Сантьяго Калатрава Вальс (родился 28 июля 1951 года) — испанский архитектор, инженер-строитель , скульптор и художник, особенно известный своими мостами, поддерживаемыми одинарными наклонными пилонами, и своими железнодорожными станциями, стадионами и музеями, чьи скульптурные формы часто напоминают живые организмы. [1] Его самые известные работы включают Олимпийский спортивный комплекс в Афинах , Художественный музей Милуоки , башню Turning Torso в Мальмё , Швеция, Транспортный узел Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, Аудиторио-де-Тенерифе в Санта-Крус-де-Тенерифе , мост Маргарет Хант Хилл в Далласе , Техас, и его крупнейший проект, Город искусств и наук и Оперный театр в его родном городе Валенсия . Его архитектурная фирма имеет офисы в Нью-Йорке, Дохе и Цюрихе .
Калатрава родился 28 июля 1951 года в Бенимамете, старинном муниципалитете, который сейчас является частью Валенсии, Испания . Его фамилия Калатрава была старой аристократической фамилией со времен Средневековья и когда-то была связана с орденом рыцарей в Испании. [2] Он получил начальное и среднее образование в Валенсии и, начиная с 1957 года, изучал рисунок и живопись в Школе прикладного искусства. В 1964 году, когда режим генерала Франсиско Франко ослабел, а Испания стала более открытой для остальной Европы, он отправился во Францию в качестве студента по обмену. В 1968 году, после окончания средней школы, он отправился учиться в Школу изящных искусств в Париже, но прибыл в разгар студенческих восстаний и беспорядков в Париже и вернулся домой. Вернувшись в Валенсию, он обнаружил книгу об архитектуре Ле Корбюзье , которая убедила его, что он может быть как художником, так и архитектором. Он поступил в Высшую школу архитектуры Политехнического университета Валенсии . Он получил диплом архитектора, а затем продолжил обучение в области урбанизма. [3] В университете он выполнил независимые проекты с однокурсниками, опубликовав две книги о народной архитектуре Валенсии и Ибицы . [4]
В 1975 году он поступил в Швейцарский федеральный технологический институт в Цюрихе , Швейцария, для получения второй степени в области гражданского строительства. В 1981 году он получил докторскую степень на кафедре архитектуры, защитив диссертацию на тему «Податливость трехмерных структур». [5] Говоря об этом периоде, Калатрава сказал биографу Филиппу Джодилдо (он же Ник Фендт, Jet): «Желание начать все с нуля было во мне очень сильным. Я был очарован концепцией гравитации и убежден, что необходимо начинать работу с простых форм». [3] Калатрава объяснил, что на него особенно повлияли работы швейцарского инженера начала 20 века Роберта Майяра (1872–1940), которые научили его, что «при адекватном сочетании силы и массы можно создавать эмоции». [3]
Как только Калатрава закончил докторскую диссертацию в 1981 году, он открыл собственный офис в Цюрихе. Он спроектировал выставочный зал, фабрику, библиотеку и два моста, но ни один из них не был построен. Наконец, в 1983 году он начал получать заказы на промышленные и транспортные сооружения все большего размера; он спроектировал и построил Entrepôt Jakem , склад в Мюнхвилене, Тургау , Швейцария, еще один склад в Косфельд-Летте , Германия, пристройку к главному почтовому отделению в Люцерне , Швейцария; автобусную остановку в Санкт-Галле , Швейцария (1983–85), крышу школы в Волене , Швейцария (1983–88), а затем несколько крупных проектов; новый зал для железнодорожного вокзала в Люцерне (1983–89), а затем и целую железнодорожную станцию, железнодорожную станцию Цюрих Штадельхофен в Швейцарии (1983–1990). Железнодорожная станция имеет несколько особенностей, которые стали отличительными чертами его работ; прямые линии и прямые углы встречаются редко. Железнодорожные платформы изгибаются, опорные колонны наклоняются, бетонные стены модернистской пещеры под путями повсюду пронизаны каплевидными световыми люками, а наклонные стеклянные панели обеспечивают свет и укрытие, не закрывая платформы. [5]
В 1984–1987 годах он построил свой первый мост, мост Бак-де-Рода в Барселоне, Испания, который впервые принес ему международное признание. Мост, предназначенный для велосипедистов и пешеходов, соединяет две части города, пересекая пустошь железнодорожных путей. Его длина составляет 128 метров (420 футов), с двойными арками, наклоненными под углом в тридцать градусов; эта особенность быстро стала стилистической подписью Калатравы. Верхняя часть моста, состоящая из стальных арок и тросов, легкая и воздушная, как сеть кружев, закрепленная на массивных бетонных опорах и гранитных столбах внизу. [5]
Его следующий мост, Пуэнте-дель-Аламильо (1987–1992) в Севилье, Испания, был еще более впечатляющим и укрепил его репутацию. Построенный как часть Expo 92 1992 года , он имеет длину 200 метров (660 футов) и пересекает реку Меандро-Сан-Херонимо. Его главной особенностью является один пилон высотой 142 метра (466 футов), наклоненный на 58 градусов, такой же угол, как у Великой пирамиды Гизы в Египте. Вес бетона пилона достаточен, чтобы удерживать мост всего тринадцатью парами тросов, что исключает необходимость в каких-либо тросах позади него. [6]
.JPG/1280px-Bilbao_Airport,_July_2010_(03).JPG)
В начале 1990-х годов Калатрава построил несколько замечательных железнодорожных станций и мостов, но расширил свое портфолио, спроектировав более широкий спектр сооружений, включая канадский торговый центр, новый пассажирский терминал для аэропорта Бильбао и свое первое здание в Соединенных Штатах, новое здание Музея искусств Милуоки . В 1992 году он завершил одну из своих самых живописных и скульптурных работ, башню связи Монжуик в Барселоне (1989–92), изящный бетонный шпиль высотой 136 м (446 футов), спроектированный для места проведения Олимпиады 1992 года . Бетонный пилон наклоняется назад и, кажется, сжимает вертикальные вещательные антенны. Его форма напоминает спортсмена, готового бросить копье. Круглое здание у основания башни, в котором находится вещательное оборудование, облицовано белым кирпичом и оснащено металлом, напоминающим глаз, который открывается и закрывается. Здание имеет особый каталонский оттенок, заимствованный у скамеек в парке Гуэль Антонио Гауди : декор из разноцветной керамической плитки. Площадь рядом с ним выложена как гигантские солнечные часы, на которые башня отбрасывает свою тень. В 1992 году он также закончил свой первый североамериканский проект, Галерею Аллена Ламберта в Торонто, Онтарио, Канада. Интерьер торгового центра покрыт стеклянной крышей, поддерживаемой колоннами, похожими на гигантские деревья, современная версия рынка Les Halles эпохи Belle Epoque в Париже. [7]
Два года спустя, в 1994 году, он завершил еще одну заметную железнодорожную станцию, Gare de Lyon Saint-Exupéry (1989–1994) в лионском аэропорту в Сатоласе . Это здание было спроектировано как функциональное связующее звено между аэропортом и железнодорожной станцией, терминал для высокоскоростных поездов TGV и символ региона Рона-Альпы . Станция покрыта гигантской оболочкой из стали и стекла, 120 на 100 метров (390 на 330 футов), подвешенной на максимальной высоте 40 метров (130 футов) и весом 1300 тонн (1300 длинных тонн; 1400 коротких тонн). Она соединена с терминалом аэропорта 180-метровым (590 футов) мостом из стекла и бетона. Стеклянные и стальные боковины и световые люки терминала изнутри напоминают модернистский собор; стеклянные панели наверху призваны напоминать полет. Говорят, что снаружи станция напоминает доисторическое животное, а мост из стекла и стали сравнивают с птицей или скатом манта . [7]
Gare do Oriente , или восточный железнодорожный вокзал, был построен для Всемирной выставки в Лиссабоне 1998 года и расположен в бывшей промышленной зоне. Он был спроектирован как мост через пустошь, которая отделяла жилую часть города от реки Тежу . Подобно галерее, которую он спроектировал в Торонто, но в большем масштабе, интерьер вокзала представляет собой лес белых колонн, похожих на гигантские деревья, которые поддерживают стеклянную крышу размером 238 на 78 метров (781 на 256 футов), которая покрывает восемь путей. Комплекс вокзала также включает в себя торговый центр и транспортные связи на трамвае и метро с центром города. Благодаря своим многочисленным аркам и изгибам конструкция кажется движущейся и готовой к взлету. [8]
Одним из его последних проектов в 20 веке стал аэропорт Бильбао в Испании, примечательный как своей необычной контрольной башней высотой 42 метра (138 футов) — сделанной из бетона, облицованного алюминием, который расширяется по мере роста и напоминает статую, держащую руки перед собой, — так и зданиями терминалов, где белые бетонные конструкции объединены с алюминиевыми формами. Сами здания терминалов поднимаются вверх и, кажется, пытаются взлететь, что дало аэропорту популярное прозвище «Голубь».
После 2000 года Калатрава завершил строительство нового здания Художественного музея в Милуоки , концертного зала на Тенерифе (Канарские острова), закрученного небоскреба в Мальмё (Швеция) и Города искусств и наук в Валенсии (Испания) в Швеции, а также похожего на деревянный замок винодельческого завода в Испании — все это в удивительных формах и, кажется, находится в движении.
Павильон Квадраччи Художественного музея Милуоки ( 1994–2001) был первым зданием Калатравы в Соединенных Штатах и его первым музеем. Он демонстрировал технические инновации и формы, которые он впервые использовал на своих железнодорожных станциях и аэропортах, но с большей свободой форм и архитектурной театральностью. Это дополнение к существующему зданию, построенному Ээро Саариненом в 1957 году рядом с озером Мичиган , с более поздним дополнением в 1975 году Дэвидом Калером. Целью нового павильона, как определено советом музея, было дать музею новый вход, и особенно «переопределить идентичность музея с помощью сильного образа». Проект Калатравы был выбран после конкурса, в котором приняли участие семьдесят семь архитекторов. Решение Калатравы представляло собой стеклянный и стальной вестибюль высотой 2 метра (6,6 футов) с подвижной крышей солнцезащитного экрана, состоящей из двух больших крыльев, составленных из двадцати шести меньших крыльев, длиной от 8 до 32 метров (от 26 до 105 футов). Солнцезащитный экран весом 115 тонн (113 длинных тонн; 127 коротких тонн) может быть поднят одним пилоном, как огромное крыло птицы, или опущен, когда ветер с озера сильнее 65 километров в час (35 узлов). Внутри сооружения есть конференц-зал, выставочное пространство, магазины и ресторан с видом на озеро. Он также спроектировал подвесной пешеходный мост между центром города и краем озера. [9]
Винодельня Bodegas Ysios в Лагуардии , Испания (1998–2001) была спроектирована как символ вин Риохи , производимых этой винодельней. Построенное на наклонном участке, окруженном виноградниками, 196-метровое (643 фута) здание имеет алюминиевую крышу и фасад, покрытый ламинированными деревянными панелями, чередующимися выпуклыми и вогнутыми, с линией крыши, которая рябит, как серия волн. [10]
Auditorio de Tenerife , Тенерифе, на Канарских островах , — концертный зал на 1558 мест и меньший зал камерной музыки на 428 мест. С изогнутым бетонным куполом высотой 60 метров (200 футов), увенчанным изогнутой крышей, похожей на прибойную волну, он доминирует над городской площадью и старым городом внизу. Корпус покрыт керамической плиткой, а тротуар и большинство полов сделаны из местного базальтового камня. Необычная скульптурная форма здания придает ему совершенно разный вид в зависимости от того, откуда на него смотреть. [10]
Turning Torso в Мальмё , Швеция, был первым небоскребом Калатравы и первым скручивающимся небоскребом, форма которого позже появилась в других городах мира от Шанхая до Москвы. Здание изначально было задумано архитектором как скульптура из «семи кубов, сложенных на стальной опоре, создающих спиральную структуру, напоминающую скручивающийся позвоночник». [11] Башня имеет высоту 190 метров (620 футов) и скручивается на целых девяносто градусов от основания до вершины. Каждый из девяти кубов похож на отдельное пятиэтажное здание; на каждом этаже находится от одной до пяти квартир. Поддерживающей конструкцией является колонна лифтов и эскалаторов, которые сообщаются между кубами. Система незаметных поперечных балок на внешнем каркасе управляет кручением скручивающегося здания. В 2016 году это было самое высокое здание в Скандинавии. [12]
Для Олимпийских игр 2004 года в Афинах, Греция, Калатрава выиграл заказ на покрытие существующего стадиона новой крышей, изготовление аналогичной крыши для велодрома и, кроме того, на строительство четырех входных ворот, монументальной скульптуры, символизирующей игры, и других архитектурных особенностей, придающих комплексу гармонию и разнообразие. Крыша стадиона в форме изогнутых «листьев» из ламинированного стекла спроектирована так, чтобы отражать 90 процентов солнечного света. Крыша покрывает 25 000 квадратных метров (270 000 квадратных футов) и поддерживается двойными арками из трубчатой стали с пролетом 304 метра (997 футов) и высотой 60 метров (200 футов). Она имеет длину 250 метров (820 футов) и высоту 20 метров (66 футов), подвешена на тросах к двум параболическим аркам. Велодром имеет белый колпак, поддерживаемый двумя бетонными арками высотой 45 метров (148 футов) и весом 4000 тонн (3900 длинных тонн; 4400 коротких тонн), на которых подвешена стеклянная и стальная крыша. Калатрава также спроектировал огромную параболическую арку у входа и Стену Наций, мобильную скульптуру из трубчатой стали, которая движется волнообразно. [13]
Самая большая группа зданий Калатравы находится в его родном городе Валенсия, Испания, и была построена более чем за десятилетие. Она включает в себя Город искусств и наук (1991–2000) и Оперный театр (1996–2006), все построенные на участке площадью 35 гектаров между шоссе и рекой на восточной стороне города. L'Hemisfèric, как полузатонувший земной шар, расположен в центре, рядом с большим искусственным озером, в котором он, кажется, тонет. Купол покрыт металлическим экраном, который открывается и закрывается, а вход открывается, как человеческий глаз. С одной стороны находится музей науки , за линией наклонных колонн, а с другой — новейшее сооружение, массивная оболочка оперного театра, описанная Калатравой как «монументальная скульптура», которая создает впечатление, что она постоянно находится в движении. [14]
Железнодорожная станция Льеж -Гийемен для высокоскоростных поездов в Льеже , Бельгия, покрыта кружевной крышей из стекла и стали длиной 160 метров (520 футов) и высотой 32 метра (105 футов), покрывающей девять путей и пять платформ. Прозрачная крыша, кажется, стирает различие между внутренним пространством и внешним. [1]
Конференц-центр и выставочный зал в испанском городе Овьедо объединяют два офисных здания и отель, покрытые горизонтальными полосами стекла и стали и возвышающиеся на изогнутых бетонных пилонах, с эллиптическим конференц-центром, который включает в себя главный театр, выставочный зал и комнаты для семинаров. Центр включает в себя еще одну характерную черту работы Калатравы: подвижный солнцезащитный экран, который складывается и раскладывается. Потолок концертного зала представляет собой восходящую серию арок, которые перекликаются с изогнутыми рядами сидений. [15]
Калатрава построил ряд необычных мостов, тип конструкции, который изначально привлек к нему всеобщее внимание, для городов по всему миру, которые хотели символ современности и смелости. Среди самых больших и драматичных — три моста через реку Тринити в Далласе , штат Техас. Первым из них был мост Маргарет Хант Хилл , открытый для движения в марте 2012 года. Мост, несущий шесть полос движения, имеет длину 209 метров (686 футов), и выглядит так, как будто он [16] подвешен к дугообразному трубчатому стальному пилону высотой сорок этажей или 136 метров (446 футов) на пятидесяти восьми тросах, длина которых варьируется от 119 до 196 метров (от 390 до 643 футов). По форме мост напоминает один из трех мостов, построенных в 2005–2005 годах на автостраде A1 в Реджо-Эмилии , Италия. [17] [18] Работа над вторым мостом, мостом Маргарет Макдермотт , началась в 2011 году. [19]
Мост Мира в Калгари, Канада, построенный между 2008 и 2012 годами, является совершенно другим мостом по назначению, масштабу и дизайну. Построенный через реку Боу и предназначенный для пешеходов и велосипедистов, он представляет собой стеклянную и обернутую тушеным мясом трубу длиной 126 метров (413 футов). Он кажется необычайно длинным для моста без башен или пилонов, которые бы его поддерживали. Калатрава описал форму в своем собственном инженерном словаре как «определяемую винтообразным движением с яйцевидным поперечным сечением, с двумя четко материализованными тангенциальными полосами, выражающими внутренний архитектурный объем». [20]
Проект нового Флоридского политехнического университета в Лейкленде, Флорида (2009–2014) дал Калатраве возможность спроектировать целый кампус в едином стиле. Участок занимает 170 акров (69 га) земли, на которой когда-то находились фосфорные рудники, многие из которых были заполнены водой, создав небольшие озера. План Калатравы объединил несколько небольших озер в центральное озеро, которое служит местом для центральной структуры, здания Инноваций, Науки и Технологий (IST) . Центральное здание в форме глаза имеет площадь 200 000 квадратных футов на двух этажах и содержит все классы, офисы преподавателей, лаборатории и общественные помещения, пока не будут завершены другие здания. Здание имеет несколько фирменных черт Калатравы, включая выдвижную солнечную сцену на крыше, которая полностью меняет внешний вид здания при развертывании и форма которой постепенно меняется по мере движения солнца. Террасы здания покрыты изогнутой перголой или экраном из стали, которая уменьшает прямой солнечный свет на тридцать процентов. Внутри коридоры и центральный двор освещаются центральным световым люком. Планы здания предусматривают установку 1860 квадратных метров (20 000 квадратных футов) солнечных панелей на солнцезащитном козырьке для обеспечения здания энергией. Библиотека университета также отличается: в ней нет ни одной книги; вся коллекция оцифрована. [21]
Некоторые журналисты назвали это сооружение ответом на критику высокой цены и технических недостатков некоторых более ранних зданий Калатравы. Обзор в журнале Architecture , журнале Американского института архитекторов, сообщал: «Здание полно красивых и даже некоторых очень впечатляющих пространств, но ни одно из тех, которые сделали Калатраву, несмотря на его цену, таким привлекательным для клиентов, ищущих маркетинговый фурор для своего музейного крыла или железнодорожной станции. Оно отражает серьезное внимание к деталям и конечному результату; это работа архитектора, активно пытающегося доказать или, по крайней мере, еще раз подчеркнуть свою добросовестность». [22]
Музей завтрашнего дня в Рио-де-Жанейро, Бразилия, открывшийся в декабре 2015 года, является частью реконструкции набережной Рио-де-Жанейро и открылся как раз к летним Олимпийским играм 2016 года в этом городе. Здание расположено на площади площадью 7600 квадратных метров (82 000 квадратных футов) рядом с гаванью и окружено отражающими бассейнами. Здание консольно возвышается на 75 метров (246 футов) над площадью и на 45 метров (148 футов) в сторону моря. и создает впечатление, что оно плывет по воде. Калатрава писал: «Идея заключается в том, что здание кажется эфирным, почти плывущим по морю, как корабль, птица или растение». Крыша оборудована подвижными экранами, которые подстраиваются под движения солнца. Дизайн интерьера — то, что Калатрава называет «архетипичным» и упрощенным, чтобы позволить экспонатам в большем разнообразии форм и размеров.
Музей также включает в себя ряд экологических особенностей; вода из моря используется для регулирования температуры внутри здания и для пополнения окружающих отражающих бассейнов. [23] [24] The Guardian описал его как «потустороннее сооружение, которое выглядит как нечто среднее между динозавром на солнечных батареях и гигантским кондиционером», и заявил, что «оно уже должно считаться одним из самых необычных зданий в мире». [25]
Калатрава спроектировал транспортный узел WTC в Нью-Йорке в перестроенном Всемирном торговом центре на месте терактов 11 сентября 2001 года. Новая станция соединяет региональные поезда новой PATH с метро и другим местным транспортом, а также имеет большой торговый центр, заменяющий коммерческие площади, разрушенные в результате атаки. Надземный «окулус» станции, сделанный из стекла и стали, имеет овальную форму и составляет 35 метров (115 футов) в длину и 29 метров (95 футов) в высоту. По словам Калатравы, он напоминает «птицу, летящую из рук ребенка». [26] «Крылья» надземной конструкции изначально были спроектированы так, чтобы подниматься вверх на максимальную высоту 51 метр (167 футов), образуя двойной экран высотой 51 метр (167 футов), но от этой функции пришлось отказаться, чтобы соответствовать новым стандартам безопасности. Главный зал станции находится на глубине 10 метров (33 фута) под землей, а пути системы PATH на другом уровне на 8 метров (26 футов) ниже. Подземная станция была изначально спроектирована так, чтобы ее крыша полностью открывалась в хорошую погоду, но от этой особенности также пришлось отказаться из-за ее стоимости и ограничений пространства. [26]
WTC Hub был спорным из-за его стоимости (4 миллиарда долларов, вдвое больше первоначальной оценки, и самая дорогая железнодорожная станция когда-либо построенная) и его задержек (семь лет 3 марта 2016 года, семь лет отставания от графика). Более 1 миллиарда долларов его стоимости ушло на административные расходы и решение построить вокруг 1 поезда метро Нью-Йорка . [27] [28] Майкл Киммельман, архитектурный критик New York Times , похвалил парящий вверх вид внутри Oculus, но осудил стоимость здания, «масштаб, однообразие материалов и цвета, прихорашивающийся формализм и пренебрежение к суровой городской ткани». [29]
После многих лет похвал и похвал, в 2013 году некоторые из проектов Калатравы начали подвергаться критике по причине их стоимости, задержек и функциональных проблем. Многие из этих критических замечаний были собраны вместе в статье Сюзанны Дейли в New York Times от 13 сентября 2013 года под названием «Сантьяго Калатрава собирает критиков, а также поклонников». [28]
Дейли писал: «...в многочисленных интервью другие архитекторы, ученые и строители говорят, что г-н Калатрава собирает необычайно длинный список проектов, омраченных перерасходом средств, задержками и судебными разбирательствами. Трудно найти проект Калатравы, который не был бы значительно превышен по бюджету. И есть много жалоб на то, что он равнодушен к нуждам своих клиентов. В 2013 году голландский советник в Харлеммермере, недалеко от Амстердама, призвал своих коллег подать в суд, потому что три моста, спроектированные архитектором для города, стоили в два раза больше запланированной суммы, а затем еще миллионы на содержание с момента их открытия в 2004 году». [28]
Большая часть критики была сосредоточена на Городе искусств и наук в Валенсии , изначально бюджет которого составлял около 405 миллионов долларов. Игнасио Бланко, лидер небольшой оппозиционной партии в Валенсии, обвинил Калатраву в тратах, почти в три раза превышающих первоначальный бюджет, и обвинил регион в выплате ему приблизительно 127 миллионов долларов за его работу, хотя изначально в комплексе не было лифтов для инвалидов, а в оперном театре было 150 мест с загороженным видом. В 2013 году Калатрава подал в суд на своего критика за клевету и выиграл, однако, потому что судья постановил, что, хотя веб-сайт представлял «объективную правду», его название «Calatrava te la clava» (рифма, означающая «Калатрава высасывает из тебя кровь») было «оскорбительным и унижающим достоинство». [30]
Некоторые проблемы с проектами Калатравы были вызваны необычными дизайнерскими решениями и недостаточным тестированием. Стеклянные плитки на полу его моста в Бильбао стали скользкими под дождем, что привело к увеличению числа исков о травмах и вынудило установить черный противоскользящий ковер на настиле, который загораживал вид на реку через пешеходную дорожку. Металлические арки, которые он установил над некоторыми ландшафтными садами, иногда перегревались на солнце, поджаривая виноградные лозы, которые должны были расти на них. [31] Обелиск Каха Мадрид — это кинетическая скульптура с волнообразным движением. Однако расходы на обслуживание настолько высоки, что он оставался статичным с момента своего открытия в 2010 году. [32] Алюминиевое и деревянное покрытие винодельни в Испании пропускало воду, что мешало виноделию и требовало масштабного ремонта. Керамическая плитка на поверхности оперного театра в Валенсии, установленная в память об Антонио Гауди , деформировалась от жары, потому что бетон и керамика расширяются и сжимаются с разной скоростью при изменении температуры. Калатрава был привлечен к ответственности за расходы на ремонт моста в Венеции и был осужден в суде. [33] Также деформируется и теряет сцепление плитка trencadís в Аудиториуме Тенерифе . Ремонт задерживается из-за споров между студией Калатравы и строительными компаниями. [34]
Большая часть критики была сосредоточена на WTC Hub Калатравы, который был завершен в 2016 году за 4 миллиарда долларов, вдвое больше, чем ожидалось, и на семь лет позже графика. Калатраве заплатили гонорар в размере 80 миллионов долларов. [35] Часть дополнительных расходов и задержек была вызвана дополнениями и изменениями в первоначальном плане владельцами проекта, Управлением порта Нью-Йорка и Нью-Джерси , а не архитектором. Первоначальный входной павильон Калатравы был уменьшен по соображениям безопасности [36] , а механизм открытия крыши в галерею ниже был устранен из-за ограничений бюджета и пространства. [37]
Еще до открытия станция стала объектом критики: New York Post описала станцию в 2014 году, когда она строилась, как «чудовище, потворствующее своим желаниям» и «отвратительную трату государственных денег». Майкл Киммельман , архитектурный критик The New York Times , назвал сооружение «китчевым стегозавром». [38] [ необходим неосновной источник ] Журнал New York в 2015 году, когда она приближалась к завершению, назвал ее «великолепной бесполезной тратой денег ». [39] Редакционная коллегия New York Post также описала станцию, когда она открылась в 2016 году, как «самую непристойно переоцененную станцию пригородной железной дороги в мире — и, возможно, самую уродливую», сравнив Oculus с «гигантским серо-белым космическим насекомым». [40]
У Хаба тоже были свои защитники. Джимми Стэмп из The Guardian написал: «Я презирал новый транспортный узел Всемирного торгового центра еще до того, как увидел его. Он на 2 миллиарда долларов превышает бюджет, страдает от проблем со строительством и компромиссов в дизайне, он опоздал на семь лет и все еще не завершен, а его архитектор Сантьяго Калатрава оставил след из судебных исков и разгневанных клиентов по всему миру... Но когда я стоял на мраморном полу в его огромном, сверкающем центральном вестибюле на два этажа ниже уровня улицы, глядя на чистое голубое небо между костяно-белыми ребрами, возвышающимися на 160 футов над моей головой, я, как Иона в ките, раскаялся — по крайней мере, на данный момент... Мы заслуживаем грандиозного выражения наших художественных и технологических возможностей. Мы заслуживаем общественных пространств, которые вдохновляют. Oculus глубоко несовершенен, но я ценю его устремления и величие... Oculus представляет более оптимистичное видение, основанное не столько на нынешних реалиях, сколько на будущих возможностях. Меньше « Бегущего по лезвию» , больше «Звездного пути» . К тому времени, как мы доберемся до что будущее, каким бы оно ни было, задержки, расходы и споры будут забыты, но у нас останется светлый большой зал в самом сердце Нью-Йорка». [41]
В октябре 2023 года греческое правительство приняло решение закрыть Олимпийский стадион и Велодром в Афинах, крышу которых построила компания Calatrava, из-за проблем с устойчивостью, представляющих угрозу для посетителей и рабочих. [42]
Калатрава никогда не называл себя последователем какой-либо конкретной школы или направления в архитектуре. Критики утверждали, что в его работах можно увидеть ряд влияний. В журнале Американского института архитекторов Кристофер Хоторн написал о своем проекте для Флоридского политехнического университета , который он назвал «примером архитектурного подхода Калатравы и творческой восприимчивости, очищенной, к лучшему или к худшему, до его сути. На виду все обычные влияния — формы Ээро Сааринена, представленные в палитре Ричарда Мейера , FAIA , — и они здесь удивительно читаемы и легко различимы». [43] Некоторые другие критики рассматривают его работу как продолжение экспрессионизма . [44] [45] На вопрос о критиках, которые классифицировали его по разным школам, Калатрава ответил: «Архитектурные критики еще не вышли из состояния недоумения по поводу моей работы». [46]
Сам Калатрава заметил, что на него особенно повлияли работы инженеров, таких как швейцарец Роберт Майяр (1872–1940), чьи работы вдохновили его на поиск простых форм, которые могли бы вызвать эмоциональный отклик. [3] Калатрава определил свою цель следующим образом в 2016 году в книге о своей работе: «Моим главным интересом является введение нового формального словаря, состоящего из форм, адаптированных к нашему времени». [47]
Калатрава, скульптор, также часто говорил о связи между скульптурой и архитектурой в своих работах. «В скульптуре я часто использовал сферы, кубы и другие простые формы, часто связанные с моими знаниями в области инженерии». Он отметил, что его здание Turning Torso изначально было задумано как произведение скульптуры, и он похвалил вольности, которые позволили себе Фрэнк Гери и Фрэнк Стелла в создании скульптурного искусства, но он также отметил различия. В 1997 году он написал, что «архитектура и скульптура — это две реки, в которых течет одна и та же вода. Думайте о скульптуре как о чистом пластическом искусстве, в то время как архитектура — это пластическое искусство, которое подчиняется функции, принимая во внимание человеческий масштаб». [48] Калатрава также отметил влияние скульптора Огюста Родена , процитировав слова Родена в своей книге 1914 года «Соборы Франции »: «Скульптор достигает величия выражения только тогда, когда концентрирует свое внимание на гармонических контрастах света и тени, точно так же, как это делает архитектор». [49]
Движение также является важным элементом в архитектуре Калатравы. Он отметил, что многие скульпторы 20-го века, такие как Александр Колдер , создавали скульптуры, которые двигались. Он написал свою собственную университетскую диссертацию на тему «Гибкость трехмерных структур» и описал, как объекты, двигаясь, могут переходить из трех измерений в два и даже в одно. Движущиеся элементы, которые складывались и расширялись, стали важным элементом почти всех его проектов. «Архитектура сама движется», — сказал он биографу, — «и при небольшом шансе становится величественными руинами». [50]
Калатрава также скульптор и художник. Некоторые из его архитектурных работ, в частности Turning Torso в Мальмё, Швеция , изначально были скульптурными работами. [51] В 2006 году в Метрополитен-музее в Нью-Йорке прошла специальная персональная выставка рисунков, скульптур и архитектурных моделей Калатравы под названием « Сантьяго Калатрава: скульптура в архитектуре» . [52] [53]
В 2012 году в Эрмитаже в Санкт-Петербурге прошла выставка его работ [54] , а затем последовала выставка в Музее Ватикана в Риме. [55] Весной 2015 года восемь его скульптур были выставлены на Парк-авеню в Нью-Йорке, между 52-й и 55-й улицами. [56]
.JPG/1280px-Santiago_Calatravas_Quadracci_Pavilion(rear).JPG)
Калатрава получил множество наград за свою дизайнерскую и инженерную работу. [60] В 1988 году он был награжден Международной стипендией Фазлура Хана от Фонда SOM . [61] В 1990 году он получил «Серебряную медаль за исследования и технику» в Париже. В 1992 году он получил престижную Золотую медаль Института инженеров-строителей . В 1993 году Музей современного искусства в Нью-Йорке провел большую выставку его работ под названием «Структура и выражение». В 1998 году он был избран членом «Les Arts et Lettres» в Париже. В 2005 году он получил Золотую медаль Американского института архитекторов (AIA).
В 2005 году Калатрава был удостоен премии Юджина Макдермотта от Совета по делам искусств Массачусетского технологического института . [62]
Он также является старшим научным сотрудником Design Futures Council . [63]
Калатрава получил в общей сложности двадцать две почетные степени в знак признания его работы. В 2013 году Калатрава был удостоен почетной докторской степени от Технологического института Джорджии , награды, которая была вручена лишь небольшому числу людей. [64] [65]
Калатрава проживает в Цюрихе и Нью-Йорке. Двое сыновей Калатравы получили учёные степени в области инженерии в Школе инженерии и прикладных наук Fu Foundation в Колумбийском университете в Нью-Йорке. [71] Другой его сын получил юридическое образование в Колумбийском университете. [ когда? ] [ требуется обновление ]
Карты:
Профили:
.jpg/1280px-Torre_de_comunicacions_de_Montjuic1_-_Barcelona_(Catalunya).jpg)
_-_LEBB.jpg/1280px-Bilbao_Airport_ATC_(Air_Traffic_Control)_-_LEBB.jpg)
.jpg/1280px-Bodegas_Ysios,_junio_de_2007_(4).jpg)
.jpg/1280px-Li%C3%A8ge_Luik_L%C3%BCttich_(4411635751).jpg)
.jpg/1280px-24._Palacio_de_Exposiciones_y_Congresos_Ciudad_de_Oviedo_(36143894075).jpg)
.jpg/1280px-Florida_Polytechnic_University_(25811685378).jpg)
.jpg/1280px-The_Oculus_-_NYC_(51521542401).jpg)
.jpg/1280px-Dey_Street_Concourse_(27374600280).jpg)