Фрэнк Стивенсон ( STEFF -en-sən ; [1] родился 3 октября 1959) [2] — испано-американский автомобильный дизайнер марокканского происхождения , работавший для Ford , BMW , Mini , Ferrari , Maserati , Fiat , Lancia , Alfa Romeo и McLaren . Он наиболее известен перепроектированием Mini в Mini Hatch .
Журнал Motor Trend назвал его «одним из самых влиятельных автомобильных дизайнеров нашего времени». [3] [4] Стивенсон создал канал на YouTube под своим именем, его первой серией видеороликов стала серия «Как я проектировал...» в апреле 2020 года; по состоянию на март 2022 года его канал набрал более 200 000 подписчиков и более 12 000 000 просмотров.
Стивенсон родился и вырос в Касабланке , Марокко, у норвежца и испанки 3 октября 1959 года. [5] В возрасте 11 лет его семья переехала в Стамбул , Турция , а затем два года в Мадриде , Испания , где он окончил среднюю школу. После окончания средней школы Стивенсон провел шесть лет, профессионально соревнуясь в мотокроссе . [6] Его страсть к рисованию и автомобилям с юности привела его к изучению автомобильного дизайна в ArtCenter College of Design в Пасадене, Калифорния, с 1982 по 1986 год.
Стивенсон был директором по дизайну в Mini, Ferrari, Maserati, Fiat, Lancia, Alfa Romeo и McLaren, прежде чем перейти в Lilium Aviation, чтобы возглавить команду дизайнеров, создающих такси eVTOL , а также был мастером дизайна в Suning Intelligent Technology, крупной китайской технологической компании. Кроме того, он является директором по дизайну Frank Stephenson Design, его независимой дизайн-студии в Великобритании, которая разрабатывает дизайн и сотрудничает с компаниями по всему миру. [7] Стивенсон свободно говорит на английском , итальянском , немецком и испанском языках и является международным докладчиком по многим вопросам, связанным с дизайном и мотивацией. [8] Он также был включен в список людей сегодняшнего дня Debrett с 2010 года.
В 2019 году в мировой прокат вышел документальный фильм о его работе и карьере под названием « В погоне за совершенством» , снятый компаниями Lionsgate и Salon Pictures и срежиссированный Хеленой Коэн. [9]
Карьера дизайнера Стефенсона охватывает несколько самых известных автомобильных компаний Европы. Он начал в дизайн-студии Ford в Кельне, Германия, где его попросили представить проекты некоторых отличительных особенностей Ford Escort RS Cosworth . В то время как Стивен Харпер «делал большую часть дизайна», Стефенсон предложил инновационный третий функциональный спойлер, который не был запущен в производство. [10] [11] [8] Позже он перешел в BMW , где провел 11 лет, в конечном итоге получив назначение на должность главного дизайнера. Его дизайн нового Mini Cooper , представленного на Парижском автосалоне в 2000 году, привел к отмеченному наградами возрождению бренда и новому поколению моделей Mini. В 2003 году Cooper стал первым европейским автомобилем, получившим награду «Североамериканский автомобиль года» в 2003 году. Также, работая в BMW, Стефенсон спроектировал первый внедорожник BMW, BMW X5 (E53) . [12] [13]
В июле 2002 года Стивенсон был назначен первым директором по концептуальному дизайну и развитию Ferrari-Maserati в Маранелло и Модене, Италия. Его работа с этим отделом включала дизайн Maserati GranSport , Maserati MC12 , Ferrari FXX и Ferrari F430 . Его работа с этим отделом включала дизайн работы Pininfarina над Maserati Quattroporte , Maserati GranTurismo и Ferrari 612 Scaglietti . Успех Стивенсона с дизайном Ferrari и Maserati привел к его назначению на должность руководителя Fiat , Lancia и Центра дизайна коммерческих автомобилей в Турине в 2006 году. Ему было поручено восстановить борющийся бренд Fiat, где он руководил дизайном Punto и Bravo и перенес концепцию Fiat Trepiùno 2004 года Роберто Джолито в серийные 500 , Punto и Bravo. [14] В 2007 году он был назначен руководителем Centro Stile Alfa Romeo design.
Стивенсон покинул итальянскую группу в апреле 2008 года, чтобы занять должность директора по дизайну в McLaren Automotive, где он создал новый язык дизайна и руководил дизайном MP4-12C , P1 , 675LT , 570S и 720S . [15] Работая в McLaren, он черпал вдохновение для P1 частично из парусника, которого он увидел во время отпуска в Майами. [16]
Стивенсон покинул McLaren Automotive в 2017 году и, по слухам, вернулся в BMW Group, чтобы возглавить команду дизайнеров в Mini. [17] Слухи оказались беспочвенными; после ухода из McLaren Стивенсон основал собственную дизайн-студию Frank Stephenson Design Consultancy. С мая 2018 года по ноябрь 2019 года Стивенсон был руководителем отдела дизайна продукции в немецкой авиационной компании Lilium и мастером дизайна в Suning Smart Technology. [18] Стивенсон продолжает работать над множеством различных межотраслевых дизайн-проектов, продуктов и дизайнерских решений.
Стивенсон говорит, что он ищет вдохновение повсюду и всегда делает наброски. Он добавляет, что просто прогуливаясь по улице, можно найти вдохновение во многих вещах. Стивенсон также говорит, что он обращается к миру животных для дизайна, принимая то, что называется биомимикрией, для своего дизайнерского вдохновения. [6] Его заявленная цель — «найти принципы в природе, которые позволяют организмам быть успешными в своей среде». [20]
Процесс проектирования Стивенсона развивается от блокнота для эскизов к компьютерной графике , затем к глиняным моделям и, наконец, к прототипным моделям. Он говорит, что преимущество работы с глиняными моделями заключается в том, что вы можете видеть и чувствовать спроектированные поверхности в трех измерениях, встраивая в продукт человеческое прикосновение. Он считает любопытство, исследования и инновации ключевыми движущими силами своих дизайнерских ценностей. [6] [7]
Соавтор Escort Cosworth Фрэнк Стивенсон рассказывает о влиянии дизайна на дикое заднее крыло автомобиля и о том, как оно было почти еще более безумным... Хотя Стивен Харпер сделал большую часть дизайна, спойлер был работой Фрэнка Стивенсона.
.jpg/1280px-Maserati_MC12_(8675041842).jpg)
