stringtranslate.com

Межгосударственная трасса 4

Interstate 4 ( I-4 ) — это межштатное шоссе, расположенное полностью в пределах американского штата Флорида , обслуживаемое Департаментом транспорта Флориды (FDOT). Протяженность I-4 составляет 132,30 мили (212,92 км) вдоль общей оси юго-запад — северо-восток. I-4 полностью совпадает с шоссе State Road 400 ( SR 400 ). На западе I-4 начинается на развязке с I-275 в Тампе . I-4 пересекается с несколькими крупными скоростными автомагистралями , пересекая Центральную Флориду , включая US Highway 41 (US 41) в Тампе; US 301 около Ривервью ; I-75 около Брэндона ; US 98 в Лейкленде ; US 27 в некорпоративном Давенпорте ; US 192 в Селебрейшне ; Florida's Turnpike в Орландо ; и US 17 и US 92 на нескольких перекрестках. На востоке I-4 заканчивается на развязке с I-95 в Дейтона-Бич , в то время как SR 400 продолжается еще примерно четыре мили (6,4 км) и заканчивается на пересечении с US 1 на городской границе Дейтона-Бич и Саут-Дейтона .

Строительство I-4 началось в 1958 году; первый сегмент открылся в 1959 году, а вся автомагистраль была завершена в 1965 году. [2] Проект «I-4 Ultimate» курировал строительство платных экспресс-полос и многочисленные перепланировки на 21-мильном (34-километровом) участке шоссе, простирающемся от Kirkman Road (SR 435; съезд 75) в Орландо до SR 434 (съезд 94) в Лонгвуде . Проект начался в 2015 году, а экспресс-полосы открылись для движения 26 февраля 2022 года. Ранее разделительная полоса I-4 между Тампой и Орландо была запланированным маршрутом ныне отмененной высокоскоростной железнодорожной линии ; [3] однако Brightline , междугородний железнодорожный маршрут, планирует использовать полосу отвода I-4 для расширения обслуживания в Тампе. С политической точки зрения «коридор I-4» является стратегическим регионом, учитывая большое количество неопределившихся избирателей в крупном колеблющемся штате . [4]

Описание маршрута

Приближаемся к перекрестку «Неисправность» на западном направлении I-4

I-4 сохраняет диагональный маршрут с северо-востока на юго-запад на большей части своей длины, хотя он обозначен как восток-запад. Он примерно следует первоначальному пути South Florida Railroad, построенной Генри Б. Плантом в 1884 году.

Шоссе начинается на востоке на развязке с I-275, известной как «Malfunction Junction» (перекресток сбоя), недалеко от центра города Тампа и является отправной точкой для отметок миль и номеров съездов (которые основаны на пробеге ). К востоку от Malfunction Junction I-4 проходит вдоль северной стороны района Ибор-Сити в Тампе, где соединительная линия длиной в милю (1,6 км) соединяется с шоссе Lee Roy Selmon Expressway (SR 618) и заливом Порт-Тампа . I-4 продолжается на восток мимо ярмарочной площади штата Флорида к развязке турбин (редко встречающейся в США) [5] с I-75.

Восточная I-4 на шоссе US 27 во второй половине дня перед приближением урагана Ирма к побережью Мексиканского залива с использованием экстренной обочины для улучшения пропускной способности

Проехав около восточных пригородов округа Хиллсборо , включая Брэндон и Плант-Сити , она входит в округ Полк , где I-4 пересекает северную сторону Лейкленда . Полк-Паркуэй (SR 570) образует полупетлю через южные пригороды Лейкленда и возвращается к I-4 в кампусе Флоридского политехнического университета , недалеко от Полк-Сити ; она не служит объездным маршрутом для движения по I-4. Сразу после западного перекрестка с Полк-Паркуэй I-4 поворачивает с восточного на северо-восточное направление. Между SR 33 (на съезде 38) и US 27 I-4 проходит через подверженное туману Зеленое болото , хотя ландшафт рядом с шоссе в основном лесной, а не заболоченный. Десять знаков с переменной информацией и десятки камер и систем обнаружения транспортных средств отслеживают этот участок преимущественно сельской автомагистрали в результате нескольких крупных смертельных аварий, вызванных густым туманом. [6] [7]

I-4 в западном направлении приближается к SR 535 в Лейк-Буэна-Виста

На 57-й миле I-4 входит в округ Оцеола и вскоре после этого пересекает кольцевые дороги Большого Орландо : незавершенную Western Expressway (SR 429) на западной стороне и Central Florida GreeneWay (SR 417), которая огибает восточную сторону, прежде чем вернуться на I-4 в Сэнфорде. Кроме того, съезд на World Drive (обозначенный просто как «Disney World») идет на север как шоссе с ограниченным доступом в Walt Disney World , а электрический столб в форме Микки Мауса можно увидеть на юго-западном углу перекрестка. Единственный съезд Central Florida GreeneWay/World Drive (съезд 62) также отмечает резкий переход от сельского к пригородному/городскому ландшафту. Шоссе проходит рядом с Celebration и Kissimmee на восточной стороне и Walt Disney World (не виден) на западной стороне.

Приближаемся к центру Орландо по шоссе I-4 в восточном направлении (фото до окончательных улучшений I-4)

На протяжении следующих 40 миль (64 км) I-4 проходит через Большой Орландо, где шоссе образует главную артерию с севера на юг. Она входит в округ Ориндж , проходит через Walt Disney World и мимо SeaWorld Orlando и Universal Orlando и пересекает все основные платные дороги района , включая Beachline Expressway (SR 528), Florida's Turnpike и East–West Expressway (SR 408). Главная туристическая полоса Орландо — International Drive — проходит параллельно и не более чем в 1,5 милях (2,4 км) от I-4 между Киссимми и Florida's Turnpike. Между Michigan Street и Kaley Avenue (около 81 мили) I-4 поворачивает на север (при этом все еще обозначена как восток-запад), направляясь мимо центра Орландо и его северных пригородов. Участок I-4 длиной 21 миля (34 км) от запада SR 435 до востока SR 434 (миль 75–96) подвергся реконструкции стоимостью 2,3 млрд долларов и был завершен 26 февраля 2022 года. В рамках этого проекта было заменено большинство мостов, изменена конфигурация многих перекрестков и добавлены две экспресс-полосы для взимания платы — названные I-4 Express — в каждом направлении. [8] [9]

Пройдя по западной стороне центра Орландо, I-4 продолжается через северные пригороды города, включая Winter Park , Maitland , Altamonte Springs и Sanford . Около 91-й мили I-4 входит в округ Семинол и вскоре после этого поворачивает на северо-восток. Семинол Экспрессвей (SR 417), пройдя вокруг восточной стороны Большого Орландо, имеет свою северную конечную точку (съезд 101B) на I-4 в Sanford. Этот перекресток также соединится с Wekiva Parkway (SR 429), которая в настоящее время находится в стадии строительства, когда она будет завершена в середине 2023 года, [10] [ нужно обновление ], после чего будет доступна полная кольцевая дорога (SR 429/SR 417; одновременно с I-4 на протяжении двух миль [3,2 км]) вокруг Большого Орландо. 21 октября 2022 года первая часть этого соединения открылась для движения, при этом открылась западная I-4 до южного съезда SR 429, а также участок южных полос между съездом и SR 46. [11]

Восточная конечная точка I-4 на I-95 в Дейтона-Бич

К северу от Сэнфорда I-4 проходит по мосту St. Johns River Veterans Memorial Bridge через реку Сент-Джонс в устье озера Монро . По мосту I-4 входит в округ Волусия и проходит через Делтону и Деленд . Участок к северу от SR 44 был расширен с четырех до шести полос. Завершенный зимой 2016–2017 гг., [12] на всей длине I-4 имеется не менее шести полос (три или более в каждом направлении). I-4 заканчивается на пересечении с I-95 в Дейтона-Бич. SR 400 продолжается на восток в Дейтона-Бич на четыре мили (6,4 км) до US 1.

Услуги

На I-4 есть две пары зон отдыха , одна около Полк-Сити , а другая около Лонгвуда . В каждом месте есть отдельные объекты на противоположных сторонах автострады, которые обслуживают движение в обоих направлениях. Все зоны отдыха предоставляют удобства для инвалидов с туалетами, столами для пикника, питьевой водой, площадками для выгула домашних животных, наружным ночным освещением, телефонами, торговыми автоматами и ночной охраной. [13] [14] [15]

В начале 1999 года FDOT закрыло две зоны отдыха на путепроводе Daryl Carter Parkway (70-я миля) около Лейк-Буэна-Виста и заменило их прудами-отстойниками для сбора стоков с дополнительной полосы в каждом направлении I-4. [16] Еще одна бывшая зона отдыха, без каких-либо туалетов, существовала на восточной стороне около 127-й мили в округе Волусия . [17]

Пара станций взвешивания, включая весы для взвешивания в движении , находится на 12-й миле между Тампой и Плант-Сити. Они были открыты в январе 2009 года, чтобы заменить пару к западу от развязки SR 566 на 19-й миле. [18]

История

Первоначальные планы предусматривали продление трассы I-4 до Санкт-Петербурга.

I-4 была одной из первых межштатных автомагистралей, построенных во Флориде, первый участок которой открылся между Плант-Сити и Лейклендом в 1959 году. К началу 1960 года был открыт для движения мост Говарда Франкленда , а также участок от перекрестка Хиллсборо-авеню/US 301 в Тампе до Плант-Сити. Участок от озера Монро до озера Хелен , включая оригинальный Мемориальный мост ветеранов реки Сент-Джонс, также был открыт в этот период. Участок от Тампы до Орландо был завершён к 1962 году. [19] К середине 1960-х годов несколько участков уже были завершены, включая Malfunction Junction в Тампе и части I-4 через Орландо. Первоначальная западная конечная остановка была установлена ​​на Central Avenue ( County Road 150 [CR 150]) в Сент-Питерсберге , [20] хотя не межштатное расширение продолжалось бы на юг и запад до Пасадены . [ необходима цитата ] Предложенная I-4 была позже продлена на юго-запад до нынешнего местоположения съезда 20 с I-275, с запланированным временным окончанием на US 19 и 13th Avenue South, [21] а продолжение до моста Sunshine Skyway также было обозначено как часть I-4. [22] Строительство было остановлено на 9th Street North ( CR 803 ) на несколько лет.

I-4 в восточном направлении на съезде 111 в округе Волусия в 2005 году

Все межштатное шоссе было завершено к концу 1960-х годов; однако западная конечная остановка была усечена до Malfunction Junction в 1971 году, когда I-75 была продлена до моста Говарда Франкленда. В конце концов, этот участок снова был переименован в часть I-275. [23]

На картах и ​​атласах 1950-х, 1960-х и 1970-х годов участок I-4/I-275 от Тампы до Сент-Питерсберга был обозначен как Tampa Expressway. Сегмент Орландо был обозначен как Orlando Expressway. Оба названия с тех пор исчезли с карт.

Хотя многие развязки I-4, построенные после 1970 года, были построены до недавних проектов расширения, они были спроектированы с учетом расширения I-4. Другими словами, есть достаточно места для расширения I-4 до 10 полос без значительной модификации развязок. Некоторые из этих развязок включают стек I-75 (построенный в 1980-х годах) и несколько развязок, обслуживающих Walt Disney World Resort (построенные в конце 1980-х и начале 1990-х годов).

В 2002 году I-4, как и большинство межштатных автомагистралей Флориды, перешла с последовательной системы нумерации съездов на систему нумерации съездов, основанную на пробеге . [24]

Ходят слухи, что участок I-4 между Дейтона-Бич и Орландо, называемый «мертвой зоной», населен привидениями. [25] В 2010 году Восточно-центральный региональный совет по планированию Флориды (ECFRPC), используя технологию географической информационной системы , провел анализ, чтобы определить, была ли в этой выявленной зоне повышенная смертность, связанная с авариями. Анализ, который сравнивал этот участок I-4 с несколькими другими опасными участками I-4, показал, что, хотя в мертвой зоне не было самого высокого уровня аварий или смертности, он определил, что процент смертности в результате несчастных случаев был значительно выше в этом месте. Несколько ураганов, включая три урагана категории 4 ( Донна , Чарли и Ян ), также прошли над этой областью. [26]

Разделительная полоса I-4 между Тампой и Орландо должна была быть использована для линии высокоскоростного коридора Флориды между этими городами. В результате поправки к конституции штата о строительстве высокоскоростной железнодорожной системы между его пятью крупнейшими городами, принятой избирателями в 2000 году, строительные проекты на I-4 включали широкую разделительную полосу для размещения высокоскоростной железнодорожной линии. Проект высокоскоростной железной дороги был отменен в 2004 году, но снова возобновился в 2009 году. В 2010 году федеральное правительство выделило Флориде более 2 миллиардов долларов (что эквивалентно 2,73 миллиардам долларов в 2023 году [27] ) — почти всю прогнозируемую стоимость строительства — на строительство линии, при этом работа над проектом должна была начаться в 2011 году и завершиться к 2014 году. Однако отказ губернатора Рика Скотта от финансирования положил конец проекту. [28]

9 января 2008 года 70 транспортных средств попали в большую аварию на I-4 около Полк-Сити . Авария была вызвана неожиданным густым утренним туманом, который смешался с запланированным — и одобренным — экологическим пожаром, проводимым Комиссией по охране рыбных ресурсов и дикой природы Флориды . Туман пересек I-4, смешавшись с дымом и снизив видимость до почти нулевых условий. Четыре человека погибли и 38 получили ранения. Участок I-4 не открывался до следующего дня, 10 января. [29]

Район Тампы

I-4 в западном направлении, две мили (3,2 км) от развязки I-75 в 2012 году

Развязка I-4/I-275 (Malfunction Junction) была реконструирована в период с 2002 по 2007 год, [30] а I-4 была расширена с четырех до шести полос (с восемью полосами на некоторых участках).

Восточная I-4 перешла на новое постоянное направление между Malfunction Junction и 50th Street 8 августа 2006 года. Новое направление включает в себя правополосный съезд/въезд на развязке 22nd Street/21st Street (предыдущая конфигурация с левой полосой создавала опасные условия для пассажиров с момента ее открытия в 2005 году). 11 августа 2006 года на восточной I-4 между развязкой в ​​центре города и 50th Street открылась четвертая полоса (впереди была недавно открытая третья полоса на восточном съезде I-4 с северной I-275). А 18 августа открылась новая западная трасса, к западу от 50th Street. Недавно открытые полосы улучшат поток на всей развязке. Однако путепровод 50th Street не будет завершен до конца 2007 года. [31] [32] [33] [34] Кроме того, съезд с I-4 в восточном направлении на Columbus Drive/50th Street расположен по левую сторону шоссе (в отличие от его прежнего правостороннего съезда). Это смещение съезда вступило в силу весной 2006 года и является частью новой постоянной конфигурации Interstate.

В Тампе съезд на 40-ю улицу ( SR 569 ), съезд 2, был закрыт и снесен в конце 2005 года в связи с продолжающейся реконструкцией I-4 и необходимостью строительства предлагаемого соединительного шоссе с шоссе Lee Roy Selmon Expressway . [35]

Развязка с нынешней трассой I-75 была построена в начале 1980-х годов.

Большой Орландо

Парковки под шоссе I-4 в центре Орландо, 1962 г.

По мере роста Орландо в 1970-х и 1980-х годах, дорожное движение стало вызывать все большую озабоченность, особенно после строительства первоначальной развязки с East–West Expressway в 1973 году, которая оказалась основным узким местом. Термин «заложники на шоссе» был придуман в 1980-х годах для описания людей, застрявших в длительных поездках в Орландо и обратно по I-4. [36]

I-4 в Альтамонте-Спрингс
I-4 на восток в сторону центра Орландо

В начале-середине 1990-х годов несколько развязок около Киссимми были построены или модернизированы для размещения увеличивающегося трафика, идущего в Walt Disney World и из него. Однако основные полосы I-4 не были расширены в этом процессе. Примерно в то же время SR 417 была продлена до I-4. [ необходима цитата ] Улучшения на развязке US 192 были завершены в 2007 году. [37]

Мемориальный мост ветеранов реки Сент-Джонс , двухпролетный шестиполосный мост, призванный заменить оригинальный четырехполосный мост через реку Сент-Джонс к северо-востоку от Орландо, был достроен в 2004 году.

В начале 2000-х годов в районе Орландо планировалось ввести платные экспресс-полосы в качестве метода разгрузки пробок для пассажиров в час пик . Их название должно было быть Xpress 400, а номер — в честь обозначения государственной дороги I-4. Планировалось, что экспресс-полосы будут простираться от Universal Orlando на восток до SR 434 в Лонгвуде , а плата за проезд будет взиматься в электронном виде с помощью транспондеров, таких как SunPass и E-PASS Управления скоростных автомагистралей Центральной Флориды , с ценами, зависящими от загруженности восьми основных полос. Однако проект был фактически запрещен принятием федерального транспортного законопроекта Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: A Legacy for Users в 2005 году, представленного представителем США Джоном Микой . План по платным экспресс-полосам в настоящее время продвигается вперед в рамках проекта I-4 Ultimate стоимостью 2,3 миллиарда долларов.

Промежуточные улучшения развязки на SR 408 были завершены в конце 2008 года. [38] Съезд в восточном направлении на Robinson Street ( SR 526 ) был окончательно закрыт 25 апреля 2006 года, чтобы освободить место для строительства нового восточного въезда с SR 408. [ 39] Съезд в западном направлении на Gore Street был окончательно закрыт в рамках того же проекта 2 ноября 2008 года.

Новый путепровод от I-4 на запад до John Young Parkway (CR 423) открылся утром 27 апреля 2006 года. [40] [41] [42]

Недавняя история

Недавнее расширение

Последний четырехполосный сегмент I-4, от SR 44 до I-95, был расширен до шести полос. Завершенный зимой 2016–2017, весь участок шоссе имеет ширину не менее шести полос. [43]

I-4 Окончательный проект

Вид с воздуха на скоростные полосы I-4 Ultimate Express возле Винтер-Парка, Флорида.
Вид сверху на скоростные полосы I-4 Ultimate Express возле Winter Park

Проект стоимостью 2,3 миллиарда долларов (в годовых расходах) — получивший название I-4 Ultimate — реконструировал 21-мильный (34-километровый) участок I-4 через Орландо от SR 435 (съезд 75) на восток до SR 434 (съезд 94). [44] Наиболее заметным изменением является добавление четырех платных экспресс-полос вдоль этого участка, называемых I-4 Express. [8] [9] Ставки платы поддерживают среднюю скорость 60 миль в час (97 км/ч). Кроме того, были перестроены полосы общего пользования, реконфигурированы 15 основных развязок, добавлено 53 новых моста и заменено 75 мостов. [45] Пешеходный мост был построен над шоссе около бульвара Мейтленд, а второй пешеходный мост строится над SR 435 на пересечении с бульваром Мейджор и улицей Тома Уильямса. [46] В рамках SR 436 был построен пешеходный туннель. Проект также уменьшил радиус кривой и улучшил видимость вдоль печально известного поворота Фэрбенкс к югу от Фэрбенкс-авеню , который является наиболее аварийно-опасным участком I-4. [47] [48]

FDOT предложил добавить разделенные барьерами полосы для транспортных средств с высокой заполняемостью (HOV) к I-4 через Большой Орландо в 1990-х годах, возможно, финансируемые за счет сборов, [49] [50] но предложения о скоростных полосах (включая реверсивные платные полосы и платные полосы с высокой заполняемостью [HOT]) были заблокированы политикой в ​​течение следующих 15 лет. В 2012 году законодательный запрет на взимание платы вдоль I-4, который действовал в течение семи лет, был отменен, и FDOT начал привлекать частные предприятия к строительству и финансированию проекта в рамках государственно-частного партнерства . [51] В феврале 2013 года законодательный орган штата и губернатор дали одобрение FDOT на продолжение государственно-частного партнерства на этом участке I-4 в феврале 2013 года, [52] а в следующем году FDOT выбрал I-4 Mobility Partners для проектирования, строительства, финансирования, обслуживания и эксплуатации проекта в течение 40 лет. FDOT и I-4 Mobility Partners достигли коммерческого и финансового закрытия, и в сентябре 2014 года было подписано концессионное соглашение о государственно-частном партнерстве. [53] Заключительная фаза проектирования началась в октябре 2014 года. [54] 1 февраля 2015 года FDOT передал проект I-4 Mobility Partners, [55] а 18 февраля должностные лица по транспорту и губернатор провели церемонию закладки первого камня проекта в Мейтленде. [56] После семи лет строительства скоростные полосы открылись для движения утром 26 февраля 2022 года, а взимание платы началось 3 марта 2022 года. [57] [58]

Будущее

I-4 За пределами конечного

Рассматривается I-4 Beyond the Ultimate, которая включает в себя предлагаемые расширения платных полос I-4 Express, как к юго-западу, так и к северо-востоку от проекта I-4 Ultimate. В 2013 году FDOT инициировало исследование для переоценки предыдущих технико-экономических обоснований, проведенных в период с 1998 по 2005 год, в которых рассматривалось добавление платных полос HOV или экспресс. [59] [60] Расширения охватывают приблизительно 40 миль (64 км) I-4 через Большой Орландо. К юго-западу от I-4 Ultimate в исследовании рассматривается расширение через округ Оцеола до US 27 в округе Полк. К северо-востоку от I-4 Ultimate в исследовании рассматривается расширение через округ Семинол до SR 472 в округе Волусия. [60]

В дополнение к этим расширениям экспресс-полос, в рамках проекта будут реконструированы многие развязки. Некоторые из этих реконструированных развязок будут преобразованы в развязки типа «расходящийся ромб» , которые предлагаются как на CR 532 (съезд 58; реализован 10 июля 2022 г.), так и на SR 482 (съезд 74A; реализован 9 марта 2024 г.). Совершенно новая развязка на Daryl Carter Parkway также предлагается сделать развязкой типа «расходящийся ромб».

В отличие от I-4 Ultimate, где 21 миля (34 км), охватываемые этим проектом, были построены сразу, 40 миль (64 км), охватываемые I-4 Beyond the Ultimate, будут строиться поэтапно. [61]

В рамках инициативы «Движение Флориды вперед» строительство расширения I-4 между Championsgate и Osceola Parkway добавит дополнительные полосы на этом 15-мильном участке, строительство которого, как ожидается, начнется в конце 2024 года. [62]

Дополнительные экспресс-полосы

Экспресс-полосы для платных дорог также рассматриваются для I-4 в районе залива Тампа . В январе 2015 года FDOT представил свой генеральный план для системы экспресс-полос для платных дорог — получивших название Tampa Bay Express (TBX) — на I-4, I-75 и I-275 и начал публичные собрания для получения предложений от общественности. [63] На I-4 эти полосы будут простираться примерно на 26 миль (42 км) от I-275 к западу от Polk Parkway (SR 570). На пересечении с I-275 первоначальная концепция выравнивания предусматривает прямое соединение между экспресс-полосами для платных дорог обеих автомагистралей. [64] Экспресс-полосы для автобусов регионального обслуживания и междугороднего автобусного обслуживания изучались для включения в план. Коридор I-4 рассматривался в исследовании автобусных полос, [65] но итоговое предложение включало установку только на I-275 и I-75. [66]

Другие проекты

Планируется соединение с двумя новыми скоростными автомагистралями. Wekiva Parkway — 25-мильный (40-километровый) сегмент SR 429 — соединится с SR 417 на развязке I-4 в Сэнфорде. После завершения в 2023 году он завершит кольцевую дорогу вокруг Орландо, хотя южные концы SR 429 и SR 417 не соединяются и разделены 3,4-мильным (5,5-километровым) проездом по I-4. [67] 21 октября 2022 года первая часть этого соединения будет открыта для движения, при этом откроется для движения съезд с западной I-4 на южный SR 429, а также участок полос южного направления между съездом и SR 46. [11] Central Polk Parkway — это запланированная платная скоростная автомагистраль в восточном округе Полк, которая соединит I-4 около Давенпорта с Polk Parkway около Бартоу ; В настоящее время он находится на стадии проектирования, но финансирование приобретения права проезда на начальных участках не планируется до финансового года 2019–2020. [68] Кроме того, FDOT проводит технико-экономическое обоснование для соединения 5–11,5 миль (8,0–18,5 км) [69] между I-4 и Poinciana Parkway — короткой платной скоростной автомагистралью, завершенной в 2016 году между US 17/US 92 и сообществом Poinciana . [70] [71]

Несмотря на отмену высокоскоростного коридора Флориды в 2011 году, в следующем году компания All Aboard Florida, теперь Brightline , объявила о своих намерениях построить междугородний железнодорожный маршрут между Майами и Орландо , который в конечном итоге начал работать в сентябре 2023 года. В настоящее время Brightline находится на стадии планирования разработки расширения обслуживания между Орландо и Тампой с использованием полосы отвода I-4. [72]

В 2014 году FDOT начал изучать возможность продления линии пригородных поездов SunRail до Дейтона-Бич, в первую очередь сосредоточившись на использовании разделительной полосы I-4. Текущий проект расширения от SR 44 до I-95 сохраняет разделительную полосу достаточно широкой для размещения будущей железнодорожной линии. [73]

Выйти из списка

Государственная дорога 400

State Road 400 ( SR 400 ) — это не имеющая знака автомагистраль , проходящая одновременно с I-4 от их общей западной конечной точки на I-275 в Тампе до последнего восточного съезда перед восточной конечной точкой I-4 на I-95 в Дейтона-Бич. SR 400 называется Beville Road за I-95 и продолжается ещё 4,216 мили (6,785 км) до своей собственной восточной конечной точки на пересечении с US 1 на городской черте между Дейтона-Бич и Южной Дейтоной. Участки непараллельной SR 400 классифицируются как «живописная магистраль» в пределах Дейтона-Бич. [79]

Основные перекрестки

В политике

На президентских выборах в США 2004 года коридор I-4, обычно используемый термин для обозначения округов, через которые проходит I-4, и место значительного роста населения, был центром политической активности в колеблющемся штате Флорида. Сообщества вдоль коридора I-4 воспринимались обеими основными политическими партиями как имеющие более высокую долю неопределившихся избирателей по сравнению с более республиканскими или демократическими частями штата. Он сыграл столь же ключевую роль на президентских выборах в США 2008 года , но, в то время как коридор активно голосовал за Джорджа Буша-младшего в 2004 году, что помогло Бушу победить в штате, в 2008 году он качнулся в пользу кандидата от Демократической партии Барака Обамы , что помогло Обаме победить во Флориде. [80]

В период с 1996 по 2012 год коридор I-4 голосовал за победителя по всему штату. Однако на выборах 2016 и 2020 годов республиканец Дональд Трамп победил в штате, не победив в регионе. Республиканцы победили в регионе три раза, а демократы победили в регионе пять раз на последних восьми президентских выборах. Республиканцы Джордж Буш-старший и Джордж Буш-младший набрали больше голосов, чем другие кандидаты в 1992, 2000 и 2004 годах, в то время как демократы Билл Клинтон , Барак Обама, Хиллари Клинтон и Джо Байден набрали наибольшее количество голосов в регионе на выборах 1996 , 2008, 2012 , 2016 и 2020 годов.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). "Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра". Журнал маршрутов и список поиска FHWA . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 22 февраля 2023 г.
  2. ^ "Обзор: I-4 Ultimate". Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 5 июня 2017 г. Получено 29 мая 2017 г.
  3. ^ Уильямс, Тимоти (16 февраля 2011 г.). «Губернатор Флориды отвергает высокоскоростную железнодорожную линию, опасаясь расходов налогоплательщиков». The New York Times . Получено 29 мая 2017 г.
  4. ↑ Смит, Адам (4 ноября 2016 г.). «Флоридский коридор I-4: где выбирают президентов». Tampa Bay Times . Получено 29 мая 2017 г.
  5. ^ Бонифаций, Рассел (1 ноября 2001 г.). «Interchange». Журнал CE . Американское общество инженеров-строителей. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 г. Получено 19 августа 2014 г. Конструкция турбины, которая редка в Соединенных Штатах, является первой в своем роде в Северной Каролине; еще один примечательный пример существует на развязке I-4 и I-75 в Тампе, Флорида.
  6. ^ Maready, Jim (9 января 2009 г.). «Спустя год после трагического столкновения на I-4 вопросы остаются». Lakeland Ledger . стр. 2. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 г. Получено 19 августа 2014 г. Департамент транспорта Флориды находится в процессе установки 10 электронных знаков... Система также будет включать ряд из 22 камер, которые можно вращать, и 77 систем обнаружения транспортных средств, которые будут следить за объемом трафика и скоростью транспортных средств.
  7. ↑ Чамблисс, Джон (14 января 2008 г.). «Туман уже становился причиной смертей». Ocala Star Banner . Получено 19 августа 2014 г.
  8. ^ ab "FAQs". I-4 Ultimate . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 26 марта 2014 г. Получено 19 августа 2014 г.
  9. ^ ab "I-4 Express PD&E Study". i4express.com . Департамент транспорта Флориды . Получено 19 августа 2014 г. .
  10. ^ "Расписание Wekiva Parkway (SR 429)" (PDF) . Wekiva Parkway . FDOT/CFX . Получено 17 сентября 2022 г. .
  11. ^ abc Lehman, Mark (21 октября 2022 г.). «Открывается соединение I-4 с Wekiva Parkway». ClickOrlando . WKMG-TV . Получено 22 октября 2022 г. .
  12. ^ "408464-1 I-4 Extensioning from SR 44 to East of I-95". Central Florida Roads . Florida Department of Transportation. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 г. Получено 19 августа 2014 г.
  13. ↑ Staff (2013). «Florida’s Rest Area, Service Plaza, Truck Comfort Station (WIM) и Welcome Center Locations». Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 6 февраля 2013 г. Получено 3 февраля 2013 г.
  14. ^ "Карта окрестностей зоны отдыха округа Полк" (Карта). Карты Google . Получено 3 февраля 2013 г.
  15. ^ "Карта окрестностей зоны отдыха округа Семинол" (Карта). Карты Google . Получено 3 февраля 2013 г.
  16. ↑ Stratton, Jim (10 сентября 2001 г.). «Nowhere To Rest, But More Room To Drive». Orlando Sentinel . Архивировано из оригинала 9 марта 2014 г. Получено 9 марта 2014 г.
  17. ↑ Официальная транспортная карта Флориды, 1989 г. Архивировано 2 апреля 2015 г. на Wayback Machine
  18. ↑ Николсон, Дэйв (2 января 2009 г.). Новые высокотехнологичные станции взвешивания открываются в понедельник на I-4. Архивировано из оригинала 9 марта 2014 г. Получено 9 марта 2014 г. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  19. ^ "Дороги в вашу страну отдыха". Журнал All Florida and TV Week. The Evening Independent . Джексонвилл. 3 июня 1962 г.
  20. ^ «Пора планировать строительство межштатной автомагистрали 4». Редакционные статьи. The Evening Independent . Джексонвилл. 14 июля 1965 г. стр. 10A . Получено 13 марта 2014 г.
  21. ^ Йогман, Рон (22 ноября 1967 г.). «Город гудит при столкновении автомагистрали Interstate Impact с 1600 участками». The Evening Independent . Джексонвилл. стр. 2A . Получено 13 марта 2014 г .;Последующие статьи:
    • «Участок 2 межштатной автомагистрали-4». The Evening Independent . Джексонвилл. 23 ноября 1967 г. стр. 3A . Получено 13 марта 2014 г .;
    • «Участок 4 межштатной автомагистрали 4». The Evening Independent . Джексонвилл. 24 ноября 1967 г. стр. 6A . Получено 13 марта 2013 г .;
    • «I-4 Closeup: Sections 6, 7». The Evening Independent . Джексонвилл. 25 ноября 1967 г. стр. 4A . Получено 13 марта 2014 г .;
    • «Последний крупный план трассы Interstate 4». The Evening Independent . Джексонвилл. 27 ноября 1967 г. стр. 4A . Получено 13 марта 2014 г.
  22. ^ "Государственные агенты планируют маршрут I-4 на юг". St. Petersburg Times . 19 июля 1968 г. стр. 1B . Получено 13 марта 2014 г.
  23. ^ "Changing Tampa: Then and Now". Современные города. 2 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2017 г. Получено 29 мая 2017 г.
  24. ↑ Сотрудники. «Номера съездов с межштатных автомагистралей Флориды — I-4». Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 13 ноября 2010 г. Получено 18 ноября 2010 г.
  25. ^ "Призрачные изображения, запечатленные на "смертельном" участке I-4". Орландо: WKMG-TV . Архивировано из оригинала 14 сентября 2008 г.
  26. ^ Бодекер, Хэл. «I-4 Dead Zone: Scary Legend grows» (Мертвая зона I-4: страшная легенда растет). orlandosentinel.com . Получено 28 сентября 2022 г.
  27. ^ Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  28. ^ "ОБНОВЛЕНИЕ 1-Губернатор Флориды отклоняет финансирование высокоскоростных железных дорог США". Reuters . 16 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 8 июля 2017 г.
  29. ^ "Interstate 4 Deadly Collisions". 10 января 2008 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2014 г. Получено 27 апреля 2018 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  30. ^ Сотрудники. "Строительные проекты: развязка I-4/I-275 (эксплуатационные улучшения, завершены в декабре 2006 г.)". Tampa Bay Interstates . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 27 ноября 2011 г.
  31. ↑ Staff (8 августа 2006 г.). «Восточная I-4 в новом направлении». Межштатные автомагистрали залива Тампа . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г.
  32. ^ "Движение по I-4 в восточном направлении: новые полосы, новый съезд через Ибор-Сити". Санкт-Петербург: WTSP -TV. 7 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 г.
  33. ^ "Новые полосы I-4 помогают водителям приезжать на концерт пораньше". Санкт-Петербург: WTSP-TV. 10 августа 2006 г.[ мертвая ссылка ]
  34. ↑ Staff (8 августа 2006 г.). «Новая восточная полоса I-4 открыта!». Tampa Bay Interstates (пресс-релиз). Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 г.
  35. ^ Сотрудники. "Страница проекта I-4/Crosstown Connector". Межштатные автомагистрали залива Тампа . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 14 октября 2008 г.
  36. ^ Кунерт, Джефф (3 июля 1989 г.). «Дорожные работы в Атланте почти завершены — на данный момент». Orlando Sentinel . Получено 7 августа 2021 г.
  37. ^ Staff. "US 192 Interchange_Project Overview". Trans4mation . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 3 мая 2007 г. Получено 27 ноября 2011 г.
  38. ↑ Staff. "I-4 Trans4mation (FSTR 408 Interchange Project)". Trans4mation . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 18 февраля 2007 г. Получено 27 ноября 2011 г.
  39. ^ "On the Move". Орландо: Central Florida News 13. 25 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2006 г.
  40. ↑ Hamburg, Jay (26 апреля 2006 г.). «Поднимаясь над толпами I-4». Orlando Sentinel . Архивировано из оригинала 11 мая 2021 г. Получено 11 мая 2021 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  41. ^ "Изменения на I-4". Дейтона-Бич: WESH -TV. 26 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 г.
  42. ^ "On the Move". Орландо: Central Florida News 13. 26 апреля 2006 г.[ мертвая ссылка ]
  43. ^ "408464-1 I-4 расширяется от SR 44 к востоку от I-95". Central Florida Roads . Florida Department of Transportation. Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 г. Получено 18 февраля 2015 г.
  44. ^ Сотрудники. «Будущие улучшения I-4». Moving-4-Ward . Департамент транспорта Флориды . Получено 18 февраля 2013 г.
  45. ^ "FAQs". I-4 Ultimate . Департамент транспорта Флориды. 9 июля 2014 г. Получено 22 января 2015 г.
  46. ^ "Специальные характеристики". I-4 Ultimate . Департамент транспорта Флориды. 9 июля 2014 г. Получено 19 февраля 2015 г.
  47. ^ "Fairbanks Ave. / Winter Park". I-4 Ultimate . Департамент транспорта Флориды. 9 июля 2014 г. Получено 19 февраля 2015 г.
  48. ^ "I-4 Ultimate Project to Address Dangerous Fairbanks Curve". Орландо: WFTV-TV . 18 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 г. Получено 19 февраля 2015 г.
  49. ↑ Рой, Роджер (23 августа 1993 г.). «Экспресс-полосы — альтернативы, позволяющие избежать пробок на I-4». Orlando Sentinel . Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 г. Получено 19 февраля 2015 г.
  50. ^ Роджер, Рой (18 августа 1995 г.). «План I-4: продвижение совместных поездок на автомобилях и легкорельсового транспорта». Orlando Sentinel . Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 г. Получено 19 февраля 2015 г.
  51. ^ Трейси, Дэн (8 июля 2012 г.). «Штат ищет инвесторов для помощи в оплате счета за строительство платных полос на I-4». Orlando Sentinel . Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 г. Получено 19 февраля 2015 г.
  52. ^ Орбен, Билл (4 февраля 2013 г.). «FDOT получает поддержку проекта I-4 стоимостью 2,1 млрд долларов». Orlando Business Journal . Получено 19 февраля 2015 г.
  53. ^ "FDOT и партнеры по мобильности I-4 достигли коммерческого и финансового закрытия для проекта I-4 Ultimate" (PDF) . I-4 Ultimate (пресс-релиз). Департамент транспорта Флориды. 9 сентября 2014 г. . Получено 22 января 2015 г. .
  54. ^ Флукер, Анджали (3 ноября 2014 г.). «FDOT делится новым окончательным проектом I-4, этапами строительства». Orlando Business Journal . Получено 22 января 2015 г.
  55. ^ Варгас, Лена (2 февраля 2015 г.). «I-4 Ultimate Project Understanding in Orange, Seminole County». Орландо: Central Florida News 13. Получено 18 февраля 2015 г.
  56. ^ Трейси, Дэн. «I-4 Ultimate Overhaul Gets Ceremonial Start». Orlando Sentinel . Получено 18 февраля 2015 г.
  57. ↑ Spear, Kevin (9 февраля 2022 г.). «Ожидается, что экспресс-полосы I-4 откроются к концу месяца». Orlando Sentinel . Получено 16 февраля 2022 г.
  58. ^ "I-4 Express Opening February 26". I4Express.com . 25 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2022 г. Получено 17 марта 2022 г.
  59. ^ "Оригинальные документы". Interstate 4 Beyond the Ultimate . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 г. Получено 19 февраля 2015 г.
  60. ^ ab "Часто задаваемые вопросы". Interstate 4 Beyond the Ultimate . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 15 февраля 2015 г. Получено 19 февраля 2015 г.
  61. ^ «Информация о проекте и карта: узнайте, что происходит в вашем районе». I-4 Beyond the Ultimate . Получено 2 октября 2022 г.
  62. ^ «Строительство начнется в этом году по проекту расширения I-4, говорит ДеСантис». WFLA . 3 апреля 2024 г. Получено 6 апреля 2024 г.
  63. ^ Карсон, Крис (16 января 2015 г.). "FDOT Media Advisory" (PDF) . Tampa Bay Express (пресс-релиз). Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2015 г. . Получено 19 февраля 2015 г. .
  64. ↑ Проект генерального плана: I-275 от юга SR 60 до севера бульвара MLK (3) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Флориды. Январь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2015 г. Получено 19 февраля 2015 г. – через Tampa Bay Express .
  65. ^ "Экспресс-автобус на экспресс-полосах залива Тампа (черновик)". Комиссия по планированию округа Хиллсборо. Архивировано из оригинала 28 сентября 2014 года . Получено 19 февраля 2015 года .
  66. ^ "Express Bus in Tampa Bay Express Lanes" (PDF) . Tampa Bay Express . Департамент транспорта Флориды. Январь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2015 г. Получено 19 февраля 2015 г.FDOT заявил, что проект будет завершен в ближайшем будущем.
  67. ^ "Часто задаваемые вопросы". Wekiva Parkway . Департамент транспорта Флориды/Центральная Флоридская скоростная автомагистраль . Получено 19 февраля 2015 г.
  68. ^ "Central Polk Parkway". Central Polk Parkway . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 23 февраля 2015 года . Получено 19 февраля 2015 года .
  69. ^ "Проект резюме потенциальных воздействий на окружающую среду: предварительные коридоры" (PDF) . Соединительная линия I-4 Poinciana Parkway . Департамент транспорта Флориды. Декабрь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2015 г. . Получено 19 февраля 2015 г. .
  70. ^ "Об исследовании". I-4 Poinciana Parkway Connector . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 г. Получено 19 февраля 2015 г.
  71. ^ Project Study Area (PDF) (Карта). Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2015 г. Получено 19 февраля 2015 г. – через I-4 Poinciana Parkway Connector .
  72. ^ "Законопроект Флориды сохранит маршрут Interstate 4 для расширения Brightline до Тампы". Поезда . 7 января 2024 г. . Получено 6 апреля 2024 г. .
  73. ^ Харпер, Марк (17 апреля 2014 г.). «Volusia поддерживает исследование SunRail в Дейтону стоимостью 2,5 млн долларов». Daytona Beach News Journal . Получено 20 августа 2014 г.
  74. ^ ab Департамент транспорта Флориды (4 августа 2010 г.). "Отчет о взаимообмене Департамента транспорта Флориды" (PDF) . Департамент транспорта Флориды. стр. 2–3. Архивировано из оригинала (PDF) 8 февраля 2012 г. . Получено 2 ноября 2010 г. .
  75. ^ abc Департамент транспорта Флориды. "Диаграммы прямых линий". Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 6 марта 2014 г. Получено 8 марта 2014 г.
  76. ^ ab "Развязки I-4 на Daryl Carter Parkway и Sand Lake Road (SR 482)". I-4 Beyond the Ultimate . Архивировано из оригинала 20 сентября 2022 г. Получено 17 сентября 2022 г.
  77. ^ abcdefghij "I-4 Express Lanes" (PDF) . Проект окончательного улучшения I-4 . Департамент транспорта Флориды . стр. 4–5 . Получено 10 марта 2021 г. .
  78. ^ Трецца, Мэтт (26 января 2024 г.). «Wekiva Parkway, 25-мильная платная дорога, официально открывается в Центральной Флориде». Fox 35 Orlando . Орландо, Флорида: WOFL -TV . Получено 31 января 2024 г.
  79. ^ "Scenic Throughfare Classification" . Land Development Code . Дейтона-Бич, Флорида . Получено 27 ноября 2011 г. – через Municode.
  80. ^ "Кандидаты наблюдают за избирателями на шоссе I-4 во Флориде". CNN . 11 октября 2004 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 4 .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Interstate 4
KML из Wikidata

Сайты FDOT о межштатной автомагистрали 4:

Веб-сайты FDOT о конкретных проектах и ​​предложениях I-4: