stringtranslate.com

Райт R-1820 Циклон

Wright R-1820 Cyclone 9 — американский радиальный двигатель, разработанный компанией Curtiss-Wright , широко использовавшийся на самолетах в 1930-1950-х годах. Производился по лицензии во Франции как Hispano-Suiza 9V или Hispano-Wright 9V , а в Советском Союзе как Швецов М-25 .

Дизайн и развитие

R-1820 Cyclone 9 представлял собой дальнейшее развитие двигателя Wright P-2, выпущенного в 1925 году. Обладая большим рабочим объемом и множеством усовершенствований, R-1820 поступил в производство в 1931 году. Двигатель оставался в производстве вплоть до 1950-х годов. .

R-1820 был построен по лицензии компанией Lycoming , Pratt & Whitney Canada , а также, во время Второй мировой войны , корпорацией Studebaker Corporation . Советский Союз приобрел лицензию на проектирование, и ОКБ Швецова было создано для метрики силовой установки по американской спецификации для советского правительственно-заводского производства как М-25 , при этом общие конструктивные особенности Р-1820 были использованы ОКБ Швецова для многие из их будущих радиалов для советских ВВС в 1940-е годы и далее. В Испании R-1820 производился по лицензии как Hispano-Suiza 9V или Hispano-Wright 9V . [2]

R-1820 лежал в основе многих известных самолетов, включая ранние авиалайнеры Douglas (прототип DC-1 , DC-2 , первые гражданские версии DC -3 и ограниченный выпуск DC-5 ), каждое военное время. пример бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Douglas SBD Dauntless , ранних версий истребителя Поликарпова И-16 (как М-25) и вертолета Piasecki H-21 .

Р-1820 также нашел ограниченное применение в бронетехнике. Вариант G-200 развивал мощность 900  л.с. (670  кВт ) при 2300 об/мин и приводил в действие строго экспериментальный тяжелый танк M6 .

Д-200 Дизель

Wright R-1820 был переоборудован в дизельный двигатель во время Второй мировой войны компанией Caterpillar Inc. как D-200 и производил 450 л.с. (340 кВт) при 2000 об/мин на M4A6 Sherman . [3]

Варианты

Р-1820-04
700 л.с. (520 кВт)
Р-1820-1
575 л.с. (429 кВт)
Р-1820-4
770 л.с. (570 кВт)
Р-1820-19
675 л.с. (503 кВт)
Р-1820-21
690 л.с. (510 кВт)
Р-1820-22
950 л.с. (710 кВт)
Р-1820-25
675 л.с. (503 кВт), 750 л.с. (560 кВт), 775 л.с. (578 кВт)
Р-1820-32
1000 л.с. (750 кВт)
XR-1820-32
800 л.с. (600 кВт)
Р-1820-33
775 л.с. (578 кВт)
Р-1820-34
940 л.с. (700 кВт), 950 л.с. (710 кВт)
Р-1820-34А
1200 л.с. (890 кВт)
Р-1820-40/42
1100 л.с. (820 кВт), 1200 л.с. (890 кВт)
Р-1820-41
850 л.с. (630 кВт)
Р-1820-45
800 л.с. (600 кВт), 930 л.с. (690 кВт)
Р-1820-49
975 л.с. (727 кВт)
Р-1820-50
850 л.с. (630 кВт)
Р-1820-52
1000 л.с. (750 кВт)
Р-1820-53
930 л.с. (690 кВт), 1000 л.с. (750 кВт)
Р-1820-56
1200 л.с. (890 кВт), 1350 л.с. (1010 кВт)
Р-1820-57
1060 л.с. (790 кВт)
Р-1820-60
1200 л.с. (890 кВт)
Р-1820-62
1350 л.с. (1010 кВт)
Р-1820-66
1200 л.с. (895 кВт), 1350 л.с. (1007 кВт)
Р-1820-67/69
1200 л.с. (890 кВт), с турбонагнетателем.
Р-1820-72В
1350 л.с. (1010 кВт), 1425 л.с. (1063 кВт)
Р-1820-74В
1500 л.с. (1100 кВт)
Р-1820-76А,Б,С,Д
1425 л.с. (1063 кВт)
Р-1820-77
1200 л.с. (890 кВт)
Р-1820-78
700 л.с. (522 кВт), 1100 л.с. (820 кВт)
Р-1820-80
700 л.с. (520 кВт), 1535 л.с. (1145 кВт)
Р-1820-82ВА
1525 л.с. (1137 кВт)
Р-1820-84
1525 л.с. (1137 кВт)
Р-1820-86
1425 л.с. (1063 кВт)
Р-1820-97
1200 л.с. (890 кВт), с турбонагнетателем.
Р-1820-103
1425 л.с. (1063 кВт)
СГР-1820-Ф3
710 л.с. (530 кВт), 720 л.с. (540 кВт)
СГР-1820-Ф2
720 л.с. (540 кВт)
Р-1820-Ф53
770 л.с. (570 кВт)
Р-1820-Ф56
790 л.с. (590 кВт)
ГР-1820-Г2
1000 л.с. (750 кВт)
Р-1820-Г3
840 л.с. (630 кВт)
Р-1820-Г5
950 л.с. (710 кВт)
Р-1820-Г101
1100 л.с. (820 кВт)
Р-1820-Г102
775 л.с. (578 кВт)
ГР-1820-Г102А
1100 л.с. (820 кВт)
Р-1820-Г102А
1100 л.с. (820 кВт)
Р-1820-Г102А
1100 л.с. (820 кВт)
Р-1820-Г202А
1200 л.с. (890 кВт)
Р-1820-Г103
1000 л.с. (750 кВт)
Р-1820-Г105
1000 л.с. (750 кВт)
Р-1820-Г205А
1200 л.с. (890 кВт)

Примечания: Номера агрегатов, оканчивающиеся на W , обозначают варианты двигателей, оснащенных водно-метанольными системами аварийного повышения мощности.

Испано-Сюиза 9В

Hispano-Suiza 9V — это лицензионная версия R-1820. [4]

Испано-Сюиза 9Вр
9В с редуктором
Испано-Сюиза 9Вб
Испано-Сюиза 9Вбр
вариант 9Вб с редуктором [4]
Испано-Сюиза 9Vbrs
вариант 9Вб с редуктором и нагнетателем
Испано-Сюиза 9Vbs
вариант 9Вб с нагнетателем [4]
Испано-Сюиза 9Вд
вариант 9В [4]
Испано-Сюиза 9В-10
429 кВт (575 л.с.) с приводным винтом фиксированного шага
Испано-Сюиза 9В-11
как -10, но вращение вправо
Испано-Сюиза 9В-16
Ведущий винт изменяемого шага мощностью 480 кВт (650 л.с.), левое вращение.
Испано-Сюиза 9В-17
как -16, но вращение вправо

Приложения

Транспортные средства

Двигатели на выставке

Сохранившиеся двигатели Wright R-1820 выставлены в следующих музеях:

Технические характеристики (GR-1820-G2)

Данные Джейн . [6]

Общие характеристики

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ «Краткая информация о поставках двигателей Райт в 1920–1930 годах» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2021 г. Проверено 18 сентября 2023 г.
  2. ^ Лаге (2004), стр. 157-162.
  3. ^ Коннерс 2013.
  4. ^ abcd Хартманн, Гюстав. Hispano-Suiza, Les moteurs de tous les Records.pdf (на французском языке).
  5. ↑ Мэй, Джозеф (8 января 2013 г.). «Флагман Ноксвилля — самолет Douglas DC-3 American Airlines». Херст Сиэтл Медиа . Проверено 3 августа 2014 г.
  6. ^ Бриджмен 1998, с. 314.

Библиография

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Райтом R-1820 .