Dassault Rafale ( французское произношение: [ʁafal] , буквально означает «порыв ветра», [3] или «взрыв огня» в более военном смысле) [4] — французский двухмоторный многоцелевой истребитель с треугольным крылом «утка » . самолет , спроектированный и построенный компанией Dassault Aviation . Оснащенный широким спектром вооружения, Rafale предназначен для достижения господства в воздухе , перехвата , воздушной разведки , наземной поддержки , глубокого удара, противокорабельного удара и ядерного сдерживания . Компания Dassault называет Rafale «универсальным» самолетом 4,5-го поколения .
В конце 1970-х годов французские ВВС и ВМС стремились заменить и консолидировать существующие парки самолетов. Чтобы снизить затраты на разработку и увеличить потенциальные продажи, Франция заключила соглашение с Великобританией, Германией, Италией и Испанией о производстве маневренного многоцелевого «Европейского истребителя будущего» (который впоследствии стал Eurofighter Typhoon ). Последующие разногласия по поводу разделения труда и различных требований привели к тому, что Франция начала реализацию собственной программы развития. Компания Dassault построила демонстратор технологий , который впервые поднялся в воздух в июле 1986 года в рамках восьмилетней программы летных испытаний, что подготовило почву для одобрения проекта. Rafale отличается от других европейских истребителей того времени тем, что почти полностью построен в одной стране с участием большинства крупных оборонных подрядчиков Франции , таких как Dassault, Thales и Safran .
Многие из авионики и функций самолета, такие как прямой голосовой ввод , радар с активной решеткой с электронным сканированием (AESA) RBE2 AA и фронтальный инфракрасный датчик поиска и сопровождения Optronique Secteur (IRST), были разработаны и произведены внутри страны для программы Rafale. . Первоначально планировалось, что Rafale поступит на вооружение в 1996 году, но он претерпел значительные задержки из-за сокращения бюджета после холодной войны и изменения приоритетов. Существует три основных варианта: одноместная наземная версия Rafale C, двухместная наземная версия Rafale B и одноместная палубная версия Rafale M.
Представленный в 2001 году, Rafale производится как для ВВС Франции, так и для палубных операций ВМС Франции. [1] Rafale продавался на экспорт в несколько стран и был выбран для покупки ВВС Египта , ВВС Индии , ВМС Индии , ВВС Катара , ВВС Греции , ВВС Хорватии , ВВС Индонезии и ВВС Объединенных Арабских Эмиратов . Rafale использовался в боях над Афганистаном, Ливией, Мали, Ираком и Сирией.
В середине 1970-х годов у ВВС Франции ( Armée de l'Air ) и ВМС Франции ( Marine Nationale ) были отдельные требования к истребителям нового поколения для замены тех, которые уже поступили на вооружение или вот-вот поступят на вооружение. [5] Поскольку их требования были схожими, а также для снижения затрат, обе службы опубликовали общий запрос предложений. [6] В 1975 году Министерство авиации страны начало исследования нового самолета, который дополнит будущий, меньший по размеру Dassault Mirage 2000 , при этом каждый самолет будет оптимизирован для различных ролей. [7]
Программа разработки самолетов Rafale была конечным продуктом усилий различных европейских стран по созданию общего истребителя. В 1979 году компания Dassault-Breguet (позже Dassault Aviation) присоединилась к проекту MBB / BAe «Европейский совместный истребитель», который был переименован в «Европейский боевой самолет» (ECA). [8] Компания представила аэродинамическую схему перспективного двухмоторного одноместного истребителя; однако проект рухнул в 1981 году из-за различных эксплуатационных потребностей каждой страны-партнера. [9] В 1983 году была инициирована программа «Будущие европейские истребители» (FEFA), объединившая Францию, Италию, Испанию, Западную Германию и Великобританию для совместной разработки нового истребителя, хотя последние три имели свои собственные разработки самолетов. . [10] Французские официальные лица представляли себе легкий многоцелевой самолет, который, помимо выполнения функций как ВВС, так и ВМФ , считался привлекательным на экспортном рынке истребителей. Это контрастировало с британскими требованиями к тяжелому перехватчику дальнего действия. Франция также требовала ведущей роли с соразмерным техническим и промышленным первенством, в то время как другие страны соглашались на более эгалитарную структуру программы. [11] [№ 1]
Между Францией и другими участниками этого проекта было мало точек соприкосновения, но к 1983 году пять стран согласовали европейскую цель по кадрам для будущего истребителя. Тем не менее, разногласия сохранялись, и поэтому Франция вышла из многосторонних переговоров в июле 1985 года, чтобы сохранить технологическую независимость своей индустрии истребителей. Западная Германия, Великобритания и Италия отказались от участия и учредили новую программу европейской истребительной авиации (EFA). [5] В Турине 2 августа 1985 года Западная Германия, Великобритания и Италия согласились продолжить работу над EFA и подтвердили, что Франция вместе с Испанией предпочли не участвовать в проекте. [13] [14] Несмотря на давление со стороны Франции, Испания вновь присоединилась к проекту EFA в начале сентября 1985 года. Проект с участием четырех стран в конечном итоге привел к разработке Eurofighter Typhoon . [15]
Во Франции правительство приступило к реализации собственной программы. Министерству обороны требовался самолет, способный выполнять полеты воздух-воздух и воздух-земля в течение всего дня и в неблагоприятных погодных условиях. Поскольку Франция была единственным разработчиком планера , авионики , двигательной установки и вооружения Rafale , полученный самолет должен был заменить множество самолетов во французских вооруженных силах . Rafale будет выполнять роли, которые ранее выполнял ряд специализированных платформ, включая Jaguar , Mirage F1C/CR/CT , Mirage 2000C/-5/ N в ВВС Франции, а также F-8P Crusader , Étendard IVP/M и Super Étendard во французской морской авиации. [5] [16]
В то время, когда шли международные переговоры, Dassault-Breguet была занята разработкой своего Avion de Combat Experimental (ACX). В конце 1978 года, до присоединения Франции к ECA, Dassault получила контракты на разработку проекта ACT 92 ( Avion de Combat Tactique , что означает «Тактический боевой самолет»). В следующем году Национальное управление авиационных исследований и исследований приступило к изучению возможных конфигураций нового истребителя под кодовым названием Rapace («Хищная птица»). К марту 1980 года количество конфигураций было сокращено до четырех, две из которых имели комбинацию оперения , треугольного крыла и одного вертикального хвостового оперения . [9] Проект ACX получил политический импульс, когда 13 апреля 1983 года французское правительство заключило контракт на поставку двух (позже сокращенных до одного) самолетов-демонстраторов технологий. состоялись в 1986 году. [17] В то время не было никакой гарантии, что эти усилия приведут к полномасштабной программе разработки, и самолет оставался чисто испытательным автомобилем для «проверки концепции». Стремясь гармонизировать особенности конструкции с требованиями других стран, пока велись переговоры о сотрудничестве, Dassault выбрала размер самолета ACX в диапазоне 9,5 тонн. После того как Франция решила выйти из многосторонних переговоров, конструкторы сосредоточились на более компактных размерах, как указали ВВС. [ 18 ] В апреле 1985 года запрограммированный ACX был переименован в Rafale («Шквал»).
.jpg/1280px-Dassault_Rafale_A_at_Farnborough_1986_(52084382048).jpg)
Строительство демонстратора технологий Rafale A (ACX) началось в 1984 году. Он имел длину 15,8 м (52 фута), размах крыла 11 м (36 футов) и пустую массу 9,5 т (21 000 фунтов). В строгом самолете отсутствовали основные подсистемы, он имел минимальные системы кабины и электродистанционную систему управления полетом для проверки базовой компоновки планера и двигателя. Компания хотела использовать Rafale A, чтобы продолжить свой подход к снижению рисков за счет постепенного улучшения и протестировать аэродинамически нестабильную конфигурацию треугольного крыла с уткой. [20] Этот самолет стал 92-м прототипом Dassault за 40 лет. [21] На момент постройки самолет имел два двигателя General Electric F404 мощностью 68,8 кН (15 500 фунтов силы) , которые тогда находились на вооружении F/A-18 Hornet в ожидании появления турбовентиляторных двигателей Snecma M88 . [22] [23] Он был развернут в декабре 1985 года в Сен-Клу , а 4 июля 1986 года совершил свой первый полет с испытательного полигона компании в Истре на юге Франции, пилотируемый Ги Мито-Моруаром. За часовой полет самолет достиг высоты 11 000 м (36 000 футов) и скорости 1,3 Маха. [24] В следующем месяце самолет участвовал в авиасалоне в Фарнборо.
Самолет участвовал в интенсивной программе летных испытаний , в ходе которых он имитировал операции ВВС и военно-морских сил. Испытательная машина совершила подлеты к авианосцу «Клемансо» , а также прошла испытания на координацию с «Фошем» . К 1987 году на самолете летали летчики-испытатели ВВС, ВМФ и CEV. Его левый двигатель F404 был заменен на двигатель M88 мощностью 72,9 кН (16 400 фунтов силы) в начале 1990 года, [22] и в мае 1990 года самолет летал с обновленной конфигурацией силовой установки. [5] [25] После этого самолет достиг скорости 1,4 Маха без использования прогрева двигателя , тем самым демонстрируя суперкрейсерский режим. [26] Rafale A использовался до января 1994 года и был снят с вооружения после 867 боевых вылетов. [27]
Первая успешная демонстрационная программа повысила уверенность французской промышленности и правительства в жизнеспособности полномасштабной программы разработки Rafale. В июне 1987 года премьер-министр Франции Жак Ширак заявил, что правительство продолжит реализацию проекта. Контракт на четыре предсерийных самолета (один Rafale C, два Rafale Ms и один Rafale B) был заключен 21 апреля 1988 года для программы испытаний и валидации. [28] [25] Тем не менее, существовала неопределенность правительства в отношении программы, поскольку ожидалось, что общие затраты на разработку и закупки будут стоить около 120 миллиардов франков (франков 1988 года). [29] [30] Премьер-министр Мишель Рокар был обеспокоен состоянием проекта и неспособностью предыдущего правительства обеспечить сотрудничество с другими странами, но заявил, что «немыслимо, чтобы мы не смогли создать оружие необходимо для нашей независимости». [31] Франция ранее вступила в безуспешные переговоры с Бельгией, Данией, Нидерландами и Норвегией о возможном сотрудничестве по проекту. [32]
Чтобы соответствовать различным функциям, ожидаемым от нового самолета, ВВС требовались два варианта: одноместный Rafale C (« chasseur », что означает «истребитель») и Rafale B ( двухместный , «двухместный»). Его первый полет состоялся 19 мая 1991 года на испытательном полигоне компании в Истре. Это ознаменовало начало программы испытаний, которая в первую очередь была направлена на проверку двигателей M88-2, человеко-машинного интерфейса и вооружения, а также на расширение диапазона полетов . [33] Из-за бюджетных ограничений второй одноместный прототип так и не был построен. [34] Самолет существенно отличался от демонстратора Rafale A. Хотя внешне самолет был похож на более тяжелую испытательную машину, он был меньше: длина 15,3 м (50 футов) и размах крыла 10,9 м (36 футов). [35] Его было трудно обнаружить радаром из-за того, что фонарь был позолочен и добавлены радиопоглощающие материалы; Dassault также удалила специальный воздушный тормоз. [36] Единственный предсерийный двухместный самолет Rafale B, B01, совершил свой первый полет 30 апреля 1993 года и служил платформой для испытаний вооружения и систем управления огнем, включая радар RBE2 и комплекс радиоэлектронной борьбы SPECTRA. [36]
Первый из двух прототипов Rafale M ( « морской », «военно-морской»), M01, совершил свой первый полет 12 декабря 1991 года, а второй — 8 ноября 1993 года. [33] Эти самолеты отличались от вариантов ВВС усиленной конструкцией. чтобы позволить самолету работать на борту кораблей, а также предусмотреть хвостовой крюк и встроенную лестницу, что увеличило вес Rafale M на 500 кг (1100 фунтов) по сравнению с другими серийными вариантами. [37] Поскольку во Франции нет наземной испытательной установки для катапульт, испытания катапульты проводились в середине 1992 и начале 1993 года на базе ВМС США в НАН Лейкхерст , штат Нью-Джерси . Затем в апреле 1993 года самолет провел корабельные испытания на борту «Фоша» . [38] В июле 1999 года самолет произвел посадку и запуск с атомного авианосца « Шарль де Голль». Испытания показали, что самолет способен приземляться со значительными нагрузками. неизрасходованные боеприпасы. [38]
Первоначально предполагалось, что Rafale B будет просто учебно-тренировочным самолетом, но война в Персидском заливе показала, что второй член экипажа имеет неоценимое значение в ударных и разведывательных миссиях. Поэтому ВВС переключили свои предпочтения в сторону двухместных самолетов и планировали, что этот вариант составит 60 процентов парка Rafale. [39] Первоначально планировалось заказать 250 самолетов Rafales, позже их количество сократилось до 234 самолетов, 95 моделей «C» и 139 «B», [40] , а затем до 212 самолетов. [39] Первоначально ВМФ планировал заказать 86 самолетов Rafales . , которое было сокращено до 60 из-за сокращения бюджета, [41] [39] 25 одноместных автомобилей M и 35 двухместных N. [40] Позднее двухместный автомобиль был отменен.
ACX и последующий серийный Rafale были разработаны в «виртуальном» формате. Dassault использовала опыт и технические знания своей дочерней компании Dassault Systèmes , которая изобрела систему CATIA (Computer Aided Three-D Interactive Application), пакет программного обеспечения для трехмерного компьютерного проектирования и автоматизированного производства (CAD/CAM). это стало стандартом во всей отрасли. [42] CATIA позволила оцифровать и повысить эффективность всей программы, поскольку она внедрила недавно разработанные процессы, такие как цифровое макетирование и управление данными о продуктах (PDM). Инженеры работали напрямую с компьютерами при создании 3D-моделей самолета и использовали программное обеспечение для проектирования для облегчения подготовки станков. Система состояла из баз данных объемом 15 ГБ по каждому из компонентов Rafale, помогающих в различных аспектах проектирования, производства и поддержки на протяжении всего срока службы. [42] Компьютерная система также упростила текущее обслуживание.
Производство первой серии самолетов формально началось в декабре 1992 года, но было приостановлено в ноябре 1995 года из-за политической и экономической неопределенности и возобновлено в январе 1997 года после того, как министерство обороны и Dassault договорились о 48 самолетах (28 фирменных и 20 вариантов). производственный цикл с поставкой в период с 2002 по 2007 год. [39] В декабре 2004 года было объявлено о дополнительном заказе 59 F3 Rafales. [43] В ноябре 2009 года французское правительство заказало еще 60 самолетов для выполнения общего заказа для ВВС Франции и ВМФ до 180. [44]
.jpg/1280px-A_Rafale_Marine_of_the_French_navy_lands_during_flight_operations_aboard_USS_George_H.W._Bush._(41385978054).jpg)
Rafale почти полностью производится во Франции, за исключением некоторых импортных нечувствительных компонентов. [45] Различные компоненты производятся на различных заводах по всей стране, в том числе фюзеляж в Париже, крылья в Мартиньясе и стабилизаторы в Биаррице, а окончательная сборка происходит в Мериньяке недалеко от Бордо. [46] Dassault выполняет 60% работ, ее партнер Thales — 25%, а другой партнер Safran — 15%. [47] Эти три компании полагаются на сеть из 500 субподрядчиков, многие из которых являются малыми и средними предприятиями , обеспечивая работой 7000 прямых и косвенных сотрудников. [45] По состоянию на 2012 год [update]на производство каждого истребителя уходило 24 месяца, при годовом объеме производства одиннадцати самолетов. [45] Первоначально планировалось, что Rafale поступит на вооружение в 1995 году. Разработка самолета шла вовремя, в рамках бюджета и без серьезных трудностей. Однако проект должен был конкурировать с другими программами оборонных закупок из-за сокращающегося бюджета национальной обороны. [35] Это произошло в политической среде, в которой главной угрозы безопасности, Советского Союза, больше не существовало. В результате французское правительство сократило заказы на Rafale, что, по утверждению Dassault и других участвующих компаний, препятствовало управлению производством и привело к увеличению затрат, а также задержало ввод самолета в эксплуатацию. [48] [49] На каком-то этапе французские военно-морские власти исследовали возможность приобретения бывших в употреблении F/A-18 для замены устаревших F-8 для своих авианосцев, [50] но французское правительство планировало создать флот, состоящий исключительно из Rafale, и не реализовал план. Впоследствии поставкам Rafale M был отдан высокий приоритет для замены устаревших истребителей F-8 ВМФ. По словам представителя военно-морского флота: «Хотя мы проиграли битву за F/A-18, я думаю, можно сказать, что мы добились хотя бы некоторого успеха, «убедив» правительство предоставить нам приоритет на первоначальную поставку». [35] Первый серийный Rafale B совершил свой первый полет 24 ноября 1998 года, [51] за ним последовал первый Rafale M для ВМС Франции 7 июля 1999 года. [52]
Rafale спроектирован с использованием открытой архитектуры программного обеспечения, которая упрощает модернизацию. Поэтому Dassault и ее отраслевые партнеры проводят постоянные испытания и разработки, направленные, в первую очередь, на постепенное улучшение датчиков и авионики самолета, а также на обеспечение дополнительной интеграции вооружения. В 2011 году рассматриваемые обновления включали программное обеспечение радио и спутниковой связи, новый блок лазерного наведения, бомбы меньшего размера и улучшения возможностей объединения данных самолета. [53] В июле 2012 года началась масштабная модернизация боевых средств связи и оперативной совместимости Rafale. [54] [55]
Сообщается, что на каком-то этапе французские чиновники рассматривали возможность оснащения Rafale для запуска миниатюрных спутников . [56]
В январе 2014 года министерство обороны объявило, что на разработку стандарта F3R выделены средства. Стандарт включает интеграцию ракеты Meteor BVR, а также другого оружия и обновлений программного обеспечения. [57] [58] Стандарт утвержден в 2018 году. [59]
Разработка стандарта F4 началась в 2019 году. [60] В конструкции были модернизированы радар и датчики, которые облегчают обнаружение воздушных малозаметных целей на большом расстоянии, а также улучшены возможности нашлемного дисплея. Благодаря улучшенному коммуникационному оборудованию он также более эффективен в сетецентрической войне. Летные испытания проводились начиная с 2021 года, а первый самолет стандарта F4 был поставлен в 2023 году. [60] [61] Предыдущие самолеты будут модернизированы до стандарта, а еще 30 самолетов будут заказаны в 2023 году. [60]
Общая стоимость программы по состоянию на 2013 финансовый год составила около 45,9 млрд евро, [62] что соответствует стоимости единичной программы примерно в 160,5 млн евро. Эта цифра учитывает усовершенствованное оборудование стандарта F3 и включает затраты на разработку в течение 40 лет, включая инфляцию. [63] Цена за единицу разлета по состоянию на 2010 год [update]составляла 101,1 миллиона евро за версию F3 +. [64]
Планируется, что Rafale будет основным боевым самолетом ВВС Франции как минимум до 2040 года. [65] В 2018 году Dassault объявила о преемнике Rafale в качестве истребителя нового поколения . Этот истребитель, разрабатываемый компаниями Dassault Aviation и Airbus Defense and Space , должен заменить французский Rafale, немецкий Eurofighter Typhoon и испанский F/A-18 Hornet в 2030–2040 годах. [66]
Rafale разрабатывался как современный реактивный истребитель с очень высокой маневренностью; Dassault решила объединить треугольное крыло с активным моноблочным утком , чтобы максимизировать маневренность. Самолет способен выдерживать от −3,6 g до 9 g (10,5 g на одиночном дисплее Rafale и максимум 11 g можно достичь в случае аварийной ситуации [67] [68] ). Rafale является аэродинамически нестабильным самолетом и использует цифровое электродистанционное управление полетом для искусственного обеспечения и поддержания устойчивости. [68] [N 2] Утки самолета также снижают минимальную посадочную скорость до 115 узлов (213 км/ч; 132 миль в час); Во время полета во время учебных полетов наблюдалась скорость полета всего 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [68] Согласно моделированиям, проведенным Dassault, Rafale обладает достаточными характеристиками на низкой скорости для полетов с авианосцев с конфигурацией STOBAR и может взлетать с помощью трамплина без каких-либо модификаций. [70]
Rafale M имеет значительно усиленную ходовую часть , позволяющую выдерживать дополнительные нагрузки при приземлении с моря, тормозной крюк и носовое колесо с «прыжковой стойкой», которое выдвигается только во время короткого взлета, включая запуск с катапульты . [33] Он также оснащен встроенной лестницей, бортовой микроволновой системой посадки и новой системой Telemir с плавниковой насадкой для синхронизации инерциальной навигационной системы с внешним оборудованием. [71] В целом, военно-морские модификации Rafale M увеличивают его вес на 500 кг (1100 фунтов) по сравнению с другими вариантами. [38] Rafale M сохраняет около 95 процентов общности с вариантами ВВС, включая, [72] хотя это и необычно для палубных самолетов, отсутствие возможности складывать многолонжеронные крылья для уменьшения места для хранения. Ограничения по размеру были компенсированы появлением «Шарля де Голля» , первого французского атомного авианосца , который был значительно крупнее предыдущих авианосцев « Фош » и «Клемансо» . [71]
Хотя Rafale и не был полноракурсным самолетом-невидимкой , стоимость которого считалась неприемлемо завышенной, он был разработан с учетом уменьшенной радиолокационной эффек- тивности (ЭПР) и инфракрасной заметности . [73] [74] Чтобы уменьшить ЭПР, изменения по сравнению с первоначальным демонстратором технологии включают уменьшение размера хвостового оперения, изменение формы фюзеляжа, изменение положения воздухозаборников двигателей под крылом самолета, а также широкое использование композиционные материалы и зубчатые узоры для изготовления задних кромок крыльев и переднего оперения. [65] [73] Семьдесят процентов поверхности Rafale состоит из композитных материалов. [75] Многие функции, предназначенные для снижения видимости Rafale для угроз, остаются засекреченными. [69]
Стеклянная кабина Rafale была спроектирована по принципу объединения данных — центральный компьютер выбирает и определяет приоритетность информации для отображения пилотам для упрощения управления и контроля. [76] Для отображения информации, собранной с различных датчиков, расположенных по всему самолету, в кабине имеется широкоугольный голографический проекционный дисплей (HUD), а также два плоских цветных многофункциональных дисплея с опущенным вниз головой (MFD). в качестве центрального коллимированного дисплея. Эти дисплеи были стратегически расположены так, чтобы свести к минимуму отвлечение пилота от внешней среды. [77] Некоторые дисплеи оснащены сенсорным интерфейсом для упрощения взаимодействия человека с компьютером (HCI). [78] Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами ракет MICA, еще предстоит интегрировать головной дисплей (HMD ) . [79] [80] [81] Кабина полностью совместима с очками ночного видения (ПНВ). [79] Основные органы управления полетом расположены в конфигурации, совместимой с ручным управлением дросселем и ручкой (HOTAS), с правым боковым джойстиком и левым рычагом управления дроссельной заслонкой. [79] Сиденье наклонено назад под углом 29°, чтобы улучшить устойчивость к перегрузкам во время маневрирования и обеспечить менее ограниченный внешний обзор пилота. [82]
Большое внимание уделялось минимизации экспериментальной рабочей нагрузки во всех операциях. [69] Среди особенностей кабины с высоким уровнем оцифровки — интегрированная система прямого голосового ввода (DVI), позволяющая управлять рядом функций самолета с помощью голосовых команд, что упрощает доступ пилота ко многим элементам управления. [79] Разработанный Crouzet, DVI способен управлять системами радиосвязи и противодействия , выбирать режимы вооружения и радиолокации, а также управлять навигационными функциями. [83] По соображениям безопасности DVI намеренно не используется для критических с точки зрения безопасности элементов эксплуатации самолета, таких как окончательный выпуск оружия. [84]
В области жизнеобеспечения Rafale оснащен катапультным креслом Martin-Baker Mark 16F «ноль-ноль» , способным работать на нулевой скорости и нулевой высоте. Бортовая система генерации кислорода , разработанная Air Liquide , устраняет необходимость носить с собой громоздкие кислородные баллоны. [85] Бортовой компьютер Rafale был запрограммирован на противодействие дезориентации пилота и автоматическое восстановление самолета в неблагоприятных условиях полета. Органы управления автопилотом и автоматом тяги также интегрированы и активируются переключателями, расположенными на основных органах управления полетом. [79] Интеллектуальный летный костюм , который носит пилот, автоматически управляется самолетом, чтобы противодействовать рассчитанным перегрузкам. [86]
В основных системах авионики Rafale используется интегрированная модульная авионика (IMA), называемая MDPU (модульный блок обработки данных). В этой архитектуре реализованы все основные функции самолета, такие как система управления полетом , объединение данных, управление огнем и человеко-машинный интерфейс. [69] [N 3] Общая стоимость радиолокационной аппаратуры, средств электронной связи и самозащиты составляет около 30 процентов стоимости всего самолета. [87] С тех пор IMA был установлен на нескольких модернизированных истребителях Mirage 2000, [88] и включен в гражданский авиалайнер Airbus A380 . [89] По данным Dassault, IMA значительно помогает в боевых действиях посредством объединения данных, непрерывной интеграции и анализа различных сенсорных систем по всему самолету и был разработан для внедрения новых систем и авионики на протяжении всего срока службы Rafale. [69]
Rafale оснащен интегрированной системой защиты под названием SPECTRA , которая защищает самолет от воздушных и наземных угроз, разработанной совместным предприятием Thales и MBDA . [90] Были включены различные методы обнаружения, постановки помех и ложной цели , а система была спроектирована с возможностью легкого перепрограммирования для устранения новых угроз и включения дополнительных подсистем в будущем. [91] [N 4] В операциях над Ливией большую помощь оказала система SPECTRA, позволившая Rafales выполнять миссии независимо от поддержки специализированных платформ подавления противовоздушной обороны противника (SEAD). [92]
Возможности наземной атаки Rafale в значительной степени зависят от сенсорных модулей наведения, [93] таких как разведывательный модуль Reco New Generation/Areos компании Thales Optronics и модуль электрооптического/лазерного целеуказания Damocles . [87] Вместе эти системы предоставляют информацию о целях, позволяют выполнять тактические разведывательные миссии и интегрированы с архитектурой IMA Rafale для предоставления анализированных данных дружественным подразделениям и наземным станциям, а также пилоту. [94] Damocles предоставляет информацию о целях различным вооружениям, установленным на Rafale, и напрямую интегрируется с защищенной радиостанцией VHF / UHF Rafale для передачи информации о целях другим самолетам. Он также выполняет другие ключевые функции, такие как воздушное оптическое наблюдение, и интегрирован с навигационной системой как FLIR . [94]
Модуль с обозначением Damocles был описан как «неконкурентоспособный» по сравнению с такими конкурентами, как модули Sniper и LITENING ; [95] поэтому началась работа над модернизированной капсулой, получившей обозначение Damocles XF, с дополнительными датчиками и добавленной способностью передавать видео в реальном времени. [96] Новая капсула наведения Thales Talios была официально представлена на авиасалоне в Фарнборо в 2014 году [97] и, как ожидается, будет интегрирована в Rafale к 2018 году . [98] Разведывательная капсула Areos от Thales является всепогодной, Система разведки, работающая днем и ночью, используемая на Rafale, обеспечивает значительно улучшенные возможности разведки по сравнению с предыдущими платформами. [99] [N 5] Areos был разработан для проведения разведки в различных профилях миссий и условиях с использованием нескольких датчиков день/ночь и собственных независимых каналов связи. [94]
Rafale впервые был оснащен многорежимным радаром с пассивным электронным сканированием Thales RBE2 . Thales утверждает, что достигла повышенного уровня ситуационной осведомленности по сравнению с более ранними самолетами за счет более раннего обнаружения и отслеживания нескольких воздушных целей для ближнего боя и перехвата на больших расстояниях, а также создания трехмерных карт в реальном времени для отслеживания местности. и создание в реальном времени карт местности с высоким разрешением для навигации и прицеливания. [100] В начале 1994 года сообщалось, что технические трудности с радаром задержали разработку Rafale на шесть месяцев. [74] В сентябре 2006 года Flight International сообщила, что стоимость единицы Rafale значительно увеличилась из-за дополнительных разработок по улучшению дальности обнаружения RBE2. [101]
РЛС с активной решеткой с электронным сканированием (AESA) RBE2 AA теперь заменяет предыдущую RBE2 с пассивным сканированием. Сообщается, что RBE2 AA обеспечивает большую дальность обнаружения (200 км), [102] повышенную надежность и меньшие требования к техническому обслуживанию по сравнению с предыдущим радаром. [103] Демонстратор Rafale начал испытательные полеты в 2002 году и по состоянию на декабрь 2011 года налетал 100 часов . К декабрю 2009 года уже началось производство предсерийных РЛС ПВО RBE2. [99] В начале октября 2012 года первый Rafale, оснащенный зенитной РЛС RBE2, прибыл на авиабазу Мон-де-Марсан для оперативного обслуживания (разработка была описана компаниями Thales и Dassault как «своевременная и в рамках бюджета»). [103] К началу 2014 года первая передовая эскадрилья ВВС должна была получить Rafales, оснащенные радаром AESA, вслед за французским ВМС, которые должны были получить Rafales с AESA, начиная с 2013 года. [104][update]
Чтобы Rafale мог выполнять роль превосходства в воздухе, он включает в себя несколько пассивных сенсорных систем. Переднесекторная электрооптическая система или Optronique Secteur Frontal (OSF), разработанная Thales, полностью интегрирована в самолет и может работать как в видимом, так и в инфракрасном диапазоне волн. [105] OSF позволяет развертывать инфракрасные ракеты, такие как MICA , на расстоянии , превышающем видимость ; его также можно использовать для обнаружения и идентификации воздушных, а также наземных и морских целей. [106] Dassault описывает OSF как невосприимчивый к помехам и способный обеспечить скрытное наблюдение на большом расстоянии. [100] В 2012 году улучшенная версия OSF была введена в эксплуатацию. [103]
Первоначальные поставки Rafale M соответствовали стандарту F1 («Франция 1»), который был оборудован для боевых задач перехватчиков класса «воздух-воздух», но не имел никакого вооружения для операций «воздух-земля». Стандарт F1 вступил в силу в 2004 году. [107] [108] Позже были реализованы стандарты «F2», которые добавили возможность проведения операций «воздух-земля»; первый Rafale M стандарта F2 был поставлен ВМС Франции в мае 2006 года . Сообщалось, что все самолеты, построенные в соответствии с более ранними стандартами F1 и F2, должны быть модернизированы до F3. [79] [81]
Стандартные Rafales F3 способны выполнять множество различных задач с использованием разнообразного оборудования, а именно задачи по противовоздушной обороне/превосходству с использованием ракет «воздух-воздух» Mica IR и EM, а также точные наземные атаки, обычно с использованием крылатых ракет SCALP EG и авиационных AASM Hammer. ракеты класса "поверхность". Кроме того, противокорабельные задачи могут выполняться с использованием морской скользящей ракеты AM39 Exocet , а разведывательные полеты будут использовать комбинацию бортового и внешнего сенсорного оборудования на базе подвески. Кроме того, самолет может наносить ядерные удары, будучи вооружен ракетами ASMP-A . [110] В 2010 году Франция заказала 200 ракет дальнего действия MBDA Meteor , что значительно увеличивает расстояние, на котором Rafale может поражать воздушные цели. [111] [112]
Стандартная программа F4 была запущена 20 марта 2017 года министерством обороны Франции. [113] Первый стандартный испытательный самолет F4.1 был доставлен в марте 2023 года. [114]
Для совместимости с вооружением различного типа и происхождения бортовая система управления магазинами Rafale соответствует стандарту MIL-STD-1760 , электрическому интерфейсу между самолетом и его лафетными магазинами, тем самым упрощая установку многих существующих видов вооружения и оборудования. [69] Rafale обычно оснащается 14 точками подвески (только 13 на версии Rafale M), пять из которых подходят для тяжелого вооружения или оборудования, такого как вспомогательные топливные баки, и имеет максимальную внешнюю грузоподъемность девять тонн. В дополнение к вышеуказанному оборудованию Rafale несет 30-мм револьверную пушку GIAT 30 и может быть оснащен целым рядом бомб с лазерным наведением и штурмовыми боеприпасами. [69] По данным Dassault, бортовые системы задач Rafale позволяют проводить наземные атаки и боевые действия воздух-воздух в течение одного вылета, при этом многие функции могут выполняться одновременно в сочетании с другими, что повышает живучесть и универсальность. [69]
Rafale оснащен двумя двигателями Snecma M88, каждый из которых способен обеспечить до 50 килоньютонов (11 000 фунтов силы) сухой тяги и 75 кН (17 000 фунтов силы ) с форсажными камерами. Двигатели имеют ряд усовершенствований, в том числе экологически чистую камеру сгорания , монокристаллические лопатки турбины, диски порошковой металлургии и технологию уменьшения радиолокационных и инфракрасных сигнатур. [69] M88 позволяет Rafale совершать суперкрейсерский полет, неся четыре ракеты и один подвесной бак. [115] [116]
Квалификация двигателя М88-2 закончилась в 1996 году, и к концу года был поставлен первый серийный двигатель. [117] Из-за задержек в производстве двигателей, демонстратор Rafale A первоначально был оснащен двигателем General Electric F404. [5] [118] В мае 2010 года Rafale впервые поднялся в воздух с двигателем M88-4E, модернизированным вариантом с меньшими требованиями к техническому обслуживанию, чем предыдущий M88-2. [119] Двигатель имеет модульную конструкцию для простоты конструкции и обслуживания, а также для возможности модернизации старых двигателей улучшенными подразделами при их наличии, например, существующие M88-2 модернизируются до стандарта M88-4E. [117] Потенциальные экспортные клиенты, такие как Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), проявили интерес к более мощным двигателям M88. [120] По состоянию на 2007 год [update]вариант двигателя с вектором тяги , обозначенный как M88-3D, также находился в стадии разработки. [108]
В декабре 2000 года французская военно-морская авиация ( Aéronavale ), авиационное подразделение ВМС Франции, получила свои первые два истребителя Rafale M. 18 мая следующего года эскадрилья Flottille 12F , которая ранее эксплуатировала F-8 Crusader , стала первой эскадрильей, эксплуатирующей Rafale после того, как она была официально повторно задействована перед поставкой шестого Rafale. [1] Флотилия 12F сразу же участвовала в «Золотом трезубце» на борту авианосца «Шарль де Голль» вместе с военными кораблями десяти других стран. В ходе морских учений ВМС проверили авионику Rafale во время имитации перехвата с различными иностранными самолетами, а также во время взлета и посадки авианосца. [1] [121] После почти четырех лет обучения Rafale M был принят на вооружение ВМС Франции в июне 2004 года. [122]
Rafale M полностью совместим с авианосцами ВМС США , и некоторые пилоты ВМС Франции имеют право управлять этим самолетом с кабин ВМС США. [123] 4 июня 2010 года во время учений на авианосце «Гарри С. Трумэн » французский «Рафаль» стал первым реактивным истребителем иностранного флота, двигатель которого был заменен на борту американского авианосца. [124]
В 2002 году «Рафали» впервые были переброшены в зону боевых действий; семь Rafale Ms погрузились на борт французского военно-морского флота имени Шарля де Голля во время « Миссии Геракле », участия Франции в « Операции Несокрушимая свобода ». Они летали с авианосца над Афганистаном, но стандарт F1 исключал полеты «воздух-земля», и «Рафаль» не участвовал в боевых действиях. В марте 2002 года авианосец находился в Оманском заливе , где его состав «Рафалесов» проводил учебные операции. [125] В июне 2002 года, когда Шарль де Голль находился в Аравийском море, Рафалес провел несколько патрулей вблизи индийско-пакистанской границы. [126] [127]
В 2016 году «Рафалес», действовавший с базы Шарля де Голля, нанес удары по целям, связанным с Исламским Государством Ирака и Леванта (ИГ). [128]
Сообщается, что в декабре 2015 года американские и французские военные обсуждали возможность выполнения боевых вылетов французскими военно-морскими силами Rafale M с авианосца класса «Нимиц » ВМС США уже в январе 2017 года. Это позволит продолжить операции ВМС Франции против ИГИЛ, пока Шарль де Голль подвергается его капитальный ремонт, продолжавшийся полтора года, должен начаться в начале 2017 года. Хотя Rafales запускали и приземлялись на американских авианосцах, чтобы продемонстрировать функциональную совместимость, это будет первый случай, когда они будут выполнять боевые задачи с одного авианосца. На авианосце можно было бы разместить до 18 Rafale M, хотя необходимо было бы предусмотреть некоторое место для вспомогательных экипажей ВМС Франции, знакомых с обслуживанием Rafale, а также для запасных частей и боеприпасов. [129] Операция «Чесапик», проверка этой совместимости, была проведена в мае 2018 года, когда 12 «Рафалей» флотилий 11F, 12F и 17F вместе с почти 350 вспомогательным персоналом погрузились на борт военного корабля США «Джордж Буш-старший» для двухнедельных квалификаций и учений авианосца. после проведения месяца береговой подготовки на военно-морской авиабазе «Океана» . [130]
В апреле 2005 года ВВС получили свои первые три стандартных самолета Rafale B F2 в Центре d'Expériences Aériennes Militaires (CEAM, то есть Военно-воздушный экспериментальный центр) в Мон-де-Марсане , где им было поручено провести оперативную оценку и пилотные испытания. Конверсионное обучение. [51] К этому времени ожидалось, что Escadron de Chasse (Истребительная эскадрилья) 1/7 в Сен-Дизье получит ядро из 8–10 Rafale F2 летом 2006 года в рамках подготовки к полной оперативной эксплуатации (с надежным «воздух-воздух» и противодействовать возможностям высокоточного нападения «воздух-земля»), начиная с середины 2007 года (когда в составе EC 1/7 будет около 20 самолетов, 15 двухместных и пять одноместных). [122] [131]
В 2007 году «программа аварийной модернизации» шести «Рафалей» позволила использовать бомбы с лазерным наведением в готовности к действиям в Афганистане. Три из этих самолетов ВВС были переброшены в Душанбе в Таджикистане, а три других были Rafale Marine ВМС на борту «Шарля Де Голля» . [132] Первая миссия состоялась 12 марта 2007 года, а первый GBU-12 был запущен 28 марта для поддержки ведущих в боевую готовность голландских войск в Южном Афганистане, что ознаменовало оперативный дебют Rafale. [133] В период с января 2009 г. по декабрь 2011 г. как минимум три «Рафаля» находились в международном аэропорту Кандагара для проведения операций в поддержку сухопутных войск НАТО. [134]
19 марта 2011 года французские «Рафалес» начали проводить разведывательные и ударные миссии над Ливией в рамках операции «Харматтан» в поддержку резолюции 1973 Совета Безопасности ООН ; Первоначальными целями были артиллерийские орудия, осаждавшие повстанческий город Бенгази . [135] Rafale мог действовать в Ливии без поддержки самолетов SEAD, используя вместо этого бортовую систему самообороны SPECTRA. [92] 24 марта 2011 г. сообщалось, что самолет «Рафаль» уничтожил на взлетно-посадочной полосе легкий штурмовик/учебно-тренировочный самолет ВВС Ливии G-2/Galeb . [136] В ходе развертывания «Рафаль» уничтожил несколько ЗРК ливийских военных, используя функцию геолокации и используя различные боеприпасы. В отличие от других самолетов союзников, Rafale не требовал для сопровождения каких-либо специальных самолетов РЭБ/EA. [137]
«Рафалес» обычно совершал шестичасовые вылеты над воздушным пространством Ливии, имея на вооружении четыре ракеты «воздух-воздух» MICA, четыре или шесть бомб AASM «Hammer», модуль прицеливания Thales Damoclès и два сбрасываемых бака. [92] Каждый вылет требовал нескольких операций дозаправки в воздухе от самолетов-заправщиков коалиции. [138] Система высокоточного вооружения AASM позволяла Rafale выполнять высотные бомбардировки с использованием бомб весом от 125 до 1000 кг (от 280 до 2200 фунтов). [138] Сообщается, что экипажи «Рафаль» предпочитали использовать боеприпасы с GPS-наведением, обладающие большей надежностью и дальностью действия. Оружие SCALP было задействовано только в одном или двух боевых вылетах, например, против ливийской авиабазы в Аль-Джуфре . [139] В 2011 году авиационный журналист Крейг Хойл предположил, что производительность Rafale в Ливии, вероятно, повлияет на экспортные продажи, отметив, что Rafale на протяжении всего периода сохранял высокие эксплуатационные показатели. Хойл также отметил, что конфликт привел к ряду срочных оперативных потребностей, включая более легкие штурмовые боеприпасы и модификации ЗРК для непосредственной поддержки с воздуха . [138]
_over_an_undisclosed_130317-F-BY961-185.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
В январе 2013 года Rafale принял участие в операции «Серваль » — французской военной интервенции в поддержку правительства Мали против Движения за единство и джихад в Западной Африке . [140] Первая миссия была выполнена 13 января, когда четыре «Рафаля» взлетели с авиабазы во Франции, чтобы нанести удар по тренировочным лагерям, складам и объектам повстанцев в городе Гао на востоке Мали. [141] Последующие авиаудары, нанесенные в последующие дни истребителями «Рафаль» и «Мираж», как сообщается, сыграли важную роль в выводе исламистских боевиков из Тимбукту и Дуэнцы . [142] Использовавшиеся в конфликте самолеты Rafale и Mirage 2000D базировались за пределами Северной Африки и использовали самолеты-заправщики для дозаправки в воздухе для совершения дальних вылетов через воздушное пространство Алжира и в Мали. [143]
В августе 2013 года было предложено, чтобы Франция могла вдвое сократить количество самолетов Rafale, которые будут поставлены в течение следующих шести лет, всего за этот период будет поставлено 26 самолетов; зарубежные экспортные закупки рассматриваются как критически важные для поддержания производства в рамках этого предложения. Хотя производство замедлится, Франция все равно получит такое же количество Rafale в целом. [144]
В сентябре 2014 года Рафалес начал разведывательные миссии над Ираком в рамках операции «Шаммаль» — вклада Франции в международные усилия по борьбе с боевиками ИГ. Шести Рафалям первоначально было поручено идентифицировать позиции ИГ для поддержки авиаударов США , летевших с авиабазы Аль-Дафра в ОАЭ. [145] [146] 18 сентября Рафалес присоединился к американским наступательным операциям, нанеся четыре удара вблизи города Зуммар на севере Ирака , в результате которых был разрушен склад материально-технического снабжения и убиты десятки боевиков ИГ. [147] [148] В апреле 2018 года, во время Гражданской войны в Сирии , пять самолетов Rafale B с эскадрона де Шасс 1/4 Гасконь участвовали в ракетных ударах по Сирии в 2018 году . Каждый был оснащен двумя ракетами SCALP EG . [149]
Сообщается, что в ноябре 2014 года Египет вел переговоры с Францией о покупке от 24 до 36 самолетов Rafales при условии заключения соглашения о финансировании и пакете вооружений. [150] К февралю 2015 года обе страны вели переговоры о кредите от французского экспортно-кредитного агентства для достижения соглашения об экспорте до 24 самолетов Rafale. Условием покупки Египтом 12 дополнительных истребителей было получение ракет SCALP-EG , но это было нарушено из-за того, что США заблокировали сделку. [151] Египет стремился к быстрому завершению сделки, чтобы выставить их на открытии расширения Суэцкого канала в августе 2015 года. [152]
16 февраля 2015 года Египет стал первым международным заказчиком Rafale, официально заказав 24 Rafale [153] в рамках более крупной сделки, включая многоцелевой фрегат FREMM и ракеты на сумму 5,9 млрд долларов США (5,2 млрд евро). [154] [155] Заказ включал 8 одноместных моделей и 16 двухместных моделей. В июле 2015 года в летно-испытательном центре Dassault в Истре прошла церемония, посвященная приемке Египтом первых трех самолетов Rafale . [156] В январе 2016 г. Египет получил еще три «Рафаля». [157] Все шесть самолетов представляют собой двухместные модели (Rafale DM), полученные из поставок французских ВВС. [158] В апреле 2017 г. Египет получил третью партию из трех «Рафалей», доставленных египетскими пилотами из Франции; это была первая одноместная модель (Rafale EM), поступившая в ВВС Египта . [159] Четвертую партию из двух самолетов Rafale EM Египет получил в июле 2017 г. [160] Пятая партия, состоящая из трех последних самолетов Rafale EM, была доставлена в ноябре 2017 г., в результате чего количество находящихся на вооружении самолетов Rafale увеличилось до 14. [161]
В июне 2016 года Египет начал переговоры с Dassault о приобретении 12 дополнительных самолетов Rafale, намереваясь реализовать опцион по первому контракту. [162] [163] В ноябре 2017 года египетская делегация посетила Францию для переговоров. [164] В мае 2021 года Египет заказал еще 30 самолетов Rafale по контракту на сумму 4,5 миллиарда долларов после того, как Франция добилась исключения ракеты SCALP EG ITAR путем замены деталей американского производства некоторыми компонентами французского производства. [165] [166] 15 ноября 2021 года Египет подтвердил, что он получит 30 самолетов Rafale F3R в период с 2024 по 2026 год. ВВС Египта заинтересованы в покупке варианта Rafale F4, как только Dassault подготовит его для иностранных покупателей . [167]
Аналитики считают, что на относительно быструю серию из 84 [168] заказов из Египта и Катара повлияла « арабская весна» и неопределенность в отношении присутствия США на Ближнем Востоке. [169]
.jpg/1280px-QA217_-_Dassault_Rafale_-_Qatar_Air_Force_(47734694781).jpg)
ВВС Катара оценивали Rafale вместе с Boeing F/A-18E/F Super Hornet , Boeing F-15E , Eurofighter Typhoon и Lockheed Martin F-35 Lightning II для замены своего парка Dassault Mirage 2000-5 . В июне 2014 года компания Dassault заявила, что близка к подписанию контракта с Катаром на поставку 72 самолетов Rafales. [170] 30 апреля 2015 г. шейх Тамим бен Хамад Аль Тани объявил президенту Франции Франсуа Олланду , что Катар закажет 24 самолета Rafale с возможностью покупки еще 12 самолетов. [171] 4 мая был заключен контракт на сумму 6,3 млрд евро (7,02 млрд долларов США) на 24 самолета Rafales; кроме того, контракт включал поставку крылатых ракет большой дальности и ракет «Метеор», а также обучение 36 катарских пилотов и 100 технических специалистов французскими военными и несколькими офицерами катарской разведки; таким образом, цену можно рассматривать в размере 263 млн евро за каждый самолет. [172] [173]
7 декабря 2017 года был реализован опцион на еще 12 самолетов Rafales за 1,1 миллиарда евро (или 92 миллиона евро каждый) с добавлением дополнительного опциона на еще 36 истребителей. [174] Первый катарский Rafale был доставлен в феврале 2019 года. [175] [176]
Rafale был одним из шести самолетов, участвовавших в индийском конкурсе MRCA на 126 многоцелевых истребителей. Первоначально для участия в конкурсе рассматривался Mirage 2000, но Dassault отказалась от него в пользу Rafale. [177] В феврале 2011 года французские «Рафали» провели демонстрационные полеты в Индии, включая воздушные бои против Су-30МКИ . [178] В апреле 2011 года ВВС Индии (IAF) включили в шорт-лист Rafale и Eurofighter Typhoon для контракта на сумму 10,4 миллиарда долларов США. [179] 31 января 2012 г. IAF объявила Rafale предпочтительным участником торгов. [180] [181] Было предложено, чтобы 18 самолетов Rafale были поставлены ВВС США к 2015 году в летном состоянии, а остальные 108 будут произведены компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Индии в соответствии с соглашениями о передаче технологий . [182] [183] Контракт на 126 самолетов Rafale, услуги и запчасти, возможно, стоил до 20 миллиардов долларов США. [184] [185]
Сделка застопорилась из-за разногласий по поводу местного производства; Dassault отказалась от ответственности за 108 самолетов Rafales, произведенных HAL, выразив сомнения в способности HAL обеспечить сложное производство и передачу технологий; вместо этого Dassault заявила, что ей придется заключить два отдельных производственных контракта с обеими компаниями. Вместо этого министерство обороны Индии хотело, чтобы Dassault несла полную ответственность за продажу и поставку всех 126 самолетов. [186] [187] В мае 2013 года газета The Times of India сообщила, что переговоры «вернулись в нужное русло» и что первые 18 «Рафалей» планируется поставить в 2017 году. [188] В марте 2014 года обе стороны, как сообщается, договорились о том, что первые 18 Rafales будут доставлены в Индию в летном состоянии, а остальные 108 будут на 70 процентов построены HAL. [189] Сообщается, что к декабрю 2014 года Индия и Франция должны подписать контракт к марту 2015 года. [190]
В апреле 2015 года во время визита премьер-министра Нарендры Моди в Париж Индия запросила оперативную поставку 36 самолетов Rafale в летном состоянии. [191] [192] Индия отозвала тендер MMRCA 30 июля 2015 года. [193] Затем Индия и Франция не достигли июльской цели по завершению сделки на 36 самолетов. Ранее согласованные условия в апреле составили 8 миллиардов долларов США за 36 самолетов стоимостью 200 миллионов долларов каждый, при этом 30 процентов стоимости сделки должны быть реинвестированы в оборонный сектор Индии и инфраструктуру для операций Rafale. Индия настаивала на 50-процентной компенсации и двух базах, что, по мнению Франции, приведет к увеличению затрат и потребует отдельной инфраструктуры и двух комплексов объектов технического обслуживания, обучения и хранения вооружения. [194] В январе 2016 года правительство Индии поручило ВМС Индии проинформировать Dassault о военно-морском корабле Rafale для ее авианосцев, способствуя унификации логистики и запасных частей между ВМС и ВВС. [195] Генеральный директор Dassault Эрик Траппье заявил, что ВМС Индии могут заказать до 57 самолетов Rafales. [196] 23 сентября 2016 года министр обороны Манохар Паррикар и его французский коллега Жан-Ив Ле Дриан подписали контракт на сумму 7,8 млрд евро на 36 летающих Рафалей с опционом на еще 18. [197] Первые поставки ожидались к 2019 году, а все 36 — в течение шести лет. [198] В сделку входили запасные части и вооружение, в том числе ракеты «Метеор» . [199] [200]
Индийский национальный конгресс поднял вопрос о партнерстве Dassault с Reliance Defence Анила Амбани , теперь известной как Reliance Naval and Engineering Limited (R-Naval), частной компанией без авиационного опыта, а не с государственной HAL. Якобы у Dassault не было выбора, и она была вынуждена выбрать своим партнером Reliance Defense. Рахул Ганди утверждал, что это был фаворитизм и коррупция. И французское правительство, и Dassault выпустили пресс-релиз, в котором говорилось, что решение выбрать Reliance Defence было принято Dassault. [201] [202] Представитель партии Маниш Тевари попросил обнародовать детали соглашения и задался вопросом, произошло ли увеличение стоимости одного самолета с 7,15 миллиардов фунтов стерлингов до 16 миллиардов фунтов стерлингов. [203] В ноябре 2018 г. Конгресс заявил, что процедуры закупок были обойдены. Дело о защите общественных интересов (PIL) было подано в Верховный суд для независимого расследования закупок Rafale. 14 декабря 2018 года Высший суд отклонил все ходатайства, заявив, что не обнаружил нарушений; Сообщается, что Reliance Defense должна была получить чуть более 3 процентов от 300 миллиардов фунтов стерлингов (что эквивалентно 400 миллиардам фунтов стерлингов или 5,0 миллиардам долларов США в 2023 году) компенсаций, вопреки впечатлению, что она должна была стать крупнейшим бенефициаром сделки. [204] [205]
.jpg/1280px-IAF_Rafale_aircraft_touching_down_at_Air_Force_Station_Ambala_on_its_arrival_on_29_July_2020_(cropped).jpg)
Примерно в августе 2017 года Индия рассматривала возможность заказа еще 36 самолетов Rafales на фоне напряженности в отношениях с Китаем. [206]
В преддверии официальной передачи первого Rafale 8 октября 2019 года, в День ВВС, ВВС приняли его на заводе Dassault в Бордо на мероприятии, на котором присутствовали министр обороны Раджнат Сингх и его французский коллега Флоренс Парли ; у него был бортовой номер «RB-001», обозначающий роль назначенного главнокомандующим ВВС главного маршала авиации Р. К.С. Бхадаурии в покупке. [207] Первые пять Rafale были доставлены 27 июля 2020 года. [208] Последний Rafale прибыл в апреле 2022 года. [209]
В августе 2020 года правительство Греции объявило о приобретении 18 самолетов Rafales. [210] [211] В первоначальных сообщениях говорилось, что десять будут новыми вариантами Rafale C в стандарте F3-R, а восемь старых Rafale в стандарте F1 и F2 будут использоваться Военно-воздушными и космическими силами Франции и будут переданы Греции. [212]
В январе 2021 года парламент Греции ратифицировал соглашение с Dassault на закупку шести новых построенных и 12 бывших в употреблении самолетов F3-R, ранее использовавшихся Armée de l'Air, на общую сумму 2,4 миллиарда евро, включая вооружение и наземную поддержку. [213] Межправительственное соглашение подписали 25 января 2021 г. министры обороны Греции и Франции. [214] За этим последовал дополнительный контракт в марте 2022 года на покупку шести дополнительных самолетов Rafale, которые должны быть поставлены с середины 2024 года. [215] Первый самолет, двухместный Rafale B, был доставлен 21 июля 2021 года. [216] 19 января 2022 года первые шесть самолетов Rafale приземлились на авиабазе Танагра , где была проведена церемония встречи. [217] Официально этот тип поступил на вооружение в сентябре 2023 года. [218]
Хорватия получила предложение на 12 бывших в употреблении самолетов Rafales F3R в сентябре 2020 года в рамках заявки на замену МиГ-21 ВВС Хорватии . Общий предлагаемый пакет стоит 1 миллиард евро (включая системы вооружения, запасные части, логистику и обучение) и конкурирует с новым F-16V Block 70, израильскими используемыми F-16C/D Barak, доведенными до конфигурации ACE, и Saab Gripen . [219] 28 мая 2021 года премьер-министр Хорватии Андрей Пленкович объявил о покупке по заказу 12 подержанных самолетов Rafale F3-R C/B, 10 одноместных самолетов C F3-R и двух двухместных самолетов Rafale B F3R. [220] [221] Контракт подписан 25 ноября 2021 года. [222] [223]
Первые шесть самолетов планировалось поставить к маю 2024 года (2 B, 4 C), а остальные 6 одноместных самолетов - в 2025 году. [224] [225]
Хорватия получила первый из 12 боевых самолетов Dassault Rafale из Франции 2 октября во время церемонии на базе Воздушно-космических сил Франции (Armée de l'Air et de l'Espace: AAE) на авиабазе Мон-де-Марсан . [226] [227] По состоянию на январь 2024 года поставлено пять самолетов. [228]
В январе 2020 года правительство Индонезии выразило заинтересованность в покупке до 48 самолетов Rafales для модернизации ВВС Индонезии . [229] [230] В феврале 2021 года министр обороны Индонезии Прабово Субианто объявил, что планируется закупка 36 единиц в рамках крупной программы закупок, включая танкеры А330 и сопутствующую американскую продукцию, и что для ее завершения выделены средства. . [231] 7 июня 2021 г. Индонезия подписала письмо о намерениях закупить 36 самолетов «Рафаль», а также сопутствующее вооружение и поддержку. [232]
20 января 2022 года Прабово Субианто подтвердил, что Индонезия завершила переговоры по контракту до активации официального соглашения Францией. [233] 10 февраля 2022 года компания Dassault заявила, что Индонезия официально подписала заказ на 42 самолета Rafale F4 [234] [235] , в том числе 30 одноместных и 12 двухместных самолетов. [236]
Первый транш на шесть истребителей Rafale вступил в силу в сентябре 2022 года. 10 августа 2023 года Dassault Aviation объявила, что в тот же день вступил в силу контракт, охватывающий второй транш из 18 истребителей Rafale для Индонезии, в результате чего общее количество контрактов достигло 24. [ 237] 8 января 2024 года компания Dassault Aviation сообщила о вступлении в силу третьего и последнего транша из 18 истребителей Rafale, в результате чего общее количество заказанных самолетов достигло 42. [238]
В 2009 году ВВС Объединенных Арабских Эмиратов заинтересовались модернизированным Rafale с более мощными двигателями и радаром, а также усовершенствованными ракетами класса «воздух-воздух». [239] В октябре 2011 года Dassault была уверена, что будет подписана сделка на сумму 10 миллиардов долларов США на поставку до 60 самолетов Rafales. [240] Однако заместитель Верховного главнокомандующего Силами обороны Союза Мохаммед бен Заид Аль Нахайян в ноябре 2011 года назвал предложение Франции «неконкурентоспособным и неработоспособным»; [241] В 2010 году Франция якобы попросила ОАЭ выплатить 2,6 миллиарда долларов США от общей стоимости модернизации Rafale. [242] В связи с этим ОАЭ рассматривали возможность приобретения Eurofighter Typhoon [243] или F/A-18E/F Super Hornet. [244] В феврале 2012 года газета La Tribune сообщила, что ОАЭ все еще рассматривают сделку на 10 миллиардов долларов США на 60 самолетов Rafales. Оперативная совместимость военно-воздушных сил Персидского залива возобновила интерес Катара и Кувейта к Rafale. [245] В январе 2013 г. президент Олланд заявил, что обсудит Rafale во время официального визита в ОАЭ. [246] Сообщается, что в декабре 2013 г. ОАЭ решили не заключать сделку по предоставлению услуг обороны и безопасности, включая поставку «Тайфунов». [247]
В сентябре 2014 года сообщалось, что ОАЭ могут приобрести 40 самолетов Rafale в дополнение к модернизации существующих Mirage 2000. [248] В ноябре 2015 года агентство Reuters сообщило, что генерал-майор Ибрагим Насер Аль Алави, командующий ВВС и ПВО ОАЭ, подтвердил, что ОАЭ ведут окончательные переговоры о покупке 60 самолетов Rafales. [249] В 2019 году на авиабазе Аль-Дафра в ОАЭ прошла серия испытаний Rafale F3-R. [250] 3 декабря 2021 года компания Dassault объявила, что ОАЭ подписали заказ на 80 самолетов Rafale F4 в рамках межправительственного соглашения, [251] которое сделало ОАЭ крупнейшим оператором самолетов Rafale в регионе и вторым после Франции. [252] [253] Сделка делает ВВС Объединенных Арабских Эмиратов первым пользователем стандарта Rafale F4 за пределами Франции. [254]
В марте 2020 года газета La Tribune сообщила, что министр вооруженных сил Франции Флоранс Парли рассказала о характеристиках Rafale премьер-министру Бангладеш Шейх Хасине , которая также является министром обороны. [255] [256]
В июне 2022 года La Tribune сообщила, что Dassault сделала предложение о поставке 15 истребителей и 9 опционально для ВВС Колумбии . Колумбия была заинтересована в подержанных самолетах, но Франция отказалась, учитывая, что она уже продала 24 самолета Хорватии и Греции. [257] 21 декабря 2022 года правительство Колумбии объявило, что включило Rafale в шорт-лист потенциального заказа на 16 самолетов для замены устаревшего Kfir . [258] Тем не менее 3 января 2023 г. Колумбия и Dassault объяснили, что не могут прийти к соглашению, в основном из-за высокой стоимости самолетов. 1 апреля Колумбия опубликовала новый запрос предложений на новые самолеты, фаворитами которых были Rafale, Gripen и F-16 [259].
В ноябре 2020 года министр обороны Ирака Джумаа Аднан заявил, что Ирак планирует закупить Rafales для ВВС Ирака . [260] Сообщается, что в феврале 2022 года Ирак намерен приобрести 14 самолетов Rafale F4 под оплату сырой нефтью . [261] [262]
Rafale был претендентом на замену МиГ-29 Королевских ВВС Малайзии (RMAF) Микояна с требованием оснастить три эскадрильи от 36 до 40 истребителей с предполагаемым бюджетом от 6 до 8 миллиардов ринггитов (1,84 миллиарда долларов США). до 2,46 млрд долларов США). Другими конкурентами были Eurofighter Typhoon, Boeing F/A-18/F Super Hornet и Saab JAS 39 Gripen. [263] В июле 2017 г. закупки были приостановлены, и вместо этого ВВС решили закупить новые морские патрульные самолеты и современные учебно-тренировочные самолеты с легкими боевыми возможностями для противостояния растущей угрозе со стороны исламистских боевиков в регионе Юго-Восточной Азии. [264]
В феврале 2022 года газета La Tribune сообщила, что Саудовская Аравия заинтересована в Rafale, [265] затем в декабре 2022 года сообщила, что Саудовской Аравии понадобится от 100 до 200 истребителей. [266] В октябре 2023 года власти Саудовской Аравии официально обратились к французской компании Dassault Aviation с просьбой прислать ценовое предложение и предлагаемый график поставки 54 боевых самолетов Rafale F4. [267]
Президент Сербии Александр Вучич заявил 24 декабря 2021 года, что Сербия заинтересована в покупке новых Рафалей для усиления сербских ВВС и ПВО . [268] [269] В апреле 2022 года La Tribune сообщила, что Сербия и Dassault ведут переговоры по 12 Rafales. [270]
Rafale продавался на экспорт в различные страны. Различные комментаторы и отраслевые источники подчеркивают, что высокая стоимость самолета наносит ущерб перспективам продаж Rafale. Стоимость его приобретения составляет примерно 100 миллионов долларов США (2010 г.) [271] , а эксплуатационные расходы колеблются в пределах 16 500 долларов США (2012 г.) за каждый час полета. [272] Для сравнения, эксплуатация Saab JAS 39 Gripen стоит всего 4700 долларов США за час полета. [272] Согласно статье Института оборонных исследований и анализа, опубликованной в 2009 году, в отличие от американского правительства и его отношений с Boeing и Lockheed Martin, отсутствие связи между французским правительством и Dassault препятствовало совместным усилиям по продажам во всем мире, как было продемонстрировано. на примере Марокко в 2007 г. [273]
В 2009 году Бельгия предположила, что они могут купить F-35 в 2020-х годах для замены 34 бельгийских самолетов F-16A/B MLU. [274] В статье, опубликованной в бельгийской газете L'Avenir 19 апреля 2015 г., высказывалось предположение, что, если роль ядерного удара в рамках политики Бельгии по совместному использованию ядерного оружия будет сохранена в запросе предложений, Бельгия будет почти вынуждена купить F-35, чтобы сохранить эту роль. [275] [276] Бельгия официально запустила программу замены F-16 в марте 2017 года, направив запросы предложений трем европейским и двум американским производителям: Boeing Defense, Space & Security , Lockheed Martin , Dassault, Eurofighter GmbH и Saab Group , предлагая F/A-18E/F Super Hornet, F-35 Lightning II , Rafale, Eurofighter Typhoon и Saab JAS 39 Gripen соответственно. [277] [278] 25 октября 2018 г. Бельгия официально выбрала предложение на поставку 34 F-35A; Правительственные чиновники заявили, что все сводилось к цене и что «предложение американцев было лучшим по всем семи критериям оценки». Общая стоимость закупки самолетов и поддержки до 2030 года составила 4 миллиарда евро, что на 600 миллионов евро дешевле запланированных в бюджет 4,6 миллиарда евро. [279] [280] В апреле 2020 года был подписан первый контракт на F-35, поставки которого начнутся в 2023 году. [281]
В июне 2008 года ВВС Бразилии направили запрос на информацию по следующим самолетам: F/A-18E/F Super Hornet, F-16 Fighting Falcon, Rafale, Су-35 , Gripen NG и Eurofighter Typhoon. [282] В октябре 2008 года служба выбрала трех финалистов для F-X2 – Dassault Rafale, Gripen NG и Boeing F/A-18E/F. [283] 5 января 2010 года в средствах массовой информации сообщалось, что в окончательном отчете об оценке ВВС Бразилии Gripen опережает двух других претендентов по удельным и эксплуатационным затратам. [284] [285] Сообщается , что в феврале 2011 года президент Бразилии Дилма Руссефф приняла решение в пользу F/A-18. [286] После разоблачения Эдварда Сноудена о том, что АНБ перехватывало частные сообщения Русефф, в декабре 2013 года и последовавшего за ней гнева бразильское правительство выбрало Gripen NG в рамках сделки на сумму 5 миллиардов долларов США для оснащения ВВС. [287] [288]
Rafale был среди различных истребителей, предложенных для замены McDonnell Douglas CF-18 Hornet Королевских ВВС Канады . [289] В 2005 году в отчете Министерства обороны Канады, посвященном проверке самолетов, отмечалась обеспокоенность по поводу совместимости Rafale с силами США; Dassault также не смогла подтвердить работу двигателя в холодную погоду. [290] В июле 2010 года правительство Канады объявило о F-35 замене CF-18; страна уже была партнером программы Joint Strike Fighter с 1997 года и партнером третьего уровня по F-35 с 2002 года. [291] [292] В декабре 2012 года канадское правительство объявило, что покупка F-35 прекращена. из-за роста затрат и начала нового процесса закупок. [293] В январе 2013 г. компания Dassault ответила на запрос Канады о предоставлении информации. [294] Рассматривались различные самолеты, в том числе F-35. [295] В январе 2014 года Dassault предложила контракт с полной передачей технологий, позволяющий Канаде осуществлять собственную поддержку и обновления, тем самым снижая затраты на долгосрочное обслуживание. [296] [297] В ноябре 2018 года Dassault вышла из конкурса, как сообщается, из-за требований к совместимости и обмену разведданными, особенно с США, что осложнялось отсутствием участия Франции в группе по обмену разведывательной информацией Five Eyes . [298] [299]
В июне 2015 года рабочая группа, созданная Министерством обороны Финляндии, предложила начать программу истребителей HX для замены нынешнего парка ВВС Финляндии F/A-18 Hornets . Группа признает пять потенциальных типов: Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-35 Lightning II и Saab JAS 39 Gripen E/F. [300] В декабре 2015 г. министерство обороны Финляндии проинформировало Великобританию, Францию, Швецию и США о запуске программы истребителей HX по замене парка Hornet, который будет выведен из эксплуатации к 2025 году, многоцелевыми истребителями; Rafale упоминается как потенциальный истребитель. [301] Запрос информации был отправлен в начале 2016 г.; пять ответов было получено в ноябре 2016 года. [302] В декабре 2021 года финская газета Iltalehti сообщила, что несколько источников в сфере внешней политики и политики безопасности подтвердили рекомендацию Сил обороны Финляндии F-35 в качестве следующего истребителя Финляндии из-за его «возможностей и ожидаемая долгая продолжительность жизни». [303] [304]
В феврале 2009 года президент Франции Николя Саркози объявил, что Кувейт рассматривает возможность покупки до 28 самолетов Rafales. [305] В октябре 2009 г. во время визита в Париж министр обороны Кувейта выразил интерес к Rafale и заявил, что ожидает условий Dassault. [306] Исламистские законодатели в Национальной ассамблее Кувейта пригрозили заблокировать такую покупку, обвинив министра обороны в отсутствии прозрачности и манипулировании бизнес-интересами. [307] В январе 2012 года министр обороны Франции заявил, что и Кувейт, и Катар ждут, чтобы узнать, закупят ли ОАЭ первыми Rafale, и что Кувейт постарается купить 18–22 Rafale. [308] Однако 11 сентября 2015 г. Eurofighter объявила, что с Кувейтом достигнуто соглашение о покупке 28 «Тайфунов». [309] [310]
В 2005 году ВВС Республики Сингапур запустили программу истребителей следующего поколения (NGF) для замены устаревших самолетов A-4SU Super Skyhawk . Было рассмотрено несколько вариантов, и Агентство оборонной науки и технологий (DSTA) провело детальную техническую оценку, моделирование и другие испытания для определения окончательного выбора. Это сократило список конкурентов до Rafale и F-15SG Strike Eagle . В декабре 2005 года Сингапур заказал 12 F-15SG. [311] По данным Defense Industry Daily , ключевыми причинами выбора было то, что, несмотря на превосходную аэродинамику Rafale, у него была недостаточная дальность полета, вооружение и интеграция датчиков. [312]
Сообщается, что в феврале 2007 года Швейцария рассматривала возможность использования Rafale и других истребителей для замены устаревших самолетов Northrop F-5 Tiger II . [313] В октябре 2008 года на базе ВВС Эммен началась месячная оценка, состоящая примерно из 30 оценочных полетов; Были оценены Rafale, JAS 39 Gripen и Typhoon. [314] Хотя просочившийся отчет об оценке ВВС Швейцарии показал, что Rafale выиграл конкурс по техническим причинам, [N 6] 30 ноября 2011 года Федеральный совет Швейцарии объявил о планах закупить 22 Gripen NG из-за более низких затрат на приобретение и обслуживание. . [316] Из-за референдума эта покупка так и не состоялась.
В марте 2018 года швейцарские официальные лица назвали претендентов на участие в программе Air 2030: Rafale, Saab Gripen, Eurofighter Typhoon, Boeing F/A-18E/F Super Hornet и Lockheed Martin F-35. [317] [318] В октябре 2018 года сообщалось, что ВВС Швейцарии были ограничены покупкой одномоторного истребителя по бюджетным причинам. [319] В мае 2019 года Rafale выполнил демонстрационные полеты на авиабазе Пайерн для сравнения с другими предложениями. [320] 30 июня 2021 года Федеральный совет Швейцарии предложил парламенту приобрести 36 самолетов F-35A [321] [322] стоимостью до 6 миллиардов швейцарских франков (6,5 миллиардов долларов США), сославшись на стоимость самолетов и их стоимость. боеспособность. [323] Однако позже было подтверждено, что расходы ограничены сроком всего на 10 лет. [324] Либеральные зеленые пообещали изучить воздействие F-35 на окружающую среду. [325] Швейцарская антивоенная группа GSoA намеревалась оспорить покупку на другом национальном референдуме, поддержанном Партией зеленых Швейцарии и Социал-демократической партией Швейцарии (которой ранее удалось заблокировать «Грипен»). [326] [327] В августе 2022 года они зарегистрировали инициативу, менее чем за год подписались 120 000 человек (при необходимом количестве 100 000). [328]
15 сентября 2022 года Национальный совет Швейцарии разрешил Федеральному совету подписать сделку о покупке со сроком подписания до марта 2023 года . начаться в 2027 году и завершиться к 2030 году в обход народной инициативы. [330] [331]
В 2002 году ВВС Республики Корея выбрали F-15K Slam Eagle вместо Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon и Су-35 для участия в конкурсе истребителей FX Phase 1 из 40 самолетов . [332]
В январе 2007 года французская газета Journal du Dimanche сообщила, что Ливия запросила от 13 до 18 Rafales «по сделке на сумму 3,24 миллиарда долларов США». [333] В декабре 2007 года Саиф аль-Ислам Каддафи заявил об интересе Ливии к Rafale, [334] но заказ размещен не был. Позднее французские «Рафалес» атаковали цели в Ливии в рамках международной военной интервенции во время гражданской войны в Ливии в 2011 году . [335]
В конце 2007 года газета La Tribune сообщила, что предполагаемая продажа Марокко на сумму 2,85 миллиарда долларов США не удалась, и вместо этого правительство выбрало F-16C/D. [336] [337] Хотя министр обороны Франции Эрве Морен назвал этот проект слишком сложным и дорогостоящим, военные аналитики заявили, что просчеты цены предложения DGA и колебания по поводу финансирования нанесли ущерб переговорам. [337] [338]
В феврале 2009 года Франция предложила Оману Rafales взамен устаревшего парка SEPECAT Jaguar. [339] В декабре 2012 г. Оман разместил заказ на 12 «Тайфунов». [340] [341]
Франция
Данные Dassault Aviation, [382] Суперистребители, [383] ВМС Франции, [384] Международный справочник военных самолетов [385] [386]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Авионика
Связанные списки
Авангардный приз за проект LPM составляет 45,9 млн евро в 2013 году. Унитарный проект (вне периода разработки) за 74 млн евро 2013 г. для Rafale B (для 110 самолетов) из 68,8 млн евро 2013 г. для Rafale C (для 118 самолетов) и 79 млн евро 2011 г. для Rafale M ( залить 58 авионов).»
Перевод:
Без учета проекта Закона о товарных знаках общая стоимость программы для государства составила 45,9 миллиардов евро в 2013 году. Стоимость единицы (без учета затрат на разработку) составила 74 миллиона евро в 2013 году для Rafale B (110 самолетов). ) 68,8 млн евро в 2013 г. за Rafale C (118 самолетов) и 79 млн евро в 2011 г. за Rafale M (58 самолетов).
Внедрение «объединения данных нескольких датчиков» в Rafale обеспечивает точные, надежные и четкие гусеницы, лаконичные дисплеи, снижение рабочей нагрузки пилота, более быструю реакцию пилота и, в конечном итоге, повышение
ситуационной осведомленности
.
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)