Военно -воздушные силы Румынии (RoAF) ( рум . Forțele Aeriene Române ) — военно-воздушные силы Вооружённых сил Румынии . В их состав входят штаб ВВС, оперативное командование, пять авиабаз, база материально-технического снабжения, бригада ПВО, полк ПВО и бригада разведки и разведки . Резервные силы включают одну авиабазу и два аэродрома. В 2022 году численность личного состава ВВС Румынии составляла 11 700 человек. [4] Нынешним начальником штаба ВВС Румынии является генерал-майор Леонард-Габриэль Барабой, сменивший генерал-лейтенанта Виорела Панэ 29 ноября 2023 года. [3]
Румынские военно-воздушные силы были впервые сформированы как Военная служба воздухоплавания 1 апреля 1913 года, преобразованы в Румынский воздушный корпус в 1915 году. Подчиненный армии воздушный корпус был реорганизован в независимые Королевские румынские военно-воздушные силы 1 января 1924 года, а затем преобразован в современные Военно-воздушные силы в 1948 году. Военно-воздушные силы прошли план модернизации в 1990-х и начале 2000-х годов, отказавшись от организационной системы коммунистической эпохи в 1995 году и приняв вместо нее совместимую с НАТО систему, поскольку страна готовилась к вступлению в Альянс .
В настоящее время ВВС Румынии эксплуатируют многоцелевые самолеты F-16 Fighting Falcon . ВВС Румынии также эксплуатируют транспортные самолеты C-130 Hercules , C-27J Spartan и An-26 и вертолеты IAR 330. Вертолеты IAR 330 Puma SOCAT были модернизированы румынской авиационной промышленностью в сотрудничестве с Elbit Systems ( Израиль ) для выполнения ударных задач. ВВС Румынии также включают в себя самолеты IAR 99 Șoim местного производства , которые в основном используются только для обучения молодых пилотов.
В июле 2023 года после заседания Высшего совета национальной обороны (CSAT) был одобрен план размещения учебного центра F-16 в Румынии. Цель состоит в том, чтобы этот центр стал региональным учебным центром для румынских и других союзных летчиков-истребителей, включая украинцев . [5] Для поддержки этого решения на саммите в Вильнюсе в 2023 году была сформирована международная коалиция из 11 стран, [a] [6] а также Украины . В рамках этой инициативы Румыния предоставляет необходимую инфраструктуру 86-й авиабазы, Нидерланды предоставляют самолеты F-16, а Lockheed Martin со своим субподрядчиком Draken International предоставляют инструкторов и техников. [7] [8] Европейский учебный центр F-16 начал работу в ноябре 2023 года, [9] и начал подготовку украинских пилотов в сентябре 2024 года после первой группы румынских пилотов. [10] [11]
Из-за старости МиГ -21 LanceR румынские ВВС закупили истребители F-16 у стран-партнеров. В 2013 году Румыния подписала контракт с Португалией на 12 истребителей F-16 A/B Block 15 MLU. [12] В рамках программы «Мир Карпат» первые шесть истребителей поступили на вооружение румынских ВВС в сентябре 2016 года, еще три были поставлены в ноябре, а последние три поступили на вооружение в 2017 году. В 2019 году Румыния подписала контракт с Португалией еще на 5 истребителей F-16 A/B Block 15 MLU, которые были поставлены до марта 2021 года. [13] [14]
Еще один контракт, объявленный в декабре 2021 года, на дополнительные 32 F-16 был подписан с Норвегией на сумму €388 млн. Первая поставка норвежских F-16 состоялась в 2023 году. [15] По контракту F-16 пройдут модификацию до румынской конфигурации M6.5.2 при поддержке США перед поставкой. Kongsberg Aviation Maintenance Services обеспечивает поддержку, обслуживание и обучение румынского технического персонала. [16] [17]
2 февраля 2022 года президент Румынии заявил о намерении приобрести истребитель пятого поколения F-35 в рамках модернизации своих ВВС. [18] 11 апреля 2023 года CSAT одобрил план приобретения F-35 . [19] Программа F-35 разделена на два этапа: первый из 32 самолетов, а второй из 16 самолетов, в общей сложности 48 F-35, которые заменят F-16 в период с 2034 по 2040 год. [20]
В 1818 году, во время правления Яна Караджи , принца Валахии , беспилотный воздушный шар с горячим воздухом был запущен с Дял Спирии в Бухаресте . [21] 2 июля [ OS 20 июня] 1874 года Мариус Виллемот, владелец водородного воздушного шара под названием «Михай Бравул», пролетел вместе с майорами Якобом Лаховари , Константином Поенару и Думитреску над Бухарестом . Последний полет состоялся 19 [ OS 7 июля] 1874 года, Виллемот летал вместе с полковником Николае Хараламби , Ионом Гикой и третьим лицом. Воздушный шар совершил свой первый полет в Париже 27 марта того же года. [22]
Первое воздушное подразделение Румынии было создано в 1893 году при 1-й телеграфной роте 1-го инженерного полка. Роль этого подразделения заключалась в управлении наблюдательными шарами для воздушного наблюдения в поддержку артиллерийских подразделений, защищавших укрепления Бухареста . В 1913 году подразделение было реорганизовано в «Аэровокзальную роту», которая стала частью Военной аэронавтической службы. [23] [24]
20 ноября 1909 года была создана школа пилотов Chitila Piloting School как совместное предприятие Михаила Серше. В школе, которой руководили французские инструкторы по полетам, было пять ангаров, трибуны для зрителей и мастерские, где по лицензии строились самолеты Farman . Она была открыта 9 июля 1910 года под руководством главного инструктора по полетам и директора школы Рене Гийемена, которого вскоре после аварии сменил Мишель-Поль Молла. [25] [26] Молла выполнил первый полет через Бухарест 7 сентября 1910 года. Школа закрылась в конце 1912 года из-за финансовых трудностей, обучив шесть офицеров, но лицензировав только двоих. [27]
В ноябре 1909 года румынский военный министр поручил Аурелу Влайку построить в Бухарестском армейском арсенале самолет A Vlaicu I , который впервые поднялся в воздух 17 июня 1910 года. 28 сентября во время осенних военных учений Влайку вылетел на своем самолете из Слатины в Пятра Олт, доставив сообщение, таким образом Румыния стала одной из первых стран, использовавших самолеты в военных целях. [28] Вместе с другими румынскими пилотами Влайку выполнял разведывательные миссии во время Второй Балканской войны . [29] [30] [31] Влайку III , первый в мире металлический самолет, был завершен после его смерти, в мае 1914 года. [32]
1 апреля 1913 года был издан первый закон об организации военной воздухоплавания, в результате чего была сформирована Военная воздухоплавательная служба, позднее реорганизованная в Румынский воздушный корпус в 1915 году. [23] Организованная таким образом, румынская авиация участвовала во Второй Балканской войне, став первым воздушным родом войск, который выполнил операции над вражеской столицей , сбрасывая листовки над Софией . [33]
Накануне вступления Румынии в войну в августе 1916 года, из 44 самолетов, которые были импортированы и собраны на заводе Rezerva generală a aviației (RGA), в наличии имелось только 24. Еще 20 самолетов были предоставлены летными школами. Среди них были Bristol TB8 , Bristol Coanda Monoplanes , Blériot XI и другие самолеты Farman . [34] [35] [36] Один из монопланов Vlaicu, A Vlaicu II , потерпел крушение в 1913 году, а A Vlaicu I был снят с вооружения в 1914 году, оставив A Vlaicu III единственным самолетом румынского производства в составе румынского воздушного корпуса . [37] Также в 1916 году был сформирован Корпус противовоздушной обороны, оснащенный прожекторами и местными переоборудованными зенитными орудиями , в том числе системами «Негрей» и « Буриляну ». [23]
Во время Первой мировой войны Румыния приобрела 322 самолета из Франции и бывшие самолеты RNAS из Великобритании, включая одноместные истребители Nieuport 11 и 17 и двухместные истребители Morane-Saulnier LA и Nieuport 12 , артиллерийские разведывательные самолеты Caudron G.3 , Henry Farman HF.20 , Farman MF.11 и Farman F.40 и 46 , бомбардировщики Caudron G.4 , Breguet-Michelin BLM и Voisin LA . [38] 16 сентября 1916 года румынский Farman F.40 сбил самолет Имперской немецкой воздушной службы около Слобозии ; это была первая румынская воздушная победа. К концу Первой мировой войны румынские пилоты налетали около 11 000 часов и совершили 750 вылетов; Однако, он не смог предотвратить поражение румынского наступления в декабре 1916 года в битве при Арджеше , что привело к оккупации южной Румынии и перемирию 6 декабря 1917 года после русской революции . [39] Румынский воздушный корпус закончил войну, сбив в общей сложности 106–146 вражеских самолетов. [c] Другие победы были достигнуты в венгерско-румынской войне 1919 года. Согласно румынским стандартам воздушных побед , один пилот достиг статуса летчика-аса , младший лейтенант Думитру Бэдулеску, который одержал восемь побед, из которых три неподтвержденные. [23]
Когда Румыния, союзная нацистской Германии , начала войну против Советского Союза 22 июня 1941 года, Королевские румынские военно-воздушные силы (ARR) имели 621 самолет, включая истребитель местного производства IAR 80/81 . Военно-воздушные силы выполнили сотни миссий, способствуя возвращению Румынией Северной Буковины и Бессарабии , которые были оккупированы Советским Союзом годом ранее. К концу осады Одессы румынские военные истребители одержали около 600 воздушных побед. [40] Королевские румынские военно-воздушные силы сражались на Восточном фронте и в обороне страны от воздушных налетов союзников до 23 августа 1944 года, внеся важный вклад в великие сражения под Сталинградом , в Крыму и на украинских фронтах. Между 1941 и 1944 годами румынские самолеты одержали 2000 воздушных побед. Самыми известными летчиками-асами были капитан Принц Константин Кантакузино , одержавший 69 сертифицированных побед по румынским стандартам воздушных побед , капитан Александру Шербэнеску с 55 победами и капитан Хория Агаричи с 13 победами.
После переворота короля Михая 23 августа 1944 года Румыния выступила против Германии и присоединилась к союзникам . С 24 по 31 августа ARR сражались против Люфтваффе , уничтожив 59 немецких самолетов. [41] Продолжая кампанию против стран Оси , Королевские румынские военно-воздушные силы, организованные в 1-й воздушный корпус , помогали советским и румынским армиям до 18 мая 1945 года. Последняя победа, одержанная румынским летчиком, хотя официально и не зарегистрирована, произошла 4 мая, когда советский Як-3 был сбит в столкновении с двумя румынскими Bf 109. [ 42]
Начиная с 1948 года Румыния адаптировала свои военные силы к советским концепциям и доктрине. 15 февраля 1949 года было создано авиационное командование на основе советской модели, полки заменили флотилии ( воздушные крылья ). В последующие годы на вооружение поступили новые советские самолеты, такие как Як-18 , Поликарпов По-2 , Лавочкин Ла-9 , Туполев Ту-2 и Ильюшин Ил-10 . В 1951 году в ВВС поступило 9 Як-17 и Як-23 , а в 1952 году — еще 88 самолетов МиГ-15 . В 1958 году на вооружение поступил первый сверхзвуковой истребитель МиГ-19 . Три года спустя, в феврале 1962 года, в состав был добавлен новый истребитель — МиГ-21 , который представлял собой один из самых эффективных истребителей того времени. [43]
Начиная с 1974 года, самолеты румынского производства дополняли уже существующие реактивные самолеты. Румынский штурмовик IAR-93 совершил свой первый полет 31 октября 1974 года. Он представлял собой большой шаг вперед, принимая во внимание, что это был единственный реактивный истребитель, произведенный не Советами, единственный, когда-либо произведенный и эксплуатируемый страной Варшавского договора . [44]
В 1962 году были созданы первые вертолетные подразделения, а затем, в 1965 году, появились первые советские вертолеты Ми-2 и Ми-4 . С 1968 года на вооружение поступят также вертолеты Ми-8 . [45] Процесс обновления парка самолетов продолжился, и первые МиГ-23 прибыли 23 января 1979 года. [46]
14 мая 1981 года в 20:16 с Байконура был запущен советский космический корабль «Союз-40» для выполнения совместного румыно-советского полета с лейтенантом Думитру Прунариу и полковником Леонидом Поповым на борту в качестве командира. В начале 1980-х годов 67-й истребительно-бомбардировочный полк и 49-й истребительно-бомбардировочный полк из Крайовы и Янки были оснащены новыми IAR-93, которые заменили старые МиГ-15 и МиГ-17. В декабре 1989 года, всего за несколько дней до начала румынской революции против коммунизма, самолеты МиГ-29 поступили на вооружение ВВС. Первоначально было заказано 45 МиГ-29, но поставлено было только 21, а остальной заказ был аннулирован. МиГ-29 были приписаны ко 2-й и 3-й эскадрильям 57-го истребительного авиационного полка, дислоцированного в аэропорту имени Михаила Когэлничану . [47]
В 1990 году последние истребители МиГ-15 были выведены из состава 49-го авиационного полка, дислоцированного в Янке. В 1992 году производство IAR-93 было прекращено после начала гражданской войны в Югославии . Последние IAR-93 были выведены из эксплуатации в 1998 году. К 1 июня 1995 года ВВС отказались от полковой системы коммунистической эпохи в пользу системы, состоящей из авиабаз, групп и эскадрилий. [48]
Из-за финансовых ограничений, не имея возможности закупить новые истребители, ВВС Румынии решили инвестировать в модернизацию истребителей МиГ-21. После конкурса между несколькими компаниями была выбрана израильская компания Elbit , а также версии МиГ-21М и MF/MF-75. Первоначально программа называлась «программой DD» в честь летчика-истребителя и писателя Дору Давидовича , погибшего в катастрофе МиГ-21 в 1989 году. Позднее программа модернизации была переименована в «Lancer», обозначенная как «LanceR» с заглавной «R» в Румынии. [48] Первый полет модернизированного МиГа, штурмовика LanceR 'A', состоялся 22 августа 1995 года. [49]
Румынский флот МиГ-29 также должен был пройти модернизацию в рамках проекта под названием « Снайпер », разработанного DASA , Aerostar и Elbit. Первый полет состоялся 5 мая 2000 года, а прототип был представлен на выставке ILA 2000. [ 50] [51] Однако проект модернизации был отменен по разным причинам, и МиГ-29 были сняты с вооружения. [52]
После вступления в программу «Партнерство ради мира» в 1994 году Румыния начала сотрудничать с другими странами с целью в конечном итоге вступить в НАТО. Для этого самолеты румынских ВВС принимали участие во многих местных или зарубежных учениях и авиашоу. Перед вступлением в НАТО 86-я группа в Борче начала преобразовываться в совместимое с НАТО подразделение, внося улучшения в инфраструктуру базы, что позволило ее пилотам налетать достаточное количество учебных часов и работать в соответствии с процедурами НАТО. [48]
В период реорганизации, начиная с 2000 года, были сняты с вооружения и другие модели самолетов, такие как истребители МиГ-23 , бомбардировщики Harbin H-5 и учебные самолеты IAR 823 и L-39 Albatros , последний из которых был снят с вооружения в 2007 году. [48] [53] Наряду с выводом из эксплуатации самолетов, были расформированы и несколько баз, включая аэродром Алексени , 49-ю авиабазу из Янки и 91-ю авиабазу из Девеселу . 93-я авиабаза из Тимишоары также была расформирована и в настоящее время служит приложением к 71-й авиабазе. [48]
Весной 2009 года правительство Румынии приняло решение о закупке систем VSHORAD / SHORAD у Франции. [54] Сделка включала ПЗРК Mistral и ракеты класса «земля-воздух» MICA VL . [55] Однако после предварительных переговоров с MBDA в августе сделка была приостановлена и впоследствии отменена из-за сокращений расходов на оборону. [56]
В феврале 2010 года CSAT подписала соглашение с Соединенными Штатами о противоракетной обороне, в соответствии с условиями которого наземные системы SM-3 будут установлены в Румынии. 3 мая 2011 года президент Румынии Траян Бэсеску объявил о месте размещения систем SM-3: бывшая база ВВС Девеселу в уезде Олт . [57] Система включает в себя 3 батареи с 24 ракетами SM-3 Block I, укомплектованными примерно 200 американскими солдатами (максимум 500), первоначально под общим командованием румынских ВВС. [57] Площадка Aegis Ashore в Девеселу была объявлена работающей 13 мая 2016 года . [58]
23 мая полеты МиГ-21 LanceR возобновились после приостановки 15 апреля 2022 года. LanceR продолжали летать в течение одного года, до 15 мая 2023 года, когда они были сняты с вооружения. [59] [60]
В первый день российского вторжения в Украину два F-16 из 53-й истребительной эскадрильи были отправлены на перехват Су-27 украинских ВВС , который приближался к румынскому воздушному пространству. Су-27 был сопровожден на 95-ю авиабазу , где пилот был задержан румынскими властями. [61] Министр обороны Украины Алексей Резников быстро извинился за это событие и потребовал вернуть самолет и его пилота. После того, как группа технического обслуживания из Украины устранила технические неполадки истребителя, [62] самолет был возвращен без вооружения 1 марта в сопровождении двух МиГ-21 LanceR до границы, где его заняли другие украинские самолеты. [63] [64]
2 марта 2022 года МиГ-21 LanceR был потерян во время воздушного патрулирования в воздушном пространстве Румынии около Коджалака , в 60 милях от границы с Украиной. Это «произошло на фоне усиления миссий воздушной полиции в Румынии после вторжения России в Украину». Самолет IAR 330, выполнявший поисково-спасательную миссию в поисках пропавшего МиГ-21, потерпел крушение, в результате чего погибло семь человек. [65] [66] Восемь военнослужащих, погибших в двух катастрофах, были посмертно повышены в звании и награждены президентом Румынии . [67] Вскоре после этого появились фейковые новости о том, что румынский МиГ был сбит украинскими ракетными системами С-300 . Эти утверждения были официально опровергнуты. [68] Предварительный анализ, опубликованный 23 марта, показал, что крушения произошли из-за человеческого фактора и факторов окружающей среды. [69]
По состоянию на 13 декабря 2022 года румынские ВВС и союзные самолеты приняли участие в более чем 150 миссиях по патрулированию воздушного пространства с начала вторжения России. Большинство миссий включали приближение российских самолетов к румынскому воздушному пространству. Другие миссии включали координацию гражданских самолетов, которые сообщали об угрозах взрыва или после того, как их связь была прервана. [70]
Четыре МиГ-21 LanceR C были развернуты с августа по ноябрь 2007 года на авиабазе Шяуляй в Литве для патрулирования воздушного пространства Балтии . Румынское подразделение сменило французские Mirage 2000 Cs из Escadron de Chasse 01.012 из Камбре , которые выполняли патрулирование воздушного пространства Балтии с мая 2007 года. После того, как RoAF закончили свою трехмесячную миссию, подразделение португальских ВВС приняло на себя миссию. [71]
Четыре самолета и большая часть персонала были с 71-й авиабазы . В состав отряда входило 67 человек личного состава, среди которых было девять пилотов: 63 служили в Шяуляе, а еще четверо служили в центре управления воздушным движением в Каунасе , чтобы обеспечить бесперебойное взаимодействие с местными властями. Румынский отряд привлек внимание местных СМИ, не в последнюю очередь из-за того, что это был всего лишь второй раз, когда советский реактивный истребитель был развернут в Шяуляе ( польские ВВС МиГ-29 были развернуты там впервые в 2006 году). [72]
С октября 2019 года по ноябрь 2020 года отряд «Карпатские пумы» 572-й вертолетной эскадрильи был развернут в Мали в составе МИНУСМА . Отряд состоял из четырех вертолетов IAR 330L и 120 человек личного состава, развернутых на двух ротациях, которые принимали участие в MEDEVAC , CASEVAC , перевозке войск и материальных средств, воздушном патрулировании и разведывательных миссиях. [73] К концу миссии в Мали отряд совершил более 380 миссий, из которых около 100 транспортных миссий, 200 разведывательных миссий и 18 медицинских миссий, в ходе которых было эвакуировано более 40 пациентов. Он действовал в секторах ООН в регионах Мопти и Кидаль . [74]
Один IAR 330 был поврежден в августе 2020 года. Он находился на базе Дуэнца , когда вертолет перевернулся из-за шторма. В результате аварии никто не пострадал. [75]
В ноябре 2022 года было объявлено, что румынские F-16 будут участвовать в миссиях по патрулированию воздушного пространства Балтии в период с апреля по июль 2023 года. [76] Отряд Carpathian Vipers был создан 14 марта 2023 года. Он был сформирован из четырех F-16 и 100 военнослужащих, в основном из 53-й истребительной эскадрильи 86-й авиабазы, и возглавлялся командующим Космином Владом. [77] [78] Румынский отряд был развернут вместе с португальским отрядом, взяв на себя миссию по патрулированию воздушного пространства Балтии от предыдущих французских и польских отрядов. [79]
Развертывание завершилось 31 июля, когда румынские F-16 были заменены отрядом итальянских истребителей Eurofighter Typhoon . [80] Церемония репатриации личного состава состоялась 8 августа на 86-й авиабазе. [81] В период с апреля по июль румынские истребители перехватили более 60 российских самолетов и приняли участие в различных многонациональных учениях, налетав в общей сложности 600 часов. [82]
Генеральный штаб ВВС Румынии представляет собой военную концептуальную, командную и исполнительную структуру, обеспечивающую руководство ВВС в мирное, кризисное и военное время с целью достижения, поддержания и повышения по мере необходимости оперативного уровня подчиненных военных структур, чтобы иметь возможность действовать под руководством уполномоченных командований, ответственных за планирование и проведение военных операций.
Формировать, мобилизовать, структурировать, оснастить, ввести в эксплуатацию и восстановить требуемые силы, обеспечить логистическую поддержку, необходимую для проведения военных операций , и на основе приказов вышестоящих инстанций взять на себя как Совместный компонент операции, так и независимое командование и управление воздушными операциями через Главный оперативный центр авиации. Начиная с 1 июля 2010 года, базы румынских ВВС были переименованы в Воздушные флотилии. [83] Названия сохранялись до 1 декабря 2013 года, когда они были изменены обратно на Воздушные базы. [84]
Текущая структура ВВС Румынии выглядит следующим образом: [85]
Полигон для обучения стрельбе по наземным и воздушным целям Capu Midia предоставляет возможности для обучения стрельбе, выполнения и оценки. Он расположен в округе Констанца , в 20 километрах (12 милях) к северу от города Констанца .
Примечание: три C-17 Globemaster III и пять RQ-4D доступны в рамках программ Strategic Airlift Capability и Alliance Ground Surveillance [121] [122]
В составе румынских ВВС также имеется несколько зенитных систем: [123]
Примечание: Кроме того, пять радаров WSR-98D, принадлежащих Национальному метеорологическому управлению, используются как в гражданских, так и в военных целях [110] [140]
Румынский опознавательный знак использует цвета румынского флага . Он используется на транспортных средствах Вооруженных сил Румынии и самолетах ВВС Румынии.