Компания St. Louis Southwestern Railway Company ( код SSW ), известная по прозвищу «The Cotton Belt Route» или просто «Cotton Belt» , была железной дорогой I класса , которая работала между Сент-Луисом , штат Миссури , и различными пунктами в американских штатах Арканзас , Теннесси , Луизиана и Техас с 1891 по 1980 год, когда в систему был добавлен маршрут Rock Island 's Golden State Route и операции в Канзасе , Оклахоме и Нью-Мексико . Cotton Belt работала как дочерняя компания Southern Pacific с 1932 по 1992 год, когда ее эксплуатация была взята на себя Southern Pacific Transportation Company .
Cotton Belt был частью железнодорожной империи, приобретенной финансистом Джеем Гулдом в последней четверти XIX века. «К 1890 году Гулд владел Missouri Pacific , Texas and Pacific , St. Louis Southwestern и International-Great Northern , половиной миль на юго-западе», — писал Handbook of Texas . [1]
Железная дорога была организована 15 января 1891 года, хотя она берет свое начало от линии, основанной в Тайлере, штат Техас , в 1871 году. Строительство первоначальной железной дороги Tyler Tap началось летом 1875 года, и первые 21 миля от Тайлера до Биг-Сэнди, штат Техас, были построены к началу октября 1887 года. [2] [3] Линия стала железной дорогой Техаса и Сент-Луиса и была завершена между Гейтсвиллом, штат Техас , и Бердс-Пойнт, штат Миссури, к 12 августа 1883 года, создав непрерывную 725-мильную систему. [2] Однако эта линия быстро перешла в банкротство и была куплена железной дорогой Сент-Луиса, Арканзаса и Техаса в 1886 году. [4] [5] Активы этой компании были выкуплены у конфискованного имущества железной дорогой Сент-Луис-Юго-Запад в 1891 году. [4]
18 октября 1903 года Cotton Belt получила права на рельсы по Missouri Pacific Railroad вдоль восточного берега реки Миссисипи , чтобы достичь East St. Louis, Illinois , а затем использовала права на рельсы Terminal Railroad Association в St. Louis. Cotton Belt управляла грузовой станцией в центре Сент-Луиса, но ее основной базой операций в этом районе была ее сортировочная станция и станция обслуживания локомотивов в East St. Louis, к востоку от Valley Junction и к югу от станции Gateway Yard компании Alton and Southern Railroad и к северу от станции East St. Louis Yard компании Kansas City Southern . Union Pacific Railroad теперь управляет Cotton Belt Yard, хотя станции обслуживания локомотивов были снесены.
.jpg/1280px-Seatrain_Louisiana,_St._Louis_Southwestern_Railway_Freight_Car,_Texas_City_(14794323308).jpg)
Cotton Belt и ее дочерняя компания St. Louis Southwestern Railway of Texas эксплуатировали 1607 миль дорог в 1945 году; 1555 миль в 1965 году; и 2115 миль в 1981 году после взятия под контроль маршрута Rock Island's Golden State Route. В 1925 году SSW и SSW of Texas сообщили о 1474 миллионах чистых тонно-миль коммерческих грузовых перевозок и 75 миллионах пассажиро-миль; в 1970 году они перевезли 8650 миллионов тонно-миль и ни одного пассажира.
Southern Pacific Railroad (SP) взяла под свой контроль SSW 14 апреля 1932 года [6] и управляла ею как дочерней компанией SP до 1992 года, когда Southern Pacific объединила операции Cotton Belt в материнскую компанию. [7] Southern Pacific объединилась с Union Pacific Railroad в 1996 году. [6]
Cotton Belt пускал пассажирские поезда из Сент-Луиса в Техас и из Мемфиса в Даллас и Шривпорт, Луизиана . Lone Star компании Cotton Belt ходил от станции Memphis Union Station до станции Dallas Union Terminal с соединительным участком от Льюисвилла, Арканзас , до Шривпорта. Morning Star был вторым именным поездом на большей части этого маршрута, курсируя от станции St. Louis Union Station до Далласа, с отдельным участком в Мемфисе, открытым в 1941 году для обеспечения удобного соединения с Tennessean компании Southern Railway с Вашингтоном, округ Колумбия , и Нью-Йорком . Cotton Belt также пускал пассажирские поезда между Маунт-Плезант, Тайлером и Уэйко, а также doodlebug между Тайлером и Лафкином.
Cotton Belt начал серию сокращений пассажирских поездов в начале 1950-х годов. В 1949 году на железной дороге было 25 паровых локомотивов и четыре газоэлектрических моторных вагона, доступных для пассажирских перевозок. К концу 1952 года девять дизельных локомотивов заменили паровозы и моторные вагоны, и пробег пассажирских поездов был значительно сокращен. Последние операции в Техасе включали ночное обслуживание между Сент-Луисом и Далласом с основными промежуточными остановками в Джонсборо, Пайн-Блафф, Тексаркане и Тайлере. [8] Cotton Belt была одной из первых линий класса 1 на юго-западе, прекративших пассажирское обслуживание. Последний пассажирский поезд Cotton Belt, № 8, отправился 30 ноября 1959 года из Пайн-Блафф, Арканзас , в Ист-Сент-Луис, Иллинойс.
Следующие железные дороги были приобретены или объединены в маршрут «Хлопковый пояс»:
