SMS Kolberg — лёгкий крейсер немецкой Kaiserliche Marine (Императорского флота) во время Первой мировой войны , головной корабль своего класса . У нее было три родственных корабля: SMS Mainz , Cöln и Augsburg . Она была построена фирмой Schichau-Werke ; ее корпус был заложен в начале 1908 года, а спущен на воду позже в том же году, в ноябре. Он был введен в состав Флота открытого моря в июне 1910 года. Он был вооружен главной батареей из двенадцати орудий 10,5 cm SK L/45 и имел максимальную скорость 25,5 узлов (47,2 км/ч; 29,3 миль в час).
Кольберг участвовал в нескольких боях с британцами во время войны, включая рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 года и битву при Доггер-Банке в следующем месяце. Она также дважды участвовала в боевых действиях против русских: во время битвы в Рижском заливе в августе 1915 года и операции «Альбион» в ноябре 1917 года. После окончания войны она была передана Франции в качестве военного приза и переименована в Кольмар . Она прослужила во французском флоте лишь недолго, включая командировку в Азию в 1924 году. В 1927 году она была поражена и распалась два года спустя.
Кольберг имел общую длину 130,50 метра (428 футов 2 дюйма), ширину 14 м (45 футов 11 дюймов) и осадку 5,58 м (18 футов 4 дюйма) вперед. Его водоизмещение 4362 метрических тонны (4293 длинных тонны) в обычном режиме и до 4915 тонн (4837 длинных тонн; 5418 коротких тонн) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух комплектов паровых турбин Melms & Pfenniger , приводивших в движение четыре гребных винта диаметром 2,25 метра (7 футов 5 дюймов). Они были рассчитаны на мощность 19 000 лошадиных сил (13 974 кВт; 18 740 л.с.). Они работали на пятнадцати угольных водотрубных котлах морской пехоты . Это дало кораблю максимальную скорость 25,5 узлов (47,2 км/ч; 29,3 миль в час). Кольберг перевозил 970 т (950 длинных тонн; 1070 коротких тонн) угля, что давало ему дальность полета примерно 3250 морских миль (6020 км; 3740 миль) со скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час). У Кольберга был экипаж из восемнадцати офицеров и 349 рядовых. [1]
Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L/45 в одиночных установках на тумбах. Два из них были размещены рядом в носовой части бака , восемь — в миделе корабля , четыре — по бокам и два — рядом в кормовой части. [2] В 1916–1917 годах они были заменены шестью 15-см орудиями SK L/45 . Она также имела четыре 5,2-см (2 дюйма) зенитных орудия SK L/55 , хотя в 1918 году они были заменены парой из двух 8,8-см (3,5 дюйма) зенитных орудий SK L/45. Она также была оснащена пара торпедных аппаратов диаметром 45 см (17,7 дюйма) , погруженных в корпус. В 1918 году были добавлены два палубных 50-см (19,7 дюйма) торпедных аппарата. Он также мог нести 100 мин . Боевая рубка имела борта толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а палуба была покрыта броневыми листами толщиной до 40 мм (1,6 дюйма). Орудия главного калибра были оснащены орудийными щитами толщиной 50 мм (2 дюйма). [1]
Кольберг был заказан под названием Ersatz Greif , а контракт на его строительство был заключен с верфью Schichau-Werke в Данциге 24 августа 1907 года. Его киль был заложен 15 января 1908 года; Работа шла быстро, и 14 ноября она была спущена на воду. Нацеремонии спуска на воду обербюргермейстер (лорд-мэр) Кольберга доктор Шмидер окрестил корабль в честь своего города. Работы по достройке заняли еще двадцать месяцев, и в начале 1910 года она провела строительные испытания. 21 июня 1910 года она была введена в эксплуатацию для полных ходовых испытаний , хотя они дважды откладывались из-за нехватки экипажа. Во время испытаний она посетила свой одноименный город 30 апреля и снова с 5 по 8 июня 1911 года. 13 июня Кольберг был наконец объявлен готовым к службе; На следующий день на борт корабля прибылее первый действующий командир Fregattenkapitän (капитан фрегата) Пауль Генрих. [3] [4]
15 июня «Кольберг» направился из Данцига в Киль, где присоединился к разведывательным силам Флота открытого моря , заняв место лёгкого крейсера «Кёнигсберг» . После этого ей было приказано сопровождать яхту кайзера Вильгельма Гогенцоллерн II на парусную регату, проходившую в устье Эльбы, а затем посетить Берген и Балестранд в Норвегии. Она вернулась в Киль 2 августа и пять дней спустя присоединилась к остальным разведчикам флота в Каттегате для ежегодного обучения флота. После завершения учений в сентябре Кольберг принял участие в военно-морском смотре, проведенном у Свинемюнде во время визита австро-венгерского наследного принца эрцгерцога Франца Фердинанда . После этого Кольберг проходила периодическое техническое обслуживание, что не позволяло ей присоединиться к остальной части разведывательного отряда в круизе в Норвегию. [4]
Кольберг начал 1912 год с учений в Северном море в феврале. В марте ей снова поручили сопровождать Гогенцоллернов в заграничный круиз; два корабля покинули Киль 5 марта и направились на юг через Атлантический океан в Средиземное море . Они остановились в Гибралтаре с 11 по 12 марта, а затем 17 марта отправились в Венецию , Италия. Затем корабли начали тур по портам Средиземноморья, который длился с 26 марта по 10 мая. В этот период Кольберг отправилась с острова Корфу в Бриндизи , Италия, 11 апреля, где она погрузилась на борт канцлера Германии Теобальда фон Бетмана Хольвега, чтобы отвезти его на Корфу, а затем обратно в Бриндизи. Кольберг находилась в Генуе , Италия, когда 12 мая ее отозвали в Германию. Он остановился в Виго , Испания, 16–17 мая и прибыл в Гельголанд 23 мая, где снова присоединился к Флоту открытого моря. С 23 июня по 9 июля он временно служил флагманом I разведывательной группы , пока линейный крейсер «Фон дер Танн» находился в ремонте, а новый линейный крейсер « Мольтке» еще не вступил в строй. Остальная часть года была занята учениями мирного времени и плановыми походами по Северному и Балтийскому морям . Та же картина наблюдалась в 1913 году и первой половине 1914 года; Служба Кольберга в этот период прошла без происшествий, за исключением еще одного периода сопровождения Вильгельма II, который на этот раз совершил круиз на пароходе HAPAG « Фатерланд» во время тура по норвежским портам в июле 1913 года .
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года Кольбергу и остальным членам II разведывательной группы было поручено патрулировать немецкое побережье Северного моря и поддерживать прикрытие торпедных катеров, которые следили за вражескими морскими силами. 17–18 августа «Кольберг» и легкие крейсеры «Страсбург » и «Штральзунд» отправились в патрулирование к Брод Четырнадцать, но не встретили британских кораблей. Кольберг находился в устье реки Эмс утром 28 августа, когда звук отдаленной стрельбы предупредил команду о битве в Гельголандской бухте , которая тогда продолжалась. Он, Штральзунд и легкий крейсер «Данциг» немедленно отправились на подкрепление немецких кораблей в бухте, но прибыли слишком поздно, чтобы увидеть бой с британскими крейсерами. Кольберг добрался до горящего крейсера «Ариадна» и снял с него уцелевшую команду, прежде чем последний корабль затонул. В первоначальных отчетах ошибочно утверждалось, что Кольберг потонул в бою. [6] 9 сентября «Кольберг» сопровождал минные крейсеры «Альбатрос» и «Наутилус» , а также вспомогательный минный заградитель «Кайзер», пока они устанавливали оборонительное минное поле «Альфа» на западной стороне Немецкой бухты . 16–18 октября она снова сопровождала «Наутилус» , чтобы установить наступательное минное поле у залива Ферт-оф-Форт , но присутствие британских военных кораблей в Доггер-банке вынудило немцев прекратить операцию. [6] [7]
Начиная с ноября немецкий флот начал серию набегов на прибрежные британские города в надежде спровоцировать часть Великого британского флота на вылазку, которая затем могла быть отрезана и уничтожена Флотом открытого моря. [8] Кольберг участвовала в первом из них, рейде на Ярмут 2–4 ноября, где она поддерживала линейные крейсеры I разведывательной группы, которыми командовал Контерадмирал (контр-адмирал) Франц фон Хиппер . Во время операции он прикрывал Штральзунд , который был приспособлен для перевозки груза морских мин , заложенных у британского побережья. Во время последующего рейда на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря «Кольберг» также был модифицирован для установки 100 мин, которые она сбросила с Файли Бригг , пока линейные крейсеры обстреливали порты. [6] [9] [10] Когда немецкие войска отошли, погода стала настолько плохой, что Хиппер приказал другим легким крейсерам самостоятельно идти к месту встречи с основным флотом; Тем временем Кольберг присоединился к линейным крейсерам и двинулся с ними. [11] Тяжелая погода нанесла кораблю некоторые повреждения, поэтому Кольберг пришлось ремонтировать с 16 декабря по 6 января 1915 года. [12]
Чуть больше месяца спустя она участвовала в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года. Бой начался, когда Кольберг столкнулся с британским крейсером HMS Aurora примерно в 08:10; оба корабля открыли огонь, вовлекая в бой эскадры британских и немецких линейных крейсеров. Примерно за пятнадцать минут Кольберг быстро нанесла три удара по Авроре , которая ответила двумя собственными ударами. Один из снарядов попал в Кольберг ниже ватерлинии, а другой попал в корабль выше ватерлинии; в результате попаданий двое мужчин погибли и еще двое были ранены. [13] [14] [15] 26 января Kapitän zur See ( KzS —капитан в море) Карл фон Ресторф, II. Фюрер дер Торпедобооте (командир торпедных катеров) поднял свой флаг на борту «Кольберга» , сделав его своим флагманом. До конца 1915 года она продолжала выполнять свою роль во флоте, участвуя в вылазках адмирала Гуго фон Поля и патрулируя Немецкую бухту. [15]
В августе 1915 года он и значительная часть флота были переброшены на Балтику для сражения в Рижском заливе . Кольберг входила в состав прикрытия линейных крейсеров I разведывательной группы, ей было поручено выполнять обязанности командира флотилии трех с половиной флотилий торпедных катеров, в составе десанта в Рижский залив . 10 августа ему было поручено обстрелять русские береговые батареи на острове Утё и гавани Ханко на юге Финляндии. Во время обстрела позиций русские эсминцы вышли на перехват «Кольберга» , и завязавшийся бой побудил Хиппера послать «Фон дер Танн» на ее поддержку. Многочисленные сообщения о подводных лодках в этом районе убедили немцев отойти. Несколько дней спустя, в ночь с 13 на 14 августа, «Кольберг» присутствовал у Ирбенского пролива у южного входа в Рижский залив, когда он был атакован русскими эсминцами и береговыми орудиями. [15] [16] 15 или 16 августа 1915 года русская подводная лодка выпустила одну торпеду по Кольбергу , но она промахнулась. [17] 21 августа она вернулась в Северное море, где возобновила патрулирование. «Кольберг» участвовал в операции флота 11–12 сентября по прикрытию группы минных заградителей у банки Сварте, но во время вылета 23–24 октября он находился в доке для технического обслуживания, что побудило Ресторфа временно перебраться на крейсер « Грауденц» . 12 ноября Ресторфа заменил KzS Макс Кётнер. [15]
В январе 1916 года Кольберг был переведен в состав военно-морских сил Балтийского моря. В феврале он был занят учебными учениями, а 27 февраля направился в Либаву , где сменил крейсер «Эльбинг» в качестве флагмана VI разведывательной группы, сформированной только 15 января 1916 года. Коммодор (коммодор) Хьюго Лангемак поднял свой флаг на борту корабля, хотя он служил его флагманом лишь недолго, прежде чем 12 сентября его заменил Страсбург . К 1916 году военно-морская война на Балтике зашла в тупик: флот ни одной из сторон не желал вступать в бой с другой, вместо этого предпочитая использовать минные поля. В результате Кольберг в основном занимался патрулированием Балтики и поддержкой минных заградителей. Она действовала в основном в составе «Страсбурга» , крейсера «Аугсбург» , торпедного катера V100, а также VIII и X флотилий торпедных катеров. С 12 по 15 сентября ныне КАдм Лангемак предпринял попытку прорваться в Рижский залив, чтобы уничтожить русский преддредноутный линкор «Слава» , но немцам не удалось прорваться в залив. [15]
После этого Кольберг был переведен в Виндау , а Лангемак перенес свой флаг в Аугсбург . 11 ноября «Кольберг» вернулся в Либаву, а месяц спустя 12 декабря отправился в Киль для прохождения там модернизации на Kaiserliche Werft (Императорской верфи). Работы длились с 16 декабря по 11 мая 1917 года и включали реконструкцию мостика, существенно изменившую силуэт, установку двух 50-см торпедных аппаратов в палубных пусковых установках и замену исходной батареи на 15-см орудия. Она покинула Киль 7 июня, чтобы вернуться в свою часть и через четыре дня прибыла в Либаву. Лангемак ненадолго вернулся в Кольберг с 18 по 23 июля, а затем вернулся в Аугсбург . [18]
Большая часть 1917 года прошла для Кольберга без происшествий , пока значительные части Флота открытого моря не были переброшены на Балтику для операции «Альбион» — завоевания Рижского залива после того, как немецкая армия захватила город во время Рижской битвы месяцем ранее. В ходе операции визеадмирал ( ВАдм — вице-адмирал) Альберт Хопман, сменивший Лангемака в декабре 1916 года, использовал «Кольберг» в качестве своего флагмана. В 06:00 14 октября «Кольберг », «Страсбург », «Аугсбург » и старый ависо «Блиц » с эскортными торпедными катерами и тральщиками вышли из Либавы. Корабли прорвались через Ирбенский пролив и начали траление в Рижском заливе. На подходе они были атакованы русскими 12-дюймовыми (300-мм) береговыми орудиями и были временно вынуждены отвернуться. Однако к 08:45 они встали на якорь у Михайловской банки , и тральщики начали расчищать путь в минных полях. [19] [20]
Двумя днями позже «Страсбург» и «Кольберг» присоединились к дредноутам «Кёниг » и «Кронпринц» для прочесывания Рижского залива. [21] В последовавшей битве при Мун-Зунде линкоры уничтожили «Славу» и вынудили дредноут «Гражданин» покинуть Персидский залив. [22] Позже в тот же день Кольберг двинулся в Персидский залив и вступил в бой с русской береговой батареей в Вой на Лунном острове в течение десяти минут, начиная с 13:35. Русские орудия не открыли ответного огня, поэтому Кольберг прекратил огонь и в 14:25 встал на якорь в проливе Кляйнен вместе со Страсбургом . Для захвата русских орудий в Вое был собран десант из сорока человек; они высадились на острове в 15:45, а к 17:30 десант захватил орудия и вывел их из строя. [23] 4 ноября Кольберг отправился из Аренсбурга в Виндау, где погрузился на борт принца Леопольда Баварского , обер-оста , верховного главнокомандующего немецких войск на Восточном фронте . Она отвезла Леопольда обратно в Аренсбург, а 11 ноября вернула его в Виндау. Оттуда Кольберг направился в Либаву, чтобы снова высадить Хопмана. [19]
КАдм Людольф фон Услар заменил Хопмана 7 декабря; В тот день Услар поднял свой флаг на борту «Кольберга» , но оставался на борту лишь ненадолго, прежде чем его отозвали в Киль для капитального ремонта; она покинула Либаву 29 декабря, а работы на верфи продолжались с 1 января по 17 марта 1918 года. За это время на ней была установлена пара 8,8-см зенитных орудий. Российское правительство согласилось на перемирие с Центральными державами в декабре 1917 года, и пока Кольберг находился на верфи, 24 января разведывательный отряд Балтийского моря был распущен. Было создано новое командование — Befehlshaber der Sicherung der Ostsee ( BSO — командующий обороной Балтийского моря) с отдельными западными и восточными дивизиями. Вернувшись в строй, Кольберг стал флагманом западной дивизии BSO , КАдм Герман Нордманн, хотя 28 октября его заменил КАдм Вальтер фон Кейзерлинк. [19]
28 марта Кольберг был переведен в « Sonderverband für die Ostsee » (Специальное подразделение по Балтийскому морю), которому было поручено поддержать немецкое вмешательство в гражданскую войну в Финляндии . Кольберг принял участие в атаке на Ханко 14-го егерского батальона. Позже он заменил линкор «Рейнланд» , который находился на Аландских островах для поддержки там немецких войск. Она оставалась там до 19 мая, когда ее заменил Штральзунд ; На следующий день Кольберг покинул Мариехамн на Аландских островах и направился в Киль. Она прибыла туда 22 мая и была возвращена в БСО . Корабль некоторое время патрулировал Малый пояс , а затем вернулся на Балтику 18 июня, вернув себе роль флагмана Услара. Командование Услара к тому времени было переименовано в Befehlshaber der Baltischer Gewässer ( BBG — Командующий Балтийскими водами). Она взяла с собой начальника Marinestation der Ostsee (Военно-морской базы Балтийского моря) адмирала Густава Бахмана в поездку по Данцигу, Либаве, Виндау, Ревелю и Аренсбургу, прежде чем высадить его в Риге. [19]
С 3 по 23 июля Кольберг отправился в Киль, а затем вернулся в Либаву. Она отправилась в турне по Прибалтике, остановившись в Ревеле, Хельсинки , Котке , Хунгербурге , Бьёркесунде и Ханко. Корабль был приписан к IV разведывательной группе под командованием В.Адмира Фридриха Бедикера для операции «Шлюссштайн» — запланированного морского нападения на российскую столицу Санкт-Петербург , но операция была отменена 5 сентября. Затем Кольберга перевели обратно в BBG и назначили станционным кораблем в Хельсинки. По пути она остановилась в Мариехамне, Якобстаде и Николаистаде . 25 сентября корабль отправился в Ревель, где получил приказ вернуться в Киль, где его должны были вывести из эксплуатации. Через два дня она покинула город и прибыла в Киль 29 сентября. В период со 2 по 5 октября части ее экипажа были переброшены в Военно-морской отряд в Крыму . Кольберг был выведен из эксплуатации 17 декабря, после окончания войны; она не была включена в список кораблей, подлежащих интернированию в Скапа-Флоу , и поэтому осталась в Киле. [24]
Кольберг был исключен из военно-морского реестра 5 ноября 1919 года и впоследствии сдался французам в Шербуре 28 апреля 1920 года под именем «W». Он был принят на вооружение ВМС Франции под названием «Кольмар» в 1922 году. На французской службе он не претерпел существенных модификаций, основным изменением стала замена его 8,8-см орудий на 75-мм (3,0 дюйма) зенитных орудия. В «Кольмаре» также построили новую кормовую рубку, а на ее крыше установили 75-мм орудия. После завершения работ она почти год проходила ходовые испытания. [25] [26] В 1922 году она была направлена в колониальное турне по Французскому Индокитаю , которое длилось три года. Она покинула Францию 19 июня 1922 года и прибыла в колонию 7 сентября. По прибытии он заменил броненосный крейсер «Монкальм» в качестве флагмана Division Navale de l'Extreme Orient (Военно-морская дивизия Дальнего Востока). Она была во Владивостоке , Россия, в 1923 году, когда в Японии произошло Великое землетрясение Канто , поэтому она отправилась в Иокогаму , чтобы помочь в оказании помощи. [27]
Во время ее развертывания к ней присоединились еще несколько крейсеров, в том числе броненосные крейсеры «Жюль Мишле» , «Виктор Гюго » и «Жюль Ферри» . В сентябре 1924 года Кольмар и Жюль Ферри участвовали в формировании многонационального десантного отряда численностью около 1800 человек, собранного вместе из-за насилия в Шанхае . Кольмар был отозван во Францию в ноябре, и он вернулся во Францию 11 февраля 1925 года. [28] [29] Она оставалась на французской службе всего несколько месяцев, будучи признанной непригодной для дальнейшей службы в ноябре, когда она была выведена из эксплуатации. В течение 1926 и 1927 годов его разобрали на запчасти для других бывших немецких крейсеров, находившихся на французской службе, и он потерпел аварию 21 июля 1927 года. В конечном итоге два года спустя он был разобран на металлолом в Бресте, Франция . [30] [27]