Ram pickup (продавался как Dodge Ram до 2010 года, когда Ram Trucks отделилась от Dodge ) — полноразмерный пикап, производимый Stellantis North America (ранее Chrysler Group LLC и FCA US LLC) и продаваемый с 2010 года под брендом Ram Trucks . Текущее пятое поколение Ram дебютировало на Североамериканском международном автосалоне 2018 года в Детройте , штат Мичиган, в январе того же года.
Ранее Ram был частью линейки легких грузовиков Dodge . Название Ram впервые было использовано в Dodge Trucks 1981 модельного года в октябре 1980 года, после снятия с производства и перемаркировки пикапов Dodge серии D , а также фургонов серии B, хотя компания использовала украшение в виде головы барана на капоте на некоторых грузовиках еще в 1933 году. [2]
Грузовики Ram восемь раз становились грузовиками года по версии журнала Motor Trend ; Ram второго поколения завоевал эту награду в 1994 году, Ram Heavy Duty третьего поколения — в 2003 году, Ram Heavy Duty четвертого поколения — в 2010 году, Ram 1500 четвертого поколения — в 2013 и 2014 годах, а нынешний пикап Ram пятого поколения стал первым грузовиком в истории, который трижды выигрывал эту награду, одержав победу в 2019, 2020 и 2021 годах.
Грузовики и фургоны Dodge Ram первого поколения, представленные в октябре 1980 года, имеют капот с орнаментом Ram, впервые использовавшимся на автомобилях Dodge с 1932 по 1954 год. [2] Не все грузовики первого поколения имеют этот орнамент и чаще всего его можно увидеть на моделях с полным приводом . Dodge сохранил обозначения моделей предыдущего поколения: D или Ram обозначают привод на два колеса , а W или Power Ram обозначают привод на четыре колеса. Так же, как и Ford F -Series , Dodge использовал «150» для обозначения полутонного грузовика, 250 для грузовика на три четверти тонны и 350 для грузовика на одну тонну. Модели грузовиков предлагались в конфигурациях стандартной кабины, «Club» с удлиненной кабиной и кабиной для экипажа. Они также предлагались вместе с длиной кузова 6,5 футов (2,0 м) и 8 футов (2,4 м) и кузовами в стиле «Utiline» и «Sweptline» вместе со стандартными кузовами. Внешне Rams первого поколения были модернизированными версиями пикапов Dodge D-Series предыдущего поколения, представленных в 1972 году. Новая модель получила более крупные огибающие задние фонари , двойные прямоугольные фары и квадратные линии кузова. Выбор двигателей был сокращен до 225 Slant-6 и 318 и 360 V8 . Интерьер был обновлен, включая новое сиденье, совершенно новую приборную панель и комбинацию приборов с опциональной трехблочной конструкцией — спидометр в центре, с двумя боковыми стручками, содержащими амперметр вверху слева, указатель температуры внизу слева, указатель топлива вверху справа и указатель давления масла внизу справа. Модели без полного пакета датчиков имели только индикаторные лампы вместо указателей температуры и давления масла. Среди опций, предлагаемых для Ram, были передняя защита бампера, раздвижное заднее окно кабины, кондиционер, круиз-контроль, регулируемая рулевая колонка, электрические замки дверей и стеклоподъемники, AM/FM-стерео с кассетным проигрывателем, стилизованные колеса, алюминиевые колеса турбинного типа, специальные пакеты окраски и полос, двухцветная окраска и пакет плуга для полноприводных моделей (называемых «Sno Commander»).
«Club Cab» был исключен из линейки после 1982 года, но Dodge сохранил инструментарий и вновь представил его почти десятилетие спустя в моделях 1990 года. Четырехдверная кабина для экипажа и кузов Utiline были исключены после модельного года 1985 года, чтобы освободить место на сборочной линии для тогда еще готовящегося к выпуску Dodge Dakota 1987 года , и никогда не были повторно представлены в этом поколении.
Базовые модели Ram 100 были повторно введены в 1984 году, заменив предыдущий уровень отделки "Miser", доступный на Ram 150. Раздаточная коробка "Ram-Trac" с переключением на лету была добавлена для Power Rams 1985 года, а версии с кабиной для экипажа и кузовом Utiline были сняты с производства в 1986 году, последний не вернулся ни на один пикап, построенный Chrysler. В 1988 году двигатель slant-6 был заменен на двигатель V6 с впрыском топлива объемом 3,9 л (240 куб. дюймов), впервые представленный на Dodge Dakota . Двигатель объемом 5,2 л (318 куб. дюймов), на котором основан 3,9-литровый V6, также получил электронный впрыск топлива в 1988 году. Из-за новой компьютерно-управляемой системы впрыска топлива, зажигания и ABS требовалось отображать больше информации об автомобиле с помощью любых предупреждающих или уведомительных ламп; поэтому внутри кабины, где когда-то на панели приборов располагался небольшой отсек, появился новый «центр сообщений» с четырьмя небольшими прямоугольными световыми точками, в котором находились индикатор проверки двигателя и другие контрольные индикаторы, включая индикатор стояночного тормоза и ABS, если грузовик был таковым оборудован. Позже в центр сообщений вошли индикаторы «подождите, чтобы начать» и «вода в топливе» на дизельных моделях. Диагностические коды неисправностей хранились в памяти компьютера, а трехкратное включение зажигания позволяло компьютеру высвечивать коды неисправностей через индикатор проверки двигателя для диагностики некоторых проблем. [3] Задняя ABS стала стандартным оборудованием в 1989 году.
Обозначение модели Ram 100 было упразднено, и эти модели вернулись в диапазон 150 в 1990 году из-за появления и успеха продаж пикапа Dodge Dakota. Кроме того, приборная панель была немного переработана; амперметр был заменен вольтметром , при этом сохранилось 3-точечное расположение спидометра и датчиков. Также в 1990 году Dodge вновь представил Club Cab, оборудованный откидными сиденьями для моделей 1991–1993 годов. Вход осуществлялся через пассажирскую или водительскую двери, поскольку для этой конфигурации не было задних дверей. В 1991 году все версии получили стандартные задние колесные антиблокировочные тормоза. [4]
Эти грузовики, хотя и популярны в автопарках, продавались плохо по сравнению с Ford F-Series и грузовиками General Motors C/K , продажи редко превышали 100 000 единиц в течение большинства лет их производства. Частично это было связано с устаревшей конструкцией кабины и шасси, которые производились с 1972 года, отсутствием мощного дизельного варианта до 1989 года и отсутствием варианта бензинового V8 с большим блоком. Кроме того, интерьер получил несколько обновлений с момента выхода на рынок в октябре 1980 года.
В 1989 году 5,9-литровый V8 получил впрыск топлива через дроссельную заслонку для увеличения мощности на 20 л. с. (15 кВт). Кроме того, Dodge представил новую автоматическую трансмиссию с повышающей передачей для снижения расхода топлива. Эта легкая трансмиссия была обозначена как A500 и предлагалась с 3,9-литровым V6 и 5,2-литровым V8. Кнопочный переключатель «O/D off» для блокировки повышающей 4-й передачи был добавлен в центр сообщений. Автоматическая трансмиссия A727 продолжала использоваться для некоторых двигателей объемом 5,2 л, всех двигателей объемом 5,9 л и тяжелых условий эксплуатации.
Решетка радиатора была переработана в 1991 году, но сохранила большие прямоугольные фары и внешний вид поперечной перекладины. Двигатели были существенно модернизированы в 1992 году (3,9 л и 5,2 л) и 1993 году (5,9 л) с многоточечным впрыском топлива, новыми коллекторами и головками цилиндров с более высокой степенью сжатия для заметно более высокой мощности. Эти недавно переработанные двигатели продавались под названием «Magnum». Сверхмощная автоматическая коробка передач с повышающей передачей под названием A518 предлагалась с двигателями 5,2 л и 5,9 л. В рамках капитального ремонта корпоративной номенклатуры трансмиссий Chrysler, A500 и A518 были переименованы в 42RH и 46RH соответственно в 1992 году. Начальная 4 обозначала 4-ступенчатую трансмиссию, вторая цифра определяла относительную крутящую способность трансмиссии, буква R на третьей позиции обозначала трансмиссию с задним приводом, а последняя буква H обозначала гидравлическое управление переключением передач. 3-ступенчатая автоматическая коробка передач осталась доступной; A727 был переименован в 36RH, а A904, A998 и A999 стали называться 30RH, 31RH и 32RH соответственно.
После 1978 года двигатель Chrysler RB был снят с производства и, следовательно, больше не предлагался в пикапах Dodge. Без бензинового двигателя «big-block» или дизельного двигателя более тяжелые модели Dodge имели серьезный недостаток мощности по сравнению с конкурентами, и, таким образом, начали терять потенциальных клиентов на коммерческом рынке. Вместо того, чтобы разрабатывать совершенно новый двигатель, Chrysler подписал соглашение с производителем коммерческих двигателей Cummins об использовании версии своего двигателя серии B объемом 5,9 л в грузовиках Ram. Это оказалось взаимовыгодной сделкой, позволив Cummins расширить выпуск своей продукции, а Dodge получить конкурентоспособный двигатель для своих тяжелых моделей. [5] Появление модели Cummins Turbo Diesel в 1989 году совпало с первым ростом продаж грузовиков Ram за несколько лет. Cummins был соединен с более тяжелой версией автоматической коробки передач A727 или 5-ступенчатой механической коробкой передач и был доступен на пикапах 250 и 350 и пикапах с шасси и кабиной грузовиков с полной массой более 8500 фунтов. Этот вариант дизельного двигателя отличался от дизельных двигателей, предлагаемых в грузовиках Ford и GM, тем, что Cummins имеет прямой впрыск, тогда как дизели Ford и GM имеют непрямой впрыск . Это также означает, что Cummins не нужно полагаться на свечи накаливания . Cummins — это рядный шестицилиндровый двигатель , тогда как дизельные двигатели GM и Ford — это двигатели V8. Кроме того, Cummins имеет турбонаддув , в то время как 6.2L GM/DDC и 7.3L IDI Ford/IH — атмосферные . [5]
На самом деле это был не первый двигатель, дебютировавший в пикапах Dodge в качестве дизельного варианта. Модели серии D 1978 года были доступны с атмосферным дизелем Mitsubishi , но его редко заказывали. [5] Дизель Cummins был в дефиците в первые два года, но в 1991 году Dodge удалось нарастить производство. [4]
В середине 1991 модельного года Dodge начал использовать рамы 350 (однотонные) в моделях Ram 250 Cummins и Club Cab. [6]
Второе поколение Dodge Ram начало разрабатываться в 1986 году. Первоначальная концепция, названная «Louisville Slugger» студией Chrysler Advanced Packaging Studio, должна была представлять собой модульную платформу, которая могла бы вместить полноразмерный грузовик и полноразмерный фургон, которые бы обеспечивали вместительную кабину и грузовую платформу. [9] Модульная конструкция была отменена в 1987 году и заменена более традиционной конструкцией грузовика, когда проект был передан в дизайн-студию American Motors . [9] Более традиционная конструкция, названная «Phoenix», изначально была запланирована для производства в 1991 году; когда Боб Лутц показал ее новым дизайнерам стиля, главный дизайнер Филлип Э. Пейн сказал ему: «Это выглядит как не более чем переделка грузовика всех остальных». На это Лутц сказал ему, что у него есть шесть месяцев, чтобы придумать что-то лучшее. [10] Внешний стиль грузовика, который в конечном итоге был выпущен, был результатом концепций дизайна Пейна в 1988–1990 годах. В обзоре студии пикапов Dodge дизайнеры отметили, что современные пикапы выглядят «слишком плоскими и похожими на седаны», в то время как пикап Studebaker начала 1950-х годов и полуприцепы имели как раз нужный им «мачо» вид. [11] Дизайн включал переднюю часть в стиле большого грузовика и большую решетку радиатора, что считалось рискованным при его появлении, но в конечном итоге оказалось популярным среди потребителей. [12]
Дебютировавший 5 января 1993 года на Североамериканском международном автосалоне и поступивший в продажу 1 октября 1993 года, модернизированный Ram 1994 года имел успех продаж и был назван « Грузовиком года » по версии Motor Trend в 1994 году. [13] [12] Продажи выросли с 95 542 единиц в 1993 году до 232 092 в 1994 году, 410 000 в 1995 году и 411 000 к 1996 году. В последний третий год он был заметно показан как герой фильма « Смерч» , а также в телесериале CBS «Уокер — техасский рейнджер». [14] [15] [16] [17] Продажи этого поколения достигли пика в 400 000 в 1999 году, прежде чем снизились по сравнению с модернизированными грузовиками Ford и GM. К 2001 году объемы продаж Ram отставали от показателей грузовиков Ford и GM.
Двигатели были перенесены из последнего поколения, а именно 3.9L V6, 5.2L V8, 5.9L V8 и 5.9L I6 Cummins turbo diesel options. К линейке был добавлен 300 л. с. (220 кВт) 8.0L бензиновый V10, разработанный как альтернатива для тех, кто хотел превосходную тяговую мощность, но не хотел дизель (аналогичный 7.4L V8 от GM), таким образом, первый стал первым заводским грузовиком V10. V10 и дизель были доступны в моделях 2500/3500 выше 8500 фунтов GVWR. Теперь модели были 1500 полтонны, 2500 три четверти тонны и 3500 с двумя задними колесами только одна тонна как с приводом на два, так и на четыре колеса. Ram 1500 предлагали как короткие 6,5-футовые (2,0 м), так и длинные 8-футовые (2,4 м) грузовые платформы как с обычной, так и с удлиненной кабиной Club Cabs, Ram 2500 предлагали только длинные платформы с обычной кабиной или выбор платформ с кабиной Club Cabs, а Ram 3500 предлагали только длинные платформы с обеими кабинами.
Dodge предлагал серию 2500 в двух различных GVWR (7500 и 8800 фунтов) с 1994 по 1996 год. Целью разницы между легкими и тяжелыми грузовиками 2500 было то, что тяжелый 2500 занял место снятых с производства однотонных грузовиков с одним задним колесом. Задние мосты легких грузовиков 2500 были полуразгруженными , в то время как задние мосты тяжелых 2500 были полностью разгруженными. Легкие грузовики 2500 делили раму с 1500, были доступны только с обычными кабинами с приводом на два или четыре колеса и были оснащены двигателем V8 объемом 5,2 л или 5,9 л. Все Ram 2500 и 3500 имели колеса с восемью выступами.
Внутри особое внимание было уделено местам хранения вещей: большой перчаточный ящик, вещевой отсек в центральном подлокотнике и дополнительное место для хранения за сиденьем.
В 1998 году Dodge представил 4-дверный Quad Cab, в котором использовались меньшие раскладные двери прямо за главными дверями. Это был первый пикап с удлиненной кабиной, имевший четыре двери (2-дверный Club Cab оставался доступным до 2002 года). Другие изменения 1998 года включали новые закругленные черные пластиковые боковые зеркала, новые пластиковые складные зеркала для буксировки, пересмотренный интерьер и приборную панель, двойные подушки безопасности, звонок, заменяющий зуммер для ремней безопасности/двери приоткрытой/фар, и цифровой одометр. Система OBD-II также была стандартной, с компьютерным портом около пространства для ног со стороны водителя и системой проверки кодов через новый цифровой одометр.
В конце 1998 года Dodge представила обновленную переднюю часть для моделей Sport 1999 модельного года с рестайлинговым бампером, фарами с прозрачными линзами и решеткой в цвет кузова. 6-ступенчатая механическая коробка передач стала опциональной для дизельных моделей в конце 2000 года для модельного года 2001. Небольшой процент дизельных двигателей для модельных годов 1999 и 2000 были подвержены проблемам с водяными рубашками и топливными инжекторами. Самым проблемным был штампованный блок двигателя "53", который имел дефект, который мог вызвать трещины в структуре самого блока.
Модели 2000 года предлагали опцию подогреваемых кожаных сидений. Тормозная система была модернизирована до двухпоршневых суппортов спереди. Off-Road Edition предлагался в виде пакета с 2-дюймовым лифтом, дополненным более жесткими передними пружинами и задними подъемными блоками, уникальными колесами 17×8", вездеходными шинами 275/70/17, передаточным числом задней оси 4,10:1, ферменной передней осью Dana 44, дифференциалом повышенного трения и защитными пластинами. [18] Модели Off-Road Edition также можно отличить по дополнительной наклейке «Off Road» на задней двери под наклейкой 4×4. Модель 2000 года была сокращена, производство прекращено в январе 2000 года, чтобы избежать требования CAFE. После этого началось производство моделей 2001 года. [19]
В то время как Dodge представил новый Ram 1500 в 2002 году, второе поколение Ram было перенесено на тяжелые грузовики 2500 и 3500 2002 года. Новое третье поколение Ram дебютировало в сериях 2500 или 3500 только в 2003 году. Частично эта задержка была связана с тем, что новый на тот момент двигатель Hemi объемом 5,7 л не был готов к производству.
Не обремененная ограничениями CAFE ( корпоративная средняя экономия топлива ), мексиканская дочерняя компания DaimlerChrysler разработала трехдверную версию внедорожника Ram, названную Ramcharger, как и ее предшественник. Она дебютировала в 1998 году, но никогда не была доступна в Соединенных Штатах. [20]
Существовали также среднетоннажные грузовики Ram, которые производились и продавались только в Мексике. [21]
Трансмиссии с поршневой передачей маркируются таким образом, что первая цифра указывает на количество передач (включая повышающую передачу), вторая цифра — номинальную мощность, а последняя буква — E для электронного или H для гидравлического типа. [22]
NV3500 предлагалась в грузовиках 1500 и легких грузовиках 2500. NV4500 была стандартной для тяжелых грузовиков 2500 и 3500; NV4500HD для моделей V10 и дизельных моделей. NV5600 предлагалась в Rams 1999 и 2000 годов и была единственной трансмиссией , предлагаемой после дизельной High Output в 2001 и 2002 годах.
Всего для полноприводного Ram было доступно пять раздаточных коробок . Все они были неполными и имели пониженный диапазон 2,72:1. Модель 1500 оснащалась NP231 и NP231HD. NP241 была стандартной для V8 3500. Модели 2500 и 3500 V10 и дизельные оснащались NP241DLD с 1993 по 1997 год. В 1997 году NP241DHD стала опцией для 2500 и была стандартной для 3500 с 1998 по 2002 год.
Dodge Ram имеет широкий выбор осей. Для передней оси 4×4 Rams, Dana 44 использовалась на всех 1500 и ранних (легких) 2500. Однако большинство Rams 2500 и все 3500 используют передние оси Dana 60. 1500 и некоторые ранние легкие 2500 использовали ось 9.25 Chrysler (Spicer) сзади. Задняя ось Dana 60 использовалась на тяжелых 2500 с 5.9-литровым V8. Задняя ось Dana 70 использовалась в 2500 с комбинацией V10 или дизельного двигателя и автоматической трансмиссии. Задняя ось Dana 80 использовалась на 2500 с механической трансмиссией и комбинацией двигателя V10 или дизельного двигателя. Каждый 3500 выпускался с Dana 80. Передние ведущие мосты в 3500 были уникальны тем, что у них не было блокирующихся ступиц , но была предусмотрена возможность отключения центральной оси . В 2002 году в 2500 и 3500 произошел постепенный отказ от отключения центральной оси в пользу передних осей, которые были постоянно заблокированы. Dodge продолжал включать такие передние мосты в свои грузовики 2500–5500 до моделей 2013 года.
Двигатель , работающий на природном газе, дебютировал в 1995 модельном году, но не пользовался популярностью и использовался только в транспортных средствах для автопарков в ограниченном тираже. Двигатель Cummins B Series был переключен с 12-клапанной на 24-клапанную (ISB) версию в середине 1998 модельного года Dodge Rams, чтобы соответствовать нормам выбросов. ISB отличался новым компьютерным электронным насосом впрыска и 24-клапанной конструкцией головки. [24]
Разрабатывавшийся с 1996 года (стиль Клиффа Уилкинса был завершен в 1998 году), Dodge Ram третьего поколения дебютировал 7 февраля 2001 года на Чикагском автосалоне 2001 года . [30] Производство началось позже для моделей 2002 модельного года на моделях 1500 и 2003 года на моделях 2500 и 3500. Это крупное обновление включало в себя совершенно новую раму, подвеску, силовые агрегаты, интерьер и листовой металл. Модели с кабиной для этого поколения фактически были грузовиками Quad Cab с обычными открывающимися задними дверями. Полноприводные легкие грузовики (серия 1500) убирают свои балочные оси в пользу независимой передней подвески , но серии 2500 и 3500 сохранили ведущие оси для максимальной долговечности и прочности; Грузовики 2500 и 3500 с задним приводом имели эксклюзивное для своего класса реечное рулевое управление для независимой передней подвески (модель 1500 также впервые получила реечное рулевое управление). Этот стиль кузова во многом заимствован у предыдущего поколения.
Модернизированные грузовики увеличили продажи, 400 000 проданных в 2001–2002 годах и почти 450 000 проданных в 2002–2003 годах, что стало новой вершиной для имени Ram. В то же время, как грузовики Ford, так и GM увеличили продажи с пика 2001 года в более чем 850 000 до диапазона 900 000. Однако, с 400 543 проданными Ram в том году, общее количество не поспевало за одиннадцатым поколением F-150 в 2004 году.
Вся линейка была обновлена для модельного года 2006 года. Одним из заметных дополнений стала «Mega Cab» с грузовым отсеком длиной 6,25 футов (2 м) и дополнительным пространством кабины на 22 дюйма (559 мм), что позволило разместить шесть человек с откидывающимися спинками сзади. Навигационная система с полноэкранным отображением в приборной панели стала опцией, а передняя панель была модернизирована.
В 2006 году дизайн рулевого колеса был изменен на тот же, что и в Dodge Dakota и Dodge Durango . Радио Bluetooth Uconnect теперь было доступно в качестве опции, и все модели Ram были обновлены. Было доступно спутниковое радио SIRIUS , а также развлекательная система DVD для задних сидений с беспроводными наушниками. Высокопроизводительная модель SRT-10 была снята с производства после модельного года 2006.
В 2007 году задние фонари были немного переработаны. В 2008 году эмблемы RAM 1500 на передних дверях были заменены эмблемами RAM.
В 2007 году была представлена модель 3500 Chassis Cab с шириной задней рамы и проводкой, соответствующей отраслевому стандарту, для размещения оборудования. В дополнение к 5,7-литровому (345 куб. дюймов) V8 был доступен дизельный двигатель Cummins 6,7 л (408 куб. дюймов) мощностью 350 л. с. (261 кВт) и 650 фунт-фут (881 Н·м). Автоматические трансмиссии использовались в 545RFE с 5,7-литровым (345 куб. дюймов) и AS68RC с 6,7-литровым (408 куб. дюймов). Трансмиссия G56 была единственной предлагаемой механической трансмиссией.
В 2008 году Dodge представила еще две модели Chassis Cab, совершенно новые 4500 и 5500 (чтобы конкурировать с Ford F-450/F-550 ). Это были грузовики 4-го и 5-го классов с полной массой 16 500 фунтов (7 484 кг) и 19 500 фунтов (8 845 кг) соответственно. Оба грузовика были оснащены той же версией дизельного двигателя Cummins 6,7 л (408 куб. дюймов), что и модель 3500 с шасси и кабиной. У Sterling , которая работала с Dodge над разработкой, была своя собственная версия под названием Sterling Bullet с уникальной решеткой радиатора. Sterling является подразделением Freightliner Trucks , которое, как и Dodge, принадлежало бывшему DaimlerChrysler . Sterling Trucks получила лицензию на продажу грузовиков серии Dodge Ram 4500 под названием Sterling Bullet. Когда корпорация Chrysler прекратила выпуск бренда Sterling , выпуск Bullet был прекращен.
Модели, выпущенные после 1 января 2007 года, предлагали новый 6,7-литровый турбодизель Cummins, представленный в качестве опции в моделях 2500/3500, заменяющий 5,9-литровый. Он выдает 350 л. с. (261 кВт) и 650 фунт-фут (881 Н·м). В отличие от 5,9-литрового, который был оснащен 4-ступенчатой трансмиссией 48RE , 6,7-литровый был оснащен новой 6-ступенчатой трансмиссией 68RFE .
2005 год был последним годом для первой версии 5,7-литрового (345 куб. дюймов) Hemi V8. Модели 2006 года выпуска с полутонной компоновкой предлагали двигатель Multi-Displacement System Hemi V8, который также стал доступен в седанах Chrysler и Dodge. Этот двигатель имел ту же производительность, но имел функцию отключения цилиндров, которая включалась при небольших нагрузках, что увеличивало экономию топлива на 3 мили на галлон в городе и 4 мили на галлон на шоссе. Этот новый Hemi по-прежнему выдавал 345 л. с. (257 кВт) и 375 фунт-фут (508 Н·м).
Для модельного года 2003 года оси AAM заменили оси Dana Corp. Спереди все грузовики 2500 и 3500 имели оси 9,25 дюйма с 33 шлицами. Задние опции для 2500 и 3500 были AAM Corporate 10,5" и 11,5". Задние полуоси имеют 30 шлицев. Задняя 11,5" имеет передаточное отношение "carrier split" 3,73 и выше, но оси General Motors AAM использовали другое расстояние между держателями, что не позволяло устанавливать держатели Chrysler в некоторые оси GM, но держатель GM можно установить в ось Chrysler, если установлена проставка с зубчатым венцом. Прочность аналогична их более ранним аналогам Dana 70 и 80. Прямые сравнения затруднены, поскольку оси изготовлены из совершенно разной металлургии .
_(cropped).jpg/1280px-Dodge_Ram_1500_Hemi_(6063462296)_(cropped).jpg)
Четвертое поколение Dodge Ram было представлено на Североамериканском международном автосалоне 2008 года в Детройте. [44] Это поколение продавалось как Dodge Ram 1500 2009 года, начиная с осени 2008 года. Пикапы 2500 и 3500 были добавлены в 2010 году, а шасси с кабиной 3500, 4500 и 5500 были добавлены в 2011 году. В 2010 году бренд Ram Trucks был отделен от Dodge, начиная с модельного года 2011 года.
Chrysler LLC попыталась сохранить Ram конкурентоспособным на рынке с помощью различных разработок для модели 2009 года, включая новое предложение в стиле четырехдверной кабины, новую подвеску, новый вариант двигателя Hemi и Rambox, новую систему хранения, которая позволяет безопасно хранить вещи внутри стенок кузова грузовика. Более поздние модели имеют систему Rambox, связанную с системой дистанционного управления без ключа . [45]
В 2010 году Ram отделился от Dodge и стал отдельной маркой. Предположительно, это было сделано для того, чтобы Dodge мог больше сосредоточиться на легковых и высокопроизводительных автомобилях. Несмотря на отделение от Dodge в 2010 году, он фактически продолжал продаваться как один до обновления 2013 года. [46]
С 2011 по 2018 год модели Ram 2500/3500 позиционировались как имеющие «эксклюзивную для данного класса» опцию механической коробки передач , поскольку General Motors и Ford прекратили выпуск механических коробок передач для североамериканских моделей в 2007 и 2011 годах соответственно.
Ram 1500 (2010–2018), Ram 1500 Classic (2019–2024), Ram 2500–5500 и Ram DX chassis cab (мексиканский рынок) собирались на заводе Saltillo Truck Assembly Plant в Коауиле, Мексика. С 2009 по 2018 год Ram 1500 (DS) собирался на заводе Warren Truck Assembly в Уоррене, штат Мичиган, а Dodge Ram 1500 2009 года также собирался на заводе Saint Louis Assembly в Фентоне, штат Миссури , до его закрытия в 2009 году.
Ram был доступен с тремя длинами кузова (5,5', 6,3' и 8') и четырьмя стилями кабины. [47] Обычные модели кабины предлагали кузов 6,3' или 8' (первый был эксклюзивен для 1500), модели Quad Cab теперь были эксклюзивны для 1500 и были доступны только с кузовом 6,3', а совершенно новая кабина Crew Cab была доступна с кузовом 5,5' (только 1500), 6,3' или 8' (только 2500/3500). Опция Mega Cab по-прежнему была доступна, но оставалась только на моделях большой грузоподъемности и имела кузов 6,3'. Улучшения, внесенные в предыдущее поколение, означали, что задние сиденья в Mega Cab теперь могли откидываться. [48]
Двойные задние колеса были доступны для пикапов Ram 3500 с длинной колесной базой, а также для Ram 3500 Mega Cab. В 2013 году Crew Cab стал доступен с грузовым отсеком 6,3 фута.
Пятирычажная задняя подвеска с винтовыми пружинами заменяет листовые рессоры в модели 1500. Это был первый традиционный полноразмерный пикап с задними винтовыми пружинами со времен Chevrolet/GMC C10 и C20 1972 года (хотя Chevrolet Avalanche , пикап на базе внедорожника, использовал задние винтовые пружины).
Первоначально буксировочная способность модели 2009 года была оценена в 9 100 фунтов (4 128 кг) для 2WD Ram 1500 с обычной кабиной, удлиненной грузовой платформой, двигателем Hemi объемом 5,7 л (350 куб. дюймов), дифференциалом 3,92 и 17-дюймовыми колесами, но оценка увеличилась до 10 450 фунтов (4 740 кг) без изменения настройки. [49] Для модели 2010 года полезная нагрузка была увеличена на 50 фунтов (23 кг) до 1 900 фунтов (862 кг) для обычной кабины 2WD модели с 3,7-литровым двигателем V6. [50]
Буксировочная способность для обычной кабины Ram 1500 с дифференциалом 3,21 оценивается в 6100 фунтов (2767 кг) с 17-дюймовыми колесами и 5900 фунтов (2676 кг) с 19-дюймовыми колесами. Модели Crew Cab и Quad Cab оцениваются в 5700 фунтов (2585 кг) и 5800 фунтов (2631 кг) соответственно.
Полная масса автопоезда составляет 11 000 фунтов (4990 кг) для всех Ram 1500 с осями 3,21; максимальная масса автопоезда 15 500 фунтов (7000 кг) для Ram 1500 с приводом на 2 колеса, удлиненной грузовой платформой, двигателем Hemi объемом 5,7 л и передаточным числом задней оси 3,92:1.
Версии Chassis Cab были доступны на моделях 3500, 4500 и 5500. Модель 3500 Heavy Duty дебютировала на Чикагском автосалоне 2009 года в качестве модели 2011 года.
Выбор двигателей включает 5,7-литровый (350 куб. дюймов) Hemi V8 мощностью 383 л. с. (286 кВт) при 5600 об./мин и 542 Н·м (400 фунт-фут) при 4000 об./мин для Ram 3500, а также 6,7-литровый турбодизель Cummins мощностью 350 л. с. (261 кВт) при 3013 об./мин и 880 Н·м (649 фунт-фут) при 1500 об./мин для Ram 3500 (опционально), 4500 и 5500. Дизельные грузовики поздней модели 2011 года были увеличены до 800 фунт-фут (1085 Н·м) крутящего момента.
Выбор трансмиссии включал стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач или опциональную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Aisin . Обе трансмиссии поддерживают опцию отбора мощности.
Модель 3500 имеет обычную или двухместную кабину с одинарными или двойными задними колесами. Четыре длины кабины-оси (60, 84, 108 и 120 дюймов) для 4500/5500 или две длины кабины-оси (60 и 84 дюйма) для 3500 и три уровня отделки салона (ST, SLT и Laramie).
Ram 3500 имеет три передаточных числа осей (3,42, 3,73 и 4,10) и 17-дюймовые колеса. Ram 4500/5500 имеет три передаточных числа осей (4,10, 4,44 и 4,88) и 19,5-дюймовые колеса. Задняя ось Ram 4500/5500 — это Dana S 110. Передняя ось на моделях 4×4 производится Magna , в то время как модели с приводом на 2 колеса имеют просто сплошную неприводную ось.
Концепт грузовика Ram "Long Hauler" 2012 года в основном основан на существующих деталях грузовика Ram. Трансмиссия, рама и колеса являются компонентами шасси Ram 5500 Cab. Это "Mega Cab", которая является дополнительной для более легких Ram. GCWR для этого грузовика составляет 37 500 фунтов, а вес грузовика составляет 9 300 фунтов. [51]
Модель 1500 получила незначительный рестайлинг. Она отличается новой передней панелью, опциональными галогенными фарами проекционного луча со светодиодными указателями поворота/габаритными огнями, колесами и салоном, где название «DODGE» было удалено с приборной панели и заменено на «RAM».
Все модели, предлагаемые для 2012 года, продолжают быть доступными для 2013 года с добавлением новой высококлассной отделки Laramie Longhorn Limited. Базовая модель ST также становится моделью Tradesman. Другие уровни отделки для 2013 года включают Express, SLT, Big Horn, Lone Star, Sport, R/T, Laramie и Laramie Longhorn. Система управления грузом RamBox продолжает быть доступной для большинства моделей 2013 года.
Модели 2013 года имеют пересмотренные варианты двигателя и трансмиссии. 3,7-литровый V6 снят с производства, а 4,7-литровый V8, оснащенный 6-ступенчатой автоматической коробкой передач 65RFE, занимает его место в качестве нового базового двигателя, по-прежнему производя 310 л. с. (231 кВт; 314 л. с.) и 330 фунт-фут (447 Н·м). Новинкой в линейке является корпоративный 3,6-литровый Pentastar V6 от Chrysler, соединенный с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF Torqueflite8. Он обеспечивает лучшую в своем классе топливную экономичность и выдает 305 л. с. (227 кВт; 309 л. с.) и 269 фунт-фут (365 Н·м). 8-ступенчатая коробка передач Pentastar/ZF является опциональной. Благодаря новой системе электроусилителя рулевого управления, 5,7-литровый (350 куб. дюймов) Hemi V8 больше не имеет насоса гидроусилителя рулевого управления и получает 5 лошадиных сил, теперь выдавая 395 л. с. (295 кВт; 400 л. с.) и 410 фунт-фут (556 Н·м). Он по-прежнему доступен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач 65RFE, с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Torqueflite8 в качестве опции.
Воздушная подвеска является дополнительной для моделей 2013 года, предлагая четыре настройки высоты дорожного просвета. Электронный контроль устойчивости становится стандартным для моделей 2500 и 3500. В 2013 году Ram также стал первым североамериканским пикапом, предлагающим бесключевое зажигание .
Для Ram 1500 2013 года доступны новые информационно-развлекательные системы:
Модели 2013 года выпуска оснащены стандартными колесами размером 18 дюймов, а в качестве опции предлагаются кованые колеса Alcoa размером 18 дюймов. Модели 3500 предлагают пакет High Output для дизельного двигателя. Зубчатый венец заднего дифференциала увеличен с 11,5 до 11,8 дюймов на грузовиках HO. Крышка оси 11,8 также выполняет функцию радиатора .
Ram установила систему отключения центральной оси (CAD) в модели 3500 4×4. У грузовиков Ram не было системы CAD до моделей 2014 года. Ram заявляет, что эта технология улучшает экономию топлива на 1 милю на галлон, хотя тесты экономии топлива EPA не включают грузовики весом более 8500 фунтов GVWR. В 4×4 произошли дополнительные изменения: раздаточная коробка теперь производится BorgWarner вместо New Venture Gear .
Новая модель, предлагаемая для Ram 2013 года, была HFE (High Fuel Efficiency). Основанная на модели SLT, HFE предлагала 18/25 миль на галлон из своего двигателя Pentastar V6 и восьмиступенчатой трансмиссии TorqueFlite . Она была доступна только для модели с двумя ведущими колесами и обычной кабиной с 6,3-футовой грузовой платформой. Стандартные функции включали 220-амперный генератор и 800-амперную батарею для помощи с системой старт-стоп . Передаточное отношение задней оси 3,21:1 также было стандартным.
Пневматическая подвеска стала доступна сзади пикапов 2014 модельного года 2500 и 3500. Модели 1500 добавили опцию EcoDiesel V6 . Модели 2500 теперь оснащены пружинной подвеской вместо листовых рессор. Чугунный двигатель 4,7 л V8 Chrysler PowerTech с гибким топливом был снят с производства, что положило конец производству двигателей Corsair, оставив Ram 1500 с двумя вариантами двигателей. Алюминиевый 3,6-литровый V6 Pentastar с гибким топливом теперь является базовым двигателем, наряду с 8-ступенчатой трансмиссией Torque-Flite. 3,6-литровый V6 теперь был доступен в комплектациях Laramie и Longhorn. [52] Серия тяжелых грузовиков Ram (2500, 3500, 4500 и 5500) получила новый дизайн интерьера и пересмотренный внешний стиль от Ram 1500, который был рестайлингом в 2013 году. Также в 2014 году стала доступна новая отделка Outdoorsman, специально предназначенная для покупателей, которые охотятся, рыбачат и живут в палатках. Специальная версия Mossy Oak (впервые доступная в 2012 году) также вернулась в 2014 году.
В 2016 году дебютировал совершенно новый Ram 1500 Rebel , предлагающий внедорожную подвеску с увеличенным на 1,0 дюйм (2,5 см) дорожным просветом, более крупные шины и уникальный интерьер, дополняющий комплектации Ram 1500 Big Horn и Lone Star . Он отличается уникальной затемненной решеткой радиатора с порошковым покрытием переднего бампера и эксклюзивным алюминиевым капотом, защитными пластинами и буксировочными крюками . [53] Он доступен либо с 3,6-литровым двигателем Pentastar VVT V6 мощностью 305 л. с. (227 кВт) и крутящим моментом 269 фунт-фут (365 Н·м), либо с 5,7-литровым двигателем Hemi V8 мощностью 395 л. с. (295 кВт) и крутящим моментом 410 фунт-фут (556 Н·м). [54] Полный привод доступен с любой трансмиссией, но модель с приводом на два колеса — только с двигателем V8. Единственная предлагаемая конфигурация кузова — кабина экипажа с 5,5-футовой кроватью. [53]
Модели SLT всех грузовиков Ram теперь получают сенсорный экран радио Uconnect 5.0BT (RA2) в качестве стандартного оборудования, добавляя пульт дистанционного управления телефоном на рулевом колесе, звонки по Bluetooth и беспроводную потоковую передачу аудио, спутниковое радио SiriusXM, порт USB и дополнительный входной разъем 3,5 мм, систему радиоданных (RDS), голосовое управление, настройку автомобиля в радиоприемнике и полноцветный пятидюймовый сенсорный ЖК-дисплей. Ранее это была опция за $495.00 на Ram SLT .
В 2017 году комплектации Ram 1500 Laramie Longhorn и Limited получили новую переднюю решетку RAM и эмблему «RAM» на задней двери, дебютировавшую на модели RAM 1500 Rebel 2016 года.
Турбодизельный двигатель EcoDiesel V6 объемом 3,0 л , выпускаемый VM Motori , был снят с производства в середине 2017 года в ответ на обвинения в мошенничестве с выбросами. Двигатель был вновь представлен в начале 2018 года после повторной сертификации EPA .
Модель 1500 SLT лишилась опции информационно-развлекательной системы Uconnect ACCESS 8.4 (RA3), оставив радио UConnect 5.0BT (RA2) в качестве единственной опции. Однако все модели Ram Heavy-duty (2500, 3500, 4500 и 5500) SLT по-прежнему предлагали информационно-развлекательную систему Uconnect ACCESS 8.4 (RA3) в качестве опции.
Комплектация Rebel Ram 1500 получает ранее опциональную информационно-развлекательную систему Uconnect ACCESS 8.4A в качестве стандартного оборудования, как и комплектации Big Horn и Lone Star. Доступен пакет Rebel Black Edition, который добавляет черные акценты к Rebel.
Комплектация Laramie моделей Ram 1500, 2500, 3500, 4500 и 5500 в качестве стандартного оборудования получает 506-ваттную 7.1-канальную аудиосистему премиум-класса Alpine с девятью динамиками и объемным звучанием.
В 2017 году дебютируют три новых специальных комплектации модели Ram 1500:
Для всех моделей Ram 2500 (кроме комплектации Power Wagon, в которую этот пакет входит в качестве стандартного оборудования) также доступен новый пакет Off-Road, включающий в себя уникальную графику кузова пикапа, подвеску для бездорожья, передние буксировочные крюки и пакет защиты.
Средний уровень отделки SLT Ram 1500 больше не доступен для розничных покупателей, так как теперь это менее оснащенная модель, зарезервированная исключительно для клиентов автопарка. Тем не менее, уровень отделки SLT по-прежнему остается для моделей Ram 2500, 3500, 4500 и 5500 и доступен для розничных покупателей. Тем не менее, розничные покупатели, желающие получить такие функции SLT, как хромированные передний и задний бамперы и переднюю решетку, семнадцатидюймовые алюминиевые литые диски, электрические стеклоподъемники и дверные замки с бесключевым доступом, радио с сенсорным экраном Uconnect 5.0BT (RA2), тканевые поверхности сидений, спутниковое радио SiriusXM, систему камеры заднего вида и напольное ковровое покрытие, по-прежнему могут выбрать пакеты Chrome Appearance и Popular Equipment для модели Tradesman.
Менее дорогой вариант Bluetooth для грузовиков Ram — это новое радио Uconnect 3.0BT (RA2), которое включает в себя AM/FM-радио и тюнер спутникового радио SiriusXM, систему радиоданных (RDS), телефонную систему Uconnect Bluetooth с функцией громкой связи и голосовым управлением, пульт дистанционного управления голосовыми командами на рулевом колесе, порт USB и 3,5-мм дополнительный входной аудиоразъем, а также трехдюймовый (3,0") монохромный ЖК-дисплей. Эта опция радио доступна для комплектации Tradesman всех грузовиков Ram и комплектации Express для Ram 1500 и входит в состав пакета Popular Equipment Package для последней модели. Ранее клиентам, желающим установить Bluetooth на Ram Tradesman или Ram 1500 Express, приходилось обновляться до радио с сенсорным экраном Uconnect 5.0BT (RA2), которое добавляло бы те же функции, что описаны выше, а также экранную настройку автомобиля через радио и полноценный пятидюймовый (5,0") цветной сенсорный дисплей, и стоило бы дополнительно $495.00. Для этого клиенту также придется выбрать пакет популярного оборудования на обеих моделях.
Ram 2500 Power Wagon вернулся с 6,4-литровым бензиновым двигателем Hemi V8, уникальным графическим пакетом (опция удаления), черной передней решеткой, дверными ручками, большими шинами и черными алюминиевыми литыми дисками, а также пакетом Off-Road. Пакет Power Wagon также доступен для уровня отделки Ram 2500 Tradesman и также добавляет 6,4-литровый бензиновый двигатель Hemi V8.
Изменения в Ram 2018 года включали добавление HD Radio во все информационно-развлекательные системы Uconnect 8.4, а также новую беспроводную точку доступа 4G LTE, предоставленную AT&T Wireless, автомобильный модем AT&T Wireless 4G LTE (и модем AT&T Wireless 4G LTE, и мобильная точка доступа 4G LTE заменяют модем Sprint 3G CDMA и мобильную точку доступа 3G CDMA, предлагаемые в предыдущих моделях Ram), интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto для информационно-развлекательных систем Uconnect 8.4 и службу SiriusXM Guardian, заменяющую службу Uconnect ACCESS, предлагаемую в предыдущих моделях RAM для информационно-развлекательных систем Uconnect 8.4. Кроме того, все информационно-развлекательные системы Uconnect 8.4 получают новый дизайн пользовательского интерфейса для более легкой навигации по меню и приложениям.
Турбодизельный двигатель EcoDiesel V6 объемом 3,0 л, произведенный VM Motori, вернулся в начале 2018 года для модели RAM 1500, поскольку он был повторно сертифицирован Агентством по охране окружающей среды после обвинений в мошенничестве с выбросами в 2017 году.
Большинство верхних уровней отделки RAM 1500 (Sport, Rebel, Laramie Longhorn и Limited) получают новую переднюю решетку RAM, представленную в 2016 году, а также большую эмблему «RAM» на задней двери багажника. Нижние и средние уровни отделки RAM 1500 (Tradesman, Express, Big Horn, Lone Star и Laramie) сохраняют стандартную переднюю решетку RAM «Cross-Hair».
Продолжились комплектации Night Edition и Lone Star Silver Edition.
В 2018 году появятся два новых специальных выпуска:
В 2019 году продолжалось производство текущего четвертого поколения Ram 1500 вместе со своим преемником, пятым поколением Ram 1500. Практически идентичные моделям 2018 года, грузовики 2019 года получили новое название Ram 1500 Classic , чтобы отличать их от совершенно новых преемников пятого поколения. Ram 1500 Classic предлагает модель с 2-дверной обычной кабиной, чего нет у Ram 1500 пятого поколения. Кроме того, также предлагаются модели Quad и Crew Cab.
Кроме того, модели Ram 2500 , Ram 3500 и Ram 3500/4500/5500 текущего поколения Chassis Cab были переработаны для модельного года 2019 года . [55] В дополнение к совершенно новому переднему зажиму, Ram 2500 и 3500 2019 года получили новые рамы и обновленные интерьеры, которые во многом заимствовали из интерьера новой модели DT 1500. Двигатель Hemi 5.7L был снят с производства (за исключением Ram 4000 для мексиканского рынка), а базовым двигателем стал Hemi 6.4L. Для пикапов 2500 и 3500 с 6.4L устанавливается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP75-LCV. 6,7-литровый турбодизель Cummins возвращается как в стандартной, так и в высокопроизводительной форме, но с новым блоком из чугуна с уплотненным графитом (CGI). Доступны только автоматические коробки передач (за исключением Ram 4000, предназначенного для рынка Мексики).
Доступны комплектации Tradesman, Express, SLT (только для автопарка), Warlock, Big Horn и Laramie. [56] Для комплектации Warlock становится доступен пакет Black Appearance Package, который добавляет 20-дюймовые черные алюминиевые литые диски и другие черные акценты на внешнюю часть грузовика. Возможность гибкого использования топлива в двигателе V6 была удалена.
В 2021 году комплектация Ram 1500 Classic Warlock получит пакет Off-Road, который включает в себя шины повышенной проходимости, а также уникальные диски из алюминиевого сплава. Базовые комплектации Tradesman и Express получат новый доступный пакет Infotainment, который включает в себя информационно-развлекательную систему Uconnect 4C с 8,4-дюймовым сенсорным экраном, спутниковое радио SiriusXM, HD-радио и интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Базовые радиостанции Uconnect 3.0 и Uconnect 3.0BT сняты с производства, поскольку радиостанция Uconnect 3 с сенсорным экраном 5.0BT становится стандартным оборудованием для всех моделей, а также добавляется телефонная система Uconnect Bluetooth hands-free с потоковой передачей аудио и элементами управления телефоном на рулевом колесе в качестве стандартного оборудования для всех моделей.
В 2022 году все модели Ram 1500 Classic получат опциональную модернизированную информационно-развлекательную систему Uconnect 5 с сенсорным экраном 8,4 дюйма, которая теперь включает проводную и беспроводную интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, а также новую операционную систему Android. Старое навигационное радио Uconnect 4C GPS, а также радио Uconnect 3 с сенсорным экраном 5.0BT остаются доступными.
В 2023 году конфигурация обычной кабины с коротким кузовом и отделка Express были исключены. Новой опцией для обеих моделей (Tradesman и Warlock) стала новая информационно-развлекательная система Uconnect 5 с 8,4-дюймовым сенсорным дисплеем, включающая проводную и беспроводную интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto в рамках Electronics Group. Обе модели по-прежнему включают в себя радиоприемник с сенсорным экраном Uconnect 3 5.0BT в качестве стандартного оборудования, и покупатели также могут выбрать более старую систему навигации GPS и информационно-развлекательную систему Uconnect 4C с 8,4-дюймовым сенсорным экраном.
В 2024 году опция EcoDiesel была исключена. Кроме того, все версии стандартно поставляются с предупреждением о незакрытой задней двери; пакет Warlock вернулся для комплектации Tradesman, которая поставляется с черной внешней отделкой, блокировкой заднего дифференциала, поднятой на 1 дюйм подвеской, настроенными на производительность амортизаторами и внедорожным снаряжением, таким как 33-дюймовые шины, защитные пластины и настроенные на производительность передние и задние амортизаторы Bilstein.
Двухрежимная гибридная версия планировалась к производству в 2010 году, но Chrysler решила отменить её в пользу меньшего испытательного парка из 140 подключаемых гибридных (PHEV) Ram, разработанных при поддержке гранта в размере 48 миллионов долларов США от Министерства энергетики США, финансируемого через Закон о восстановлении и реинвестировании Америки 2009 года . Проект пикапа Chrysler PHEV имеет предполагаемую общую стоимость 97,4 миллиона долларов США . [57] [58] Пикап RAM 1500 PHEV был представлен на Вашингтонском автосалоне в январе 2011 года . Автомобиль является частью трёхлетней демонстрационной программы, предназначенной для полевых испытаний и оценки производительности аккумулятора в широком диапазоне ездовых циклов и температурных условий, а также для оценки принятия покупателями. [59] Демонстрационные пикапы PHEV собираются на заводе Warren Truck Assembly в Мичигане, а преобразование подключаемого гибрида происходит в Технологическом центре Chrysler в Оберн-Хиллз, штат Мичиган. Демонстрационные образцы распределяются для полевых испытаний среди местных и государственных органов власти, коммунальных компаний и военной базы США. [60] У Chrysler нет планов относительно серийной версии. [61]
Демонстрационный образец Ram 1500 PHEV оснащен бензиновым двигателем Hemi V8 объемом 5,7 л (350 куб. дюймов) мощностью 345 л. с., работающим в паре с двухрежимной гибридной трансмиссией и литий-ионной батареей 12,9 кВт ·ч 355 В от Electrovaya . Такая установка обеспечивает запас хода на электротяге более 20 миль (32 км), но как смешанный подключаемый гибрид RAM PHEV не работает исключительно на электротяге в режиме EV . Полностью заряженный подключаемый модуль начинает работу с истощения заряда с ограниченной регенерацией на верхнем конце состояния заряда (SoC). Это нарастает до полной регенеративной способности где-то в диапазоне от 70 до 95% и истощается примерно до 20%. После истощения он переходит в узкий диапазон поддержания заряда . [57] [59] [60] Подключаемый пикап соответствует стандартам выбросов AT-PZEV , что делает его единственным полноразмерным пикапом V8 с рейтингом AT-PZEV. Его экономия топлива в режиме истощения заряда составляет более 32 миль на галлон ‑US (7,4 л/100 км; 38 миль на галлон ‑imp ) при движении по городу. [57] [60] Ram 1500 PHEV способен буксировать до 6000 фунтов (2722 кг). [60]
Первые 20 демонстрационных автомобилей Ram PHEV были доставлены в мае 2011 года в округ Кларк, штат Невада, и Юму, штат Аризона, по 10 единиц в каждый город. [57] Другие города, которые получили демонстрационные автомобили PHEV, — Сан-Франциско и Сакраменто, штат Калифорния, Олбани, штат Нью-Йорк, и Шарлотт, штат Северная Каролина. В сентябре 2011 года еще 10 единиц были доставлены в Управление транспорта залива Массачусетс (MBTA). Еще 5 единиц были доставлены в Central Hudson Gas & Electric и National Grid. [61] Компания DTE Energy в Детройте должна была получить 10 автомобилей Ram PHEV. [62]
В сентябре 2012 года Chrysler временно приостановил демонстрационную программу. Все 109 подключаемых гибридов Ram 1500 и 23 подключаемых гибрида Chrysler Town & Country, задействованных в программе, были отозваны из-за повреждений, полученных тремя отдельными пикапами, когда их аккумуляторные батареи емкостью 12,9 кВт·ч перегрелись. Автопроизводитель планирует модернизировать аккумуляторные батареи с помощью ячеек, которые используют другую литий-ионную химию, прежде чем автомобили снова выйдут в эксплуатацию. Chrysler объяснил, что никто не пострадал ни в одном из инцидентов, и автомобили не были заняты в то время, и ни один из минивэнов не был вовлечен в какой-либо инцидент, но они были отозваны в качестве меры предосторожности. Демонстрация представляет собой программу, совместно финансируемую Chrysler и Министерством энергетики США, которая включает в себя первые в истории автомобили заводского производства, способные осуществлять обратный поток мощности. Экспериментальная система позволит операторам автопарков использовать свои подключаемые гибриды для подачи электроэнергии в здание во время отключения электроэнергии, сокращать потребление электроэнергии при высоких тарифах на электроэнергию или даже продавать электроэнергию обратно своей коммунальной компании. [66] [67] Компания сообщила, что демонстрационный автопарк в общей сложности набрал 1,3 миллиона миль (2,1 миллиона км) до того, как транспортные средства были отозваны. Chrysler также сообщил, что подключаемые пикапы показали пиковую среднюю экономию топлива в 37,4 миль на галлон США (6,29 л/100 км; 44,9 миль на галлон -imp ), в то время как подключаемые гибридные минивэны показали 55,0 миль на галлон США (4,28 л/100 км; 66,1 миль на галлон -imp ). [66]
Чарли Миллер, исследователь безопасности Twitter и бывший хакер АНБ, и Крис Валасек, директор по исследованиям безопасности транспортных средств в консалтинговой компании IOActive , показали, как можно дистанционно управлять Jeep Cherokee. FCA отозвала 1,4 миллиона автомобилей с системой развлечений Uconnect на борту. [68]
Ram поставляется со стандартными четырехколесными антиблокировочными дисковыми тормозами , боковыми шторками безопасности и электронной программой стабилизации или ESP. В краш-тестах Страхового института дорожной безопасности (IIHS) Ram 2009 года получил общую оценку «хорошо» в лобовом краш-тесте и оценку «погранично» в тесте на боковой удар [69] , а также в тесте на прочность крыши [70] .
Он получил 5-звездочный рейтинг фронтального краш-теста от NHTSA, [73] однако в соответствии с более поздними методами тестирования он получил общий рейтинг 3 звезды. [74] В тесте на боковой удар о столб ему дали одну звезду из-за чрезмерных усилий в грудной области. Хотя Ram 1500 имеет стандартные боковые подушки безопасности, он не включает боковые подушки безопасности для туловища . Автомобиль был переработан и повторно испытан и получил 5-звездочный рейтинг.
Пятое поколение Ram дебютировало на Североамериканском международном автосалоне 2018 года в Детройте, штат Мичиган, 15 января 2018 года [80] , а его версия HD дебютировала на выставке следующего года 14 января 2019 года [81].
Продажи Ram 1500 2019 года начались в первом квартале 2018 года как автомобиля начала 2019 модельного года . [82] Пикап Ram 1500 2019 года предлагался всего в семи комплектациях по сравнению с предыдущими 11 различными комплектациями. [83]
Ram добавил eTorque в Ram 1500 2019 года в качестве опции. eTorque объединил генератор с ременным приводом и аккумуляторную батарею для обеспечения кратковременного крутящего момента и рекуперации энергии, чтобы увеличить крутящий момент на выходе до 130 фунт-футов (176 Н·м) для 5,7-литрового Hemi. Также в 2019 году была представлена новая платформа Uconnect с 12-дюймовым сенсорным дисплеем, самым большим в своем классе. [84]
Ram 1500 2019 года показал увеличение возможностей для этого нового модельного года с увеличением полезной нагрузки до 2300 фунтов (1000 кг) и максимальной буксировочной способностью прицепа до 12 750 фунтов (5780 кг) при правильном оснащении. Это сочетается с общим снижением веса примерно на 225 фунтов (102 кг) по сравнению с предыдущим поколением. [84]
В 2025 модельном году Ram 1500 получил обновление в середине цикла, а двигатель Hemi V8 был снят с производства в пользу 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя Hurricane с турбонаддувом .
Ram Revolution — первый полностью электрический концептуальный пикап Ram. Представленный в 2024 модельном году, Revolution представляет собой конструкцию кузова на раме с двумя двигателями, обеспечивающими полный привод. По состоянию на январь 2023 года Ram не предоставила никаких технических характеристик двигателя, кроме заявления о том, что 100 миль заряда можно достичь за 10 минут на станции быстрой зарядки постоянного тока уровня 3. [85]
В 2022 году грузовики Ram были доступны в США, Канаде, Мексике, Бразилии, Колумбии, Аргентине, Чили, Парагвае, Перу, Европе, на Филиппинах и на Ближнем Востоке. [86] Грузовики Ram, официально продаваемые во многих странах Латинской Америки, оснащены осветительным оборудованием UNECE WP.29 , включая задние фонари с отдельными указателями поворота желтого цвета. [87]
Ни одна версия с правым рулем не была построена для Австралии, Новой Зеландии, Великобритании, Южной Африки и других стран, где левостороннее движение. В 2016 году FCA через группу Ateco (ASV) начала продавать Ram 2500 и 3500 в Австралии и Новой Зеландии, а Ram 1500 — в 2018 году. Перед продажей они были переделаны в праворульные в Австралии. Цены начинаются от $80,000AUD (приблизительно $54,000 по состоянию на 28/08/19) за 1500.
Производство Ram 1500 на заводе Warren Truck Assembly за пределами Детройта было прекращено в 2024 году. [88]
Грузовики Ram поставляются на европейский рынок в сотрудничестве с FCA компанией AEC Europe в Германии и швейцарской компанией AutoGlobal Trade. Германия и скандинавские страны являются одними из крупнейших европейских рынков для Ram. Процветающий серый рынок существует в Австралии, Новой Зеландии и Великобритании, где грузовики Ram импортируются и переоборудуются в праворульные и соответствуют местным правилам, что более распространено в Австралии, поскольку автомобили с левым рулем возрастом менее 30 лет (или 15 лет, если зарегистрированы в Западной Австралии) не могут легально ездить по дорогам общего пользования Австралии, если им не предоставлено дипломатическое или научно-исследовательское исключение из правила. В Великобритании и Японии такого ограничения нет, поэтому серийный Ram с левым рулем (или любой другой автомобиль с левым рулем) не требуется проходить дорогостоящий и длительный процесс переоборудования в праворульный, чтобы соответствовать правилам ЕС.
После краха продаж Nissan Titan в 2008 году шли разговоры [89] , что следующее поколение полноразмерного пикапа Nissan будет передано на аутсорсинг Chrysler в качестве версии Ram 1500. [90] Nissan планировал поэтапно прекратить производство Titan на своем заводе в Кантоне, штат Миссисипи, в 2010 году с новым дизайном только для Nissan для кабины, кузова и салона, установленного на шасси Dodge Ram, собранном на сборочных линиях грузовиков Chrysler в Сальтильо, Мексика. [91] Однако сделка по производству пикапов Nissan Titan с использованием полноразмерного пикапа Dodge Ram, начавшаяся в 2011 году, была отложена из-за изменений в Chrysler и Fiat. [92] В конечном итоге Nissan решил сохранить Titan, [93] и продолжил выпуск Titan второго поколения как модели 2016 года.
Ram Pickup представлял бренды Dodge и Ram в гонках NASCAR Camping World Truck Series с 1995 по 2016 год, выиграв чемпионат производителей в 2001 , 2003 и 2004 годах .
Ram Pickup также одержал победу в гонке San Felipe 250 в 2008 и 2009 годах.
Ранее в этом месяце Stellantis заявила, что увольняет около 2450 рабочих на своем заводе по сборке грузовиков Warren Truck за пределами Детройта, поскольку автопроизводитель прекращает производство грузовика Ram 1500 Classic.
.jpg/1280px-83_Dodge_Ram_350_Crew_Cab_Pick-Up_(8938169784).jpg)
.jpg/1280px-Ram_1500_Hemi_2011_(14424604826).jpg)
,_Front_Left,_04-05-2023.jpg/1280px-2015_RAM_2500_Heavy-Duty_Mega_Cab_Power_Wagon_Laramie_in_Deep_Cherry_Red_Crystal_Pearl_(Belterra),_Front_Left,_04-05-2023.jpg)
