Вице-маршал авиации Фрэнсис Хьюберт (Фрэнк) Макнамара , VC , CB , CBE (4 апреля 1894 — 2 ноября 1961) был австралийцем, награжденным Крестом Виктории , высшей наградой за доблесть перед лицом врага, которая может быть вручена члену британских и стран Содружества . Служа в Австралийском летном корпусе , он был удостоен награды за свои действия 20 марта 1917 года, когда он спас своего товарища-пилота, который был вынужден сесть в тылу врага. Макнамара был первым австралийским летчиком — и единственным в Первой мировой войне, — получившим Крест Виктории. Позже он стал старшим командиром в Королевских австралийских военно-воздушных силах (RAAF).
Родившийся и получивший образование в Виктории , Макнамара был учителем, когда присоединился к ополчению перед Первой мировой войной. В 1915 году он был отобран для обучения пилотов в Центральной летной школе , Пойнт-Кук , и переведен в Австралийский летный корпус в следующем году. Он базировался на Ближнем Востоке в эскадрилье № 1 , когда он получил Крест Виктории. В 1921 году Макнамара поступил на службу в качестве летного офицера в недавно сформированные Королевские военно-воздушные силы Австралии, дослужившись до звания вице-маршала авиации к 1942 году. Он занимал руководящие должности в Англии и Адене во время Второй мировой войны. Уйдя в отставку из ВВС в 1946 году, Макнамара продолжал жить в Великобритании до своей смерти от сердечной недостаточности в 1961 году.
Родившийся в Рашворте , штат Виктория, Макнамара был первым из восьми детей Уильяма Фрэнсиса Макнамары, сотрудника Государственного земельного департамента, и его жены Розанны. [1] [2] Он начал свое обучение в школе в Рашворте и закончил среднее образование в Шеппартонской сельскохозяйственной средней школе , куда он поступил по стипендии. [2] [3] Семья переехала в Мельбурн в 1910 году. [2]
Макнамара присоединился к кадетам школы в 1911 году и был назначен вторым лейтенантом в 49-й батальон (стрелки Брайтона), подразделение милиции , в июле 1913 года. [4] [5] Он стал учителем после окончания Мельбурнского педагогического колледжа в 1914 году и преподавал в различных школах в Виктории. [6] Он также поступил в Мельбурнский университет , но его обучение было прервано началом Первой мировой войны. [6] [7]
Будучи офицером милиции, Макнамара был мобилизован на службу в Австралии, когда в августе 1914 года была объявлена война. [5] После недолгой службы на базах в Куинсклиффе и Пойнт-Непин , Виктория, Макнамара прошел школу подготовки офицеров в Бродмедоузе в декабре. Он начал преподавать в учебном депо Австралийских имперских сил , Бродмедоуз, в феврале 1915 года. [4] [8] Получив звание лейтенанта в июле, он сразу же добровольно пошел на курс военной аэронавтики в Центральную летную школу , Пойнт-Кук . [2]
Выбранный для летной подготовки в Пойнт-Кук в августе 1915 года, Макнамара совершил свой первый самостоятельный полет на Bristol Boxkite 18 сентября и закончил обучение в качестве пилота в октябре. [2] [6] 6 января 1916 года он был назначен адъютантом в 1-ю эскадрилью Австралийского летного корпуса (также известную до 1918 года как 67-я эскадрилья Королевского летного корпуса ). [9] [10] В марте Макнамара отправился из Мельбурна в Египет на борту HMAT Orsova , прибыв в Суэц в следующем месяце. [9] В мае он был прикомандирован к 42-й эскадрилье RFC для обучения в Центральной летной школе в Упавоне , Англия; [4] его прикомандирование к RFC было опубликовано 5 июля 1916 года. [11]
Завершив курс в Упавоне, Макнамара был отправлен обратно в Египет в августе, но был госпитализирован 8 сентября с орхитом (воспаление яичек ) . Демобилизованный 6 октября, он некоторое время служил инструктором по полетам в 22-й эскадрилье RFC , прежде чем вернуться в 1-ю эскадрилью. [4] [9] Макнамара летал в звене C, которым командовал капитан (впоследствии маршал авиации сэр) Ричард Уильямс . [9] [12] Во время своего первого вылета , разведывательной миссии над Синаем , Макнамара не знал, что его самолет был подбит зенитным огнем ; он вернулся на базу с почти исчерпанным запасом масла в двигателе. Летая на BE2 и Martinsydes , он предпринял дальнейшие разведывательные и бомбардировочные миссии в последующие месяцы. [2]
20 марта 1917 года Макнамара, летевший на Martinsyde, был одним из четырех пилотов эскадрильи № 1, принимавших участие в налете на турецкий железнодорожный узел около Газы . Из-за нехватки бомб каждый самолет был вооружен шестью специально модифицированными 4,5-дюймовыми гаубичными снарядами. [13] Макнамара успешно сбросил три своих снаряда, когда четвертый взорвался преждевременно, тяжело ранив его в ногу осколками , эффект, который он сравнил с «ударом кувалды». [2] [13] Повернувшись, чтобы вернуться на базу, он заметил товарища по эскадрилье из той же миссии, капитана Дугласа Резерфорда, на земле рядом с его совершившим аварийную посадку BE2. [6] [14] Союзные летчики были зарублены вражескими войсками в похожих ситуациях, и Макнамара увидел, что рота турецкой кавалерии быстро приближается к позиции Резерфорда. [14] Несмотря на неровную местность и рану на ноге, Макнамара приземлился недалеко от Резерфорда, чтобы попытаться спасти его. [9] [13]
Поскольку в одноместном Martinsyde не было запасной кабины, сбитый пилот запрыгнул на крыло Макнамары и ухватился за стойки. Макнамара разбился при попытке взлететь из-за последствий ранения ноги и веса Разерфорда, перевешивающего самолет. Двое мужчин, избежавших дальнейших травм в аварии, подожгли Martinsyde и бросились обратно к BE2 Разерфорда. Разерфорд ремонтировал двигатель, в то время как Макнамара использовал свой револьвер против атакующей кавалерии, которая открыла по ним огонь. [6] [14] Двое других пилотов эскадрильи № 1 наверху, лейтенант (впоследствии маршал авиации сэр) Рой «Питер» Драммонд и лейтенант Альфред Эллис, также начали обстреливать вражеские войска. [2] [13] Макнамаре удалось запустить двигатель BE2 и взлететь, Разерфорд находился в кабине наблюдателя. Испытывая сильную боль и находясь на грани потери сознания от потери крови, Макнамара пролетел на поврежденном самолете 70 миль (110 км) обратно на базу в Эль-Арише . [14] [15]
Осуществив то, что было описано в австралийской официальной истории войны как «блестящий побег в самый последний момент и под шквальным огнем», [15] Макнамара «мог только изрыгать изнуряющие ругательства», прежде чем он потерял сознание вскоре после приземления. [13] Эвакуированный в госпиталь, он едва не умер из-за аллергической реакции на обычную инъекцию столбняка . Макнамаре пришлось делать искусственное дыхание и стимуляторы , чтобы он оставался в живых, но он быстро поправился. В новостном репортаже того времени говорилось, что он «вскоре сидел, ел курицу и пил шампанское». [14] 26 марта Макнамара был представлен к Кресту Виктории бригадным генералом Джеффри Салмондом , генеральным офицером, командующим бригадой на Ближнем Востоке, RFC. [16] Драммонд, [17] Эллис [18] и Резерфорд написали заявления 3–4 апреля, подтверждающие действия их товарища, Резерфорд заявил, что «риск того, что лейтенант Макнамара будет убит или взят в плен, был настолько велик, что даже если бы он не был ранен, он был бы оправдан, если бы не пытался спасти меня — тот факт, что он уже был ранен, делает его действия одним из проявлений выдающейся храбрости — его решимость, находчивость и полное пренебрежение опасностью на протяжении всей операции были достойны самой высокой похвалы». [19] Первый и единственный орден Виктории, врученный австралийскому летчику в Первой мировой войне, [3] награда Макнамары была обнародована в London Gazette 8 июня 1917 года: [20]
Лейтенант Фрэнк Хьюберт Макнамара, Австралийские силы, Королевский флот Австралии
За выдающуюся храбрость и преданность долгу во время авианалета на строительный поезд противника, когда один из наших летчиков был вынужден приземлиться в тылу противника.
Лейтенант Макнамара, видя затруднительное положение этого пилота и тот факт, что приближается вражеская кавалерия, спустился ему на помощь. Он сделал это под сильным ружейным огнем и несмотря на то, что сам был тяжело ранен в бедро.
Он приземлился примерно в 200 ярдах от поврежденной машины, пилот которой забрался на машину лейтенанта Макнамары, и была сделана попытка подняться. Однако из-за своей поврежденной ноги лейтенант Макнамара не смог удержать машину прямо, и она перевернулась. Двое офицеров, выбравшись, немедленно подожгли машину и направились к поврежденной машине, которую им удалось завести.
Наконец лейтенант Макнамара, хотя и ослабевший от потери крови, долетел на этой машине до аэродрома, преодолев расстояние в семьдесят миль, и таким образом завершил спасение своего товарища.
Получив звание капитана 10 апреля 1917 года, Макнамара стал командиром звена в 4-й эскадрилье AFC (также известной до 1918 года как 71-я эскадрилья RFC), но не смог продолжать летать из-за ранения в ногу, полученного 20 марта. [4] [8] В августе он был демобилизован обратно в Австралию на борту HT Boorara и по прибытии в Мельбурн был встречен как герой. [4] [21] Признанный негодным по состоянию здоровья к активной службе, Макнамара был уволен из Австралийского летного корпуса 31 января 1918 года. [4] [8] Паника, вызванная вторжением в австралийские воды немецкого рейдера Wolf, привела к тому, что его отозвали в AFC и поставили командовать подразделением воздушной разведки, базирующимся в Саут-Джиппсленде , штат Виктория, где он летал на самолете Royal Aircraft Factory FE2 B, а затем на самолете Maurice Farman Shorthorn . [21] [22] В сентябре 1918 года он был направлен в качестве летного инструктора в Пойнт-Кук, где и провел остаток войны. [4] [21]
После расформирования AFC Макнамара перешёл в Австралийский воздушный корпус (AAC) в апреле 1920 года. [21] Первоначально ему не предложили назначения в AAC, и он получил его только после того, как капитан Рой Кинг выразил протест против ситуации, отказавшись от своего места в новой службе в пользу Макнамары, которого он описал как «этого очень хорошего и доблестного офицера». [23] Макнамара был награждён Крестом Виктории принцем Уэльским в Доме правительства в Мельбурне 26 мая. [21] Он поступил на службу в недавно созданные Королевские австралийские военно-воздушные силы (RAAF) в 1921 году. [3] Имея звание лётного офицера (почётный лётный лейтенант ), он был одним из первоначальных двадцати одного офицера в составе ВВС при их формировании в марте. [24] Направленный в штаб-квартиру RAAF в Мельбурне в качестве штабного офицера по операциям и разведке, Макнамара был назначен командиром 1-й летной школы (№ 1 FTS) в Пойнт-Кук в июле 1922 года. Он был повышен до командира эскадрильи в марте 1924 года и в следующем месяце женился на Элен Блунчли, бельгийской гражданке, с которой он познакомился в Каире во время войны, в соборе Святого Патрика ; [2] [6] его шафером был коллега-офицер Фрэнк Лукис . [25]
Макнамара отправился в Англию в 1925 году для двухлетнего обмена с Королевскими военно-воздушными силами , служа в № 5 летной учебной школе, Королевских ВВС Силенд , и Директорате обучения в Министерстве авиации в Лондоне. [1] [26] Вернувшись в Австралию в ноябре 1927 года, он был назначен заместителем командира № 1 FTS. [6] В 1928 году Макнамара возобновил свое обучение в Университете Мельбурна, ранее не сдав необходимые экзамены для поступления в штабной колледж Королевских ВВС в Андовере . Будучи студентом-заочником в университете, он окончил его со степенью бакалавра гуманитарных наук в области международных отношений (с отличием второй степени) в 1933 году. [6] [7] Макнамара стал командиром № 1 FTS в октябре 1930 года, [6] и был повышен до командира крыла год спустя. [8] В феврале 1933 года он был назначен ответственным за базу ВВС Австралии в Лавертоне , штат Виктория, включая авиабазу № 1. [6] В 1936 году Макнамара был повышен до звания капитана группы и в следующем году поступил в Имперский колледж обороны в Лондоне. [5] [8] В новогодних почестях 1938 года он был назначен Командором Ордена Британской империи (CBE) . [27]
Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война, Макнамара служил офицером связи с авиацией в Australia House в Лондоне, эту должность он занимал с января 1938 года. [1] [28] Незадолго до того, как в декабре его повысили до коммодора авиации , он выступил за создание приемной базы, которая действовала бы как штаб-квартира RAAF в Англии и «в целом следила бы за интересами австралийского персонала», который там размещался. [1] [29] К ноябрю 1940 года он изменил свою позицию, поддержав предложение Министерства авиации о размещении персонала всех национальностей в одном базовом лагере RAF. [28] [30] В итоге 1 декабря 1941 года был сформирован Заграничный штаб RAAF ; маршал авиации Ричард Уильямс был назначен командующим офицером авиации (AOC), а Макнамара — заместителем AOC. [31] [32] Макнамара стал исполняющим обязанности вице-маршала авиации и исполняющим обязанности командира заграничного штаба Королевских ВВС, когда Уильямс вернулся в Австралию в январе 1942 года с ожидаемым временным визитом; впоследствии Уильямс был направлен в Вашингтон, округ Колумбия, а Макнамара сохранил командование штабом до конца года. [33] [34]
Макнамара был назначен AOC British Forces Aden в конце 1942 года [3] [28] и прибыл на должность 9 января 1943 года. [35] Описанный в официальной истории Австралии в войне как «захолустье», [36] основными функциями British Forces Aden были проведение противолодочных патрулей и сопровождение конвоев . Макнамара летал на эти миссии, когда мог, как правило, в качестве наблюдателя, но контакты с противником были редки. [21] [35] Он был назначен кавалером ордена Бани (CB) в новогодних почестях 1945 года [ 37] и вернулся в Лондон в марте. В тот месяц Макнамара был глубоко потрясен потерей своего близкого друга Питера Драммонда, который помог сдерживать атакующую кавалерию во время его операции «Крест Виктории» в 1917 году. «Consolidated B-24 Liberator» Драммонда пропал около Азорских островов по пути в Канаду, и все находившиеся на борту предположительно погибли; Макнамаре пришлось сообщить эту новость своей вдове Изабель. [38] Здоровье Макнамары также пострадало от воздействия пустынной пыли в Адене, и он не смог занять свою следующую должность представителя RAAF в Министерстве обороны до сентября. [21] Всю свою войну он провел за пределами Австралии. [3]
Макнамара был уволен из RAAF в 1946 году вместе с несколькими другими старшими командирами и ветеранами Первой мировой войны, официально для того, чтобы освободить место для продвижения по службе более молодых и столь же способных офицеров. Его роль за рубежом в любом случае стала излишней. [39] [40] Он был уволен из ВВС 11 июля. [8] В мае 1946 года британское правительство предложило Макнамаре должность старшего офицера по контролю за образованием в Вестфалии , Германия, под эгидой Союзнической контрольной комиссии . Позже он стал заместителем директора по образованию в британской зоне оккупации . [21] Макнамара продолжал жить в Англии после завершения своей работы в Комиссии в октябре 1947 года и служил в Национальном угольном совете в Лондоне с 1947 по 1959 год. [3] [5] Он умер от гипертонической сердечной недостаточности 2 ноября 1961 года в возрасте 67 лет после падения в своем доме в Бакингемшире . У него остались жена и двое детей, и он был похоронен в монастыре Святого Иосифа, Остин Вуд, Джеррардс Кросс , после больших похорон. [6] [41]
Озлобленный своим увольнением из RAAF и скудным выходным пособием, которое он получил от австралийского правительства, Макнамара настоял на том, чтобы его Крест Виктории не был возвращен в Австралию после его смерти; его семья передала его в дар Музею RAF в Лондоне. [21] Другой пилот эскадрильи № 1, лейтенант (впоследствии вице-маршал авиации) Эдриан Коул , описал Макнамару как «тихого, ученого, преданного и всеми любимого... последнего офицера, которому была бы предсказана эта высокая честь». [6] [42] Он был одним из немногих награжденных Крестом Виктории, достигших высшего звания в вооруженных силах, хотя историк RAAF Алан Стивенс считал его назначения в значительной степени «рутинными» и что его единственный великий поступок привел к «степени известности, которую он, возможно, нашел обременительной». [14] [43] Биограф Крис Култхард-Кларк подытожил «дилемму» Макнамары как «по сути обычного человека», оказавшегося в центре внимания из-за одного «по-настоящему удивительного эпизода». [43] Его имя носят парк Фрэнка Макнамары в Шеппартоне , Виктория, [44] и клуб венчурного капиталиста Фрэнка Макнамары в армейском авиационном центре Оки , Квинсленд. [45] [46]
