Гран -при По ( фр . Grand Prix de Pau ) — автогонка , проводимая в По , в департаменте Атлантические Пиренеи на юго-западе Франции . Гран-при Франции проводился в По в 1930 году, что привело к ежегодному Гран-при По, который был открыт в 1933 году. Гонка не проводилась во время Второй мировой войны и в 2020–2021 годах из-за пандемии COVID-19 .
Гонка проходит в центре города, где дороги общего пользования перекрыты, чтобы сформировать городскую трассу , и на протяжении многих лет мероприятие по-разному соответствовало правилам гонок Гран-при , Формулы-1 , Формулы-2 , Формулы-3000 , Формулы-3 , Формулы-Libre , гонок спортивных автомобилей и гонок кузовных автомобилей .
В 2021 году журнал Autocar включил Гран-при По в свой список «10 лучших уличных трасс мира». [1]
Гонка проходит по уличной трассе длиной 2,769 км (1,721 мили), "Circuit de Pau-Ville", проложенной вокруг французского города, и во многом похожа на более известный Гран-при Формулы-1 в Монако . Примерно в 20 км (12 милях) к западу от города находится клубная трасса длиной 3,030 км (1,883 мили) под названием Circuit Pau-Arnos .
Для этого мероприятия автомобили оснащаются подвеской с большим ходом, чем обычно используется на специально построенной гоночной трассе, чтобы свести к минимуму эффект движения по более волнистому асфальту уличной трассы. [2]
В 1900 году в рамках «Недели По» недавно созданный Автомобильный клуб Беарна провел гонку на 300-километровой (190 миль) дорожной трассе, названной Circuit du Sud-Ouest (По–Тарб–Байонна–По). Гонка получила то же название, что и трасса, и ее выиграл Рене де Книфф .
В 1901 году во втором заезде были предусмотрены индивидуальные призы для четырех отдельных классов участников:
Гран -при Франции прошёл в По в 1930 году. [5]
Гран-при По 1933 года проводился в феврале, когда на земле еще лежал снег. [ требуется ссылка ] Гонку выиграл Марсель Леу за рулем Bugatti . [5]
В 1934 году Гран-при не проводилось, а в 1935 году мероприятие вернулось с измененным маршрутом, который обходил Бомонт-парк — маршрут, который используется и по сей день — и расположение пит-стопов также было изменено. В 1937 году правила были изменены, и автомобили Гран-при были ограничены объемом 4500 куб. см. В 1938 году Гран-при По стал ареной символической дуэли между французом Рене Дрейфусом ( Delahaye ) и немцем Рудольфом Караччиолой ( Mercedes-Benz ). В 1939 году состоялась еще одна дуэль между двумя товарищами по команде Mercedes, Германом Лангом и Манфредом фон Браухичем ; Ланг выиграл гонку.
Событие проводилось регулярно, гонка проводилась почти каждый год, за исключением периода Второй мировой войны , но вернулось в календарь в 1947 году. События 1947 и 1948 годов были очень успешными, держа публику в напряжении от начала до конца. В 1948 году победу одержал молодой Нелло Пагани , обойдя многих известных гонщиков того времени, таких как Раймон Соммер , Филипп Этанселен и Жан-Пьер Вимилль .
В 1949 году победу одержал Хуан Мануэль Фанхио, доминировавший в гонке. Он стартовал с поул-позиции, как и в предыдущем году, но также показал лучшее время круга и одержал победу.
Француз Жан Бера победил в 1954 году перед рекордной толпой, управляя Simca - Gordini . Его победа стала результатом дуэли с гонщиком Ferrari Морисом Трентиньяном в то время, когда многие французские производители уже не присутствовали на Гран-при.
11 апреля 1955 года итальянец Марио Альборгетти погиб в автокатастрофе, водитель Maserati, по-видимому, перепутал педали, отвлекшись, и врезался в тюки сена. О его смерти было объявлено зрителям после гонки.
Гонка 1956 года была отменена после трагического случая в Ле-Мане годом ранее. Для гонки 1957 года трасса была улучшена как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения комфорта участников и зрителей. [6]
После того, как в 1958–1960 годах гонка проводилась по регламенту Формулы-2, ограничивающему объем двигателя до 1500 см3 , в 1961 году Формула-1 позволила Гран-при По вернуться в центр внимания перед Гран -при Монако . В начале 1960-х годов победу в гонке одержали такие известные гонщики, как Джек Брэбем , Морис Трентиньян и Джим Кларк (который одержал свою первую победу на автомобиле Формулы-1 в Гран-при По в 1961 году и выиграл Гран-при По еще три раза в 1963–1965 годах).
В 1964 году, после смены формата Гран-при с Формулы-1 на Формулу-2, Джим Кларк выиграл Гран-при второй год подряд, повторив свой успех в третий раз подряд в следующем году. В 1967 году в По дебютировали такие гонщики, как Жан-Пьер Бельтуаз и Анри Пескароло . Йохен Риндт выиграл свой первый Гран-при По в том же году, прежде чем побеждать еще дважды в 1969 и 1970 годах. В 1968 году победу одержал Джеки Стюарт с Matra Sports .
В этот период на мероприятии также выступали несколько бывших и будущих чемпионов мира: Грэм Хилл , Джеки Стюарт , Джек Брэбэм , Денни Хьюм и Эмерсон Фиттипальди . Также появились более молодые французские гонщики, такие как Джонни Сервоз-Гэвин , Жан-Пьер Жарье , Жан-Пьер Жабуй , Патрик Депайе и Франсуа Север , а также другие гонщики, такие как Рейн Визелл и Питер Гетин , которые выиграли Гран-при в 1971 и 1972 годах соответственно.
В 1973 году проведение мероприятия находилось под угрозой из-за проблем с сертификацией трассы, однако благодаря личному вмешательству мэра Андре Лабаррера (занимавшего этот пост с 1971 года) гонку быстро привели в соответствие со стандартами. В том году победу одержал Франсуа Север.
Такие гонщики, как Жак Лаффит , Патрик Депайе и Рене Арну, побеждали в По, и многие гонщики Формулы-1 в то время продолжали гоняться в Формуле-2 . В 1980 году 40-й Гран-при По выиграл французский гонщик Ришар Далле .
В 1985 году Формула-3000 заменила Формулу-2 в качестве формулы «второго дивизиона» после Формулы-1 , а Гран-при По стал частью нового чемпионата Европы Формулы-3000. В том же году Ален Прост стал соорганизатором гонки. [7]
В 1989 году Жан Алези одержал свою первую победу после бурного старта (гонка возобновлялась четыре раза из-за постоянных проблем на стартовой решетке и эффектной аварии). [ необходима цитата ]
В 1994 году французский гонщик Николя Лебуассетье попал в впечатляющую аварию на Virage de la gare («угол вокзала»), возродив атмосферу напряженности, возникшую после гибели Айртона Сенны и Роланда Ратценбергера в Имоле во время Гран-при Сан-Марино 1994 года .
Родившийся в По гонщик Дэвид Дюссо принимал участие в гонке в 1996 году. Он занимал выгодную позицию на стартовой решетке, но был вынужден сойти с дистанции из-за аварии. [ необходима цитата ]
Колумбиец Хуан-Пабло Монтойя выигрывал гонку дважды — в 1997 и 1998 годах.
Французский чемпионат по супертурингу был вспомогательным мероприятием с 1993 по 2000 год.
В конце 1998 года было решено, что все гонки Формулы-3000 будут организованы исключительно в качестве преддверия Гран-при Формулы-1 в Европе [7] , и, таким образом, мероприятие в По больше не могло проводиться как гонка Формулы-3000.
После исчезновения гонки Формулы 3000 в По, FIA организовала новый Европейский кубок Формулы-3 в 1999 году. Однако Формула-3 уже приезжала в По ранее как часть французского чемпионата и гонки поддержки F3000. Формат Гран-при также полностью изменился: гонка стала короче (40 минут вместо 1,5 часов в F3000).
Переход на более молодую формулу вызвал возмущение у восторженных зрителей, поскольку в то время Европейский кубок Формулы-3 не пользовался достаточной популярностью в автоспорте. [ необходима цитата ] Первый выпуск Европейского кубка выиграл Бенуа Трелюйе . Это событие также включало гонку чемпионата Франции Формулы-3 , которая не была гонкой чемпионата. [ необходима цитата ]
В 2000 году Кубок Европы был остановлен и заменен новым чемпионатом Formula 3 Euro Series , слиянием французского и немецкого чемпионатов. С годами Гран-при стал очень важной гонкой в календаре Формулы-3. В 2001 году гонку выиграл Энтони Дэвидсон с поул-позиции, управляя Carlin Dallara-Honda. В том же году Дэвидсон выиграл серию Euro F3.
В 2005 году победу одержал молодой Льюис Хэмилтон , который три года спустя стал чемпионом мира Формулы-1.
В 2006 году Формула-3 вернулась в календарь, но уже в рамках британского чемпионата , и обе гонки выиграл Ромен Грожан , который не был постоянным участником чемпионата. [ необходима цитата ]
FFSA Silhouettes были вспомогательным мероприятием с 2001 по 2004 год, в то время как чемпионат FFSA GT проводился в 1999, 2001, 2002, 2003 и 2005 годах. British GT Championship посетил По в 2006 году с несколькими гостями FFSA GT. [ необходима цитата ]
С 2007 по 2009 год мероприятие перешло на кузовные гонки, приняв чемпионат мира по кузовным гонкам (WTCC) для гонки во Франции . F3 Euro Series вернулась, чтобы поддержать WTCC во время мероприятия 2008 года, в котором бразильский гонщик Аугусто Фарфус (WTCC) попал в аварию в шикане Фош.
В 2009 году после ряда инцидентов на первом круге второй гонки было принято решение выпустить машину безопасности. Однако табло «SC», информирующие водителей о периоде машины безопасности, только-только появились на экране, когда водитель машины безопасности выехал на трассу, не получив на это приказа. Франц Энгстлер , лидировавший в гонке в то время, замедлялся, когда он проезжал первый поворот и столкнулся с машиной безопасности, которая едва не остановилась посреди трассы. Впоследствии FIA наложила санкции на должностных лиц, отвечавших за машину безопасности на этом мероприятии. [8]
В 2009 году в рамках мероприятия состоялся Кубок Западной Европы Формулы Renault 2.0 ; французская Формула Renault в последний раз проводилась в По в 2006 году.
По решению муниципалитета, принятому по финансовым причинам, Гран-при был приостановлен в 2010 году, и с этого момента WTCC больше не проводится.
Мероприятие было возрождено в 2011 году Питером Авто и с возвращением Формулы-3 с Международным Трофеем в качестве главного события. Однако гонка была короче, чем в предыдущие годы, и в списке участников было всего пятнадцать водителей, поэтому зрителей было мало. Кроме того, единственный французский гонщик Том Диллманн сошел на четвертом круге гонки, которую выиграл немец Марко Виттманн . [9]
Одной из самых важных гонок поддержки уик-энда стал первый электрический Гран-при, в котором участвовали автомобили с полностью электрическими трансмиссиями. В этой категории в основном участвовали французские гонщики, такие как Сохейл Айари , Франк Лагорс и Оливье Панис . Кроме того, Формула Renault 2.0 Alps впервые посетила По.
В 2012 году организаторы объявили, что в дополнение к Международному трофею также будет проведен этап Британского чемпионата Формулы-3 . Но 9 марта 2012 года Всемирный совет по автоспорту FIA объявил, что он станет частью нового Европейского чемпионата FIA Формулы-3 , возрожденного из предыдущей серии, которая закончилась в 1984 году. Итальянец Раффаэле Марчелло выиграл Гран-при, одержав победу в квалификации и гоночном спринте. Эта победа сделала его одним из самых молодых победителей Гран-при По, ему было всего 18 лет. В мероприятии не было ни одного французского гонщика
Porsche Carrera Cup France также был добавлен в программу на 2012 год, и одним из гонщиков был Себастьен Лёб и его команда Sébastien Loeb Racing . Эльзасец доминировал на выходных и произвел впечатление, когда выиграл обе гонки с отрывом более десяти секунд.
На втором Гран-при По на электричестве обе гонки выиграли те же победители, что и в предыдущем году, но в обратном порядке; первую гонку выиграл Адриен Тамбей , вторую — Майк Паризи . Среди участников был канадский гонщик Марк-Антуан Камиранд (из Квебека ), который на своей машине в цветах Гран-при Труа-Ривьера присутствовал, чтобы отдать дань уважения гонщику Формулы-1 Жилю Вильневу и привезти электрический Гран-при в Труа-Ривьер.
В 2012 году мероприятие посетили от 22 000 до 23 000 зрителей, что на 10–15% больше, чем в 2011 году.
Событие 2013 года состоялось 18, 19 и 20 мая. В праздник Духов понедельник, историческая традиция Гран-при По, хедлайнером должен был стать чемпионат Великобритании Формулы-3 . Но эта серия, при большом согласии с чемпионатом Европы Формулы-3 FIA , была вынуждена сократить свой календарь до 4 мероприятий и поэтому отменила многие этапы, включая По. Хедлайнером, таким образом, должна была стать нечемпионская «специальная» гонка для Формулы Renault 2.0, открытая для нескольких команд и гонщиков европейских чемпионатов: Formula Renault 2.0 Pau Trophy.
В конце января 2013 года организаторы объявили, что Себастьен Лёб и Жак Вильнёв будут выступать в По в категории Mitjet 2L.
С 2014 по 2018 год Гран-при По возглавлял чемпионат Европы FIA Формулы 3. Формула Renault 2.0 Alps также вернулась в По в 2014 году . Европейская серия GT4 присоединилась к мероприятию в 2016 году, а с 2017 по 2019 год ее заменил чемпионат FFSA GT . В 2019 и 2022 годах новым главным гоночным событием формулы стал Открытый чемпионат Европы . Гонка 2020 года была отменена из-за пандемии COVID-19 , а на 2021 год гонка не запланирована. Кубок мира по кузовным гонкам и Кубок мира FIA ETCR – eTouring Car присоединились к мероприятию в 2022 году.
Также в 2023 году Euroformula Open Championship должен был стать главной гонкой формул, однако гонка Euroformula Open была отменена 5 мая из-за недопонимания между организаторами Euroformula и организаторами Pau GP, связанного с возможностью использования экологически чистого топлива в течение выходных. [10] [11] [12] После отмены гонки Euroformula программа выходных была обновлена, и титульной гонкой был назначен чемпионат Франции F4 , в котором третья гонка Формулы 4 будет считаться Гран-при. [13] Помимо чемпионата Франции F4, в 2023 году к мероприятию присоединилась серия кузовных автомобилей TCR Europe .
Абсолютный неофициальный рекорд трассы — 1:08.600, установленный Андреа Монтермини на Reynard 92D во время квалификации Гран-при По 1992 года . [14] По состоянию на май 2023 года самые быстрые официальные рекорды круга на уличной трассе Гран-при По следующие:
С 2001 года гонки исторических автомобилей проводятся за неделю до или после «современного» Гран-при. Гонки включают в себя мероприятия для бывших автомобилей Формулы-1 1960-х годов и т. д.
Известные гонки Гран-при Исторического По с 2001 года:
