US Route 89 ( US 89 ) в американском штате Юта — это северо-южное шоссе США, охватывающее более 502 миль (807,891 км) через центральную часть штата, что делает его самой длинной дорогой в Юте. Между Прово и Бригам-Сити US-89 служит местной дорогой, параллельной (а иногда и совпадающей) с межштатной автомагистралью 15 , но части от Аризоны на север до Прово и Бригам-Сити на северо-восток до Вайоминга служат отдельными коридорами. Первый обеспечивает доступ к нескольким национальным паркам и Аризоне , а второй соединяет I-15 с Логаном , единственной столичной статистической зоной штата, не находящейся на межштатной автомагистрали. [2]
Когда в 1926 году в штате была создана трасса US-89, дорога изначально пролегала на север до US-91 в Spanish Fork . После расширения первой до границы Канады и США была построена межштатная автомагистраль Interstate 15, которая примерно параллельна US-89 на западе и заменяет US-91 к югу от Бригам-Сити. В ходе этого процесса трасса US-89 была перенаправлена на юг Юты и север Аризоны, а старая трасса стала US-89A .
US-89 входит в Юту с юга в пределах Национальной зоны отдыха Глен-Каньон , примерно в 7 милях (11 км) к северу от плотины Глен-Каньон , где она пересекает реку Колорадо около Пейджа, штат Аризона . После выхода из зоны отдыха и прохождения небольшого городка Биг-Уотер шоссе поворачивает на запад через Национальный памятник Гранд-Лестница–Эскаланте . US-89 остается около южной границы памятника, [3] пересекая Ист-Кларк-Бенч и Кокскомб и проходя к югу от Вермилионских скал Гранд -Лестницы . В городе Канаб US-89 встречается с северным концом US-89A , альтернативного маршрута на юг в Аризону, и резко поворачивает на север и начинает подниматься по лестнице. Здесь начинается живописная дорога Маунт-Кармел; одна из живописных дорог Юты , она тянется на север до SR-12 на перекрестке Брайс-Каньон . [4] Подъем на скалы Вермилион осуществляется через каньон, прорезанный ручьем Канаб . Возле Уайт-Клиффс шоссе US-89 встречается с SR-9 на перекрестке Маунт-Кармел , где путешественники могут повернуть, чтобы добраться до Национального парка Зайон . Последний «шаг» — это Розовые скалы , где шоссе следует вдоль реки Вирджин до самой высокой точки на US-89 в южной части штата Юта и восточного конца SR-14 , вершины на перекрестке Лонг-Вэлли ( высота 7450 футов/2300 м). [5]
К северу от Long Valley Junction, US-89 спускается через долину реки Sevier , встречаясь с SR-12 , живописным шоссе, которое ведет к национальному парку Bryce Canyon , в Bryce Canyon Junction , SR-143 в Пангитче (который ведет к национальному памятнику Cedar Breaks ) и SR-20 в Bear Valley Junction . По мере того, как шоссе продолжается на север, долина значительно сужается в каньон Circleville, прежде чем открыться около города Circleville . В этой части долины река Sevier перекрыта плотиной , создающей водохранилище Piute , и US-89 встречается с SR-62 около Кингстона . К северу от Marysvale долина снова сужается в каньон Marysvale , который несет реку до ее слияния с Clear Creek и US-89 до ее пересечения с межштатной автомагистралью 70 , начиная с Sevier . [5]
Хотя US-89 следует за автострадой I-70 от Севьера до Салины , по старой трассе все еще можно ездить, и она поддерживается государством к северу от Элсинора как SR-258 , SR-118 (которая перекрывает I-70 Business через Ричфилд ), SR-24 и US-50 . Оба шоссе в основном находятся в западной половине долины реки Севьер, а более быстрая I-70/US-89 обходит поселения наземной дороги. К югу от Салины I-70 поворачивает на восток, поднимаясь вдоль ручья Салина, а US-89 съезжает в центр Салины, где она воссоединяется со своей трассой до автострады. US-50 перекрывает US-89 между I-70 и Салиной, следуя по I-70 на восток и отдельной трассе на северо-запад от этого района; короткая межштатная автомагистраль 70 Business также использует эту дорогу в качестве делового ответвления от I-70 до города. К северу от Салины шоссе US-89 обходит Редмонд ( SR-256 следует по прежнему маршруту через город) и проходит через Центрфилд до Ганнисона , где встречается с SR-28 и, наконец, поворачивает в сторону от реки Севьер. [5]
В Ганнисоне US-89 поворачивает на восток, прежде чем повернуть на северо-восток в долину Санпите , образованную рекой Сан-Пич , притоком реки Севьер . Вдоль US-89 в этой долине расположено несколько небольших городов: Манти , Эфраим , Маунт-Плезант и Фэрвью . Между Эфраимом и Маунт-Плезант US-89 встречается с южным концом SR-132 в перекрестке Пиджен-Холлоу . SR-132 раньше была US-189 , соединяя US-89 с US-91 в Нефи . За Фэрвью, где живописная SR-31 поворачивает на восток, US-89 поднимается из долины, достигая вершины в Хилл-Топ (высота 6400 футов/2000 м). Thistle Creek идет параллельно следующему участку шоссе, спускаясь через каньон к перекрестку с US-6 около города-призрака Thistle , затопленного оползнем в 1983 году. Thistle Creek и Soldier Creek, проходящие параллельно US-89 и US-6, сливаются около этого перекрестка, образуя Spanish Fork , по которому перекрывающиеся маршруты следуют на северо-запад через каньон Spanish Fork в долину Юты у перекрестка Moark Junction . US-89 разделяется там на север от US-6, огибает западный край Mapleton и сливается с SR-51 — старой Arrowhead Trail ( US-91 ) — к югу от центра города Спрингвилл . [5]
От Спрингвилла на север до Солт-Лейк-Сити , US-89 параллельна — и на некотором расстоянии перекрывает — Interstate 15 , следуя старой Arrowhead Trail, когда-то главной автомагистрали из Солт-Лейк-Сити в Лос-Анджелес , через несколько центров города. Многочисленные государственные автомагистрали соединяют US-89 с I-15, включая SR-77 в Спрингвилле , SR-114 в Прово , SR-52 в Ореме , SR-180 и SR-145 в Американ-Форк и SR-73 в Лехи . В Прово, US-89 встречается с US-189 , его единственным ответвлением, которое идет на северо-восток через каньон Прово в Хебер-Сити , соединяясь с I-80 и обходя Солт-Лейк-Сити. К северу от Лехи, US-89 сливается с I-15 (на съезде 282), которая была построена на старой дороге или рядом с ней через разрыв в горах Траверс (высота 4800 футов/1500 м) в долину Солт-Лейк-Сити . Маршруты разделяются в Дрейпере , ранее с прямой развязкой к северу от SR-71 , но теперь движение по US-89 должно съехать на SR-71 (съезд 291), повернуть на восток на Factory Outlet Drive и следовать по этой главной дороге к месту бывшего разделения. Отсюда до центра Солт-Лейк-Сити , US-89 обозначена вдоль State Street , главной улицы с севера на юг, которая заканчивается у Капитолия штата Юта . Проехав через Сэнди , Мидвейл , Мюррей , Миллкрик Тауншип и Саут-Солт-Лейк , State Street входит в Солт-Лейк-Сити на пересечении с SR-201 (2100 South).
До 2007 года US-89 следовала по State Street до North Temple (100 North), в двух кварталах от Капитолия, но теперь она поворачивает на 400 South, следуя бывшему направлению SR-186 и SR-176 на запад и север на 300 West, и воссоединяется со своим маршрутом до 2007 года в North Temple. В этом районе современная US-89 идет один квартал с красной линией UTA TRAX на своей разделительной полосе, прежде чем пересечь линию TRAX на разделительной полосе Main Street , затем проходит мимо здания суда Frank E. Moss United States Courthouse , Pioneer Park , исторического района Warehouse District на Pierpont Avenue, Japantown, Vivint Arena , станции Arena TRAX , Triad Center и West High School . Покидая центр города, 300 West изгибается на северо-запад и становится Beck Street, встречаясь с современной конечной точкой SR-186 на Victory Road на задней стороне Капитолийского холма .
.jpg/1280px-Logan_Tabernacle_(Logan,_UT).jpg)
US-89 покидает Солт-Лейк-Сити на съезде 312 с I-15 , где она действует как передовая дорога I-15 . К югу от перекрестка I-15 с I-215 , US-89 разделяется на северо-восток, проходя через Баунтифул и Вудс-Кросс . Северный поворот на 500 West удаляет шоссе с главной улицы Баунтифул, и оно сливается с I-15 на съезде 317, чтобы обойти Сентервилл и Фармингтон , где старая дорога (бывшая US-91 , но никогда US-89) — SR-106 , через узкую полоску земли, которая отделяет залив Фармингтон от гор Уосатч . US-89 покидает I-15 на съезде 324, где также заканчивается Legacy Parkway , и продолжается на север по скоростной автомагистрали . Эта часть US-89 — единственная, которая включает номера съездов , основанные на ее пробеге, в отличие от перекрывающихся I-15 или I-70. Автострада заканчивается после того, как US-89 пересекает SR-273 , бывшую поверхностную трассу US-91 в обоих направлениях, и направляется на север как четырехполосная дорога вдоль предгорий Уосатч, к востоку от авиабазы Лейтон и Хилл . Эту часть планируется повысить до статуса автомагистрали к 2023 году. [6] После пересечения I-84 в Юинте , US-89 входит в Огден , который она пересекает через бульвар Вашингтон, воссоединяясь со старой US-91 (теперь SR-26 ) к югу от центра города. За Огденом US-89 продолжается в общем северном направлении вдоль тонкой полосы между заливом Уиллард и горами Уосатч до Бригам-Сити , где она наконец поворачивает на восток от коридора I-15. [5]
US-89 пересекает текущую трассу US-91 на южной окраине Бригам-Сити, поворачивая на восток для перекрытия юго-восточного объезда города. ( SR-13 и SR-90 — это бывшая трасса через Бригам-Сити.) Два маршрута направляются на восток вверх по каньону Бокс-Элдер в южных горах Уэллсвилл , наконец, покидая долину Большого Соленого озера в небольшую долину, в которой находится водохранилище Мантуя (высота 5200 футов/1585 м). US-89/US-91 поворачивает там на север, обходя город Мантуя на западе, и продолжает подниматься через Драй-Каньон к Сардин-Саммит (высота 5900 футов/1798 м). Еще одна небольшая долина ведет к каньону Уэллсвилл , где четырехполосная дорога снова поворачивает на восток и спускается в долину Кэш . В этой долине US-89/US-91 направляется на северо-восток, обходя Уэллсвилл на восток, в центр города Логан . US-91 продолжается на север от Логана в Айдахо , но US-89 разделяется на восток, начиная длинный подъем по хребту Bear River через каньон Логан . Живописная дорога Logan Canyon Scenic Byway , ютская и национальная живописная дорога , начинается в Логане и следует по US-89 вверх по каньону, мимо подъездной дороги к горнолыжной зоне Beaver Mountain , в Garden City и далее к границе штата. [4] [7] Вершина Bear Lake (высота 7800 футов/2377 м), на вершине хребта, является самой высокой точкой на US-89 в Юте, [ требуется ссылка ] откуда она спускается по восточному склону через подковообразные изгибы в Garden City на берегу Bear Lake (высота 5900 футов/1798 м). Последний участок трассы US-89 до границы со штатом Айдахо проходит по западному берегу озера, его местоположение ограничено хребтом реки Бэар, расположенным чуть западнее. [5]
Когда в 1926 году была создана трасса US-89, она доходила на север только до Спрингвилла , откуда путешественники могли продолжить путь до Солт-Лейк-Сити по трассе US-91 . [8] [9] В середине 1930-х годов шоссе было продлено на север до границы Канады и США около национального парка Глейшер , [10] [11] [12] хотя спор между Ютой и Айдахо с одной стороны и Вайомингом с другой не был урегулирован до 1938 года. Американская ассоциация государственных дорожных чиновников приняла решение в пользу Юты и Айдахо, разместив трассу US-89 на трассе US-91 или рядом с ней между Спрингвиллом и Логаном , где она разделялась на северо-восток к национальному парку Йеллоустоун . (US-89 только дважды выходила из US-91: между Фармингтоном и Огденом , где она все еще идет сегодня, и через всепогодный маршрут из Бригам-Сити в долину Кэш , теперь SR-38 и SR-30 . [13] ) Предпочтительный маршрут Вайоминга, который выходил из US-91 в Прово , вместо этого стал US-189 . [14] Начиная с 1950-х годов, была построена межштатная автомагистраль 15 , заменив US-91 для сквозного движения к югу от Бригам-Сити, и приведшая к усечению этого маршрута там в 1974 году. [15] С другой стороны, US-89 следует независимым коридорам к югу от Спэниш-Форк и к северу от Логана. Он не был усечен и в основном следует окончательному направлению US-91, за исключением участка между Фармингтоном и Огденом (где старый US-91 теперь I-15, SR-126 и SR-26 ).
Южная часть US-89, идущая на север от Канаба , в основном следует последовательности линейных долин. Denver and Rio Grande Western Railroad открыла ветку (позже Marysvale Branch) от своей главной линии в Thistle до Manti в 1890 году и продлила ее (через дочернюю компанию, Sevier Railway) до Salina в 1891 году, Belknap в 1896 году и Marysvale в 1900 году. [16] Ни одна железнодорожная линия не достигала дальше на юг, [17] и поэтому жителям таких городов, как Junction , Panguitch , Alton , Glendale и Kanab приходилось ехать на север до железнодорожной станции в Marysvale. Старая окружная дорога через каньон Circleville была плохо построена, с крутыми уклонами и неровной поверхностью. [18] Государственная дорожная комиссия обозначила шоссе от Нефия на восток через каньон Солт-Крик , а затем на юг через эти долины до Канаба как государственную дорогу в 1910 году или вскоре после этого. [19] Первоначально маршрут от вершины в районе перекрестка Лонг-Вэлли до Канаба проходил через каньон Элтон и Джонсон , входя в Канаб с востока. Рассматривался более прямой маршрут через Лонг-Вэлли , обслуживающий общины Глендейл , Ордервилл и Маунт-Кармел , но это потребовало бы сложного строительства через столовую гору, покрытую рыхлым песком, чтобы добраться до Канаба. Летом 1912 года комиссия добавила ответвление от перекрестка Лонг-Вэлли до горы Кармел, что позволило этим общинам получить доступ к системе государственных дорог, а также соединение на запад от перекрестка с Сидар-Сити . [18] Несколько лет спустя, в декабре 1915 года, комиссия добавила к системе дорогу Маунт-Кармель-Канаб через песчаные холмы и начала строительство песчано-глиняной дороги в 1916 году. [20] Соединение от Пиджен-Холлоу-Джанкшен на север до Тистла также было добавлено в 1912 году, следуя железнодорожной линии через каньон и обеспечивая еще один маршрут в Солт-Лейк-Сити. [21]
В 1919 году законодательный орган штата пересмотрел систему дорог штата, включив в нее только краткий список, указанный в законе, и любые проекты федеральной помощи . Маршрут из Канаба на север был сохранен, включая оба подхода к Канабу и две дороги к Нефию и Тисл. Кроме того, было добавлено короткое расширение от Канаба на юг до Аризоны . [22] Поправка 1923 года удалила большую часть первоначального маршрута через каньон Джонсон, но добавила второй маршрут в Олтон с запада, фактически образовав большую треугольную петлю через этот город. [23] (Старый маршрут из Олтона на юг до Канаба был повторно добавлен в систему дорог штата в 1933 году как SR-136 . [24] ) В начале 1920-х годов Комиссия по дорогам штата присвоила номера нескольким основным дорогам штата; маршрут из Аризоны на север через Канаб и Ричфилд до Нефия стал маршрутом штата 11 . [25] [26] Номера были официально приняты законодательным органом в 1927 году, причем как основной маршрут, так и петля через Олтон были определены как SR-11; новый государственный маршрут 32 следовал по ответвлению до Тисл. [27] Петля Олтона была удалена из SR-11 в 1941 году, а южная половина осталась в системе как часть SR-136. [28] Несмотря на эти обозначения, большая часть SR-11 и вся SR-32 были вместо этого обозначены как US-89, а остальная часть SR-11 между Pigeon Hollow Junction и Nephi была обозначена как US-189 примерно с 1930 по 1938 год. [8] [9] [12] [29]
State Route 1 , который в 1926 году стал US Route 91 , проходил с севера на юг через центральную и северную часть Юты в 1920-х годах. State Route 2 отходил от SR-1 в Логане и шел на восток через каньон Логан до Гарден-Сити ; он был построен при федеральной помощи как лесная дорога примерно в 1918 году. [30] Дорога на север от Гарден-Сити до Айдахо была добавлена в систему в 1921 году [31] и стала частью State Route 3. [ 26] В 1927 году законодательный орган добавил State Route 49 , альтернативный южный въезд в Огден , который отходил от SR-1 в Фармингтоне и объединялся с SR-5 ( US-30S ) в Юинте . [32] (Нынешняя SR-60 была пронумерована как ответвление SR-49 до 1935 года. [33] ) Государственная трасса 69 , простирающаяся от US-191 (теперь SR-13 ) к северу от Бригам-Сити на север и восток до US-91 в Логане, стала государственной автомагистралью в 1931 году. [34] Расширение US-89 в 1930-х годах провело ее на север от Тистла вдоль US-50 ( SR-8 ) до Спрингвилла , US-91 (SR-1 и SR-106 , позже все SR-1) до Фармингтона, SR-49 до Юинты, US-30S (SR-5) до Огдена, US-91 (SR-1) до Бригам-Сити, SR-69 до Логана, SR-2 до Гарден-Сити и SR-3 до Айдахо. [13] US-89 был удален из SR-69 и перекрыт с US-91 между Бригам-Сити и Логаном в середине 1950-х годов. [35] [36]
В 1957 году, через год после начала строительства плотины Глен-Каньон , законодательный орган назначил новый государственный маршрут 259 , идущий на восток и юго-восток от SR-11 в Канабе в Аризону по пути к плотине и прилегающему мосту. [37] Он заменил около восьми миль (13 км) SR-136 (первоначального государственного шоссе с 1910-х годов) на его южном конце, [38] но остальная часть была новой дорогой, проходящей через район, ранее не обслуживаемый улучшенными дорогами . [36] Маршрут, проходящий через плотину, изначально был обозначен как альтернативный маршрут US-89, [39] но после завершения 20 февраля 1959 года он вместо этого стал основной линией US-89, поскольку был лучшим маршрутом в любую погоду, а старый маршрут (SR-11 к югу от Канаба) стал альтернативным маршрутом US Route 89. [40]
Основные изменения в нумерации были внесены в систему автомагистралей штата Юта в 1960-х и 1970-х годах, начиная со строительства межштатных автомагистралей и достигнув кульминации в перенумерации 1977 года , когда номера маршрутов штата, совпадающие с другими типами, были полностью исключены. Однако большинство этих изменений не были видны общественности, поскольку знаки продолжали отображать US-89 и другие маршруты и межштатные автомагистрали США. Следующие изменения были внесены в маршруты штата, связанные с US-89: [41]
В частности, SR-11 была сокращена до одной лишь дороги к югу от Канаба , которая в 1959 году стала US-89A . [19]
г От Нефия на юго-восток через каньон Солт-Крик, Фонтейн-Грин, Морони, Эфраим, Манти, Стерлинг, Ганнисон, Центрфилд, Редмонд, Салина, Аврора, Вермиллион, Сигурд, Венеция, Ричфилд, Остин, Элсинор, Джозеф, Севьер, Мэрисвейл, Джанкшен, Серклвилл, Ортон, Пангитч, Хиллсдейл, Хэтч до Глендейла, Маунт-Кармел до Канаба до Аризоны линия до Джонсона до Олтона и Хэтча. От Тистла на юг через Индианолу, Милберн, Фэрвью, Маунт-Плезант и Спринг-Сити, пересекая дорогу из Нефия в Эфраим и начиная с Фэрвью через Коннеллсвилл до Хантингтона.
...Хэтч — Глендейл, Маунт-Кармел — Канаб — Аризона; от ранчо Уитни Макдональдса, в месте, известном как Old School House, до Грэвел-Спрингс через озеро Левангер и Олтон.
(136) От Канаба на северо-восток через каньон Джонсона до Олтона.
11. От Нефия через Фаунтин-Грин, перекресток Пиджен-Холлоу, Эфраим, Манти, Ганнисон, Салина, Сигурд, Ричфилд, Севьер, Мэрисвейл, перекресток, Ортон, Пангуитч, Хиллсдейл, перекресток Лонг-Вэлли, перекресток Грэйвел-Спрингс, ранчо Макдоналдс, перекресток Маунт-Кармел и Канаб до границы штатов Юта-Аризона; также от перекрестка Грэйвел-Спрингс до Олтона и от Олтона до ранчо Макдоналдс". "32. От Тисл, округ Юта, оттуда на юг через Фэрвью и Маунт-Плезант до перекрестка Пиджен-Холлоу.
Маршрут 136. От маршрута 11 в Канабе на северо-восток через каньон Джонсон и Олтон до маршрута 11 около ранчо Макдоналдс.
q От границы штата Юта-Айдахо около Суон-Крик в округе Рич по западному берегу озера Медвежий через Гарден-Сити, Лейктаун, Рэндольф, Вудрафф до границы штата Юта-Вайоминг в точке примерно в десяти (10) милях к юго-востоку от Вудраффа.
49. От перекрестка Ривердейл до устья каньона Вебер; также от устья каньона Вебер до перекрестка Норт-Фармингтон.
Маршрут 49. От перекрестка Юинта на маршруте 5 до перекрестка Норт-Фармингтон на маршруте 1». «Маршрут 60. От перекрестка Ривердейл на маршруте 1 на восток до перекрестка с маршрутом 49».
(69) От Бригам-Сити на север через Ханивилл, Дьюивилл, Коллинстон, Бивер-Дэм-Саммит и на восток до Логана.
