stringtranslate.com

Чифтен (танк)

FV4201 Chieftain был основным боевым танком (ОБТ) Соединенного Королевства с 1960-х по 1990-е годы. Когда он был представлен, он был одним из самых тяжеловооруженных ОБТ той эпохи, устанавливая 120-мм пушку Royal Ordnance L11 , эквивалентную гораздо более крупным специализированным тяжелым танкам, находившимся на вооружении в то время. Он также был одним из самых тяжелобронированных, с броней до 195 мм (7,7 дюйма), которая была сильно наклонена, чтобы обеспечить толщину 388 мм (15,3 дюйма) вдоль линии прицеливания.

Развитие Centurion , Chieftain представил британскому проекту положение водителя лежа (лежа), что позволило сделать корпус с большим наклоном и уменьшить высоту. Новый силовой агрегат и улучшенная трансмиссия дали ему более высокую скорость, чем Centurion, несмотря на то, что он был тяжелее из-за серьезных усовершенствований броневой защиты и вооружения; это позволило ему заменить как Centurion MBT, так и тяжелый танк Conqueror, эффективно выполняя свои функции.

Многотопливный двигатель оказался главным недостатком конструкции; [5] было сказано, что Chieftain был чрезвычайно эффективен, если он ломался в полезном месте. Это привело к серии улучшенных моделей с новой броней, датчиками, двигателями и системами подвески, и они имели успех в экспортных продажах. Среди них была версия Shir 2 для Ирана , которая добавляла броню Chobham , одно из первых британских применений этой брони. Этот заказ был отменен из-за Иранской революции в 1979 году.

Предполагалось, что Chieftain будет заменен новой разработкой, MBT-80 . Когда в 1980 году возросла напряженность с Варшавским договором , Vickers предложила еще одну обновленную версию Shir 2, которая стала Challenger 1. Она могла быть доступна на несколько лет раньше и все еще отвечала многим целям разработки MBT-80. Поставки Challenger начались в 1983 году, но поначалу оказались проблематичными, и Chieftain оставался на передовой до 1996 года с появлением Challenger 2 .

Разработка

Chieftain был эволюционным развитием успешной линейки крейсерских танков, появившейся в конце Второй мировой войны . Его предшественник, основной боевой танк (MBT) Centurion , широко считается одним из самых успешных послевоенных проектов MBT. [6] [7] [8] [9] [10] [11] Однако введение советских тяжелых танков ИС-3 / ИС-4 вместе с советскими Т-54 / Т-55 привело к введению тяжелого танка Conqueror , вооруженного 120-мм (4,7 дюйма) пушкой. Единая конструкция, сочетающая огневую мощь 120-мм пушки Conqueror с подвижностью и общей полезностью Centurion, рассматривалась как идеальное сочетание.

Ранний концептуальный чертеж FV4201 Chieftain с пикообразной носовой частью и другой конфигурацией опорных катков.

Начиная с 1950 года, был предпринят ряд концептуальных исследований «в поисках конструкции, которая могла бы прийти на смену Centurion». [12] Они включали как разработку существующей конструкции тяжелого крейсерского танка Centurion, так и ряд нетрадиционных концепций, таких как небольшие одно- и двухместные танки, оснащенные противотанковыми ракетами или самозарядными и жидкостными пушками. В 1954 году было принято решение, что «следующий британский танк должен быть эволюционным, разработанным для установки пушки HV с системой боеприпасов в мешках». [12]

Leyland , который участвовал в танке Centurion, построил свои собственные прототипы новой конструкции танка в 1956 году. Несколько аспектов конструкции были опробованы производством FV4202 "40-тонный Centurion" с откинутым положением водителя и безмасковой установкой орудия. По сути, FV4202 был укороченным шасси Centurion с прототипом того, что станет башней Chieftain, но вооруженным 20-фунтовой пушкой. [13] [ нужна страница ]

Эта работа привела к спецификации военного министерства для нового танка. Спецификация Генерального штаба опиралась на опыт танков Centurion в Корейской войне , а также на опыт танка Conqueror. Ожидалось, что танк сможет поражать противника на большом расстоянии, с оборонительных позиций, и будет устойчив к средней артиллерии. Для этого орудие должно было иметь больший угол склонения, чем 8 градусов у Conqueror, и должно было быть оснащено лучшей лобовой броней. Ожидалось, что танк достигнет скорострельности 10 выстрелов в минуту в первую минуту и ​​шесть выстрелов в минуту в течение следующих четырех.

Первые несколько прототипов были предоставлены для войсковых испытаний с 1959 года, которые выявили ряд изменений. Улучшения, направленные на устранение вибрации двигателя и охлаждения, привели к перепроектированию задней части корпуса. Это увеличило вес конструкции почти до 50 тонн, и соответственно подвеска (которая была рассчитана на 45 тонн) была усилена. Трек-пады должны были быть установлены для защиты дорог от повреждений, а дорожный просвет увеличен. Проект был принят в начале 1960-х годов.

Великобритания и Израиль сотрудничали в разработке на последних стадиях [14] с целью покупки Израилем и внутреннего производства транспортного средства. Два прототипа были поставлены в рамках четырехлетнего испытания. Однако в конечном итоге было решено не продавать марку израильтянам (поскольку в тот период времени в конце 1960-х годов Великобритания была более дружелюбна к арабским государствам и Иордании, чем к Израилю), [15] что побудило их следовать своей собственной программе разработки. [16]

Chieftain на танковом транспортере Thornycroft Antar

В 1957 году НАТО указало, что его войска должны использовать многотопливные двигатели. Ранний двигатель Leyland выдавал около 450 л. с. (340 кВт) на звездочку, что означало максимальную скорость на дороге около 25 миль в час (40 км/ч) и ограниченную проходимость. В то время как подвеска Horstmann с пружинами снижала качество езды по дороге по сравнению с танками с торсионной подвеской, полковник Питер Хамер из 11-го гусарского полка заметил, что «на действительно плохой неровной местности она могла оставить Leopard мертвым ». [17] Из-за того, что гильзы цилиндров были установлены под давлением, утечки охлаждающей жидкости внутри блока цилиндров были обычным явлением, в результате чего из выхлопной трубы вырывался белый дым.

В конце 1970-х годов конструкция двигателя изменилась с введением Belzona, которая использовалась для улучшения уплотнений накладок. Мощность двигателя также возросла, более поздние двигатели выдавали около 850 л. с. (630 кВт) на звездочку. Это означало лучшую производительность и возросшую скорость. Однако производительность на пересеченной местности оставалась ограниченной.

Дизайн

Экспозиция Chieftain в танковом музее Бовингтона , 2006 г.

Конструкция Chieftain включала сильно наклоненный корпус и башню, что значительно увеличило эффективную толщину лобовой брони — 388 мм (15,3 дюйма) на лобовой части (по сравнению с фактической толщиной 120 мм (4,7 дюйма)) и 390 мм (15,4 дюйма) на башне (по сравнению со 195 мм (7,7 дюйма)). [3] Башня не имела маски , что позволяло в полной мере использовать наклон машины до десяти градусов в положении с опущенным корпусом.

В целях безопасности ранние прототипы имели брезентовый экран, закрывающий маску, и металлический ящик, установленный над наклонной лобовой пластиной, чтобы скрыть конфигурацию машины. [18]

Водитель лежал полулежа в корпусе, когда его люк был закрыт, что помогло уменьшить профиль передней лобовой плиты. Командир, наводчик и заряжающий располагались в башне. С левой стороны башни находился большой прожектор с инфракрасной возможностью в бронированном корпусе. [19]

Первоначальный проект танка Chieftain предусматривал установку бензинового «двигателя V8 Rolls Royce» [17] . С двухлетней задержкой в ​​разработке двигателя V8 «было принято решение отказаться от V8 и использовать многотопливный двигатель, который еще не был произведен [20] ».

Двигатель Leyland L60 , представленный в танковом музее Бовингтона. Весь блок можно было снять краном FV434 .

Двигатель Leyland L60 представляет собой двухтактную конструкцию с оппозитными поршнями, предназначенную для многотопливного использования, чтобы он мог работать на любом доступном топливе. На практике двигатель не обеспечивал ожидаемой мощности и был ненадежен, по оценкам, имел 90%-ный уровень поломок, но для решения этой проблемы были введены усовершенствования. Основные проблемы включали отказ гильзы цилиндра , проблемы с приводом вентилятора и постоянные утечки из-за вибрации и плохо проложенных трубопроводов. Однако по мере повышения мощности двигателя сам танк становился тяжелее. [19]

Танк управлялся обычными румпелями, гидравлически приводимыми в действие внешними тормозными дисками. Диски работали через планетарную коробку передач, обеспечивая «регенеративное» рулевое управление. Тройная дифференциальная коробка передач Merritt-Brown TN12 управлялась по-мотоциклетному с помощью «штыря» подъема/опускания слева, который приводил в действие электрогидравлические блоки в коробке передач, трос акселератора приводился в действие правой ногой. В башне заряжающий находился слева, а наводчик справа от орудия, командир располагался позади наводчика. Подвеска была типа тележки Хорстмана с большими боковыми стальными пластинами для защиты гусениц и обеспечения защиты от атаки кумулятивными зарядами. [19]

Деталь 120-мм нарезной пушки L11A5

Основным вооружением была 120-мм нарезная пушка L11A5 . Она отличалась от большинства современных основных танковых орудий тем, что использовала снаряды и заряды, которые заряжались отдельно, а не одним фиксированным снарядом. Разработка системы Bagged Charge была начата после того, как более ранний проект Liquid Propellant Gun потерпел неудачу из-за того, что впрыскивающий насос был настолько большим, что «ни один танк не мог его вместить». [12] Это привело к проектным исследованиям с целью поиска «средств уменьшения размера боеприпасов, и из этого возникла концепция bagged charge». [12] Заряды были заключены в сгораемые мешки. Другие танковые орудия, такие как 120-мм пушка L1 на Conqueror, нуждались в хранении стреляных гильз или их выбросе наружу. Сгораемые заряды хранились в 36 углублениях, окруженных находящейся под давлением [2] смесью воды и гликоля — так называемая «мокрая укладка». В случае попадания снаряда в боевое отделение, оболочка разрывалась, замачивая заряды и предотвращая катастрофический взрыв метательного заряда. [21] Поскольку гильзы не было, выстреливание заряда производилось с помощью газоотводных трубок, автоматически заряжаемых из десятизарядного магазина на казенной части. [2] Из-за длины орудия, требующей балансировки, и необходимости в пространстве для хранения, башня имеет большой выступ сзади. Там находятся радиостанции, боеприпасы и оборудование управления огнем, а также есть дополнительное внешнее укладочное место. [2]

Орудие могло стрелять широким спектром боеприпасов, но наиболее распространенными типами заряжания были осколочно-фугасные (HESH), бронебойные подкалиберные снаряды (APDS) или эквиваленты учебных снарядов для обоих типов. Chieftain мог хранить до 64 снарядов (хотя укладка метательного заряда позволяла максимум 36 зарядов для снарядов APDS). Орудие было полностью стабилизировано с полностью компьютеризированной интегрированной системой управления. Вторичное вооружение состояло из спаренного 7,62-мм пулемета L8A1 и еще одного 7,62-мм пулемета, установленного на командирской башенке. [19] Преимущество использования двухкомпонентных боеприпасов заключалось в том, что в случае инертных снарядов, таких как APDS, заряжающий мог дотянуться до следующего снаряда и держать его на коленях, готовый к заряжанию, пока наводчик захватывал цель и стрелял. Такая практика увеличивает скорострельность, но была бы опасной с цельными боеприпасами. [22]

У Chieftain была система защиты от оружия массового поражения , которой не хватало у Centurion. [19] Для облегчения связи с пехотой на задней части танка был установлен пехотный телефон .

Первоначальная система управления огнем (FCS) была Marconi FV/GCE Mk 4. .50-дюймовый (12,7 мм) дальномерный пулемет был установлен над основным орудием (с 300 доступными снарядами). Он стрелял прицельными выстрелами на максимальную дальность 2600 ярдов (2400 м), после чего трассер в прицельных снарядах сгорал, хотя фугасный наконечник все еще создавал видимый «всплеск» при ударе. Командир танка имел вращающуюся башенку с девятью блоками наблюдения, обеспечивающими круговой обзор, плюс 7,62-мм пулемет и инфракрасный (ИК) проектор, соосный с оружием. Системы прицеливания были предусмотрены как для наводчика, так и для командира танка; они имели 1x или 10-кратное выбираемое увеличение, увеличивающееся до x15 в Mk5 и далее, и их можно было заменить на ИК-системы видения для ночных операций (3-кратное увеличение). Командир мог вращать свою башенку, чтобы навести прицел на цель, а затем включить механизм, который поворачивал башню на нужный пеленг, чтобы наводчик мог завершить прицеливание. [19]

Командирские органы управления имели возможность перехвата управления наводчика. [19]

Танки «Чифтен» на канадских соревнованиях по трофею в 1979 году.

На левой стороне башни находился большой прожектор с электрически управляемым инфракрасным фильтром внутри бронированного короба, с относительно большой дальностью действия — до 1–1,5 км (0,62–0,93 мили). [23]

С начала 1970-х годов версия Mk 3/3 заменила дальномерное орудие на лазерный дальномер Barr and Stroud LF-2 с дальностью 10 км (6,2 мили). Это позволяло вести огонь на гораздо больших расстояниях, а также могло быть связано с системой управления огнем, что позволяло быстрее вести огонь и менять цель. [19]

На более поздних моделях управление огнем обеспечивалось системой Marconi IFCS (улучшенная система управления огнем), использующей цифровой баллистический вычислитель. Модернизация не была завершена до конца 1980 года, когда на некоторых образцах (но не на большинстве) ИК-прожектор был заменен на TOGS. Многие более поздние образцы имели броню Stillbrew , предназначенную для поражения советских 125-мм танковых орудий и тяжелых противотанковых ракет. Они стали версией Mark 10, а затем Mk 11. [23] Chieftain использовал систему TESS (телескопическую систему прицеливания), разработанную в начале 1980-х годов, которая позже была продана как излишки для использования на самолете RAF Phantom . [24] [25]

Услуга

Танки «Чифтен» 14-го/20-го Королевских гусарских полков на параде в городском камуфляже, улица 17 июня , Западный Берлин , 18 июня 1989 года.

Во время Холодной войны Chieftain оснащал британские подразделения Британской Рейнской армии (BAOR), защищал Западную Германию от возможного нападения стран Варшавского договора.

Как и его европейские конкуренты, Chieftain нашел большой экспортный рынок на Ближнем Востоке , но, в отличие от Centurion, он не был принят на вооружение ни одной другой страной НАТО или Содружества.

Chieftain показал себя способным в бою и поддающимся модернизации, как для общего улучшения, так и для соответствия местным требованиям. Он непрерывно модернизировался до начала 1990-х годов, когда его заменил Challenger 1. Окончательная версия Chieftain, которая использовалась британской армией до 1995 года, включала броню «Stillbrew», названную в честь полковника Стилла и Джона Брюэра из Военного транспортного и инженерного учреждения (MVEE), улучшенную систему управления огнем (IFCS) и тепловизионный прицел наблюдения (TOGS). Последним британским полком, оснащенным Chieftain, был 1-й Королевский танковый полк , который базировался в казармах Аливал , Тидворт.

Бывший основной боевой танк иранской армии Chieftain Mk.5 в экспозиции танкового музея в Кубинке

Первая модель была представлена ​​в 1967 году. Chieftain поставлялись по крайней мере в шесть стран, включая Иран , Кувейт , Оман и Иорданию . Соглашение о продаже Израилю и местном производстве было аннулировано британским правительством в 1969 году [26] , несмотря на значительный технический и тактический вклад Израиля в разработку танка, особенно способность успешно действовать в условиях пустыни и положение о том, что танк может эффективно использовать положение корпуса вниз . Два образца были поставлены и широко испытаны израильским бронетанковым корпусом. Этот опыт подстегнул создание местной израильской Merkava , программу разработки возглавил генерал Исраэль Таль , который тесно сотрудничал с британцами в англо-израильском проекте Chieftain. Самая крупная зарубежная продажа была осуществлена ​​в Иран, который по рекомендации генерала Таля принял поставку 707 Mk-3P и Mk-5P (буква P обозначала Персию), а также 187 FV4030-1, 41 ARV и 14 AVLB до революции 1979 года . [27] [28] [29] Дальнейшие запланированные поставки более совершенных серий FV4030-2 (Shir 1) и FV4030-3 (Shir 2) были отменены в тот момент.

Строй танков «Чифтен», захваченных в ходе операции «Сорок звезд»

Именно на Ближнем Востоке Chieftain должен был увидеть весь свой эксплуатационный опыт. Впервые он был широко использован Ираном во время ирано-иракской войны 1980–1988 годов, включая крупнейшее танковое сражение войны , с неоднозначными результатами, поскольку Chieftain Mk 3/5 страдал от хронических проблем с двигателем и низкого соотношения мощности к весу , что делало его ненадежным и медленным при маневрировании на пересеченной местности, что, в свою очередь, делало его склонным к поломкам в разгар боя или вялой цели и, таким образом, уязвимым для огня вражеских танков. [30] [31] После танкового сражения при Сусангерде захваченные Chieftain иранской 92-й бронетанковой дивизии были доставлены обратно в Багдад для испытаний. По словам Аладдина Макки, начальника штаба иракского армейского корпуса, в послевоенном интервью, иракские подкалиберные снаряды «проходили через переднюю броню Chieftain и выходили сзади». Это, а также плохие внедорожные возможности Chieftain повлияли на иракцев, которые отвергли британские предложения о продаже оружия, которые в то время обхаживали Ирак для продажи оружия, включавшего танки Chieftain. По словам Макки, когда британцы позвонили иракскому директору Armor Салаху Аскару, он ответил: «Нам не нужны ваши тупые танки!» Раад Аль-Хамдани, иракский генерал Республиканской гвардии , также выразил отрицательное мнение о боевых действиях Chieftain, заявив: «16-я иранская бронетанковая дивизия, которая была оснащена танками Chieftain, проиграла бой 10-й иракской бронетанковой бригаде с танками Т-72 . Бронетанковой бригаде трудно уничтожить дивизию за 12 часов, но это произошло; для иранцев это была катастрофа». [32] Из 894 танков Chieftain, которые начали войну, к ее концу осталось только 200. [33]

«Чифтен» по-прежнему находится на вооружении в Иране, а танк «Мобарез» представляет собой его модернизированную версию.

Кувейт и битва за мосты

Накануне иракского вторжения в Кувейт в 1990 году у Кувейта было 143 вождя . Тридцать семь вождей кувейтской 35-й бронетанковой бригады сражались в битве у мостов против частей иракских дивизий Хаммурапи и Медины, прежде чем отступить за границу Саудовской Аравии. [34] Кувейтская 35-я бронетанковая бригада не смогла заблокировать перевал Мутла и была неэффективна в задержке иракцев, однако они отступили в пустыню и стали частью Объединенного командования сил Востока во время войны в Персидском заливе 1991 года . [35]

Помимо танков 35-й бронетанковой бригады, остальные танки Chieftains вооружённых сил Кувейта (136 танков) [36] были либо уничтожены, либо захвачены вторгшимися войсками после того, как их бросили кувейтские экипажи, когда у них закончились боеприпасы. После освобождения Кувейта стареющие Chieftains были заменены югославскими M-84 . [37]

Технические характеристики (Мк. 5)

Вооружение

Модели Mark 1 и Mark 2 имели спаренный с пушкой дальномерный пулемет Browning калибра .50 дюйма (12,7 мм) до появления лазерного дальномера на моделях Mark 3/3 и Mark 5.

Оборудование

Варианты

ФВ4201 Р1 – ФВ4201 Р7
Прототипы. Семь построенных, 485 л. с. (362 кВт) [i] L60 Mk 1 или 485 л. с. (362 кВт) L60 Mk 4, [ii] первоначальные транспортные средства имели внутренние глушители выхлопа, короткий корпус, [iii] опорные катки малого диаметра. В попытке уменьшить общую высоту транспортного средства в оригинальной конструкции использовались опорные катки меньшего диаметра, что давало недостаточный дорожный просвет. Позже они были заменены опорными катками Centurion большего диаметра, и путем осторожного изменения положения их креплений вместе с регулировкой креплений натяжного колеса и главной передачи высота транспортного средства была всего на 1 дюйм (25 мм) выше, чем с оригинальными меньшими колесами. Первоначальный вес транспортного средства 45 длинных тонн (46 т); 49,5 длинных тонн (50,3 т) для более поздних транспортных средств, 1959-1962 гг.
Chieftain Mk 1 в коллекции бронетехники и кавалерии армии США в Форт-Беннинге (ныне Форт-Мур), штат Джорджия
Чифтен Мк.1
40 учебных машин для 1965–1966 гг. с двигателем L60 Mk 4 мощностью 585 л. с. (436 кВт), усиленной коробкой передач TN12, [iv] глушители выхлопа перемещены во внешний бронированный короб на кормовой плите корпуса, увеличенные опорные катки «Centurion» диаметром 31,6 дюйма (80 см), [v] изменено расположение узлов главной передачи и направляющих колес, двухсекционная крышка командирского люка, установлены резиновые гусеничные накладки для защиты дорог в Западной Германии , [vi] упругий резиновый комингс вокруг задней палубы двигателя для предотвращения повреждения пушкой с депрессией пушки при повороте башни назад, добавлен стеллаж для хранения в левой задней части башни, фиктивный ящик для хранения на лобовой детали и брезентовый чехол на носу башни для сокрытия баллистических фигур, [vii] вес 50 длинных тонн (51 т), выдан 1 RTR и 5 RTR для войсковых испытаний. Все машины Mk.1 - Mk.1/4 впоследствии должны были базироваться в лагере Бовингтон и гарнизоне Каттерик . 11 единиц с коротким корпусом были переоборудованы в Chieftain, бронированные мостоукладчики Mk.6 (CH AVLB Mk 6).
Чифтен Мк.1/2
Модернизация Chieftain Mk.1 до стандарта Chieftain Mk.2, оснащенная двигателем L60 Mk 4A2 мощностью 650 л.с., только для учебных целей.
Чифтен Мк.1/3
Модернизация Chieftain Mk.1, оснащенная двигателем L60 Mk 5A мощностью 650 л.с., только для учебных целей.
Чифтен Мк.1/4
Модернизация Chieftain Mk.1, оснащенная двигателем L60 Mk 6A мощностью 650 л.с. и улучшенной пушкой для прицеливания, [viii] только для учебных целей.
Чифтен Мк.2
Первая служебная модель с двигателем L60 Mk 4A2 мощностью 650 л.с., основным орудием L11A2 или L11A3, [ix] система защиты от оружия массового поражения, установленная на задней части башни, измененное размещение оружия в башне, цельная крышка люка командира, снята броня с крышки прожектора, жесткие плавучие панели заменены приспособлением для преодоления глубоких бродов, скорость по шоссе 25 миль/ч (40 км/ч), [x] запас хода 250 миль (400 км), вес 51,5 длинных тонн (52,3 т), первые машины были переданы 11-му гусарскому полку в Хоне в Западной Германии в начале 1967 г., улучшенный двигатель L60 Mk 5A мощностью 650 л.с. (480 кВт) установлен в 1969 г.
Чифтен Мк.3
Улучшенный двигатель L60 Mk 6A мощностью 650 л.с. с двухступенчатым воздухоочистителем, улучшенный вспомогательный генератор ( Coventry Climax H30 [xi] ), улучшенная укладка, новая командирская башенка № 15 Mk 2, скорость на шоссе увеличена до 30 миль в час (48 км/ч), дальность полета увеличена до 310 миль (500 км), вес 53 длинных тонны (54 т), 1970 г.
Чифтен Мк 3/2
Оснащен двигателем L60 Mk 7A мощностью 720 л.с. (540 кВт), 1971 г.
Чифтен Мк 3/3
Оснащен 720-сильным двигателем L60 Mk 7A, улучшенным дальномером основного орудия, [xii] возможностью установки лазерного дальномера Barr & Stroud TLS (Tank Laser Sight) LF2 [xiii] , [xiv] С появлением LF2 Chieftain стал первой машиной, оснащенной такой системой дальномера. [38] 1971
Чифтен Мк 3/G
Chieftain Mk.3 с подачей двигателя через боевое отделение. Только прототип
Чифтен Мк.3/3П
Chieftain Mk 3/3 для Ирана , 1973 г.
Чифтен Мк 3/С
Серийная версия Chieftain Mk 3/G с командирским управлением стрельбой [xv]
Чифтен Мк.4
Chieftain Mk.3 с увеличенной топливной емкостью для Армии обороны Израиля (IDF). Всего построено два. 1973. [xvi] Проект Chieftain Mk.4 был остановлен по распоряжению британского правительства из-за предполагаемого неблагоприятного эффекта, который продажа Chieftain Израилю могла бы оказать на баланс сил в регионе. Из двух построенных машин Mk.4 одна была списана, другая "02 SP 27" была оснащена краном NCK Rapier и использовалась на полигоне Кирккадбрайт
Чифтен Мк.5
Окончательный вариант производства, 750 л.с. (560 кВт) L60 Mark 8A, с усовершенствованной системой защиты от оружия массового поражения, вес 54 длинных тонны (55 т), 1975 г.
Чифтен Мк.5/5П
Chieftain Mk.5 для Ирана , 1975 г. Двигатель позже модернизирован до 750 л.с. (560 кВт) L60 Mk 10A, 1977 г.
Чифтен Мк.5/2К
Chieftain Mk.5 для Кувейта , 1975 г.

В 1975 году все танки британской армии более ранних марок, за исключением Mark 1, были модернизированы до стандарта Chieftain Mk.5 в рамках программы 1975 года "Totem Pole". "Exercise Totem Pole" проводилась в шесть-девять этапов в зависимости от марки модифицируемой машины (Chieftain Mk.5 уже имели некоторые требуемые изменения, внесенные на заводе) между 1975 и 1979 годами и включала установку улучшенной системы управления огнем Marconi (IFCS), замену прожектора на систему тепловизионного наблюдения Barr & Stroud (TOGS), а также модификации для использования боеприпасов FSAPDS . По завершении каждого этапа машина получала дополнительный суффикс к обозначению, например, "Chieftain Mk.3/S(Y)2", обозначающий Mark 3/S, завершившую первые три этапа "Totem Pole". включая добавление радиостанций Clansman, [xvii] установку TLS, установку системы Muzzle Reference System (MRS) [xviii] при замене ствола L11A3 на ствол L11A5, [xix] и установку 750-сильного L60 Mark 8A. Эти машины были переименованы из Chieftain Mk's.6 в Mk.8.

Чифтен Мк.6
Chieftain Mk.2 модернизирован до стандарта Chieftain Mk.5, 1975 [xx]
Чифтен Мк.7
Chieftain Mk.3 и Chieftain Mk 3/S модернизированы до стандарта Chieftain Mk.5, 1975 [xxi]
Чифтен Мк.7С
Chieftain Mk.3 модернизирован до стандарта Chieftain Mk.5 для Омана
Чифтен Мк.8
Chieftain Mk.3/3 модернизирован до стандарта Chieftain Mk.5, 1975 [xxii]

В 1977 году двигатели всех транспортных средств британской армии были модернизированы до 750-сильного L60 Mark 9A, за которым последовала дальнейшая модернизация до L60 Mark 11A или L60 Mark 12A [xxiii] в 1978 году в рамках программ «Темное утро» 1977 года и «Сандэнс» 1978 года. «Учения Sundance» касались улучшения мощности двигателя, надежности и других усовершенствований силовой передачи и проводились в пять основных этапов между 1976 и 1979 годами. Им предшествовали «Dark Morn», «High Noon» и первоначальная программа разработки двигателей «Fleetfoot», которая была завершена в октябре 1971 года. Транспортные средства, на которых были выполнены модификации «Sundance», получили дополнительный суффикс «Z», добавленный к их обозначениям, сами двигатели «Sundance» были обозначены отличительным верхним картером оранжево-желтого цвета.

Чифтен Мк.9
Chieftain Mk.6 после завершения всех этапов «Тотемного столба», 1979 год.
Чифтен Мк.10
Chieftain Mk.7 после завершения всех этапов «Тотемного столба». Позднее модернизированный с добавлением пакета защиты экипажа Stillbrew , который добавил дополнительную броню к передней части башни и погону башни для увеличения защиты передней части башни от кумулятивных снарядов, в частности, улучшенных вариантов советского производства РПГ-7 и т. д., и состоял из обычной стальной брони, установленной на резиновых подушках для предотвращения вибрации, [xxiv] 1984–86
Чифтен Мк.11
Chieftain Mk.8 после завершения всех этапов "Totem Pole". Позже модернизирован Stillbrew, 1984–86
Чифтен Мк.12
Chieftain Mk.5 после завершения всех фаз "Totem Pole". Позже модернизирован Stillbrew, 1984–86
Чифтен Мк.12/13
Предложенные дальнейшие усовершенствования были отменены после появления Challenger 1 .
Чифтен 800
Модернизированный иранский танк FV4030/1 Chieftain Mark 5/3P, оснащенный двигателем Rolls-Royce CV8 TCA мощностью 800 л. с. (600 кВт) и полностью автоматической трансмиссией TN12 Mk. 5.
Challenger 900 в Центре сохранения транспортных средств Танкового музея Бовингтона в 2014 году.
Чифтен 900
Два Mk. 5/3 (P) были переоборудованы Royal Ordnance Factories путем установки двигателя Rolls-Royce Condor 900E мощностью 900 л. с. (670 кВт) и полностью автоматической версии коробки передач TN12-1000 Chieftain, отсюда и название Chieftain 900. Два прототипа Chieftain 900 были построены в апреле 1982 года и в том же году были представлены на Британской выставке армейского оборудования (BAEE). Они не были оснащены настоящей броней Chobham, но были сделаны макетами с косметической обшивкой из листового металла для имитации пакета брони Chobham. Проект был закрыт к 1986 году.

FV4030/1 Chieftain Mk. 5/3 (P) «Персия»
Также известен как « Проект 4030 Фаза 1 » или «Улучшенный Чифтен». Mk. 5/3P отличался танковым лазерным прицелом (TLS), системой наведения на дуло (MRS), полностью автоматическим контроллером коробки передач TN12, увеличенной на 50 имп галлонов (230 л; 60 галлонов США) емкостью топливного бака, утолщенной противоминной броней днища и амортизаторами, установленными на передних и задних узлах подвески. С августа 1976 года по конец 1977 года/начало 1978 года было построено 185 машин.
FV4030/2 Шир (Лев) 1
Также известен как « 4030 Фаза 2 ». Этот танк стал Фазой 2 иранского контракта на поставку нового поколения ОБТ (Фаза 1 была для улучшенного Chieftain). Этот проект начался в 1974 году. Shir 1 включал в себя переднюю часть корпуса и литье башни Chieftain. Задняя часть корпуса была переконфигурирована для установки нового силового агрегата, включающего Rolls-Royce CV12 1200 л. с. (890 кВт) (четырехтактный дизельный двигатель V12 с турбонаддувом), трансмиссию David Brown TN37 и новую группу охлаждения. Были включены улучшенная подвеска тележки (Super Horstmann), новые главные передачи и гусеницы. Первая машина была запущена в апреле 1977 года, и никаких производственных поставок не было, когда проект был отменен в феврале 1979 года.
Вариант Халида
Халид
Также известен как « 4030 Phase 2 Jordan ». Продажа 274 ОБТ была согласована с Иорданией в июне 1979 года после отмены иранского контракта. Танк Khalid основан на конструкции Shir 1 с добавлением интегрированной системы управления огнем (IFCS), лазерного прицела танка (TLS) и дневного/ночного прицела № 84. Первые 125 были переработанными Shir 1, а остальные 149 были новыми серийными танками. Заказ был выполнен, первый был доставлен в июле 1981 года.
FV4030/3 Шир 2
Также известен как иранский вариант « 4030 Phase 3 ». Shir 2 представлял собой совершенно новый ОБТ, включающий броню Chobham (переименованную в «Pageant», чтобы избежать дипломатического инцидента с правительством США) в корпус и башню, с задней частью корпуса, похожей по конструкции на Shir 1. Управление огнем, управление орудием и автомобильные системы были такими же, как у Shir 1, за следующими исключениями: Автомобильная часть — возможность принятия гидрогазовой подвески и командования и управления, новый командирский (PPE) дневной/ночной прицел № 84. Проект начался в 1974 году, и первая машина была запущена в октябре 1978 года. Заказ на производство был на 1200 ОБТ, а выпуск производства был дан на 250 до отмены в феврале 1979 года. Не поставленные танки Shir 2 стали танками FV4030/4 Challenger 1 после переделки на ROF Leeds.
Танк Мобарез
Иранская модернизированная версия Chieftain. :
Чифтен/ Т95
Разработка FV4201 Chieftain допускала взаимозаменяемость орудий с американским танком T95 путем замены башен. Проект был прекращен из-за многочисленных проблем с обучением экипажей овладению двумя артиллерийскими системами. Оснащен 90-мм пушкой T208 (нарезной).
ФВ4211
Испытательная машина, использующая автомобильные подсистемы Chieftain (включая двигатель L60 мощностью 750 л. с. (560 кВт)), воплощенная в новом алюминиевом корпусе и башенной конструкции, впервые включающей броню Chobham Armour (CA) [xxv] . Проект начался в октябре 1969 года. Технико-экономическое обоснование было завершено к февралю 1970 года, что привело к тому, что MVEE было предложено разработать и изготовить прототип в течение года. Эти сроки были достигнуты, MVEE изготовила первый прототип в феврале 1971 года. Хотя проект был официально прекращен в 1972 году, исследовательская работа в MVEE продолжалась до 1974 года. Было проведено исследование версии Mk. 2, которое рассматривалось в ходе исследований FMBT (будущий основной боевой танк) в 1974 году. [xxvi]
АРВ
FV4204 АРВ/АРВ
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина, бронированная ремонтно-эвакуационная машина.
FV4205 AVLB Mk5
Мостоукладочная машина
AVRE, перевозящий фашину и буксирующий Python, на равнине Солсбери .
Вождь АВРЕ (ЧАВРЕ)
Бронетехника Королевских инженеров , двенадцать ранних машин «Willich Chieftain AVRE», переоборудованных 32-м бронетанковым инженерным полком и 21-й инженерной базой Королевских инженеров, Виллих , 1987 г., остальные 48 бывших ОБТ, переоборудованных компанией Vickers Defence Ltd в 1991 г. в вариант боевой инженерной техники британской армии, используемый Королевскими инженерами .
Слой «Chieftain Fascine»
Четыре безбашенных машины, специально переоборудованные для установки фашин
Вождь стрелок
Самоходная зенитная установка, оснащенная двухорудийной башней Marksman .
Чифтен Сапер
Развитие разминирования.
Вождь Сабля
Двойная 30-мм зенитная башня.
Вождь СИД
Демонстратор интеграции подписи Chieftain.
Две машины, модифицированные из Chieftain Mk.12 для испытаний TRIGAT , направленных на снижение отражательной способности и выбросов на поле боя
Цель охоты Chieftain Crazy Horse в Бовингтоне в 2014 году
Вождь Бешеный Конь
Мобильная дальность действия, жесткая цель.
Модифицированный вариант Chieftain Mk.1 с удаленным орудием и встроенным радиоуправлением Skyleader. Дистанционно управляемая мишень для использования с инертными снарядами. Используется вместе с модифицированной командирской машиной Alvis Stormer . Один построен. 1987.
Носители оружия
Шасси «Чифтена» было адаптировано для установки зенитного вооружения (пушки «Марксмен» калибра 2 x 35 мм) и 155-мм гаубицы в нескольких вариантах.

Операторы

Операторы
  Текущий
  Бывший

Текущий

Бывший

Только для оценки

Chieftain Mk.2 на испытаниях в голландской армии, 1968 год.

Смотрите также

Танки сопоставимой роли, характеристик и эпохи

Примечания

  1. ^ Чистая мощность двигателя в лошадиных силах; общие показатели ( SAE ) примерно на 100 л.с. (75 кВт) выше.
  2. ^ Все варианты L60 были взаимозаменяемы и могли быть установлены на любую марку транспортного средства. Транспортные средства на заводе были оснащены последним вариантом L60, который производился, а более ранние автомобили, находящиеся в эксплуатации, модернизировались до текущего варианта L60, как только становилось доступно достаточное количество более поздних вариантов двигателей, снятые более ранние двигатели затем перестраивались до текущего стандарта L60, где это было возможно. Замена двигателя обычно занимала около 1,5–2 часов.
  3. ^ В первоначальной конструкции глушители выхлопных газов двигателя устанавливались внутри в задней части моторного отсека, однако перепроектирование трансмиссии TN12 привело к увеличению длины коробки передач, что потребовало перенести глушители выхлопных газов во внешний бронированный короб в задней части корпуса.
  4. ↑ Примечание: первоначальные TN12 оказались недостаточно надежными на прототипах/пилотных машинах Chieftain, поскольку были основаны на коробке передач, разработанной для двигателя меньшей выходной мощности для использования в неудавшемся проекте FV300 .
  5. ^ Опорные катки Chieftain такие же, как у Centurion, и являются взаимозаменяемыми.
  6. ^ Британские армейские вожди были предназначены для службы в BAOR в тогдашней Западной Германии и по необходимости часто использовали немецкие дороги.
  7. ^ Эти и другие модификации были первоначально опробованы на прототипах машин, прежде чем проект MK.1 был заморожен для производства.
  8. ^ Пулемет для измерения дальности был уникальным британским методом измерения дальности, который предпочитали использовать оптические дальномеры, используемые другими странами. Орудие использует боеприпасы, баллистически соответствующие боеприпасам HESH на дистанциях до 1300 метров (2500 метров в Chieftain MK.3/3). Снаряды APDS нацеливались с использованием прицельных меток, смещенных от центра, которые при совмещении с точками попадания пули компенсировали более плоскую траекторию боеприпаса. Пулемет для измерения дальности стрелял очередями по три выстрела
  9. ^ Примечание; первоначальное требование к артиллерии для FV4201 было для возможности поражать цель размером с машину на расстоянии 1000 ярдов (910 м) ночью. После метрификации диапазоны были изменены с ярдов на метры
  10. ^ Скорость движения транспортных средств регламентируется.
  11. ^ Известный как «двигатель генераторного агрегата» (Generating Unit Engine, GUE), этот двигатель представлял собой трехцилиндровый двухтактный дизель с оппозитными поршнями объемом 1 литр. Его целью было приводить в действие 24-вольтовый, 500-амперный генератор для обеспечения электроэнергией, когда основной двигатель не работал.
  12. ^ Эффективность дальномерного орудия улучшена до дальности 2500 метров. Все служебные Chieftain впоследствии были модернизированы лазерным дальномером LF2 с дальностью более 5000 метров. Машины, модернизированные с помощью LF2 TLS, имели букву "L", добавленную к номеру марки.
  13. ↑ Официально: Прицел, Лазерный дальномер, Перископический, ББМ, № 1, Марк I
  14. ^ Лазерный дальномер LF2 имел точность измерения дальности +/- 10 м на расстоянии 10 000 метров.
  15. ↑ Примечание: это позволяло командиру танка вести огонь из основного орудия и впоследствии устанавливалось на все танки Chieftain.
  16. ^ Стандартный объем топливного бака для других транспортных средств составлял 195 имперских галлонов (890 л).
  17. ↑ Автомобили, оснащенные радиостанциями Clansman, имели суффикс «C» к номеру марки.
  18. ^ Система отсчета дула использует лазерный луч, отраженный от зеркала на дуле, для измерения мельчайших изменений размеров ствола из-за температуры, влажности и т. д., которые затем компенсируются в системе управления огнем. Тепловой кожух изначально был разработан для минимизации таких изменений размеров ствола, которые оказывают все большее влияние на точность оружия по мере увеличения дальности. Влияние на эффективность стрельбы объединенных улучшений в управлении огнем позволило бы артиллеристам Chieftain на практических стрельбах достичь показателя попадания с первого выстрела в 98% на дистанциях до 1500 метров. Система MRS изначально была разработана для позже заброшенного проекта FV4401 Contestious .
  19. ^ Примечание: стволы изнашивались и требовали замены после определенного количества выстрелов во время тренировочных стрельб.
  20. ↑ После установки TLS обозначение изменилось на Mk.6/L.
  21. ↑ После установки TLS обозначение изменилось на Mk.7/L.
  22. ↑ После установки TLS обозначение изменилось на Mk.8/L.
  23. ^ Двигатели Mk 11A и Mk 12A были идентичны, за исключением незначительной разницы в уплотнении гильз цилиндров.
  24. ^ Название «Stillbrew» происходит от имен разработчиков, полковника Стилла и Джона Брюэра из Военного транспортного и инженерного управления .
  25. ^ Первоначально броня была разработана под кодовым названием «Берлингтон», позже она стала более известна как «броня Чобхэма», по названию места проведения MVEE.
  26. ^ Регистрационный номер транспортного средства «03SP13».

Ссылки

Цитаты
  1. ↑ Рейнольдс, Джеральд (6 марта 1967 г.), «Дебаты Палаты общин 6 марта 1967 г. по оценкам расходов на оборону (армию) на 1967–1968 годы», Парламентские дебаты (Hansard) , cc1029 , получено 21 мая 2016 г. – через millbanksystems
  2. ^ abcdefghi Для Mark 2 по Норману, профиль ББМ № 19
  3. ^ abc Ричард Огоркевич, Холодная война, горячая наука: прикладные исследования в британских оборонных лабораториях 1945–1990 (2002), стр. 128-129, под редакцией Роберта Бада и Филиппа Гаммета, NMSI Trading Ltd, ISBN 1-900747-47-2 
  4. ↑ Тейлор, Дик (26 августа 2016 г.). Chieftain Main Battle Tank 1966 to Present . JH Haynes & Co Ltd. стр. 102. ISBN 978-1-78521-059-4.
  5. ↑ Гриффин, Роберт (26 июня 2024 г.). Развитие и боевая эксплуатация основного боевого танка Chieftain от прототипа до Mk.11, часть первая . The Armor Journal (опубликовано в 2015 г.). стр. 66.
  6. ↑ Роберт Джексон, «101 великий танк», Rosen Publishing Group, 2010
  7. ^ Энтони Такер-Джонс , «Бронетанковая война в Корейской войне», Casemate Publishers, 2013, стр. 61.
  8. ↑ Саймон Данстан, «Центурион Универсальный Танк 1943-2003» [ постоянная мертвая ссылка ] , Osprey Publishing, 2003, стр. 3.
  9. ↑ Дж. Х. Джойнер, «Еще одна река, которую нужно пересечь», Pen and Sword, 1990
  10. ↑ Крис Бишоп, «Энциклопедия современного военного оружия», Barnes & Noble Books, 1999, стр. 30.
  11. ↑ Картер Малкасян, «Корейская война 1950-1953», Тейлор и Фрэнсис, 2001, стр. 52.
  12. ^ abcd Forty, George (1980). Chieftain . Нью-Йорк: Scribner. ISBN 0-684-16433-7. OCLC  6304211.
  13. ^ Профиль ББМ № 18 Chieftain и Leopard (Разработка), Profile Publishing
  14. ^ "Израиль и обедненный уран". Salem-News.Com. 13 мая 2010 г. Получено 26 ноября 2013 г.
  15. ^ «Палата общин проведет дебаты по вопросу продажи танков Chieftain Ливии». Еврейское телеграфное агентство. 17 июня 1969 г. Получено 26 ноября 2013 г.
  16. ^ "HowStuffWorks "Chieftain Main Battle Tank"". Science.howstuffworks.com. 20 ноября 2007 г. Получено 26 ноября 2013 г.
  17. ^ ab Forty, George (1980). The Chieftain (Кн. 1) (Современные боевые машины) . Scribner. ISBN 978-0684164335.
  18. ^ Данстан, С. (1989), Танк «Чифтен» , Arms & Armour Press Ltd.
  19. ^ abcdefgh "FV4201 Chieftain". Архивировано из оригинала 26 июня 2015 г. Получено 26 июня 2015 г.
  20. ^ Гриффин, Роберт. «Разработка и боевая эксплуатация основного боевого танка Chieftain от прототипа до Mk.11». The Armor Journal . 2015 (2).
  21. ^ Данстан 2003, стр. 6.
  22. ^ Николас Моран (26 августа 2014 г.). Внутри командирской рубки: Снимки - Chieftain. World of Tanks. Событие происходит на 4 мин 10 сек . Получено 10 ноября 2015 г.
  23. ^ ab JP-4 dossier, Основные боевые танки (1990), стр. 35–36, под редакцией Эд.Ай. 1990, Флоренция
  24. ^ "TESS :: Дэвид Гледхилл".
  25. ^ «Путь J. – British Phantom Aviation Group».
  26. ^ "Ближний Восток | Файлы раскрывают британско-израильские танковые секреты". BBC News . 2 января 2003 г. Получено 26 ноября 2013 г.
  27. ^ "Trade Register", SIPRI , архивировано из оригинала 14 апреля 2010 г. , извлечено 31 декабря 2009 г., (Поиск Великобритания-Иран, 1950–2008)
  28. ^ ab Cordesman, Anthony H. (1 апреля 2018 г.). Развитие военных возможностей Ирана. CSIS. ISBN 978-0-89206-469-4. Получено 1 апреля 2018 г. – через Google Books.
  29. ↑ Данстан, Саймон (20 сентября 2012 г.). Chieftain Main Battle Tank 1965–2003. Bloomsbury Publishing. ISBN 978-1-78200-475-2. Получено 1 апреля 2018 г. – через Google Books.
  30. ↑ Chieftain Main Battle Tank 1965–2003, Osprey Publishing, 25 сентября 2003 г., ISBN 978-1-84176-719-2[ нужна страница ]
  31. ^ ab Chacko, Joseph P (22 июля 2023 г.). "Retro Revolution, Украина может купить Ancient Beast FV4201 Chieftain Tank для военной переделки". Frontier India . Получено 9 августа 2023 г.
  32. ^ Вудс, Кевин М.; Мюррей, Уильямсон ; Натан, Элизабет А.; Сабара, Лайла; Венегас, Ана М. (июль 2010 г.), Проект 1946: Фаза II, Институт анализа обороны
  33. ^ Тан, Эндрю TH (2014), Глобальная торговля оружием: Справочник , Routledge, стр. 126, ISBN 978-1-85743-797-3
  34. ↑ Нельсон, майор Роберт А. (сентябрь–октябрь 1995 г.), «Битва за мосты» (PDF) , Armor , стр. 26–32, архивировано из оригинала (PDF) 3 ноября 2013 г. , извлечено 7 июля 2014 г.
  35. ^ Кевин М. Вудс (2008). «Iraqi Perspectives Project Phase II» Архивировано 17 мая 2019 г. в Wayback Machine . Um Al-Ma'arik (Мать всех сражений): оперативные и стратегические взгляды с иракской точки зрения , том 1 (пересмотрено в мае 2008 г.). Institute for Defense Analyses. стр. 117–119
  36. ^ Танки в операции «Шок и трепет». А. Брусилов, Л. Карякин. Танкомастер 2003-08. стр.5 (на русском языке)
  37. ^ "Битва за мосты" (PDF) , Бронетехника , Центр бронетехники армии США, стр. 26–32, сентябрь–октябрь 1995 г., архивировано из оригинала (PDF) 3 ноября 2013 г. , извлечено 7 июля 2014 г.
  38. ^ Финлейсон, Д.М.; Синклер, Б. (январь 1999 г.). Достижения в области лазеров и их применения. Тейлор и Фрэнсис. ISBN 978-0-7503-0632-4.
  39. ↑ Военный баланс 2023, стр. 324.
  40. ↑ Торговый реестр, SIPRI , архивировано из оригинала 14 апреля 2010 г. , извлечено 31 декабря 2009 г., (Поиск Великобритания-Оман, 1950–2008)
  41. ↑ Данстан, Саймон (20 сентября 2012 г.). Chieftain Main Battle Tank 1965–2003. Bloomsbury Publishing. ISBN 978-1-78200-475-2. Получено 1 апреля 2018 г. – через Google Books.
  42. ↑ Торговый реестр, SIPRI , архивировано из оригинала 14 апреля 2010 г. , извлечено 31 декабря 2009 г., (Поиск Великобритания-Джордан, 1950–2008)
  43. ↑ Доусон, Ник (24 апреля 2010 г.). «МО, сделка по оружию и счет 30-летней давности на 400 млн фунтов стерлингов». The Independent . Получено 9 августа 2023 г.
  44. ↑ Стивен Хьюз, Иракская угроза и оружие массового поражения Саддама Хусейна, стр. 304
  45. ^ הדרך לפרויקט המרכבה. www.mod.gov.il (на иврите) . Проверено 27 июля 2024 г.
  46. ^ "(передняя обложка)", De Tank (на голландском), № 71, Зволле: Twenot, апрель 1988 г.
  47. ^ "Landmacht Beproeft Tanks Op Leusderheide" (на голландском языке) . Проверено 20 декабря 2017 г.
  48. ^ Смит, Виллем (2008). De Leopard 1: Gepantserde vuist van de Koninklijke Landmacht [ Леопард 1: Бронированный кулак Королевской армии Нидерландов ] (на голландском языке). Гаага: Нидерландский институт военной истории. стр. 25–31.
Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Танки Chieftain» .