Североамериканский троян Т-28

Семейство военно-учебных самолетов

Троян North American Aviation T-28 — это военный учебно -тренировочный самолет с радиальным двигателем, производимый компанией North American Aviation и используемый ВВС и ВМС США с 1950-х годов. Помимо использования в качестве учебно-тренировочного самолета, Т-28 успешно использовался в качестве самолета для борьбы с повстанцами , прежде всего во время войны во Вьетнаме . Он продолжал использоваться в гражданских целях в качестве пилотажа и истребителя боевых птиц .

Дизайн и развитие

24 сентября 1949 года впервые поднялся в воздух ХТ-28 (фирменное обозначение NA-159 ), призванный заменить Т-6 Texan . Т-28А прибыл на авиационный полигон на базе ВВС Эглин во Флориде в середине июня 1950 года для испытаний на пригодность в качестве учебно-тренировочного самолета 3200-й истребительной испытательной эскадрильи с учетом его переходных, приборных и артиллерийских возможностей. . ^[2] Было признано удовлетворительным, был заключен контракт, и в период с 1950 по 1957 год было построено в общей сложности 1948 самолетов.

После вывода Т-28 из военной службы США некоторые из них были переоборудованы компанией Hamilton Aircraft в две версии, получившие название Nomair . Первые отремонтированные машины, получившие обозначение Т-28Р-1, были похожи на стандартные Т-28, на основе которых они были адаптированы, и поставлялись в ВМС Бразилии . Позже была предпринята более амбициозная модификация Т-28Р-2 , которая превратила двухместный тандемный самолет в пятиместный моноплан для авиации общего назначения. Другие гражданские модификации бывших военных Т-28А были предприняты PacAero как Nomad Mark I и Nomad Mark II ^[3].

Операционная история

Т-28А ВВС Национальной гвардии Западной Вирджинии , 1957 год.

После того, как он был принят в качестве основного инструктора ВВС США, ВМС и Корпус морской пехоты США также приняли его на вооружение. Хотя к началу 1960-х годов ВВС прекратили использовать этот самолет для первичной подготовки пилотов, продолжая использовать его только для ограниченной подготовки экипажей специальных операций и для начальной подготовки избранного иностранного военного персонала, самолет продолжал использоваться ВМФ в качестве основного учебно-тренировочного самолета. (и по умолчанию Корпус морской пехоты и береговая охрана) вплоть до начала 1980-х годов.

Самая большая концентрация этих самолетов использовалась ВМС США на авиабазе ВМС Уайтинг-Филд в Милтоне, штат Флорида , для обучения студентов-морских авиаторов. Служба Т-28 в армии США завершилась с завершением внедрения турбовинтового учебно-тренировочного самолета Т-34С . Последней учебной эскадрильей ВМС США, летавшей на Т-28, была VT-27 «Бумеры», базирующаяся на авиабазе ВМС Корпус-Кристи , штат Техас, совершившая последний учебный полет на Т-28 в начале 1984 года. Последний Т-28 на учебном курсе. Командование, BuNo 137796, вылетело в Военно-морской округ Вашингтон 14 марта 1984 года для постоянной дислокации на базе военно-морской поддержки Анакостия , округ Колумбия ^[4]

Боевые действия во Вьетнамской войне

Т-28С RVNAF над Вьетнамом

В 1963 году Т-28 Королевских ВВС Лаоса, пилотируемый лейтенантом Чертом Сайбори, гражданином Таиланда, перешел на сторону Северного Вьетнама . Сайбори был немедленно заключен в тюрьму, а его самолет конфискован. В течение шести месяцев Т-28 был отремонтирован и принят на вооружение ВВС Северного Вьетнама в качестве первого истребителя. ^[5]

Т-28 поставлялись ВВС Республики Вьетнам (RVNAF) для поддержки наземных операций ARVN , где они широко использовались во время войны во Вьетнаме в руках RVNAF, а также в Тайной войне в Лаосе . Т-28 «Троян» был первым американским штурмовиком (нетранспортного типа), потерянным в Южном Вьетнаме во время Вьетнамской войны. Капитан Роберт Л. Симпсон, ВВС США, отряд 2А, 1-я группа воздушных коммандос , и лейтенант Хоа, ВВС США, были сбиты огнем с земли 28 августа 1962 года во время полета при непосредственной поддержке с воздуха. Ни один из членов экипажа не выжил. Во время войны ВВС США потеряли 23 Т-28 по всем причинам, причем последние две потери произошли в 1968 году. ^[6]

Другое боевое использование

Т-28 использовались ЦРУ в бывшем Бельгийском Конго в 1960-х годах. ^[7]

Т-28B и D были основными штурмовиками кхмерских ВВС в Камбодже во время войны там, в основном предоставлялись группой доставки военной техники США и обслуживались Air America . ^[8] В ночь на 21 января 1971 года сапёрам ПАВН удалось подобраться достаточно близко, чтобы уничтожить большинство на авиабазе Почентонг. Замены были быстро доставлены. 17 марта 1973 года пилот Т-28, по слухам, капитан Со Петра, гражданский муж одной из дочерей свергнутого принца Нородома Сианука , обстрелял и разбомбил дворец Лон Нол пытался убить его, убив по меньшей мере 20 и ранив 35, прежде чем перебежать на земли, принадлежащие красным кхмерам. ^[9]

Французская армия Armée de l'Air использовала модернизированные на месте трояны T-28S Fennec для миссий непосредственной поддержки в Алжире . ^[10]

Никарагуа заменила свой парк из более чем 30 бывших шведских P-51 на Т-28 в начале 1960-х годов ^[11] и еще больше самолетов, приобретенных в 1970-х и 1980-х годах. ^[12]

Филиппины использовали Т-28 (в просторечии известные как «Тора-Тора») во время попытки государственного переворота на Филиппинах в 1989 году . Самолеты часто использовались повстанческими силами в качестве пикирующих бомбардировщиков . ^{[ нужна цитата ]}

Гражданское использование

AeroVironment модифицировала и бронировала Т-28А для летных исследований погоды для Школы горного дела и технологий Южной Дакоты , финансируемой Национальным научным фондом , и эксплуатировалась в этом качестве с 1969 по 2005 год. ^{[13] [14]} SDSM&T планировала заменить его. с другим модифицированным, но более современным бывшим военным самолетом, в частности Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . ^[15] Было обнаружено, что этот план несет в себе слишком много рисков, связанных с необходимыми дорогостоящими модификациями, и программа была отменена в 2018 году. ^[16]

Высший пилотаж и показ боевых птиц

Многие снятые с вооружения Т-28 впоследствии были проданы частным гражданским эксплуатантам, и из-за разумных эксплуатационных расходов сегодня их часто можно встретить летающими или выставленными в качестве боевых птиц .

Варианты

Т-28Б раннего производства ВМС США, 1954 год.

Т-28С с хвостовым крюком после захвата на борту авианосца  Тарава  (CVA-40) в 1955 году.

Т-28Д на аэродроме Дегерфельд ^[17] (2017 г.)

ЯТ-28Э с турбовинтовым двигателем, 1964 год.

ХТ-28

Опытный образец; два построено.

Т-28А

Версия для ВВС США с радиальным двигателем Wright R-1300-1 мощностью 800 л.с. (597 кВт) с двухлопастным воздушным винтом; построено 1194 экземпляра. ^{[18] [19]}

Т-28Б

Наземная учебно-тренировочная версия ВМС США с радиальным двигателем Wright R-1820-86 мощностью 1425 л.с. (1063 кВт) , приводящим в движение трехлопастный воздушный винт и оснащенным тормозным тормозом , установленным на днище ; 489 построено из новых и 17 переоборудовано из Т-28. ^{[20] [19]}

Т-28С

Версия ВМС США, Т-28Б с укороченными лопастями винта и хвостовым крюком для тренировок по посадке на авианосец; 299 построено. ^{[19] [21]}

Т-28Д Кочевник

Т-28Б были переоборудованы для ВВС США в 1962 году для борьбы с повстанцами , разведки , поиска и спасения , а также для выполнения функций передового авиадиспетчера во Вьетнаме . Оснащен двумя подкрыльевыми точками подвески. У более позднего Т-28Д-5 внутри крыльев были лотки для боеприпасов, которые можно было прикрепить к жестко установленным гондолам для лучшего центра тяжести и аэродинамики; 321 переоборудован компанией Pacific Airmotive (Pac-Aero).

Т-28 Nomad Mark I — двигатель Райт Р-1820-56С (1300 л.с.). ^{[3] [22]}

Т-28 Nomad Mark II - Райт Р-1820-76А (1425 л.с. )

Т-28 Nomad Mark III — Райт Р-1820-80 (1535 л.с. ) ^[23]

Фэйрчайлд AT-28D

Ударная модель Т-28Д, используемая для миссий непосредственной авиационной поддержки (CAS) ВВС США и союзных ВВС в Юго-Восточной Азии, которую пилоты прозвали «Танго». ^[24] Он был оснащен шестью узлами подвески под крылом и катапультным креслом Stanley Yankee с ракетным двигателем ; ^[25] 72 преобразовано компанией Fairchild Hiller .

ЯТ-28Э

Опытная разработка противоповстанческого Т -28Д. Он был оснащен турбовинтовым двигателем Lycoming YT-55L-9 мощностью 2445 л.с. (1823 кВт) и вооружен двумя пулеметами калибра .50 дюйма и вооружением массой до 6000 фунтов (2730 кг) на 12 подкрыльевых узлах подвески. Три прототипа были переоборудованы из Т-28А компанией North American, первая модель взлетела 15 февраля 1963 года. Проект был отменен в 1965 году. ^[26]

Т-28С Фенек

Бывший Т-28А ВВС США переоборудован в 1959 году для использования французской Армией де л'Аир , заменив Morane-Saulnier MS.733A . На нем летали их Escadrilles d'Aviation Légère d'Appui (EALA; «Эскадрильи легкой авиационной поддержки») в борьбе с повстанцами в Северной Африке с 1959 по 1962 год. Оснащен раздвижным фонарем с электроприводом, боковой броней, двигателем мощностью 1200 л.с. Радиальный двигатель Wright R-1820-97 с наддувом (модель, используемая в бомбардировщике B-17) ^[27] и четыре подкрыльевых узла подвески. ^[28] Его называют вариантом «S», потому что его двигатель имел нагнетатель ; его также называли вариантом Т-28Ф , где буква «F» обозначала Францию . ^{[ нужна цитата ]}

Для задач огневой поддержки он обычно нес две сдвоенные пулеметные установки калибра .50 (по 100 патронов на ствол) и две ракетные установки MATRA Type 122 калибра 6 x 68 мм. ^[28] Он также мог нести на спаренных узлах подвески 120-килограммовую [264 фунта] «железную» бомбу HE или GP , ракетную установку MATRA Type 361 36 x 37 мм [1,45 дюйма], СНЭБ 7 x 55 мм [2,16-мм]. дюйм] ракетная установка, или однорельсовая подвеска MATRA Тип 13 , двухрельсовая MATRA Тип 20 или Тип 21 , четырехрельсовая MATRA Тип 41 (2 x 2) или шестирельсовая MATRA Тип 61 или Тип 63 (3 x 3). ) Тяжелые ракетные установки SERAM T10. ^[28] Импровизированные напалмовые бомбы (так называемые «bidon spéciaux » или «специальные канистры») создавались путем сбрасывания бензобаков с топливом, загущенным октагелем, а затем воспламенения или взрыва пролитого топлива ракетами с белым фосфором . ^[28]

Всего 148 планеров закуплено у Pacific Airmotive (Pac Aero) и модифицировано компанией Sud-Aviation во Франции. После войны французское правительство выставило их на продажу с 1964 по 1967 год. ^[10] Большую часть из них они продали Марокко и Аргентине. ^[10] Воздушные силы Никарагуа (FAN) приобрели четыре таких самолета, произведенных в Марокко, в 1979 году. ^{Аргентина позже продала} некоторые из них Уругваю и Гондурасу. ^[10]

Т-28П

Самолет Т-28С Феннек продан ВМС Аргентины как палубный штурмовик. Им дали укороченные лопасти винта и хвостовой крюк, позволяющий приземлиться на авианосец. ^[29]

Т-28Р Номаир

Попытка компании Hamilton Aircraft Company из Тусона, штат Аризона, создать гражданский аналог Nomad III из отремонтированных бывших ВВС США Т-28А. У него был двигатель Wright Cyclone R-1820-80, делавший его быстрым и мощным, но ему пришлось удлинить размах крыльев на семь футов, чтобы снизить скорость сваливания до уровня ниже «разрешенных для уличного движения» 70 узлов . ^{[23] [30]} Прототип впервые поднялся в воздух в сентябре 1960 года, а сертификат типа FAA был получен 15 февраля 1962 года. ^[30] В то время Т-28-Р2 был самым быстрым одномоторным стандартом. Категория самолетов, доступных в США. Его подняли на высоту 38 700 футов [11 800 м].

Т-28Р-1 Номаир I

Военный учебно-тренировочный самолет с тандемной кабиной, двойными приборами и органами управления полетом, а также сдвижным назад фонарем с гидравлическим приводом. ^{[23] [31]} Шесть из них были проданы в 1962 году в качестве учебно-десантных авианосцев ВМС Бразилии и были модифицированы с помощью стопорного крюка авианосца. Позже они были переданы ВВС Бразилии. ^[30]

Т-28Р-2 Номаир II

Доработанный, чтобы иметь тесную пятиместную кабину (один пилот и два ряда по два пассажира), открывающуюся с левого борта . ^{[23] [31]} Всего было модифицировано десять самолетов; один был продан высотной фотографической компании. ^[30]

РТ-28

Переоборудование фоторазведки для использования в борьбе с повстанцами в составе Королевских ВВС Лаоса . Количество конверсий неизвестно. ^{[32] [33]}

АИДК Т-СН-1

Созданный на базе Т-28, разработанный тайваньской компанией AIDC , AIDC T-CH-1 был оснащен турбовинтовым двигателем Avco Lycoming T53-L-701 мощностью 1082 кВт (1451 л.с.) . В период с марта 1976 по 1981 год для ВВС Тайваня было произведено пятьдесят самолетов. С тех пор этот тип снят с вооружения.

Операторы

Т-28Д, использованные в операции Barrel Roll в Лаосе

Бывший французский Т-28 Фенек

Троянец Т-28А, РОКАФ

Заброшенный троян Т-28А Королевских ВВС Саудовской Аравии в Университете короля Абдель Азиза в Джидде , один из четырех, приобретенных в 1950-х годах.

Североамериканский троян Т-28D Королевских ВВС Таиланда ждет взлета.

Уругвай Военно-морская авиация North American T-28S Fennec

Т-28Б Воздушных сил самообороны Японии

 Аргентина

• ВВС Аргентины – 34 Т-28А ^{[34] [35]}
• Аргентинская военно-морская авиация . ^[35] 65 самолетов Т-28S Fennec бывших ВВС Франции . ^{[36] [37]} Последние девять переданы военно-морской авиации Уругвая в ^{1980 году .}

 Боливия

• Боливийские ВВС не менее шести Т-28Д. ^{[35] [36] [38]}

 Бразилия

• ВМС Бразилии - 18 Т-28С ^[35]

Демократическая Республика Конго

• ВВС Демократической Республики Конго — 14 Т-28С, 3 Т-28Б, 10 Т-28Д ^[39]

 Куба

• Кубинские ВВС - 10 Т-28А были заказаны режимом Батисты, но так и не были поставлены из-за эмбарго на поставки оружия, ^{[40] [41]} хотя, по крайней мере, один Т-28, похоже, был приобретен на каком-то этапе и выставлен на обозрение. в музее на Плайя-Хирон ^{[42] [43]}

 Доминиканская Республика

• Доминиканские ВВС ^{[36] [37] [44]}

 Эквадор

• ВВС Эквадора — девять Т-28А ^{[35] [45]}

 Эфиопия

• ВВС Эфиопии — 12 Т-28А и 12 Т-28Д ^{[35] [36] [37] [46]}

 Франция

• Французские ВВС - 148 планеров Т-28А, модифицированных во Франции (1959 г.) в модель Т-28S Fennec COIN. ^[37]

 Гаити

• ВВС Гаити - 12 бывших ВВС Франции ^[35]

 Гондурас

• ВВС Гондураса - восемь бывших марокканских ВВС Феннек . Один доставлен, семь других конфискованы в Форт-Лодердейле ^{[36] [37] [47]}

 Япония

• Силы воздушной самообороны Японии — один Т-28Б ^{[48] [49]}

 Кхмерская Республика

• Всего на вооружении Кхмерских ВВС находилось 47 Т-28. ^{[35] [36] [37]}

 Лаос

• Королевские ВВС Лаоса - 55 Т-28Д ^{[35] [36] [37] [50]}

 Мексика

• ВВС Мексики - 32 Т-28А ^{[35] [37] [51]}

 Марокко

• Королевские ВВС Марокко - 25 самолетов Феннек ^{[35] [36] [37] [47]}

 Никарагуа

• ВВС Никарагуа — шесть Т-28Д ^{[35] [37]}

 Филиппины

• ВВС Филиппин - 12 Т-28А ^{[35] [36] [37] [52]}

 Южная Корея

• ВВС Республики Корея ^{[35] [37] [53]}

 Саудовская Аравия

• Королевские ВВС Саудовской Аравии ^[54]

 Южный Вьетнам

• ВВС Республики Вьетнам ^[37]

 Тунис

• ВВС Туниса - Фенек ^[35]

 Тайвань

• ВВС Китайской Республики ^{[35] [37]}

 Таиланд

• Королевские ВВС Таиланда - поставлено 88 Т-28Д. ^{[35] [36] [37] [55]} На пенсии в 1984 году. ^[56]

 Соединенные Штаты

• Армия США ^[57]
• ВВС США – 1194 Т-28А, из них 360 переоборудованы в «Д» ^[35]
• ВМС США — 489 Т-28Б и 299 Т-28С ^[35]

 Уругвай

• Уругвайская военно-морская авиация - Феннек ^{[37] [58]}

 Вьетнам

• Народные ВВС Вьетнама ^[59]

 Заир

• ВВС Заира ^[60]

Выживший самолет

Т-28А из музея ВВС США.

Т-28Б БуНо 138266 в 2008 г.

ЯТ-28Э 0-13786

Многие Т-28 выставлены по всему миру. Кроме того, значительное количество летных экземпляров находится в частной собственности, поскольку этот самолет является популярным спортивным самолетом и боевым самолетом .

Аргентина

На экране

Т-28А

• Серийный номер 174112 (бывший USAF 51-3574), ранее эксплуатировался ВВС Аргентины как E-608. Хранится в Региональном музее Интер Фуэрсас, Эстансия Санта-Романа, Сан-Луис. ^[61]
• C/N° 174333 (бывший ВВС США 51-3795), ранее эксплуатировался Военно-морской авиацией Аргентины . Хранится в Музее военно-морской авиации Аргентины. ^[62]

Австралия

На экране

Т-28А

• 49-1583 — Австралийский музей авиации, аэропорт Бэнкстаун, Новый Южный Уэльс, Австралия . ^[63]

Т-28 ТРОЯН 50-221 «КУВШИНКИ». Тувумба Австралия

https://www.gluseum.com/AU/Toowoomba/287406544649061/T-28-Trojan-50-221-%22Littl-Juggs%22

T 28B Bu 140016, расположен в аэропорту Джандакот в Западной Австралии. Принадлежит AOG Services и зарегистрировано как VH-KAN. Пригнан из США в 2014 году, ранее N46984.

Филиппины

Т-28А

• 109 – Музей ВВС Филиппин. Авиабаза полковника Хесуса Вильямора Пасай, метро Манила ^[64]
• 7760 — Авиабаза Базилио Фернандо. Липа, Батангас ^[65]
• 612 - Плантации и курорт Вилла Эскудеро. Тиаонг, Кесон ^[66]

АТ-28Д

• 137701 — авиабаза Майор Данило Атиенса, Кавите-Сити, Кавите, Филиппины.
• 114645 - авиабаза Кларк, Анхелес, Пампанга, Филиппины ^{[67] [68]}
• 100310 — авиабаза Эдвин Эндрюс, город Замбоанга, Филиппины.

Тайвань

На экране

Т-28А

• 51-3664 — Музей авиации Чунг Ченг, аэропорт Тайпай, Тайвань . ^[69]

Таиланд

Т-28 на базе Королевских ВВС Таиланда Удорн

На экране

Т-28А

• 49-1538 — авиабаза Прачуап Кхири Хан в Бангкоке, Таиланд . ^[70]
• 49-1601 — База Королевских ВВС Таиланда Дон Муанг , Бангкок, Таиланд . ^[71]
• 49-1687 — аэропорт Лей , провинция Лей , Таиланд . ^[72]
• 51-3480 — База Королевских ВВС Таиланда Удорн , Таиланд . ^[73]
• 51-3578 — авиабаза Чиангмай, Таиланд. ^[74]
• 51-3740 — База Королевских ВВС Таиланда Дон Муанг , Бангкок, Таиланд. ^[75]
• 153652 — Национальный мемориал, Бангкок, Таиланд. ^[76]

Т-28Б

• 137661 — Музей Королевских ВВС Таиланда , Бангкок, Таиланд. ^[77]
• 138157 — Музей Королевских ВВС Таиланда, Бангкок, Таиланд. ^[78]
• 138284 — Музей Королевских ВВС Таиланда, Бангкок, Таиланд. ^[79]
• 138302 — авиабаза Лопбури, Таиланд . ^[80]

Великобритания

На экране

Т-28С

• 146289 — Музей авиации Норфолка и Саффолка, Фликстон, Сэйнтс , Великобритания . ^[81]

Соединенные Штаты

На экране

Т-28А

• 49-1494 — Национальный музей ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо . Самолет окрашен как типичный учебно-тренировочный Т-28А середины 1950-х годов. Он был передан музею в сентябре 1965 года. Он выставлен в Галерее холодной войны музея. ^[82]
• 49-1663 — Херлберт Филд , Флорида . ^[83]
• 49-1679 — авиабаза Риз , Техас . ^[84]
• 49-1682 — авиабаза Лафлин , Техас . ^[85]
• 49-1689 — авиабаза Вэнс , Оклахома . ^[86]
• 49-1695 — авиабаза Рэндольф , Техас . ^[87]
• 50-0300 — Музей авиации территории Дакоты , Майнот, Северная Дакота . ^[88]
• 51-3612 — Музей авиации , база ВВС Робинс , Уорнер Робинс, Джорджия . ^[89]
• 51-7500 — Музей олимпийских полетов , Олимпия, Вашингтон . ^[90]

Т-28Б

Т-28Б в Летном музее Кавано

• 137702 — Музей летно-испытательного центра ВВС , авиабаза Эдвардс , Калифорния . ^[91]
• 137749 — Аэрокосмический музей Хилл , база ВВС Хилл , Юта
• 137796 — военно-морская авиабаза Анакостия , Вашингтон, округ Колумбия . ^[92]
• 138144 — военно-морская авиабаза Уайтинг Филд , Флорида . ^[93]
• 138164 - Активно летает и выступает на авиашоу с Trojan Phlyers в Далласе, Техас. ^[94]
• 138192 - Aviation Heritage Center of Wisconsin, Sheboygan Memorial Airport, Sheboygan, WI^[95]
• 138247 - War Eagles Air Museum in Santa Teresa, New Mexico.^[96]
• 138263 - Actively flying and based at KRLD Richland Airport, Richland, WA^[97]
• 138311 - Air Heritage Aviation Museum in Beaver Falls, Pennsylvania^[98]
• 138326 - National Naval Aviation Museum, Naval Air Station Pensacola, Florida^[99]
• 138339 - Owned by Skydoc 1989–present (2019) Springfield, Illinois performing with the Trojan Horsemen 2003-2017, and Trojan Thunder 2017–present.^[100]
• 138349 - USS Hornet Air and Space Museum Alameda, California^[101]
• 138353 - on a pole at Milton, Florida.^[102]
• 140047 - Actively flying and performing in airshows with the Trojan Phlyers in Dallas, TX.^[94]
• 140048 - National Museum of the United States Air Force at Wright-Patterson AFB in Dayton, Ohio.^[103]

T-28C

• 138245 - WarBird Museum of Virginia in Chesterfield, Virginia.^[104]
• 138311 - Air Heritage Museum in Beaver Falls, Pennsylvania.^[105]
• 140451 - Middleton Field in Evergreen, Alabama
• 140454 - Battleship Cove in Fall River, Massachusetts.^[106]
• 140481 - Pima Air & Space Museum adjacent to Davis-Monthan AFB in Tucson, Arizona.^[107]
• 140557 - Naval Air Station Wildwood Aviation Museum, Cape May Airport, Rio Grande, New Jersey.^[108]
• 140659 - Southern Museum of Flight, Birmingham, Alabama.^[109]

YAT-28E

• 0-13786 - Private collection, Port Hueneme, California. One of two surviving air-frames, currently in storage awaiting restoration.^[110]

Specifications (T-28D)

Data from Encyclopedia of World Military Aircraft^[111]

General characteristics

• Crew: 2
• Length: 33 ft 0 in (10.06 m)
• Wingspan: 40 ft 1 in (12.22 m)
• Height: 12 ft 8 in (3.86 m)
• Wing area: 268.0 sq ft (24.90 m²)
• Aspect ratio: 6.0:1
• Вес пустого: 6424 фунтов (2914 кг) (с оборудованием)
• Максимальный взлетный вес: 8500 фунтов (3856 кг)
• Силовая установка: 1 × Wright R-1820-86 Cyclone 9-цилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения , мощностью 1425 л.с. (1063 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 343 миль в час (552 км/ч, 298 узлов) на высоте 10 000 футов (3 000 м)
• Перегоночная дальность: 1060 миль (1710 км, 920 морских миль)
• Практический потолок: 35 500 футов (10 800 м)
• Скорость набора высоты: 3540 футов/мин (18,0 м/с)

Вооружение

• Узлы подвески: 6 общей грузоподъемностью 1200 фунтов (540 кг).

Смотрите также

• Ли Лю

Связанные разработки

• АИДК Т-СН-1
• Североамериканский XSN2J

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• де Хэвилленд Канада DHC-1 Бурундук
• Североамериканский Т-6 Техасец
• ПЗЛ ТС-8 Биес
• Як-11

Связанные списки

• Список обозначений самолетов ВМС США (до 1962 г.)
• Список военных самолетов США

Рекомендации

Примечания

1. «Исторические списки: Филиппины (PHL)». Архивировано 20 июля 2011 г. в Wayback Machine World Air Forces. Проверено: 19 мая 2011 г.
2. Форт Уолтон, Флорида, « Тренер Т-28 теперь в Эглине - последнее слово в учебном ремесле », Playground News, 22 июня 1950 г., Vol. 5, № 21, с. 10.
3. Иллюстрированная энциклопедия самолетов 1985, стр. 2678.
4. "Т-28." история.военно-морской флот.mil . Проверено: 9 июля 2010 г.
5. Топерцер 2001, стр. 8–9.
6. Хобсон 2001, с. 12.
7. Холм, Ричард Л. «Авиакатастрофа, спасение и восстановление - угроза в Африке». Архивировано 24 мая 2011 года в Центре изучения разведки и исторических перспектив Wayback Machine , Вашингтон, округ Колумбия, зима 1999–2000 годов.
8. Ликер, доктор Джо Ф. «Т-28 Кхмерских ВВС (обслуживаются под наблюдением LMAT Air America, Пномпень)»
9. Нью-Йорк Таймс. «20 ПОГИБШИХ ПРИ БОМБЕ, НАПРАВЛЕННОЙ НА ЛОН-НОЛ».
10. Ганиве, Жан-Люк. «История Т-28 Фенек». фенек.пфике. Проверено: 31 декабря 2013 г.
11. Хагедорн 1993, с. 41
12. Хагедорн 1993, стр. 42–43.
13. Годфри, Джо. «Чарли Саммерс» AVweb , 16 апреля 2003 г. Дата обращения: 22 июля 2012 г.
14. «Исследовательский самолет с приборами Т-28». Архивировано 1 января 2012 года в Школе горного дела и технологий Wayback Machine в Южной Дакоте . Проверено: 22 июля 2012 г.
15. «Штормопроникающий самолет следующего поколения» (PDF) . Школа горного дела и технологий Южной Дакоты. Архивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2013 года . Проверено 14 декабря 2013 г.
16. Рогоуэй, Тайлер. «Программа Storm Chasing A-10 Thunderhog официально закрыта, самолет будет возвращен ВВС США» . Привод . Проверено 13 октября 2018 г.
17. См. немецкую Википедию Flugplatz Альбштадт-Дегерфельд.
18. Гинтер 1981, с. 6
19. Darke 2013, с. 147
20. Гинтер 1981, с. 27
21. Гинтер 1981, с. 53
22. Суини, Ричард Л. «Новая роль кочевника». Журнал Flying, декабрь 1961 г.
23. Конкэннон, Милт. «Потерянный (и последний) кочевник». Архивировано 1 января 2014 г. на сайте Wayback Machine Courtesyaircraft.com. Проверено: 31 декабря 2013 г.
24. Трихтер, Дж. Гэри (12 августа 2016 г.). «Р-51 бедняка: Троян Т-28» . Проверено 12 июля 2019 г.
25. «Место выброса: Система извлечения Стэнли Янки» . www.ejectionsite.com .
26. Tate Air Enthusiast, май/июнь 1999 г., стр. 58–59.
27. "Боевые птицы Нью-Смирны". angelfire.com , с. 44. Дата обращения: 31 декабря 2013 г.
28. Рено, Патрик-Шарль. «Aerostories (Алжир (1954-1962): T-28 Fennec: des ailes pour un renard». aerostories, 2002. Дата обращения: 31 декабря 2013 г.).
29. Североамериканский троян Т-28/Феннек в Аргентине
30. "Hamilton T-28-R2 Nomair (N9106Z)" . Коллекция Рона Дюпаса , № 1040, август 1970 г. Дата обращения: 31 декабря 2013 г.
31. Flying Magazine, апрель 1962 г., стр. 3.
32. Троунг, Альберт Грандолини и Том Купер. «Лаос, 1948-1989; Часть 1». База данных Индокитая , 13 ноября 2003 г. Дата обращения: 17 апреля 2012 г.
33. Троунг, Альберт Грандолини и Том Купер. «Лаос, 1948-1989; Часть 2». База данных Индокитая , 13 ноября 2003 г. Дата обращения: 17 апреля 2012 г.
34. Да, Карлос. «Иллюстрированный каталог самолетов ВВС Аргентины». Aeromilitaria , 15 августа 2013 г. Дата обращения: 31 декабря 2013 г.
35. Тейлор и Мансон 1973, с. 179.
36. Кривиний 1977, с. 178.
37. Фицсаймонс 1988, стр. 137.
38. Андраде 1982, с. 28.
39. Air-Britain Aeromilitaria, март 2015 г.
40. Виланд, Уильям А. «Меморандум директора Управления по делам Центральной Америки». latinamericanstudies.org , август 1958 г. Дата обращения: 21 февраля 2010 г.
41. Хагедорн 1993, стр. 22, 27.
42. Хагедорн 1993, с. 27
43. Валеро, Хосе Рамон. «Изображение североамериканского самолета-трояна Т-28». airliners.net , октябрь 2003 г. Дата обращения: 21 февраля 2010 г.
44. Андраде 1982, с. 56.
45. Андраде 1982, с. 58.
46. Андраде 1982, с. 62.
47. Андраде 1982, с. 97.
48. Грин 1956, с. 238.
49. Томпсон, Пол Североамериканский троян T-28D J-HangarSpace , получено 18 августа 2017 г.
50. Андраде 1982, с. 146.
51. Андраде 1982, с. 156.
52. Андраде 1982, с. 181.
53. Андраде 1982, с. 143.
54. Купер 2017, с. 14
55. Андраде 1982, с. 223.
56. Покок 1986, с. 115.
57. «Доклад для начальника штаба армии США: Руководство по эксплуатации самолетов Т-28». Армия США, 9 марта 1964 года.
58. Андраде 1982, с. 336.
59. Секреты воздушных операций США в Северном Вьетнаме ( Bí mật các chiến dịch không kích của Mỹ vào Bắc Việt Nam (на вьетнамском языке) ). Ханой: Издательство Народной полиции, с. 513.
60. Гинтер 1981, с. 22.
61. Aviacion Militar Argentina (Amilarg) - Североамериканский T-28A/F/P Trojan/Fennec (получено 23 ноября 2014 г.). Архивировано 29 ноября 2014 г. на Wayback Machine.
62. Museo de la Aviacion Naval - ARA 25 de MAYO - T-28 Fennec (получено 19 августа 2014 г.). Архивировано 4 октября 2008 г. в Wayback Machine.
63. "Троянец Т-28/49-1583." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
64. https://www.skippyscage.com/aviation/ph/philippine-air-force-museum-manila/index.php
65. https://mondortiz.com/the-t-28-trojan-is-not-the-tora-tora-plane/
66. https://www.jetphotos.com/photo/9045134
67. https://www.flickr.com/photos/aeroprints/7838745960.
68. https://www.jetphotos.com/aircraft/manufacturer/North%20American/serial/114
69. "Троянец Т-28/51-3664." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
70. "Троянец Т-28/49-1538." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
71. "Троянец Т-28/49-1601." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
72. "Т-28 Троян/49-1687." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
73. "Троянец Т-28/51-3480." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
74. "Троянец Т-28/51-3578." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
75. "Троянец Т-28/51-3740." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
76. "Троянец Т-28/153652" Реестр Warbird. Проверено: 11 июня 2012 г.
77. "Троянец Т-28/137661." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
78. "Троянец Т-28/138157." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
79. "Троянец Т-28/138284." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
80. "Троянец Т-28/138302." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
81. "Троянец Т-28/146289." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
82. "Троянец Т-28/49-1494." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
83. "Троян Т-28/49-1663." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
84. "Троянец Т-28/49-1679." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
85. "Троянец Т-28/49-1682." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
86. "Троянец Т-28/49-1689." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
87. "Троянец Т-28/49-1695." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
88. "Троянец Т-28/50-0300." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
89. "Троянец Т-28/51-3612." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
90. "Т-28 Троян/51-7500." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
91. "Троянец Т-28/137702." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
92. "Троянец Т-28/137796." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
93. "Троянец Т-28/138144." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
94. "T28 Trojan Phlyer" .
95. «ВМС США и Корпус морской пехоты США BuNos - Третья серия (с 135774 по 140052)» . www.joebaugher.com . Проверено 15 мая 2017 г.
96. "Троянец Т-28/138247." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
97. "N63NA (СЕВЕРОАМЕРИКАНСКИЙ Т-28B 1955 года, принадлежащий URBAN SCOTT J) Регистрация самолета" .
98. "Самолет" Дата обращения: 20 января 2023 г.
99. < «Самолет на выставке: Т-28». ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} Музей морской авиации . Проверено: 31 декабря 2013 г.
100. "Троянец Т-28/138339." trojanhorsemen.com. Проверено: 22 марта 2013 г.
101. "Самолет на выставке - Музей USS Hornet" . 9 декабря 2015 г.
102. "Троянец Т-28/138353." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
103. "Троянец Т-28/140048." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
104. "Музей WarBird в Вирджинии". warbirdmuseumva.org .
105. "Североамериканский троян Т-28 - Air Heritage Inc" . Проверено 15 апреля 2023 г.
106. "Троянец Т-28/140454." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
107. "Троянец Т-28/140481." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
108. "Троянец Т-28/140557." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
109. "Троянец Т-28/140659." Реестр боевых птиц. Проверено: 11 июня 2012 г.
110. "ЯТ-28Э". Хелен Мерфи .
111. Дональд и Лейк 1996, с. 333

Библиография

• Андраде, Джон. Милитар 1982 года выпуска . Лондон: Aviation Press Limited, 1982. ISBN 0-907898-01-7 . 
• Эйвери, Норм. Североамериканские самолеты: 1934–1998, Том 1 . Санта-Ана, Калифорния: Наркевич-Томпсон, 1998. ISBN 0-913322-05-9 . 
• Комптон, Фрэнк. «Зулу 79 ноября: история североамериканского кочевника». Спортивная авиация , июнь 1983 года.
• Купер, Том (2017). Жаркое небо над Йеменом, Том 1: Воздушная война над Южно-Аравийским полуостровом, 1962–1994 гг . Солихалл, Великобритания: Издательство Helion & Company. ISBN 978-1-912174-23-2.
• Дарк, Стивен М. (зима 2013 г.). «Североамериканский Т-28Д». Эйр-Британия Аэромилитария . Том. 39, нет. 156. стр. 147–155. ISSN  0262-8791.
• Дональд, Дэвид и Лейк, Джон. Энциклопедия мировой военной авиации . Лондон: Aerospace Publishing, 1996. ISBN 1-874023-95-6 . 
• Фицсаймонс, Берни. Защитники: Комплексное руководство по военным самолетам США . Лондон: Aerospace Publishing, 1988. ISBN 0-8317-2181-2 . 
• Гинтер, Стив (1981). Североамериканский троянец Т-28 . Морские истребители. Том. 5 (Первое изд.). Калифорния, США: Книги Гинтера. ISBN 0-942612-05-1.
• Грин, Уильям. Самолет наблюдателей, 1956 год . Лондон: Издательство Фредерика Уорна, 1956.
• Хагедорн, Дэниел П. (1993). ВВС Центральной Америки и Карибского бассейна . Тонбридж, Кент, Великобритания: ISBN Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-210-6.
• Хелльстрем, Лейф (осень 2014 г.). «Т-28 в Конго. Часть 1: сдерживание восстания». Эйр-Британия Аэромилитария . Том. 40, нет. 159. стр. 117–128. ISSN  0262-8791.
• Хелльстрем, Лейф (зима 2014 г.). «Т-28 в Конго. Часть 2: Расцвет трояна». Эйр-Британия Аэромилитария . Том. 40, нет. 160. стр. 147–157. ISSN  0262-8791.
• Хеллстрём, Лейф (весна 2015 г.). «Т-28 в Конго. Часть 3: Сумеречные годы». Эйр-Британия Аэромилитария . Том. 41, нет. 161. стр. 4–17. ISSN  0262-8791.
• Хобсон, Крис. Потери авиации Вьетнама, ВВС США/ВМС/Морской пехоты, потери самолетов с неподвижным крылом на юго-востоке, 1961–1973 гг . Северный филиал, Миннесота: Specialty Press, 2001. ISBN 1-85780-115-6 . 
• Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа, 1982–1985 гг.) . Лондон: Издательство Орбис, 1985.
• Кривиний, Николаус. Мировая военная авиация . Нью-Йорк: Издательская компания Arco, 1977. ISBN 0-668-04348-2 . 
• Покок, Крис. «Таиланд оттачивает свои ВВС». Эйр Интернэшнл , Vol. 31, № 3, сентябрь 1986 г., стр. 113–121, 168. ISSN  0306-5634.
• Тейт, Джесс. «Совершенный троян: североамериканский проект YAT-28E». Air Enthusiast , № 99, май/июнь 1999 г., стр. 58–59. ISSN 0143-5450.
• Тейлор, Джон Дж. Х. и Кеннет Мансон. Карманный справочник Джейн по основным боевым самолетам . Нью-Йорк: Collier Books, 1973. ISBN 0-7232-3697-6 . 
• Томпсон, Кевин. Североамериканские самолеты: 1934–1998 гг., Том 2 . Санта-Ана, Калифорния: Наркевич-Томпсон, 1999. ISBN 0-913322-06-7 . 
• Топерчер, Иштван. Части МиГ-17 и МиГ-19 времен Вьетнамской войны. Лондон: Osprey Publishing Limited, 2001. ISBN 1-84176-162-1 . 
• Путеводитель по музею ВВС США . Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо: Фонд Музея ВВС, 1975.

дальнейшее чтение

• Адкок, Ал. Троянец Т-28 в действии . Squadron/Signal Publications Inc. 1989. ISBN 0-89747-211-X 
• Купидо, Джо. «Объединенный ветеран: троян Т-28Д встречается с бывшим пилотом». Air Enthusiast , № 83, сентябрь/октябрь 1999 г., стр. 16–20 ISSN  0143-5450.
• Генат, Роберт. «Последний дежурство - североамериканские трояны Т-28». Северный филиал, Миннесота: Specialty Press, 1996. ISBN 0-933424-61-2 
• Нуньес Падин, Хорхе Феликс (2010). Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). Североамериканский Т-28 Фенек . Серия Aeronaval (на испанском языке). Том. 28. Баия-Бланка, Аргентина: Фуэрсас Аэронавалес. ISBN 978-987-1682-02-7.

Внешние ссылки

• Североамериканский троянец Т-28Б - Национальный музей ВВС США.
• Аллея боевых птиц: страница Т-28
• Т-28 FENNEC: История + инвентарь 2006 г. Архивировано 21 июля 2011 г. в Wayback Machine.
• Реестр троянов Т-28: Истории самолетов, переживших военную службу
• Североамериканский троян Т-28 (варианты/другие названия: AT-28; Fennec)