stringtranslate.com

Президент Плэкстона

Plaxton President — это низкопольный двухэтажный автобусный кузов , построенный Plaxton на бывшем заводе Northern Counties в Уигане , Англия. Впервые он был представлен в 1997 году на продольном шасси Volvo B7L , а затем производился между 1999 и 2005 годами после модернизации кузова. [1] Когда он стал частью TransBus International , кузов продавался под названием TransBus. President был построен на шасси Dennis/TransBus Trident , DAF DB250 и Volvo B7TL .

Дизайн

Представленный на выставке Coach & Bus '97 в Бирмингеме на пока еще не анонсированном шасси Volvo B7L, Plaxton President был разработан как преемник Northern Counties Palatine , чтобы конкурировать с низкопольным кузовом Alexander ALX400 , став первым автобусным кузовом шириной 2,55 метра (8 футов 4 дюйма), произведенным в Соединенном Королевстве после внесения поправки в 1995 году в Правила дорожного движения (строительство и использование) 1986 года, легализовавшей их эксплуатацию. President был доступен с опцией центральной внутренней лестницы, хотя в более поздних моделях лестница была перемещена за кабину водителя с кондиционером. [2] У President были прямоугольные передние фары под большим лобовым стеклом, а сбоку его можно было узнать по разной глубине окон на нижней палубе; это менее заметно в моделях с клееным остеклением. Сиденья различались в зависимости от шасси и спецификации; Модели TfL обычно строились с 41 местом наверху и 23 местами внизу с центральной выходной дверью. [ необходима цитата ]

После распада TransBus International и последующего образования Alexander Dennis было объявлено, что завод Plaxton в Уигане будет закрыт, а Plaxton President будет снят с производства в пользу Alexander ALX400, построенного в Фолкерке . Последние девять President, все на шасси Volvo B7TL для лондонского оператора Metroline , были построены на заводе в Уигане в январе 2005 года. [3] [4] : 138 

Операторы

Лондон

Arriva London Plaxton President с кузовом DAF DB250LF в Нью-Барнете в сентябре 2008 г.

Plaxton President на различных комбинациях шасси оказался очень популярным среди некоторых лондонских автобусных операторов. Первые серийные образцы кузова были впервые поставлены Arriva London на шасси DAF DB250 в 1999 году. [1] Arriva London продолжила закупать 91 Plaxton Presidents на шасси DAF до 2005 года, приобретя еще десять у Capital Logistics . [5]

Metroline эксплуатировала больше всего Plaxton Presidents в Лондоне, заказав 305 экземпляров на шасси Volvo B7TL и 260 на шасси Dennis Trident 2 с 1999 по 2005 год. [6] : 215  [4] : 164  First London также накопила большое количество Plaxton Presidents, приняв поставку 403 Dennis Trident и 73 Volvo B7TL с кузовами Plaxton President с 1999 по 2003 год, [6] : 137  [4] : 240  , в то время как London General и London Central , обе части Go-Ahead Group , приобрели в общей сложности 419 Presidents на шасси Volvo B7TL, а также дополнительно 50 Dennis Trident с кузовом President. [4] : 91  [6] : 245 

Другие крупные лондонские операторы включают London United , которая приняла поставку 26 самолетов B7TL с кузовом Plaxton President в 1999 году, [4] : 96–98  London Sovereign , которая приняла поставку 27 самолетов B7TL с кузовом President двумя партиями в период с 2002 по 2003 год, [4] : 102–103  и Blue Triangle , которая приняла поставку двух самолетов Trident с кузовом President в 2003 году, а также приобрела два подержанных самолета в том же году. [6] : 256–257 

За пределами Лондона

Президент Stagecoach Manchester Plaxton забрал тело Денниса Трайдента 2 на автобусной станции Стокпорта в декабре 2004 г.
Задняя часть президента Go North East Plaxton запечатлела Денниса Трайдента 2 в Ньюкасл-апон-Тайн в апреле 2009 г.

Lothian Buses был крупнейшим оператором Presidents за пределами Лондона, закупив около 205 экземпляров с 1999 по 2004 год. Все, кроме семи экземпляров, были построены на шасси Dennis Tridents; оставшиеся семь Presidents были закуплены на шасси Volvo B7TL. [1] Travel West Midlands был вторым по величине оператором Presidents за пределами Лондона, закупив 102 экземпляра на шасси Volvo B7TL в период с 1999 по 2000 год. [7]

Компании Go-Ahead Group за пределами Лондона также покупали Presidents в значительных количествах. Brighton & Hove приобрела 36 Presidents на шасси Dennis Trident 2 в период с 2001 по 2002 год. [8] За ней последовала Go North East , которая приобрела 15 в 2001 году на шасси Dennis Trident. До того, как компания была поглощена Go-Ahead Group, Southern Vectis приобрела семь Presidents на шасси Volvo B7TL для услуг Island Explorer в 2002 году. [9]

Stagecoach Group заказала около 50 низкорамных Presidents на шасси Dennis Trident 2 в период с 2000 по 2003 год. Stagecoach Cambus приняла первые семь Presidents в 2000 году, а позже компания заказала большую часть своих Presidents в 2003 году. 30 из них были доставлены Stagecoach Manchester , а шесть были доставлены Stagecoach Oxfordshire в раскраске «Brookes Bus». [10] [11] В 2003 году Stagecoach выбрала Plaxton для кузова этих Dennis Trident, чтобы поддержать свой завод в Уигане, который страдал от нехватки заказов. [12]

East Yorkshire Motor Services был еще одним крупным оператором Presidents, заказав 36 низкорамных экземпляров на шасси Volvo B7TL с 2000 по 2003 год. 30 были поставлены в основной автопарк East Yorkshire, а шесть были заказаны для их дочерней компании Finglands в Манчестере, при этом по два President для каждой компании были поставлены для оценки в 2000 году, прежде чем начались заказы. [13] Позднее East Yorkshire приобрел 27 Presidents среднего возраста у Go-Ahead London в 2012 году, некоторые из которых были переоборудованы для работы с открытым верхом и обучения водителей. [14]

Менее крупные заказы включают Arriva , которая приобрела 20 автобусов между 2000 и 2001 годами на шасси Volvo B7TL для своего дочернего предприятия Arriva в Йоркшире , [15] Blazefield Group , которая взяла 19, 16 в 2001 году для экспресс-службы X43 компании Burnley & Pendle [16] [17] и три для Yorkshire Coastliner в 2002 году, а также независимые операторы, такие как Pete's Travel , Mayne Coaches , Blue Bus & Coach Services , Hedingham Omnibuses , North Birmingham Busways и Liverpool Motor Services. [ требуется ссылка ]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "The First President" . Автобусы . № 791. Stamford: Key Publishing. 21 января 2021 г. стр. 38–39 . Получено 17 ноября 2021 г. .
  2. ^ Морган, Майк (16 октября 1997 г.). «Президент отправляет автобусы в следующее столетие...» Coach & Bus Week . № 291. Питерборо: Emap. стр. 18. Получено 7 апреля 2024 г.
  3. ^ "Жизнь Боба в автобусах". Wigan Evening Post . 8 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2019 г. Получено 9 декабря 2018 г.
  4. ^ abcdef Уормби, Мэтью (30 декабря 2021 г.). Лондонский Volvo B7TL. Транспорт Pen and Sword. ISBN 978-1-5267-8698-2. Получено 17 ноября 2021 г. .
  5. ^ Фентон, Майк (20 июня 2019 г.). «Файл Фентона» . Автобусы . № 772. Stamford: Key Publishing. стр. 59. Получено 17 ноября 2021 г.
  6. ^ abcd Wharmby, Matthew (31 июля 2021 г.). London Dennis Trident. Транспорт Pen and Sword. ISBN 978-1-5267-8694-4. Получено 17 ноября 2021 г. .
  7. ^ Моррис, Стивен (апрель 2000 г.). «Дорожный тест: это новый олимпийец?». Автобусы . № 541. Hersham: Ian Allan Publishing. стр. 20–23 . Получено 23 апреля 2024 г.
  8. ^ "История парка автобусов компании Brighton & Hove Bus and Coach Company". Brighton & Hove . Brighton. 26 апреля 2002 г. Получено 11 декабря 2021 г.
  9. ^ Лайонс, Марк (30 июня 2022 г.). «Go South Coast». Группа Go-Ahead: первые 25 лет. Key Publishing . стр. 85. ISBN 978-1-80282-082-9. Получено 6 декабря 2023 г. .
  10. ^ Джек, Дуг (2005). Двадцать пять лет «Дилижанса». Hersham: Ian Allan Publishing. стр. 88. ISBN 978-0-7110-3103-6. Получено 11 декабря 2021 г. .
  11. ^ Беддалл, Дэвид (19 августа 2020 г.). Автобусы Соединенных округов: История флота, 1921–2014. Барнсли: Pen and Sword Transport. стр. 206. ISBN 978-1-5267-5557-5. Получено 11 декабря 2021 г. .
  12. ^ Миллар, Алан (2021). «Годы TransBus». Автобусы Британии . Том 6. Стэмфорд: Key Publishing. стр. 89.
  13. ^ Шипп, Питер (23 апреля 2001 г.). «EYMS Group объявляет о еще одном большом заказе на новые автобусы» (пресс-релиз). Халл: EYMS Group. Архивировано из оригинала 7 июля 2001 г. . Получено 25 июля 2021 г. .
  14. ^ "27 бывших лондонских деккеров для EYMS". Coach & Bus Week . Питерборо. 14 марта 2012 г. Получено 20 июля 2021 г.
  15. ↑ Дэй, Джеймс (12 сентября 2012 г.). «Унифицированный автобусный парк Arriva». Coach & Bus Week . № 1053. Питерборо. стр. 58. Получено 17 ноября 2021 г.
  16. ↑ Барроу, Дэвид (2 августа 2001 г.). «Trail-blazing in the North West». Coach & Bus Week . № 485. Питерборо: Emap. стр. 26–27 . Получено 14 июля 2024 г.
  17. ^ "Новый автобусный парк стоимостью 2 млн фунтов стерлингов отправляется в путь". Lancashire Telegraph . 16 июля 2001 г. Получено 7 декабря 2023 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с президентом Плэкстоном на Wikimedia Commons