stringtranslate.com

Байоннский мост

Байоннский мост — арочный мост , перекинутый через реку Килл Ван Кулл и соединяющий Байонну, штат Нью-Джерси, со Статен-Айлендом в Нью-Йорке . Он курсирует по шоссе 440 штата Нью-Йорк (NY 440) и шоссе 440 штата Нью-Джерси . Он имеет шестой по длине стальной арочный пролет в мире, и на момент его завершения этот пролет был самым длинным в мире. Мост также является одним из четырех, соединяющих Нью-Джерси со Статен-Айлендом; два других проезжих моста - это мост Геталс в Элизабет и пересечение Аутербриджа (по которому также проходит шоссе 440) в Перте Амбой , а пролет, предназначенный только для железной дороги, - это мост с вертикальным подъемом Артура Килла , все из которых пересекают Артур Килл .

Первоначальная дорога длиной 151 фут (46 м) имела две полосы автомобильного движения в каждом направлении, а также пешеходную дорожку. Завершенный в 1931 году, Байоннский мост был построен портовой администрацией Нью-Йорка и Нью-Джерси , которая до сих пор управляет мостом. Он был спроектирован швейцарским мастером-мостостроителем Отмаром Амманном и архитектором Кассом Гилбертом .

Проект по увеличению просвета, необходимого для размещения судов New Panamax , начался в 2013 году и был завершен в два этапа в период с 2017 по 2019 год. Каждая новая дорога имеет две полосы одностороннего автомобильного движения плюс обочины для транспортных средств с ограниченными возможностями в дополнение к отдельному пути для пешеходов и велосипедистов, открывшийся 24 мая 2019 года. Желаемое навигационное разрешение получено 8 июня 2017 года.

Дизайн

Байоннский мост был спроектирован швейцарским мастером-мостостроителем Отмаром Амманном и архитектором Кассом Гилбертом . Он проходит через Килл Ван Кулл между Порт-Ричмондом в Стейтен-Айленде , штат Нью-Йорк, и Байонной в округе Гудзон, штат Нью-Джерси . [3] : 9  [4] Мост был построен под углом 58 градусов к Килл Ван Кулл, параллельно уличным сетям Байонны и Порт-Ричмонда, Статен-Айленд , что потребовало более длинного пролета, чем если бы мост был построен. перпендикулярно Килл Ван Кулл. [5] Общая длина моста составляет 5780 футов (1760 м). [3] : 9  [4]

Полотно дороги

В момент постройки Байоннский мост имел дорожное полотно длиной 1675 футов (511 м) без промежуточных опор . [6] Главный пролет был соединен с виадуками на обоих концах. [3] : 9, 12  Виадук Порт-Ричмонд имел длину 2010 футов (610 м), а виадук Байонна имел длину 3010 футов (920 м) и поддерживался опорами высотой от 20 до 110 футов (6,1–33,5 м). [3] : 12  Первоначально мост имел высоту в середине пролета над водой 151 фут (46 м), чтобы освободить место для самых высоких кораблей ВМС США того времени. [3] : 9  [4] Ширина дороги составляла 85 футов (26 м). [7]

В период с 2013 по 2019 год просвет моста был увеличен примерно на 64 фута (20 м) со 151 до 215 футов (с 46 до 66 м). Новая проезжая часть была построена над существующей проезжей частью в пределах нынешней арочной конструкции. Это новое разрешение предназначалось для размещения кораблей Post-Panamax . [8] [9]

Арка

Арка Байоннского моста напоминает параболу , но состоит из 40 линейных сегментов. Нижний пояс арки возвышается на 266 футов (81 м) над Килл-Ван-Куллом, [10] а верхний пояс — на 325 футов (99 м) над водным путем. [11] [9] На дизайн стальной арки повлиял мост Врата Ада , также в Нью-Йорке, спроектированный наставником Аммана Густавом Линденталем . [12] Гилберт спроектировал декоративную гранитную обшивку стальной конструкции как часть первоначального предложения, но, как и в случае с мостом Джорджа Вашингтона , каменная обшивка была исключена, чтобы снизить стоимость моста из-за нехватки материалов во время строительства. Великая депрессия , в результате чего стальные фермы обоих мостов остались открытыми. [5] [7] Это был первый мост, в котором для изготовления ребер основной арки и заклепок использовалась марганцовистая сталь . [13]

Построенный в 1931 году Байоннский мост был самым длинным сквозным арочным мостом в мире. [14] [15] [16] Байоннский мост превзошел Сиднейский мост Харбор , его более массивный арочный «сестринский мост» в Австралии, на 25 футов (7,6 м) [7] [13] и взял отличие от Ада . Воротный мост . [3] : 19  Байоннский мост имеет легкую конструкцию: его вес составляет всего 16 000 коротких тонн (15 000 т) по сравнению с 37 000 коротких тонн (34 000 т) моста в Сиднее. Байоннский мост также вдвое шире и на 117 футов (36 м) короче, чем его родственный мост. [7]

История

Планирование и строительство

Оригинальная площадка Байоннского моста.

В 1921 году было создано Управление порта Нью-Йорка (ныне Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси ) для надзора за транспортировкой в ​​портах Нью-Йорка и Нью-Джерси . [3] : 4  В то время мосты в Нью-Йорке строились быстрыми темпами. [7] Власти порта открыли свои первые два моста между Нью-Джерси и Статен-Айлендом в 1928 году: мост Геталс и переход Аутербридж . Третий переход планировался между Порт-Ричмондом и Байонной. Все три моста были построены, чтобы дополнить движение по будущему четвертому мосту или туннелю от Стейтен-Айленда до Бруклина . [3] : 8  Первоначально предполагалось, что третий переход будет туннелем. [17] Однако администрация порта в конечном итоге решила построить мост по проекту Амманна и Гилберта. Амманн, который был главным архитектором администрации порта, выбрал конструкцию стальной арки после того, как отверг конструкцию консольных и подвесных конструкций как дорогую и непрактичную для этого объекта, учитывая требование администрации порта о том, что мост должен быть в состоянии выдержать будущую надстройку. пути скоростного транспорта . [3] : 9  [5] [4]

Строительство моста началось в 1928 году. [18] В то время он должен был быть открыт в начале 1932 года и должен был стоить 16 миллионов долларов (что эквивалентно 273 миллионам долларов в 2022 году), [7] [14] , но в итоге оно обошлось на строительство всего 13 миллионов долларов (что эквивалентно 222 000 000 долларов в 2022 году). [3] : 13  [19] Мост нужно было построить, не блокируя судоходство по Килл Ван Куллу. Для этого инженеры использовали гидравлические домкраты , чтобы поддерживать две стороны арки, в то время как две части, состоящие из сборных сегментов фермы, изготовленных из высокопрочной легированной стали , строились к точке посередине. После этого на тросах, соединенных с аркой, были подвешены сборные части несущей конструкции проезжей части. [3] : 13 

Операция

Мост с оригинальной палубой, вид с набережной Норт-Шор-Бранч на Никольском проспекте.

Байоннский мост открылся 15 ноября 1931 года после того, как накануне состоялась церемония открытия. [3] : 16  [20] В день открытия мост пересекли около 7 000 пешеходов и 17 000 транспортных средств. [3] : 16  Ожидалось, что новый переход сократит среднее время поездок жителей Статен-Айленда на работу в среднем на 18–20 минут, что уменьшит необходимость использования моста Геталс или перехода Аутербридж. [14] На церемонии открытия Байоннского моста присутствовал Дэвид М. Доу, министр Австралии в США, и та же пара золотых ножниц, которыми перерезали ленточку, была отправлена ​​в Австралию для перерезания ленточки в Сиднейской гавани . Бридж четыре месяца спустя. [3] : 19  После церемонии в Сиднее лезвия ножниц были разделены, и одну отправили обратно в администрацию порта. [13] [20] Time назвал симметричную деталь моста «впечатляющей и захватывающей», а коммуна Байонна во Франции отправила поздравительную телеграмму. [7] Американский институт стальных конструкций выбрал Байоннский мост как «Самый красивый стальной мост» в 1931 году, предпочтя его мосту Джорджа Вашингтона за этот статус. [3] : 9, 16 

Между 1939 и 1942 годами, во время Второй мировой войны , пространство под подходом к Статен-Айленду от Байоннского моста стало хранилищем проекта Арчер Дэниэлс Мидленд Манхэттен, использовавшимся для хранения урана . Материал использовался в ядерном оружии, разработанном в ходе Манхэттенского проекта , а под мостом хранилось около 2007 бочек весом 1207 коротких тонн (1078 длинных тонн; 1095 т). Из-за длительного периода полураспада и высокой радиоактивности неочищенной урановой руды это место стало сильно загрязненным и позже было признано федеральным объектом Суперфонда . [21] Зачистку, проводимую Инженерным корпусом армии США, планировалось завершить к концу 2023 года. [22]

В 1951 году, через двадцать лет после открытия моста, администрация порта и город Байонна заново благоустроили пункт взимания платы за проезд в Нью-Джерси, а в 1956 году часть земли под подъездным виадуком к Нью-Джерси была выделена для создания игровой площадки на Джульетт-стрит. [3] : 19  Паром Берген- Пойнт, который шел параллельно мосту, оставался в эксплуатации до 1961 года . [23] : 174  [4] Новая станция взимания платы за взимание платы на Статен-Айленде была создана в 1964 году и введена в эксплуатацию с односторонним движением в 1970 году. Плата за проезд взимается только за въезжающие на остров транспортные средства. [3] : 19  В 1985 году мост стал национальным историческим памятником гражданского строительства. [24] [25]

Проект поднятия земляного полотна

Мост с оригинальной палубой на закате.

В 2000-х годах администрация порта начала планировать проект, позволяющий более крупным контейнеровозам использовать Kill Van Kull. [26] Расширение Панамского канала позволило крупным кораблям, прибывающим из Азии, достичь восточного побережья, но мост был слишком низким, чтобы эти более крупные корабли могли пройти под ним на пути в залив Ньюарк и обратно . [27] Его высота от 151 до 156 футов (46–48 м) над «Килл Ван Кулл» в зависимости от прилива уже означала, что некоторым современным кораблям, которые могли достигать 175 футов (53 м) над ватерлинией, приходилось складываться. антенные мачты, возьмите на себя балласт или подождите, пока пройдет отлив . [26]

Новые, более крупные корабли New Panamax усугубили ситуацию. Если бы проблема не была решена, порты Нью-Йорка и Нью-Джерси могли бы потерять значительную часть судоходного бизнеса в пользу других портов, таких как Чарльстон, Южная Каролина . [27] В августе 2009 года администрация порта начала анализ планирования, чтобы определить, как решить проблему с осадкой воздуха . [28] Окончательное строительство проекта подъема дороги было завершено в мае 2019 года с открытием новой более высокой пешеходной и велосипедной дорожки. [29]

Технические характеристики

Власти порта поручили Инженерному корпусу армии США (CoE) провести исследование этого вопроса, которое было завершено в 2009 году, и выделили до 10 миллионов долларов на планирование и инженерные услуги для разработки вариантов решения проблемы низкого просвета моста. [30] В исследовании Совета Европы рассматривались три варианта моста, помимо варианта без строительства. [31] : PDF с. 4  Самый быстрый вариант, который они определили и который в конечном итоге был выбран, — это проект стоимостью 1,7 миллиарда долларов по поднятию проезжей части моста, чтобы увеличить его высоту на 40 процентов, который может быть реализован не раньше 2019 года. Для обслуживания новых кораблей потребуется свободное пространство в 215 футов (66 м). Другой предложенный вариант заключался в строительстве нового вантового моста , стоимость которого составила бы 2,15 миллиарда долларов и была бы рассчитана до 2022 года. [31] : 33, 35–36.  Самым дорогим вариантом было бы полностью избавиться от моста и заменить его новым. либо пробуренный туннель , либо затопленный туннель , по которому будет проходить движение транспорта под Килл Ван Куллом. Этот вариант занял бы больше всего времени: он был бы завершен в 2024 году и стоил бы от 2,2 до 3 миллиардов долларов. [31] : 34–36  В первоначальных плановых документах также рассматривался мост с вертикальным подъемом , но в исследовании Совета Европы это не рассматривалось далее. [8]

Другое исследование, экологическая экспертиза , проведенная Береговой охраной США , было заказано в 2009 году. [32] [33] Обзор был необходим, поскольку проект будет осуществляться над судоходным водным путем. Исследование обошлось более чем в 2 миллиона долларов, заняло четыре года и привело к появлению 5000 страниц обзоров. Несмотря на продолжительность и стоимость, которые не позволили начать строительство до 2013 года, это была одна из самых быстрых экологических проверок такого крупного проекта, проведенных Береговой охраной. [34] В марте 2012 года администрация порта подала запрос федеральному правительству на ускоренный процесс экологической экспертизы, [35] [36] который был одобрен в июле 2012 года [37] , хотя некоторые жители Ньюарка и Статен-Айленда заявили, что они хотел, чтобы Береговая охрана провела полную экологическую экспертизу. [38]

Новый раздел в Байонне
Новый раздел в Порт-Ричмонде

По мнению администрации порта, проект «Поднять проезжую часть» будет иметь множество преимуществ, первая из которых заключается в том, что он позволит более крупным и экологически чистым судам проходить через порт. [39] В результате проекта доля дуги над проезжей частью будет уменьшена: только 22 троса будут подвешивать новую проезжую часть под аркой, а не 30 тросов, поддерживающих старую проезжую часть. [7] Что касается самой проезжей части, единая проезжая часть будет заменена двумя новыми проезжими полотнами с новыми опорными опорами и подъездными дорогами. Маршрут 440 будет расширен с одной дороги шириной 40 футов (12 м) без обочин и четырех полос шириной 10 футов (3,0 м) до двух дорог шириной 30 футов 9 дюймов (9,37 м) с двумя полосами шириной 12 футов (3,7 м). м) полос каждая, средний разделитель и плечи шириной 4 фута 9 дюймов (1,45 м). [40] Также будет проложена велосипедная дорожка и пешеходная дорожка по всей длине моста с пандусами вместо лестниц. [39] Конструкция также позволяет в будущем использовать транзитные услуги, такие как легкорельсовый транспорт . [41] Было предложено продлить линию легкорельсового транспорта Гудзон-Берген до Стейтен-Айленда через мост, [42] хотя окончательные планы проектирования не включают компонент скоростного транспорта. [43] Наконец, проект поддержит почти 2800 рабочих мест [39] и 240–380 миллионов долларов заработной платы во всей строительной отрасли, [7] , а также 1,6 миллиарда долларов экономической деятельности. [44]

По оценкам Совета Европы, строительство Байоннского моста принесет национальную выгоду в размере 3,3 миллиарда долларов, отметив, что 12% всех международных контейнеров США проходят под мостом, что порт косвенно создает 269 900 рабочих мест и что деятельность порта приносит 11 миллиардов долларов годовой заработной платы в стране. [44] Проект позволит 12 000 контейнеровозов проходить под мостом, увеличивая пропускную способность; До проекта самыми крупными судами, которым разрешалось проходить под мостом, были контейнеровозы вместимостью 9000 человек. [34] Конгрессмены из Нью-Йорка и Нью-Джерси потребовали от администрации порта действовать быстро, [27] [45] , несмотря на снижение доходов из-за сокращения трафика на шести переходах администрации порта. [46] Власти порта объявили о своем официальном плане в 2011 году. [19] Береговая охрана провела два публичных собрания по поводу моста в 2012 году. [47] В Порт-Джерси в заливе Верхний Нью-Йорк также проводились работы по благоустройству. [44]

Строительство

Состояние конца 2016 года, со старой и новой колодой.

Власти порта считали, что можно построить новую дорогу, не прерывая транспортного потока между Статен-Айлендом и Байонной. В июле 2012 года администрация порта объявила, что строительство начнется в середине 2013 года и завершится к 2017 году. [48] В этом графике демонтаж существующей дороги будет завершен к концу 2015 года, как раз к открытию расширенной дороги. Панамский канал. [49] Проект обойдется в 1,7 миллиарда долларов и продлится пять лет. [26]

В октябре 2017 года частично снята старая колода.

Одной из проблем, с которыми столкнулся проект, были тесные границы строительной площадки: жилые дома находились менее чем в 20 футах (6,1 м) от рабочей площадки, [26] хотя ни один из них не находился на пути самого строительства. [34] В 2014 году жители Статен-Айленда, проживающие недалеко от строительной площадки в Порт-Ричмонде, подали иск, утверждая, что строительные работы нарушили Закон о гражданских правах 1964 года , подвергнув воздействию токсинов общины, в которых преобладают меньшинства в Порт-Ричмонде. [50] В 2015 году некоторые жители Байонны подали жалобы на чрезмерный шум, вибрацию, пыль в районе и падающий с моста строительный мусор (например, стружки краски), [51] однако позже администрация порта урегулировала эти жалобы. [7] Проект также потребует временного закрытия парка в Байонне. [44] Кроме того, Байоннский мост будет оставаться открытым для движения транспортных средств на протяжении всего строительства. [26] [52]

24 апреля 2013 года Совет уполномоченных администрации порта заключил контракт на сумму 743,3 миллиона долларов с совместным предприятием Skanska Koch и Kiewit Infrastructure Company . [44] [53] Строительство включало сначала строительство опорных колонн, а затем добавление сборных сегментов дороги с помощью козлового крана , который катился по вершине арки. [40] Козловой кран будет строить одну поддерживаемую канатами секцию новой дороги за раз, используя временную балку для поддержки существующей дороги во время замены каждого каната. Существующую дорогу затем снесут. [52] Временное закрытие моста позволило прикрепить новые балки перекрытия к канатам арки, чтобы поддержать стальные стрингеры, которые будут удерживать новую проезжую часть. [40] Эта работа была ускорена администрацией президента Барака Обамы из-за важности проекта для национальной торговли, поскольку он был одним из первых претендентов на инициативу Обамы «Мы не можем ждать» по важным инфраструктурным проектам. [44] [7] Губернатор Нью-Джерси Крис Кристи также считал проект высокоприоритетным для своего штата. [54]

Пешеходная дорожка, выступающая консольно с западной стороны проезжей части, была временно закрыта 5 августа 2013 года на реконструкцию. [55] Он должен был быть перенесен на восточную сторону моста. Открытие пешеходной дорожки планировалось провести в 2017 году. [56] В 2015 году срок завершения был перенесен на 2019 год, [48] из-за неблагоприятных погодных условий зимой 2014–2015 годов. [54] Это также отложило получение желаемого навигационного разрешения до конца 2017 года. Задержки в реализации проекта означали, что с завершением расширения Панамского канала в середине 2016 года более крупные суда не смогут обслуживать Ньюарк, что, возможно, отрицательно повлияет на трафик в другие порты на восточном побережье США. [57] Администрация порта пересмотрела график, ожидая, что движение транспорта будет перенесено на новую дорогу в начале 2017 года, старая дорога будет демонтирована к концу 2017 года, а проект завершится в середине 2019 года с завершением строительства дороги для движение на юг. [52] В ноябре 2016 года было завершено строительство будущего пролёта на север, временно предназначенного для обоих направлений движения. [58] [59]

Корабль New-Panamax, CMA CGM Theodore Roosevelt, собирается пройти под повышенным Байоннским мостом в сентябре 2017 года.

20 февраля 2017 года завершенная восточная проезжая часть (будущая на север) открылась для движения с одной полосой движения в каждом направлении, а старая нижняя проезжая часть была окончательно закрыта. Западную (в будущем южную) проезжую часть планировалось завершить в 2019 году, когда в каждом направлении будет две полосы движения и пешеходная дорожка. Также 20 февраля Байоннский мост стал первым переходом, на котором администрация порта использовала полностью автоматизированную и безналичную электронную систему взимания платы за проезд . Все транспортные средства проезжают без остановки на пункте взимания платы. Те, у кого есть E-ZPass, выставляют счета обычным способом, в то время как камеры записывают номерные знаки тех, у кого нет тега E-ZPass, и их зарегистрированные владельцы вскоре получают счет за проезд по почте. [52] [60] [61] [62] Желаемое навигационное разрешение было достигнуто 8 июня 2017 года. [63] Через два года после открытия дороги на север, 11 февраля 2019 года, была завершена новая дорога на юг, и Движение транспорта по мосту восстановлено до двух полос в каждую сторону. [64] [65] Пешеходная и велосипедная дорожка открылась 24 мая 2019 года. [29] [66] Весь проект получил награду за выдающиеся достижения в области гражданского строительства 2020 года от Американского общества инженеров-строителей со ссылкой на «первый в своем роде». - разумная последовательность строительства, ... сохраняющая открытость как автомобильного, так и морского сообщения». [67]

Трафик

Вид на первоначальную настил моста с нижнего пояса.

С января по ноябрь 2016 года по Байоннскому мосту ежедневно проезжало около 4500 автомобилей. Автоматическую систему сбора платежей E -ZPass использовали 91% водителей для оплаты проезда. [68] В 2011 году он перевозил в среднем 19 378 автомобилей в день, [69] : 2,  а в 2014 году после начала строительства среднесуточный показатель снизился до 15 221 автомобиля, [70] : 61  и далее до 10 840 в 2015 году. [71] ] Байоннский мост является менее загруженным, чем любой другой переход администрации порта. [7] [68]

В сентябре 2007 года компания MTA Regional Bus Operations открыла автобусный маршрут с ограниченным количеством остановок ( S89 ), который пересекает мост. Конечными точками маршрута являются автовокзал на бульваре Хилан в Элтингвилле, Стейтен-Айленд , и станция легкорельсового транспорта 34th Street Hudson-Bergen в Байонне. Это первое междуштатное автобусное сообщение, предлагаемое столичным транспортным управлением . [72]

Плата за проезд

По состоянию на 7 января 2024 года стоимость проезда по почте из Нью-Джерси в Нью-Йорк составляет 17,63 доллара для автомобилей и мотоциклов; Плата за проезд легковых автомобилей из Нью-Йорка в Нью-Джерси не взимается. С пользователей E-ZPass, выданных в Нью-Джерси и Нью-Йорке, взимается плата в размере 13,38 долларов США за автомобили и 12,38 долларов США за мотоциклы в непиковые часы, а также 15,38 долларов США за автомобили и 14,38 долларов США за мотоциклы в часы пик. Частые пользователи, совершающие более трех поездок в месяц, могут получить скидки в рамках «Плана мостов Статен-Айленда» (7,69 доллара США за поездку на автомобиле в любое время). С пользователей E-ZPass, выданных агентствами за пределами Нью-Джерси и Нью-Йорка, взимается плата за проезд по почте. [2]

Плата взимается только за движение в южном направлении. Первоначально плата взималась в обоих направлениях. В августе 1970 года плата за проезд была отменена для водителей, движущихся на север, и в то же время для водителей, движущихся на юг, плата за проезд увеличилась вдвое. Плата за проезд на одиннадцати других переходах через реку Нью-Йорк-Нью-Джерси и Гудзон на протяжении 130 миль (210 км), от перекрестка Аутербридж на юге до моста Рип Ван Винкль на севере, была изменена на проезд только в восточном направлении. время. [73]

Безналичный взимание платы за проезд на открытых дорогах началось 20 февраля 2017 года. Пункты взимания платы за проезд были демонтированы, и водители больше не могли платить наличными на мосту. Вместо этого на новых подвесных платформах, расположенных со стороны Статен-Айленда, установлены камеры. Номерной знак автомобиля без E-ZPass фотографируется, а его владельцу по почте отправляется счет за проезд. Для пользователей E-ZPass датчики обнаруживают транспондеры по беспроводной сети. [60] [62]

В популярной культуре

Байоннский мост появляется в научно-фантастическом фильме 2005 года «Война миров» и несколько раз показан на заднем плане в сценах, происходящих в доме главного героя в Байонне; он разрушен в результате нападения инопланетян . [7] [74] [75] Мост и окружающая его община Байонны также были показаны в фильме 2001 года « Игры разума» и тюремной драме канала HBO «Оз» . [74] [75]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Объемы движения по мосту Нью-Йорка» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 2016. с. 11 . Проверено 16 марта 2018 г.
  2. ^ ab "Платные сборы". Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Проверено 2 февраля 2020 г.
  3. ^ abcdefghijklmnopq Расторфер, Дарл (2007). Байоннский мост: достопримечательность на суше, на море и в воздухе (PDF) . Нью-Йорк: Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . ISBN 978-0-9789640-1-6. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2016 года . Проверено 18 февраля 2017 г.
  4. ^ abcde «Байоннский мост, от Статен-Айленда до Нью-Джерси». Забытый Нью-Йорк . 19 ноября 2012 года . Проверено 18 февраля 2017 г.
  5. ^ abc Стерн, Роберт AM; Гилмартин, Патрик; Меллинз, Томас (1987). Нью-Йорк 1930: архитектура и урбанизм между двумя мировыми войнами . Нью-Йорк: Риццоли. п. 682. ИСБН 978-0-8478-3096-1. ОСЛК  13860977.
  6. ^ «Байоннский мост - исторический обзор» . nycroads.com . Архивировано из оригинала 3 сентября 2009 года . Проверено 28 сентября 2009 г.
  7. ↑ abcdefghijklm Огородников, Виталий (22 апреля 2016 г.). «Реконструкция моста Байонна: повышение дороги на самом большом подвесном арочном мосте Америки». Нью-Йорк ЙИМБИ . Проверено 18 февраля 2017 г.
  8. ↑ Аб Чо, Эйлин (8 марта 2017 г.). «Новая и более высокая проезжая часть Байоннского моста» . Запись инженерных новостей . Проверено 2 апреля 2017 г.
  9. ↑ Аб Баском, Эрик (14 июня 2019 г.). «Церемония повторного открытия Байоннского моста знаменует собой завершение проекта стоимостью 1,7 миллиарда долларов» . силивный . Проверено 9 декабря 2020 г.
  10. ↑ Ашер, Кейт (21 марта 2014 г.). «Вверх! Мост освобождает место для больших кораблей». Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 апреля 2016 г.
  11. ^ «Факты и информация - Байоннский мост» . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Проверено 18 февраля 2017 г.
  12. ^ Бонанос, Кристофер (1992). «Отец современных мостов». Американское наследие изобретений и технологий . 8 (1): 8–20. Архивировано из оригинала 27 июля 2010 года . Проверено 30 мая 2010 г.
  13. ^ abc "Байоннский мост". Столичная секция ASCE . Проверено 12 ноября 2016 г.
  14. ^ abc «Новый пролет Байонны откроется в следующее воскресенье - Мост за 16 000 000 долларов сэкономит время для городских автомобилистов, едущих в Статен-Айленд - Приведены результаты испытаний - Комбинированные тарифы будут предложены на пролет при использовании с Голландским туннелем или другими мостами - Помощь автомобилистам Лонг-Айленда - Отчеты об использовании New Span». Нью-Йорк Таймс . 8 ноября 1931 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 19 марта 2018 г.
  15. ^ "Самый длинный пролет арки в мире на мосту Килл Ван Кулл" . Популярная механика . Журналы Херста. Сентябрь 1930 г. с. 471 . Проверено 8 января 2010 г.
  16. ^ «Байонн Спан получает награду за красоту» . Нью-Йорк Таймс . 10 июня 1932 г. с. 14 . Проверено 28 октября 2008 г.
  17. ^ «Принесет пользу Джерси - CR Parliman выступает за план туннеля Kill van Kull» . Нью-Йорк Таймс . 9 февраля 1930 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 6 июня 2018 г.
  18. ^ «Предварительная историческая страница от 19 сентября 1928 года: закладка фундамента строительства Байоннского моста» . SILive.com . 19 сентября 1928 года . Проверено 18 февраля 2017 г.
  19. ↑ Аб Струнски, Стив (26 января 2011 г.). «Чиновники планируют поднять полотно Байоннского моста, не останавливая движение». Нью-Джерси.com . Проверено 18 февраля 2017 г.
  20. ^ ab «Два государства открывают Байоннский мост, образуя пятое звено». Нью-Йорк Таймс . 15 ноября 1931 г. с. 1 . Проверено 28 октября 2008 г.
  21. ^ Грюнлунд, Маура (6 августа 2011 г.). «Островная связь с атомными бомбами, сброшенными на Японию». силивный . Проверено 28 марта 2020 г.
  22. ↑ Баском, Эрик (6 ноября 2023 г.). «Этот загрязненный участок на Статен-Айленде будет восстановлен к концу 2023 года». Статен-Айленд Прогресс . Проверено 8 ноября 2023 г.
  23. ^ Адамс, Артур Г. (1 января 1996 г.). Гудзон сквозь годы . Фордхэм Юнив Пресс. ISBN 9780823216772.
  24. ^ "Столичная секция ASCE - Байоннский мост" . www.ascemetsection.org . Проверено 18 февраля 2017 г.
  25. ^ «Байоннский мост официально становится исторической достопримечательностью» . Нью-Йорк Таймс . 16 ноября 1985 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 18 февраля 2017 г.
  26. ^ abcde Хеффернан, Тим (апрель 2015 г.). «Мост слишком низкий». Атлантический океан.
  27. ^ abc «Сайрс оказывает давление на Инженерный корпус армии США, чтобы тот решил проблему с мостом через Байонну» . Журнал Джерси . 28 сентября 2009 года . Проверено 18 февраля 2017 г.
  28. ^ «Совет администрации порта утвердил разрешение на планирование на сумму 10 миллионов долларов для решения проблем навигации по мосту через Байонну» (пресс-релиз). Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . 13 августа 2009 года . Проверено 13 марта 2010 г.
  29. ↑ Аб Паскуариелло, Рори (24 мая 2019 г.). «Пешеходная и велосипедная дорожка на Байоннском мосту открыта». Хадсон Репортер . Проверено 28 мая 2019 г.
  30. ↑ Тиршвелл, Питер (23 апреля 2009 г.). «Замена Байоннского моста пользуется популярностью» . Коммерческий журнал . Проверено 13 марта 2010 г.
  31. ^ abc «Анализ осадки воздуха на мосту Байонн: подготовлено для Департамента портовой торговли, администрации портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» (PDF) . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Инженерный корпус армии США, округ Нью-Йорк. Сентябрь 2009 года . Проверено 18 февраля 2017 г.
  32. ^ «Программа навигационного оформления моста Байонна - проект экологической оценки» . Типография правительства США . Проверено 1 января 2013 г.
  33. ^ «Окончательная экологическая оценка программы навигационного оформления моста Байонна» (PDF) . uscg.mil . Береговая охрана США. Май 2013 . Проверено 18 февраля 2017 г.
  34. ^ abc Робертс, Сэм (2 января 2014 г.). «Длинный обзор проекта моста через Байонну подвергся нападкам» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 18 февраля 2017 г.
  35. ↑ Струнский, Стив (26 марта 2012 г.), «Чиновники администрации порта просят администрацию Обамы поднять земляное полотно Байоннского моста», The Star-Ledger , получено 27 марта 2012 г.
  36. ↑ Лич, Питер Т. (26 марта 2012 г.). «Администрация порта Нью-Йорк-Нью-Джерси представляет план моста через Байонну на быструю проверку в США» . Коммерческий журнал . Проверено 22 июля 2012 г.
  37. ↑ Струнски, Стив (18 июля 2012 г.). «Власти порта ускоряют реализацию плана по поднятию проезжей части Байоннского моста» . Стар-Леджер . Ньюарк . Проверено 22 июля 2012 г.
  38. ↑ Уилберн, Гленн (23 февраля 2013 г.). «Проект Панамского канала вызывает беспокойство вокруг восточных портов». WNYW ТВ. Архивировано из оригинала 25 февраля 2013 года . Проверено 23 февраля 2013 г.
  39. ^ abc «О проекте навигационного оформления». Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Проверено 16 ноября 2016 г.
  40. ^ abc «Как и почему они поднимают проезжую часть через Байоннский мост». Нью-Йорк Таймс . 21 марта 2014 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 17 февраля 2017 г.
  41. ^ «Проект навигационного оформления моста Байонна: часто задаваемые вопросы» . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Проверено 16 ноября 2016 г.
  42. ^ «Легкий трамвай Гудзон-Берген может быть продлен через Байоннский мост до Статен-Айленда» . Журнал Джерси . 13 января 2011 года . Проверено 20 сентября 2011 г.
  43. ↑ Доминовски, Майкл В. (16 июня 2013 г.). «Мечта Статен-Айленда о поезде в Нью-Джерси может снова сойти с рельсов». Статен-Айленд Прогресс . Проверено 19 июня 2013 г.
  44. ^ abcdef Салливан, Эл (1 мая 2013 г.). «Итак, подъем проезжей части через Байоннский мост начнется к концу года». Хадсон Репортер . Архивировано из оригинала 19 февраля 2017 года . Проверено 18 февраля 2017 г.
  45. ↑ Хак, Чарльз (29 сентября 2009 г.). «Оказать давление на ПА, чтобы принять меры по поднятию Байоннского моста». Журнал Джерси . Проверено 13 марта 2010 г.
  46. ↑ Струнски, Стив (31 мая 2010 г.). «Улучшение высоты моста в Байонне может стоить миллионы, доходы администрации порта уменьшаются» . Стар-Леджер . Ньюарк. Архивировано из оригинала 4 июня 2010 года . Проверено 1 июня 2010 г.
  47. ↑ Зейтлингер, Рон (4 января 2012 г.). «Запланировано 2 общественных собрания по плану поднятия Байоннского моста» . Журнал Джерси .
  48. ↑ ab Слоуи, Ким (5 октября 2015 г.). «Проект Skanska JV Bayonne Bridge в Нью-Джерси отложен на 2 года» . Строительное погружение . Проверено 18 февраля 2017 г.
  49. ↑ Бобург, Шон (19 июля 2012 г.). «Ремонт моста Байонна завершится раньше» . Запись . Округ Берген. п. А-7. Архивировано из оригинала 23 июня 2021 года . Проверено 22 июля 2012 г.
  50. ↑ Экономопулос, Аристид (28 января 2014 г.). «Жители Статен-Айленда подали жалобу о нарушении гражданских прав на проект Байоннского моста» . Стар-Леджер . Проверено 18 февраля 2017 г.
  51. ^ Бароне, Винсент (6 июля 2015 г.). «Работа на мосту Байонн делает жизнь жителей района невыносимой». СИ Живой . Проверено 18 февраля 2017 г.
  52. ^ abcd «Программа навигационного разрешения моста Байонна» . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года . Проверено 4 июля 2011 г.
  53. ^ «Совет уполномоченных администрации порта заключает контракт на строительство проезжей части Байоннского моста» . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . 24 апреля 2013 года . Проверено 18 февраля 2017 г.
  54. ↑ Аб Уилан, Робби (1 октября 2015 г.). «Проект по подъему моста через Байонну отложен до конца 2017 года» . ВСЖ . Проверено 18 февраля 2017 г.
  55. ^ «Байоннский мост: информация для пешеходов и велосипедистов» . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Проверено 16 ноября 2016 г.
  56. ↑ Гулд, Брэндон (6 августа 2013 г.). «Дорожка Байоннского моста закрыта для пешеходов и велосипедистов до тех пор, пока ее не поднимут». Журнал Джерси . Проверено 18 февраля 2017 г.
  57. ↑ Уилан, Робби (22 июня 2016 г.). «Пока расширенный Панамский канал готовится к открытию, Нью-Йорк не готов». Уолл Стрит Джорнал . ISSN  0099-9660 . Проверено 19 декабря 2020 г.
  58. ↑ Лин, Джонатан (15 ноября 2016 г.). «Проект Байоннского моста достиг важной вехи: установлена ​​эстакада (фотографии)» . Нью-Джерси.com . Проверено 18 февраля 2017 г.
  59. ^ "Открыта эстакада моста Байонн" . NBC Нью-Йорк. Ассошиэйтед Пресс. 15 ноября 2016 г. Проверено 18 февраля 2017 г.
  60. ^ аб Вилланова, Патрик. «Новая надземная дорога Байоннского моста готовится к открытию», The Jersey Journal , 17 февраля 2017 г. По состоянию на 17 февраля 2017 г. «Новая эра для Байоннского моста начнется в понедельник, когда будет построена новая надземная дорога на 85-летнем мосту. арочный мост открыт для водителей.... На прошлой неделе администрация порта объявила о новой безналичной оплате проезда по мосту на стороне Килл-ван-Кулла со стороны Статен-Айленда.... Плата за проезд не изменится для водителей с E-ZPass, но для водителей с E-ZPass. менее 10 процентов водителей Байоннского моста, которые не используют E-ZPass, верхняя камера сфотографирует номерной знак их автомобиля, а счет за проезд будет отправлен по почте зарегистрированному владельцу».
  61. ↑ Киг, Сьюзен Ланни (20 февраля 2017 г.). «Это было захватывающе»: открывается новая надземная дорога Байоннского моста» . silive.com . Проверено 23 февраля 2017 г.
  62. ↑ Аб Киг, Сьюзен Ланни (17 февраля 2017 г.). «Безналичный взимание платы за проезд начинается в понедельник на Байоннском мосту». silive.com . Проверено 23 февраля 2017 г.
  63. ^ «Основные этапы проекта». Архивировано из оригинала 7 октября 2018 года . Проверено 16 февраля 2018 г.
  64. ^ Кнудсон, Аннализ (11 февраля 2019 г.). «Пересечение более высокого и широкого Байоннского моста после многих лет строительства». silive.com . Проверено 11 февраля 2019 г.
  65. ^ «Новая дорога откроется на эстакаде Байоннского моста» . ABC7 Нью-Йорк . 9 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 12 февраля 2019 года . Проверено 11 февраля 2019 г.
  66. ↑ Баском, Эрик (24 мая 2019 г.). «Дорожка для велосипедистов и пешеходов открывается на Байоннском мосту». silive.com . Статен-Айленд Прогресс . Проверено 26 октября 2019 г.
  67. ↑ Уолпол, Бен (15 марта 2020 г.). «Байоннский мост удостоен звания победителя OCEA 2020» . Новости ASCE . Проверено 28 марта 2020 г.
  68. ^ ab Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси, Ежемесячный трафик и процент использования E-ZPass за 2016 г. Архивировано 28 июня 2018 г., на Wayback Machine , по состоянию на 5 ноября 2016 г.
  69. ^ «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2011 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Приложение C. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 г. Проверено 18 февраля 2017 г.
  70. ^ «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2014 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Приложение C. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июня 2016 г. Проверено 18 февраля 2017 г.
  71. ^ «Объемы движения по мосту Нью-Йорка» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 2015. с. 11 . Проверено 16 марта 2018 г.
  72. ^ «MTA NYC Transit добавляет автобусное сообщение от Статен-Айленда до легкорельсового транспорта Гудзон-Берген, продвигает обязательства MTA по обеспечению бесперебойных региональных перевозок» (пресс-релиз). Столичное транспортное управление . 16 июля 2007 года . Проверено 18 февраля 2017 г.
  73. ↑ Моран, Нэнси (13 августа 1970 г.). «Плата за проезд в одну сторону сбивает с толку некоторых водителей». Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 апреля 2018 г.
  74. ^ аб Бил, Льюис (16 ноября 2004 г.). «Том Круз и некоторые марсиане обожают Байонну». Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 февраля 2017 г.
  75. ^ ab «Большинство лицензий на продажу спиртных напитков? Самый неровный город? Местные муниципалитеты обладают необычными различиями», Архивировано 29 августа 2017 г., в Wayback Machine Union City Reporter , 27 августа 2006 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Байоннского моста .