Модифицированные танки, впервые использованные при высадке в Нормандии
«Хобартские забавные» — прозвище, данное ряду специализированных боевых бронированных машин, созданных на основе танков, которые использовались во время Второй мировой войны подразделениями 79-й бронетанковой дивизии британской армии или специалистами Королевских инженеров . [1]
Они были разработаны с учетом проблем, с которыми столкнулись более стандартные танки во время десантного рейда на Дьепп , чтобы новые модели могли преодолеть проблемы запланированного вторжения в Нормандию . Эти танки сыграли важную роль на пляжах Содружества во время высадки. Они были предшественниками современных боевых инженерных машин и получили свое прозвище от командира 79-й дивизии генерал-майора Перси Хобарта .
Переоборудованными транспортными средствами были в основном танки «Черчилль» и поставленные американцами танки М4 «Шерман» .
История
Планы вторжения в континентальную Европу были полностью пересмотрены после провала рейда на Дьепп в 1942 году. Союзным частям в Нормандии необходимо было преодолеть рельеф местности, препятствия и прибрежные укрепления, чтобы вторжение было успешным. Генерал сэр Алан Брук , начальник Имперского генерального штаба, в 1943 году принял решение о создании специальных подразделений и возложил ответственность на эксперта по бронетанковой войне Перси Хобарта за разработку транспортных средств и обучение экипажей для их использования в бою. [2]
Многие из идей уже были опробованы, испытаны или находились в экспериментальной разработке как в Британии, так и в других странах. Например, танк -цеп Scorpion , модифицированный танк Matilda , уже использовался во время североафриканской кампании для расчистки путей через немецкие минные поля . Советские танки T-34 были модифицированы минными катками. Танки ближней поддержки, мостоукладчики и транспортеры фашин также разрабатывались в других местах. Однако Funnies были самой большой и самой сложной коллекцией инженерных машин, доступных.
Монтгомери считал, что американские войска должны их использовать. Треть «фанни» была предложена американцам из всех доступных транспортных средств, но их принятие было минимальным. [3] Эйзенхауэр был в пользу танков DD, но оставил решение по остальным генералу Брэдли . Американцы не хотели использовать «фанни», поскольку считалось, что они потребуют специальной подготовки и дополнительной организации поддержки, а те, что были основаны на танке Черчилль, повлекут за собой логистическую сложность добавления еще одной модели танка в их инвентарь. [4]
Брэдли запросил 25 танков-тральщиков и 100 танков Churchill Crocodiles вскоре после демонстрации в феврале 1944 года, и британское военное министерство согласилось поставить их, а также AVRE с британским экипажем. Однако было сочтено, что времени на производство машин и подготовку экипажей для вторжения в Нормандию недостаточно, поэтому в тот день американские войска были ограничены танками DD и собственными танками-бульдозерами Sherman и бронированными бульдозерами. 42-я штурмовая бригада [ кто? ] вместо поддержки пляжей США стала резервом для пляжей Великобритании и Канады. [5]
Учитывая результаты высадки США на пляже Омаха , решение Брэдли подверглось критике, поскольку считалось, что использование комплекса «Funnies» могло бы спасти жизни американцев. [6] После дня «Д» американские войска в ограниченном объеме использовали танк-разминатор Sherman Crab. [4]
Дизайны
Большинство конструкций представляли собой модифицированные формы танка Черчилль или танка Шерман . Оба были доступны в больших количествах. Черчилль имел хорошую (хотя и медленную) проходимость, тяжелую броню и просторный салон. Механическая надежность Шермана ценилась.
Среди многочисленных специализированных транспортных средств и их навесного оборудования были:
Churchill Crocodile был танком Churchill, модифицированным путем установки огнемета вместо пулемета в корпусе. Бронированный прицеп, буксируемый позади танка, перевозил 400 имперских галлонов (1800 литров) топлива. Огнемет имел дальность более 120 ярдов (110 метров), что намного больше, чем у переносных установок. Считавшийся мощным психологическим оружием , этот огнеметный танк оказался весьма эффективным при зачистке бункеров, траншей и других немецких укреплений.
Основным транспортным средством в 79-й бронетанковой дивизии была штурмовая машина Королевских инженеров (AVRE), которая представляла собой танк Черчилль, приспособленный для атаки оборонительных укреплений. Основное орудие Черчилля было заменено минометом со штуцером (известным как «Петард»), который стрелял 40-фунтовым (18 кг) снарядом с осколочно- фугасным зарядом, прозванным «летающий мусорный ящик», на расстояние около 150 ярдов (140 м). Он был способен уничтожать бетонные препятствия, такие как заграждения и бункеры . Миномет нужно было перезаряжать снаружи, открывая люк и вставляя снаряд в трубу миномета из корпуса. Экипаж из шести человек был набран из Королевских инженеров, за исключением водителя, который был из Королевского бронетанкового корпуса. Один из членов экипажа RE был сапером-унтер-офицером по подрывам, ответственным за подрыв «летающего мусорного ящика», а также за руководство или наблюдение, когда они спешивались с танка (что было легко сделать через боковые люки) для установки подрывных зарядов (зарядов «Wade»). Различные навесные устройства были разработаны для переноски и эксплуатации AVRE с целью расширения его возможностей. Это оборудование включало
Бобина: рулон брезентовой ткани шириной 10 футов (3,0 м), укрепленный стальными шестами, который носится перед танком и разворачивается на земле, образуя «дорожку», чтобы следующие за ним машины (и сама высаживающаяся машина) не проваливались в мягкий грунт пляжей во время высадки десанта .
Фашина : связка деревянных шестов или грубого хвороста, связанных вместе проволокой, которую несли перед резервуаром , которую можно было отпустить, чтобы заполнить канаву или сформировать ступеньку. Металлические трубы в центре фашины позволяли воде течь.
Малый коробчатый мост : штурмовой мост, который переносился впереди танка и мог быть сброшен, чтобы перекрыть пролом шириной 30 футов (9,1 м) за 30 секунд.
Плуг Bullshorn: минный плуг, предназначенный для рытья грунта перед танком, обнаружения и подрыва любых наземных мин .
«Двойной лук»: два больших подрывных заряда на металлическом каркасе, которые можно было разместить у бетонной стены и взорвать с безопасного расстояния. Танк мог устанавливать подрывные заряды на высоте до 12 футов. Танк подъезжал к стене, каркас опускался в землю у стены. Затем танк отъезжал на 100 футов, прокладывая электрический детонирующий кабель. Затем взрывчатку подрывал водитель танка. Это было преемником однозарядного устройства «Морковь». Также называлось «Лук Джонса». Более крупная разработка называлась «Коза».
Другие транспортные средства включены
ARK ( Armored Ramp Carrier ) — безбашенный танк «Черчилль», имевший выдвижные аппарели на каждом конце; другие транспортные средства могли заезжать по аппарелям и через машину, чтобы преодолевать препятствия, фактически выполняя функцию мобильного моста.
«Краб»: модифицированный танк «Шерман», оснащенный минным цепом — вращающимся цилиндром из утяжеленных цепей, который взрывал мины на пути танка.
Танк DD (от "Duplex Drive"): плавающая версия Sherman, созданная путем установки на M4A1 и M4A4 большого водонепроницаемого брезентового корпуса. Это увеличило водоизмещение, и танк мог плавать и достигать берега после спуска с десантного судна на расстоянии до нескольких миль от пляжа. Они были предназначены для поддержки первых волн пехоты, которая атаковала пляжи. Версия танка Valentine была разработана первой, но использовалась только для обучения.
Бронированный бульдозер : обычный бульдозер Caterpillar D7 , оснащенный броней для защиты водителя и двигателя. Их работа заключалась в очистке пляжей вторжения от препятствий и обеспечении доступа к дорогам путем расчистки щебня и засыпки воронок от бомб. Переоборудование производилось импортером Caterpillar Jack Olding & Company Ltd из Хэтфилда .
Бульдозер Centaur: танк Centaur со снятой башней, оснащенный простым бульдозерным отвалом с лебедочным приводом. Они были произведены из-за потребности в хорошо бронированной машине для расчистки препятствий, которая, в отличие от обычного бульдозера, была бы достаточно быстрой, чтобы не отставать от танковых формирований. Они не использовались в день «Д», но были переданы 79-й бронетанковой дивизии в Бельгии во второй половине 1944 года.
Canal Defence Light : мощный прожектор с углеродной дугой, установленный на нескольких типах танков внутри модифицированной башни. Название устройства было намеренно неточным, чтобы помочь сохранить его в тайне; его истинное предназначение состояло в том, чтобы освещать вражеские позиции во время ночной атаки, обеспечивая свет и ослепляя защитников. Он был разработан, чтобы позволить свету выходить из сравнительно небольшой щели в броне, сводя к минимуму вероятность повреждения вражеским огнем. Он не использовался в день «Д», но использовался во время атаки операции «Клипер» в ноябре 1944 года на выступе Гайленкирхена для создания непрямого искусственного дневного света. Американцы испытывали CDL в секретном лагере Бауз в Баузе, штат Аризона .
79-й также использовал LVT "Buffalo" : британское название американских легкобронированных амфибийных десантных машин LVT2 и LVT4. Последние имели рампу для облегчения погрузки груза. Они использовались в нескольких операциях, включая форсирование Рейна .
Галерея
Черчилль AVRE с "бобиной"
Черчилль Крокодил в действии
Танк «Шерман» использует ковчег «Черчилль», чтобы подняться на откос во время учений.
Черчилль AVRE, несущий фашину, пересекает ров, используя уже развернутую фашину (1943)
Многие из прототипов и их вспомогательного оборудования были разработаны AEC . [7]
Использование после Второй мировой войны
Бульдозер Centaur продолжал использоваться британской армией в течение нескольких лет после Второй мировой войны и принимал участие в боевых действиях во время Корейской войны , как и Churchill Crocodile . Кроме того, небольшое количество Churchill AVRE и Sherman BARV использовалось до 1960-х годов, когда их заменили аналогичными машинами на базе танка Centurion . Королевские инженеры впоследствии использовали модифицированные танки Centurion и Chieftain , которые были разработаны для выполнения тех же задач в бою, что и Funnies. Последние образцы FV4003 Centurion Mk 5 AVRE 165 принимали участие в войне в Персидском заливе / операции «Гренби» в 1991 году. Самые последние машины в этой линейке — варианты танка Challenger 2 Titan и Trojan .
Churchill ARK – Churchill ARK находится в Южной Африке, принадлежит Школе инженерии, Крунстад . Еще один находится в музее Королевских инженеров в Чатеме.
Черчилль Крокодайл в Саутси
Churchill AVRE – Коллекция в Танковом музее , Бовингтон включает в себя рабочий Mark III Churchill AVRE. Другой пример находится в деревушке Грей-сюр-Мер в Нормандии; он необычен тем, что был похоронен в воронке от снаряда в День Д, в которую он упал, а затем был извлечен позже как мемориал. MkIV AVRE находятся в Имперском военном музее Даксфорд , Южноафриканском бронетанковом музее и Национальном музее военной истории в Йоханнесбурге. MkVII AVRE является стражем ворот в казармах Алленби, в армейском лагере Бовингтон, штаб-квартире Королевского Уэссекского йоменри ; еще один находится в Королевском инженерном музее в Чатеме, Медуэй . Еще несколько AVRE все еще существуют в виде обломков на артиллерийских полигонах.
Churchill Crocodile – один экземпляр, без прицепа, выставлен в музее битвы за Нормандию в Байё. Полная машина с прицепом хранится в Бовингтоне. Mark VII Crocodiles принадлежат коллекции Muckleburgh в Норфолке, коллекции Cobbaton Combat в Девоне, D-Day Story , коллекции Wheatcroft , танковому музею Кубинки в России и Музею полков в Калгари, Альберта. Mark VIII находится в Королевском австралийском бронетанковом музее. Два (один в рабочем состоянии) находятся в частной собственности в Великобритании. Один экземпляр находится в форте Монбари недалеко от Бреста, Франция, где они использовались в сентябре 1944 года. Другой экземпляр выставлен возле музея D-Day Story в Саутси.
Sherman DD – Пять Sherman DD находятся в музеях; один почти целый, четыре были затонувшими обломками, которые были спасены. Подробности смотрите в основной статье .
DD Valentine, восстановленный до рабочего состояния, находится в частной собственности в Вулверхэмптоне, Англия.
^ Лоренсо, Марк (19 февраля 2016 г.). «Веселые шутки Хобарта во время битвы за Нормандию». D-Day Overlord . Получено 4 декабря 2020 г.
^ День Д: 24 часа, которые спасли мир . Нью-Йорк: Time Books. 2016 [2004]. С. 89. ISBN978-1-93227-322-9.
^ Хейкок, DJ (1 августа 2004 г.). Эйзенхауэр и искусство войны: критическая оценка. Макфарланд. стр. 76. ISBN978-0-7864-1894-7. Получено 1 января 2012 г.
^ ab Zaloga, Steven (2012). Американские плавающие танки Второй мировой войны . New Vanguard. Osprey. стр. 19.
^ Кэддик-Адамс, Питер (2019). Песок и сталь: Новая история дня Д. Random House. стр. 221. ISBN978-0-19060-189-8.
↑ Центр военной истории армии США (26 марта 2006 г.). «Омар Нельсон Брэдли: генерал армии». Арлингтонское национальное кладбище . Получено 8 июня 2009 г.
^ Вклад в Победу (PDF) . The Associated Equipment Co. Ltd. 1945. стр. 32, 67. Архивировано из оригинала (PDF) 9 мая 2006 г. Получено 11 августа 2010 г.
^ "Выжившие танки M2 Medium, M3 Lee и M3 Grant" (PDF) . Выжившие танки . 14 июля 2014 г.
Дальнейшее чтение
Делафорс, Патрик (1998). Секретное оружие Черчилля – История шуток Хобарта . Роберт Хейл. ISBN 0709062370.
Хобарт, PCS; Монтгомери, фельдмаршал (1945). История 79-й бронетанковой дивизии октябрь 1942 г. – июнь 1945 г. Гамбург: 79-я бронетанковая дивизия. стр. 314.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Веселые истории Хобарта».
Биография Брэдли с объяснением отказа от «смешных»
Музей королевских инженеров. Королевские инженеры и операция «Оверлорд».
Музей Королевских Инженеров Биография генерал-майора сэра Перси Хобарта
Музей королевских инженеров. Королевские инженеры и Вторая мировая война.
