Транспорт в Ричмонде, штат Вирджиния , и его ближайших окрестностях включает наземный, морской и воздушный транспорт. В эту статью включены независимый город и части смежных округов Хенрико и Честерфилд . В то время как почти весь округ Хенрико можно считать частью района Ричмонда, южные и восточные части Честерфилда примыкают к трем меньшим независимым городам Питерсберг , Хоупвелл и Колониал-Хайтс , которые в совокупности обычно называются районом Три-Сити . В основном сельская часть юго-западного Честерфилда может считаться не частью ни одного из пригородных районов.
По многим критериям считается, что столичная область Ричмонд-Питерсберг включает в себя район Три-Ситис и многие другие окружающие округа , инкорпорированные города и неинкорпорированные сообщества . (Информацию об этой более крупной области см. в Richmond-Pitersburg MSA).
История транспорта Ричмонда восходит к началу 17 века. Вирджинская колония , основанная в Джеймстауне в 1607 году, зависела от водных путей как путей торговли. Вдоль реки плантации реки Джеймс, такие как фермы Varina Джона Рольфа , имели собственные причалы на реках . Расположенные к востоку от линии водопада , они вскоре стали отправлять табак и другие экспортные культуры за границу.
Два города, которые стали современным городом Ричмонд, были изначально основаны как порты на северном и южном берегах реки Джеймс из-за их расположения в начале навигации на линии водопада. Порты в начале навигации стали перевалочными пунктами, а Ричмонд на северном берегу реки и его бывший сосед Манчестер вдоль южного берега стали пунктами для каналов , которые были построены для обхода водопадов и порогов и соединения с судоходными водами выше по течению. Перемещение на водный транспорт и с него также осуществлялось по мере развития наземного транспорта в виде платных дорог и железных дорог .
Первые дилижансные линии в Ричмонд были открыты во время войны 1812 года , а первое регулярное пароходное сообщение началось на реке Джеймс в 1815 году. В начале XIX века Совет общественных работ Вирджинии начал финансировать улучшение транспортной инфраструктуры, стимулируя такие частные предприятия, как канал Джеймс-Ривер и Канова , железная дорога Честерфилда и многочисленные платные дороги .
К 1855 году в Ричмонде были железные дороги, простирающиеся во многих направлениях. Долго отстаиваемая в Генеральной ассамблее Вирджинии Уитмеллом П. Танстоллом , железная дорога Ричмонд и Данвилл на юго-запад была завершена в 1854 году. Другие включали Центральную железную дорогу Вирджинии на западе и железную дорогу Ричмонд и Питерсберг на юге, первоначально от Манчестера. Предшественник железной дороги Ричмонд, Фредериксбург и Потомак был завершен на севере до Потомак-Крик , где он соединялся с пароходным сообщением через Чесапикский залив в Александрию , Балтимор и далее.
Во время Гражданской войны в США , когда Ричмонд был столицей Конфедеративных Штатов Америки , железные дороги Ричмонда и связи с другими южными штатами имели решающее значение для его поддержки. Оборона в Дрюри-Блафф блокировала доступ флота Союза к Ричмонду (и его городу-побратиму Манчестеру) через реку. Железнодорожное сообщение через Питерсберг было ключевым звеном, которое генерал Союза Улисс С. Грант стремился разорвать во время осады Питерсберга в 1864–1865 годах. Падение Питерсберга в апреле 1865 года потребовало эвакуации Ричмонда Джефферсоном Дэвисом и кабинетом Конфедерации. Гражданская война фактически закончилась капитуляцией во время отступления генерала Роберта Э. Ли неделю спустя.
После Гражданской войны транспортная инфраструктура Ричмонда (и Манчестера) была быстро восстановлена, а улучшения и расширение возобновились. Инновационные туннели инженера штата Вирджиния Клавдия Крозе под Голубым хребтом стали ключевой частью железной дороги Чесапик и Огайо Коллиса П. Хантингтона, связывающей восточную Вирджинию с долиной реки Огайо , которая была завершена в 1873 году. К 1881 году уголь Покахонтас ехал по рельсам с гор на восток для экспорта через C&O через Ричмонд на угольные пирсы в Ньюпорт-Ньюс в гавани Хэмптон-Роудс . Канал Джеймс-Ривер и Канава был передан железной дороге Ричмонда и Аллегейни майора Джеймса Х. Дули по акту от 4 марта 1880 года. Строители железной дороги незамедлительно начали укладывать пути на бечевнике, создавая новый железнодорожный маршрут на уровне воды, который вскоре был куплен C&O.
В Ричмонде была первая успешная система трамвайных путей с электрическим приводом в Соединенных Штатах. Разработанная пионером электроэнергетики Фрэнком Дж. Спрагом , трамвайная система открыла свою первую линию в январе 1888 года. Холмы Ричмонда, долгое время являвшиеся препятствием для транспортировки, считались идеальным испытательным полигоном. Новая технология вскоре заменила конки .
В рамках общенациональной тенденции в конце 19-го и начале 20-го веков системы трамвайных линий с электроприводом ускорили расширение Ричмонда. Для создания трафика и продажи топлива на территории в конце линий в Лейксайд-парке, Уэстхэмптон-парке (ныне Университет Ричмонда ) и Форест-Хилл-парке были созданы парки развлечений . Рельсы междугородних трамвайных служб образовали пригородную сеть от Ричмонда, простирающуюся на север до Эшленда и на юг до Честера , Колониал-Хайтс , Питерсберга и Хоупвелла . Другой междугородний маршрут проходил на восток вдоль Девятимильной дороги и заканчивался на Национальном кладбище Севен-Пайнс в конце Девятимильной дороги, где были похоронены многие погибшие в Гражданскую войну Союза. К трамвайным пригородам района относятся Хайленд-Парк , Бартон-Хайтс, Гинтер-Парк , Вудленд-Хайтс и Хайленд-Спрингс .
В 1945 году сеть трамваев была выкуплена компанией Virginia Transit Company, которая практически сразу же ее закрыла и заменила автобусной системой.
Главной проблемой для жителей Манчестера и Ричмонда в 19-м и начале 20-го века были платные мосты через реку Джеймс. В 1910 году Манчестер согласился на политическое объединение с гораздо более крупным независимым городом Ричмонд. Более известное название Ричмонд использовалось для обеих территорий, поскольку оно содержало местоположение столицы штата Вирджиния. Ключевыми особенностями соглашения об объединении были требования о том, чтобы «бесплатный мост» через реку Джеймс сохранялся в течение неопределенного срока. Вместо барьера между соседними городами, в рамках объединения, река Джеймс стала центральной частью расширенного Ричмонда. В дополнение к двум бесплатным мостам около центра города (мосты Мейо и Девятая улица), на западе было построено несколько дополнительных платных мостов, в частности, мост Уэстхэм в 1911 году, мост Бульвар в 1927 году и четырехполосный мемориальный мост Роберта Э. Ли в 1934 году.
Две новые железнодорожные станции Union Railway открылись в Ричмонде в течение первых двух десятилетий 20-го века. Единственной железной дорогой, сохранившей собственную пассажирскую станцию, стала Southern Railway с ее станцией Hull Street в Манчестере. В 1901 году станция Main Street в Ричмонде была построена компаниями Seaboard Air Line Railroad и Chesapeake and Ohio Railway. Она была спроектирована филадельфийской фирмой Wilson, Harris и Richards в стиле французского ренессанса . Новая станция Broad Street была построена в 1917 году компанией Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad . Станция Broad Street имеет огромное здание, обслуживающее несколько железных дорог, в частности Atlantic Coast Line Railroad . Спроектированная в неоклассическом стиле архитектором Джоном Расселом Поупом , пассажирское обслуживание станции прекратилось в 1975 году. Затем станция стала домом для Музея науки Вирджинии , который остается в существенно перестроенном и расширенном здании. В настоящее время станция Халл-Стрит также является музеем , но после многолетнего простоя и использования в других целях на станции Мэйн-Стрит в 2003 году было восстановлено обслуживание поездов Amtrak .
В 1927 году открытие летного поля Ричарда Эвелина Берда (позже известного как аэропорт Берда, а теперь международный аэропорт Ричмонда) включало посещение летчика Чарльза Линдберга . Аэропорт был назван в честь Ричарда Э. Берда , известного американского полярного исследователя, родившегося в Вирджинии, который был братом губернатора Вирджинии Гарри Ф. Берда .
Также в 1927 году был сформирован Департамент шоссейных дорог штата Вирджиния, предшественник Департамента транспорта Вирджинии (VDOT). К началу Второй мировой войны сеть шоссейных дорог связала Ричмонд и прилегающий регион с другими общинами и другими штатами.
С улучшением дорог в начале 20 века трамваи не могли конкурировать с автомобилями и автобусами . Междугородние трамвайные перевозки в районе Ричмонд-Питерсберг прекратились к 1939 году, их заменили автобусы. Последние трамваи ходили в 1949 году на линии Хайленд-Парк, когда их также заменили автобусы.
.jpg/1280px-Construction_of_Interstate_95,_downtown_Richmond_(2899336022).jpg)
После Второй мировой войны, имея всего четыре полосы движения и длинные участки неразделенной дороги, шоссе Jefferson Davis Memorial Highway стало основным районом транспортных заторов, а также местом периодических зрелищных и смертельных лобовых столкновений. В 1955 году, до создания Системы межштатных автомагистралей США , Генеральная ассамблея Вирджинии создала Управление платной автомагистрали Richmond-Petersburg в качестве государственного агентства для управления новой платной автомагистралью с тем же названием. Новая платная дорога была запланирована всего с 15 съездами, и большинство из них находились вдали от высокоразвитых коммерческих районов вдоль параллельной трассы US 301. Платная автомагистраль Richmond-Petersburg Turnpike открылась в 1958 году и вскоре получила обозначение Interstate 95 через Ричмонд. Местные автомобилисты могли купить буклеты с билетами на проезд по платной дороге, которые стоили около 8 центов за пункт взимания платы. Полный тариф (не для пассажиров) составлял 25 центов за главный пункт взимания платы, в марте 1989 года он был увеличен до 50 центов, а на некоторых съездах — ниже. В 1989 году пункты взимания платы на выезде в Ричмонде на развязке I-95/I-64/I-195 Bryan Park и на бульваре VA-161 были убраны, в результате чего часть I-95 Turnpike к северу от бульвара стала бесплатной. Бывший Richmond-Petersburg Turnpike стал полностью бесплатным 1 июля 1992 года.
Richmond Metropolitan Authority был сформирован в 1966 году Генеральной Ассамблеей. RMA был «небольшим государственным агентством, которое было уполномочено проектировать, приобретать право проезда, строить, эксплуатировать, собирать пошлины и обслуживать Richmond Expressway System». [1] В конечном итоге RMA построило и открыло Powhite Parkway в 1973 году и Downtown Expressway в 1976 году в качестве платных дорог. RMA также приобрело Boulevard Bridge. В дополнение к эксплуатации и обслуживанию трех платных дорог и мостов Ричмонда, RMA также построило парковочную площадку в центре города, некоторое время управляло пригородными автобусами и владеет спортивным стадионом The Diamond . VDOT построило Powhite Extension ( State Route 76 ), расположенную в округе Честерфилд, как отдельную платную дорогу, которая открылась в 1988 году.
Системы общественного автобусного сообщения, которые заменили местные и междугородние трамваи, управлялись компаниями общественного обслуживания и зависели от платы за проезд. Поскольку во второй половине века пассажиропоток резко упал, городские и пригородные автобусные линии начали терпеть финансовый крах. К началу 1970-х годов осталось всего несколько пригородных линий, в частности, Bon Air Transit Company, простирающаяся до пригорода Bon Air в округе Честерфилд, и Fairfield Transit Company, простирающаяся до Seven Pines в восточном округе Хенрико. Внутренняя городская компания Virginia Transit Company была преобразована в государственную Greater Richmond Transit (GRTC) в 1972 году. Частные операторы пригородных перевозок постепенно прекратили обслуживание; последним частным пригородным общественным маршрутом был маршрут Mechanicsville Bus Line, который прекратил свое существование в июне 2004 года.
Greyhound Lines и National Trailways Bus System объединили услуги, которые ранее осуществлялись в центре Ричмонда, на новом терминале около съезда Boulevard с I-95 и I-64 в 1980-х годах. В начале 21-го века тенденция сокращения маршрутов, начавшаяся в 1950-х годах, продолжилась.
Boulevard Bridge ввел пропуска для пассажиров в Ричмонд в виде годовых разрешений. Первоначально они имели форму специальных «топперных» (дополнительных) полос номерных знаков; позже стали использоваться наклейки на лобовое стекло. Как указано выше, большая часть I-95 была построена как платная дорога Richmond-Petersburg Turnpike. Пассажиры могли покупать (гораздо) более дешевый проезд, что привело к местному юмору о том, что проезд из других штатов оплачивает дорогу, позиция, основанная на некоторой правде. 1 июня 1987 года столичное управление Ричмонда (RMA) ввело жетоны для взимания платы за проезд на Powhite Parkway и Downtown Expressway. В 1994 году RMA и Департамент транспорта Вирджинии (VDOT) провели опросы, чтобы определить, поддержат ли клиенты Downtown Expressway, Powhite Parkway и Powhite Parkway Extension систему электронного взимания платы (ETC). В конце 1996 года Генеральная Ассамблея Вирджинии приняла закон, требующий от RMA и VDOT ускорить внедрение системы ETC. При изучении расходов, связанных с ETC, руководство RMA определило, что для покрытия расходов на установку и более высокие эксплуатационные расходы потребуется увеличение платы за проезд. RMA вместе с VDOT внедрили систему ETC — Smart Tag — 1 июля 1999 года. Система стала совместима с системой взимания платы E-ZPass 27 октября 2004 года, хотя платные дороги, принадлежащие Richmond Metropolitan Authority — Boulevard Bridge, Downtown Expressway и Powhite Parkway (исключая расширение) — начали принимать E-ZPass только 3 августа 2005 года; [2] Интеграция E-ZPass была отложена из-за повреждений, вызванных тропическим штормом Гастон .
На сегодняшний день в районе Ричмонда существуют следующие платные дороги, и проезд по ним можно оплатить с помощью Smart Tag/EZ Pass.
Источники для этого раздела: [3] [4]
В Ричмонде имеется обширная сеть межштатных автомагистралей , скоростных автомагистралей и государственных автомагистралей, которые были построены в соответствии со стандартами межштатных автомагистралей.
Основным маршрутом с востока на запад является межштатная автомагистраль 64 (I-64), а основным маршрутом с севера на юг является межштатная автомагистраль 95 (I-95).
Трёхзначные межштатные автомагистрали — это межштатные автомагистрали 195 (I-195, Beltline Expressway ) и межштатные автомагистрали 295 (I-295).
Другой запланированный маршрут, Interstate 895 (I-895), в настоящее время обозначен как State Route 895 и эксплуатируется как платная дорога в рамках инновационного государственно-частного партнерства. Он также известен как Pocahontas Parkway.
Richmond Metropolitan Authority управляет Downtown Expressway и Powhite Parkway, которые являются платными дорогами. State Route 76, платная дорога, известная как Powhite Parkway Extension, простирается на юго-запад в округ Честерфилд между Chippenham Parkway ( State Route 150 ) и State Route 288 , шоссе памяти ветеранов Второй мировой войны.
В районе Ричмонда официально нет внешней « кольцевой дороги », по крайней мере, нет обозначенных таким образом комбинаций маршрутов, как в некоторых других крупных городских районах поблизости, таких как Хэмптон-Роудс и Северная Вирджиния .
Однако в нем есть несколько дорог, которые фактически образуют основные части кольцевой дороги. Хотя они не полностью окружают Ричмонд, эти дороги помогают обеспечить альтернативные маршруты для обхода центра города для большей части сквозного трафика, а также предлагают аналогичные пути из пригорода в пригород для большего количества местных путешественников в районе Ричмонд-Питерсберг.
Вот эти автомагистрали:
Полную внешнюю кольцевую дорогу длиной около 70 миль можно было бы обозначить, объединив предыдущие основные участки с:
Единственной платной дорогой на такой «виртуальной кольцевой дороге» Ричмонда будет участок государственной трассы 895, который включает современный и дорогостоящий в строительстве высотный мост памяти ветеранов Вьетнамской войны через судоходный канал судоходной части реки Джеймс ниже порта Ричмонд .
Основные автомагистрали США в районе Ричмонда:
В районе Ричмонда имеются государственные автомагистрали и второстепенные дороги, некоторые из которых являются обозначенными штатом Вирджиния второстепенными дорогами.
Частичный список автомагистралей штата Вирджиния включает в себя:
Река Джеймс делит столичную область пополам. Она входит с запада, но поворачивает на юг в центре Ричмонда примерно на 8 миль, прежде чем снова повернуть на восток.
С запада мосты через реку Джеймс в районе Большого Ричмонда следующие:
С 2018 года Ричмонд, штат Вирджиния, обслуживается линией скоростного автобусного сообщения вдоль коридоров Брод-стрит и Мэйн-стрит. Западная конечная остановка находится в Уиллоу-Лоун, который расположен в пригородном округе Хенрико, а восточная конечная остановка заканчивается в Рокетс-Лэндинг, в восточной части города Ричмонд. Это третья линия скоростного автобусного сообщения, построенная в Вирджинии, и первая система скоростного транспорта, обслуживающая город почти за 60 лет.
Greater Richmond Transit Company (GRTC) — это государственная компания общественного обслуживания, предоставляющая услуги общественного автобусного сообщения в районе Большого Ричмонда. Основное финансирование она получает от Федеральной администрации транзита , Департамента железнодорожного и общественного транспорта Вирджинии и местных муниципалитетов. Однако GRTC управляется, укомплектована и эксплуатируется частной компанией по управлению транзитом; GRTC Transit Services, Inc., операционная компания, является дочерней компанией American Transportation Enterprises и управляет GRTC с 1962 года. [5]
Общественный транспорт в Большом Ричмонде ограничен, автобусные маршруты GRTC доступны только в пределах города и в приграничных районах округов Хенрико и Честерфилд . Служба Хенрико работает только по будням; служба в Честерфилде ограничена только двумя финансируемыми государством экспресс-службами в час пик. Округ Хановер и части северного, восточного и западного Хенрико не имеют транзитного сообщения.
GRTC также предоставляет услуги экспресс-автобусов до Петербурга , которые соединяются с Petersburg Area Transit , обслуживающей район Труймясто .
Услуги паратранзита GRTC в округах Ричмонд и Хенрико предоставляются службой CARE, которая работает по контракту с Laidlaw Transit, Inc. Другие частные компании предлагают услуги паратранзита с доступом для инвалидных колясок отдельным лицам и небольшим группам.
Хотя в настоящее время не функционирует ни один железнодорожный общественный транспорт, Ричмонд уже несколько лет рассматривает планы создания небольшой трамвайной системы в центре города. [6]
В настоящее время организация, известная как Central Virginia Transportation Authority (CVATA), стремится ввести пригородные поезда, легкорельсовый транспорт и исторический трамвай в Большом Ричмонде. Главные линии будут называться Central Virginia Express. [7]
В Ричмонде имеется множество операторов такси , в основном работающих в качестве малого бизнеса. River City Transportation, среди прочих, предоставляет услуги по перевозке лимузинов, внедорожников и автомобилей для отдельных лиц и групп между аэропортом и пунктами в районе Ричмонда и за его пределами, включая другие крупные аэропорты и города Вирджинии.
Междугородние автобусные перевозки осуществляются следующими перевозчиками с конечной точкой по адресу 2910 N Boulevard:
В районе Ричмонда есть две железнодорожные станции, обслуживаемые Amtrak . Каждая станция получает регулярные поезда из Вашингтона (округ Колумбия) , Филадельфии и Нью-Йорка к северу от Ричмонда . Пригородная станция Staples Mill Road расположена на крупной грузовой линии с севера на юг и принимает все поезда из всех пунктов на юг, включая Роли , Дарем , Саванну , Ньюпорт-Ньюс , Уильямсбург и Флориду . Единственная железнодорожная станция Ричмонда, расположенная в черте города, историческая станция Main Street , была отремонтирована в 2004 году. [8] По состоянию на 2010 год станция может принимать поезда, направляющиеся только в Ньюпорт-Ньюс и Уильямсбург и обратно из-за расположения путей. В результате станция Staples Mill Road принимает больше поездов и обслуживает больше пассажиров в целом.
Департамент железнодорожного и общественного транспорта штата Вирджиния проводит исследования по внедрению улучшенного пассажирского железнодорожного обслуживания в районах полуострова Вирджиния и дорог Саут-Хэмптон . Transdominion Express будет обслуживать большую часть южных центральных регионов штата. Существуют планы по созданию высокоскоростных железнодорожных коридоров через штат, соединяющихся как с Северо-восточным коридором , так и с Юго-восточным высокоскоростным железнодорожным коридором .
Ричмонд обслуживается двумя основными железными дорогами класса I , Norfolk Southern (NS) и CSX . Город также обслуживается Buckingham Branch Railroad , крупнейшей короткой железной дорогой штата . Железнодорожные сортировочные станции в Ричмонде включают NS's Ship Yard и CSX's Fulton Yard .
Ричмонд обслуживается крупным коммерческим аэропортом и несколькими более мелкими объектами авиации общего назначения . Ричмонд обслуживается международным аэропортом Ричмонда ( IATA : RIC , ICAO : KRIC ), расположенным в соседнем Сэндстоне , в семи милях к юго-востоку от Ричмонда и в часе езды от исторического Уильямсбурга, штат Вирджиния . Аэропорт RIC обслуживается семью авиакомпаниями с прямыми рейсами в 21 пункт назначения и стыковочными рейсами в пункты назначения по всему миру. В 2004 году аэропорт обслужил около 2,5 миллионов пассажиров; ожидается, что это число значительно возрастет в 2006 году из-за присутствия бюджетных перевозчиков AirTran Airways и JetBlue Airways.
Международный аэропорт Ричмонда не обслуживается общественным транспортом, за исключением малоиспользуемого автобусного маршрута GRTC из центра города, который ходит всего пять раз в день, в утренний и дневной час пик с понедельника по пятницу. Как и везде в Ричмонде, поездка в аэропорт (на такси или личном автомобиле) является самым быстрым видом транспорта. Стоимость проезда на такси RIC из центра Ричмонда составляет примерно 15 долларов. Парковка доступна на долгосрочных стоянках за 6 долларов в день, в закрытом дневном гараже за 10 долларов в день и в почасовом гараже за 2 доллара в час (первые 60 минут бесплатно).
Услуги гражданской авиации доступны в международном аэропорту Ричмонда и аэропорту округа Честерфилд, расположенном недалеко от пересечения государственных трасс 10 и 288 около здания суда в Честерфилде, штат Вирджиния , а также в аэропорту округа Ганновер недалеко от Эшленда.
Порт Ричмонда (местное название Deepwater Terminal) предлагает глубоководные соединения на судоходной части реки Джеймс на восток до Хэмптон-Роудс, известной как «величайшая в мире естественная гавань», которая расположена всего в 18 милях от Атлантического океана . Также возможна доставка в другие пункты Чесапикского залива.
Существующие каналы Ричмонда больше не используются для судоходства. Однако несколько участков в центре города используются как часть Canal Walk , а выше по течению участки используются как часть водных систем города и округов. В небольшом парке к востоку от центра города, около Tobacco Row , расположен ряд шлюзов.