stringtranslate.com

Аэропорт Ханэда

Аэропорт Ханэда (羽田空港, Haneda Kūkō ) ( IATA : HND , ICAO : RJTT ), иногда называемый Токио-Ханэда , является самым загруженным из двух международных аэропортов, обслуживающих Большой Токио , другой — Международный аэропорт Нарита (NRT). Он служит основной внутренней базой двух крупнейших авиакомпаний Японии, Japan Airlines (Терминал 1) и All Nippon Airways (Терминал 2), а также RegionalPlus Wings Corp. ( Air Do и Solaseed Air ), Skymark Airlines и StarFlyer . Он расположен в Ота, Токио , в 15 километрах (9,3 мили) к югу от вокзала Токио . Объект занимает 1522 гектара (3761 акр ) земли. [2]

Ранее Ханеда имел код аэропорта ИАТА TYO , который сейчас используется системами бронирования авиабилетов в районе Большого Токио , и был основным международным аэропортом, обслуживающим Токио до 1978 года; с 1978 по 2010 год Ханеда обслуживал почти все внутренние рейсы в Токио и из него, а также «регулярные чартерные» рейсы в небольшое количество крупных городов Восточной и Юго-Восточной Азии , в то время как Нарита обслуживал подавляющее большинство международных рейсов из более отдаленных мест. В 2010 году в Ханеде был открыт специальный международный терминал, в настоящее время Терминал 3, в связи с завершением строительства четвертой взлетно-посадочной полосы, что позволило выполнять дальнемагистральные рейсы в ночное время. [3] Ханеда открылся для дальнемагистральных рейсов в дневное время в марте 2014 года, при этом перевозчики предлагали беспосадочные рейсы в 25 городов в 17 странах. [4] После возобновления международных рейсов авиакомпании Японии рассматривают Ханеду как «японский хаб»: обеспечение стыковок между межконтинентальными рейсами и внутренними рейсами Японии, а Нариту рассматривают как «азиатский хаб» между межконтинентальными и азиатскими направлениями. [5]

Правительство Японии поощряет использование Ханэды для премиальных деловых маршрутов и использование Нариты для маршрутов отдыха и бюджетными перевозчиками. Однако крупные перевозчики с полным спектром услуг могут иметь возможность летать в оба аэропорта. [6] Ханэда обслужил 87 098 683 пассажиров в 2018 году; по пассажиропотоку это был третий по загруженности аэропорт в Азии и четвертый по загруженности в мире . Он вернулся на второе место по загруженности в Азии после Международного аэропорта Дубая в 2023 году в рейтинге Международного совета аэропортов . [7] Он способен обслуживать 90 миллионов пассажиров в год после своего расширения в 2018 году. С учетом Ханэды и Нариты Токио имеет третью по загруженности городскую систему аэропортов в мире после Лондона и Нью-Йорка .

В 2020 году Ханеда был назван вторым лучшим аэропортом после аэропорта Чанги в Сингапуре [8] и лучшим внутренним аэропортом мира . [9] Он сохранил свое второе место в рейтинге 100 лучших аэропортов мира по версии Skytrax на 2021 и 2022 годы, между международным аэропортом Хамад в Катаре и аэропортом Чанги в Сингапуре, и сохранил свой титул лучшего внутреннего аэропорта с предыдущего года. [10] [9]

История

До строительства Ханэда этот район был процветающим курортом, сосредоточенным вокруг святилища Анамори Инари, а основным аэропортом Токио был аэродром Тачикава . Это была главная операционная база Japan Air Transport , тогдашнего национального авиаперевозчика . Но поскольку это была военная база и находилось в 35 километрах (22 мили) от центра Токио, летчики в Токио использовали различные пляжи Токийского залива в качестве взлетно-посадочных полос, включая пляжи вблизи нынешнего местоположения Ханэда (Ханэда был городом, расположенным в Токийском заливе, который в 1932 году вошел в состав токийского района Камата ). [11] В 1930 году японское почтовое министерство приобрело у частного лица участок отвоеванной у моря земли площадью 53 гектара (130 акров) для строительства аэропорта. [12]

Эпоха Империи (1931–1945)

Перрон и взлетно-посадочная полоса на аэродроме Ханеда, ок.  1930 г.

Аэродром Ханэда (羽田飛行場, Haneda Hikōjō ) впервые открылся в 1931 году на небольшом участке отвоеванной земли в западной части нынешнего аэродромного комплекса. Были построены 300-метровая (980 футов) бетонная взлетно-посадочная полоса, небольшой терминал аэропорта и 2 ангара. Первый рейс из аэропорта 25 августа 1931 года перевез груз насекомых в Дайрен на арендованной территории Квантун (ныне часть Китая). [12]

В 1930-х годах Ханеда обслуживал рейсы в пункты назначения на материковой части Японии, на Тайване , в Корее (обе находились под властью Японии) и в Маньчжурии (управляемой как японское марионеточное государство Маньчжоу-Го ). [13] В это время основные японские газеты также построили свои первые летные отделы в Ханеде, а Manchukuo National Airways начала обслуживание между Ханедой и Синкином , столицей Маньчжоу-Го. JAT была переименована в Imperial Japanese Airways после национализации в 1938 году . [12] Пассажирские и грузовые перевозки резко возросли в эти первые годы. В 1939 году первая взлетно-посадочная полоса Ханеды была увеличена до 800 метров (2600 футов) в длину, а вторая взлетно-посадочная полоса длиной 800 метров (2600 футов) была завершена. [14] Размер аэропорта вырос до 72,8 гектара (180 акров) за счет земли, купленной почтовым министерством у близлежащего тренировочного полигона. [12]

Во время Второй мировой войны и IJA, и аэропорт Ханеда перешли на обслуживание почти исключительно военных транспортных услуг. Аэропорт Ханеда также использовался Императорским флотом Японии для летной подготовки во время войны. [12]

В конце 1930-х годов правительство Токио запланировало новый муниципальный аэропорт Токио на искусственном острове в районе Кото . Аэропорт площадью 251 гектар (620 акров) был бы в пять раз больше Ханэды в то время и значительно больше, чем аэропорт Темпельхоф в Берлине , который, как говорили, был крупнейшим аэропортом в мире в то время. План аэропорта был завершен в 1938 году, и работа на острове началась в 1939 году для завершения в 1941 году, но проект отстал от графика из-за ограничений ресурсов во время Второй мировой войны. Этот план был официально отменен после войны, поскольку оккупационные власти союзников выступали за расширение Ханэды, а не за строительство нового аэропорта; остров был позже расширен за счет сброса мусора в залив и теперь известен как Юмэношима . [15]

Эпоха оккупации (1945–1952)

Самолет C-97 Stratofreighter ВВС США на авиабазе Ханэда в 1952 году.

12 сентября 1945 года генерал Дуглас Макартур , Верховный главнокомандующий союзных держав и глава оккупации Японии после Второй мировой войны, приказал передать Ханэду оккупационным силам. На следующий день он принял аэропорт, который был переименован в армейскую авиабазу Ханэда , и приказал выселить многих близлежащих жителей, чтобы освободить место для различных строительных проектов, включая расширение одной взлетно-посадочной полосы до 1650 метров (5413 футов), а другой — до 2100 метров (6890 футов). 21-го числа святилище Анамори Инари и более 3000 жителей получили приказ покинуть свои дома в течение 48 часов. Многие переселились на другую сторону реки в районе Ханэда в Оте, вокруг станции Анамориинари , и некоторые до сих пор живут в этом районе. [16] Работы по расширению начались в октябре 1945 года и были завершены в июне 1946 года, к этому моменту аэропорт занимал площадь 257,4 гектара (636 акров). Авиабаза Ханеда была назначена портом въезда в Японию. [12]

Ханеда была в основном военной и гражданской транспортной базой, используемой армией и ВВС США в качестве промежуточной остановки для транспортных самолетов C-54, вылетающих из Сан-Франциско, по пути на Дальний Восток и возвращающихся рейсов. Несколько C-54, базирующихся на авиабазе Ханеда, участвовали в воздушном мосте во время блокады Берлина . Эти самолеты были специально оборудованы для перевозки угля немецким гражданам. Многие из этих самолетов были выведены из эксплуатации после их участия из-за загрязнения угольной пылью. Несколько генералов армии или ВВС США регулярно парковали свои личные самолеты в Ханеде во время визитов в Токио, включая генерала Энниса Уайтхеда . Во время Корейской войны Ханеда была главной региональной базой для летных медсестер ВМС США , которые эвакуировали пациентов из Кореи в Ханеду для лечения в военных госпиталях в Токио и Йокосуке. [17] Военнослужащие США, базирующиеся в Ханеде, обычно размещались в жилом комплексе Вашингтон-Хайтс в центре Токио (ныне парк Ёёги ).

Авиабаза Ханеда приняла первые международные пассажирские рейсы в 1947 году, когда авиакомпания Northwest Orient Airlines начала полеты DC-4 через северную часть Тихого океана в США и в пределах Азии в Китай, Южную Корею и Филиппины. [18] Pan American World Airways сделала Ханеду остановкой на своем «кругосветном» маршруте позднее в 1947 году, с обслуживанием DC-4 в западном направлении в Шанхай, Гонконг, Калькутту, Карачи, Дамаск, Стамбул, Лондон и Нью-Йорк, и с обслуживанием Constellation в восточном направлении на остров Уэйк, Гонолулу и Сан-Франциско. [19]

Американские военные вернули часть базы Японии в 1952 году; эта часть стала известна как Международный аэропорт Токио. Американские военные содержали базу в Ханеде до 1958 года, когда остальная часть собственности была возвращена японскому правительству. [12]

Первая международная эпоха (1952–1978)

Стюардессы Japan Airlines в 1951 году

Японский флагманский авиаперевозчик Japan Airlines начал свои первые внутренние рейсы из Ханэды в 1951 году. В течение нескольких послевоенных лет в Токийском международном аэропорту не было здания пассажирского терминала. Japan Airport Terminal Co., Ltd. TYO : 9706 была основана в 1953 году для разработки первого пассажирского терминала, который открылся в 1955 году. Расширение для международных рейсов открылось в 1963 году . [20] Европейские перевозчики начали обслуживать Ханэду в 1950-х годах. Air France впервые прибыла в Ханэду в ноябре 1952 года . [21] Рейсы BOAC de Havilland Comet в Лондон по южному маршруту начались в 1953 году, а рейсы SAS DC-7 в Копенгаген через Анкоридж начались в 1957 году. JAL и Аэрофлот начали совместные рейсы из Ханэды в Москву в 1967 году. Pan Am и Northwest Orient использовали Ханэду в качестве хаба. В официальном справочнике авиакомпаний за август 1957 года указано 86 внутренних и 8 международных вылетов каждую неделю на Japan Air Lines. Другие международные вылеты в неделю: семь Civil Air Transport, три Thai DC4, 2 Hong Kong Airways Viscounts (и, возможно, три DC-6B), два Air India и один QANTAS. У Northwest было 16 вылетов в неделю, у Pan Am — 12, а у Canadian Pacific — четыре; у Air France — три, у KLM — три, у SAS — пять, у Swissair — два и у BOAC — три. По состоянию на 1966 год в аэропорту было три взлетно-посадочные полосы: 15L/33R (10 335 на 200 футов (3 150 м × 61 м)), 15R/33L (9 850 на 180 футов (3 002 м × 55 м)) и 4/22 (5 150 на 150 футов (1 570 м × 46 м)). [22]

Монорельсовая дорога Токио открылась между Ханэдой и центром Токио в 1964 году, как раз к Олимпийским играм в Токио . В 1964 году Япония сняла ограничения на поездки для своих граждан, что привело к резкому увеличению пассажиропотока в аэропорту. [20] Появление реактивных самолетов в 1960-х годах, а затем Boeing 747 в 1970 году также потребовало различных улучшений в Ханэде, включая продление взлетно-посадочной полосы 4/22 над водой и перепрофилирование части взлетно-посадочной полосы 15R/33L в качестве перрона аэропорта . [12] Новый международный терминал прибытия открылся в июне 1970 года. [23]

Около 1961 года правительство начало рассматривать дальнейшее расширение Ханэда с третьей взлетно-посадочной полосой и дополнительным перронным пространством, но прогнозировало, что расширение будет соответствовать требованиям пропускной способности только в течение примерно десяти лет после завершения. В 1966 году правительство решило построить новый аэропорт для международных рейсов. В 1978 году открылся аэропорт Нарита , взяв на себя почти все международное обслуживание в районе Большого Токио, и Ханэда стал внутренним аэропортом. [12]

Внутренняя эпоха (1978–2010)

Вид с воздуха на аэропорт Ханэда в 1965 году (слева) и 1984 году (справа), на котором показаны работы по восстановлению взлетно-посадочных полос 16R/34L и 16L/34R, а также терминалов 1 и 2.

В то время как большинство международных рейсов переместились из Ханэды в Нариту в 1978 году, авиакомпании Китайской Республики (Тайвань) оставались в аэропорту Ханэда в течение многих лет из-за продолжающегося политического конфликта между Тайванем и Китайской Народной Республикой (материковый Китай) и опасности потенциального конфликта, когда пути перевозчиков обеих стран пересекаются в любом японском аэропорту. Рейсы в Тайбэй и Гонолулу из Ханэды обслуживались China Airlines и были единственными международными маршрутами аэропорта до начала 2000-х годов.

Министерство транспорта выпустило план расширения Ханэды в 1983 году, согласно которому он должен был быть расширен за счет новой свалки в Токийском заливе с целью увеличения пропускной способности, снижения шума и использования большого количества мусора, производимого Токио. В июле 1988 года на свалке открылась новая взлетно-посадочная полоса длиной 3000 метров (9800 футов). В сентябре 1993 года старый терминал аэропорта был заменен новым Западным пассажирским терминалом, прозванным «Большая птица», который был построен дальше на свалке. Новые взлетно-посадочные полосы 16L/34R (параллельная) и 4/22 (перекрестная) были завершены в марте 1997 года и марте 2000 года соответственно. [12]

Новый международный терминал открылся рядом с внутренним терминалом в марте 1998 года. Вторая крупнейшая авиакомпания Тайваня, EVA Air , присоединилась к CAL в Ханеде в 1999 году. Все рейсы из Тайваня были переведены в Нариту в 2002 году, а рейсы Ханеда-Гонолулу прекратились. В 2003 году JAL, ANA, Korean Air и Asiana начали обслуживать аэропорт Кимпхо в Сеуле , предоставляя «регулярные чартерные» рейсы из города в город.

В 2004 году в Ханеде открылся Терминал 2 для авиакомпаний ANA и Air Do; терминал 1993 года, ныне известный как Терминал 1, стал базой для JAL, Skymark и Skynet Asia Airways, а JAL расширила свое присутствие в северном крыле терминала. [24]

В октябре 2006 года премьер-министр Японии Синдзо Абэ и премьер Госсовета КНР Вэнь Цзябао достигли неофициального соглашения о начале двусторонних переговоров относительно дополнительного сообщения между Ханэдой и международным аэропортом Шанхая Хунцяо . [25] 25 июня 2007 года правительства двух стран заключили соглашение, позволяющее начать обслуживание Ханэдой-Хунцяо с октября 2007 года. [26] С августа 2015 года Ханэда также начал выполнять рейсы в другой аэропорт Шанхая, международный аэропорт Шанхая Пудун (куда большинство рейсов выполняется из международного аэропорта Нарита ), что означает, что больше нет сообщения между городами между Токио и аэропортом Хунцяо, поскольку все рейсы из Ханэды и Шанхая сосредоточены в аэропорту Пудун.

В декабре 2007 года Япония и Китайская Народная Республика достигли базового соглашения об открытии чартерных рейсов между Ханэдой и пекинским аэропортом Наньюань . Однако из-за трудностей в переговорах с китайскими военными операторами Наньюань первые чартерные рейсы в августе 2008 года (совпавшие с летними Олимпийскими играми 2008 года ) вместо этого использовали международный аэропорт Пекин Столичный , как и последующие регулярные чартеры в Пекин. [27]

В июне 2007 года Ханеда получил право принимать международные рейсы, которые отправляются между 8:30 вечера и 11:00 вечера и прибывают между 6 утра и 8:30 утра. Аэропорт разрешает вылеты и прибытия между 11 вечера и 6 утра, так как аэропорт Нарита закрыт в эти часы. [28] [29]

Macquarie Bank и Macquarie Airports владели 19,9% акций Japan Airport Terminal до 2009 года, когда они продали свою долю обратно компании. [30]

Вторая международная эпоха (2010–настоящее время)

Новая вышка управления воздушным движением (справа) и старая вышка (в центре)

Третий терминал для международных рейсов был достроен в октябре 2010 года. Стоимость строительства пятиэтажного здания терминала и прилегающей парковки на 2300 автомобилей была покрыта за счет частной финансовой инициативы , доходов от беспошлинной торговли и платы за пользование объектом в размере 2000 иен с пассажира. Как монорельсовая дорога Токио, так и линия аэропорта Кэйкю добавили остановки в новом терминале, а неподалеку был построен международный грузовой терминал. [31] [32] Четвертая взлетно-посадочная полоса (05/23), которая называется взлетно-посадочной полосой D , [33] также была достроена в 2010 году, ее построили путем намыва земли к югу от существующего аэродрома. Эта взлетно-посадочная полоса была спроектирована для увеличения эксплуатационной мощности Ханэда с 285 000 движений до 407 000 движений в год, что позволило увеличить частоту на существующих маршрутах, а также маршруты в новые пункты назначения. [31] В частности, Ханеда предложит дополнительные слоты для обслуживания 60 000 зарубежных рейсов в год (30 000 в течение дня и 30 000 в поздние ночные и ранние утренние часы). [34] [35]

В мае 2008 года Министерство транспорта Японии объявило, что международные рейсы будут разрешены между Ханэдой и любым зарубежным пунктом назначения при условии, что такие рейсы будут выполняться с 23:00 до 7:00. [34] Первоначально Министерство транспорта планировало выделить некоторое количество новых доступных посадочных слотов для международных рейсов протяженностью 1947 километров (1210 миль) или менее (расстояние до Исигаки , самого длинного внутреннего рейса, выполняемого из Ханэды). [31]

30 000 ежегодных международных слотов стали доступны после открытия Международного терминала, нынешнего Терминала 3, в октябре 2010 года и были выделены государственным органам в нескольких странах для дальнейшего распределения авиакомпаниям. В то время как обслуживание в Сеул, Тайбэй, Шанхай и другие региональные направления продолжали быть разрешены в течение дня, дальние рейсы изначально были ограничены ночными часами. Многие дальние рейсы из Ханеды испытывали трудности, такие как обслуживание British Airways в Лондон (временно приостановленное, а затем восстановленное не на ежедневной основе, прежде чем стать ежедневным дневным обслуживанием) и обслуживание Air Canada в Ванкувер (объявленное, но так и не начатое, пока Air Canada не начала код-шеринг на рейсе ANA Ханеда-Ванкувер). Delta Air Lines заменила свой первоначальный сервис в Детройт обслуживанием в Сиэтл, прежде чем полностью отменить обслуживание в пользу дневных рейсов в Лос-Анджелес и Миннеаполис (хотя и обслуживание в Детройт, и обслуживание в Сиэтл с тех пор возобновилось как дневные рейсы). [36] В октябре 2013 года American Airlines объявила об отмене своих рейсов между Ханэдой и аэропортом имени Кеннеди в Нью-Йорке, заявив, что они «совершенно нерентабельны» из-за ограничений расписания в Ханэде. [37]

Новый международный терминал аэропорта Ханэда получил многочисленные жалобы от пассажиров, использующих его в ночные часы. Одна из жалоб заключается в отсутствии удобств в здании, поскольку большинство ресторанов и магазинов закрываются на ночь. Другая жалоба заключается в том, что ночью нет доступного общественного транспорта, курсирующего из терминалов. Keikyu Airport Line , Tokyo Monorail и большинство автобусных операторов прекращают обслуживание из Ханэды к полуночи, поэтому пассажиры, приземляющиеся ночью, вынуждены добираться до места назначения на машине или такси. Представитель Ханэда сказал, что они будут работать с транспортными операторами и правительством, чтобы улучшить ситуацию. [38]

Дневные международные слоты были выделены в октябре 2013 года. При распределении среди японских перевозчиков All Nippon Airways утверждала, что должна получить больше международных слотов, чем Japan Airlines, из-за недавней реструктуризации банкротства JAL, поддержанной правительством, и в конечном итоге выиграла 11 дневных слотов против пяти у JAL. [36] Еще девять пар дневных слотов были выделены для обслуживания Соединенных Штатов в феврале 2016 года. Они должны были быть выделены вместе с другими дневными слотами, но переговоры о распределении зашли в тупик в 2014 году, что привело к тому, что японское правительство освободило эти слоты для чартерных рейсов в другие страны. [39] Новые дневные слоты привели к увеличению пропускной способности рейсов между Токио и многими азиатскими рынками, но не оказали существенного влияния на пропускную способность между Японией и Европой, поскольку несколько перевозчиков просто перевели рейсы из Нариты в Ханеду (в частности, рейсы ANA и Lufthansa в Германию, которые почти полностью перешли в Ханеду). [40] В попытке бороться с этим эффектом Министерство земли, инфраструктуры и транспорта дало авиакомпаниям необязательные указания о том, что любой новый маршрут в Ханеда не должен приводить к прекращению маршрута в Нарита, хотя авиакомпании могли выполнить это требование посредством сотрудничества с партнером по код-шерингу (например, ANA перенесла свой лондонский рейс в Ханеда, сохранив код-шеринг на рейсе Virgin Atlantic Нарита-Лондон). [41]

Расширение нового международного терминала было завершено в конце марта 2014 года. Расширение включает в себя новый пирс с 8 воротами к северо-западу от существующего терминала, расширение прилегающего перрона с четырьмя новыми местами для парковки самолетов, отель внутри международного терминала и расширенные зоны регистрации, таможни/иммиграции/карантина и выдачи багажа. [42] Министерство земли, инфраструктуры и транспорта построило новый автодорожный туннель между Терминалом 1/2 и Терминалом 3, чтобы сократить время соединения. [43] Строительство началось в 2015 году и завершилось в 2020 году. [44]

В дополнение к международным ограничениям на слоты, Ханеда по-прежнему подчиняется внутренним ограничениям на слоты; внутренние слоты перераспределяются MLIT каждые пять лет, и каждый слот оценивается в 2–3 миллиарда иен годового дохода. [45]

Haneda Innovation City, новый деловой центр, был построен на месте старого терминала возле станции Tenkūbashi и открыт 16 ноября 2023 года. [46]

Удобства

Схема аэропорта

В Ханеде четыре взлетно-посадочные полосы, расположенные в две параллельные пары. Критические объекты аэропорта, такие как взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки и перроны, находятся в ведении Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . [47] Центр содействия безопасности — это музей и образовательный центр, управляемый Japan Airlines для содействия безопасности полетов.

Из-за расположения аэропорта между авиабазой Йокота и NAF Atsugi на западе, международным аэропортом Нарита на востоке и густонаселенными районами Токио и Канагавы на севере и западе, большинство рейсов из Ханэды прибывают и отправляются по круговым маршрутам над Токийским заливом . Во время операций с северным ветром (60% времени) самолеты прибывают с юга по 34L и 34R и отправляются на восток с 34R и 05. Во время операций с южным ветром (40% времени) самолеты отправляются на юг с 16L и 16R, а также 22 между 15:00 и 18:00 и прибывают либо по заходу на посадку под большим углом с севера по 16L и 16R над западно-центральной частью Токио (только с 15:00 до 18:00), либо с востока по 22 и 23 над Токийским заливом (все остальное время). [48]

Аэропорт Ханэда имеет три пассажирских терминала. Терминалы 1 и 2 соединены подземным переходом. Бесплатный автобус-шаттл между терминалами соединяет все терминалы на общей территории. Терминал 1 и внутренние зоны Терминала 2 открыты только с 5:00 до 12:00. Терминал 3 и международные зоны Терминала 2 открыты круглосуточно.

Терминал 1

Терминал 1, получивший прозвище «Большая птица», открылся в 1993 году, заменив меньший терминальный комплекс 1970 года, который располагался на месте нынешнего Терминала 3. Он используется исключительно для внутренних рейсов внутри Японии и обслуживается рейсами Japan Airlines , Skymark Airlines и StarFlyer . Терминал находится под управлением компании Japan Airport Terminal Co., Ltd. (日本空港ビルディング株式会社, Nippon Kūkō Birudingu Kabushikigaisha ) .

Линейное здание включает в себя шестиэтажный ресторан, торговую зону и конференц-залы в центральной части, а также большую смотровую площадку на крыше с открытым кафе на крыше. Терминал имеет выходы с 1 по 24, предназначенные для телетрапов, и выходы с 31 по 40 и с 84 по 90, предназначенные для наземной посадки на автобусе.

  • Терминал 1
    Терминал 1
  • Зал вылета (юг)
    Зал вылета (юг)
  • Рынок
    Рынок
  • Конкорс
    Конкорс
  • Несколько самолетов Japan Airlines припаркованы в Терминале 1
    Несколько самолетов Japan Airlines припаркованы в Терминале 1

Терминал 2

Терминал 2 открылся 1 декабря 2004 года. [49] Строительство Терминала 2 финансировалось за счет взимания с билетов сбора за обслуживание пассажиров в размере 170 иен (с 1 апреля 2011 года) - первого внутреннего сбора за обслуживание пассажиров (PSFC) в Японии. Терминал находится под управлением компании Japan Airport Terminal Co., Ltd. (日本空港ビルディング株式会社, Nippon Kūkō Birudingu Kabushikigaisha ) .

Терминал 2 обслуживается авиакомпаниями All Nippon Airways , Air Do и Solaseed Air для внутренних рейсов. 29 марта 2020 года некоторые международные рейсы, выполняемые All Nippon Airways, были переведены в Терминал 2 после добавления международных залов вылета и объектов CIQ ( таможня , иммиграция , карантин ) в рамках подготовки к летним Олимпийским играм 2020 года в Токио. Однако международный зал вылета и регистрации был закрыт на неопределенный срок 11 апреля 2020 года, менее чем через две недели после его открытия, из-за пандемии COVID-19 . [50] Международные рейсы в Терминале 2 возобновились с 19 июля 2023 года с ослаблением ограничений COVID-19 и пограничного контроля. [51]

Терминал включает в себя открытый ресторан на крыше, шестиэтажную торговую зону с ресторанами [52] и 387-комнатный отель Haneda Excel Hotel Tokyu. Терминал имеет выходы с 51 по 73, назначенные для телетрапов (выходы с 51 по 65 для внутренних рейсов, выходы с 66 по 70 для внутренних или международных рейсов, выходы с 71 по 73 для международных рейсов), [53] выходы с 46 по 48 в сателлите и выходы с 500 по 511 (для внутренних рейсов) и выходы с 700 по 702 (для международных рейсов), назначенные для наземной посадки на автобусе.

  • Терминал 2
    Терминал 2
  • Этаж вылета
    Этаж вылета
  • Зона международных рейсов в южной части
    Зона международных рейсов в южной части
  • Рынок
    Рынок
  • Смотровая площадка
    Смотровая площадка

Терминал 3

Терминал 3, ранее известный как Международный терминал, открылся 21 октября 2010 года (заняв место бывшего терминального комплекса 1970 года), заменив гораздо меньший Международный терминал 1998 года, примыкающий к Терминалу 2. Терминал обслуживает большинство международных рейсов аэропорта, за исключением некоторых рейсов All Nippon Airways, отправляющихся из Терминала 2. Первые два дальнемагистральных рейса должны были вылететь после полуночи 31 октября 2010 года из нового терминала, но оба рейса вылетели раньше расписания, до полуночи 30 октября. [54] Терминал 3 управляется Tokyo International Air Terminal Corporation (東京国際空港ターミナル株式会社, Tōkyō Kokusai Kūkō Tāminaru Kabushikigaisha ) .

Терминал 3 имеет залы ожидания авиакомпаний, которыми управляют члены альянса oneworld Japan Airlines и Cathay Pacific , член Star Alliance All Nippon Airways [ 55] и член SkyTeam Delta Air Lines [56] . Терминал имеет выходы 105–114 и 140–149, оборудованные телетрапами, а выходы 131–139 предназначены для наземной посадки на автобусе. Из них выход 107 оборудован тройными телетрапами, что позволяет Ханеде технически обслуживать Airbus A380 . Тем не менее, в Ханеде нет регулярных рейсов A380 из-за проблем с турбулентностью в следе в часы пик [57].

Международный терминал был переименован в Терминал 3 14 марта 2020 года, поскольку Терминал 2 начал обслуживать некоторые международные рейсы, выполняемые All Nippon Airways с 29 марта 2020 года. [58]

  • Терминал 3
    Терминал 3
  • Уровень отправления
    Уровень отправления
  • Зона регистрации
    Зона регистрации
  • Зона ворот
    Зона ворот
  • Эдо-Кодзи, торговый район
    Эдо-Кодзи, торговый район

Авиакомпании и направления

Следующие авиакомпании выполняют регулярные пассажирские рейсы в аэропорту Ханэда:

Статистика

Источник: Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии [106] [107] [108] [109]

Самые загруженные внутренние маршруты (2024)

Количество посадок

50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
  •  Одомашненный
  •  Международный

Количество пассажиров

10,000,000
20,000,000
30,000,000
40,000,000
50,000,000
60,000,000
70,000,000
80,000,000
90,000,000
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
  •  Одомашненный
  •  Международный

Объем груза в тоннах

250,000
500,000
750,000
1,000,000
1,250,000
1,500,000
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
  •  Одомашненный
  •  Международный

Своевременное выполнение

В 2022 году аэропорт Ханэда был самым пунктуальным международным аэропортом с наименьшим количеством задержек в мире. По данным аналитической компании Cirium, рейсы, вылетающие из Ханэды, имели 90,3% своевременных вылетов из 373 264 рейсов. [110]

Наземный транспорт

Станция токийского монорельса Терминал 3
Станция Keikyu Airport Line

Аэропорт Ханэда обслуживается Keikyu Airport Line и Tokyo Monorail . Кроме того, ведется строительство Haneda Airport Access Line компании East Japan Railway Company , которая соединит Терминалы 1 и 2 с центром Токио к 2031 году. [111]

Аэропорт разделен пополам шоссе Shuto Expressway Bayshore Route и Japan National Route 357 , в то время как Shuto Expressway Route 1 и Tokyo Metropolitan Route 311 (Kampachi-dori Ave) проходят по западному периметру. Небесный мост Tamagawa Sky Bridge соединяет аэропорт с Japan National Route 409 и Shuto Expressway Route K6 на юго-западе через реку Тама . В аэропорту есть пять парковок .

Регулярное автобусное сообщение с различными пунктами в регионе Канто обеспечивается Airport Transport Service (Airport Limousine) и Keihin Kyuko Bus. Tokyo City Air Terminal , Shinjuku Expressway Bus Terminal и Yokohama City Air Terminal являются основными терминалами автобусов-лимузинов. Emirates осуществляет автобусные сообщения со станциями Shinagawa и Tokyo Station . [112]

Keisei управляет прямыми пригородными поездами (называемыми «Access Express») между Ханэдой и Наритой, время в пути 93 минуты. [113] Также есть прямые автобусы между аэропортами, обслуживаемые Airport Limousine Bus. Поездка занимает 65–85 минут или дольше в зависимости от трафика. [114]

Несчастные случаи и инциденты

Ссылки

  1. ^ "статистика".
  2. ^ "Факты об аэропорте Ханэда". dobohaku.com . Август 2016. Получено 17 октября 2023 .
  3. ^ "Новая взлетно-посадочная полоса и терминал аэропорта Токио Ханеда приветствуют больше международных рейсов; обслуживается почти 50 внутренних маршрутов". Новости и анализ маршрутов авиакомпании anna.aero. 20 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2010 г. Получено 4 ноября 2010 г.
  4. ^ 羽田空港の国際線拡大、欧州・東南アジア便が就航. Нихон Кэйзай Симбун . 30 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 г. Проверено 31 марта 2014 г.
  5. ^ 藤中 潤 (20 ноября 2019 г.). «羽田発着枠拡大、ハワイ路線移管のJALが意識するANAの好調» (на японском языке). Никкей Бизнес.
  6. ^ "Peach to offer Tokyo-Taipei service out of Haneda Airport". Nikkei. 16 января 2015 г. Архивировано из оригинала 20 января 2015 г. Получено 19 января 2015 г. Стратегия министерства [транспорта] заключается в том, чтобы направить бюджетные перевозчики, используемые в основном для туристических поездок, в аэропорт Нарита. Крупным авиакомпаниям, используемым в основном для деловых поездок, рекомендуется летать из Ханэды.
  7. ^ Джозефс, Лесли (15.04.2024). «Самые загруженные аэропорты мира демонстрируют всплеск международных поездок. Вот рейтинги». CNBC . Получено 15.04.2024 .
  8. ^ "Объявлены лучшие аэропорты мира в 2020 году". Skytrax . 2020-05-11. Архивировано из оригинала 2020-05-22 . Получено 2020-05-15 .
  9. ^ ab Криппс, Карла. «Лучшие аэропорты мира 2020 года по версии Skytrax». CNN . Архивировано из оригинала 2020-05-14 . Получено 2020-05-15 .
  10. ^ "Объявлены лучшие аэропорты мира в 2020 году". Skytrax . 2021-08-05. Архивировано из оригинала 2021-09-08 . Получено 2021-09-08 .
  11. ^ 大田区ホームページ:大田区のプロフィール. www.city.ota.tokyo.jp (на японском языке). Архивировано из оригинала 1 июля 2014 г. Проверено 15 марта 2017 г.
  12. ^ abcdefghij Имото, Кейсуке. 羽田空港の歴史. Японское агентство науки и технологий . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 28 ноября 2013 г.
  13. ^ "Расписание JAT 1938". Архивировано из оригинала 2013-12-03 . Получено 2013-10-11 .
  14. ^ 羽田空港の歴史 (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . Архивировано из оригинала 15 сентября 2007 г. Проверено 13 января 2020 г.
  15. ^ 東京・夢の島、名前の由来は海水浴場 空港計画も. Никкей . 15 ноября 2013 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2013 года . Проверено 15 ноября 2013 г.
  16. ^ 喜多, 祐介 (13 августа 2012 г.). 羽田空港 米軍基地の記憶. НХК . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 28 ноября 2013 г.
  17. ↑ Сьюзен Х. Годсон, Служим с гордостью (Издательство Военно-морского института).
  18. ^ "1947 – 3 июля – Расписания, карты маршрутов и история Northwest Airlines". Airways News . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 11 августа 2015 года .
  19. ^ "Pan Am schedule, 1947". timetableimages.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 11 августа 2015 года .
  20. ^ ab 羽田空港の歴史 (на японском языке). Это не так. Архивировано из оригинала 19 мая 2009 г. Проверено 5 июня 2009 г.
  21. ^ エールフランス、日本就航60周年で飛行機予想図コンテスト 大賞はビジネス航空券. Aviation Wire (на японском языке). Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 4 июня 2015 г.
  22. ^ "Все размеры – Narita 1966_0005 – Flickr – Photo Sharing!". Архивировано из оригинала 28 марта 2014 года . Получено 4 июня 2015 года .
  23. ^ «История аэропорта Ханэда | Наслаждайтесь аэропортом Ханэда | Пассажирский терминал аэропорта Ханэда» .羽田空港旅客ターミナル. Проверено 5 мая 2023 г.
  24. ^ 東京国際空港(羽田)沖合展開事業について (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры и транспорта. Архивировано из оригинала 14 февраля 2007 г. Проверено 14 марта 2007 г.
  25. ↑ Япония и Китай рассмотрят возможность шаттл-рейсов Токио-Шанхай. Архивировано 11 марта 2007 г. в Wayback Machine , Киодо, 10 октября 2006 г.
  26. ↑ Рейсы шаттла соединят Токио и Шанхай в октябре. Архивировано 28 июня 2007 г. на Wayback Machine , Channel NewsAsia , 25 июня 2007 г.
  27. ^ 国交省:羽田－北京間にチャーター便 北京五輪の８月に. Майнити Симбун (на японском языке). 12 июня 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  28. ^ "Boeing: Правила по шуму в аэропорту Нарита". Архивировано из оригинала 23 мая 2009 г.
  29. ^ "ANA запустит маршрут Ханэда-Гонконг в апреле. Архивировано 24 января 2008 г. в Wayback Machine ", Daily Yomiuri Online
  30. ^ Японский аэропорт растет благодаря плану покупки акций Macquarie, Bloomberg News, 20 мая 2009 г.
  31. ^ abc 羽田空港再拡張及び首都圏第３空港について (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры и транспорта. Архивировано из оригинала 7 февраля 2007 г. Проверено 14 марта 2007 г.
  32. ↑ Нагата, Казуаки, «Ханэда новый старый парень на районе. Архивировано 23 октября 2010 г. в Wayback Machine », Japan Times , 20 октября 2010 г., стр. 3.
  33. ↑ Отчет Hnneda D-Runway (№ 5) на Nex Stage. Архивировано 08.10.2011 в Wayback Machine , Управление по строительству аэропорта Ханэда, MLIT , Япония, сентябрь 2009 г.
  34. ^ ab Япония удвоит количество слотов для зарубежных рейсов в аэропорту Ханэда, Bloomberg.net, 20 мая 2008 г.
  35. ↑ К 2010 году число международных рейсов в Ханеду увеличится вдвое. Архивировано 15 сентября 2009 г. в Wayback Machine , The Japan Times , 21 мая 2008 г.
  36. ^ ab "CAPA Profiles Japan присуждает международные слоты в аэропорту Токио Ханэда, но аэропорт Нарита остается основным хабом". CAPA. 9 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2013 г. Получено 21 октября 2013 г.
  37. ^ Mutzabaugh, Ben (18 октября 2013 г.). «AA откажется от маршрута JFK-Haneda, будет жонглировать рейсами Heathrow». USA Today . Архивировано из оригинала 15 ноября 2013 г. Получено 21 октября 2013 г.
  38. ^ Фукада, Такахиро (7 января 2011 г.). «Ночные перевозки в Ханеде не удовлетворяют потребности путешественников». The Japan Times . Получено 7 января 2011 г.
  39. ^ "Правительство предоставит слоты для международных чартерных рейсов в аэропорту Ханэда". Kyodo News . 7 января 2014 г. Архивировано из оригинала 17 января 2014 г. Получено 15 января 2014 г.
  40. ^ "Распределение слотов в аэропорту Токио Ханеда не приводит к появлению новых рейсов, поскольку европейцы заменяют рейсы в аэропорту Нарита". CAPA . Архивировано из оригинала 21 марта 2015 г. Получено 29 декабря 2014 г.
  41. ^ Ватанабэ, Джун (3 октября 2014 г.). «Расширенные слоты Ханэда создают проблемы для Нарита, авиакомпаний». Nikkei Asian Review . Архивировано из оригинала 27 октября 2014 г. Получено 29 декабря 2014 г.
  42. ^ 報道発表資料:東京国際空港国際線旅客ターミナル拡張について – 国土交通省 (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . Архивировано из оригинала 8 октября 2014 года . Проверено 4 июня 2015 г.
  43. ^ 羽田、国内・国際線をトンネル接続 乗り継ぎ改善. Никкей . 22 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2013 г. . Проверено 24 сентября 2013 г.
  44. ^ "国土交通省 関東地方整備局 東京空港整備事務所 | 事業の概要 | 空港機能の拡充" www.pa.ktr.mlit.go.jp. ​Проверено 3 апреля 2024 г.
  45. ^ スカイマークに羽田36枠、国交省が発表. Никкей . 26 декабря 2014 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 29 декабря 2014 г.
  46. ^ Нагата, Казуаки; Иноуэ, Юкана (16.11.2023). «Новый деловой центр Ханэды проводит грандиозное открытие». The Japan Times . Получено 03.04.2024 .
  47. ^ Исследование случая коммерциализации, приватизации и экономического надзора за аэропортами и поставщиками аэронавигационных услуг. Архивировано 11 августа 2014 г. в Wayback Machine – Бюро воздушного транспорта, Секция экономического анализа и политики (EAP), ИКАО. 31 января 2012 г.
  48. ^ "Аэропорт Ханэда завтрашнего дня" (PDF) . Министерство земли, инфраструктуры и транспорта . Получено 2023-12-17 .
  49. ^ "История аэропорта Ханэда | Наслаждайтесь аэропортом Ханэда | Внутренний терминал аэропорта Ханэда". www.tokyo-airport-bldg.co.jp . Архивировано из оригинала 2018-04-23 . Получено 2018-04-22 .
  50. ^ "羽田空港 第２ターミナル国際線施設閉鎖へ 減便相次ぎ" . Сеть новостей NHK (на японском языке). НХК. 10 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 01 февраля 2021 г. Проверено 28 января 2021 г.
  51. ^ "Зона Терминала 2 для международных рейсов снова откроется в Ханеде". The Asahi Shimbun . 2023-05-23 . Получено 2023-05-28 .
  52. ^ "Терминал 2 аэропорта Токио ["Ханэда"]: интерактивное фото и карта Google Street View". Geographic.org/streetview . Архивировано из оригинала 2016-05-08 . Получено 2016-05-02 .
  53. ^ "3F | T2 (Терминал 2) | Путеводитель по этажам | Пассажирский терминал аэропорта Ханэда". Пассажирский терминал аэропорта Ханэда .
  54. ^ "Блоги". Архивировано из оригинала 18 мая 2013 года . Получено 4 июня 2015 года .
  55. ^ "Бесплатные залы ожидания, платные залы ожидания и конференц-залы". Tokyo International Air Terminal Corporation. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 30 ноября 2015 года .
  56. ^ "Новейший Delta Sky Club привносит фирменный опыт отдыха в аэропорт Ханэда". Delta Air Lines. 29 июля 2022 г. Получено 29 июля 2022 г.
  57. ^ "Особое внимание для A380 при рулении в RJTT" . Получено 12 ноября 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  58. ^ «Уведомление об изменении названия терминала и запуске международных рейсов в терминале 2». 14 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2020 г. Получено 5 августа 2019 г.
  59. ^ abc "Операция N23 Japan Carriers Mainland Chinese – 02APR23". Aeroroutes . Получено 4 апреля 2023 г. .
  60. ^ Лю, Джим. "Air France июль – октябрь 2020 Intercontinetnal network по состоянию на 12JUL20". Airlineroute. Архивировано из оригинала 15 июля 2020 года . Получено 14 июля 2020 года .
  61. ^ abcd "ANA повысит уровень глобальной сети, добавив 5 городов к своему международному обслуживанию | Пресс-релиз | Информация ANA Group Corp.". Архивировано из оригинала 2021-12-31 . Получено 2019-11-22 .
  62. ^ ab Airoldi, Donna (30 августа 2022 г.). «ANA возобновляет работу, расширяет отдельные маршруты в США». Новости деловых поездок . Secaucus: Northstar Travel Group . Получено 30 августа 2022 г.
  63. ^ "Расширение европейской сети ANA NW24". Aeroroutes . Получено 19 июля 2024 г. .
  64. ^ ab "РАСШИРЕНИЕ ЕВРОПЕЙСКОЙ СЕТИ ANA NW24". Aeroroutes . Получено 19 июля 2024 г. .
  65. ^ «ANA снова соединяет Токио с Мюнхеном» (на немецком языке).
  66. ^ «ANA возобновляет обслуживание рейсов в Брюссель и Мюнхен».
  67. ^ Лю, Джим. "Изменения в обслуживании ANA S20 International с 10FEB20". Routesonline . Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 г. Получено 11 февраля 2020 г.
  68. ^ "ANA 2Q23 Mainland China Service Restorations – 24APR23". Aeroroutes . Получено 25 апреля 2023 г. .
  69. ^ «ANA снова соединяет Токио с Веной» (PDF) .
  70. ^ "American Airlines возобновляет рейсы из Нью-Йорка в Токио Ханэда в конце июня 2024 года". AeroRoutes . 25 февраля 2024 г.
  71. ↑ Лю, Джим (11 августа 2022 г.). «Изменения в работе Asiana Airlines в Японии в сентябре 2022 г.».
  72. ^ ab "Korean Air / Asiana Airlines возобновляет рейс Сеул Инчхон – Токио Ханеда в NS23". Aeroroutes . Получено 28 февраля 2023 г. .
  73. ^ Джо Эллисон (2022-08-26). "British Airways возобновит полеты из Хитроу в Токио с ноября". The Points Guy UK . Лондон : Red Ventures Europe . Получено 2022-08-30 .
  74. ^ "China Eastern добавляет рейс Пекин – Токио с декабря 2023 года". Aeroroutes . Получено 3 ноября 2023 года .
  75. ^ "东航7月国际及地区航班计划出炉" . Проверено 10 июля 2023 г.
  76. ^ "China Southern добавляет рейс Пекин – Токио с мая 2023 года". Aeroroutes . Получено 21 апреля 2023 г. .
  77. ^ "Транспортные компании материкового Китая NS23 Международная / Региональная сеть – 23APR23". Aeroroutes . Получено 24 апреля 2023 г. .
  78. ^ Лю, Джим. "Межконтинентальные операции Delta NS20 по состоянию на 05JUL20". Airlineroute. Архивировано из оригинала 8 июля 2020 г. Получено 10 июля 2020 г.
  79. ^ "Delta Air Lines присоединяется к конкуренции на маршруте Гонолулу-Токио Ханеда". Aviation Week. 30 августа 2023 г. Получено 30 августа 2023 г.
  80. ^ Силк, Роберт (16 августа 2022 г.). «Delta возобновляет полеты LAX-Tokyo Haneda». Travel Weekly . Secaucus: Northstar Travel Group . Получено 17 августа 2022 г.
  81. ↑ Поттер, Кайл (15 августа 2022 г.). «Delta откладывает несколько прямых рейсов в Токио до весны 2023 г.». Thrifty Traveler . Получено 8 сентября 2022 г.
  82. ^ "Delta расширяет обслуживание Tokyo Haneda с конца марта 2020 года". RoutesOnline. 8 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2019 г. Получено 8 сентября 2019 г.
  83. ^ "Изменения в сети Emirates NS23 – 28DEC22". AeroRoutes. 29 декабря 2022 г. Получено 29 декабря 2022 г.
  84. ^ «Finnair продолжает расти в Японии, с ежедневными рейсами в аэропорт Ханэда по состоянию на март 2020 года». finnair.com . 7 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2021 г. Получено 7 октября 2019 г.
  85. ^ "HAINAN AIRLINES ВОЗОБНОВЛЯЕТ РЕЙСЫ ПЕКИН – ТОКИО ХАНЭДА С СЕНТЯБРЯ 2024 ГОДА". Aeroroutes . Получено 26 июля 2024 года .
  86. ^ Кейси, Дэвид (30 мая 2022 г.). «Hawaiian Set To Increase Japan Connectivity». Маршруты . Лондон: Informa Markets . Получено 30 мая 2022 г.
  87. ^ "HK Express 4Q22 Japan Operations – 05OCT22". Aeroroutes. 6 октября 2022 г.
  88. ^ "ITA Airways пересматривает запуск рейсов в Токио в ноябре 2022 года". AeroRoutes. 8 сентября 2022 г. Получено 8 сентября 2022 г.
  89. ^ abcd "Japan Airlines добавляет шесть рейсов из Ханэды в США". 19 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2020 г. Получено 15 февраля 2020 г.
  90. ^ Лю, Джим. "Изменения в обслуживании JAL S20 China". Routesonline . Архивировано из оригинала 13 января 2020 г. Получено 13 января 2020 г.
  91. ^ "JAL files additional S20 Tokyo Haneda International routes". Routesonline . Архивировано из оригинала 2019-12-04 . Получено 2019-12-04 .
  92. ^ "Japan Airlines возобновляет обслуживание на Ближнем Востоке с Токио - Доха в NS24". AeroRoutes. 8 декабря 2023 г. Получено 13 января 2024 г.
  93. ^ ab Liu, Jim (2019-12-04). "JAL files additional S20 Tokyo Haneda International routes". Routes Online. Архивировано из оригинала 2019-12-04 . Получено 2020-01-13 .
  94. ^ Лю, Джим (11 августа 2022 г.). «Изменения в работе Korean Air в Японии в сентябре 2022 г.». Aeroroutes .
  95. ^ "Malaysia Airlines возобновляет рейсы Кота-Кинабалу – Токио в 1К25". AeroRoutes. 29 июля 2024 г.
  96. ^ "Peach возобновляет обслуживание в Шанхае с мая 2023 года". Aeroroutes . Получено 31 марта 2023 года .
  97. ^ Эштон, Крис (21 апреля 2022 г.). «Qantas откладывает возобновление полетов в Токио». Executive Traveller . Сидней: Business Travel Media.
  98. ^ "SAS возобновляет обслуживание Tokyo Haneda с конца марта 2020 года". Routesonline . Архивировано из оригинала 2019-12-10 . Получено 2019-12-10 .
  99. ^ "Перевозчики материкового Китая Август – октябрь 2023 г. Japan Network – 30JUL23". Aeroroutes . Получено 31 июля 2023 г. .
  100. ^ Лю, Джим. "Skymark Airlines добавляет рейс в Симоджисиму с конца октября 2020 года". Routesonline . Архивировано из оригинала 20 августа 2020 года . Получено 19 августа 2020 года .
  101. ^ "Транспортные компании материкового Китая NS23 Международная / Региональная сеть – 14MAY23". Aeroroutes . Получено 16 мая 2023 г. .
  102. ^ "Turkish Airlines добавляет рейс Tokyo Haneda в S20". Routesonline . Архивировано из оригинала 2019-10-18 . Получено 2019-10-17 .
  103. ^ "United Airlines получает маршрут Гуам-Ханэда". Pacific Daily News . Получено 17 февраля 2024 г. .
  104. ^ "VietJet Air добавляет рейс в Токио Ханеда с конца апреля 2023 года". Aeroroutes . Получено 7 марта 2023 г. .
  105. ^ "Virgin откажется от рейсов Кэрнс-Токио со следующего года". Australian Aviation . 22 июля 2024 г. Получено 22 июля 2024 г.
  106. ^ За 2006–2015 годы:暦年・年度別空港管理状況調書 [Годовой статистический отчет управления аэропортом] (PDF) (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . 17 августа 2016 г. с. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 21 октября 2016 года . Проверено 13 октября 2016 г.
  107. ^ За 2003–2012 годы:暦年・年度別空港管理状況調書(PDF) (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 1 ноября 2013 года . Проверено 1 апреля 2014 г.
  108. ^ 航空輸送統計調査 速報（暦年）平成28年分(PDF) (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . Архивировано (PDF) из оригинала 15 декабря 2017 г. Проверено 27 июня 2017 г.
  109. ^ "Japan Schedule Coodination (JSC) | Японская авиационная ассоциация (JAA)". www.schedule-coordination.jp . Получено 2024-09-13 .
  110. ^ «Самые пунктуальные авиакомпании и аэропорты 2022 года, представленные Cirium». Cirium . Получено 23.02.2023 .
  111. ↑ Здания в аэропорту Ханэда будут переименованы в марте 2020 г. Архивировано 08.12.2019 в Wayback Machine – Japan Airport Terminal Co., Ltd, 26 февраля 2019 г.
  112. ^ "Emirates добавляет автобусное сообщение между станцией Синагава и Токио с сентября 2023 года". Aeroroutes . Получено 12 сентября 2023 года .
  113. ^ "Как добраться до...? Аэропорт Ханэда". Keisei Electric Railway. Архивировано из оригинала 25 июня 2012 года . Получено 28 мая 2012 года .
  114. ^ "Расписание Ханэда-Нарита". Airport Limousine Bus. Архивировано из оригинала 22 июня 2012 года . Получено 28 мая 2012 года .
  115. ^ Описание аварии JA8030 в Aviation Safety Network . Получено 26 августа 2021 г.
  116. ^ "Последние события в мире Он является героем сериала "Сегодняшний день". Sanook.com (на тайском языке). 10 июня 2023 г. Получено 10 июня 2023 г.
  117. ^ "長榮航空與泰航滑行道上驚傳碰撞羽田機場關閉跑道" . United Daily News (на китайском (Тайвань)). 10 июня 2023 г. Проверено 10 июня 2023 г.
  118. ^ "Рейсы тайваньских EVA, Thai Airways подрезают крылья в аэропорту Токио Ханэда". Новости Тайваня . 10 июня 2023 г. Получено 10 июня 2023 г.
  119. ^ "Самолет Japan Airlines горит после возможного столкновения с самолетом береговой охраны". The Economic Times . 2024-01-02. ISSN  0013-0389 . Получено 2024-01-02 .

Внешние ссылки