Морской терминал Порт-Ньюарк-Элизабет , основной компонент порта Нью-Йорка и Нью-Джерси , является основным контейнерным терминалом для грузов, ввозимых и вывозимых из столичного региона Нью-Йорка и северо-восточного квадранта Северной Америки . Расположенный в заливе Ньюарк , этот объект находится в ведении администрации портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . Два его компонента, Порт-Ньюарк и морской терминал Элизабет (иногда называемый Порт-Элизабет), расположены рядом в городах Ньюарк и Элизабет , штат Нью-Джерси , к востоку от магистрали Нью-Джерси и международного аэропорта Ньюарк-Либерти . [1]
По состоянию на 2004 год [обновлять]объект был крупнейшим на восточном побережье США и вторым по величине в стране. [2] [3]
Контейнерные грузы обычно прибывают на контейнеровозах через проливы Нэрроуз и Килл-Ван-Кулл перед входом в залив Ньюарк, мелкий водоем, углубленный для размещения больших судов (некоторые корабли входят в залив Ньюарк через залив Артур-Килл ). Портовый комплекс состоит из двух основных дноуглубительных стапелей и нескольких погрузочных кранов. Транспортные контейнеры выстраиваются в большие штабеля, видимые с магистрали Нью-Джерси, прежде чем их загружают в железнодорожные вагоны и грузовики.
С 1998 года трафик порта увеличился на 65%. [ нужна цитата ] В 2006 году через него прошло более 20% всего импорта США из Германии, больше, чем в любой другой порт США. [4]
В 2009 году в число основных портовых операторов порта Ньюарк-Элизабет входили Maher Terminals, APM Terminals (часть AP Moller-Maersk ) и контейнерный терминал Port Newark (принадлежит Ports America Inc.).
В мае 2014 года порт получил новые краны. [5]
Высота судов, обслуживающих порт, ограничена Байонским мостом через Килл Ван Кулл. Это ограничение стало еще более серьезным после расширения Панамского канала в 2016 году , которое позволило более крупным судам New Panamax заходить в порт из Азии. В 2012 году администрация порта объявила о планах поднять проезжую часть Байоннского моста на высоту 215 футов (66 м) над водой, что обойдется примерно в 1,7 миллиарда долларов. [6] Увеличение навигационного разрешения было достигнуто в июне 2017 года, а весь проект моста был завершен в 2019 году. Ожидается, что другие улучшения будут стоить дополнительные миллиарды долларов, включая более крупные краны, более крупные железнодорожные станции, более глубокие каналы и расширенные причалы. [5]
ExpressRail , инициатива PANYNJ, обеспечивает перегрузочные операции как в Порт-Элизабет (управляемом Millennium Marine Rail ), так и в Порт-Ньюарке. Conrail Shared Assets Operations (CRCX) - это конечная железная дорога , соединяющая химический берег CSX Transportation ( CSX) и Южный Норфолк (NS).
Предприятия по обработке автомобилей в северной части Порт-Ньюарка и прилегающего к нему автомобильного терминала Доремус-авеню обслуживаются причаловыми путями. Оук-Айленд-Ярд , главная сортировочная станция в регионе, находится к северу от порта. NS управляет станцией ExpressRail к югу от порта, рядом с садами Джерси .
Западная окраина залива Ньюарк изначально была Ньюарк-Медоуз, мелководными приливно-отливными угодьями площадью около 12 квадратных миль (31 км 2 ). В 1910-х годах город Ньюарк начал раскопки наклонного судоходного канала в северо-восточном секторе водно-болотных угодий. Это стало основой Порт-Ньюарка. [7] [8] Работы над каналом и терминальными сооружениями на его северной стороне ускорились во время Первой мировой войны , когда федеральное правительство взяло под свой контроль Порт-Ньюарк. Во время войны на верфи Ньюарк-Бей дислоцировалось около 25 000 солдат. [9]
Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси было сформировано в 1921 году, [10] а каналы залива Ньюарк были санкционированы Законом о реках и гаванях в 1922 году. После войны судоходные операции замедлились, и в 1927 году в городе Ньюарк началось строительство. аэропорта Ньюарка (ныне известного как международный аэропорт Ньюарк Либерти ) в северо-западном секторе водно-болотных угодий, лежащих между Портом Ньюарком и окраиной развитого города. Власти порта взяли на себя управление портом Ньюарк и аэропортом Ньюарк в 1948 году и начали модернизировать оба объекта и расширять их на юг.
SS Ideal X , считающийся первым контейнеровозом, совершил свой первый рейс в качестве контейнеровоза 26 апреля 1956 года, [ 11] перевезя 58 контейнеров из порта Ньюарк в порт Хьюстон . [12] [13] SeaLand расширила свою деятельность за счет недавно построенного контейнерного терминала.
В 1958 году администрация порта проложила еще один судоходный канал, который выпрямил течение Баунд-Брука, приливного залива , образующего границу между Ньюарком и Элизабет. Добытые грунтом материалы были использованы для создания новой возвышенности к югу от нового канала Элизабет, где администрация порта построила морской терминал Элизабет. Первым судоходным комплексом, открывшимся на проливе Элизабет, стал новый контейнерный терминал Sea-Land площадью 90 акров (36 га) , который стал прототипом практически каждого контейнерного терминала, построенного после этого. [12]
Это новое портовое сооружение устарело большинство традиционных портовых сооружений на набережной в гавани Нью-Йорка , что привело к резкому упадку в таких районах, как Манхэттен , Хобокен и Бруклин . Автоматизированный характер предприятия требует гораздо меньше рабочих и не требует открытия контейнеров перед отправкой. [14]
В 2000 году исследование Конгресса признало порт и другие транспортные, коммуникационные, нефтяные и химические объекты на участке длиной 2 мили (3,2 км) Нью-Джерси «самой привлекательной средой в стране для террористов», согласно статье New York Times за 2005 год. . [15]
В 2011 году PANYNJ реструктуризировала договор аренды крупного арендатора, контейнерного терминала Port Newark (PNCT), владелец которого стал предметом спора Dubai Ports World . Соглашение предусматривает продление действующего договора аренды PNCT на 20 лет до 2050 года при условии инвестиций PNCT в размере 500 миллионов долларов и расширения площади со 180 акров (73 га) до примерно 287 акров (116 га) для размещения дополнительных объемов. Ожидается, что к 2030 году это приведет к ежегодному увеличению объема контейнеров от компании Mediterranean Shipping Company , второй по величине судоходной компании в мире, с 414 000 до 1,1 миллиона контейнеров. [16] [17] Различные запланированные шаги для удовлетворения этого роста включают углубление Kill ван Кулла, возведя Байоннский мост и расширив возможности железнодорожных грузовых перевозок . Highstar Capital, владелец материнской компании PNCT Ports America, покупает компанию. [18] В 2017 году турецкая компания пытается купить Ports America. [19]
В июле 2023 года судно под итальянским флагом, принадлежащее Grimaldi Group, на борту которого находилось около 1200 автомобилей на экспорт, загорелось, в результате чего погибли два пожарных Департамента пожарной охраны Ньюарка . [20] [21]
Другие морские портовые терминалы администрации порта Нью-Йорка и Нью-Джерси включают:
{{cite web}}
: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )40 ° 40'54 "с.ш. 74 ° 09'02" з.д. / 40,68155 ° с.ш. 74,1505 ° з.д. / 40,68155; -74.1505