stringtranslate.com

Рейс 181 авиакомпании Lufthansa

Маршрут (на немецком языке)

Рейс 181 авиакомпании Lufthansa , реактивный авиалайнер Boeing 737-230C (регистрационный номер D-ABCE) под названием Landshut , был захвачен 13 октября 1977 года четырьмя боевиками Народного фронта освобождения Палестины во время следования из Пальма-де-Майорка , Испания, во Франкфурт-на-Майне , Западная Германия. Целью угона было освобождение одиннадцати известных лидеров фракции Красной Армии, содержавшихся в западногерманских тюрьмах, и двух палестинцев, содержавшихся в Турции . [1] [3] Это событие было частью так называемой «Немецкой осени» , призванной усилить давление на западногерманское правительство. [3] Угонщики изменили маршрут полета в нескольких местах, прежде чем закончить его в Могадишо , Сомали , где кризис завершился ранним утром 18 октября 1977 года под покровом темноты. [3] Западногерманское контртеррористическое подразделение GSG 9 при наземной поддержке сомалийских вооруженных сил штурмовало самолет, спасая всех 87 пассажиров и четырех членов экипажа. [1] [2] Капитан самолета был убит угонщиками ранее в ходе операции. [1]

Фон

Угон самолета стал драматической эскалацией так называемой «Немецкой осени» 1977 года, периода, отмеченного серией террористических актов в Западной Германии . [3] Он был напрямую связан с драматическим похищением в Браунсфельде, Кельн , Ганса Мартина Шлейера , видного западногерманского промышленника, группой « Коммандос Зигфрид Хауснер » из Фракции Красной Армии (RAF) 5 сентября 1977 года. [1] [3] Боевики Народного фронта освобождения Палестины (НФОП), работающие совместно с RAF, захватили самолет Lufthansa Landshut , чтобы добиться освобождения своих заключенных лидеров и товарищей, в основном содержавшихся в западногерманской тюрьме строгого режима Штаммхайм , а также двух палестинцев, содержавшихся в Турции. [3] Угон был направлен на усиление давления на правительство Западной Германии для выполнения этих требований. [2] [3] Кульминацией стала спасательная операция западногерманского GSG 9 под кодовым названием «Feuerzauber» (по-немецки «Волшебный огонь»), [4] [5] [6] , в результате которой были освобождены все 87 пассажиров и четверо из пяти членов экипажа. [2] Во время спасательной операции трое угонщиков были убиты, а один был захвачен живым. [1] [2] [3]

Экипаж Люфтганзы

Два летных экипажа и три бортпроводника выполняли рейс из Франкфурта в Пальма-де-Майорку и обратно : [7]

Юрген Шуман (37)
Капитан. Родился в Кольдице в 1940 году, он был бывшим пилотом истребителя Lockheed F-104 Starfighter ВВС Германии . 16 октября в аэропорту Адена , после того как ему разрешили покинуть самолет для проверки его летной годности после вынужденной посадки на грунтовую песчаную полосу, он также переговорил с властями йеменского аэропорта, чтобы попытаться удостовериться, что самолет останется на земле. По возвращении он поднялся на борт самолета после долгого отсутствия, но был убит лидером террористов Зохаиром Юсифом Акаче (псевдоним капитан Махмуд ) в порыве ярости, подогреваемой подозрениями, прежде чем он успел объяснить причины своего долгого отсутствия. Считалось, что этот поступок также был призван придать вес требованиям похитителей. Посмертно награжденный Германским федеральным крестом за заслуги 1-го класса за свои действия во время угона, он оставил после себя жену и двух сыновей. В его честь названы здание школы пилотов Люфтганзы в Бремене и улица в баварском городе Ландсхут . Он похоронен в Бабенхаузене в Гессене .
Юрген Фиетор (35)
Второй пилот . Родился в Касселе в 1942 году, бывший летчик ВМС Германии . Он пилотировал Landshut из Адена в Могадишо . Он вернулся на работу всего через шесть недель после угона, и первым самолетом, на который его назначили, был Landshut , который уже был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию. Он также был награжден Германским федеральным крестом за заслуги 1-го класса за свои действия во время угона. [8] Он вышел на пенсию в 1999 году. В декабре 2008 года он вернул медаль в знак протеста против освобождения на испытательный срок бывшего террориста Фракции Красной Армии Кристиана Клара , который был причастен к похищению и убийству Ганса Мартина Шлейера в 1977 году. [9]
Ханнелоре Пиглер (33)
Старшая бортпроводница . Австрийка. Она отвечала за бортпроводников, обслуживая пассажиров первого класса. За ее мужество и преданность экипажу и пассажирам во время угона рейса Lufthansa 181 она была награждена немецким Федеральным крестом «За заслуги». [8] Впоследствии она написала книгу под названием «Entführung, Hundert Stunden zwischen Angst und Hoffnung» ( Угон. Сто часов между страхом и надеждой ), в которой подробно описала события и свой путь через это испытание. [10]
Анна-Мария Старингер (28)
Бортпроводница . Норвежка. [10] Вместе с Пиглером и Диллманном она взяла на себя ответственность за заботу и поддержку напуганных пассажиров. Она также была награждена немецким Федеральным крестом «За заслуги» за свою храбрость. Она отметила свой 28-й день рождения в полете. В тревожном жесте Акаче (капитан Махмуд), лидер группы захватчиков, заказал праздничный торт и шампанское по радио в Дубае. Служба общественного питания аэропорта предоставила торт с 28 свечами, украшенный надписью «С днем ​​рождения, Анна-Мария». [11]
Габриэле Диллманн (23)
Стюардесса . Несмотря на свой юный возраст, она была опорой и надеждой для других заложников и была названа немецкой прессой «Ангелом Могадишо» ( Engel von Mogadischu ) за ее мужественное поведение. [12] Вместе со своим летным экипажем она была награждена немецким Федеральным крестом «За заслуги» за ее мужество. [8] Впоследствии она вышла замуж за пилота Lufthansa Рюдигера фон Лютцау, который пилотировал самолет Lufthansa Boeing 707 с контртеррористическим подразделением GSG 9, приземлившимся в Могадишо. Как Габриэле фон Лютцау , она приобрела международную репутацию скульптора, в основном занимающегося фигурами из бука , и демонстрировала свои работы на многочисленных выставках в Германии и по всей Европе.

Угонщики

Зохаир Юсиф Акаче (23 года), псевдоним капитан Махмуд [13]
Он был лидером группы угонщиков. Выросший в лагере беженцев недалеко от Бейрута , позже он учился в колледже аэронавтики и автомобильной инженерии Челси в Лондоне , который покинул в 1975 году после получения диплома по аэронавтике. [13] [14] Опытный террорист , он уже убил двух дипломатов Йеменской Арабской Республики и жену одного из них в Лондоне 10 апреля 1977 года и разыскивался Скотланд-Ярдом в связи с убийствами. [14] [15] Политическое убийство произошло возле отеля Royal Lancaster, где бывший премьер-министр Йемена Кади Абдулла аль-Хаджри (65), его жена Фатима (40) и йеменский дипломат Абдулла Али аль Хаммами, полномочный министр в посольстве, были убиты в своем автомобиле Mercedes с помощью бесшумного автоматического пистолета .32. [14] [16] Акаче покинул страну в тот же день через аэропорт Хитроу , используя кувейтский паспорт на имя Ахмеда Бадира аль-Маджида. [17] Более чем за год до этого Акаче также был приговорен к шести месяцам тюремного заключения за то, что ударил полицейского во время посещения встречи в Гайд-парке в Лондоне, и позже был депортирован. [14] Во время его ареста британская полиция обнаружила в его гостиничном номере плакаты Организации освобождения Палестины (ООП) и фотографии лидеров ООП. [14]
Вабиль Харб (23)
Сын богатых христианских родителей в Бейруте, он время от времени обменивался дружескими словами с заложниками. Пассажиры называли его «мальчиком». [13]
Сухайла Андреас Сайех (22)
Родилась палестинкой в ​​Израиле , изучала английскую литературу в Багдаде . Несмотря на тяжелые ранения, она была единственной из четырех угонщиков, кто выжил. Пассажиры называли ее «толстушкой». [13]
Хинд Аламех (22)
Родившаяся в семье христиан в Ливане , она была описана выжившими пассажирами рейса Lufthansa Flight 181 как необычайно красивая, миниатюрная девочка. Иногда она была единственной, кто смеялся в самолете, и пассажиры называли ее «малышкой». [13]

В то время имена угонщиков оставались неизвестными пассажирам и экипажу рейса 181 авиакомпании Lufthansa, за исключением псевдонима капитана Махмуда, поэтому пассажиры и экипаж называли их по прозвищам . По сей день выжившие все еще называют их «малыш», «толстяк», «мальчик» и «капитан Махмуд». [13]

Испытание заложников

В течение пятидневного испытания угонщики терроризировали пассажиров и экипаж словесными оскорблениями, физическими нападениями и ограничениями, подвергая их психологическим пыткам и угрозам дальнейшего физического вреда или смерти. [18] [19] Они также просеивали паспорта пассажиров, багаж и личные вещи, ища улики, указывающие на еврейскую идентичность. [18] В какой-то момент Махмуд нашел ручку Montblanc в багаже ​​пассажира. Приняв логотип в виде снежной шапки на колпачке ручки за звезду Давида , он обвинил женщину-пассажира в том, что она еврейка. Несмотря на отчаянное отрицание пассажира, Махмуд заявил: «Вы явитесь на стрельбу завтра утром в 8:30, поняли?» [18] Почти таким же страшным, как лидер Махмуд, был Андреас Сайех, которого некоторые пассажиры позже описали как столь же ревностного. [18]

Ариберт Мартин, один из западногерманских коммандос GSG 9, штурмовавших самолет Lufthansa Landshut в Могадишо , чтобы спасти заложников, вспоминал: «Первое, что меня поразило, была невероятная вонь. Террористы не пускали заложников в туалет, поэтому пассажирам пришлось справлять нужду на своих местах. Это продолжалось пять дней. Я чувствовал эту вонь годами». [20] Это воспоминание было поддержано его коллегой Петером Хорстмюллером, который также штурмовал самолет, и другими коммандос GSG 9. [21]

Ключевые спасатели Западной Германии

Подполковник ( оберстлейтенант ) Ульрих Вегенер (48) [22]
Основатель и командир GSG 9 (группа пограничной охраны 9), специализированного тактического подразделения по борьбе с терроризмом Федеральной пограничной охраны ( Bundesgrenzschutz ), созданного Западной Германией в 1972 году вскоре после резни на мюнхенской Олимпиаде . [5] Вегенер спланировал и возглавил смелую операцию по спасению заложников рейса 181 авиакомпании Lufthansa ( Ландсхут ). [23]
Майор Клаус Блэтте (38)
Заместитель командира GSG 9 в 1977 году, принимавший участие в операции по штурму Ландсхута в Могадишо. Когда Вегенер получил повышение в 1979 году, Блэтте стал его преемником на посту командира GSG 9.
Министр Ганс-Юрген Вишневски (55)
Государственный министр в Ведомстве федерального канцлера , назначенный канцлером Гельмутом Шмидтом своим специальным посланником для координации политических переговоров с различными иностранными правительствами для содействия освобождению или спасению заложников в Ландсхуте . Благодаря своим прекрасным контактам и личным отношениям с арабскими лидерами немецкая пресса прозвала его «Бен Виш». Когда Гельмута Шмидта сменил Гельмут Коль , Вишневский стал разъездным консультантом в арабских , африканских и южноамериканских странах, консультируя их по методам ведения переговоров и политике умиротворения для борьбы с террористическими и повстанческими группами. Он умер в 2005 году.
Канцлер Гельмут Шмидт (58)
Федеральный канцлер Германии ( Bundeskanzler ) с 1974 по 1982 год, он занял жесткую, бескомпромиссную позицию в отношении похищения Ханнса Мартина Шлейера и угона самолета Lufthansa 181 в 1977 году. Он санкционировал миссию GSG 9 по спасению заложников в Ландсхуте , и его антитеррористическая политика была успешной в преодолении давней угрозы, исходящей от фракции Красной Армии . После ухода из Бундестага в 1986 году он помог основать комитет в поддержку Экономического и валютного союза Европейского союза и создания Европейского центрального банка . Он умер в 2015 году.

Угон

В 13:55 по центральноевропейскому времени (CET) в четверг, 13 октября 1977 года, рейс Lufthansa LH 181, Boeing 737 под названием Landshut , вылетел из аэропорта Пальма-де-Майорка по пути в аэропорт Франкфурта с 87 пассажирами (91, включая 4 угонщиков) и пятью членами экипажа на борту. [1] [2] Угонщикам удалось пробраться на борт самолета, имея при себе два скрытых пистолета , четыре ручные гранаты и 500 граммов (18 унций) пластиковой взрывчатки из-за слабой безопасности аэропорта в Пальме, Испания. [24] Самолетом управлял капитан Юрген Шуман, за штурвалом находился второй пилот Юрген Фиетор.

Примерно через 30 минут, во время полета над Марселем , самолет был захвачен четырьмя боевиками Народного фронта освобождения Палестины (НФОП), которые называли себя «Коммандос Мученица Халима» в честь немецкой активистки Бригитты Кульман . Кульман, использовавшая псевдоним «Халима», была убита в ходе операции Энтеббе в Уганде годом ранее. Лидер группы угонщиков, принявший псевдоним Капитан Махмуд , в гневе ворвался в кабину, размахивая полностью заряженным пистолетом. Он силой вытащил Виетора из кабины, отправив его в зону эконом-класса, чтобы присоединиться к пассажирам и бортпроводникам, оставив Шуманна за штурвалом. Пока остальные трое угонщиков опрокидывали подносы с едой и приказывали заложникам положить руки на головы, Махмуд заставил капитана Шумана лететь на восток в Ларнаку на Кипре, но ему сказали, что у самолета недостаточно топлива и сначала ему придется приземлиться в Риме . [12]

Рим

Захваченный самолет изменил курс около 14:38 CET, как сообщили авиадиспетчеры на юге Франции около Экс-ан-Прованса , отклонившись на восток и приземлившись в аэропорту Фьюмичино в Риме в 15:45 CET для дозаправки. Около 17:00 CET угонщики выдвинули свои первые требования через диспетчерскую вышку, действуя совместно с группой Фракции Красной Армии , группой Commando Siegfried Hausner , которая похитила западногерманского промышленника Ханнса Мартина Шлейера пятью неделями ранее. [3] Они потребовали освободить всех «товарищей», заключенных в Федеративной Республике (Западная Германия), в частности, одиннадцать террористов Фракции Красной Армии (RAF), содержавшихся преимущественно в тюрьме строгого режима Штаммхайм в Штутгарте . [3]

Правительство Западной Германии ожидало активной поддержки своей жесткой антитеррористической политики от своих партнеров по НАТО и ЕС . Министр внутренних дел Западной Германии Вернер Майхофер связался со своим итальянским коллегой Франческо Коссигой и настоятельно призвал предотвратить взлет захваченного самолета всеми возможными способами — будь то блокирование взлетно-посадочной полосы, что было предпринято нерешительно, или простреливание шин во время взлета. [3] Коссига никогда не рассматривал это, поскольку администрация аэропорта в одностороннем порядке выполнила просьбу похитителей о дозаправке самолета. Стрельба по самолету во время взлета могла легко привести к взрыву и, таким образом, к кровопролитию среди пассажиров. [3] Посоветовавшись со своими коллегами, Коссига решил, что наиболее желательным решением для итальянского правительства было бы полностью избавиться от этой проблемы и не становиться мишенью международного терроризма посредством силовых действий. [3] В 17:42 по центральноевропейскому времени самолет «Ландсхут» беспрепятственно вылетел в сторону Кипра , даже не получив разрешения от римского управления воздушным движением . [3]

Требования и ультиматум угонщиков

Поддерживая строгую новостную блокаду, правительство Западной Германии, тянувшее время — стратегия, которую они уже приняли в начале кризиса с похищением западногерманского промышленника Ганса Мартина Шлейера 5 сентября — попросило угонщиков «разъяснить» некоторые пункты в их коммюнике. Правительство Западной Германии ранее предлагало женевского адвоката Дени Пайо  [de] , президента Швейцарской лиги за права человека и гражданина ( Ligue suisse des droits de l'homme et du citoyen ), в качестве посредника для переговоров с похитителями Шлейера. [25] [26] Пайо, 35-летний адвокат, был впервые упомянут похитителями Шлейера, когда они потребовали, чтобы Пайо и Мартин Нимёллер , 85-летний немецкий теолог, лютеранский пастор и бывший противник нацистского режима , сопровождали одиннадцать членов «Фракции Красной Армии» в полете в страну, которая будет названа в честь их освобождения из тюрьмы. [26]

Письмо на английском языке, датированное 13 октября угонщиками, но полученное в пятницу вечером, 14 октября, адресованное федеральному канцлеру Гельмуту Шмидту, было доставлено в Payot, а также во французскую газету France-Soir , Agence France-Presse (AFP) в Париже и Frankfurter Rundschau . [1] [25] Угон рейса 181 авиакомпании Lufthansa усилил давление на правительство Западной Германии с целью вывезти пленных из Фракции Красной Армии, достигнув крайнего уровня. Наблюдатели в Федеральной канцелярии в Бонне теперь твердо ожидали обмена пленными и заложниками. [25]

Письмо, которое, по словам Пайо, содержало «требования и точные сроки», было немедленно отправлено в Федеральную канцелярию в Бонне. [1] [25] Пайо сдержал данное ранее обещание правительству Западной Германии, что не будет разглашать подробности сообщений, прошедших через его офис. [25] Похитители Шлейера связывались с адвокатом по телефону четырнадцать раз в период с 6 по 17 сентября. Телефонные звонки, сделанные из Западной Германии на номер Пайо, были перехвачены Федеральным агентством уголовной полиции Западной Германии из телекоммуникационного офиса во Франкфурте , и также была установлена ​​«отслеживание звонков», которая позволила отследить эти звонки до телефонных будок в Кельне . Французские власти обнаружили, что Пайо также несколько раз звонили с вокзала Гар-дю-Нор в Париже. В письме, полученном Пайо от угонщиков, адресованном канцлеру Гельмуту Шмидту, говорилось: [1] [25]

Ультиматум канцлеру Федеративной Республики Германия.

Настоящим сообщаем вам, что пассажиры и экипаж самолета Lufthansa 737, номер рейса LH 181, из Пальмы во Франкфурт (М[айн]), находятся под нашим полным контролем и ответственностью. Жизнь пассажиров и экипажа, а также жизнь доктора Ханнса Мартина Шлейера зависят от выполнения вами следующих требований:

  1. Освобождение из тюрем Западной Германии следующих товарищей РАФ: Андреас Баадер , Гудрун Энслин , Ян Карл Распе , Верена Беккер , Вернер Хоппе, Карл-Хайнц Дельво , Ханна Краббе , Бернд Рёсснер, Ингрид Шуберт , Ирмгард Мёллер , Гюнтер Зонненберг . Каждый человек получит по 100 000 немецких марок .
  2. Освобождение следующих палестинских товарищей из ФЛП из тюрьмы в Стамбуле : - Махди - Хусейн.
  3. Оплата 15 миллионов долларов США согласно прилагаемым инструкциям.
  4. Договориться с одной из следующих стран о приеме освобожденных товарищей: Демократическая Республика Вьетнам , Сомалийская Республика , Народно-Демократическая Республика Йемен .
  5. Немецкие пленные должны быть доставлены к месту назначения на предоставленном вами самолете, вы должны лететь через Стамбул и забрать двух палестинских товарищей, освобожденных из тюрьмы там. Турецкое правительство хорошо информировано о наших требованиях. Все пленные должны прибыть к месту назначения к воскресенью, 16 октября 1977 года, 08:00 по Гринвичу. Деньги должны быть переданы в тот же срок в соответствии с прилагаемыми инструкциями.
  6. Если все заключенные не будут освобождены и не доберутся до места назначения, а деньги не будут переданы в соответствии с инструкциями в указанный срок, Ханнс Мартин Шлейер, все пассажиры и экипаж самолета Lufthansa 737, рейс LH 181, будут немедленно убиты.
  7. Если вы выполните наши указания, все будут освобождены.
  8. Мы не будем пытаться связаться с вами снова. Это будет наш последний контакт с вами. Вы будете нести ответственность за любую ошибку или неудачу в освобождении вышеуказанных заключенных или в передаче указанного выкупа в соответствии с инструкциями.
  9. Любая попытка задержки или обмана с вашей стороны приведет к немедленному прекращению действия ультиматума и казни Ханнса Мартина Шлейера, пассажиров и экипажа самолета.

13 октября 1977 г.,
Организация по борьбе с мировым империализмом. [1] [25]

Письмо в Федеративную Республику Западная Германия состояло из двух заявлений от угонщиков, которые называли себя членами «Организации по борьбе с мировым империализмом». [1] [25] Первое заявление повторяло требования, выдвинутые похитителями Шлейера, в то время как второе заявление, озаглавленное «Операция Кафр Каддум », было адресовано «всем революционерам мира», «всем свободным арабам» и «нашим палестинским массам», пытаясь дать политическое оправдание их действиям. [1] [25] Кроме того, третье заявление было предоставлено коммандос Зигфрида Хауснера из фракции Красной Армии, которые держали Ганса Мартина Шлейера в заложниках. [1] [25]

Поскольку это требование угонщиков распространялось и на заключенных, содержавшихся в Турции, федеральное правительство Западной Германии находилось в постоянном контакте с турецким правительством с 14 октября до освобождения заложников 18 октября. [1]

Ларнака

Landshut приземлился в Ларнаке , Кипр , в 20:28 по центральноевропейскому времени. Примерно через час в аэропорт прибыл местный представитель Организации освобождения Палестины (ООП) и по радио попытался убедить Махмуда освободить заложников. Это вызвало лишь яростный ответ Махмуда, который сердито кричал на него по -арабски, пока представитель ООП не сдался и не улетел. Затем самолет заправили, и Шуман попросил диспетчерскую выдать ему маршрут в Бейрут . Ему сказали, что аэропорт Бейрута заблокирован и закрыт для них, и Махмуд предложил им вместо этого лететь в Дамаск . Landshut вылетел в 22:50 по центральноевропейскому времени, направляясь в Бейрут, но ему отказали в разрешении на посадку там в 23:01 по центральноевропейскому времени. После того, как им также отказали в разрешении на посадку в Дамаске в 23:14 по центральноевропейскому времени, в Багдаде в 00:23 по центральноевропейскому времени (14 октября) и в Кувейте в 00:58 по центральноевропейскому времени, они вылетели в Бахрейн . [12]

Бахрейн

Пролетающий самолет Qantas сообщил Шуманну , что международный аэропорт Бахрейна также закрыт для них. Шуманн связался по радио с диспетчерской службой и заявил, что у них недостаточно топлива, чтобы лететь в другое место. Несмотря на то, что ему снова сообщили, что аэропорт закрыт, диспетчер внезапно дал ему автоматическую частоту посадки. Самолет наконец приземлился в Бахрейне в 01:52 по центральноевропейскому времени 14 октября. По прибытии самолет был немедленно окружен вооруженными войсками. Махмуд связался по радио с диспетчерской службой, угрожая застрелить второго пилота, если солдаты не будут отозваны. После противостояния с диспетчерской службой, во время которого Махмуд установил пятиминутный срок и приставил заряженный пистолет к голове Виетора, войска были отозваны. Затем самолет был дозаправлен и вылетел в Дубай в 03:24 по центральноевропейскому времени. [12]

Дубай

Приближаясь к Дубаю, 737 снова получил отказ в разрешении на посадку. Пролетая над международным аэропортом Дубая в раннем свете рассвета, угонщики и пилоты увидели взлетно-посадочную полосу, заблокированную военными джипами, грузовиками и пожарными машинами. У Шуманна закончилось топливо, и он связался по радио с диспетчерской вышкой, чтобы сообщить, что они все равно собираются приземлиться. Когда они пролетали над аэропортом на малой высоте, транспортные средства наконец-то были удалены. В 05:40 по центральноевропейскому времени пилоты совершили плавную посадку на главной взлетно-посадочной полосе аэропорта на рассвете. Самолет был припаркован на парковке около 05:51 по центральноевропейскому времени, на рассвете. [12]

В Дубае угонщики поручили диспетчерской вышке отправить персонал аэропорта для опорожнения туалетных бачков, поставки еды, воды, лекарств и газет, а также вывоза мусора. Капитан Шуман смог сообщить количество угонщиков на борту, уточнив, что на борту было двое мужчин и две женщины, бросив разные типы сигарет на взлетную полосу из окна кабины. [27] В интервью журналистам эту информацию раскрыл шейх Дубая Мохаммед бин Рашид Аль Мактум , тогдашний министр обороны. [28] Угонщики узнали об этом, возможно, по радио, заставив разъяренного Махмуда сердито пригрозить Шуману жизнью за то, что он тайно поделился этим закодированным сообщением.

Самолет оставался припаркованным на взлетно-посадочной полосе в международном аэропорту Дубая в течение всей субботы, 15 октября, в течение которой у реактивного авиалайнера возникли технические неполадки с выходом из строя электрогенератора, кондиционера и вспомогательной силовой установки . Угонщики потребовали, чтобы инженеры починили самолет. Утром в воскресенье, 16 октября, Махмуд пригрозил начать расстреливать заложников, если самолет не будет заправлен, и власти Дубая в конечном итоге согласились заправить самолет. [12]

Тем временем Ханс-Юрген Вишневски , министр Западной Германии , ответственный за урегулирование кризиса с захватом самолёта, оберстлейтенант Ульрих Вегенер , командующий элитным западногерманским контртеррористическим тактическим подразделением вмешательства GSG 9 , вместе со своими адъютантами и Герхард Бёден  [de] , глава отдела по борьбе с терроризмом в Федеральном агентстве уголовной полиции Западной Германии , прибыли в Дубай, чтобы убедить правительство Объединённых Арабских Эмиратов разрешить GSG 9 штурмовать самолёт Lufthansa и спасти заложников. [29] Однако после того, как разрешение было получено, старшие оперативники из GSG 9, поддержанные двумя оперативниками SAS , которые присоединились к немецким чиновникам в Дубае по просьбе британского правительства, настояли на дополнительных репетициях и пробных прогонах на соседней взлётно-посадочной полосе.

Существует множество легенд, окружающих использование светошумовых гранат в спасательной операции. Британский SAS (Специальный авиаполк) предложил эти новые типы гранат, которые были проверены на эффективность в Дубае. [30] Из-за высокого содержания фосфора гранаты были признаны непригодными и не использовались в самолете. [30] Отчеты предполагают, что в Дубае было проведено до 45 часов пробных приготовлений, что в общей сложности составило более 80 часов.

Пока Вегенер обдумывал свои варианты, реактивный авиалайнер снова был в движении после того, как угонщики полностью заправили самолет Ландсхута , а пилоты запустили двигатели. В 12:19 по центральноевропейскому времени в воскресенье, 16 октября, он взлетел, направляясь в Салалу и остров Масира в Омане , где разрешение на посадку снова было отклонено, и оба аэропорта были заблокированы. После того, как Эр-Рияд в Саудовской Аравии также закрыл и заблокировал взлетно-посадочные полосы своего аэропорта в 14:50 по центральноевропейскому времени 16 октября (через три дня после начала угона), курс был установлен на Аден в Южном Йемене , на пределе запаса топлива самолета. [12]

Аден и убийство капитана Шумана

Приближаясь к воздушному пространству Адена, самолету снова отказали в разрешении на посадку в Международном аэропорту Адена , как и в других аэропортах региона. Обе основные взлетно-посадочные полосы и перрон были заблокированы военными джипами, танками и другими транспортными средствами. Поскольку у самолета было опасно мало топлива, власти аэропорта Адена категорически отказались освободить взлетно-посадочные полосы, не оставив пилотам иного выбора, кроме как совершить вынужденную посадку на грунтовой песчаной полосе примерно параллельно обеим взлетно-посадочным полосам в 15:55 по центральноевропейскому времени.

Самолет остался в значительной степени неповрежденным после разбега. Однако, когда власти Адена приказали угонщикам и пилотам улетать, оба пилота были обеспокоены летной годностью самолета после его грубой посадки на каменистую и песчаную местность. Они посчитали небезопасным взлетать и снова управлять реактивным авиалайнером, пока не будет проведена тщательная техническая проверка. После того, как инженеры заявили, что планер самолета цел, Махмуд позволил Шуманну проверить состояние шасси и двигателей. Оба двигателя набрали обильное количество песка и грязи на максимальной обратной тяге и были засорены. Шасси не разрушилось, но его конструкция была ослаблена, а его механизм выпуска/уборки был поврежден.

Шуманн не сразу вернулся к самолету после осмотра, несмотря на многочисленные звонки от угонщиков, угрожавших взорвать самолет из-за его долгого отсутствия. Причины длительного отсутствия Шумана долгое время оставались неясными. Только в 2008 году в телевизионном документальном фильме была идентифицирована личность человека, который встречал Шумана в аэропорту Адена: шейх Ахмед Мансур, генерал ВВС, командующий специальным йеменским подразделением, который контролировал аэропорт и окружил самолет. Мансур показал, что капитан, обеспокоенный жизнью своих пассажиров, потребовал, чтобы они выполнили требования угонщиков. «Я сказал ему: я могу выполнить любую другую просьбу, но невозможно, чтобы пассажиры высадились, а угонщики вели переговоры с йеменской территории. Разговор длился восемь-девять минут», — сказал Мансур. Он говорил только со мной. Бывший генерал также вспомнил последние слова Шумана: «Я сейчас возвращаюсь. Я уверен, что они меня убьют». [31] [32] Шуман поднялся на борт самолета, но тут же столкнулся с гневом Махмуда. В порыве ярости, вызванном подозрениями, Махмуд яростно заставил его встать на колени на пол салона, крича, что он предал пассажиров: «Виновен или невиновен?» Не дав Шуману возможности объясниться, Махмуд выстрелил ему в голову на глазах у перепуганных пассажиров, включая детей. [19] [31] [32] Считалось, что этот акт также был призван усилить требования совместной операции между Фракцией Красной Армии (RAF) и Народным фронтом освобождения Палестины (PFPL).

Захваченный самолет был дозаправлен в 01:00 по центральноевропейскому времени 17 октября. В 02:02 по центральноевропейскому времени, со вторым пилотом Виетором за штурвалом, он опасно и вяло вылетел из Адена, направляясь в столицу Сомали Могадишо . [12]

Могадишо

Утром 17 октября на рассвете, около 04:34 по центральноевропейскому времени, самолет Landshut совершил необъявленную и классическую посадку на главной взлетно-посадочной полосе международного аэропорта Могадишо . Правительство Сомали изначально отказало самолету в разрешении на посадку, но смягчилось, когда реактивный авиалайнер появился в воздушном пространстве Сомали, опасаясь за жизни пассажиров. Главный угонщик Махмуд (Акаче) сказал второму пилоту Виетору, что он был очень впечатлен летными навыками Виетора и что он может свободно сойти и бежать, поскольку поврежденный самолет не в состоянии лететь в другое место. Однако Виетор решил остаться на борту с 87 пассажирами и тремя оставшимися членами экипажа.

После того, как двухмоторный самолет был припаркован перед главным терминалом аэропорта, его окружили на расстоянии вооруженные сомалийские войска. Тело Шумана, которое хранилось в шкафу для верхней одежды на борту самолета на протяжении всего последнего этапа путешествия, было выброшено через правую заднюю дверь самолета на взлетно-посадочную полосу и увезено в машине скорой помощи. В течение дня угонщики просили еду и лекарства, которые были отправлены после того, как правительство Сомали дало свое разрешение; просьба Сомали об освобождении женщин и детей в обмен на припасы была отклонена. [33] Угонщики установили крайний срок в 16:00 по центральноевропейскому времени для освобождения пленных Фракции Красной Армии (RAF), угрожая взорвать самолет. Угонщики облили заложников беспошлинными духами и спиртными напитками, сказав им, что это заставит их лучше гореть, готовясь к уничтожению самолета, [19] чего в конечном итоге не произошло. Затем угонщикам сообщили, что правительство Западной Германии согласилось освободить пленных RAF и что их переезд в Могадишо займет еще несколько часов, но это была уловка. Угонщики согласились продлить срок до 02:30 CET следующего утра (18 октября). [12] Махмуд, теперь в приподнятом настроении, представлял себя победителем, когда угонщики развязывали заложников. Однако, без их ведома, западногерманское контртеррористическое подразделение GSG 9 готовилось штурмовать самолет Lufthansa и положить конец драматическому угону. [19]

Спасать

Операция Feuerzauber: штурм немецкой GSG 9

В то время как канцлер Западной Германии Гельмут Шмидт пытался договориться с президентом Сомали Сиадом Барре из Бонна , специальный посланник Ганс-Юрген Вишневски , командир GSG 9 Ульрих Вегенер и его адъютанты Дитер Фокс и офицер Фридер Баум, которые все следили за угнанным самолетом из Ландсхута и следили за ситуацией в составе мобильной группы кризисного управления Вишневски, прибыли в Могадишо из Джидды . [29] [34]

В Западной Германии группа из примерно 60 бойцов контртеррористических коммандос GSG 9 Федеральной пограничной охраны ( Bundesgrenzschutz ), состоящая из двух подразделений, а также техников, инженеров полевой связи и парамедиков [2] во главе с заместителем командира Вегенера Клаусом Блэтте, уже собралась в Санкт-Августин-Хангеларе недалеко от Бонна и находилась в состоянии готовности, ожидая инструкций. [29] Одно из подразделений GSG 9 уже было отправлено из Западной Германии для преследования Ландсхута и высадилось на военной базе НАТО на Крите , ожидая развертывания, пока Ландсхут будет на Кипре . [3]

Вечером 16 октября 1-й отряд GSG 9 вылетел с военного аэродрома Порц-Ван на военную базу НАТО на Крите, чтобы встретиться с 3-м отрядом GSG 9. [2] После того, как капитан Ландсхута Юрген Шуман был застрелен в Адене (Йемен), вероятность развертывания GSG 9 возросла. [2] Им было приказано следовать за Ландсхутом с неуказанным пунктом назначения. Самолет Lufthansa Boeing 707 , Штутгарт , перевозивший штурмовую группу GSG 9, вылетел с Крита в Африку и, наконец, в Могадишо. Его вторым пилотом был Рюдигер фон Лютцау, жених Габриэле Дильман . [2] [29] [30]

Пока штурмовая группа GSG 9 ждала в воздушном пространстве Джибути , было достигнуто соглашение, и Сомали дала зеленый свет спасательной операции в Могадишо. [30] [34] Затем федеральный канцлер Гельмут Шмидт провел телефонный разговор с командиром GSG 9 Ульрихом Вегенером, закончив его словами, подразумевающими: «Вам слово». [29] [34] С этой целью правительство Западной Германии не только пообещало Сомали значительные финансовые ресурсы, но и — что гораздо важнее для действующего сомалийского «президента» Сиада Барре, на самом деле заговорщика — тайную поддержку в закупке крайне востребованного оружия западногерманского производства для войны против соседней Эфиопии . [35]

17 октября самолет с группой штурмовиков GSG 9 приземлился в международном аэропорту Могадишо в 17:30 по центральноевропейскому времени, выключив все огни, чтобы избежать обнаружения угонщиками. Он припарковался примерно в 2 километрах (1,2 мили) от аэропорта на стороне совместного использования военных. [2] [30] ВВС Сомали весь день летали над аэропортом на устаревших МиГах, взлетая и приземляясь в качестве отвлекающего маневра. Это гарантировало, что террористы в захваченном самолете не заметят 707 с группой штурмовиков GSG 9 Вегенера, приземляющейся, поскольку аэропорт Могадишо был закрыт для гражданского движения. [2] [30]

После четырех часов выгрузки всего своего оборудования и проведения необходимой разведки Вегенер и Блэтте завершили план штурма, который должен был начаться в 00:01 по центральноевропейскому времени 18 октября. [2] Они решили подойти с хвоста самолета, из его слепой зоны . Шесть штурмовых групп GSG 9 должны были использовать алюминиевые лестницы с наконечниками, обмотанными резиной, чтобы получить доступ ко всем входным и выходным дверям, [6] [36], а также к аварийным люкам в фюзеляже через двери над крыльями . [2] [29] Тем временем немецкие представители в башне аэропорта передали Махмуду фиктивный отчет о ходе путешествия освобожденных заключенных. Махмуду сообщили, что самолет с заключенными вылетел из Каира после дозаправки. Затем его попросили сообщить условия обмена заключенными и заложниками по радио. [12] [29]

Восемь разведывательных и снайперских коммандос GSG 9 , вооруженных специализированными снайперскими винтовками Heckler & Koch G3 SG1 [21] , под руководством заместителя командира Блэтте, стратегически расположились примерно в 200 метрах (660 футов) от самолета Lufthansa Landshut . [2] [21] Они сообщали обо всех существенных событиях и передвижениях, обеспечивая подход штурмовых групп GSG 9. [21] В 23:15 по центральноевропейскому времени шесть штурмовых групп GSG 9 вместе с техниками и парамедиками GSG 9 начали осторожное и медленное приближение к хвосту самолета Landshut . К 23:52 по центральноевропейскому времени штурмовые группы GSG 9 заняли позиции под фюзеляжем самолета. [2] [6] [29]

Группа нападения GSG 9 полагалась на своих сомалийских коллег, чтобы создать диверсию. [29] [37] [38] За несколько мгновений до нападения GSG 9 сомалийские солдаты устроили мощный взрыв примерно в 300 метрах (980 футов) перед реактивным авиалайнером в качестве отвлекающего маневра. [29] Это побудило Махмуда и одного из трех других угонщиков броситься в кабину, чтобы понаблюдать за происходящим, изолировав их от заложников в салоне. [39]

После того, как команда наблюдения и снайперов GSG 9 доложила по радио, что двое мужчин-угонщиков и второй пилот находятся в кабине, штурмовые группы приблизились к назначенным им дверям самолета, выставили алюминиевые лестницы с резиновыми наконечниками и стали ждать приказа войти. [2] В 00:05 по центральноевропейскому времени командир GSG 9 Вегенер отдал приказ «Операция Feuerzauber!, Go!» (Операция «Волшебный огонь»). [2] [6] [21] [29] Двое британских операторов SAS бросили в воздух над передней внешней частью кабины новые типы диверсионных светошумовых гранат, чтобы отвлечь внимание и вызвать замешательство внутри. [2] [6] [29] Пока команда наблюдения и снайперов GSG 9, окружавшая самолет, обеспечивала прикрытие, штурмовые группы GSG 9 быстро поднялись по своим лестницам, взломали двери самолета и вошли. [2] [29] Вегенер, возглавлявший одну из двух групп, открыл передние двери. Две другие группы, одна из которых возглавлялась Йоахимом Хюммером, штурмовали самолет, используя лестницы, чтобы подняться на крылья и одновременно открыть обе аварийные двери над крыльями. Тем временем две команды, одна из которых возглавлялась Дитером Фоксом, открыли задние двери. [36] Ариберт Мартин, занимавший позицию «второго человека» у задней правой двери, ворвался в самолет. Он вспоминает: «Первое, что поразило меня, — это невероятная вонь. Террористы не пускали заложников в туалет, поэтому пассажирам пришлось справлять нужду на своих местах. Это продолжалось пять дней. Я чувствовал эту вонь годами». [20] Хотя штурмовые группы GSG 9 были вооружены пистолетами-пулеметами Heckler & Koch MP5 , внутри самолета разрешалось использовать только полуавтоматические пистолеты Heckler & Koch P9S со специальными боеприпасами с полой головкой , включая служебные револьверы S&W 4" Model 19. [36] [40] [41] Сам Вегенер носил служебный револьвер .38 S&W Special 4" Model 19. Каждая штурмовая группа GSG 9 состояла из двух мужчин, держащих лестницу, трое поднимающихся по ней, один открывающий дверь, а третий, держа оружие наготове, врывался в самолет, за ним следовала остальная часть команды. [29] Фокс обнаружил, что у него свободный путь, а угонщики находились дальше по самолету. [36] Он схватил Биргит Рёлль, одну из первых пассажиров, и ее 10-летнего сына Стефана и бросился с ними к выходу. [19] [36] С этого момента началась первая эвакуация заложников через задние двери самолета. [36]

Завязалась перестрелка, длившаяся около двух минут, в ходе которой главарь угонщиков Махмуд был убит, выскочив из кабины, а молодой угонщик и женщина получили тяжелые ранения в проходе первого класса. [2] [29] Молодой угонщик смог взорвать ручную гранату, когда он умирал, ранив стюардессу Габриэль Диллманн в ноги. [2] [29] [36] К счастью, граната не имела осколочного корпуса. [36] Другая молодая угонщица, Хинд Аламех, изначально была незамечена и боялась спрятаться среди эвакуирующихся пассажиров. После непродолжительного поиска она выбралась из укрытия в носовом туалете и была смертельно ранена, когда открыла огонь через дверной проем по коммандос GSG 9. [2] [29] [36]

Крича на немецком и английском языках пассажирам и экипажу, чтобы они пригнули головы, штурмовые группы GSG 9 застрелили всех четырех террористов, убив Хинда Аламе, Вабиля Харба и Зохаира Акаче (Махмуда) и тяжело ранив Сухайлу Андревес Сайех . Один член GSG 9 был ранен в шею ответным огнем со стороны угонщиков. [36] Три пассажира и бортпроводник Габриэле Диллманн были легко ранены взрывом гранаты угонщика.

Во время штурма, когда началась перестрелка, эвакуация заложников началась сначала через задние двери самолета, а затем через аварийные выходы крыла. Пассажирам и экипажу был отдан срочный приказ и они были сопровождены к эвакуации самолета. [29] Три или четыре напряженные минуты спустя радиостанции затрещали на немецком языке: «Мы контролируем машину!» И затем: «Нет потерь, нет потерь, нет потерь! Все заложники освобождены, освобождены!» ( «Wir haben die Kontrolle über die Maschine!», «Keine Opfer, keine Opfer, keine Opfer! Alle Geiseln sind befreit, befreit!» ). [21] Всего через семь напряженных минут после начала штурма командир GSG 9 Вегенер дал кодовое слово: «Frühlingszeit!» (Весна!), сигнализируя об успешном завершении операции. [29] Спустя несколько мгновений канцлер ФРГ Шмидт в Бонне получил важное сообщение : «Четыре противника повержены – заложники освобождены – четыре заложника легко ранены – один пограничник легко ранен». Напряжение спало, сменившись волной облегчения и триумфа. [2] [12]

Американская пассажирка Кристина Сантьяго, находившаяся на борту самолета, так описала спасение: «Я увидела, как открылась дверь и появился человек. Его лицо было выкрашено в черный цвет, и он начал кричать по-немецки: «Мы здесь, чтобы спасти вас, пригнитесь!» ( Wir sind hier, um euch zu retten, runter! ), и они начали стрелять». [42]

В кадрах новостей в прессе одна женщина-угонщица, которая выжила после огнестрельных ранений, Андреас Сайех, была замечена лежащей на носилках, покрытой кровью после того, как ее застрелили в ноги и легкие. После того, как пассажиры были освобождены, когда ее везли через зал прибытия аэропорта Могадишо, она подняла руку в знак победы и произнесла: «Убейте меня, мы победим!». [43]

Lufthansa Boeing 707 под названием Stuttgart приземлился в аэропорту Кельн-Бонн 18 октября 1977 года с государственным министром Хансом-Юргеном Вишневски и группой по борьбе с терроризмом GSG 9 (на фото) на борту. Спасенные заложники вернулись на другом самолете Lufthansa Boeing 707 под названием Köln . Фотография Людвига Вегманна.

Спасатели благополучно вывели всех 87 пассажиров и 4 членов экипажа из самолета Lufthansa Landshut . [1] [44] Несколько часов спустя все они были доставлены в аэропорт Кельн-Бонн , приземлившись в начале дня во вторник, 18 октября. Штурмовая группа GSG 9 получила героический прием в аэропорту, в то время как заложники, прибывшие отдельным рейсом, были встречены с огромным эмоциональным облегчением. [45]

Глобальная похвала

20 октября в Федеральном канцелярии в Бонне командир GSG 9 Ульрих Вегенер и члены штурмовой группы GSG 9 были награждены Федеральным крестом за заслуги за их выдающиеся действия по успешному спасению заложников рейса 181 авиакомпании Lufthansa. [8] Двое британских оперативников SAS, которые вернулись тем же рейсом с штурмовой группой GSG 9 по настоянию западногерманских чиновников, встретились с канцлером Германии Шмидтом в Бонне. Он оказал им высочайшую похвалу, и позже оба получили награды от британского правительства за свою вспомогательную роль. [46] [47]

После успешной спасательной операции в Бонн посыпались благодарности со всего мира , многие из которых сопровождались просьбами о проведении полицейской подготовки в элитном западногерманском контртеррористическом подразделении GSG 9. [3]

Британское правительство и роль SAS

Практическая помощь пришла из телефонных разговоров западногерманского канцлера Гельмута Шмидта с британским премьер-министром Джеймсом Каллаганом , которого канцлер попросил повлиять на Дубай, учитывая значительное британское влияние в бывших британских протекционистских государствах и шейхствах Персидского залива. [3] Целью канцлера Шмидта было оказать влияние на Дубай, чтобы предотвратить дальнейшее развитие Ландсхута и позволить западногерманской GSG 9 спасти заложников, поскольку Дубай тогда считался единственным подходящим местом на Ближнем Востоке для такой операции. [3] Затем в Лондоне была создана специальная группа, состоящая из представителей британских министерств иностранных дел и обороны, секретной службы МИ-6 , других экспертов по Аравии и посла Объединенных Арабских Эмиратов. [3] В этом также участвовало управление внешней политики в федеральном канцелярии Западной Германии во главе с Юргеном Рухфусом . [3] Помимо карт, британское правительство предоставило двух экспертов по безопасности из своей Специальной воздушной службы (SAS), позже известных как майор Аластер Моррисон, в сопровождении сержанта Барри Дэвиса из легендарной группы SAS «Пагода», а также новые типы диверсионных светошумовых гранат и специальные бронежилеты, которые позднее использовались в Могадишо. [3] [29]

Долгое время ходили упорные слухи о том, что два оператора SAS помогали составлять оперативный план. Однако Вегенер , командующий спасательной операцией GSG 9, отверг эти заявления как полную чушь. Он сказал, что операторы SAS предложили совершенно иную тактику, нежели та, которую предпочитали мы. Наша концепция включала проникновение в самолет через все входы и выходы (а не только через один). [6] [30]

Существует также много легенд, окружающих использование светошумовых гранат в спасательной операции. Вегенер сказал в интервью, что британский SAS (Special Air Service Regiment) предоставил гранаты, которые были проверены на эффективность в Дубае. Из-за высокого содержания фосфора гранаты были признаны непригодными и не использовались в самолете; они также не способствовали бы успеху операции. [30] Однако командир GSG 9 Вегенер поручил двум британским оперативникам SAS принять участие в штурмовой операции GSG 9, в частности, разместив британские специальные светошумовые гранаты вокруг передней части самолета Lufthansa Landshut в тот самый момент, когда штурмовые группы GSG 9 будут штурмовать самолет. [2] [6] [29] [46] [47]

В Соединенном Королевстве королева Елизавета II наградила майора Аластера Моррисона Орденом Британской империи (OBE), а сержанта Барри Дэвиса Медалью Британской империи (BEM) за их решающую роль в оказании помощи западногерманским чиновникам. Их глубокие знания государств Персидского залива и Африканского Рога , полученные во время их службы в SAS в британских государствах , наряду с практической поддержкой под руководством британского правительства , способствовали сотрудничеству местных властей в регионе с западногерманскими чиновниками. Эта поддержка помогла западногерманскому правительству в спасательных операциях и планировании действий в чрезвычайных ситуациях для операций на южном побережье Аравийского полуострова . [46] [47]

Последствия

После спасения заложников с рейса 181 авиакомпании Lufthansa члены RAF (Фракция Красной Армии) Андреас Баадер , Гудрун Энслин и Ян-Карл Распе были найдены мертвыми (предположительно, в результате самоубийства) в ту же ночь в тюрьме строгого режима Штаммхайм в Штутгарте . [1] [15] [29] Член RAF Ирмгард Мёллер также предположительно пыталась совершить самоубийство с помощью столового ножа, но выжила после полученных травм. [15] [29] [48]

В среду, 19 октября, тело немецкого президента промышленности Ханнса Мартина Шлейера , который был похищен RAF примерно за пять недель до угона и находился в заложниках в течение 43 дней, было найдено в багажнике зеленого Audi 100 с номерными знаками Bad Homburg на боковой улице, rue Charles-Péguy, в Мюлузе , Эльзас, Франция, недалеко от франко-швейцарской и франко-германской границ . [1] RAF застрелили его, услышав о смерти своих заключенных товарищей. Они связались с французской газетой Libération , чтобы объявить о его «казни»; последующее посмертное обследование показало, что он был убит накануне. [12]

Из 20 человек, идентифицированных как виновные в похищении Шлейера, 17 были пойманы и осуждены, двое были расстреляны при аресте. Один человек не был пойман и считался пропавшим без вести. Те, кто еще жив, долгое время не называли имени человека, ответственного за казнь. В сентябре 2007 года бывший член RAF Петер-Юрген Боок публично заявил, что виновниками были Рольф Хайсслер  [de] и Стефан Вишневски .

После Ландсхутского кризиса правительство Западной Германии продемонстрировало свою решимость никогда не вести переговоры с террористами, [29] как это было в 1972 году с угонщиками самолетов Lufthansa Flight 649 и Lufthansa Flight 615 , а также во время похищения Петера Лоренца в 1975 году . Канцлер Гельмут Шмидт получил широкую похвалу среди западных стран за свое решение штурмовать самолет, чтобы спасти заложников, хотя некоторые критиковали это рискованное действие. [12]

Отношения между Западной Германией и Сомали получили значительный импульс после успешной спасательной операции. Lufthansa с этого момента обслуживала все самолеты Somali Airlines в Западной Германии, а Франкфурт стал для Somali Airlines новыми воротами в Европу . В знак благодарности правительство Западной Германии выдало правительству Сомали два многомиллионных кредита для содействия развитию рыболовства, сельского хозяйства и других секторов страны. [49]

Самолет

В качестве грузового судна для бразильских TAF, PT-MTB

Первоначально построенный в январе 1970 года, Landshut представляет собой Boeing 737 -230C (серийный номер производителя 20254, номер линии Boeing 230, регистрация D-ABCE) с двумя двигателями Pratt & Whitney JT8D-9A, названный в честь города Ландсхут в Баварии . Находясь под контролем угонщиков, самолет пролетел 10 000 километров (6200 миль). [44] Поврежденный самолет был переправлен обратно в Германию, отремонтирован и возвращен в эксплуатацию в конце ноября 1977 года. Он продолжал летать для Lufthansa до сентября 1985 года и был продан три месяца спустя американскому перевозчику Presidential Airways . Впоследствии он несколько раз менял владельцев. [50]

Покупка

В конечном итоге самолет оказался во флоте бразильского перевозчика TAF Linhas Aéreas , который приобрел его за 4 708 268 долларов США у Transmille Air Services из Куала-Лумпура . Впоследствии бразильская компания обанкротилась и не смогла продолжить выплачивать долг. [51] TAF прекратила обслуживание самолета под регистрационным номером PT-MTB в январе 2008 года из-за серьезных повреждений, сделавших его непригодным к полетам, и поместила его на хранение в аэропорту Форталезы на годы. [52] 14 августа 2017 года, после того как г-н Курпьювейт обратился к Fraport с запросом о сдаче на слом семи или более брошенных самолетов в аэропорту, группа бывших пилотов предложила вернуть самолет в Германию. Дэвид Дорнье, бывший директор музея Дорнье , вместе с Министерством иностранных дел Германии впоследствии согласились на проект. Узнав о планах, Курпьювайт помог директору музея с проектом осуществимости, включающим транспортировку самолета на самолете Ан-124 авиакомпании «Волга-Днепр» . 737 был приобретен у TAF за 75 936 реалов (20 519 евро) по соглашению с администрацией аэропорта Форталезы об уплате налогов. [53] 15 августа 2017 года в аэропорт был отправлен MD-11F (регистрационный номер D-ALCC) с 8,5 тоннами оборудования и 15 механиками Lufthansa Technik для разборки 737. [54] [55] 21 и 22 сентября 2017 года в Форталезу прибыли Ан-124 и Ил-76 , также авиакомпании «Волга-Днепр» . Ан-124 вез крылья и фюзеляж обратно в Европу, а Ил-76 — двигатели и сиденья. После дозаправки в Кабо-Верде оба самолета прибыли в Фридрихсхафен 23 сентября 2017 года, общая стоимость составила 10 миллионов евро, оплаченных Министерством иностранных дел. Более мелкие детали и оборудование были отправлены в Германию в двух грузовых контейнерах. [56] По прибытии детали были представлены примерно 4000 человек во время специального мероприятия. Восстановленный самолет из Ландсхута планировалось восстановить и выставить к октябрю 2019 года.

Хранилище

Разобранный самолет с тех пор хранится в ангаре Airplus Maintenance GmbH в Фридрихсхафене. План по его восстановлению и демонстрации в оригинальной ливрее Lufthansa 1977 года так и не был реализован. [57] [58] Проблемы с финансированием и вопросы, связанные с конкурирующими обязанностями между министерствами, задержали проект, как и неопределенность по поводу 300 000 евро ежегодных расходов. В феврале 2020 года министерство отклонило предложение о передаче частей самолета в берлинский Темпельхоф . [59] [60] [61] [62] После трех лет в ангаре и нерешенной судьбы 737 Дэвид Дорнье ушел с поста директора музея в сентябре 2020 года и был заменен адвокатом Хансом-Петером Рином. Он и министр культуры Моника Грюттерс (ХДС) так и не договорились о дальнейшем финансировании, и проект был приостановлен. К 2023 году будет арендовано новое убежище, а на 2026 год запланировано открытие своего рода «музея». [63]

Исследования

Федеральное правительство рассматривало возможность экспонирования самолета в Музее ВВС в Берлин-Гатове . Планы не получили одобрения историков и экспертов из-за его удаленного расположения и отсутствия связи между немецкой армией и самолетом «Ландсхут». [64] Члены ХСС городского совета Мюнхена предложили перевезти самолет в Мюнхен, и была подана заявка на то, чтобы посмотреть, можно ли выставить самолет в бывшем аэропорту Мюнхен-Рим . Город подчеркнул министру культуры Грюттерсу связь самолета с Мюнхеном , где он был окрещен 7 августа 1970 года в ангаре аэропорта Рим в присутствии большой делегации из Ландсхута. [65] Ровно через три года планы экспонировать 737 в музее Дорнье были фактически отменены. [66]

Отображать

Федеральное агентство по гражданскому образованию ( Bundeszentrale für politische Bildung, bpb ) подтвердило, что экспозиция «Ландсхут» будет перемещена в зал Q в октябре 2024 года. Экспозиция будет размещена в реконструированном зале. Стоимость реконструкции не уточняется, но ежемесячная арендная плата за зал, площадь которого составляет 2700 квадратных метров (29 000 квадратных футов) плюс почти 1700 квадратных метров (18 000 квадратных футов) открытого пространства, составляет 47 000 евро . Аренда фиксирована на 15 лет. Эта арендная плата включает в себя расходы на уже завершенные ремонтные работы. Теперь было решено, что самолет, который несколько раз перестраивался и в последнее время использовался в качестве грузового самолета, не будет восстановлен до состояния 1977 года. «Основное внимание уделяется сохранению особого исторического объекта с разнообразной историей», — заявили в Федеральном агентстве по гражданскому образованию. [67] Работы велись в зале Q, рядом с Spacetech Arena в аэропорту Фридрихсхафен . [68] Открытие проекта «Учебное место Ландсхут» для публичных посещений наконец-то приближается, и есть надежда, что оно совпадет с 50-й годовщиной спасения заложников в 2027 году. [69]

Федеральное правительство Германии выделило 15 миллионов евро следующими траншами:

22 октября 2024 года фюзеляж бывшего самолета «Ландсхут» был отбуксирован из ангара для хранения в выставочный зал, расположенный примерно в 450 метрах на территории аэропорта Фридрихсхафен . [73] [74]

Использование имениЛандсхутв других самолетах

Название Ландсхут использовалось авиакомпанией Lufthansa на трех других самолетах с 1985 года:

Известные заложники

В популярной культуре

Песня «122 Hours of Fear» группы The Screamers , записанная в 1978 году, была вдохновлена ​​захватом самолета.

Песня «RAF» Брайана Ино и Snatch ( Джуди Найлон и Патти Палладин ) была создана с использованием звуковых фрагментов сообщения Baader Meinhof с требованием выкупа, которое было доступно по общественному телефону во время захвата самолета.

Захват самолёта и операция по спасению заложников были показаны в двух немецких телевизионных фильмах: « Смертельная игра  » [нем.] в 1997 году [77] и «Могадишо » режиссёра Роланда Сузо Рихтера в 2008 году [78].

Захват и спасение также были показаны в 76-й серии 2-го сезона телесериала Black Ops под названием «Операция «Огненная магия»».

В видеоигре Tom Clancy's Rainbow Six Siege 2015 года в качестве вдохновения для игры и исследования для повышения точности игры использовался рейс Lufthansa Flight 181, а также другие исторические операции по освобождению заложников. [79]

Угон и спасение также были второстепенными сюжетными линиями в фильме 2018 года «Суспирия» .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrs Альтхаммер 1978, стр. 138–156.
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab Пробстмайер 2021.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu Гейгер 2009, стр. 413–456.
  4. ^ ab Каролла, Марк (2007). Краткое изложение "Операция Magic Fire" (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: GW Aviation Institute . Получено 9 ноября 2023 г.
  5. ^ abc Уолтер, Эмили (2011). Силы специальных операций: национальный потенциал (PDF) . Онтарио: Издательство Канадской академии обороны. стр. 73. ISBN 9781100189338. Получено 11 сентября 2024 г.
  6. ^ abcdefgh Хорн, Бернд; де Б. Тайлон, Дж. Пол; Ласт, Дэвид М. (2004). "7". Сила выбора: Перспективы специальных операций. Монреаль: McGill-Queens Press. ISBN 9781553390435. Получено 11 сентября 2024 г.
  7. ↑ Репортажная документация Die Geiseln von Mogadischu, заархивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. , получено 21 июня 2021 г.
  8. ^ abcd "Bundesverdienstkreuz für GSG 9-Männer und Lufthansa-Crew" [Федеральный крест за заслуги перед членами GSG 9 и экипажем Lufthansa] (на немецком языке). Бонн: Ассошиэйтед Пресс. 20 октября 1977 года . Проверено 8 сентября 2024 г.
  9. ^ «ВЕЛЬТ: «Ландсхут» - Пилот gibt Bundesverdienstkreuz zurück» [МИР: Пилот «Ландсхут» возвращает Федеральный крест за заслуги] (на немецком языке). Берлин: Аксель Шпрингер Германия. 24 ноября 2008 года . Проверено 3 сентября 2024 г.
  10. ^ аб Келлерхофф, Свен-Феликс (13 октября 2017 г.). «13 октября 1977 года: «Hier spricht капитан Мученик Махмуд!»» [13 октября 1977 года: «Говорит капитан Мученик Махмуд!»]. Die Welt (на немецком языке). Берлин : Axel Springer Deutschland GmbH. ISSN  0173-8437. Архивировано из оригинала 14 октября 2017 года . Проверено 27 июля 2021 г.
  11. ↑ Кноббе, Мартин (16 апреля 2007 г.). Гресс, Флориан; Гретемайер, Анна-Бик; Фёрстер, Лаура-Лена; Хеллге, Стефани (ред.). «Итак, jetzt stirbst Du»» [«Итак, теперь ты умрешь»]. Штерн (на немецком языке). Гамбург , Германия : Грюнер + Яр ( Бертельсманн ). ISSN  0039-1239. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 27 июля 2021 г.
  12. ^ abcdefghijklm Тройтер, Мартина; Руппс, Мартин (10 октября 2017 г.). Эбенау, Юрген; Шельберг, Стефани; Гниффке, Кай (ред.). «Die Geiseln von Mogadischu: Das leben nach der «Landshut»-entführung» [Заложники Могадишо: Жизнь после похищения «Ландсхута». SWR Fernsehen (на немецком языке). Зюдвеструндфунк ( ARD ). Архивировано из оригинала 8 марта 2021 года . Проверено 27 июля 2017 г.
  13. ^ abcdef Эймермахер, Стефани; Эссер, Арнд; Леманн, Эллен; Варгас Гонсалес, Вероника; Вальтер, Марен (сентябрь 2021 г.). «Ландсхут 77» [Ландсхут 77] (на немецком языке). Бонн: Stiftung Haus der Geschichte der Bundesrepublik Deutschland . Проверено 6 сентября 2024 г.
  14. ^ abcde «Назван палестинец в тройном расстреле». The Times . Лондон. 19 апреля 1977 г. стр. 1. Получено 9 сентября 2024 г.
  15. ^ abc Фрэнсис, Сэмюэл Т.; ДиЛоренцо, Томас Дж. (21 декабря 1977 г.). Террористический интернационал и Западная Европа (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Heritage Foundation. стр. 5–6 . Получено 2 сентября 2024 г.
  16. ^ «Стрелок убил 3 йеменцев, включая бывшего премьер-министра, возле отеля в Лондоне». The New York Times . Нью-Йорк. 7 апреля 1977 г. Получено 9 сентября 2024 г.
  17. ↑ Парламент Великобритании, Палата общин Хансард: Зохаир Юсиф Акаче (Отчет). Лондон: Парламент Великобритании. 17 ноября 1977 г. Получено 21 сентября 2024 г.
  18. ^ abcd Шреп, Бруно (26 февраля 1996 г.). «Zeitgeschichte «Mogadischu Hat an meiner Seele gezerrt»» [Новейшая история «Могадишо разорвал мою душу»]. Spiegel Politik (на немецком языке). Гамбург: Дер Шпигель . Проверено 7 сентября 2024 г.
  19. ↑ abcde Peters, Рольф-Герберт (7 апреля 2019 г.). ""Wir waren zum Abschuss freigegeben" Fünf Tage als Geisel: Wie zwei Überlebende die Qualen an Bord der "Landshut" erlebten" ["Нам дали зеленый свет на расстрел" Пять дней в качестве заложника: как двое выживших пережили пытки на борту «Ландсхута». Штерн (на немецком языке). Гамбург: G + J Medien . Проверено 12 сентября 2024 г.
  20. ^ ab Martin 2024.
  21. ^ abcdef Диль 2007.
  22. ^ Mythos GSG 9 [ Myth GSG 9 ] (на немецком языке), архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. , извлечено 21 июня 2021 г.
  23. ↑ Вегенер, Ульрих (14 ноября 2000 г.). «Ulrich Wegener Ehemaliger Kommandeur der GSG 9 im Gespräch mit Holger Lösch» [Ульрих Вегенер, бывший командир GSG 9 в разговоре с Хольгером Лёшем] (PDF) . Альфа-Форум BR-ONLINE (Интервью) (на немецком языке). Беседовал Хольгер Лёш. Мюнхен: Bayerischer Rundfunk . Проверено 26 августа 2024 г.
  24. ^ Фельдманн 2022, стр. 12.
  25. ^ abcdefghij "Bonn unter Entscheidungszwang" [Бонн вынужден принять решение] (на немецком языке). Франкфурт-на-Майне: Frankfurter Rundschau. 4 февраля 2019 года . Проверено 5 сентября 2024 г.
  26. ^ ab «Похитители промышленников посылают Бонну новое сообщение». The New York Times . Нью-Йорк. 12 сентября 1977 г. Получено 5 сентября 2024 г.
  27. ↑ Шуман: «Не могли бы вы достать нам четыре блока сигарет?» – Башня: «Хорошо, любого типа?» – Шуман: «Смешанные. Разные. Две таких и две таких, может быть». – Башня: «Понял, хорошо. Смешанные». Оригинальная радиопередача из документального фильма «Mogadischu. Die Dokumentation.», Youtube, (2:55–3:09)
  28. ^ "Новый документ zur Landshut-Entführung" . Дер Шпигель . Проверено 18 ноября 2008 г.
  29. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx Вайсванге 2020.
  30. ^ abcdefgh «Mogadischu war kein Wunder; Der damalige Leiter der GSG 9 über hartes Training und einen Erarbeiteten Erfolg» [Могадишо не было чудом; Тогдашний руководитель GSG 9 о упорных тренировках и с трудом заработанном успехе] (на немецком языке). Берлин: Аксель Шпрингер Германия. 13 октября 2007 года . Проверено 1 сентября 2024 г.
  31. ^ ab onlineFocus от 25.08.2007. Получено 12 января 2008.
  32. ^ ab Michael Hanfeld: Der wahre Held der „Landshut“ , faz-net, 1 декабря 2007 г. Проверено 12 января 2008 г.
  33. ↑ Times, Henry Tanner Special to The New York (18 октября 1977 г.). «Немецкие войска освободили заложников из угнанного самолета в Сомали; в ходе рейда убиты четыре террориста». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 21 июня 2021 г.
  34. ↑ abc Fox, Дитер (1 июля 2021 г.). «Landshut-Entführung 1977 – Дитер Фокс: Freigabe für den Einsatz» [Похищение Ландсхут 1977 – Дитер Фокс: Разрешено к развертыванию] (Интервью) (на немецком языке). Бонн: Stiftung Haus der Geschichte der Bundesrepublik Deutschland . Проверено 6 сентября 2024 г.
  35. ↑ Келлерхофф, Свен-Феликс (17 октября 2017 г.). «Welt: Über Giftschlangen bahnt sich die GSG 9 ihren Weg» [МИР: GSG 9 пробирается сквозь ядовитых змей] (на немецком языке). Берлин: Axel Springer Deutschland . Проверено 1 сентября 2024 г.
  36. ^ abcdefghij Харбуш, Н; Кан, А; Лаура, С; Равич, Х; Велевальд, HJ; Валь, К. (14 сентября 2017 г.). "Эм, 0,05 часа крик GSG-9-Манн Фокс: "Кёпфе бегун! Wo sind die Schweine?»» [В 0.05 утра боец ​​ГСГ-9 Фокс крикнул: «Голова вниз! Где свиньи?»]. Билд (на немецком языке). Берлин: Axel Springer Deutschland . Проверено 12 сентября 2024 г.
  37. ^ Терроризм: Внутри мирового феномена, стр. 188
  38. ^ Заложник: История, факты и обоснование захвата заложников, Джон Чарльз Гриффитс
  39. ^ Терроризм на Ближнем Востоке: от Черного сентября до 11 сентября , Марк Энсалако, стр. 116
  40. ^ Боеприпасы beim GSG-9-Einsatz (Erstürmung der Lufthansa-Maschine "Landshut"), 1977 г. в Могадишо и ихре Wirkung (G-SIG: 13040240) [Боеприпасы, использованные во время операции GSG 9 (штурм самолета Lufthansa "Landshut") в 1977 год в Могадишо и его эффекты (G-SIG: 13040240)] (PDF) (Отчет) (на немецком языке). Бонн: Немецкий Бундестаг. 14 ноября 1997 г., стр. 9–10 . Проверено 12 сентября 2024 г.
  41. ↑ Вегенер, Ульрих (18 октября 2017 г.). «GSG-9-Gründer über die Geiselbefreiung в Могадишо. Wie Ulrich Wegener den Sturm auf die Landshut erlebte» [основатель GSG-9 о спасении заложников в Могадишо. Как Ульрих Вегенер пережил шторм на Ландсхуте. vdi nachrichten (Интервью) (на немецком языке). Беседовал Петер Штайнмюллер. Дюссельдорф: VDI Verlag . Проверено 12 сентября 2024 г.
  42. ^ «Обзор 1977 года: терроризм, новостная передача, аудиозапись очевидца, американская пассажирка Кристин Сантьяго». United Press International (UPI). 1977. Получено 5 сентября 2024 г.
  43. ^ "Zwischen Reue, Trotz und Tränen: Die Exterroristin Souhaila Anddrawes steht neunzehn Jahre nach der "Landshut" -Entführung vor Gericht" [Между раскаянием, неповиновением и слезами: Бывший террорист Сухайла Андравес предстает перед судом через девятнадцать лет после похищения в "Ландсхуте"] ( на немецком языке). Гамбург: Zeit Online. 10 мая 1996 года . Проверено 6 сентября 2024 г.
  44. ^ ab "Новости, Фото, Аудио | Архивы - UPI.com". UPI . Получено 30 июня 2022 г. .
  45. ^ "Октябрь 1977: Могадишо". Архивировано из оригинала 8 ноября 2006 года . Получено 10 июня 2006 года .
  46. ^ abc Майор Аластер Джордж Ангус Моррисон, Благодарность, Офицер Превосходнейшего Ордена Британской Империи (Отчет). Ричмонд: Национальный архив Кью. 3 июня 1978 г. Получено 8 сентября 2024 г.
  47. ^ abc "22 SAS Morrison, Alastair George Angus: Citation, Officer of the Most Excellent Order of the British Empire". Richmond: Special Forces Roll of Honour. 4 сентября 2006 г. Получено 8 сентября 2024 г.
  48. ↑ Мёллер, Ирмгард (17 мая 1992 г.). «Ирмгард Мёллер «Ich will nicht anders leben»» [Ирмгард Мёллер «Я не хочу жить по-другому»]. Der Spiegel (Интервью) (на немецком языке). Беседовал Манфред Эртель; Бруно Шреп. Гамбург: SPIEGEL-Verlag Рудольф Аугштейн . Проверено 17 сентября 2024 г.
  49. ↑ Исторический словарь Сомали Мохамеда Хаджи Мухтара, стр. 139.
  50. ^ "Владельцы компаний: TAN F-GFVJ 28.09.1988, ICS - Intercargo Services F-GFVJ 01.04.1990, ICS - InterCiel Services F-GFVJ 23.11.1990, L'Aeropostale 9M-PMQ 24.02.1995, TransMile 9M-PMQ 04.04.1997, Garuda 9M-PMQ 24.05.1997, TransMile".
  51. ^ ОПово. «Sequestro Lufthansa. De volta para Alemanha» (на португальском языке) . Проверено 17 июня 2017 г.
  52. ^ "Sequestro Lufthansa. De volta para Alemanha" (на португальском языке). ОПово. 17 июня 2017 г. Проверено 24 сентября 2017 г.
  53. ^ "Угнанный самолет "Ландсхут" возвращается в Германию". dw.com . Deutsche Welle . AP , DPA . 27 июля 2017 г. . Получено 23 сентября 2017 г. Самолет был припаркован в аэропорту Форталеза в Бразилии и пылился с 2008 года.
  54. ^ "Lufthansa Technik возвращает 'Landshut' в Германию". Пресс-релизы . Lufthansa Technik . 22 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2018 г. Получено 24 сентября 2017 г. Группу проекта часто сопровождали представители СМИ, а также она принимала высокопоставленных гостей из дипломатического и консульского корпуса.
  55. ^ Südwest Presse Online-Dienste. «Die 1977 entführte "Landshut" kommt an den Bodensee». swp.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 29 июля 2017 года . Проверено 27 июля 2017 г.
  56. ^ «O Projeto Landshut не работает, мы продолжаем работать в Aeroporto Pinto Martins и продолжать легальные процессы для отправки контейнеров со всеми машинами и ферраментами, используемыми Lufthansa Technik и algumas pequenas partes do Landshut» (на португальском языке). ОПово. 23 сентября 2017 года . Проверено 24 сентября 2017 г.
  57. ^ Целлер, Франк (23 сентября 2017 г.). «Последний полет домой для иконы террора «Немецкая осень». France 24. AFP . Архивировано из оригинала 24 сентября 2017 г. Получено 24 сентября 2017 г.
  58. ^ "Die 'Landshut' - это геландет" . Spiegel Online (на немецком языке). АФП, АП. 23 сентября 2017 года . Проверено 24 сентября 2017 г.
  59. ^ Исмар, Георг; Монат, Ганс (13 февраля 2020 г.). "Die "Landshut" soll in Tempelhof Landen". Der Tagesspiegel Online (на немецком языке) . Проверено 4 июля 2020 г.
  60. ^ "Фридрихсхафен: "Spiegel": Appell an Bundesregierung wegen Erinnerungsort "Landshut"" . Зюдкурьер (на немецком языке). 10 января 2020 г. Проверено 4 июля 2020 г.
  61. ↑ Zeitung, Саарбрюкер (6 февраля 2020 г.). «Die «Landshut» во Фридрихсхафене: Das Symbol im Kampf gegen den RAF-Terror rottet vor sich hin». Saarbrücker Zeitung (на немецком языке) . Проверено 4 июля 2020 г.
  62. ^ Монат, Ганс; Исмар, Георг (14 апреля 2019 г.). «Der Streit um die «Landshut» findet kein Ende». Der Tagesspiegel Online (на немецком языке) . Проверено 4 июля 2020 г.
  63. ^ "Halle für "Landshut"-Lernort angemietet - Eröffnung 2026" . Schwäbischer Verlag 2023 (на немецком языке). 14 сентября 2023 г.
  64. ↑ Хеннингс, Мартин (9 сентября 2020 г.). «David Dornier verlässt das Dornier-Museum» [Давид Дорнье покидает музей Дорнье]. Швебише (на немецком языке) . Проверено 22 января 2024 г.
  65. ^ «CSU будет Entführungsflugzeug "Landshut" nach München holen" [CSU хочет доставить угонный самолет «Landshut» в Мюнхен]. Швебише (на немецком языке). 18 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 30 октября 2020 года . Проверено 22 января 2024 г.
  66. ↑ Хеннингс, Мартин (19 сентября 2020 г.). «Neuer Direktor des Dornier-Museums: Das Kapitel «Landshut» ist «für uns bedet»» [Новый директор музея Дорнье: Глава «Ландсхут» для нас «закончена»]. Швебише (на немецком языке) . Проверено 22 января 2024 г.
  67. ↑ Хеннингс, Мартин (2 августа 2024 г.). "Die "Landshut" zieht Ende Oktober in die Halle Q" ["Landshut" переезжает в зал Q в конце октября]. Швебише (на немецком языке). Фридрихсхафен: Schwäbischer Verlag . Проверено 7 сентября 2024 г.
  68. ^ "Ночь неясна, хочу умереть "Landshut" die allerletzte Parkposition einnimmt" . Швебише (на немецком языке) . Проверено 10 июля 2024 г.
  69. ^ "Я летом 2024 года, когда умру "Ландсхут" хм" . Швебише (на немецком языке). 10 марта 2024 г.
  70. ↑ Хеннингс, Мартин (27 ноября 2020 г.). «15 миллионов для музея: Jetztlandet die «Landshut» doch in Friedrichshafen» [15 миллионов для музея: теперь «Landshut» приземляется во Фридрихсхафене]. Швебише (на немецком языке) . Проверено 22 января 2024 г.
  71. ↑ Поли, Андреа (27 ноября 2020 г.). «Stadt erhält ein «Landshut»-Museum für 15 Millionen Euro» [Город получает музей «Ландсхут» за 15 миллионов евро]. Швебише (на немецком языке) . Проверено 22 января 2024 г.
  72. ↑ Валдуга, Фернандо (27 ноября 2020 г.). «Histórico 737 'Landshut» que estava заброшенный no Brasil Finalmente vai ser exposto em museu na Alemanha» [Исторический 737 'Landshut', заброшенный в Бразилии, наконец будет выставлен в музее в Германии]. Cavok (на португальском языке) . Получено 22 Январь 2024 года .
  73. ^ https://www.schwaebische.de/regional/bodensee/friedrichshafen/endlich-die-landshut-ist-umgezogen-jetzt-kann-der-umbau-starten-3007902
  74. ^ https://www.schwaebische.de/regional/baden-wuerttemberg/entfuehrte-lufthansa-maschine-landshut-ist-umgezogen-3007556
  75. ^ "Charliebravo.de - Lufthansa Flotte mit Taufnamen". Архивировано из оригинала 19 августа 2006 года . Получено 27 сентября 2017 года .
  76. ^ «Бундеслига: Zentralfigur des Bundesliga-Skandals ist tot» [Бундеслига: умерла центральная фигура скандала в Бундеслиге]. spiegel.de (на немецком языке). Дер Шпигель . 23 июля 1999 года . Проверено 2 июля 2016 г.
  77. ^ Todesspiel на IMDb 
  78. ^ Могадишо на IMDb 
  79. ^ Кэмпбелл, Колин (21 октября 2014 г.). «Как Rainbow Six: Siege черпает вдохновение из реальных случаев спасения заложников». Polygon . Получено 24 января 2018 г.

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Рейс 181 авиакомпании Lufthansa» .