Уильям Фредерик « Бык » Хэлси-младший (30 октября 1882 — 16 августа 1959) — адмирал ВМС США во время Второй мировой войны . Он является одним из четырех офицеров, получивших звание пятизвездочного адмирала флота ВМС США, другими являются Уильям Лихи , Эрнест Дж. Кинг и Честер В. Нимиц .
Хэлси родился в Элизабет, штат Нью-Джерси , окончил Военно-морскую академию США в 1904 году. Он служил в Великом Белом флоте и во время Первой мировой войны командовал эсминцем USS Shaw . Он принял командование авианосцем USS Saratoga в 1935 году после окончания курса морской авиации и получил звание контр-адмирала в 1938 году. В начале войны на Тихом океане (1941–1945) Хэлси командовал этой задачей. силы сосредоточились на авианосце USS Enterprise в серии рейдов против целей, удерживаемых японцами.
Хэлси был назначен командующим южной частью Тихого океана и руководил войсками союзников в ходе битвы за Гуадалканал (1942–1943) и боевых действий на цепи Соломоновых островов (1942–1945). [2] В 1943 году он был назначен командующим Третьим флотом и занимал эту должность до конца войны. [3] Он принял участие в битве при заливе Лейте , крупнейшем морском сражении Второй мировой войны и, по некоторым критериям, крупнейшем морском сражении в истории . В декабре 1945 года ему было присвоено звание адмирала флота, а в марте 1947 года он ушел в отставку.
Хэлси родился в Элизабет, штат Нью-Джерси , 30 октября 1882 года в семье Анны Мастерс (Брюстер) и капитана ВМС США Уильяма Ф. Хэлси.
Хэлси имел английское происхождение. Все его предки приехали в Америку из Англии и все они эмигрировали из Англии в Новую Англию в начале 1600-х годов. Он чувствовал «родство» со своими предками, в том числе с капитаном Джоном Хэлси из колониального Массачусетса , который служил в Королевском флоте во время войны королевы Анны с 1702 по 1713 год, когда совершал набеги на французские корабли . [4] [5] Через своего отца он был потомком сенатора Руфуса Кинга , который был американским юристом, политиком, дипломатом и федералистом . Хэлси посещала школу Пингри . [6]
Прождав два года, прежде чем получить назначение в Военно-морскую академию США , Хэлси решил изучать медицину в Университете Вирджинии , а затем присоединиться к военно-морскому флоту в качестве врача. Он выбрал Вирджинию, потому что там был его лучший друг Карл Остерхаузе. Находясь там, Хэлси присоединился к братству Дельта Пси , а также был членом секретного Общества Семи . [7] После первого года обучения Хэлси получил назначение в Военно-морскую академию США в Аннаполисе и поступил в академию осенью 1900 года. Во время учебы в академии он начал заниматься футболом в качестве защитника и заработал несколько спортивных наград. Некоторое время в академии его соседом по комнате был капитан Уильям Александр Анкрам . [8] Хэлси окончил Военно-морскую академию 2 февраля 1904 года. [9] [10]
После окончания учебы он провел свои первые годы службы на линкорах и плавал с основным боевым флотом на борту линкора USS Kansas , когда Великий Белый флот Рузвельта совершал кругосветное плавание с 1907 по 1909 год. Хэлси был на мостике линкора USS Missouri в среду, апрель. 13 октября 1904 года, когда выстрел из левого орудия в кормовой башне привел к воспламенению порохового заряда и взорвал два других. Взрыва не произошло, но в результате быстрого возгорания пороха сгорел и задохнулся 31 офицер и рядовой матрос. В результате Хэлси боялась 13-го числа каждого месяца, особенно когда оно выпадало на среду. [11]
После службы в Миссури Хэлси служил на борту торпедных катеров, начиная с USS Du Pont в 1909 году. Хэлси был одним из немногих офицеров, получивших повышение сразу от прапорщика до полного лейтенанта, минуя звание лейтенанта (младший разряд) . [12] Торпеды и торпедные катера стали его специализацией, и он командовал Первой группой торпедной флотилии Атлантического флота с 1912 по 1913 год. Хэлси командовал рядом торпедных катеров и эсминцев в 1910-х и 1920-х годах. В то время эсминец и миноносец за счет крайне опасных способов доставки были наиболее эффективным способом ввода торпеды в бой против крупных кораблей. Служба тогдашнего лейтенанта-коммандера Хэлси в Первой мировой войне, включая командование авианосцем « Шоу» в 1918 году, принесла ему Военно-морской крест .
В октябре 1922 года он был военно-морским атташе американского посольства в Берлине , Германия. Год спустя ему была поручена дополнительная должность военно-морского атташе в американском посольстве в Христиании , Норвегия; Копенгаген , Дания; и Стокгольм , Швеция. Затем он вернулся на морскую службу, снова на эсминцах в европейских водах, под командованием USS Dale и USS Osborne . По возвращении в США в 1927 году он прослужил один год старшим офицером линкора USS Wyoming , а затем в течение трех лет командовал USS Reina Mercedes , базовым кораблем Военно-морской академии. Затем капитан Хэлси продолжил службу на эсминце во время своего следующего двухлетнего пребывания в море, начиная с 1930 года в качестве командира третьей дивизии эсминцев Разведывательных сил, а затем вернулся для учебы в Военно-морском колледже в Ньюпорте, Род-Айленд. [13]
В 1934 году начальник Бюро аэронавтики контр-адмирал ВМФ Эрнест Кинг предложил Хэлси командовать авианосцем USS Saratoga при условии прохождения курса воздушного наблюдателя. Хэлси решил записаться курсантом на полный 12-недельный курс военно-морских авиаторов , а не на более простую программу военно-морских авиационных наблюдателей. «Я подумал, что лучше иметь возможность управлять самолетом самому, чем просто сидеть сложа руки и зависеть от милости пилота», - сказал тогда Хэлси. Хэлси получил свои крылья военно-морского авиатора 15 мая 1935 года в возрасте 52 лет, став самым старым человеком, получившим это звание в истории ВМС США. Хотя его жена получила одобрение на обучение в качестве наблюдателя, она узнала об этом из письма после того, как он перешел на обучение пилотов, и сказала дочери: «Как ты думаешь, что сейчас делает старый дурак? летать!" [14] Он продолжал командовать USS Saratoga , а затем военно-морской авиабазой «Пенсакола» в Пенсаколе, Флорида . Хэлси считал авиацию важной частью будущего военно-морского флота, комментируя: «Морской офицер в следующей войне должен лучше знать свою авиацию, и хорошо». Хэлси получил звание контр-адмирала в 1938 году. В это время он командовал авианосными дивизиями и был главнокомандующим Боевыми авиационными силами.
Традиционная военно-морская доктрина предусматривала морской бой между артиллерийскими линиями противоборствующих линкоров. Эта точка зрения была оспорена, когда полковник армейской авиации Билли Митчелл продемонстрировал способность самолетов существенно повредить и потопить даже самый тяжелобронированный военный корабль. В последовавших за этим межвоенных дебатах некоторые считали авианосец оборонительным по своей природе, обеспечивающим прикрытие с воздуха для защиты боевой группы от самолетов берегового базирования. Авианосные самолеты были легче по конструкции и не были такими смертоносными. Поговорка «Крупные корабли не могут противостоять авиации наземного базирования» была хорошо известна. [15] Сторонники авиации, однако, предполагали, что борьба с противником будет осуществляться с помощью авиации. [16] Хэлси твердо верил в то, что авианосец является основным военно-морским наступательным вооружением. Когда он давал показания на слушаниях по делу адмирала Хасбэнда Киммеля после разгрома Перл-Харбора, он резюмировал тактику американского авианосца, заключающуюся в том, чтобы «как можно быстрее добраться до другого парня со всем, что у вас есть, и сбросить это на него». Хэлси заявил, что без колебаний использовал бы авианосец в качестве наступательного оружия.
В апреле 1940 года корабли Хэлси в составе боевого флота перебрались на Гавайи, а в июне 1940 года он получил звание вице-адмирала (временное звание) и был назначен командиром 2-й авианосной дивизии и командующим боевыми авиационными силами. [17]
В условиях высокой напряженности и неизбежности войны военно-морская разведка США предположила, что остров Уэйк станет целью внезапного нападения японцев. В ответ 28 ноября 1941 года адмирал Киммел приказал Хэлси взять военный корабль США « Энтерпрайз » и переправить самолеты на остров Уэйк для подкрепления там морской пехоты. Киммел предоставил Хэлси «полную свободу действий» в атаке и уничтожении любых встреченных японских вооруженных сил. [17] 2 декабря самолеты вылетели с ее палубы. Очень беспокоясь о том, чтобы ее заметили, а затем напали на нее японские авианосные силы, Хэлси отдала приказ «потопить любое замеченное судно и сбить любой встреченный самолет». Его оперативный офицер возразил: «Черт побери, адмирал, вы не можете начать собственную частную войну! Кто возьмет на себя ответственность?» Хэлси ответил: «Я возьму это! Если что-то встанет у меня на пути, мы сначала будем стрелять, а потом спорить». [18]
Шторм задержал «Энтерпрайз» на обратном пути на Гавайи. Вместо того, чтобы вернуться 6 декабря, как планировалось, она все еще находилась в 200 милях (320 км) в море, когда получила известие, что ожидаемое внезапное нападение произошло не на остров Уэйк, а на сам Перл-Харбор . Новость о нападении пришла в виде отчаянных радиопередач одного из ее самолетов, отправленных в Перл-Харбор и пытавшихся идентифицировать себя как американца. [19] Самолет был сбит, а ее пилот и экипаж погибли. Сразу после нападения на Перл-Харбор адмирал Киммел назвал Хэлси «командующим всех кораблей в море». [17] «Энтерпрайз» искал японских нападавших к югу и западу от Гавайских островов , но не обнаружил шесть авианосцев японского флота, которые затем отступали на север и запад.
_and_USS_Saratoga_(CV-3)_on_19_December_1942.jpg/1280px-Douglas_SBD_flies_over_USS_Enterprise_(CV-6)_and_USS_Saratoga_(CV-3)_on_19_December_1942.jpg)
Хэлси и «Энтерпрайз» вернулись в Перл-Харбор вечером 8 декабря. Осматривая обломки Тихоокеанского флота, он заметил: «Прежде чем мы с ними покончим, на японском языке будут говорить только в аду». [20] Хэлси был агрессивным командиром. Прежде всего, он был энергичным и требовательным лидером, способным воодушевить боевой дух ВМС США, когда это было наиболее необходимо. [21] [ неполная короткая цитата ] В первые месяцы войны, когда нация была потрясена падением одного западного бастиона за другим, Хэлси надеялся дать бой врагу. Выступая в качестве командира 2-й авианосной дивизии на борту своего флагманского корабля «Энтерпрайз» , Хэлси возглавил серию рейдов против японцев, нанеся удары по островам Гилберта и Маршалла в феврале, по острову Уэйк в марте и осуществив рейд Дулитла в апреле. 1942 год против японской столицы Токио и других мест на крупнейшем и наиболее густонаселенном японском острове Хонсю . Это был первый воздушный налет на японские острова , что дало важный импульс моральному духу американцев . Лозунг Хэлси «Бей сильно, бей быстро, бей часто» вскоре стал синонимом ВМФ.
Хэлси вернулся в Перл-Харбор из своего последнего рейда 26 мая 1942 года с плохим здоровьем из-за чрезвычайно серьезных и стрессовых условий. Почти все предыдущие шесть месяцев он провел на мостике авианосца « Энтерпрайз», руководя контрударами ВМФ. Псориаз покрыл большую часть его тела и вызывал невыносимый зуд, из-за чего он почти не мог спать. Гонта, потерявшего 20 фунтов (9,1 кг), по медицинским показаниям отправили в больницу на Гавайях, где он успешно вылечился.
Тем временем военно-морская разведка США окончательно установила, что японцы планировали нападение на остров Мидуэй в центральной части Тихого океана . Адмирал Честер Нимиц , главнокомандующий Тихоокеанским флотом США , решил воспользоваться возможностью и вступить с ними в бой. Потеря Мидуэя была бы очень серьезной угрозой, поскольку тогда японцы могли бы легко захватить Гавайи и угрожать западному побережью Соединенных Штатов. Потеря самого агрессивного и опытного в бою авианосного адмирала Хэлси накануне кризиса стала для Нимица тяжелым ударом. [22] Нимиц встретился с Хэлси, который рекомендовал командиру своей крейсерской дивизии контр-адмиралу Рэймонду Спруэнсу принять командование предстоящей Мидуэйской операцией. [23] Нимиц обдумывал этот шаг, но это означало бы переступить через контр-адмирала Фрэнка Флетчера из оперативной группы 17 , который был старшим из двух человек. После интервью с Флетчером и просмотра его отчетов о сражении в Коралловом море Нимиц был убежден, что действия Флетчера были хорошими, и на него была возложена ответственность за командование по защите Мидуэя. [24] Следуя рекомендациям Хэлси, Нимиц затем назначил контр-адмирала Спруэнса командиром оперативной группы Хэлси 16, в которую входили авианосцы «Энтерпрайз» и «Хорнет» . На помощь Спруэнсу, не имевшему опыта командования авианосными силами, Хэлси послал своего вспыльчивого начальника штаба капитана Майлза Браунинга .
Состояние кожи Хэлси было настолько серьезным, что его отправили на легком крейсере USS Detroit в Сан-Франциско, где его встретил ведущий аллерголог для специализированного лечения. Состояние кожи вскоре улучшилось, но Хэлси было приказано отдохнуть в течение следующих шести недель и расслабиться. Находясь вдали от США во время выздоровления, он навестил семью и отправился в Вашингтон. В конце августа он принял участие в выступлении в Военно-морской академии США в Аннаполисе. Перед обсуждением своих набегов на японские позиции на Маршалловых островах Хэлси сообщил стоявшим перед ним гардемаринам: «Пропуск битвы за Мидуэй стал величайшим разочарованием в моей карьере, но я возвращаюсь в Тихий океан, где собираюсь лично расправиться с этими желтопузыми сукиными сынами и их носителями», что было встречено громкими аплодисментами. [25]
По завершении выздоровления в сентябре 1942 года адмирал Нимиц назначил Хэлси командующим ВВС Тихоокеанского флота.
После получения медицинского разрешения на возвращение в строй Хэлси был назначен командиром авианосной оперативной группы в южной части Тихого океана . Поскольку «Энтерпрайз» все еще стоял на приколе в Перл-Харборе и проходил ремонт после битвы у Восточных Соломоновых островов , а другие корабли оперативной группы 16 все еще находились в готовности, 15 октября 1942 года он начал ознакомительную поездку в южную часть Тихого океана, прибыв в район штаб в Нумеа в Новой Каледонии , 18 октября. Кампания на Гуадалканале находилась в критическом моменте: 1-я дивизия морской пехоты численностью 11 000 человек под командованием генерал-майора морской пехоты Александра Вандегрифта держалась на волоске вокруг Хендерсон-Филд . 13 октября морские пехотинцы все же получили дополнительную поддержку от 164-го пехотного полка армии США в составе 2800 солдат. Это пополнение помогло лишь заполнить некоторые серьезные дыры и было недостаточным для ведения боя само по себе.
В этот критический момент поддержка военно-морских сил была незначительной из-за сдержанности, недомогания и тусклых действий вице-адмирала Роберта Л. Гормли . [17] Командующий Тихоокеанским флотом Честер Нимиц пришел к выводу, что Гормли впал в уныние и истощение. [26] [27] [28] Нимиц принял решение сменить командующего Южно-Тихоокеанским регионом, пока Хэлси был в пути. Когда самолет Хэлси остановился в Нумеа, рядом с ним прошел вельбот с лейтенантом Гормли под флагом. Встретив его до того, как он смог подняться на борт флагмана, лейтенант вручил запечатанный конверт с посланием от Нимица: «Вы немедленно примете командование Южно-Тихоокеанским регионом и южно-тихоокеанскими силами». [2]
Этот приказ стал для Хэлси неприятным сюрпризом. Гормли был давним личным другом, еще с тех пор, как они были товарищами по футбольной команде в Аннаполисе. Неловко или нет, но эти двое мужчин выполнили свои указания. В состав командования Хэлси теперь входили все наземные, морские и воздушные силы в южной части Тихого океана. Новости об изменениях мгновенно подняли боевой дух осажденных морских пехотинцев, придав энергии его командованию. Многие считали его самым агрессивным адмиралом ВМС США, и не без оснований. Он приступил к оценке ситуации, чтобы определить, какие действия необходимы. Гормли не был уверен в способности своего командования удерживать точку опоры морской пехоты на Гуадалканале и опасался оставить их там в ловушке на случай повторения катастрофы на полуострове Батаан . Хэлси четко дал понять, что не планирует выводить морскую пехоту. Он не только намеревался противостоять попыткам японцев вытеснить их, но и намеревался обезопасить остров. Прежде всего, он хотел вернуть себе инициативу и дать бой японцам. Спустя два дня после того, как Хэлси принял командование в октябре 1942 года, он отдал приказ всем военно-морским офицерам в южной части Тихого океана отказаться от ношения галстуков вместе со своей тропической формой. Как прокомментировал Ричард Франк в своем отчете о битве за Гуадалканал:
Хэлси сказал, что отдал этот приказ, чтобы соответствовать армейской практике и для комфорта. Для его командования это интуитивно вызывало образ скандалиста, раздевающегося для боевых действий, и символизировало отказ от изнеженной элегантности, более подходящей для тропиков, чем для войны. [29]
Хэлси возглавил южно-тихоокеанское командование на самом сложном для ВМС США этапе войны. Хэлси провел свои ограниченные военно-морские силы в серии морских сражений вокруг Гуадалканала, включая авианосные сражения в битве за острова Санта-Крус и морскую битву за Гуадалканал . Эти бои остановили продвижение японцев и истощили их военно-морские силы, состоящие из авианосцев и пилотов.
За свое поведение, стиль руководства «могу сделать» и увеличение количества сил под его командованием Хэлси был повышен до четырехзвездочного адмирала в октябре 1942 года. Это повышение впервые привлекло к Холси постоянное внимание общественности, появившись на обложке. в ноябрьском выпуске журнала Time за 1942 год [30] в котором Хэлси цитировался от его начальника Нимица как «профессионально компетентного и агрессивного в военном отношении, но не безрассудно безрассудного» и что его продвижение по службе президентом было тем, «что он полностью заслуживает». Четырехзвездочные знаки различия Хэлси были сварены из двухзвездочных знаков различия контр-адмирала; звезды его вице-адмирала были отправлены вдовам контр-адмиралов Дэниела Дж. Каллагана и Нормана Скотта , оба из которых погибли в бою. [31] [32]
В ноябре готовность Хэлси подвергнуть риску два быстроходных линкора своего командования в замкнутых водах вокруг Гуадалканала для ночного боя окупилась: ВМС США выиграли битву. Последнее военно-морское сражение кампании на Гуадалканале было решающим, оно обрекло японский гарнизон на гибель и позволило войскам США окончательно вырвать контроль над островом у японцев.
Японская военно-морская авиация показала себя грозной силой во время Соломоновой кампании. [33] В апреле 1943 года Хэлси назначил контр-адмирала Марка Митчера командующим авиацией Соломоновых островов , где он руководил смешанной группой армейских, военно-морских, морских и новозеландских самолетов в воздушной войне над Гуадалканалом и вверх по Соломоновым островам. Хэлси сказал: «Я знал, что мы, вероятно, нападем на япошек в воздухе. Вот почему я послал туда Пита Митчера. Пит был боевым дураком, и я это знал». [34]
Типичным для того периода был диалог, произошедший между Хэлси и одним из его штабных офицеров в июне 1943 года. Южно-Тихоокеанский регион ожидал прибытия дополнительной авиагруппы для поддержки их следующего наступления. В рамках долгосрочных планов Нимица по победе в войне по прибытии на Фиджи группа получила новый приказ вернуться в США и расформироваться, а ее пилотов использовать в качестве инструкторов для обучения пилотов. Штаб Хэлси рассчитывал на авиагруппу для проведения операций на Соломоновых островах. Штабной офицер, доставивший донесение Хэлси, заметил: «Если они поступят с нами так, нам придется перейти к обороне». Адмирал повернулся к говорящему и ответил: «Пока у меня есть один самолет и один пилот, я буду оставаться в наступлении». [35]
Войска Хэлси провели остаток года, сражаясь на пути от Соломоновых островов до Бугенвиля . На Бугенвиле у японцев было два аэродрома на южной оконечности острова, еще один — на самом северном полуострове, а четвертый — на Буки, сразу за северным проходом. Здесь, вместо того, чтобы приземлиться возле японских аэродромов и отвести их от основной массы японских защитников, Хэлси высадил свои силы вторжения из 14 000 морских пехотинцев в заливе Императрицы Августы , примерно на полпути к западному побережью Бугенвиля. Там он приказал Сиби очистить территорию и построить собственный аэродром. Через два дня после высадки большой крейсерский отряд был отправлен из Японии в Рабаул для подготовки к ночному бою против прикрытых сил Хэлси и кораблей снабжения в заливе Императрицы Августы. Японцы в прошлом году сохраняли свои военно-морские силы, но теперь направили в бой семь тяжелых крейсеров, один легкий крейсер и четыре эсминца. В Рабауле силы дозаправились, готовясь к предстоящему ночному бою. У Хэлси не было надводных сил, способных им противостоять. Линкоры «Вашингтон» , «Южная Дакота» и различные крейсеры были переброшены в центральную часть Тихого океана для поддержки предстоящего вторжения на Тараву. Помимо прикрытия эсминцев, единственными силами, которыми располагал Хэлси, были авианосные группы на Саратоге и Принстоне .
Рабаул представлял собой хорошо укрепленный порт с пятью аэродромами и обширными зенитными батареями. За исключением внезапного рейда на Перл-Харбор, ни одна миссия против такой цели с помощью авианосцев никогда не выполнялась. Это было крайне опасно как для экипажей, так и для авианосцев. Когда высадка была на волоске, Хэлси отправил два своих авианосца ночью на север, чтобы попасть в зону действия Рабаула, а затем начал рассветный рейд на базу . Для боевого воздушного патрулирования авианосцев были отправлены самолеты из недавно захваченной Велла-Лавеллы . Все имеющиеся самолеты двух авианосцев были задействованы в самом рейде. Миссия имела ошеломляющий успех: крейсерам в Рабауле был нанесен такой ущерб, что они больше не представляли угрозы. Потери авиации в ходе налета были небольшими. Позже Хэлси описал угрозу высадке как «самую отчаянную чрезвычайную ситуацию, с которой я столкнулся за все время моего пребывания на посту ComSoPac». [36]
После успешной операции на Бугенвиле он затем изолировал и нейтрализовал японскую военно-морскую цитадель Рабаул, захватив окружающие позиции на архипелаге Бисмарка в серии высадок десанта, известной как операция «Колесо телеги» . Это позволило продолжить движение на север без тяжелых боев, которые потребовались бы для захвата самой базы. С нейтрализацией Рабаула основные операции в южной части Тихого океана подошли к концу. Своей решимостью и упорством Хэлси укрепил решимость своего командования и перехватил инициативу у японцев до тех пор, пока корабли, самолеты и экипажи, произведенные и обученные в Штатах, не смогли прибыть в 1943 и 1944 годах, чтобы склонить чашу весов войны в пользу союзников. [37]
,_December_1944.jpg/1280px-VAdm_John_S._McCain_and_Adm_William_F._Halsey_aboard_USS_New_Jersey_(BB-62),_December_1944.jpg)
По мере развития войны она переместилась из южной части Тихого океана в центральную часть Тихого океана. Вместе с этим поменялось и командование Хэлси, и в мае 1944 года его повысили до командующего недавно сформированного Третьего флота . Он командовал действиями от Филиппин до Японии. С сентября 1944 по январь 1945 года он руководил кампаниями по взятию Палауса , Лейте и Лусона , а также во многих рейдах на японские базы, в том числе у берегов Формозы, Китая и Вьетнама.
К этому моменту конфликта ВМС США делали то, что японское командование считало невозможным. Оперативная группа быстрых авианосцев смогла задействовать в бою достаточную авиацию , чтобы одолеть самолеты наземного базирования и доминировать в любой зоне , в которой действовал флот . их способность доставлять припасы боевым группам позволяла флоту действовать в течение длительных периодов времени далеко в море в центральной и западной части Тихого океана. Японский флот остался в порту и предпринял боевой вылет, чтобы вступить в бой с противником. ВМС США оставались в море и на базах, доминируя в любом регионе, в который они входили. Размер Тихого океана, который, по мнению японских специалистов по планированию, ограничил бы возможности ВМС США действовать в западной части Тихого океана, оказался недостаточным для защиты Японии.
Командовать «большим синим флотом» попеременно стал Раймонд Спруэнс . [примечание 2] При Спруэнсе флот назывался Пятым флотом , а оперативная группа быстрых авианосцев была обозначена как «Целевая группа 58». Под руководством Хэлси флот был обозначен как Третий флот, а оперативная группа быстрых авианосцев получила обозначение «Оперативная группа 38». [3] Разделенная структура командования была призвана запутать японцев и повысить темп операций. Пока Спруэнс находился в море, управляя флотом, Хэлси и его сотрудники, прозванные «Отделом грязных трюков», планировали следующую серию операций. [38] Два адмирала были контрастом в стилях. Хэлси был агрессивен и любил рисковать. Спруанс был расчетливым, профессиональным и осторожным человеком. Большинство высокопоставленных офицеров предпочитали служить под началом Спруэнса; большинство простых моряков гордились тем, что служат под началом Хэлси. [39]
В октябре 1944 года десантные силы Седьмого флота США осуществили крупный десант генерала Дугласа Макартура на острове Лейте в Центральных Филиппинах. Третий флот Хэлси был назначен для прикрытия и поддержки операций Седьмого флота вокруг Лейте. Планы Хэлси предполагали, что японский флот или большая его часть бросит вызов этим усилиям, создавая возможность решительно вступить с ним в бой. Хэлси приказал, чтобы Третий флот «будет искать противника и пытаться провести решающий бой, если он предпримет операции, выходящие за рамки поддержки превосходящих сил наземной авиации». [40]
В ответ на вторжение японцы предприняли последнюю крупную военно-морскую операцию, операцию, известную как «Сё-Го», в которой участвовал почти весь уцелевший флот. Его цель заключалась в уничтожении кораблей вторжения в заливе Лейте . Северные силы адмирала Джисабуро Одзавы были построены на базе оставшихся японских авианосцев, которые теперь были ослаблены тяжелыми потерями обученных пилотов. Северные силы должны были выманить прикрывающие силы США из Персидского залива, в то время как две надводные боевые группы, Центральные силы и Южные силы, должны были прорваться к плацдарму и атаковать корабли вторжения. Эти силы были построены на основе оставшихся сил японского флота и включали в общей сложности 7 линкоров и 16 крейсеров. Операция привела к битве за залив Лейте , крупнейшему морскому сражению Второй мировой войны и, по некоторым критериям, крупнейшему морскому сражению в истории .
Центральные силы под командованием вице-адмирала Такео Куриты были обнаружены 23 октября, проходя через пролив Палаван двумя американскими подводными лодками, которые атаковали эти силы , потопив два тяжелых крейсера и повредив третий. На следующий день авианосцы Третьего флота нанесли удар по центральным силам Куриты, потопив линкор «Мусаси» и повредив тяжелый крейсер «Мёко» , в результате чего силы повернули на запад обратно к своей базе. Курита, казалось, удалялся, но позже изменил курс и направился обратно в пролив Сан-Бернардино . В этот момент северные силы Одзавы были обнаружены самолетами-разведчиками Третьего флота. Хэлси принял важное решение направить все имеющиеся силы на север, чтобы уничтожить японские авианосные силы, планируя нанести удар по ним на рассвете 25 октября. Он подумывал оставить боевую группу для охраны пролива и составил предварительные планы сделать это, но он чувствовал, что ему также придется оставить одну из трех своих авианосных групп для обеспечения прикрытия с воздуха, что ослабит его шансы разгромить оставшиеся японские авианосные силы. Весь Третий флот двинулся на север. Пролив Сан-Бернардино фактически остался без охраны какого-либо крупного надводного флота.
Перемещая Третий флот на север, Хэлси не сообщил о своем решении адмиралу Седьмого флота Томасу Кинкейду . Перехваты Седьмым флотом организационных сообщений Хэлси командирам его собственных оперативных групп, казалось, указывали на то, что Хэлси сформировал оперативную группу и выделил ее для защиты пролива Сан-Бернардино, но это было не так. Кинкейд и его сотрудники не смогли подтвердить это Хэлси, как и Нимиц.
Несмотря на сообщения воздушной разведки в ночь с 24 на 25 октября о Центральных силах Куриты в проливе Сан-Бернардино, Хэлси продолжал вести Третий флот на север, подальше от залива Лейте.
Когда утром 25 октября Центральные силы Куриты вышли из пролива Сан-Бернардино, им нечего было противопоставить, кроме небольшого отряда эскортных авианосцев и прикрывающих эсминцев и эскортных эсминцев оперативного подразделения 77.4.3 «Тэффи 3», которое было ему поручено и вооружено атаковать войска на суше и защищаться от подводных лодок, а не противостоять крупнейшему надводному флоту противника со времен битвы за Мидуэй, возглавляемому самым большим линкором в мире. Продвигаясь вдоль побережья острова Самар к транспортам с войсками и кораблям поддержки, высадившимся в заливе Лейте, они застали врасплох эскортные авианосцы Седьмого флота и их корабли прикрытия.
В последовавшей за этим отчаянной битве у Самара корабли Куриты уничтожили один из авианосцев сопровождения и три корабля прикрытия авианосцев, а также повредили ряд других кораблей. Замечательное сопротивление кораблей прикрытия «Тэффи-3» боевой группе Куриты остается одним из самых героических подвигов в истории ВМС США. Их усилия, а также усилия нескольких сотен самолетов, которые смогли выставить авианосцы сопровождения, многие из которых, однако, не могли быть вооружены наиболее эффективными боеприпасами для своевременной борьбы с тяжелыми надводными кораблями, нанесли тяжелый урон кораблям Куриты и убедили его что он столкнулся с более сильной силой, чем это было на самом деле. Приняв авианосцы сопровождения за авианосцы Хэлси и опасаясь захвата со стороны шести линкоров группы линкоров Третьего флота, он решил отойти обратно через пролив Сан-Бернардино и на запад, не достигнув своей цели - сорвать высадку Лейте.
Когда авианосцы сопровождения Седьмого флота оказались под атакой Центральных сил, Хэлси начал получать череду отчаянных звонков от Кинкейда с просьбой о немедленной помощи у Самара. Более двух часов Хэлси оставался глух к этим звонкам. Затем, вскоре после 10:00, [41] было получено сообщение от адмирала Нимица: «Где повтор, где оперативная группа 34? Мир удивляется». Заключительная часть этого сообщения, « Чудеса света» , была задумана как дополнение, предназначенное для того, чтобы сбить с толку вражеские декодеры, но была по ошибке оставлена в сообщении, когда оно было передано Хэлси. Срочное расследование, казалось, превратилось в резкий упрек. Вспыльчивый Хэлси бросил шляпу на палубу мостика и начал ругаться. [41] Наконец, начальник штаба Хэлси, контр-адмирал Роберт «Мик» Карни , столкнулся с ним, сказав Хэлси: «Прекрати! Что, черт возьми, с тобой не так? Возьми себя в руки». [18]
Хэлси остыл, но продолжал двигаться на север, чтобы приблизиться к Северным силам Одзавы, в течение целого часа после получения сигнала от Нимица. [41] Затем Хэлси приказал оперативной группе 34 двигаться на юг. По мере продвижения на юг 34-я оперативная группа задержалась еще больше, когда боевой группе пришлось снизить скорость до 12 узлов, чтобы линкоры могли дозаправить свои эсминцы сопровождения. Заправка стоила еще двух с половиной часов задержки. [41] К тому времени, когда 34-я оперативная группа прибыла на место происшествия, было уже слишком поздно оказывать помощь авианосным группам сопровождения Седьмого флота. Курита уже решил уйти в отставку и покинул этот район. Одинокий отставший эсминец был пойман передовыми крейсерами и эсминцами Хэлси, но остальным силам Куриты удалось уйти.
Тем временем большая часть Третьего флота продолжала приближаться к Северным силам Одзавы, в состав которых входил один авианосец (последний уцелевший японский авианосец из шести, атаковавших Перл-Харбор) и три легких авианосца. В результате битвы у мыса Энганьо Третий флот Хэлси потопил все четыре авианосца Одзавы.
Те же качества, которые сделали Хэлси бесценным лидером в отчаянные первые месяцы войны, его желание передать бой врагу, его готовность пойти на риск, сработали против него на более поздних этапах войны. Хэлси подвергся большой критике за свои решения во время битвы: военно-морской историк Сэмюэл Морисон назвал движение Третьего флота на север «ошибкой Хэлси». [42] Однако до этого момента уничтожение японских авианосцев было важной целью, и высадка на Лейте все еще была успешной, несмотря на то, что Хэлси попался на приманку японского флота.
_during_Typhoon_Cobra,_December_1944.jpg/1280px-USS_Langley_(CVL-27)_during_Typhoon_Cobra,_December_1944.jpg)
После сражения в заливе Лейте в декабре Третий флот столкнулся с еще одним могущественным противником в виде тайфуна «Кобра» , который многие окрестили «Тайфуном Хэлси».
При проведении операций у берегов Филиппин флоту пришлось прекратить дозаправку из-за тихоокеанского шторма. Вместо того, чтобы отодвинуть Третий флот, Хэлси решил остаться на станции еще на день. Справедливости ради, он получил противоречивую информацию от Перл-Харбора и своих сотрудников. Гавайские метеорологи предсказали, что шторм пойдет на север, в результате чего оперативная группа 38 очистится примерно на двести миль (320 км). В конце концов его собственные сотрудники предоставили прогноз относительно направления шторма, который был намного ближе к цели и имел западное направление. [43]
Однако Хэлси рискнул, отказавшись отменить запланированные операции и потребовав от кораблей Третьего флота сохранять строй. Вечером 17 декабря Третий флот не смог высадить боевой воздушный патруль из-за качки и качки палуб авианосцев. Все самолеты были брошены в океан и потеряны, но все пилоты были спасены сопровождающими эсминцами. К 10:00 следующего утра было замечено, что барометр на флагмане резко падает. Несмотря на все более сильное волнение на море, флот все еще пытался сохранить станции. Наибольшая угроза была для эсминцев флота, которые не имели запасов топлива, как у более крупных кораблей, и их запасы топлива были опасно низкими. Наконец, в 11:49 Хэлси отдал приказ кораблям флота занять наиболее удобный для них курс. Многие из более мелких кораблей уже были вынуждены это сделать.
С 11:00 до 14:00 тайфун нанес наибольший ущерб, подбросив корабли волнами высотой 70 футов (21 м). Барометр продолжал падать, и ветер дул со скоростью 83 узла (154 км/ч) с порывами более 100 узлов (185 км/ч). В 13:45. Хэлси предупредил Fleet Weather Central о тайфуне. К этому времени Третий флот потерял три своих эсминца. К моменту утихания шторма на следующий день большое количество кораблей флота было повреждено, три эсминца были потоплены, 146 самолетов были уничтожены и 802 моряка погибли. В течение следующих трех дней Третий флот проводил поисково-спасательные операции и наконец отступил в Улити 22 декабря 1944 года.
После тайфуна на борту военного корабля США « Каскад» на военно-морской базе Улити была созвана следственная комиссия ВМФ . На суде присутствовал адмирал Нимиц, CINCPAC, вице-адмирал Джон Х. Гувер председательствовал на суде, а адмиралы Джордж Д. Мюррей и Гленн Б. Дэвис были младшими судьями. Судьей-адвокатом был 43-летний капитан Герберт К. Гейтс из Каскейда . [44] Расследование показало, что, хотя Хэлси допустил ошибку, направляя Третий флот в самое сердце тайфуна, оно не смогло однозначно рекомендовать санкции. [45] События, связанные с тайфуном «Кобра», были похожи на те, с которыми японский флот столкнулся девятью годами ранее в ходе того, что они назвали « Инцидентом Четвертого флота ». [46]
В январе 1945 года Третий флот атаковал Формозу и Лусон и совершил набег на Южно-Китайское море в поддержку высадки войск армии США на Лусоне. По завершении этой операции Хэлси 26 января передал командование кораблями, входившими в состав Третьего флота, адмиралу Спруэнсу, после чего его обозначение было изменено на Пятый флот . Вернувшись домой, Хэлси спросили о генерале Макартуре, с которым было нелегко работать, и который соперничал с ВМФ за ведение и управление войной на Тихом океане. [47] Хэлси хорошо работал с Макартуром и не возражал против того, чтобы сказать это. Когда репортер спросил Хэлси, думает ли он, что флот Макартура (7-й флот) первым доберется до Токио, адмирал ухмыльнулся и ответил: «Мы идем туда вместе». Затем серьезно он добавил: «Он очень хороший человек. Я работал под его началом более двух лет и испытываю к нему величайшее восхищение и уважение». [48] [ неполная короткая цитата ]
Спруэнс командовал Пятым флотом до мая, когда командование вернулось в Хэлси. В начале июня 1945 года Третий флот снова прошел по пути тайфуна «Конни» . В этом случае шесть человек были сброшены за борт и потеряны, а также 75 самолетов были потеряны или уничтожены, а еще 70 серьезно повреждены. Хотя некоторые корабли получили значительные повреждения, ни один из них не был потерян. Снова была созвана следственная комиссия ВМФ, на этот раз рекомендовавшая переназначить Хэлси, но адмирал Нимиц отказался подчиниться этой рекомендации, сославшись на предыдущий послужной список Хэлси, несмотря на то, что этот послужной список включал предыдущий случай небрежного прохождения его флотом сквозь тайфун. [49]
Хэлси провел Третий флот через заключительные этапы войны, нанося удары по целям на территории самой Японии. Авиация Третьего флота нанесла удары по Токио, военно-морской базе Куре и северному японскому острову Хоккайдо , а линкоры Третьего флота участвовали в бомбардировке ряда японских прибрежных городов в рамках подготовки к вторжению в Японию, которое в конечном итоге так и не пришлось осуществить. предпринято.
После прекращения боевых действий Хэлси, все еще агрессивно опасавшийся атак японских камикадзе, приказал Третьему флоту поддерживать защитное воздушное прикрытие следующим коммюнике:
Прекращение боевых действий.
Война закончена.
Если появятся японские самолеты, сбивайте их по-дружески. [50]
Он присутствовал при официальной капитуляции Японии на палубе его флагманского корабля « Миссури » 2 сентября 1945 года.
Сразу после капитуляции Японии 54 корабля Третьего флота вернулись в Соединенные Штаты с четырехзвездочным флагом Хэлси, развевающимся с авианосца « Южная Дакота », на ежегодное празднование Дня военно-морского флота в Сан-Франциско 27 октября 1945 года. флаг 22 ноября 1945 года и был назначен на особую службу в канцелярии министра ВМФ . 11 декабря 1945 года он принял присягу адмирала флота , став четвертым и до сих пор последним морским офицером, удостоенным этого звания. [51] Хэлси совершил полет доброй воли, пролетая мимо Центральной и Южной Америки, преодолев почти 28 000 миль (45 000 км) и посетив 11 стран. Он ушел с действительной службы в марте 1947 года, но как адмирал флота не был снят с действительной военной службы.
Хэлси спросили об оружии, которое использовалось для победы в войне, и он ответил:
Если бы мне пришлось отдать должное приборам и машинам, которые выиграли нам войну на Тихом океане, я бы расположил их в следующем порядке: на первом месте подводные лодки, на втором — радары, на третьем — самолеты, на четвертом — бульдозеры. [52]
Хэлси присоединился к Обществу сынов американской революции в Нью-Джерси в 1946 году. Выйдя на пенсию, он вошел в совет директоров двух дочерних компаний Международной телефонной и телеграфной компании , включая Американскую кабельную и радиокорпорацию , и проработал до 1957 года. Офис на верхнем этаже здания ITT на Брод-стрит, 67, Нью-Йорк, конец 1950-х годов. Он принимал участие в ряде усилий по сохранению своего бывшего флагманского корабля USS Enterprise в качестве мемориала в гавани Нью-Йорка . Они оказались бесплодными, поскольку не удалось обеспечить достаточное финансирование для сохранения корабля.
Во время учебы в Университете Вирджинии он встретил Фрэнсис Кук Гранди (1887–1968) из Норфолка, штат Вирджиния, которую Хэлси назвал «Поклонницей». После своего возвращения из кругосветного плавания Великого Белого Флота и получения звания старшего лейтенанта он смог убедить ее выйти за него замуж. [53] Они поженились 1 декабря 1909 года в Крайст-Черч в Норфолке. Среди помощников были друзья Хэлси Томас К. Харт и Хасбэнд Э. Киммел . В конце 1930-х годов у Фэна развилась маниакальная депрессия, и в конце концов ему пришлось жить отдельно от Хэлси. [54] У пары было двое детей, Маргарет Брэдфорд (10 октября 1910 г. - 15 декабря 1979 г.) и Уильям Фредерик Хэлси III (8 сентября 1915 г. - 23 сентября 2003 г.). [55] [56] Хэлси также является двоюродным дедушкой актера Чарльза Оливера Хэнда, профессионально известного как Бретт Хэлси , который выбрал свой сценический псевдоним в качестве ссылки на него. [57]
.jpg/1280px-Fleet_Admiral_William_Frederick_Halsey_Jr._(19351365942).jpg)
Во время отпуска на острове Фишерс в Нью-Йорке Хэлси умер от сердечного приступа в возрасте 76 лет 16 августа 1959 года . рядом со своими родителями на Арлингтонском национальном кладбище . [60] Его жена, Фрэнсис Гранди Хэлси, похоронена вместе с ним.
Отвечая на вопрос о его вкладе в Тихоокеанский регион и о роли, которую он сыграл в защите Соединенных Штатов, Хэлси просто ответил:
Не существует великих людей, есть только великие задачи, с которыми обычные люди по необходимости вынуждены справляться в силу обстоятельств. [61]
Гардемарин Военно-морской академии США, выпуск 1904 г.Хэлси никогда не имел звания лейтенанта (младшего звания), так как был назначен полным лейтенантом после трех лет службы прапорщиком. По административным причинам в военно-морском послужном списке Хэлси указано, что ему было присвоено звание лейтенанта (младшего звания) и лейтенанта в один и тот же день. [17]
На момент повышения Хэлси до контр-адмирала нижняя половина контр-адмирала (О-7) и верхняя половина контр-адмирала (О-8) носили по две звезды. Так было до 1942 года. Во время Второй мировой войны и вплоть до 1950 года ВМФ использовал звание коммодора с одной звездой для определенных кадровых специальностей.
[13] [62]
{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )