Программа улучшения отношений между Эдинбургом и Глазго

План по увеличению пропускной способности железной дороги между Эдинбургом и Глазго

Программа улучшения Эдинбург-Глазго ( EGIP) была инициативой, финансируемой Transport Scotland от имени шотландского правительства с целью увеличения пропускной способности главной железнодорожной линии между Эдинбургом и Глазго , с запуском новых, более длинных электропоездов к 2017 году и запланированным к полному завершению в 2019 году. ^[1] Ожидалось, что стоимость проекта составит 742 миллиона фунтов стерлингов, а реализация проекта будет осуществляться Network Rail .

Программа была первоначально объявлена ​​коалиционным правительством лейбористов и либеральных демократов в 2006 году ^[2] и была продолжена, хотя и сокращена по сравнению с первоначальной схемой, последующими правительствами Шотландской национальной партии . Она была официально завершена 4 октября 2021 года с завершением реконструкции станции Glasgow Queen Street . ^{[3] [4]}

Цели

Целью проекта было создание инфраструктуры, которая позволит осуществлять движение электропоездов из 8 вагонов (что больше, чем ранее, когда было максимум 6 вагонов) по маршруту Эдинбург — Глазго с минимальным временем в пути 42 минуты.

Дополнительные вагоны должны были обеспечить общее увеличение пропускной способности на 30%.

Проект также предусматривал электрификацию 94 миль путей, включая объездные пути через Камбернолд и Фолкерк.

Хронология запланированных улучшений

• Декабрь 2013 г. — открывается реконструкция станции Хеймаркет . ^[5]
• Май 2014 г. — завершение электрификации Глазго — Камбернолд. ^[6]
• Май 2015 г. — завершение работ по обновлению сигнальных систем в Хеймаркете и Инверкитинге .
• Июль 2015 г. — завершение расчистки туннеля Винчбург . ^[7]
• Апрель 2016 г. — 61 мост и сооружение очищены для электрификации.
• Август 2016 г. — завершение работ по замене путей и полотна туннеля Глазго-Квин-стрит (высокий уровень).
• Октябрь 2016 г. — расширение платформ в школах Линлитгоу , Крой , Полмонт и Фолкерк Хай .
• Декабрь 2016 г. — расширение платформы на вокзале Уэверли в Эдинбурге .
• Декабрь 2016 г. — Электрификация линии Эдинбург-Глазго через Фолкерк-Хай-Лайн.
• Декабрь 2016 г. — открытие станции Edinburgh Gateway . ^[8]
• 2017 г. — открывается депо Миллерхилл на сортировочной станции Миллерхилл .
• Декабрь 2017 г. — поставка первых новых поездов Hitachi Class 385. ^[9]
• Июль 2018 г. — В эксплуатацию введены первые электропоезда Hitachi Class 385. ^[10]
• Декабрь 2018 г. — расширение платформы на улице Квин-стрит в Глазго .
• Декабрь 2018 г. — Электрификация линии Камбернолд — Фолкерк.
• 4 октября 2021 г. — Реконструкция станции Glasgow Queen Street официально завершена. ^[11]

Предыдущие предложения

Как первоначально было объявлено в 2006 году, стоимость проекта составила бы 1 млрд фунтов стерлингов, а целью было бы увеличение пропускной способности за счет увеличения частоты движения до 6 тонн в час, а не за счет удлинения поездов. ^[12]

Transport Scotland поручил Jacobs изучить проект на предмет потенциальной экономии, и они определили, что аналогичное увеличение пропускной способности может быть достигнуто путем увеличения длины поезда при сохранении частоты 4 т/ч. Ранее это считалось невозможным из-за ограничений на станции Glasgow Queen Street. Реконструкция Buchanan Galleries позволила реализовать этот вариант вместо масштабной реконструкции и удлинения платформ на станции Queen St верхнего уровня. ^[13]

Это позволило исключить из сферы действия EGIP несколько крупных схем, поскольку они требовались только в случае увеличения частоты движения поездов:

• Строительство разъездных путей на перекрестке Эббихилл и Крой .
• Реконструкция перекрестка Гринхилл с целью создания бесконфликтного перекрестка ;
• Строительство новой хордовой линии в Далмени, которая позволит поездам с запада выходить на северные линии Хеймаркета, не мешая существующему движению на развязке при подходе к станции.

Другая предложенная схема Garngad Chord, около Springburn , уже была исключена из схемы. Она была предназначена для того, чтобы позволить службам Glasgow-Cumbernauld использовать линию North Clyde Line до Queen Street Low Level, тем самым освобождая пропускную способность на станции High Level. Вместо этого обслуживание началось на этом маршруте в 2014 году с разворотом в Springburn, что привело к немного большему времени в пути.

Первоначально сообщалось, что электрификация Стерлинга , Аллоа и Данблейна была отменена в рамках изменений в EGIP. Электрификация продолжается и, как ожидается, будет завершена к 2018 году; она была проведена в рамках скользящей программы электрификации, а не как часть программы EGIP.

Критика

Новые предложения подверглись критике со стороны деловых и экологических групп. ^[14] Группа по борьбе за устойчивый транспорт Transform Scotland описала сокращения как «большой шаг назад» и предположила, что одновременное решение правительства выдвинуть проект стоимостью 3 миллиарда фунтов стерлингов по созданию дублирующей дороги A9 продемонстрировало «извращенный набор приоритетов». ^{[15] [16]}

Самое быстрое время поездки между Глазго и Эдинбургом в рамках этой схемы теперь составит 42 минуты по сравнению с ранее обещанным временем чуть более получаса. ^[17]

Одним из самых разрушительных элементов проекта было полное закрытие Glasgow Queen Street High Level на 20-недельный период с марта по август 2016 года. ^[18] Это было сделано для замены пути в туннеле Cowlairs и понижения уровня полотна для установки оборудования для электрификации в туннеле. ScotRail предупредила, что работы по перенаправлению создали потенциальную единую точку отказа , которая может парализовать железнодорожную сеть Глазго в случае отказа поезда или другого инцидента. ^[19]

Смотрите также

• Железнодорожное сообщение Эйрдри–Батгейт
• Железнодорожная линия аэропорта Глазго
• История железнодорожного транспорта Великобритании с 1995 года по настоящее время

Ссылки

1. "EGIP - Edinburgh Glasgow Improvement Programme". www.egip.info . Архивировано из оригинала 8 марта 2022 года . Получено 28 июля 2022 года .
2. «Определенно пора начать электрификацию наших железных дорог». HeraldScotland . Архивировано из оригинала 7 ноября 2021 г. . Получено 28 июля 2022 г. .
3. "Glasgow Queen Street redevelopment". www.scotrail.co.uk . Scotrail . Архивировано из оригинала 20 августа 2020 . Получено 3 мая 2021 .
4. "Первый министр отмечает завершение реконструкции улицы Квин-стрит в Глазго стоимостью 120 млн фунтов стерлингов". Scottish Construction Now. 5 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2021 г. Получено 5 октября 2021 г.
5. "Станция Хеймаркет официально открыта министром транспорта". BBC News . BBC. 19 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2013 г. Получено 24 декабря 2013 г.
6. Великобритания, DVV. "Cumbernauld electricalification performed". Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 22 июня 2015 года .
7. "Winchburgh Tunnelfinished". Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Получено 21 января 2016 года .
8. "Новая транспортная развязка Edinburgh Gateway открывается в столице". BBC News . 11 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2016 г. Получено 11 декабря 2016 г.
9. "ScotRail принимает поставку первого нового электропоезда". 11 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2021 г. Получено 28 июля 2022 г. – через www.bbc.co.uk.
10. "Новые электропоезда начнут курсировать на следующей неделе". 21 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2022 г. Получено 28 июля 2022 г. – через www.bbc.co.uk.
11. "Шотландия ставит декарбонизацию железных дорог в центр планов по достижению нулевого уровня выбросов". www.gov.scot . Архивировано из оригинала 20 апреля 2022 г. Получено 28 июля 2022 г.
12. "Rail Electrification Programme - Control Period 5 (2014-19)". Transport Scotland . Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Получено 18 октября 2013 года .
13. "EGIP: сокращение или трансформация?". Rail Engineer . Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Получено 21 января 2016 года .
14. "Время в пути на поезде между Глазго и Эдинбургом сократится". BBC News . 4 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 г. Получено 18 октября 2013 г.
15. "Cuts to key Scottish rail project a major step backwards". Transform Scotland . 4 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 г. Получено 18 октября 2013 г.
16. Миллер, Дэвид (11 сентября 2012 г.). «Приоритеты министра транспорта неверны: Трансформация Шотландии». BBC News . Архивировано из оригинала 27 октября 2012 г. Получено 18 октября 2013 г.
17. «Стоимость улучшения железнодорожной линии Глазго — Эдинбург увеличилась на 90 млн фунтов стерлингов». BBC . 31 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 29 января 2014 г. Получено 27 января 2014 г.
18. Далтон, Алистер (12 января 2016 г.). «Четыре месяца крупных сбоев в работе железной дороги на Glasgow Queen Street». The Scotsman . Архивировано из оригинала 13 апреля 2016 г. Получено 22 февраля 2017 г.
19. «Единственная неисправность может остановить поезда Глазго во время закрытия Квин-стрит – Верстер». Railway Technology Magazine . 10 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2016 г. Получено 22 февраля 2017 г.

Внешние ссылки

• Официальный сайт