расположены в северо-восточном и юго-восточном углах перекрестка. На поверхности будут доступны соединения с трамваями 504 King и 511 Bathurst. [78] Проект здания вокзала будет включать в себя атрибуты наследия, сохраняя фасады зданий, которые будут снесены для строительства станции. [79] Эта станция будет обслуживать Fashion District.

Выставка

Выставочная станция будет расположена на северной стороне станции Expo GO вдоль железнодорожного коридора GO Transit Lakeshore West . Будет общий вестибюль поездов Ontario Line и GO Transit. Цель Metrolinx — сократить заторы на вокзале Юнион-Стейшн на 14 процентов, поощряя пассажиров использовать линию Онтарио. Гонщики также могут пересесть на трамваи 509 и 511 на выставочной петле . [78]

Портал на туннельную часть линии будет находиться к востоку от станционных платформ. Хвостовые пути пройдут к западу от платформ до Дафферин-стрит для хранения и поворота поездов, а также возможного расширения в будущем. На Выставочной станции линия Онтарио будет иметь отдельные платформы прибытия и отправления, а поворотные переключатели будут располагаться к западу от платформ. Подстанция будет расположена по адресу Дафферин-стрит, 153, напротив Dufferin Gate Loop . [79] [80] Новый вход на станцию ​​будет построен на 1 Atlantic Avenue для обслуживания Liberty Village . [41]

Возможные планы расширения

Министерство транспорта Онтарио (MTO) опубликовало документ «Соединение GGH: Транспортный план для Большой Золотой Подковы», в котором представлено 30-летнее видение повышения мобильности внутри и за пределами Большой Золотой Подковы (GGH), включая планы будущего расширения Онтарио. Линия. [81] MTO планирует концептуальный межрегиональный коридор скоростного транспорта, который будет включать в себя «транзитную петлю, соединяющую линию Онтарио с новыми крупными транзитными узлами, где соединяются региональные службы, включая международный аэропорт Пирсон в Миссиссоге и центр Ричмонд-Хилл , а также с другими линии метро и GO Rail». Этот концептуальный коридор, получивший название «Линейное соединение Онтарио», будет закреплен вокруг международного аэропорта Пирсон, центра Торонто и центра Ричмонд-Хилл, с трассой от международного аэропорта Пирсон на юго-восток до станции Киплинг , а затем на восток до станции «Выставка GO» (западная конечная остановка первоначальные планы линии Онтарио, объявленные правительством Онтарио в апреле 2019 года), затем действуют по запланированной линии линии Онтарио до Научного центра Онтарио (восточная конечная точка первоначальных планов линии Онтарио), затем на север до центра Ричмонд-Хилл и на запад до Международный аэропорт Пирсон по неопределенному маршруту, который будет построен к 2051 году. [81]

Примечания

  1. ^ «Облегчением» станет переполненность станции Блур-Йонг и участка Йонг-стрит линии 1.

Рекомендации

  1. ^ "Линия Онтарио Metrolinx, Торонто, Канада" . Железнодорожная техника . Архивировано из оригинала 18 мая 2022 года . Проверено 3 апреля 2022 г. Линия Metrolinx в Онтарио - это новая автономная линия скоростного транспорта, предлагаемая в Торонто.
  2. ↑ Файнштейн, Кларри (27 марта 2022 г.). «Провинция закладывает основы метро Ontario Line» . Торонто Стар . ISSN  0319-0781. Архивировано из оригинала 3 апреля 2022 года . Проверено 3 апреля 2022 г. ...который однажды станет первой остановкой линии метро .
  3. ↑ Драисма, Мюриэль (27 марта 2022 г.). «Премьер-министр Онтарио сообщил, что ведется строительство новой линии метро Торонто». Новости ЦБК . Архивировано из оригинала 3 апреля 2022 года . Проверено 3 апреля 2022 г. Ожидается, что линия метро будет введена в эксплуатацию к 2030 году.
  4. ↑ Журнал «Туннелирование» (10 декабря 2021 г.). «Bechtel получает роль партнера по доставке на линии Торонто Онтарио» . Туннельный журнал . Архивировано из оригинала 28 января 2022 года . Проверено 3 апреля 2022 г. Компания Bechtel совместно со своими субпоставщиками Bantrel Co. и Comtech Group Inc предоставит ресурсы, опыт и знания для подготовки к строительству линии скоростного транспорта протяженностью 15,6 км (9,7 миль) через город Торонто, более половины которой будет в туннеле. Линия Онтарио станет первым новым проектом линии метро за 50 лет ...
  5. ^ abcd «После заключения последних контрактов стоимость Ontario Line выросла почти вдвое». Торонто Стар . 23 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 24 ноября 2022 года . Проверено 24 ноября 2022 г.
  6. ^ abc "Линия Онтарио - Проекты". Метролинкс . Архивировано из оригинала 17 июня 2020 года . Проверено 3 июня 2020 г.
  7. ^ Аб Пелли, Лорен; Кроули, Майк (10 апреля 2019 г.). «Даг Форд выделяет 11,2 миллиарда долларов на 4 крупных транзитных проекта GTA, включая новую «Линию Онтарио»». Новости ЦБК . Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 года . Проверено 10 апреля 2019 г.
  8. ^ «Премьер-министр Форд раскрывает транспортное видение: Онтарио объявляет о выделении 28,5 миллиардов долларов на переезд Онтарио» . Правительство Онтарио. 10 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 года . Проверено 10 апреля 2019 г. Вместе с министром транспорта Джеффом Юреком и министром инфраструктуры Монте Макнотоном компания Ford объявила о расширении транзитной сети Онтарио стоимостью 28,5 миллиардов долларов. Это самая большая сумма, когда-либо вложенная в землю лопатами и строительство нового метро. 
  9. ↑ Аб Каллан, Исаак (27 марта 2022 г.). «« Меняет правила игры »: Форд и Тори прокладывают путь на линии Онтарио и клянутся защищать местный бизнес» . Глобальные новости . Архивировано из оригинала 27 марта 2022 года . Проверено 27 марта 2022 г.
  10. ^ ab «Будущая карта скоростного транспорта TTC – прогноз на 2031 год» (PDF) . ttc.ca.​ ТТК . 10 февраля 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 ноября 2022 г. . Проверено 29 ноября 2022 г.
  11. ^ ab «Scarborough RT официально закрыт: TTC» . Канадская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 24 августа 2023 года . Проверено 24 августа 2023 г.
  12. ↑ аб Алькоба, Натали (23 марта 2012 г.). «Руководитель TTC: Расширение метрополитена для разгрузочной линии в центре города нужно обсудить «прямо сейчас»». Национальная почта . Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года . Проверено 26 марта 2012 г.
  13. ↑ Мур, Оливер (27 июля 2017 г.). «Городские власти предлагают маршрут Квин-стрит для вспомогательной линии центра Торонто». Глобус и почта . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 6 октября 2022 г.
  14. ^ «Потенциальные коридоры». Город Торонто. Архивировано из оригинала 21 июля 2015 года . Проверено 20 июля 2015 г.
  15. ^ «Большой ход» (PDF) . Метролинкс. 2008. Архивировано (PDF) из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 22 апреля 2015 г.
  16. ^ «Утвержденные изменения к большому шагу» (PDF) . Метролинкс. 14 февраля 2013 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 8 декабря 2015 г.
  17. ^ Сперр, Бен; Пальяро, Дженнифер (26 июня 2016 г.). «Транзитные приоритеты мэра Джона Тори сталкиваются с финансовыми и политическими проблемами: анализ». Торонто Стар . Архивировано из оригинала 28 июня 2016 года . Проверено 20 июля 2016 г.
  18. ^ «Давняя фантазия о линии помощи метро приближается к реальности» . thestar.com . 17 января 2019 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 6 октября 2022 г.
  19. ^ «Новая «линия Онтарио» - лучше, быстрее, умнее» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 16 апреля 2019 года . Проверено 8 мая 2019 г.
  20. ^ «Глава 1, Раздел B: Люди прежде всего» . Правительство Онтарио . 11 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2019 года . Проверено 11 апреля 2019 г.
  21. ↑ Сперр, Бен (15 февраля 2020 г.). «Как план Форда по линии Онтарио был составлен всего за три месяца - с секретностью, меняющимся маршрутом и консультантом». Торонто Стар . Архивировано из оригинала 16 февраля 2020 года . Проверено 15 февраля 2020 г.
  22. ↑ Фергюсон, Роб (11 апреля 2019 г.). «В бюджете Онтарио указаны места для станций метро вспомогательной линии в центре города» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 12 апреля 2019 года . Проверено 10 апреля 2019 г. Бюджет Федели включал подробный список остановок для 15-километрового проекта со станциями во Флемингдон-парке, Торнклифф-парке, Косберне, Пейпе, Джеррарде, Лесливилле, Ист-Харборе, Сумахе, Шерборне, Куин, Осгуде, Куин/Спадина и Кинг/Батерст. , перед конечной остановкой на месте/выставке Онтарио.
  23. ↑ Аб Райдер, Дэвид (12 апреля 2019 г.). «Защитники Онтарио Плейс с осторожностью относятся к транзитному плану Дуга Форда» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 27 апреля 2019 года . Проверено 27 апреля 2019 г. Вопрос усложняется тем фактом, что точное местоположение станции «Онтарио Плейс/Выставка» на южной конечной станции линии на данный момент так же загадочно, как и железнодорожная технология, предложенная для ее питания.
  24. ↑ Кинан, Эдвард (10 апреля 2019 г.). «Транзитный план Дуга Форда имеет хорошие элементы. Но сам Форд вызывает скептицизм». Торонто Стар . Архивировано из оригинала 5 мая 2019 года . Проверено 29 апреля 2019 г. Маршрут вспомогательной линии Форда, переименованный здесь в «Линию Онтарио», представляет собой значительное улучшение по сравнению с планом первой фазы от Пейпа до Осгуда, разработанным городом. Хотя западная конечная остановка в Онтарио-Плейс не поможет развеять спекуляции, он планирует построить на территории парка казино, но остановки в западном конце в Либерти-Виллидж будут полезны, а выставочный комплекс Онтарио-Плейс уже давно страдает от менее чем идеальный транзитный доступ.
  25. ↑ Аб Мур, Оливер (10 апреля 2019 г.). «Онтарио представляет транзитный план стоимостью 28,5 миллиардов долларов и обещает удвоить длину линии помощи в центре Торонто». Глобус и почта . Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 года . Проверено 10 апреля 2019 г. В провинции заявили, что линия помощи будет построена уже в 2027 году. Сроки зависят от таких факторов, как загрузка транзита в провинцию. Объявление было сделано на фоне переговоров между провинцией и городом о плане правительства Онтарио взять на себя управление сетью метро Торонто и контролировать планирование расширения.
  26. ↑ Гупта, Рахул (11 апреля 2019 г.). «План Ford Transit, такой как «День сурка» для набережной: граф Джо Кресси: Онтарио-Плейс должен оставаться открытым, - говорит член коалиции Waterfront for All». Торонто.com . Архивировано из оригинала 9 мая 2019 года . Проверено 29 апреля 2019 г. Онтарио-Плейс уже давно представляет интерес для премьер-министра, еще когда он был членом городского совета Торонто. После своей победы на выборах в прошлом году Форд пообещал, что туристическая достопримечательность будет возрождена, а его правительство отказалось исключить казино.
  27. ^ «Каковы шансы на работу казино в Онтарио Плейс?» Казино Канады . Архивировано из оригинала 4 мая 2019 года . Проверено 4 мая 2019 г.
  28. ↑ Аб Лилли, Брайан (11 апреля 2019 г.). «Транзитный план Форда продвигает Торонто вперед». Торонто Сан . Архивировано из оригинала 12 апреля 2019 года . Проверено 29 апреля 2019 г.
  29. ↑ Аб Фокс, Крис (23 июля 2019 г.). «Линия Онтарио отклоняется от линии рельефа больше, чем считалось ранее: отчет». Новости КТВ . Архивировано из оригинала 24 июля 2019 года . Проверено 25 июля 2019 г.
  30. ↑ Сперр, Бен (16 октября 2019 г.). «Мэр Джон Тори поддерживает линию Онтарио, поскольку провинция прекращает загрузку метро» . Торонто Стар . Торстар. Архивировано из оригинала 17 октября 2019 года . Проверено 17 октября 2019 г.
  31. ↑ Фриман, Джошуа (29 октября 2019 г.). «Совет голосует за одобрение соглашения о расширении транзита с провинцией». КП24 . Белл Медиа. Архивировано из оригинала 30 октября 2019 года . Проверено 30 октября 2019 г.
  32. ^ "Линия метро Онтарио" . www.infrastructureontario.ca . Архивировано из оригинала 4 декабря 2022 года . Проверено 22 ноября 2022 г.
  33. ^ ab «Запросы на квалификацию, выданные для Ontario Line». www.infrastructureontario.ca . Архивировано из оригинала 5 декабря 2022 года . Проверено 22 ноября 2022 г.
  34. ^ ab «Заключен контракт на пакет RSSOM Ontario Line» . www.infrastructureontario.ca . Архивировано из оригинала 24 ноября 2022 года . Проверено 22 ноября 2022 г.
  35. ^ ab «Контракт заключен на пакет услуг Ontario Line South». www.infrastructureontario.ca . Архивировано из оригинала 24 ноября 2022 года . Проверено 22 ноября 2022 г.
  36. ^ ab «Запросы на квалификацию, выданные для линии Ontario North». www.infrastructureontario.ca . Архивировано из оригинала 17 ноября 2022 года . Проверено 23 сентября 2023 г.
  37. ^ «Подписано соглашение о строительстве туннеля Папе и станций метро линии Онтарио» . www.infrastructureontario.ca . Проверено 17 января 2024 г.
  38. ^ «Подписано соглашение о надземных направляющих и станциях линии Онтарио» . Инфраструктура Онтарио . 20 февраля 2024 г. . Проверено 20 февраля 2024 г.
  39. ^ "Линия метро Онтарио" . Инфраструктура Онтарио . Архивировано из оригинала 6 мая 2023 года . Проверено 6 мая 2023 г.
  40. ^ аб Сперр, Бен (17 декабря 2020 г.). «Линия Онтарио стоимостью 11 миллиардов долларов GTA может открыться не раньше 2030 года, то есть на три года позже первоначального обещания Форда». Торонто Стар . Архивировано из оригинала 19 апреля 2021 года . Проверено 18 декабря 2020 г.
  41. ^ ab «Выставка и Корктаун готовы к будущему строительству линии Онтарио» . Метролинкс . 26 августа 2022 г. . Проверено 23 сентября 2023 г.
  42. ^ abc Харви, Лекс (29 апреля 2023 г.). «Все наготове»: Торонто готовится к десятилетию дорожных потрясений, поскольку работы Ontario Line перекрывают городские улицы» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 года . Проверено 30 апреля 2023 г.
  43. ↑ Уэстолл, Ник (30 апреля 2023 г.). «Линия Онтарио требует частичного закрытия Квин-стрит на 4,5 года, TTC запускает двухфазную переадресацию» . Торонто.citynews.ca . Проверено 14 февраля 2024 г.
  44. ↑ Уэстолл, Ник (26 декабря 2023 г.). «Работы по прокладке туннелей и станций линии Онтарио начнутся в 2024 году, на выставке откроется новый мост» . Торонто.citynews.ca . Проверено 14 февраля 2024 г.
  45. ↑ abcde Spurr, Бен (25 июля 2019 г.). «Эксперты ставят под сомнение сроки и бюджет бизнес-кейса Ontario Line». Торонто Стар . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
  46. ^ abcd «Приложение 4 – Оценка линии Онтарио» (PDF) . Торонто . Город Торонто . 15 октября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 октября 2019 г. . Проверено 29 октября 2019 г.
  47. ^ «Обновление транзита Торонто-Онтарио» (PDF) . Торонто . Город Торонто . 15 октября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 октября 2019 г. . Проверено 29 октября 2019 г.
  48. ^ abc «Обновленные планы линии Онтарио от реки Дон до Джеррарда: максимизация пространства в пределах существующего железнодорожного коридора GO». Метролинкс . 29 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2020 г. Проверено 29 сентября 2020 г.
  49. ^ ab «Первоначальное экономическое обоснование линии Онтарио – июль 2019 г.» (PDF) . Метролинкс . Архивировано (PDF) из оригинала 27 июля 2019 г. Проверено 28 июля 2019 г.
  50. ↑ Аб Мур, Оливер (24 июля 2019 г.). «Больший потенциал для сбоев»: конфиденциальное экономическое обоснование планов предлагаемого проекта метро Ontario Line». Глобус и почта . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
  51. ^ abcde «Обновленные планы северного сегмента линии Онтарио: лучше подходят для общества». Метролинкс . 6 октября 2020 г. . Проверено 24 сентября 2023 г.
  52. ^ abc «Линия Онтарио – Обновления района – Восточный сегмент». Метролинкс . Архивировано из оригинала 26 июня 2021 года . Проверено 25 июня 2021 г.
  53. ^ abc «Увеличение планов линии Онтарио от Осгуда до реки Дон - строительство линии ниже Квин-стрит в Торонто, чего ожидали более века». Метролинкс . 23 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. . Проверено 23 сентября 2020 г.
  54. ^ ab «Увеличение планов линий Онтарио от выставки до Спадины: экономия времени в пути и защита наследия». Метролинкс . 17 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2020 года . Проверено 23 сентября 2020 г.
  55. ^ «Площадка в Восточном Йорке выбрана для размещения объекта технического обслуживания и хранения линии Онтарио» . Метролинкс . 8 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 года . Проверено 10 апреля 2021 г.
  56. ↑ Сперр, Бен (14 декабря 2021 г.). «Metrolinx подписывает сделку на 50 миллионов долларов на строительство нового исламского центра в Торнклифф-Парке на фоне противодействия железнодорожной станции Ontario Line» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 2 июня 2022 года . Проверено 2 июня 2022 г.
  57. ^ Джексон-Келсо, Рианна; Бенсадун, Изумруд (10 апреля 2019 г.). «Как капитальный ремонт общественного транспорта Дага Форда стоимостью 28,5 миллиардов долларов сравнивается с существующими планами Торонто». Торонто Стар . Архивировано из оригинала 11 апреля 2019 года . Проверено 11 апреля 2019 г. Согласно плану города, линия помощи в центре города будет протягиваться на 7,4 километра, соединяя станции Куин и Осгуд со станцией Пейп. По последним оценкам, стоимость линии составила 7,2 миллиарда долларов. Ориентировочная дата завершения проекта — 2029 год после недавно утвержденного плана потратить 325 миллионов долларов в течение двух лет и завершить его быстрее. Экологическая экспертиза городской версии проекта, один из последних этапов перед началом строительства, была завершена в октябре прошлого года.  
  58. ^ «Линия Онтарио: мир образцов для подражания, доступных планировщикам метро». Метролинкс . 17 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 г.
  59. ↑ Уэстолл, Ник (24 августа 2023 г.). «TTC подтверждает, что линия 3 Scarborough RT будет окончательно закрыта 19 ноября». Городские новости . Роджерс Медиа. Архивировано из оригинала 24 августа 2023 года . Проверено 24 августа 2023 г.
  60. ^ «Уведомление о завершении - Уведомление о завершении отчета об экологическом проекте, линия помощи югу, город Торонто и процесс оценки транзитного проекта Metrolinx» . Рельефная линия . Город Торонто. 14 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 18 августа 2018 года . Проверено 18 августа 2018 г.
  61. ^ abcdef «Линия Онтарио – Обновления района – Северный сегмент» . Метролинкс . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 30 июня 2021 г.
  62. ^ "Линия Онтарио (Север) - ЖИВАЯ встреча" . Метролинкс . 30 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 2 июля 2021 г.
  63. ^ «Люди обеспокоены потерей новой станции метро Торонто без излишеств» . Архивировано из оригинала 14 декабря 2022 года . Проверено 14 декабря 2022 г.
  64. ↑ Бензи, Роберт (12 апреля 2021 г.). «Провинция планирует новый транзитный узел для линии Онтарио, включая «Юнион-Стейшн на востоке»». Торонто Стар . Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 года . Проверено 12 апреля 2021 г.
  65. ^ «Усовершенствованные планы линии Онтарио будут лучше служить общинам Риверсайда, Лесливилля». Метролинкс . 6 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2021 года . Проверено 7 апреля 2021 г.
  66. ↑ Манро, Стив (6 апреля 2021 г.). «Дизайн линии Онтарио снова меняется (2)» . Стив Манро . Архивировано из оригинала 7 апреля 2021 года . Проверено 7 апреля 2021 г.
  67. ^ abcd «Линия Онтарио – Новости района – Центр города». Метролинкс . Архивировано из оригинала 23 сентября 2020 года . Проверено 18 июня 2021 г.
  68. ^ abcd Манро, Стив (17 июня 2021 г.). «Обновление сегмента центра города Онтарио» . Стив Манро . Архивировано из оригинала 18 июня 2021 года . Проверено 18 июня 2021 г.
  69. ^ «Я надеюсь, что из этого будут извлечены уроки»: Мосс-Парк оплакивает потерю 61 дерева, срубленного Metrolinx» . Торонто Стар . 6 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 7 февраля 2023 года . Проверено 7 февраля 2023 г.
  70. ↑ Сперр, Бен (17 августа 2021 г.). «Ключевой участок Куин-стрит в центре города может закрыться почти на пять лет из-за строительства линии Онтарио». Торонто Стар . Архивировано из оригинала 17 августа 2021 года . Проверено 17 августа 2021 г.
  71. ^ «Metrolinx публикует планы объезда, чтобы люди могли двигаться во время строительства Ontario Line Queen Street» . Метролинкс . 17 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 17 августа 2021 года . Проверено 17 августа 2021 г.
  72. ^ «Обновление расширения транзитной сети» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 28 февраля 2023. с. 14. Архивировано (PDF) оригинала 25 февраля 2023 г.
  73. ^ «Станции линии Онтарио в центре города - временное закрытие дорог и воздействие на общество» (PDF) . Город Торонто . 23 ноября 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 декабря 2021 г. . Проверено 4 декабря 2021 г.
  74. ↑ Сперр, Бен (31 мая 2022 г.). «Руки прочь от Осгуд-холла», - предупреждает мэр Джон Тори Metrolinx по поводу предложения снести историческое место для новой станции линии Онтарио». Торонто Стар . Архивировано из оригинала 1 июня 2022 года . Проверено 1 июня 2022 г.
  75. ^ "Станция Осгуд линии Онтарио - Обзор местоположения станции в головном доме" (PDF) . Город Торонто / Парсонс. Архивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2023 г. Проверено 8 февраля 2023 г.
  76. ^ «Деревья Осгуд-холла могут упасть; суд отказывается рассматривать апелляцию группы коренных народов» . Торонто Стар . 21 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2023 года . Проверено 24 февраля 2023 г.
  77. ^ «Metrolinx снова приказали остановить вырубку деревьев в Осгуд-холле» . Торонто Стар . 11 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 12 февраля 2023 года . Проверено 12 февраля 2023 г.
  78. ^ abc «Линия Онтарио – Новости о районе – Запад». Метролинкс . Архивировано из оригинала 11 июня 2021 года . Проверено 10 июня 2021 г.
  79. ^ abc «Следы станций линии Онтарио от Выставки до Квин и Спадины показывают быстрое сообщение с основными транспортными линиями». Метролинкс . 10 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 10 июня 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г.
  80. ↑ Манро, Стив (11 июня 2021 г.). «Обновление западного сегмента линии Онтарио» . Стив Манро . Архивировано из оригинала 12 июня 2021 года . Проверено 12 июня 2021 г.
  81. ^ ab «Соединение GGH: Транспортный план для Большой Золотой Подковы». Онтарио. Калифорния . Архивировано из оригинала 18 октября 2022 года . Проверено 17 октября 2022 г.

Внешние ссылки