KJ -2000 ( кит .空警-2000 ; пиньинь : Kōngjǐng Liǎngqiān ; букв. «Airwarning-2000», по классификации НАТО : Mainring ) — китайский самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) второго поколения , разработанный Shaanxi Aircraft Corporation , и являющийся первой системой ДРЛОиУ, состоящей на вооружении ВВС Народно-освободительной армии Китая . Он построен на базе модифицированного российского планера Ил-76 с использованием отечественной авионики и фиксированного обтекателя с тремя радарами с активной сканирующей решеткой (АФАР) , каждый из которых покрывает сектор в 120 градусов [3] , в отличие от вращающегося обтекателя на сопоставимом самолёте E-3 Sentry, состоящем на вооружении ВВС США .
KJ-2000 — это самолет AEW&C второго поколения, разработанный в Китае после того, как злополучный проект KJ-1 AEWC был отменен, поскольку китайская экономическая реформа в конце 1970-х годов потребовала сокращения военных расходов . Поскольку модернизация Народно-освободительной армии стала очевидной необходимостью, особенно после демонстрации технологического превосходства НАТО в войне в Персидском заливе , ВВС Народно-освободительной армии почувствовали растущую потребность в получении действующих систем AEW&C для поддержания даже воздушного паритета , не говоря уже о превосходстве в воздухе против потенциальных иностранных военных действий.
Программа разработки KJ-2000 началась после отмены сделки A-50I с Россией и Израилем в июле 2000 года из-за сильного американского давления против экспорта израильского радара EL/M-2075 Phalcon, который должен был быть установлен. Лишенный возможности импорта, Китай затем приступил к разработке собственного AWACS , и первый самолет совершил свой первый полет в 2003 году. [2]
На данный момент идентифицировано четыре самолета KJ-2000, но производство новых самолетов, скорее всего, будет отложено в зависимости от приобретения планеров Ил-76. В настоящее время российский экспортер оборонной продукции Рособоронэкспорт значительно повысил цены на все будущие Ил-76, поставляемые в Китай и Индию, несмотря на предыдущие контракты. Обе страны вели переговоры с Россией по этому вопросу с начала 2008 года. [4] В марте 2011 года китайско-российские переговоры достигли нового соглашения о переносе производства Ил-76 на китайские компании. Таким образом, ожидается, что производство может быть запущено гладко, чтобы поставлять Китаю новые планеры Ил-76, в то время как поставка двигателей Соловьева Д-30 КП-2 не будет затронута недавними [ когда? ] проблемами. [4]
Однако из-за ненадежности внешних поставщиков Китай разработал резервную конструкцию, известную как KJ-200, установив упрощенную систему на борту меньшего планера Shaanxi Y-8 , китайского внутреннего варианта тактического транспортного самолета Антонов Ан-12 . KJ-200 имеет конфигурацию, аналогичную конфигурации KJ-2000, и характеризуется конфигурацией тройного хвостового плавника (один большой и два маленьких), но с « балансирной » решеткой бокового сканирования, похожей на Saab Erieye вместо дискового обтекателя. Китай также продолжил разработку Shaanxi Y-9 , увеличенной модернизации Y-8, которая позже послужила основой для самолета AEW&C третьего поколения KJ-500 ; и Xian Y-20 , большого стратегического транспортного самолета , который разрабатывается для модификации AEW&C.
Китайский AWACS имеет систему фазированной антенной решетки (PAR), размещенную в дискообразном обтекателе . В отличие от американского E-3 Sentry и российского Beriev A-50 , двух самолетов AWACS, сопоставимых по размеру и оба с вращающимся обтекателем (rotudome) диаметром 9 метров (30 футов) для обеспечения 360- градусного сканирования, обтекатель китайского AWACS неподвижен. Вместо этого три модуля PAR размещены в конфигурации равностороннего треугольника внутри круглого обтекателя диаметром 14 метров (46 футов), каждый из которых покрывает 120-градусный сферический сектор для обеспечения полного 360-градусного покрытия.
Многофункциональный трехмерный импульсно- доплеровский радар был разработан Нанкинским научно-исследовательским институтом электронных технологий (NRIET), дочерней компанией China Electronics Technology Group Corporation (CETC). Он предназначен для обнаружения и сопровождения воздушных и надводных целей, [5] работая в диапазоне частот 1200–1400 МГц, и имеет максимальную дальность обнаружения в воздухе 470 км (290 миль).
Сообщается, что в 2013 году был замечен новый вариант с фиксированным радаром следующего поколения. [6]
Первый полк AWACS НОАК был создан на небольшом и удаленном аэродроме на юге Китая по соображениям безопасности в конце 2004 года. Командиром полка был назначен Чжан Гуанцзянь (张广建), пилот с более чем 6000 часов налета на различных самолетах, включая Ил-76. База была перестроена и переоборудована для обслуживания KJ-2000, первый из которых прибыл на базу в 2005 году. На базе эксплуатировался смешанный флот из KJ-2000 и меньших KJ-200 . [7]
В 2013 году были проведены 24-часовые учения по охвату с использованием трех самолетов KJ-2000, которые охватывали северо-запад Китая, Восточно-Китайское море и Южно-Китайское море. [7]
Поскольку самолеты Ил-76 поставляются Россией, а их количество ограничено, Китай стремится заменить платформу Ил-76, которая в настоящее время используется в самолетах KJ-2000, на Y-20 . [8]
Ограниченные эксплуатационные параметры KJ-2000 были опубликованы следующим образом:
Данные из [9]
Общая характеристика
Производительность
Авионика
Сопутствующее развитие
Связанные списки
