Чарльз Глен Литтл-младший (родился 29 апреля 1963 года) — американский бывший профессиональный гонщик серийных автомобилей . Имеет степень по маркетингу в Университете штата Вашингтон и степень доктора права в Университете Гонзага . Во время учебы в Университете штата Вашингтон он вступил в братство Delta Upsilon .
В настоящее время Литтл работает в NASCAR управляющим директором по технической инспекции и судейству. Ранее Литтл был директором Camping World Truck Series , а также директором по развитию гонок в Мексике и Whelen Modified Tour . [1] Он регулярно работает в научно-исследовательском центре санкционирующего органа в Конкорде, Северная Каролина . Он также был внештатным аналитиком студии Speed Channel . Он является отцом Джесси Литтла .
Литтл начал гоняться на коротких трассах в Вашингтоне в середине 1980-х. Вскоре он начал гоняться в поздних сериях American Speed Association West , NASCAR Northwest Tour Series и NASCAR Winston West Series . Через год после того, как его назвали новичком года NASCAR Winston West, Литтл завоевал чемпионство этой серии в 1987 году.
Литтл дебютировал в NASCAR Winston Cup в 1986 году на Riverside International Raceway , управляя Ford № 28, принадлежащим Джорджу Джефферсону. Он стартовал 25-м и финишировал 13-м. Он участвовал в другой гонке Riverside в том же году, но финишировал 35-м из-за отказа двигателя. Он участвовал в обеих гонках Riverside в следующем году, оба раза финишировав 15-м на Coors Ford № 95.
В следующем году Литтл имел право на награду NASCAR Winston Cup Rookie of the Year и подписал контракт на управление автомобилем № 90 для Джуни Донлавей . Однако его лучшим результатом стало восемнадцатое место на Coca-Cola 600 , и он был освобожден в начале сезона. В 1989 году он пропустил рейс 232 авиакомпании United Airlines . Около трети пассажиров на борту самолета погибли во время аварийной посадки в Айове . В 1990 году Литтл и его отец Чак объединились, чтобы выставить свой собственный автомобиль, Ford № 19, спонсируемый Bull's Eye Barbecue Sauce . Он провел восемнадцать гонок и имел семь финишей в двадцатке лучших, заработав 33-е место по очкам. В следующем сезоне Литтл предпринял свою первую полноценную попытку выиграть чемпионат NASCAR Winston Cup Series, пройдя квалификацию в 28 из 29 гонок и заняв десятое место на автодроме Charlotte Motor Speedway , заняв 27-е место по очкам.
В 1992 году Литтл подписал контракт на управление Ford № 66, спонсируемым TropArctic, для Cale Yarborough, но был отстранен от участия в шести гонках сезона. Позже он перешел на Ford № 9, выставляемый Melling Racing , и занял восьмое место в Талладеге . В том же году он дебютировал в Busch Series , стартовав и заняв 29-е место в Oldsmobile № 37, спонсируемом Maxx Race Cards, в Watkins Glen International .
В 1993 году Литтл вместе с Грегом Поллексом и бывшим квотербеком НФЛ Марком Райпиеном основал Mark Rypien Motorsports , управляя Ford № 23, спонсируемым If It's Paper- Bayer Select, на ограниченной основе в том году, заняв второе место на Dover International Speedway . В следующем году команда перешла на полный рабочий день, и Литтл 10 раз финишировал в первой пятерке, заняв третье место по очкам. Он также управлял Ford № 97 в Daytona 500 в том сезоне, заняв 29-е место. В 1995 году Литтл прорвался вперед и выиграл шесть гонок в течение сезона, включая первые две гонки сезона, в Дайтоне и Рокингеме, и занял второе место по очкам, уступив Джонни Бенсону. Его другие победы были в Лаудоне, Шарлотте, Талладеге и Южном Бостоне. Однако в следующем сезоне Литтл не выиграл ни одной гонки и опустился на шестое место по очкам. Он также принял участие в девяти гонках Winston Cup Series, пять из которых прошли в гонке Pontiac Grand Prix под номером 97, спонсируемой Sterling Cowboy , и еще четыре раза в Diamond Ridge Motorsports , заняв 20-е место на гоночной трассе Darlington Raceway .
В 1997 году Литтл вернулся в серию Winston Cup Series, управляя Pontiac № 97 для Pollex при спонсорской поддержке John Deere . Он финишировал седьмым на Food City 500 , но команда боролась за участие в гонках. В конце года Джек Рауш выкупил команду, чтобы добавить ее в свою конюшню на 1998 год. Литтл закончил 1997 год на 36-м месте по очкам.
В 1998 году Литтл ехал за Roush на постоянной основе с Джеффом Хаммондом в качестве начальника экипажа. Проехав 32 из 33 гонок, он имел семь первых десятков, включая второе место в Техасе , финишировав позади Марка Мартина, и финишировал на 15-м месте в очках, что стало для него рекордом в карьере. Он не смог повторить это выступление в 1999 году, заняв всего пять первых десятков и заняв 23-е место в очках. После всего лишь одного попадания в первую десятку в 2000 году Рауш объявил, что Литтл не будет управлять 97-м в следующем сезоне. В конце года Литтл был выведен из машины и заменен его преемником Куртом Бушем , а Хаммонд все еще был начальником экипажа. В течение сезона он также провел несколько гонок в серии Busch. Первоначально управляя № 30 за Innovative Motorsports , он был освобожден и занял место в первой десятке в соглашении на одну гонку с PPI Motorsports .
Всего Литтл принял участие в Кубке мира 217 раз.
В 2001 году Литтл подписал контракт на управление Chevrolet Monte Carlo под номером 74, спонсируемым Staff America, для BACE Motorsports в серии Busch. Он шесть раз входил в десятку лучших и финишировал девятым по очкам. 2002 год он начал в составе BACE, но команда закрылась после трех гонок из-за проблем со спонсорами. В том же году он провел свой последний старт в Кубке за рулем автомобиля BACE в Дувре, заняв 33-е место. С тех пор он не участвовал в NASCAR.
В 2004 году Чад комментировал из своей будки несколько гонок Truck и Xfinity.
Позже Чад оказывал поддержку гонкам серии NASCAR Mexico Corona и стал директором тура Whelen Modified Tour .
Начиная с 2013 года, Чад занял должность управляющего директора NASCAR Camping World Truck Series . [2] 2 февраля 2015 года NASCAR объявила, что Литтл перейдет на новую должность управляющего директора по технической инспекции и судейству. Его должность директора была заменена другим бывшим гонщиком, Элтоном Сойером . [3]
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )