Хьюберт Скотт-Пейн (11 марта 1891 - 14 апреля 1954) был британским конструктором самолетов и лодок, рекордсменом гонщиком на моторных лодках, предпринимателем, изобретателем и спонсором победителя конкурса Schneider Trophy 1922 года .
Хьюберт Пейн родился в Шорхэм-бай-Си , Англия , 11 марта 1891 года в семье Генри Пейна и Розанны (урожденной Скотт). Он получил образование в гимназии Шорхэма . [1]
Скотт-Пейн работал на Ноэля Пембертона Биллинга , занимающегося яхтами, и в конце концов в 1913 году основал компанию Pemberton-Billing Ltd (с телеграфным адресом «Супермарин»), а Хьюберт был менеджером завода в Вулстоне, Хэмпшир .
В 1916 году Скотт-Пейн купил компанию и переименовал ее в Supermarine Aviation Company Limited , занимаясь строительством летающих лодок для Британского Адмиралтейства . В это время работал Реджинальд Митчелл (известный как Spitfire ), и компания значительно расширилась.
Хьюберт женился на Элис Бренде Хоккей в 1917 году, у них было четверо детей. К этому времени он изменил свою фамилию, разделив фамилии своих родителей через дефис, чтобы создать Скотт-Пейн.
В феврале 1919 года Скотт-Пейн начал первое сообщение на летающих лодках через Ла-Манш между Вулстоном, Нормандскими островами и Гавром , используя переоборудованные летающие лодки Supermarine AD . Его компания называлась British Marine Air Navigation Co Ltd.
После неудачной попытки в 1919 году завоевать Трофей Жака Шнайдера , Supermarine выиграла Трофей в 1922 году на своем Sea Lion II . Это позволило Британии одержать победу спустя годы.
В 1923 году Скотт-Пейн продал Supermarine (за 192 000 фунтов стерлингов). В 1924 году компания Imperial Airways была образована в результате слияния компании British Marine Air Navigation Co Ltd Скотта-Пейна и трех других авиакомпаний. Он был директором Imperial Airways до 1939 года.
Хорошо финансируемая компания Scott-Paine теперь проектирует и участвует в гонках на моторных лодках. В 1927 году он купил верфь Hythe , переименовав ее в British Power Boat Company . Он был преобразован в одну из самых современных верфей массового производства лодок в стране. Было произведено множество сложных гоночных лодок, удостоенных наград, например, «Мисс Англия» , которая сейчас выставлена в Музее науки (Лондон) .
В 1930-х годах компания British Power Boat Company поставляла Министерству авиации тендеры на гидросамолеты и бронированные катера-мишени , а также тендеры на летающие лодки Imperial Airways. Т.Э. Шоу (Лоуренс Аравийский) участвовал в испытаниях этих лодок.
Хотя фабрика была уничтожена пожаром в 1931 году, ее быстро восстановили, и ни один контракт не был потерян.
В 1932 и 1933 годах Скотт-Пейн и Фред Купер спроектировали и построили одномоторную «Мисс Британия III» как претендентку на приз Хармсворта . В гонке 1933 года Скотт-Пейн с небольшим перевесом проиграла четырехмоторной «Мисс Америка X» .
В 1934 году Мисс Британия III установила мировой рекорд скорости на одномоторной лодке со скоростью 110,1 миль в час. Мисс Британия III сейчас выставлена в Национальном морском музее в Гринвиче .
С 1933 года Скотт-Пейн проектировал и строил торпедные катера с жесткой скулой и противолодочные катера MA/SB, а с 1935 года их приняло Адмиралтейство.
Скотт-Пейн и Джордж Селман спроектировали и построили новое частное предприятие PV70 длиной 70 футов (21 м), морской MTB с тремя маринованными двигателями Rolls-Royce Merlin . Лодка была спущена на воду в 1938 году, но хотя заказов от Адмиралтейства не поступало, заказы поступали и от дружественных правительств.
В 1939 году было достигнуто соглашение с American Electric Launch Company (Elco) о покупке 70-футовой британской моторной лодки (позже названной PT9) в качестве образца для американского производства по лицензии. PT9 был доставлен президентом СС Рузвельтом на завод Elco в Нью-Лондоне, штат Коннектикут . 3 октября Скотт-Пейн встретился с президентом Рузвельтом и высокопоставленными представителями Elco в Белом доме , чтобы санкционировать создание нового военно-морского подразделения — PT Boat Squadrons. (Катер ПТ — сокращение от патрульного торпедного катера). Производство началось на новом заводе Elco в Байонне, штат Нью-Джерси, в январе 1940 года.
Компания Canadian Power Boat Company была основана Скоттом-Пейном в 1940 году. Она произвела 39 лодок, в основном MTB.
После отмены ленд-лиза в 1941 году между конкурирующими американскими судостроителями были проведены сравнительные испытания, получившие прозвище «Фанерное дерби» , в которых победу одержала компания Elco. Elco продолжила производство 754 70-, 77- и 80-футовых (24-метровых) катеров PT, включая PT109 Джека Кеннеди , а также лодку, которая спасла генерала Дугласа Макартура из Коррегидора .
В декабре 1944 года Скотт-Пейн получил от министра военно-морского флота Джеймса Форрестола чек на 200 000 долларов с сопроводительным письмом благодарности за его вклад в разработку катера PT . Деньги были получены от Elco при посредничестве юристов, что освободило Elco от любых дальнейших обязательств, касающихся лицензионных прав.
В 1945 году все контракты с канадской и британской компаниями по производству моторных лодок были расторгнуты.
Скотт-Пейн развелся в 1946 году и в том же году женился в Нью-Йорке на Маргарет Динкельдейн, своей секретарше. Его здоровье уже много лет было не очень хорошим, и в апреле, два месяца спустя, у него случился инсульт.
В 1948 году он стал гражданином США. Хьюберт Скотт-Пейн умер в Гринвиче, штат Коннектикут , 14 апреля 1954 года в возрасте 63 лет.