stringtranslate.com

Метро Сиднея

Метро Сиднея — полностью автоматизированная система скоростного железнодорожного транспорта в Сиднее , Новый Южный Уэльс, Австралия. В настоящее время она состоит из линий Metro North West & Bankstown , проходящих между Таллавонгом и Сиденхэмом и состоящих из 21 станции на 52 км (32 мили) двухпутных путей, в основном под землей. Первая очередь линии открылась 26 мая 2019 года, пролегая между Таллавонгом и Чатсвудом . Эта линия была продлена от Чатсвуда до Сиденхэма 19 августа 2024 года в рамках первого этапа проекта City & Southwest . [9] Вторая стадия проекта затем дополнительно продлит эту линию до Бэнкстауна в рамках частичного преобразования существующей линии Бэнкстауна с запланированным завершением в 2025 году. [10]

Также строятся две дополнительные линии в рамках проектов Sydney Metro West и Western Sydney Airport . Проект Western Sydney Airport построит линию протяженностью около 23 км (14 миль) от Сент-Мэрис до новой станции Брэдфилд в Баджерис-Крик . Она будет состоять из шести станций и обслуживать Western Sydney International (Nancy-Bird Walton) Airport , который также в настоящее время находится в стадии строительства, после его открытия в 2026 году.

Sydney Metro West построит новую линию длиной 24 км (15 миль) от Уэстмида до новой станции на Хантер-стрит в деловом центре Сиднея. Она будет состоять из десяти станций, обслуживаемых полностью подземными двойными путями. Линия будет обслуживать Парраматту и Олимпийский парк Сиднея после открытия в 2032 году. [11]

После завершения всех текущих проектов сеть будет насчитывать в общей сложности 46 станций и 113 км (70 миль) путей.

Линия Metro North West & Bankstown Сиднейского метрополитена является единственной полностью автоматизированной системой тяжелого рельса в Австралии. [12] [13] Она управляется агентством Sydney Metro под эгидой Transport for NSW . Услуги предоставляются Metro Trains Sydney и интегрированы в существующую сеть Sydney Trains . Ее 52-километровая (32 мили) линия также делает ее второй по длине одиночной беспилотной скоростной транзитной линией в мире после Красной линии метро Дубая .

История

Предыдущие предложения

Первые предложения по системе метро в Сиднее были выдвинуты в 2001 году, когда генеральный координатор железных дорог Рон Кристи опубликовал свой доклад «Долгосрочный стратегический план для железных дорог», в котором излагались долгосрочные цели по расширению железнодорожной сети. [14] Он предположил, что некоторые линии «метро» — эксплуатационно независимые от существующей сети — должны быть построены после 2020 года из-за ограничений пропускной способности. [15] Позднее это было отклонено правительством Нового Южного Уэльса как всего лишь «список покупок» потенциальных проектов. [16]

Идея метрополитена вновь возникла в конце 2007 года, когда в правительстве Нового Южного Уэльса состоялись обсуждения подземной «линии АНЗАК». Линия должна была пройти от Уэст-Райда на северо-западе Сиднея до Малабара на юго-востоке, но не была реализована. [17] [18] В начале 2008 года, после откладывания различных проектов расширения тяжелого железнодорожного сообщения из Программы расширения столичных железных дорог 2005 года (MREP), правительство официально объявило о 37-километровом (23 мили) северо-западном метро . [19] Ожидаемая стоимость в 12 миллиардов долларов, она должна была связать Рауз-Хилл на северо-западе Сиднея с центральным деловым районом, строительство началось в 2010 году и закончилось в 2017 году. [20]

Строительство Северо-Западного метро зависело от приватизации электросети, [21] но после смены премьер-министра штата в конце 2008 года оно было отменено из-за бюджетных проблем. Его заменой стало 9-километровое (5,6 миль) метро CBD стоимостью 4 миллиарда долларов , укороченный маршрут, идущий от Розелла на внутреннем западе и в центральный деловой район через центральный железнодорожный вокзал . [22] Строительство планировалось начать в 2010 году, как и его предшественник, но было завершено ранее в 2015 году. Метро CBD должно было сформировать «центральный позвоночник» будущей сети метро, ​​а вскоре после этого планировалось построить расширение Западного метро до Уэстмида и Парраматты при условии федерального финансирования. [23]

Реакция на планы была неоднозначной: лидер оппозиции Барри О'Фаррелл обвинил премьер-министра в том, что он «придумывает всё по ходу дела» после того, как сметы расходов были обнародованы только после пресс-конференции; [24] критика прозвучала со стороны Зелёных , поскольку маршрут, казалось, был спроектирован так, чтобы проходить через маргинальные избирательные округа. [25] Первоначальная заявка правительства в Infrastructure Australia на финансирование была отклонена из-за «отсутствия комплексного планирования». [26] Позже выяснилось, что стоимость выросла с 4 миллиардов долларов до 5,3 миллиарда долларов за шесть месяцев, [27] а также что внутренние оценки показали, что метро будет работать только на 15% от своей максимальной пропускной способности. [28]

Метро CBD было отменено в начале 2010 года после того, как премьер-министр был смещен несколькими месяцами ранее в 2009 году. [29] [30] Правительство потратило почти 410 миллионов долларов на проект. [31] Новый премьер-министр Кристина Кенелли решила вместо этого сосредоточиться на расширении существующей сети тяжелого железнодорожного транспорта, включая North West Rail Link и South West Rail Link . [32]

Возрождение

Логотип проекта

В середине 2012 года недавно избранное коалиционное правительство объявило о будущем железных дорог Сиднея и о Генеральном плане развития транспорта Нового Южного Уэльса. [33] Согласно этому предложению, Северо-Западная железнодорожная линия будет построена как одноэтажное метро, ​​управляемое частным образом, соединяющееся с будущим вторым портовым переездом . [34] Эти планы подверглись критике на том основании, что они могут не иметь пропускной способности существующих двухэтажных поездов [35] и опасений по поводу невозможности поездов существующей сети использовать новый переезд. [36] Позже маршрут был продлен, а название изменено на Сиднейское метро. [37]

В 2014 году правительство объявило о строительстве второго перехода через гавань под названием Sydney Rapid Transit в рамках плана по восстановлению инфраструктуры Нового Южного Уэльса, финансируемого за счет продажи инфраструктуры электроснабжения. [38] [39] Новая железная дорога пересечет гавань Сиднея , проложит туннель под центральным деловым районом и присоединится к переоборудованной части линии Bankstown до железнодорожной станции Bankstown . [40]

Система была официально переименована в «Сиднейский метрополитен» в июне 2015 года после принятия законопроектов о приватизации электроэнергии. [41] Оппоненты предупредили правительство, что продажа энергетической инфраструктуры может не обеспечить необходимый капитал. [42]

В июле 2018 года Сиднейский метрополитен был создан как государственный орган , которому поручено руководить поставкой системы метрополитена. [43] По состоянию на март 2021 года Питер Риган является генеральным директором агентства. [3]

В январе 2023 года было объявлено, что аварийные выходы в туннелях на линиях Metro West и Metro Western Sydney Airport будут располагаться на расстоянии 240 м (260 ярдов) там, где это возможно, в соответствии с существующими линиями. [44]

В феврале 2023 года в рамках предвыборной кампании штата 2023 года правительство Доминика Перротте объявило, что будут подготовлены бизнес-кейсы для дальнейшего расширения сети метрополитена Сиднея. [45] [46] Сюда вошли следующие ссылки:

Операции

Услуги метрополитена Сиднея обслуживаются Metro Trains Sydney , совместным предприятием MTR Corporation , John Holland Group и UGL Rail , которое будет эксплуатировать и обслуживать сеть в рамках 15-летнего контракта. [47] Сеть полностью автоматизирована до уровня GoA4 [48] и использует сигнализацию CBTC на всем протяжении. [49]

Сеть

Линия Metro North West & Bankstown в настоящее время является единственной линией в сети метрополитена Сиднея, соединяющей Таллавонг с Сиденхэмом с 21 станцией на расстоянии 52 км (32 мили). [50] С июля 2019 года время в пути из одного конца в другой составляет 37 минут, с частотой каждые 4 минуты в часы пик и каждые 10 минут в остальное время. [51] [52] До этого, в течение первых нескольких недель после открытия, линия работала один раз каждые 5 минут в часы пик, пока это время не было увеличено до каждых 4 минут. [53] [54]

Обслуживание началось в мае 2019 года. В течение первых 6 месяцев работы они были дополнены рельсовыми автобусами путевого типа для ночных перевозок с воскресенья по среду. [55] [56]

Емкость

Платформенные раздвижные двери являются стандартными для всей сети.

Metro North West Line в настоящее время работает с 6-вагонными поездами, идущими с интервалом в 4 минуты . После добавления расширения Stage 2 в Bankstown, платформы станций будут сконфигурированы для будущего использования 8-вагонных поездов и сигнальной системы, разработанной для интервала в 2 минуты, и оба из них планируется ввести, как только этого потребует возросший пассажиропоток. Проектная вместимость восьмивагонных поездов составляет 1539 пассажиров, а увеличение частоты движения до 30 поездов в час (интервал в 2 минуты) обеспечит максимальную пропускную способность 46 170 пассажиров в час в каждом направлении. [57]

Подвижной состав

Поезд «Метрополис» приближается к станции Келливилл

Сеть работает с использованием 22 6-вагонных поездов Metropolis Stock , которые являются полностью автоматизированными электрическими многосекционными единицами . Каждый одноэтажный поезд имеет две выделенные зоны для детских колясок, багажа и велосипедов. В каждом вагоне есть три дверных проема с каждой стороны и нет внутренних дверей между вагонами. [58] В конфигурации из 6 вагонов поезда имеют вместимость 378 человек, а общая вместимость составляет 1100 человек. [59] Расположение сидений в поездах Alstom продольное, следуя стилю большинства других поездов метро. [60] В поездах используется фирменная система сигнализации Urbalis 400 Grade-of-Automation компании Alstom, которая гарантирует, что поезда могут работать автоматически в любое время, включая закрытие дверей, обнаружение препятствий и чрезвычайные ситуации.

Перед введением услуг была построена полномасштабная модель нового поезда для использования на публичном показе, в том числе на ежегодном Сиднейском королевском пасхальном шоу . [61] [62] Поезда были построены на заводе по производству подвижного состава Alstom в Индии, [63] [64] а первый шестивагонный поезд Сиднейского метро прибыл в Рауз-Хилл в сентябре 2017 года для прохождения испытаний. [65]

В феврале 2018 года начались динамические испытания первого состава. [66] Испытания проводились по тормозам, дисплеям для пассажиров, освещению и работе дверей. [67]

Патронаж

В следующей таблице приведены цифры патронажа для сети за соответствующий финансовый год. Основные события, которые повлияли на количество совершенных поездок или на то, как измеряется патронаж, включены в качестве примечаний.

  1. ^ Финансовый год в Австралии начинается 1 июля и заканчивается 30 июня.
  2. ^ Метро Сиднея открылось в мае 2019 года.
  3. ^ Уровень патронажа оказался ниже ожидаемого, поскольку люди оставались дома и не пользовались общественным транспортом в школу или на работу во время пандемии COVID-19 .
  4. ^ Патронаж значительно вырос в течение года. На последние 4 месяца финансового года пришлось 5,7 млн, или 54% всех поездок.

Билеты и расходы

Билетные кассы на станции Келливилл
Автоматы пополнения карты Opal в Черрибруке

Метро Сиднея использует систему продажи билетов на карты Opal . Система оплаты полностью интегрирована с сетью Sydney Trains и сетью NSW TrainLink Intercity, поездки, включающие пригородные, метро и междугородние перевозки, рассчитываются как единый тариф, и нет штрафа за пересадку. Учащиеся, которые пользуются сетью Sydney Metro, чтобы добраться до школы и обратно, могут подать заявку на бесплатную карту School Opal. Opal также действителен на автобусах, паромах и легкорельсовом транспорте, но для этих видов транспорта применяются отдельные тарифы. В следующей таблице перечислены тарифы Opal для многоразовых смарт-карт и билетов на одну поездку: [70]

^ = 2,50 долл. США для держателей карт пенсионеров/пожилых людей

Поскольку возврат или периодическая оплата невозможны, многоразовые карты Opal имеют несколько ограничений, чтобы снизить стоимость для часто путешествующих:


История проекта

Сиднейский метрополитен Северо-Запад

Станция Таллавонг , северная конечная станция нынешней линии North West & Bankstown.
Участок Эппинг — Чатсвуд Северо-Западной линии был первоначально открыт в 2009 году как часть сети Sydney Trains, а затем переоборудован для обеспечения движения автономных поездов.

Строительство первого участка линии Metro North West началось в конце 2013 года [72], связав Таллавонг в северо-западном пригороде Сиднея с Чатсвудом . Линия состоит из 23 км (14 миль) нового пути между Рауз-Хилл и Эппингом , который включает восемь новых станций. В Эппинге линия соединяется с существующим 13-километровым (8,1 мили) железнодорожным сообщением Эппинг-Чатсвуд , которое было отделено от сети Sydney Trains и преобразовано для обеспечения работы одноэтажных автономных поездов с дверями-экранами на платформе . [73] Пассажиры могут пересаживаться с существующей системой как в Эппинге, так и в Чатсвуде. Первый участок линии открылся в мае 2019 года.

В ноябре 2016 года Sydney Metro, в частности John Holland Group , Dragados и Transport for NSW, были награждены премией NSW Premier's Award за строительство инфраструктуры 2016 года за 15-километровые (9,3 мили) двойные тоннели в Белла-Виста и Эппинге, которые в настоящее время являются самыми длинными тоннелями, построенными в Австралии. [74] Завершение строительства этих тоннелей в начале 2016 года ознаменовало завершение первого этапа Sydney Metro Northwest. Премия NSW Premier's Award присуждается «инфраструктурным проектам в штате, которые имеют значение для местного сообщества». [74]

Сидней Метро Сити и Юго-Запад

Станция Виктория-Кросс на участке Сити и Юго-Западной линии

Строительство расширения линии Metro North West началось в середине 2017 года, продлив линию еще на 30 км (19 миль) от Чатсвуда на Северном берегу , через центральный деловой район Сиднея и до Сиденхэма. Центральным элементом проекта является новый двухтоннельный железнодорожный переход под Сиднейской гаванью . Этот новый участок линии открылся 19 августа 2024 года. От Сиденхэма второй этап расширения преобразует часть существующей железнодорожной линии Bankstown в стандарты скоростного транзита, еще больше продлив линию до конечной станции в Bankstown . Это последнее расширение откроется в 2025 году. [75]

Вместе с запланированными улучшениями линии Main Western , проект, как ожидается, увеличит пропускную способность железнодорожной сети Сиднея до 60% и позволит перевозить более 100 000 дополнительных пассажиров по сети каждый час. [76] Расширение City & Southwest представляет собой первую фазу «конверсии южного сектора», предусмотренную в Sydney's Rail Future . [33]

Сидней Метро Запад

Sydney Metro West — это отдельная линия между деловым районом Сиднея и Уэстмидом . Линия была объявлена ​​официальным проектом в ноябре 2016 года, [77] при этом рассматривалось до 12 станций, включая станции в Парраматте , Олимпийском парке Сиднея , Файв-Док , районе Бейс и центральном деловом районе. В марте 2018 года правительство объявило, что будет построена дополнительная станция в Уэстмиде , а также одна, которая будет соединена с любой из существующих станций в Конкорд-Уэст или Норт-Стратфилде . [78] [79]

В бюджете штата Новый Южный Уэльс на 2019–2020 годы в июне 2019 года было выделено финансирование в размере 6,4 млрд долларов США на четыре года, при этом строительство должно было начаться в ускоренном режиме в 2020 году. [80] [81] [82]

Правительство объявило и подтвердило расположение семи станций вдоль линии в 2019 году, [83] [84] [85] а еще 2 станции будут объявлены в 2021 году. [86] Первоначальные работы на месте строительства начались в 2020 году, а прокладка туннеля началась в середине 2022 года. Ожидается, что линия будет завершена к 2032 году. [87]

Метро Сиднея Западный аэропорт Сиднея

В марте 2018 года федеральное и региональное правительства подписали Western Sydney City Deal и объявили о разработке этапа 1 линии North-South Link в рамках сделки. [88] Этап 1 линии Western Sydney Airport будет работать между St Marys и Badgerys Creek Aerotropolis через Western Sydney Airport . Строительство началось в конце 2020 года и будет завершено к 2026 году, что совпадет с открытием аэропорта. [89] [90]

В федеральном бюджете на 2019–2020 годы в апреле 2019 года федеральное правительство объявило о взносе в размере 3,5 млрд долларов на реализацию первого этапа железнодорожной линии. [91] [92] Это финансирование включает 50 млн долларов на процесс разработки бизнес-кейса для железнодорожной линии Север-Юг и 61 млн долларов на путепровод Элизабет Драйв. В государственном бюджете Нового Южного Уэльса на 2019–2020 годы в июне 2019 года правительство штата объявило об инвестициях в размере 2,0 млрд долларов на начало строительства первого этапа в течение следующих 4 лет. [93]

Эта линия будет использовать гораздо более высокое напряжение, чем на линиях North West, City и Southwest, на этот раз однофазный переменный ток в 25 кВ 50 Гц. Таким образом, эта линия будет работать с другим классом подвижного состава, произведенного Siemens Mobility . [6]

Потенциальные расширения

Западный Сидней

Линию North West предлагается продлить до St Marys на запад через Schofields , соединив ее с линией Western Sydney Airport и линиями North Shore & Western . [45] Предыдущие планы показывали, что соединения между линией North West и линией Western Sydney Airport потенциально могут возникнуть либо в Schofields , продлив обе линии, либо в Tallawong , через расширение линии Western Sydney Airport. Невозможно будет соединить две линии в одну линию из-за несовместимых длин поездов и систем питания; 1500 В постоянного тока против 25 кВ переменного тока.

Линию Western Sydney Airport планируется продлить до Airport & South Line в Макартуре и Гленфилде на юге. [94] [45]

Западная линия будет продлена от Уэстмида до станции Брэдфилд [45] или аэропорта Западного Сиднея . [ 94]

Юго-Западный Сидней

Линию City & Southwest планируется продлить от Bankstown до Glenfield [45] через Liverpool [ 94 ] с возможным дальнейшим расширением до станции Bradfield через существующую линию South West Rail , которая обслуживает Leppington [46] . На втором этапе преобразования южного сектора два из четырех путей между Sydenham и Hurstville , часть линии Sydney Trains Illawarra , будут преобразованы в часть сети метро Сиднея. Это увеличит пропускную способность железной дороги между Hurstville и городом на 10 поездов в час. Хотя точные сроки строительства не были указаны, план предусматривает завершение всех работ к 2031 году. Преобразование Hurstville добавит восемь станций и 9 км (5,6 миль) к сети метро. [33] Разработка планов для этого расширения оказалась сложной, и Sydney Morning Herald сообщила в феврале 2016 года, что проект, возможно, был отменен. [95]

Юго-Восточный Сидней

Транспортная стратегия юго-восточного Сиднея правительства Нового Южного Уэльса предусматривает линию метрополитена, начинающуюся от центрального делового района со станциями в Грин-сквер , Рэндвике , две в Марубре , Малабаре и Ла-Перузе, построенные к 2041 году, а также еще одну от Рэндвика до Истлейкса и через внутренние и международные терминалы аэропорта Сиднея , далее до Брайтон-ле-Сандс , а затем до Когараха к 2056 году. [96]

В СМИ

Документальный фильм Seven News о раннем строительстве части Сиднейского метрополитена вышел в эфир на канале Seven Network в июле 2016 года под названием «Лучшее метро мира» . [97]

Многосерийный документальный фильм SBS о прокладке туннеля для метро под названием «Сиднейский супертуннель» вышел в эфир в 2020 году. [98]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Ежемесячное сравнение поездок в метро по операторам и линиям". Транспорт для Нового Южного Уэльса . 7 июля 2023 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2021 г. Получено 7 июля 2023 г.
  2. ^ "Ежемесячное сравнение поездок в метро по операторам и линиям". Транспорт для Нового Южного Уэльса . 7 июля 2023 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2021 г. Получено 17 июля 2024 г.
  3. ^ ab Новое руководство по транспорту подтверждено Архивировано 26 марта 2021 г. в Wayback Machine Transport for NSW 26 марта 2021 г.
  4. ^ ab "Sydney Metro". urbanrail.net . Архивировано из оригинала 15 сентября 2019 . Получено 18 августа 2024 .
  5. ^ "О метрополитене Сиднея". Метрополитен Сиднея . Архивировано из оригинала 9 февраля 2021 г. Получено 27 мая 2019 г.
  6. ^ ab "Глава 7: Описание проекта - эксплуатация" (PDF) . Метро Сиднея – Аэропорт Западного Сиднея . Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2021 г. . Получено 25 октября 2021 г. .
  7. ^ О'Салливан, Мэтт (29 мая 2023 г.). «Почему в Сиднее появятся три несовместимые линии метро». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 16 июня 2023 г. Получено 17 июня 2023 г.
  8. ^ "Metro train passed 100km/h speed test". Метро Сиднея. 13 августа 2018. Архивировано из оригинала 24 мая 2019 года . Получено 27 мая 2019 года .
  9. ^ Джерати, Сара (19 августа 2024 г.). «Линия Sydney Metro City наконец-то открыта. Вот что вам нужно знать». ABC News . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  10. ^ NSW, Transport for (1 августа 2023 г.). «Правительство Minns Labor Government передаст Sydenham в Bankstown section of City and Southwest Metro | Правительство NSW». Архивировано из оригинала 4 августа 2023 г. Получено 18 февраля 2024 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  11. ^ "Metro West увеличит предложение жилья в Сиднее | Правительство Нового Южного Уэльса". 7 декабря 2023 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2024 г. Получено 18 февраля 2024 г.
  12. ^ "Первая линия метро Сиднея — революция для австралийского транспорта". International Railway Journal . Архивировано из оригинала 16 января 2021 г. Получено 14 января 2021 г.
  13. ^ "Первая система метро в Австралии открылась в Сиднее". Журнал Urban Transport . 29 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 16 января 2021 г. Получено 14 января 2021 г.
  14. ^ Рон, Кристи (июнь 2001 г.). "1. Введение". Долгосрочный стратегический план для железных дорог (отчет). Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 г. Получено 15 июня 2015 г.
  15. ^ Рон, Кристи (июнь 2001 г.). «5. После 2010 г.: преодоление критических ограничений внутри города и реализация более долгосрочного видения». Долгосрочный стратегический план для железных дорог (отчет). Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 г. Получено 15 июня 2015 г.
  16. ^ "Christie Report". Действия в поддержку общественного транспорта . Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 года . Получено 14 июня 2015 года .
  17. ^ Бессер, Линтон (14 сентября 2007 г.). «Новая линия восток-запад может сократить перегрузки». Sydney Morning Herald . Fairfax Media. Архивировано из оригинала 18 августа 2024 г. Получено 14 июня 2015 г.
  18. ^ "Долгосрочный стратегический план для железных дорог" (PDF) . catalyst.com.au . Июнь 2001 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 июля 2018 г. Получено 13 июня 2015 г.
  19. ^ Бессер, Линтон (26 февраля 2008 г.). «Прощай, тяжелая железная дорога, теперь северо-западное метро». Sydney Morning Herald . Fairfax Media. Архивировано из оригинала 18 августа 2024 г. Получено 14 июня 2015 г.
  20. ^ Йемма, Моррис. «Премьер Йемма представляет первый проект метро в европейском стиле в Сиднее» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2008 г. . Получено 14 июня 2015 г. .
  21. ^ Гиттинс, Росс (17 марта 2008 г.). «Iemma's reason for privatizing electrical» (Причины приватизации электроэнергии). The Sydney Morning Herald . Fairfax Media. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 14 июня 2015 г.
  22. ^ Бенсон, Саймон (31 октября 2008 г.). «Северо-западное метро официально отложено». The Daily Telegraph . Получено 14 июня 2015 г.
  23. ^ "Метро: будущее транспорта Сиднея" (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса. 30 июня 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 июля 2009 г.
  24. ^ "Метросексуальный Риз отмечает новую железнодорожную линию". The Daily Telegraph . 24 октября 2008 г.
  25. ^ Clennel, Andrew; Besser, Linton (21 апреля 2009 г.). «CBD Metro cost jumps $1.3b in six months». The Sydney Morning Herald . Fairfax Media. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 14 июня 2015 г.
  26. ^ Смит, Александра (6 февраля 2009 г.). «Неадекватное» представление ставит Новый Южный Уэльс вниз по списку». The Sydney Morning Herald . Fairfax Media. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 15 июня 2015 г.
  27. ^ Ralston, Nick (24 октября 2008 г.). «Рис раскрывает новый план Сиднейского метрополитена». The Sydney Morning Herald . Fairfax Media. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 14 июня 2015 г.
  28. ^ Бессер, Линтон (4 мая 2009 г.). «CBD Metro будет работать почти пустым». The Sydney Morning Herald . Fairfax Media. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 15 июня 2015 г.
  29. ^ "Кинелли бросает Риза и берет топ-менеджера". ABC News. AAP. 4 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 3 августа 2016 г. Получено 15 июня 2015 г.
  30. ^ "Keneally scraps CBD Metro plans". ABC News. ABC/AAP. 22 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 22 января 2016 г. Получено 15 июня 2015 г.
  31. ^ Хейнс, Рис (3 декабря 2010 г.). «План метрополитена был «расточительным»». The Daily Telegraph .
  32. ^ Ньюман, Питер (23 февраля 2010 г.). «Конец потерянным годам в транспортной отрасли Сиднея?». The Sydney Morning Herald . Fairfax Media. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 15 июня 2015 г.
  33. ^ abc Transport for NSW (июнь 2012 г.). Будущее железных дорог Сиднея: модернизация поездов Сиднея (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 июня 2014 г.
  34. ^ Saulwick, Jacob (20 июня 2012 г.). «Транспортная встряска в Сиднее: план одноэтажных поездов в стиле метро и второго пересечения гавани» . The Sydney Morning Herald . Fairfax Media. Архивировано из оригинала 28 июня 2014 г. Получено 15 июня 2015 г.
  35. ^ Saulwick, Jacob (23 сентября 2013 г.). «Секретный отчет ставит под сомнение план поезда» . The Sydney Morning Herald . Fairfax Media. Архивировано из оригинала 25 апреля 2014 г. Получено 15 июня 2015 г.
  36. ^ Saulwick, Jacob (4 июля 2012 г.). «Слишком маленький тоннель может сделать железнодорожное сообщение слишком далеким мостом». Drive . Fairfax Media. Архивировано из оригинала 15 марта 2016 г.
  37. ^ "Новый Южный Уэльс проверяет рынок на предмет строительства метро в Сиднее". The Australian . 23 июня 2015 г. Получено 13 июля 2015 г.
  38. ^ "Transforming Sydney: Sydney Rapid Transit" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Ноябрь 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 марта 2015 г. Получено 15 июня 2015 г.
  39. ^ "Rebuilding NSW". Правительство Нового Южного Уэльса. Ноябрь 2014 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2015 г. Получено 15 июня 2015 г.
  40. ^ Geralthy, Sarah; Liz, Foschia (11 июня 2014 г.). «Строительство скоростной железной дороги в Сиднее может начаться через три года, говорит министр транспорта Нового Южного Уэльса Глэдис Бережиклян». ABC News. Архивировано из оригинала 12 июня 2014 г. Получено 11 июня 2014 г.
  41. ^ "Финансирование обеспечено: метро Сиднея станет реальностью". Транспорт Нового Южного Уэльса. 4 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2015 г.
  42. ^ Джерати, Сара (4 июня 2015 г.). «Голосование за власть означает, что железнодорожный переход в Сиднейской гавани появится менее чем через десятилетие: премьер Нового Южного Уэльса Майк Бэрд». ABC News. Архивировано из оригинала 16 ноября 2015 г. Получено 15 июня 2015 г.
  43. ^ "Новая транспортная эра с введением в действие Сиднейского метрополитена". Транспорт Нового Южного Уэльса . 5 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2018 г. Получено 27 мая 2019 г.
  44. ^ О'Салливан, Мэтт (25 января 2023 г.). «Крупный обратный сальто на аварийных выходах для туннелей метро Сиднея». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 25 января 2023 г. Получено 25 января 2023 г.
  45. ^ abcdef NSW, Инфраструктура (12 февраля 2023 г.). "Metro boost for Western Sydney | Правительство Нового Южного Уэльса". Архивировано из оригинала 13 февраля 2023 г. Получено 13 февраля 2023 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  46. ^ ab Ward, Mary (11 февраля 2023 г.). «Строительство четырех новых линий метро может начаться в этом году». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 13 февраля 2023 г. Получено 13 февраля 2023 г.
  47. ^ "О нас". Метро Поезда Сиднея . Архивировано из оригинала 6 мая 2019 года . Получено 29 мая 2019 года .
  48. ^ "Исследования случаев: Сиднейский метрополитен – Предложение аэропорта Западного Сиднея – Австралия". northstarconsultancy.com . Архивировано из оригинала 28 января 2024 года . Получено 28 января 2024 года .
  49. ^ Пирс, Коннор (14 июля 2020 г.). «Интегрированные системы сигнализации, обеспечивающие надежность в метро Сиднея». Rail Express. Архивировано из оригинала 28 января 2024 г. Получено 28 января 2024 г.
  50. ^ "Sydney Metro – Information, Route Map, Fare & Timings". The Metro Rail Guy . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 года . Получено 30 марта 2020 года .
  51. ^ "M1: Расписание движения поездов линии Metro North West". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  52. ^ "Расписание движения поездов линии Metro North West Line – 1 июля 2019 г.". Транспорт для Нового Южного Уэльса . Архивировано (PDF) из оригинала 18 июня 2019 г. Получено 27 августа 2019 г.
  53. ^ "Расписание движения поездов линии Metro North West Line – 27 мая 2019 г." (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Архивировано из оригинала 8 мая 2019 г. Получено 25 августа 2019 г.
  54. ^ "North West opening date declared". Sydney Metro. 5 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2019 г. Получено 6 мая 2019 г.
  55. ^ "NW1 Расписание – май 2019" (PDF) . Транспортная информация NSW . Архивировано (PDF) из оригинала 5 мая 2019 . Получено 10 мая 2019 .
  56. ^ "NW2 Расписание – май 2019" (PDF) . Транспортная информация NSW . Архивировано (PDF) из оригинала 5 мая 2019 . Получено 10 мая 2019 .
  57. ^ "Sydney Metro City & Southwest |page 51 Business Case Summary" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано (PDF) из оригинала 17 января 2017 г. . Получено 28 февраля 2017 г. .
  58. ^ "Исследование случая: North West Rail Link, Сидней, Австралия". Alstom. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 14 октября 2015 года .
  59. ^ О'Рурк, Джим (5 ноября 2015 г.). "Sydney Metro Northwest: Transport Minister представляет модель вагона Metropolis в натуральную величину". The Daily Telegraph . Получено 7 ноября 2015 г.
  60. ^ "Первый поезд метрополитена Alstom, произведенный в Индии, открыт в Кочи". raillynews.com . 19 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 21 января 2018 г. Получено 21 января 2018 г.
  61. ^ "Проверьте поезд Сиднейского метро". Архивировано из оригинала 2 сентября 2021 г. Получено 29 июля 2017 г.
  62. ^ "Транспорт для Сиднейского метрополитена Нового Южного Уэльса на Королевской пасхальной выставке в Сиднее 2016 года - Proj-X Design". www.proj-x.com.au . Архивировано из оригинала 28 марта 2019 года . Получено 29 июля 2017 года .
  63. ^ "Sydney Metro Receives First Indian Built Alstom Train". The Metro Rail Guy . 28 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. Получено 30 марта 2020 г.
  64. ^ «Первые поезда метро прибывают на новую линию стоимостью 8,3 млрд долларов на северо-запад Сиднея». Sydney Morning Herald . 26 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 21 января 2018 г. Получено 20 января 2018 г.
  65. ^ "Первый поезд метро Сиднея прибыл". Правительство Нового Южного Уэльса . 26 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2021 г. Получено 27 сентября 2017 г.
  66. ^ Великобритания, DVV Media. "Sydney metro train on test". Metro Report . Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Получено 11 февраля 2018 года .
  67. ^ "Первое тестирование поезда метро". www.sydneymetro.info . Архивировано из оригинала 31 июля 2019 года . Получено 11 февраля 2018 года .
  68. ^ "Metro Patronage Monthly Comparison". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 21 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2021 г. Получено 12 августа 2024 г.
  69. ^ См . Транспорт для патронажа Нового Южного Уэльса в Сиднее по видам транспорта для получения информации об источниках.
  70. ^ "Opal fare". transportnsw.info . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 27 марта 2023 года . Получено 22 июня 2019 года .
  71. ^ "Как добраться до аэропорта Сиднея и обратно". transportnsw.info . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Получено 1 июля 2024 г. .
  72. ^ "Строительство набирает обороты по мере расчистки участка станции Шоуграунд". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 23 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2015 г. Получено 7 ноября 2015 г.
  73. ^ "Зеленый свет для North West Rail Link" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Июнь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 7 ноября 2015 г.
  74. ^ ab "Sydney Metro получает награды за выдающиеся достижения". Trenchless Australasia . 28 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2016 г. Получено 28 ноября 2016 г.
  75. ^ "Sydney Metro City & Southwest Line Construction Enters New Phase". 5 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2020 г. Получено 20 октября 2020 г.
  76. ^ Уокер, Ян. «Начинается строительство второго железнодорожного перехода через Сиднейскую гавань». The Daily Telegraph . Получено 23 апреля 2015 г.
  77. ^ "Sydney Metro West: новая железная дорога, больше поездов для Западного Сиднея". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 14 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2017 г. Получено 14 ноября 2016 г.
  78. ^ "Раскрыты новые станции Sydney Metro West". Sydney Metro . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 23 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
  79. ^ О'Салливан, Мэтт (23 марта 2018 г.). «Пригороды Сиднея в списке мест расположения станций для новой линии метро». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
  80. ^ "Правительство делает это в Metro West". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 18 июня 2019 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2019 г. Получено 19 июня 2019 г.
  81. ^ "$3.4bn added to fast-forward Sydney metro west". Global Construction Review (GCR). 18 июня 2019 г. Архивировано из оригинала 18 июня 2019 г. Получено 19 июня 2019 г.
  82. ^ "Infrastructure Statement 2019–2020 Budget Paper No.2" (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса . Архивировано (PDF) из оригинала 19 июня 2019 года . Получено 12 сентября 2019 года .
  83. ^ "Строительство метрополитена Западного Сиднея начнется в следующем году". Транспорт Нового Южного Уэльса. 21 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2019 г. Получено 21 октября 2019 г.
  84. ^ "Правительство Нового Южного Уэльса подтверждает семь новых железнодорожных станций Сиднея для проекта Metro West". ABC News. 21 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2019 г. Получено 21 октября 2019 г.
  85. ^ "Sydney Metro West stations confirmed" (PDF) . Метро Сиднея . Правительство Нового Южного Уэльса. 21 октября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 21 октября 2019 г. . Получено 21 октября 2019 г. .
  86. ^ «Городские здания будут приобретены правительством Нового Южного Уэльса для строительства двух новых станций метро». ABC News. 12 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2021 г. Получено 12 мая 2021 г.
  87. ^ Лок, Мейв Баннистер и Саманта (7 декабря 2023 г.). «„Перезагрузка“ проблемного железнодорожного проекта с поздней датой запуска». St George & Sutherland Shire Leader . Архивировано из оригинала 25 января 2024 г. . Получено 25 января 2024 г. .
  88. ^ "Western Sydney City Deal to Delivery Rail, Investments and Jobs". Транспорт Нового Южного Уэльса. 4 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2018 г. Получено 6 марта 2018 г.
  89. ^ "Western Sydney City Deal –Connectivity". Департамент инфраструктуры, регионального развития и городов. Архивировано из оригинала 16 марта 2018 года . Получено 16 марта 2018 года .
  90. ^ "Скотт Моррисон объявляет о начале строительства линии метрополитена Western Sydney Airport в этом году". 7News. 1 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г. Получено 1 июня 2020 г.
  91. ^ "Western Sydney North South Rail Link Package". Департамент инфраструктуры, транспорта, городов и регионального развития . Архивировано из оригинала 24 сентября 2019 года . Получено 12 сентября 2019 года .
  92. ^ "Федеральный бюджет 2019: железнодорожная линия Western Sydney Airport, железнодорожная линия North–South Rail Link включены в инфраструктурный толчок Нового Южного Уэльса на сумму 7,3 млрд долларов". Sydney Morning Herald. 2 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2019 г. Получено 12 сентября 2019 г.
  93. ^ "Infrastructure Statement 2019–2020 Budget Paper No.2" (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса . Архивировано (PDF) из оригинала 19 июня 2019 года . Получено 12 сентября 2019 года .
  94. ^ abc "Sydney Metro Corporate Plan" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2020 г.
  95. ^ О'Салливан, Мэтт; Солвик, Джейкоб (3 февраля 2016 г.). «План по продлению линии метро Сиднея на юг сталкивается с растущим списком препятствий». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 15 ноября 2016 г. Получено 4 сентября 2016 г.
  96. ^ "South East Sydney Transport Strategy" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 1 ноября 2020 г. . Получено 5 сентября 2020 г. .
  97. ^ "Airdate: Seven News Presents: Worlds Best Metro". Decider TV . 11 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2024 г. Получено 15 июля 2016 г.
  98. ^ Нокс, Дэвид (13 августа 2020 г.). "Airdate: Sydney's Super Tunnel | TV Tonight". Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. Получено 4 сентября 2020 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Сиднейский метрополитен» .