US Route 30 ( US 30 ) — пронумерованное шоссе США , которое проходит от Астории, штат Орегон , до Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси . В штате Огайо это крупная автомагистраль длиной 245 миль (394 км) с востока на запад, которая проходит через северную часть штата. В целом шоссе проходит через сельские районы, где преобладают фермерские поля и леса; некоторые сегменты в районах Мэнсфилда и Кантона носят городской характер .
Первым транспортным маршрутом по шоссе US 30 в штате было шоссе Линкольн . В начале 1920-х годов коридор представлял собой два разных государственных маршрута в первоначальной государственной системе маршрутов. Когда 11 ноября 1926 года была впервые обозначена система пронумерованных автомагистралей США, новый номер US 30 заменил другие обозначения на ее маршруте. С момента создания дорога несколько раз переносилась и перестраивалась. Начиная с начала 1950-х годов, различные участки были преобразованы в автострады в обход нескольких городов и деревень в этом районе. Будущие улучшения маршрута US 30 включают предлагаемое продление на восток четырехполосного шоссе от Кантона до государственного шоссе 11 (SR 11) недалеко от Лиссабона .
US 30 пробегает 249,69 миль (401,84 км) через северный Огайо. [1] Между линией штата Индиана и Кантоном US 30 представляет собой разделенное шоссе с участками автострады между Ван Вертом и Дельфосом ; Аппер-Сандаски и Мэнсфилд ; вокруг Вустера ; и последний участок в районе Массильона и Кантона. [2] Как и другие маршруты штата, он обслуживается Министерством транспорта штата Огайо (ODOT). Все 30 штатов США внесены в список Национальной системы автомагистралей . [3]
Часть США 30 в округе Хэнкок обозначена как «Шоссе Мемориала Конгрессмена Майкла Г. Оксли» [4] в честь покойного бывшего представителя США , который родился и представлял этот район Огайо. [5]
US 30 въезжает в Огайо, направляясь на юго-восток, как четырехполосное шоссе, проходящее через сельские сельскохозяйственные угодья. Шоссе проходит через юго-запад округа Полдинг и достигает своего первого перекрестка на расстоянии 1,174 мили (1,889 км) вглубь штата, на линии округа Ван Верт ; обычно на север находится Бентон-роуд (Тауншип-роуд 11), в городке Бентон округа Полдинг ; Обычно на юге находится Клингер-роуд (TR 21) в городке Талли округа Ван Верт . Маршрут пересекает ручьи Блу и Мидл , а затем начинает короткое совмещение с шоссе штата 49 (SR 49). В середине трассы Линкольнское шоссе выезжает из США 30 на прежний маршрут. После того, как SR 49 покидает параллель, US 30 пересекает ручьи Аппер-Прери и Хагерман . Сразу после этого шоссе Линкольн, идущее параллельно, огибает шоссе US 30 и пересекает его. Вскоре после этого появляется станция взвешивания , идущая на восток , за которой следуют зоны отдыха в обоих направлениях. Затем маршрут пересекает два рукава Хоаглин-Крик . У США 30 есть трубная развязка с США 224 ; этот обмен является западным концом параллелизма США 224. Дорога поворачивает на восток, пересекая ручьи Мэддокс и Таун , проходя возле коммерческих объектов на северной стороне Ван Верта . Параллелизм заканчивается обменом сложенными ромбами с US 127 . US 224 направляется на север одновременно с US 127. US 30 пересекается Франклин-стрит / Марш-роуд и Страйп-роуд, проходит через сельскохозяйственные угодья и поворачивает на юго-восток, становясь дорогой с ограниченным доступом. Направляясь на юго-восток, дорога пересекает Гиллиленд-роуд, а затем имеет ромбовидную развязку с шоссе Линкольн. Затем его пересекает Хоаглин-Сентер-роуд. US 30 поворачивает на восток, пересекает Spice Run , пересекает дороги Gamble и Chenowith и снова пересекает Spice Run. Шоссе пересекает Рингвальд-роуд, затем пересекает Дог-Крик . Затем шоссе US 30 пересекает Дог-Крик-роуд и пересекает Линкольн-хайвей, достигая алмазной развязки с Миддл-Пойнт-Ветцель-роуд. Далее шоссе пересекают дороги Converse Roselm, Bockey и John Brickner. Затем маршрут пересекает реку Литл-Оглейз . После реки дорогу пересекает Шенк-Роуд и имеется ромбовидная развязка с SR 66 , обеспечивающая доступ к Дельфосу . [2] [6]
US 30 поворачивает на юго-восток, пересекая Вест-Дженнингс-Крик , затем входит в округ Патнэм , пересекая Дженнингс-Крик и Флэт-Форк . Шоссе пересекает SR 190 , но прямого доступа между двумя маршрутами нет; Затем он превосходит Jennings TR U-20. Затем шоссе US 30 въезжает в округ Аллен и имеет алмазную развязку с шоссе Линкольн, которое также обеспечивает доступ к Дельфосу. US 30 имеет неполную развязку с SR 309 . После SR 309 шоссе US 30 становится четырехполосным шоссе с перекрестным движением. Дорога пересекает реку Оглейз , Лезервуд-Дитч и реку Оттава . На шоссе теперь есть множество перекрестков и разделителей уровней; через него проходят дороги Гомер и Сэнди-Пойнт. Затем он пересекает Пайк-Ран и на перекрестке пересекает Уоткинс-роуд. Далее он имеет алмазную развязку с SR 115 , пересекает Шугар-Крик и имеет алмазную развязку с SR 65 . Через шоссе US 30 проходит Стюарт-роуд, за ним следуют зоны отдыха в обоих направлениях, а затем его пересекает Слэбтаун-роуд. Затем маршрут выходит на Мэйберри-роуд; северный участок дороги соединяется с шоссе US 30, идущим на запад, на перекрестке RIRO ; поскольку срединного перекрестка нет , нет прямого доступа к полосам движения, идущим на восток, или с них. Южный участок Мэйберри-роуд обрывается в тупике, не доходя до US 30. Далее идет Тайер-роуд, перекресток которой представляет собой разворот с ограниченным пересечением (RCUT). Конструкция этого перекрестка не допускает прямых поворотов налево с шоссе US 30 на Тайер-роуд: вместо этого все движения на этом перекрестке выполняются поворотами направо, поворотами направо, за которыми следуют развороты на обозначенных срединных перекрестках, или разворотами, за которыми следует поворот направо. поворачивается. US 30 пересекает межштатную автомагистраль 75 (а также Наполеон-роуд), не имея доступа к I-75 в этом месте. US 30 и I-75 на небольшом расстоянии параллельны друг другу, прежде чем I-75 поворачивает на север. После того, как I-75 поворачивает на север, у US 30 есть развязка с SR 696 ; эта развязка обеспечивает доступ как к I-75, так и к деревне Бивердам . Дорога продолжается на восток, пересекая Суэйни-роуд, а также дороги Филлипс, Пиви и Бентли, прежде чем пересечь Литтл-Райли-Крик . Затем US 30 въезжает в округ Хэнкок и пересекается с CR 15, Orange TR 51 и Orange TR 52. Далее на маршруте есть ромбовидная развязка с SR 235 . [2] [6] [7]Далее следуют пересечения с Orange TR 56, CR 12, Van Buren TR 61, CR 9 и Madison TR 68.
US 30 имеет сложную ромбовидную развязку с US 68 , расположенную непосредственно к югу от Уильямстауна . После US 68, US 30 пересекает железнодорожные пути CSX , а затем пересекается с Мэдисон TR 177 и CR 183, пересекает Делавэр TR 185, пересекается с Делавэром TR 186 и затем пересекает реку Бланшар . Шоссе имеет ромбовидную развязку с SR 37 перед пересечением с округом Виандот . Далее следуют пересечения с CR 78, Richland TR 79 и CR 81, и через них проходит SR 293 ; Между этими двумя маршрутами нет прямого сообщения. US 30 пересекает CR 96, пересекает Perkins Run , пересекает CR 97, пересекает Oak Run и Tymochtee Creek и пересекается с Salem TR 103. Маршрут поворачивает на северо-восток и имеет ромбовидную развязку с Lincoln Highway (CR 330). Далее Салем TR 49 пересекает шоссе. У US 30 есть развязка с US 23 , эта развязка является западным концом одновременности с US 23. US 23 и US 30 направляются на восток, пересекая железнодорожные пути CSX и имея ромбовидную развязку с SR 199 . Параллельность имеет развязку с SR 53 / SR 67 , прежде чем дорога повернет на юго-восток. Шоссе пересекает реку Сандаски , затем CR 121 обслуживается парой развязок RIRO . Затем у США 30 есть ромбовидная развязка с Линкольн-Хайвей, прежде чем повернуть на юг. Параллельное соединение с US 23 заканчивается на развязке к востоку от Аппер-Сандаски. [2] [6] [7]
US 30 направляется на восток по четырехполосному шоссе с перекрестным движением, проходящему через сельскохозяйственные угодья. Дорога имеет развязку с SR 231 перед пересечением с округом Кроуфорд . После въезда в округ Кроуфорд шоссе US 30 становится четырехполосной автострадой с ограниченным доступом и продолжает проходить через сельскохозяйственные угодья. Шоссе пересекает Чикаго, Форт-Уэйн и путь Восточной железной дороги, после чего следует развязка с SR 4 / SR 19 / SR 100 . Маршрут пересекает Южные железнодорожные пути Норфолка и имеет развязку с SR 98 . После развязки с SR 98 US 30 снова пересекает Чикаго, Форт-Уэйн, Восточные железнодорожные пути и реку Сандаски. Дорога имеет развязку SR 602 , за которой следует развязка с SR 598 . Дорога пересекает железнодорожные пути CSX, после чего следует развязка с SR 61 . US 30 проходит под номерами SR 181 и SR 314 , без доступа ни к одному из маршрутов. Пройдя под SR 314, маршрут входит в город Мэнсфилд . Маршрут имеет неполную развязку с SR 309, за которой следует развязка на SR 39 . После SR 39 US 30 пересекает южное железнодорожное полотно Норфолка и имеет развязку с SR 13 , за которой следует развязка с SR 545 . [2] [6] [8]
У США 30 есть развязка с США 42 и I-71 . Дорога покидает Мэнсфилд и превращается в четырехполосное шоссе с перекрестным движением. Шоссе имеет одноуровневое пересечение с SR 603 и пересечение с SR 511 . Маршрут имеет развязку с SR 60 . Дорога имеет ровное пересечение с SR 89 . У США 30 есть развязка с США 250, и эти два маршрута продолжаются одновременно на восток. Шоссе входит в Вустер и имеет развязку с SR 3 . После развязки на SR 3 маршрут проходит через Южные железнодорожные пути Норфолка, а затем происходит развязка с SR 302 . Дорога идет параллельно реке, а затем имеет развязку с восточным концом параллелизма US 250 и восточным концом параллелизма SR 3. US 30 покидает Вустер и проходит через сельскохозяйственные угодья. На шоссе имеется светофор на Т-образном перекрестке с SR 57 . Маршрут входит в Далтон и имеет Т-образное пересечение с западной конечной станцией US 30 Alternate . [2] [6] [7]
US 30 обходит большую часть Далтона на юге, имея светофор на SR 94 . Шоссе имеет Т-образный перекресток с восточной конечной станцией US 30 Alternate. У US 30 есть развязка с SR 172 , и US 30 становится четырехполосным шоссе с ограниченным доступом. Шоссе проходит через SR 93 , и между двумя маршрутами нет доступа. У US 30 есть развязка с SR 241 , эта развязка обеспечивает доступ к SR 93. К востоку от развязки на SR 241, US 30 пересекает реку Тускаравас и имеет развязку на US 62 / SR 21 , US 62 продолжает движение на восток одновременно с US. 30. Маршрут имеет развязку с SR 627 , западной конечной станцией SR 627, за которой следует развязка с SR 297 , южной конечной станцией SR 297. После того, как US 30/US 62 проходит через SR 297, с развязкой, маршрут въезжает в город Кантон . У США 30 есть развязка с I-77 , эта развязка также является восточной оконечностью параллелизма США 62. К востоку от I-77 US 30 имеет короткое совпадение с SR 43 . Четырехполосное шоссе с ограниченным доступом заканчивается на развязке с Трамп-авеню. US 30 направляется на север по Трамп-авеню, это четырехполосное шоссе с центральной полосой поворота. У US 30 есть сигнал светофора на SR 172, на этом светофоре US 30 поворачивает на восток на SR 172. [2] [6] Это восточный конец длинного участка US 30, который состоит как минимум из четырех полос движения (исключая съезды). ; западный конец этого участка находится в пригороде Чикаго Нью-Ленокс, штат Иллинойс .
US 30 и SR 172 направляются на восток по двухполосному шоссе, проходя в основном через жилые дома. US 30 входит в Восточный Кантон , где US 30 поворачивает на юг, на Сидар-стрит, а SR 172 продолжает движение на восток. Маршрут поворачивает на Уолнат-стрит, а через квартал появляется светофор на SR 44 ; это западный конец совмещения с SR 44. Два маршрута направляются на юго-восток, проходя через лесной массив и параллельно железнодорожным путям Уилинг и озера Эри . SR 44 поворачивает на юг, а US 30 продолжает движение на юго-восток, проходя через леса и сельскохозяйственные угодья с домами. Дорога проходит через Робертсвилл и поворачивает на северо-восток, а затем поворачивает обратно на юго-восток. Шоссе входит в Минерву и проходит через жилую и коммерческую недвижимость. В Минерве маршрут поворачивает на северо-восток и имеет ровное пересечение с железнодорожными путями Ohi-Rail . Шоссе поворачивает на восток и имеет одноуровневый переезд с железнодорожным переездом на юг Норфолка. После второго железнодорожного переезда шоссе проходит через Восточный Рочестер . После Восточного Рочестера шоссе US 30 проходит через сельскохозяйственные угодья и леса, параллельно южному железнодорожному пути Норфолка. [2] [6] [7]
У US 30 есть четырехсторонняя остановка на пересечении с SR 9 и SR 644 в Кенсингтоне . SR 9 и US 30 одновременно направляются на северо-восток в сторону Гановертона . В Гановертоне SR 9 поворачивает прямо на север, а US 30 продолжает движение на северо-восток, прежде чем повернуть на восток. US 30 въезжает в Лиссабон через Литл-Бивер-Крик и обозначен как Lincoln Way, проходящий через жилые дома. По мере того, как шоссе выходит в центр города, недвижимость становится более коммерческой по типу. В центре города на шоссе US 30 есть светофор SR 45 / SR 164 / SR 154 . Этот перекресток является южной конечной станцией SR 517 и западной конечной станцией SE 154. SR 45/SR 154 продолжается на восток одновременно с US 30. Параллельная дорога проходит через еще несколько блоков коммерческой недвижимости, прежде чем войти в жилую недвижимость. Совпадение с SR 154 заканчивается, когда US 30 и SR 45 поворачивают на юго-восток, а SR 154 продолжает движение на восток в сторону Элктона и SR 11. Шоссе покидает Лиссабон и проходит через лес как двухполосное шоссе. В Вест-Пойнте шоссе US 30 поворачивает на восток, а шоссе SR 45 продолжает движение на юг, как раз перед развязкой с шоссе SR 11 . [2] [6]
US 30 въезжает на SR 11, и трасса направляется на юго-восток в виде четырехполосного шоссе с ограниченным доступом, проходящего через лесной массив. На маршруте есть развязка на SR 7 , это северный конец параллельного маршрута SR 7. Шоссе входит в Восточный Ливерпуль и имеет развязку с SR 7 и SR 39. Эта развязка является южной конечной точкой параллельного маршрута SR 7 и западным концом параллельного маршрута SR 39. Дорога поворачивает на восток и идет параллельно реке Огайо и Южным железнодорожным путям Норфолка. Шоссе поворачивает на северо-восток и имеет развязку с SR 39, восточным концом параллельного маршрута с этим государственным маршрутом. US 30 и SR 11 поворачивают на юго-восток и пересекают железнодорожные пути, а затем пересекают реку Огайо по мосту Дженнингса Рэндольфа и попадают в Западную Вирджинию ; SR 11 заканчивается на границе штата. [2] [6] [7]
Линкольнское шоссе было первым маршрутом, следовавшим по коридору US 30 в Огайо. Линкольнское шоссе было проложено в 1913 году по нынешнему маршруту SR 309 и SR 81. [9] [10] Улучшения и реконструкция шоссе были запланированы в 1917 году и должны были начаться весной 1918 года. Маршрут был построен для частично облегчить заторы на железной дороге. [11] Проект реконструкции Линкольн-хайвея был завершен в 1939 году и переместил Линкольн-хайвей в современный коридор США 30. [10] Линкольнское шоссе в Огайо стало известно как SR 5 между линией штата Индиана и Мэнсфилдом, SR 10 между Мэнсфилдом и Вустером и SR 5 между Вустером и Пенсильванией. [12] [13] В 1925 году была создана Федеральная ассоциация автомобильных дорог, а год спустя была создана US 30. [9] US 30 следовал по текущему маршруту SR 309 . [14] [15] Восточная конечная остановка US 30 в Огайо была перенесена на границу штата Западная Вирджиния в 1928 году. [9] Маршрут был разделен в 1932 году: US 30N занял нынешнее направление US 30, а US 30S - нынешнее. выравнивание SR 309. [16] [17]
Объездная дорога вокруг южной стороны Далтона была завершена в декабре 1953 года. В 1966 и 1967 годах открылся четырехполосный участок шоссе US 30 между SR 49 и US 224. US 30 стал четырехполосным шоссе между линией штата Индиана и SR 49 в 1969. Между 1970 и 1971 годами было завершено строительство автодороги US 30 между Дельфосом и Бивердамом. В 1971 году участок дороги между нынешним SR 172, к западу от Ист-Гринвилля, и SR 21 был открыт для движения транспорта. [18] Разделенные маршруты были удалены в 1974 году: US 30S стал SR 309, а US 30N стал US 30. [19] [20] В 1979 году участок четырехполосной дороги между Ван Вертом и Дельфосом открылся для движения транспорта. Также в 1979 году шоссе US 30 между Далтоном и развязкой I-77 было преобразовано в четырехполосное шоссе и открыто для движения. [18] [21] [22] В период с 1983 по 1985 год участок от I-77 до Трамп-авеню был открыт для движения. В 1999 году четырехполосный участок шоссе US 30 был открыт между SR 696 и SR 235. Автомагистрали между Аппер-Сандаски и Онтарио были модернизированы до четырехполосной автомагистрали с ограниченным доступом и открыты в 2004 и 2005 годах. В 2007 и 2008 годах были модернизированы участок US 30 между SR 235 и Аппер-Сандаски был открыт для движения транспорта. [18]
Стремясь повысить безопасность и сократить количество аварий на Тайер-роуд, которая пересекала шоссе US 30 к северу от Лимы в округе Аллен , ODOT преобразовал перекресток в разворот с ограниченным пересечением (RCUT), выполнив задачу в конце октября 2021 года за дополнительную плату. в размере 2,3 миллиона долларов. Используемая версия RCUT не позволяет осуществлять прямой левый поворот с US 30 на Thayer Road. К западу от Тайер-роуд южный участок бывшего перекрестка Мэйберри-роуд был сокращен до тупика, не доходящего до шоссе US 30, а его средний перекресток был закрыт, в результате чего северный участок Мэйберри-роуд был напрямую доступен только для полос движения, идущих на запад. США 30 как перекресток RIRO . К востоку от Тайер-роуд оба участка бывшего перекрестка Кул-роуд были превращены в тупики, а прямой доступ к шоссе US 30 был полностью закрыт. [23] [24] [25] [26] Эти изменения устраняют все перекрестное движение и повороты через встречное движение на участке US 30 между развязкой на SR 115 и перекрестком на County Road 15, прямо через линию округа Хэнкок .
Участок US 30 между Кантоном и SR 11 неоднократно изучался на предмет модернизации, по крайней мере, с 1989 года, [18], включая 1991, [27] 1993, [28] 1995, [29] 1996, [30] и 2010 годы. [ 31] В 2012 году ODOT снова изучал этот участок, планируя построить платную автомагистраль вдоль коридора. [32] Планы по платному будущему шоссе были отклонены в 2013 году. [33] Расширение обсуждалось далее в 2014 году, и назревал консенсус, что для реализации проекта необходимо привлечь местное финансирование. [34] В сентябре 2016 года директор Министерства транспорта штата Огайо утвердил проект улучшения региональной транспортной системы, позволяющий округам Старк, Кэрролл и Колумбиана, трем округам, расположенным вдоль коридора, совместно работать над обеспечением финансирования расширения. [35]
В 2019 году было объявлено о проекте стоимостью 300 миллионов долларов, финансируемом из федерального бюджета, по продлению участка автострады US 30 от Трамп-авеню до SR 44. Предложение и финансирование направлены на устранение значительной части трафика, проходящего через Восточный Кантон. [ нужна цитата ] В 2021 году столичная организация планирования транспорта округа Старк рекомендовала переместить US 30 в Восточный Рочестер, используя комбинацию двух- и четырехполосных объектов. [36]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )