Система дорожной разметки Новой Англии была региональной системой обозначенных пронумерованных маршрутов в шести штатах Новой Англии в Соединенных Штатах. Маршруты были обозначены желтым прямоугольным знаком с черными номерами и границей. Многие знаки были нарисованы на телефонных столбах . Маршруты были одобрены департаментами шоссейных дорог шести штатов Новой Англии в апреле 1922 года. [1]
До системы дорожной разметки Новой Англии сквозные маршруты в основном отмечались цветными полосами на телефонных столбах. Они назначались по направлению (красный для востока-запада, синий для севера-юга и желтый для промежуточных или диагональных маршрутов). Массачусетская комиссия по шоссе убедила остальную часть юга Новой Англии и Нью-Йорк использовать эту систему в 1915 году ( Нью-Гэмпшир и Вермонт уже имели свои собственные схемы, а Мэн также отказался), и это была основная система до 1922 года. [2]
Система дорожной разметки Новой Англии, хотя и ограничивалась Новой Англией, была разработана для расширения на всю страну. Одно- и двузначные номера были присвоены основным межштатным трассам, а трехзначные — государственным трассам (отмеченным прямоугольником с аббревиатурой штата под номером). В целом, нечетные номера шли с востока на запад, а четные — с севера на юг. Главным исключением был Маршрут 1 , который должен был проходить вдоль Атлантического побережья от Флориды до Кале, штат Мэн . Некоторым основным автомобильным трассам не должны были присваиваться номера, вместо этого они были обозначены буквами, например, L для шоссе Линкольна и R для международного шоссе Рузвельта . [1]
В 1926 году несколько маршрутов были заменены национальной системой пронумерованных автомагистралей США . За исключением маршрута 1, который стал маршрутом США 1 , старые номера не использовались, поскольку система автомагистралей США использует нечетные номера для маршрутов с севера на юг и четные номера для маршрутов с востока на запад. Хотя некоторые маршруты, которые не стали маршрутами США, были расформированы в 1930-х годах, многие из этих маршрутов были переданы в системы автомагистралей штатов , часто сохраняя свои первоначальные номера маршрутов.
До 1915 года не существовало единого метода обозначения основных магистралей в Новой Англии или Нью-Йорке. В Вермонте и Нью-Гемпшире существовали схемы маркировки столбов, хотя они различались между штатами. Система Вермонта была уникальной, поскольку цвета маршрутов определялись не направлением, а финансированием и ответственностью за обслуживание. В Мэне также существовала схема буквенного обозначения , установленная в 1914 году. Во многих штатах в то время были системы нумерации исключительно для государственного использования. Например, в Коннектикуте в 1900 году была создана внутренняя система магистральных линий , которая к 1913 году выросла до 14 маршрутов, но эта система не была обозначена указателями. В 1908 году законодательный орган Нью-Йорка выделил 37 маршрутов, обслуживание которых было поручено исключительно штату, но надлежащей нумерации не было до 1924 года.
В 1915 году Комиссия по шоссейным дорогам Массачусетса предложила штатам Новой Англии и Нью-Йорку принять единую схему разметки столбов, где красные полосы обозначали бы основные маршруты с востока на запад, синие полосы обозначали бы основные маршруты с севера на юг, а все второстепенные маршруты были бы обозначены желтым цветом. Все штаты согласились с системой, хотя Нью-Гэмпшир и Вермонт оговорили, что эти маршруты не заменят их существующие системы.
Эта система сохранялась в большинстве этих штатов, хотя Мэн вытеснил ее в 1919 году своей собственной системой автомобильных трасс . К 1922 году было общепризнано, что маркировка столбов в целом была слишком непоследовательной от региона к региону. В апреле 1922 года делегаты из штатов Новой Англии встретились на обеденной конференции, организованной Автомобильным клубом Америки, чтобы скоординировать новую систему. Вскоре после этого система была одобрена дорожными комиссиями всех вовлеченных штатов, и вскоре после этого началось подписание. Мэн не использовал эту систему до 1925 года. [1]
[3]
Маршрут 1, или Атлантическое шоссе, начинался в Гринвиче, штат Коннектикут , откуда главная магистраль Атлантического побережья продолжалась до Нью-Йорка . Шоссе следовало вдоль побережья пролива Лонг-Айленд через Стэмфорд , Норуолк и Бриджпорт до Стратфорда , где шоссе встречалось с южным концом Маршрута 8. Маршрут 1 продолжался через Милфорд и имел перекресток с Маршрутом 2 в Нью-Хейвене . Шоссе продолжалось на восток до Олд-Сэйбрука , где оно встречалось с южной конечной точкой Маршрута 10 и пересекало реку Коннектикут . Маршрут 1 встречался с южными концами Маршрута 12 и Маршрута 32 в Нью-Лондоне и Гротоне соответственно. Шоссе пересекало восточный конец Маршрута 17 в Стонингтоне, штат Коннектикут , непосредственно перед въездом в Уэстерли, Род-Айленд .
Маршрут 1 сразу же пересекал южный конец маршрута 1A при въезде в Род-Айленд. Маршрут 1A следовал по более короткому, более внутреннему маршруту между Уэстерли и Провиденсом . Маршрут 1 шел параллельно побережью пролива Блок-Айленд до Наррагансетта , где шоссе поворачивало на север вдоль залива Наррагансетт в сторону Уорика и Провиденса. В столице штата Маршрут 1 собирал другой конец маршрута 1A и пересекал маршрут 3. Шоссе проходило через Потакет и входило в Массачусетс. Маршрут 1 шел прямо к Бостону , где маршрут пересекался с восточными концами маршрута 5 и маршрута 7 и пересекал северо-южные маршруты 6 и маршрут 28. Шоссе выходило из Бостона на северное побережье Массачусетса, затем проходило через прибрежный регион Нью-Гемпшира до Портсмута . Маршрут 1A в Нью-Гемпшире следовал по берегу от Сибрука до Портсмута, где маршрут пересекался с южным концом маршрута 16.
Маршрут 1 продолжался вдоль южного побережья Мэна , где шоссе имело перекрестки с маршрутами 9 и 11 в Уэллсе и Биддефорде соответственно. Шоссе встречалось с тремя конечными точками маршрута в Портленде : маршрутом 18, маршрутом 25 и маршрутом 26. Маршрут 1 продолжался на северо-восток до Брансуика , где шоссе пересекало восточный и южный концы маршрута 19 и маршрута 20 соответственно. Маршрут продолжался через города Даун-Ист Белфаст и Эллсворт, прежде чем повернуть на север к своей конечной точке в Кале , где шоссе встречалось с южным концом маршрута 24 перед въездом в Нью-Брансуик.
Сегодня по основному маршруту Маршрута 1 следует Маршрут США 1 , который служил главной автомагистралью Атлантического побережья не только Новой Англии, но и Соединенных Штатов, пока его не затмила трасса Interstate 95. Маршрут 1A в Род-Айленде был заменен на Маршрут Род-Айленда 3 , а в Нью-Гемпшире был заменен на Маршрут Нью-Гемпшира 1A .
Маршрут 2, или Connecticut River Way, начинался на маршруте 1 в Нью-Хейвене, штат Коннектикут . Шоссе шло на север через Мериден и входило в долину реки Коннектикут к югу от Хартфорда , где шоссе соединялось с маршрутами 3 и 17, чтобы пересечь мост Балкли и перейти на восточную сторону реки. Маршрут 2 шел по восточной стороне реки от Ист-Хартфорда до долины Пайонир в Массачусетсе. В Спрингфилде шоссе соединялось с маршрутом 5 на Мемориальном мосту , чтобы вернуться на западную сторону реки. Маршрут 2 шел на север через Холиок в Нортгемптон , где к шоссе присоединялся маршрут 10. Два маршрута Новой Англии пересекали маршрут 7 в Гринфилде, прежде чем расходиться в Бернардстоне , где маршрут 10 пересекал реку, чтобы обслуживать Нью-Гэмпшир, а маршрут 2 продолжался вдоль западной стороны реки в Вермонт.
Маршрут 2 некоторое время проходил одновременно с маршрутом 9 через Браттлборо . Шоссе проходило через Беллоуз-Фолс и пересекало маршрут 11 в Спрингфилде . В Уэзерсфилде к маршруту 2 присоединялся маршрут 12, который шел через реку от Клермонта, штат Нью-Гемпшир . Два шоссе расходились в Хартленде , затем маршрут 2 продолжался в Уайт-Ривер-Джанкшен и его пересечениях с маршрутами 13 и 14, которые вместе пересекали реку в Ливане, штат Нью-Гемпшир . Шоссе пересекало маршрут 25A в Брэдфорде и маршрут 25 в Уэллс-Ривер . Маршрут 2 отходил от реки Коннектикут в Барнете и пересекался с маршрутами 15 и 18 в Сент-Джонсбери . В Уэст-Берке маршрут 2 продолжался на северо-запад, а маршрут 2A продолжался на север. Маршрут 2 снова соединялся с маршрутом 12 в Бартоне . Два шоссе проходили через Орлеан и принимали северный конец маршрута 12B в Ковентри, прежде чем маршрут 12 заканчивался в Ньюпорте . Маршрут 2 направлялся на восток, чтобы принять северный конец маршрута 2A в Дерби, прежде чем достичь канадской границы, где дорога вошла в Квебек .
Сегодня по основному маршруту Маршрута 2 следует Маршрут США 5 , главный маршрут через долину реки Коннектикут, пока его не сменила межштатная автомагистраль 91. Маршрут 2A был заменен на Маршрут Вермонта 5A .
Маршрут 3, или маршрут Нью-Йорк, Хартфорд, Провиденс и Кейп-Код, начинался на границе штата Нью-Йорк в Дэнбери, штат Коннектикут . Шоссе шло на восток через Ньютаун в Уотербери . Маршрут 3 соединялся с Маршрутом 8 на север от Уотербери до Томастона , затем направлялся на восток через Бристоль и Плейнвилл . Шоссе обходил Нью-Бритен по пути в Хартфорд , где шоссе пересекало Маршрут 10 и пересекало реку Коннектикут на мосту Балкли с Маршрутом 2 и Маршрутом 17. В Восточном Хартфорде Маршрут 2 разделялся на север, Маршрут 17 разделялся на юго-восток, а Маршрут 3 продолжался на восток через Манчестер до Виллимантика , где он встречался с Маршрутом 32. Шоссе продолжалось через Дэниелсон , место его пересечения с Маршрутом 12, перед въездом в Род-Айленд.
Маршрут 3 пересекал северный Род-Айленд до Провиденса , где шоссе пересекало Маршрут 1. Шоссе входило в Массачусетс и обслуживало города южного побережья Фолл-Ривер и Нью-Бедфорд . Маршрут 3 встречался с южным концом Маршрута 28 в Уэрхэме и в Борне встречался с соединительной дорогой к Маршруту 6 в Сагаморе . Маршрут 3 направлялся на юг от Борна до Фалмута , затем направлялся на восток вдоль побережья залива Нантакет у Кейп-Кода через Хайаннис . Шоссе поворачивало на север в Чатеме и встречалось с восточным концом Маршрута 6 в Орлеане . Маршрут 3 продолжался на север, а затем на запад вдоль сужающегося мыса до своей конечной точки в Провинстауне .
Основной маршрут Route 3 был заменен US Route 6 , за исключением участка от Нью-Йорка до Дэнбери, на котором проходила трасса Connecticut Route 35 , от Саутбери до Фармингтона — местные дороги и трасса Connecticut Route 10, а также от Борна до Орлеана, которая сегодня является частью трассы Massachusetts Route 28. Участок шоссе Дэнбери–Ист-Хартфорд был впоследствии заменен межштатной автомагистралью Interstate 84 , а участок Providence–Wareham был заменен межштатной автомагистралью Interstate 195 .
Маршрут 4, или New York, Berkshire, and Burlington Way, начинался на границе штата Нью-Йорк в Шароне, штат Коннектикут . Шоссе продолжалось на юг вдоль восточной окраины Нью-Йорка до Нью-Йорка . Маршрут 4 направлялся на северо-восток через Солсбери в Северный Канаан , где шоссе встречалось с Маршрутом 17. Два шоссе направлялись на север в Грейт-Баррингтон, штат Массачусетс , где Маршрут 17 разделялся на запад. Маршрут 4 продолжался на север через Беркширские холмы , где шоссе проходило одновременно с Маршрутом 5 от Ленокса до Питтсфилда и с Маршрутом 7 через Уильямстаун . Маршрут 4 продолжался на север вдоль западной стороны Вермонта, пересекаясь с Маршрутом 9 в Беннингтоне , Маршрутом 11 в Манчестере и Маршрутом 13 в Ратленде . Шоссе начало длительное параллельное движение с Маршрутом 30 в Миддлбери . Маршрут 4 и Маршрут 30 пересекались с северным концом Маршрута 30A в Вердженнесе , затем шоссе шли по восточной стороне озера Шамплейн до Берлингтона , где они пересекались с западным концом Маршрута 14. Маршрут 4 и Маршрут 30 пересекались с западным концом Маршрута 15 в Уинуски, прежде чем Маршрут 30 разделялся на запад в Колчестере , чтобы обслуживать Гранд-Айл . Маршрут 4 продолжался на север через Сент-Олбанс до канадской границы в Хайгейт-Спрингс , где дорога входила в Квебек.
Route 4 следовал общему курсу того, что сейчас является US Route 7 от Северного Канаана до Хайгейт Спрингс. Шоссе было впоследствии заменено Interstate 89 от Берлингтона до Канады. К югу от Северного Канаана шоссе следовало тому, что сейчас является US Route 44 до Солсбери, Connecticut Route 41 до Шарона и Connecticut Route 343 и New York State Route 343 до Амениа, штат Нью-Йорк . Оттуда шоссе, которое в Нью-Йорке официально не было частью системы дорожной разметки Новой Англии, следовало тому, что сегодня является New York State Route 22 до Нью-Йорка.
Маршрут 5, известный как Hubway, начинался на границе штата Нью-Йорк в Питтсфилде, штат Массачусетс . Шоссе шло на восток к центру Питтсфилда, затем соединялось с маршрутом 4 на юг до Ленокса . Когда маршрут 5 пересекал Беркширские холмы , он недолгое время проходил одновременно с маршрутом 8 в Уэст-Бекете . Шоссе пересекало маршрут 10 в Уэстфилде и соединялось с маршрутом 2, чтобы пересечь реку Коннектикут на Мемориальном мосту в Спрингфилде . Маршрут 5 продолжался на восток через Палмер , где к шоссе ненадолго присоединялся маршрут 32, затем направлялся на северо-восток через Уоррен , Брукфилд и Спенсер до Вустера , где шоссе пересекало маршрут 12. Шоссе продолжалось на восток через Мальборо и Уэстон и входило в Бостон , где маршрут 5 имел соединения с маршрутами 28, 7, 6 и 1.
Route 5 был заменен US Route 20 на большей части своей длины. Однако между Палмером и Шрусбери шоссе следовало коридорам того, что сейчас называется Massachusetts Route 67 и Massachusetts Route 9. Route 5 был далее заменен на всем протяжении Massachusetts Turnpike .
Маршрут 6, который назывался Cape Cod White Mountains Way, начинался на пересечении с маршрутом 3 в Орлеане, штат Массачусетс , на Кейп-Коде . Шоссе шло на запад вдоль побережья залива Кейп-Код на полуострове, проходя через Деннис по пути в Сагамор , где у маршрута была соединительная дорога с маршрутом 3 в Борне . Маршрут 6 продолжался на северо-запад через то, что сейчас является пригородами Южного берега Бостона . Главный маршрут проходил через Плимут , Кингстон , Уэймут и Куинси . Альтернативный маршрут, маршрут 6A, проходил ближе к побережью залива Массачусетса между Плимутом и Куинси, обслуживая Даксбери и Кохассет . Маршрут 6 продолжался в Бостон, где шоссе пересекало маршрут 1 и маршрут 28 и встречалось с восточным концом маршрута 7. Шоссе шло на северо-запад от Бостона до Лоуэлла , где шоссе следовало по реке Мерримак в Нью-Гэмпшир.
Маршрут 6 проходил через три крупнейших города Нью-Гэмпшира: Нашуа , Манчестер и столицу штата Конкорд . Шоссе проходило одновременно с маршрутом 28 между Манчестером и Санкуком , а в Конкорде шоссе пересекало маршрут 9. Во Франклине маршрут 6 встречался с восточным концом маршрута 14 и соединялся с маршрутом 11, чтобы покинуть долину Мерримак и пройти через сердце Озёрного региона . Два маршрута расходились к северу от Лаконии , и когда маршрут 6 возвращался в долину реки Пемигевассет , он проходил одновременно с маршрутом 25 от Мередита до Плимута . Маршрут 6A обеспечивал более прямой альтернативный маршрут из Франклина в Плимут через Бристоль . Маршрут 6 продолжался через Белые горы , которые маршрут достигал вершины Франкония-Нотч . Шоссе пересекало трассу 18 в Твин-Маунтин и трассу 15 в Ланкастере , а затем заканчивалось на общей конечной точке с трассой 26 в Коулбруке .
Route 6 следовал общему курсу того, что сейчас называется US Route 6 от Орлеана до Сагамора и Massachusetts Route 3 от Сагамора до Бостона. Шоссе было заменено US Route 3 от Бостона до его северной конечной точки. Route 6A в Массачусетсе теперь называется Massachusetts Route 3A , а Route 6A в Нью-Гемпшире теперь называется New Hampshire Route 3A .
Маршрут 7, или Mohawk Trail , начинался на границе штата Нью-Йорк в Хэнкоке, штат Массачусетс . Шоссе начиналось на север от границы штата и поворачивало на восток в Уильямстауне , через который шоссе соединялось с Маршрутом 4. Маршрут 7 пересекал Маршрут 8 в Норт-Адамсе и пересекал Беркширские холмы . Шоссе выходило в долину Пайонир в Гринфилде , где шоссе пересекало Маршрут 2 и Маршрут 10 и пересекало реку Коннектикут в месте моста Генерала Пирса . К востоку от долины реки Коннектикут Маршрут 7 проходил одновременно с Маршрутом 32 между Атолом и Болдуинвиллем и пересекал Маршрут 12 в Фитчбурге . Шоссе продолжалось на юго-восток через Конкорд и Лексингтон и соединялось с Маршрутом 6, входя в Бостон, где шоссе имели соединения с Маршрутом 1 и Маршрутом 28.
Маршрут 7 был заменен Массачусетским маршрутом 2 почти на всем протяжении. Однако шоссе следовало Массачусетскому маршруту 43 от его западной конечной точки до Уильямстауна и проходило южнее нынешнего маршрута Массачусетского маршрута 2 от Гринфилда до Миллерс-Фолс .
Маршрут 8, или маршрут Стратфорд, Уотербери и Норт-Адамс, начинался на маршруте 1 в Стратфорде, штат Коннектикут . Шоссе шло параллельно реке Хаусатоник до Шелтона , где пересекало реку в Дерби и следовало по реке Наугатук через Уотербери . Маршрут 8 проходил одновременно с маршрутом 3 от Уотербери до Томастона , затем продолжался на север через Торрингтон до Уинстеда , где шоссе пересекало маршрут 17. Маршрут 8 продолжался через Беркширские холмы через Уэст-Бекет , где шоссе ненадолго соединялось с маршрутом 5, и Далтоном . Шоссе пересекало маршрут 7 в Норт-Адамсе , затем переходило в Вермонт и заканчивалось на маршруте 9 в Уилмингтоне .
Маршрут 8 был вытеснен Маршрутом 8 Коннектикута , Маршрутом 8 Массачусетса и Маршрутом 8 Вермонта , хотя к 1927 году маршрут в Вермонте был перенесен вдоль современного Маршрута 100. [4]
Маршрут 9, названный маршрутом Беннингтон-Уэллс, начинался на границе штата Нью-Йорк в Беннингтоне, штат Вермонт . Номер продолжался на запад до Троя, штат Нью-Йорк , вдоль того, что недолго было маршрутом штата Нью-Йорк 9. Маршрут 9 пересекал маршрут 4 в центре Беннингтона и пересекал Зелёные горы , прежде чем встретиться с северным концом маршрута 8 в Уилмингтоне . Шоссе пересекало гору Хогбэк, затем спускалось в долину реки Коннектикут до Браттлборо . Маршрут 9 недолго следовал маршруту 2 через город, прежде чем пересечь реку в Нью-Гемпшире. Шоссе шло на северо-восток через Кин , где пересекалось с Маршрутом 10 и Маршрутом 12. Маршрут 9 проходил одновременно с Маршрутом 32 между Хиллсборо и Хенникером , прежде чем достиг столицы штата Конкорд , где он пересекался с Маршрутом 6. Шоссе продолжалось через Эпсом , место его пересечения с Маршрутом 28, до Дувра , где маршрут пересекал Маршрут 16. Маршрут 9 пересекал реку Салмон-Фолс в штате Мэн в Бервике и достигал своей восточной конечной точки на Маршруте 1 в Уэллсе на южном побережье штата Мэн .
Маршрут 9 был заменен на маршрут 9 Вермонта , маршрут 9 Нью-Гемпшира и небольшую часть маршрута 9 Мэна .
Маршрут 10, обозначенный как Центральный маршрут Новой Англии, начинался у Маршрута 1 в Олд-Сэйбруке, штат Коннектикут . Шоссе шло на север вдоль западного берега реки Коннектикут через Мидлтаун в Хартфорд . В столице штата Маршрут 10 пересекал Маршрут 2 и Маршрут 3 и соединялся с Маршрутом 17 на северо-западе до Эйвона . Шоссе поворачивало на север, чтобы пройти через Грэнби и войти в Массачусетс в Саутвике . Маршрут 10 продолжался на север через Уэстфилд , где он пересекался с Маршрутом 5, затем поворачивал на северо-восток в Нортгемптон . Шоссе проходило одновременно с Маршрутом 2 через Гринфилд , место его пересечения с Маршрутом 7 до Бернардстона . Маршрут 10 пересекал восточный берег реки Коннектикут в Нортфилде и направлялся на север вдоль реки в Нью-Гемпшир. Маршрут 10 поворачивал на восток в Хинсдейле, затем на север в Винчестере до Кина , где маршрут пересекался с маршрутом 9 и маршрутом 12. Шоссе встречалось с маршрутом 11 в Ньюпорте и соединялось с маршрутом 14 на запад через Ливан , чтобы вернуться в долину реки Коннектикут. Маршрут 10 следовал по восточному берегу реки через Орфорд до Хаверхилла . Оттуда шоссе соединялось с маршрутом 25 до Вудсвилла , затем маршрут 10 разделялся на северо-восток до своей конечной точки на маршруте 18 в Литтлтоне .
Позднее за общим маршрутом Route 10 последовали Connecticut Route 9 , US Route 44 , Connecticut Route 189 , Connecticut Route 10 , Massachusetts Route 10 , New Hampshire Route 10 и US Route 302. Направленные повороты между Нортфилдом и Винчестером теперь являются частью Route 63 и New Hampshire Route 119. Небольшие участки шоссе были заменены далее Interstate 91 и Interstate 89 .
Маршрут 11, считающийся маршрутом Манчестер-Биддефорд, начинался на маршруте 4 в Манчестере, штат Вермонт . Шоссе пересекало Зелёные горы и выходило в долину реки Коннектикут в Спрингфилде , где шоссе пересекало маршрут 2. Маршрут 11 пересекал реку в Чарльзтауне, штат Нью-Гэмпшир , где шоссе встречалось с маршрутом 12. Два шоссе направлялись на север вдоль восточной стороны реки Коннектикут в Клермонт , где маршрут 12 разделялся на запад, чтобы пересечь реку, а маршрут 11 направлялся на восток в Ньюпорт , где маршрут пересекал маршрут 10. Маршрут 11 встречался с северным концом маршрута 32 в Санапи , где шоссе поворачивало на север вокруг озера Санапи . К шоссе присоединялся маршрут 14 в Андовере ; два шоссе направлялись на восток к восточной конечной точке маршрута 14 во Франклине . На этом перекрестке Маршрут 6А направился на север вдоль долины реки Пемигевассет , в то время как Маршрут 6 и Маршрут 11 направились на восток в Озёрный регион . К северу от Лаконии Маршрут 11 отделился от Маршрута 6 и прошёл по южному берегу озера Уиннипесоки до Олтона , где шоссе пересекло Маршрут 28. Шоссе продолжилось на юго-восток до Рочестера , где шоссе пересекло Маршрут 16 и пересекло реку Салмон-Фолс в штате Мэн. Маршрут 11 проходил через Сэнфорд и Альфред на своём пути к своей восточной конечной точке на Маршруте 1 в Биддефорде .
На смену маршруту 11 пришли маршрут 11 Вермонта , маршрут 11 Нью-Гемпшира , небольшой участок маршрута 11 штата Мэн от границы штата до Альфреда и маршрут 111 штата Мэн от Альфреда до Биддефорда.
Маршрут 12, который был назван Keene Way, начинался на Route 1 в Нью-Лондоне, штат Коннектикут . Шоссе шло по западному берегу реки Темзы до Нориджа , где пересекалось Route 17 и Route 32. Маршрут 12 продолжался через долину реки Куинбог и пересекался с Route 3 в Дэниелсоне перед въездом в Массачусетс. В этом штате шоссе пересекало Route 5 в Вустере и проходило через Леоминстер . Маршрут 12 поворачивал на северо-запад после встречи с Route 7 в Фитчбурге и проходил через Уинчендон перед въездом в Нью-Гемпшир. Шоссе проходило через Кин , где пересекалось Route 9 и Route 10, и достигало долины реки Коннектикут в Уолполе .
Маршрут 12 шёл по восточному берегу реки на север через Чарлстаун , где к нему присоединялся маршрут 11, до Клермонта , после чего маршрут направлялся на запад в Уэзерсфилд, штат Вермонт . Шоссе шло одновременно с маршрутом 2 на север до Хартленда и ненадолго соединялось с маршрутом 13 по пути в Вудсток . Маршрут 12 продолжался на север до Бетела , где соединялся с маршрутом 14 до столицы штата Монпелье . Между Рэндольфом и Нортфилдом маршрут 12A образовывал западную петлю, которая обслуживала Брэйнтри и Роксбери . Шоссе некоторое время следовало по маршруту 18 из столицы, прежде чем разветвляться на север до Хардвика , где маршрут недолгое время пересекался с маршрутом 15. Маршрут 12B отделялся от основной линии в Хардвике, в то время как маршрут 12 следовал более восточным путем до Бартона , где маршрут 12 начал делить дорогу с маршрутом 2. Маршрут 12B пересекался с маршрутом 2 и маршрутом 12 в Ковентри, прежде чем маршрут 12 достиг своей северной конечной точки в Ньюпорте , откуда маршрут 2 продолжал идти на север в сторону Квебека.
Route 12 был заменен на Connecticut Route 32 от Нью-Лондона до Нориджа, Connecticut Route 12 к северу от Нориджа, Massachusetts Route 12 , New Hampshire Route 12 и Vermont Route 12 от реки Коннектикут до Монпелье. К северу от Монпелье Route 12 был заменен на Vermont Route 14 до Хардвика, Vermont Route 16 до Бартона и US Route 5 до Ньюпорта. Route 12A теперь называется Vermont Route 12A , а Route 12B был заменен Vermont Route 14. Route 12 был далее функционально заменен на различных участках Connecticut's Interstate 395 , Interstate 190 и Interstate 290 в Массачусетсе, а также Interstate 91 и Interstate 89 в Вермонте.
Route 13, также известный как Whitehall White River Junction Way, начинался на границе штата Нью-Йорк в Фэр-Хейвене, штат Вермонт , к востоку от Уайтхолла, штат Нью-Йорк . В центре Фэр-Хейвена шоссе пересекало Route 30, с которым шоссе направлялось на восток, и южный конец Route 30A. Route 13 и Route 30 шли одновременно до Каслтона , затем Route 13 продолжалось до Ратленда , где шоссе пересекало Route 4. Шоссе пересекало Зелёные горы между Ратлендом и Бриджуотером . Route 13 продолжалось через Вудсток , к востоку от которого шоссе ненадолго соединялось с Route 12, до его восточной конечной точки Route 2 в White River Junction .
Коридор трассы 13 был передан трассе 4 США .
Маршрут 14, известный как Burlington Franklin Way, начинался на Route 4 и Route 30 в Берлингтоне, штат Вермонт . Шоссе шло параллельно реке Винуски через Зеленые горы до Монпелье . В столице штата Route 14 соединялся с Route 12 и началом Route 18. Последние два маршрута разделялись на северо-восток, в то время как Route 14 направлялся на юго-восток через Барре , где Route 25 разделялся на восток. Route 14 направлялся на юг через Royalton и на юго-восток до White River Junction , где шоссе пересекало Route 2. Шоссе пересекало реку Коннектикут до Lebanon, New Hampshire , через который шоссе проходило одновременно с Route 10. Маршрут шел на юго-восток через Canaan и Danbury до Andover . Route 14 соединялся с Route 11 на восток от Andover до восточной конечной точки прежнего маршрута во Франклине на Route 6 и Route 6A.
Маршрут 14 был заменен маршрутом US Route 2 , маршрутом Vermont Route 14 и маршрутом US Route 4. Первые два шоссе были заменены межштатной автомагистралью Interstate 89 .
Маршрут 15, считающийся Burlington Bangor Way, начинался не в Берлингтоне, а чуть севернее Route 4 и Route 30 в Уинуски . Шоссе направлялось на северо-восток через Кембридж и следовало по реке Ламойл через Зеленые горы и через Моррисвилл . Маршрут 15 пересекал южный конец Route 12A и недолго шел одновременно с Route 12 в Хардвике . Шоссе соединялось с Route 18 в Дэнвилле ; два шоссе проходили через Сент-Джонсбери , где они пересекали Route 2, прежде чем разойтись. Маршрут 15 продолжался на северо-восток через Луненбург, прежде чем пересечь реку Коннектикут в Ланкастере, Нью-Гемпшир , где маршрут пересекался с Route 6. Шоссе направлялось на юго-восток через Белые горы в Горхэм , где шоссе пересекало Route 16 и следовало по реке Андроскоггин в Мэн.
Маршрут 15 соединялся с маршрутом 26 между Бетелом и Ньюри и выходил из долины реки Андроскоггин в Диксфилде . Шоссе продолжалось через Фармингтон и входило в долину реки Кеннебек в Норриджвоке , где маршрут соединялся с маршрутом 20 до Скоухегана . Маршрут 15 проходил через Питтсфилд и Ньюпорт, прежде чем достичь Бангора , где шоссе соединялось с маршрутом 1. В то время как маршрут 1 направлялся обратно на восток в обоих направлениях, маршрут 15 направлялся на север через долину реки Пенобскот через Милфорд и Энфилд . Шоссе выходил из долины Пенобскот в Мэттавамкиге и поворачивал на северо-восток через Айленд-Фолс . Маршрут 15 проходил через Хоултон , где шоссе пересекалось с маршрутом 24, перед въездом в Нью-Брансуик.
Маршрут 15 был заменен на маршрут Vermont Route 15 и US Route 2. Затем шоссе было заменено межштатной автомагистралью 95 между Бангором и Хоултоном.
Маршрут 16, или East Side Road, начинался у Route 1 в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир . Шоссе шло на север по западной стороне рек Пискатакуа и Салмон-Фолс и пересекало Route 9 в Дувре и Route 11 в Рочестере . Маршрут 16 проходил по восточной стороне Озёрного региона , в пределах которого маршрут принимал северный конец Route 28 в Оссипи и соединялся с Route 25. Шоссе проходило одновременно с Route 18 от Конвея до Глена , затем пересекало Белые горы в Пинкхэм-Нотч на восточной стороне горы Вашингтон . Маршрут 16 пересекал Route 15 в Горхэме и проходил через Берлин, прежде чем достичь своей северной конечной точки на Route 26 в Эрроле .
Маршрут 16 был заменен маршрутом 16 Нью-Гэмпшира .
Маршрут 17, или Westerly Route, начинался на границе штата Нью-Йорк в Эгремонте, Массачусетс . Шоссе направлялось на восток в Грейт-Баррингтон , затем следовало по Route 4 на юг в Коннектикут. В Норт-Канаане Route 17 разделялось с Route 4 и направлялось на юго-восток через Уинстед и Кантон в Хартфорд . Шоссе соединяло Route 2 и Route 3, чтобы пересечь реку Коннектикут на мосту Балкли . В Ист-Хартфорде Route 17 разделялось на юго-восток с Route 3 через Мальборо и Колчестер . Шоссе недолго проходило одновременно с Route 32 через Норидж , где шоссе пересекали Route 12. Route 17 продолжалось на юго-восток от Нориджа до своей восточной конечной точки Route 1 в Стонингтоне, Коннектикут , к западу от Westerly, Род-Айленд .
Маршрут 17 был заменен на Массачусетский маршрут 23 , Американский маршрут 7 , Американский маршрут 44 и Коннектикутский маршрут 2 .
Маршрут 18, обозначенный как Crawford Notch Way, начинался на пересечении маршрутов 12 и 14 в Монпелье, штат Вермонт . Три шоссе проходили через столицу штата, затем маршрут 14 разделялся на юго-восток в направлении Барре , а маршрут 12 разделялся на север в направлении Хардвика . Маршрут 18 направлялся на северо-восток и соединялся с маршрутом 15 в Дэнвилле , чтобы пройти через Сент-Джонсбери , где шоссе пересекали маршрут 2. К востоку от города маршрут 18 разделялся на юго-восток, чтобы пересечь реку Коннектикут и попасть в Нью-Гемпшир в Уотерфорде . Шоссе встречалось с северным концом маршрута 10 в Литтлтоне и пересекало маршрут 6 в Твин-Маунтин . Маршрут 18 пересекал Белые горы через Кроуфорд-Нотч , затем следовал по реке Сако до Конвея , к северу от которого шоссе шло одновременно с маршрутами 16 и 28. Шоссе следовало по реке в Мэн по маршруту 28, который заканчивался на границе штата, затем проходил через Бриджтон и Неаполь, прежде чем достичь своей восточной конечной точки на маршруте 1 в Портленде .
Маршрут 18 был заменен маршрутом США 2 , маршрутом Вермонт 18 , маршрутом Нью-Гэмпшир 18 и маршрутом США 302 .
Маршрут 20, названный шоссе Портленд-Квебек, начинался не в Портленде, а на шоссе 1 в Брансуике, штат Мэн . Шоссе направлялось на север к Гардинеру , где шоссе начиналось вдоль реки Кеннебек . Маршрут 20 продолжался через Огасту и Уотервилл до Скоухегана . Шоссе соединялось с маршрутом 15 на запад до Норриджвок , затем снова поворачивало на север, чтобы следовать вдоль реки Кеннебек по направлению к Квебеку. Маршрут 20 отходил от реки к северу от Каратунка и достигал своего северного конца на канадской границе к северу от Джекмана , за которым дорога продолжалась до города Квебек .
Маршрут 20 был заменен на маршрут США 201 .
Первоначально маршрут 24 должен был соединить Брансуик и Гринвилл, штат Мэн , но вместо этого он начинался в Кале, где маршрут 1 пересекался с Нью-Брансуиком. Шоссе шло на запад вдоль реки Сент-Круа через Принстон . Маршрут 24 продолжался на север через Топсфилд и Данфорт до Хоултона , где шоссе пересекало маршрут 15. Шоссе продолжалось через города округа Арустук : Марс-Хилл , Преск-Айл и Карибу . Маршрут 24 начинался параллельно реке Сент-Джон в Ван-Бюрене . Шоссе следовало вдоль реки на северо-запад через Гранд-Айл до Мадаваски , где шоссе заканчивалось на пересечении реки в Эдмундстоне, Нью-Брансуик .
Маршрут 24 теперь полностью является частью маршрута США 1 .
Маршрут 25, или маршрут Монпелье-Портленд, начинался не в столице штата Вермонт, а на востоке на маршруте 14 в Барре . Альтернативный маршрут шоссе, маршрут 25A, разделялся на юго-восток от основного маршрута в Ориндже . Основной маршрут продолжался на восток до реки Уэллс , где шоссе пересекало маршрут 2 и пересекало реку Коннектикут . От Вудсвилла, штат Нью-Гэмпшир , шоссе шло одновременно на юг с маршрутом 10 до Хаверхилла . Маршрут 25A пересекал маршрут 2 в Брэдфорде, штат Вермонт , и пересекал реку в Пирмонте, штат Нью-Гэмпшир , затем соединялся с маршрутом 10 на севере, чтобы снова соединиться со своим родителем в Хаверхилле. Маршрут 25 направлялся на юго-восток через Уоррен в Плимут , соединяясь с Маршрутом 6A на последних нескольких милях, чтобы снова соединиться с родительским маршрутом последнего, Маршрутом 6. Маршрут 25 соединялся с Маршрутом 6 через Озёрный регион в Мередит , где Маршрут 25 направлялся на северо-восток к северу от озера Виннипесоки в Оссипи . Там шоссе ненадолго соединялось с Маршрутом 16, прежде чем направиться на восток в Мэн. Маршрут 25 шел через Корниш , Стэндиш и Уэстбрук по пути к своей восточной конечной точке на Маршруте 1 в Портленде .
Маршрут 25 был заменен на маршрут 302 США , большую часть маршрута 25 Нью-Гэмпшира и маршрут 25 штата Мэн . Маршрут 25A был заменен на маршрут 25 Вермонта и небольшую часть маршрута 25 Нью-Гэмпшира .
Маршрут 26, также известный как Dixville Notch way, начинался на Route 1 в Портленде, штат Мэн . Шоссе шло на север через Грей , Польшу и Норвегию . Маршрут 26 поворачивал на запад к Бетелу , где соединялся с Route 15 вдоль реки Андроскоггин до Ньюри . Шоссе продолжалось на северо-запад в Нью-Гэмпшир, где шоссе встречалось с северным концом Route 16 в Эрроле . Маршрут 26 пересекал Белые горы в Dixville Notch , прежде чем достичь своего северного конца на Route 6 в Коулбруке на реке Коннектикут .
Маршрут 26 был заменен маршрутом штата Мэн 26 и маршрутом Нью-Гэмпшир 26 .
Маршрут 28 начинался на маршруте 3 вдоль залива Баззардс в Уэрхэме, Массачусетс . Шоссе шло на север через внутреннюю часть юго-восточного Массачусетса через Мидлборо и Броктон . В Бостоне маршрут 28 имел соединения с маршрутами 1, 5, 6 и 7. Шоссе проходило через Рединг и пересекало реку Мерримак в Лоуренсе, прежде чем войти в Нью-Гемпшир. Маршрут 28 проходил через Дерри , прежде чем достичь Манчестера , от которого шоссе шло одновременно с маршрутом 6 до Санкука . Шоссе пересекало маршрут 9 в Эпсоме и маршрут 11 в Олтоне и проходило вдоль восточной стороны озера Уиннипесоки , прежде чем достичь маршрута 16 в Оссипи , следуя по нему через Тамворт , Олбани и Конвей, прежде чем пересечься с маршрутом 18 и идти одновременно с ним до границы штата с Мэном около Фрайбурга , где оно заканчивалось. [5]
Маршрут 28 был заменен большей частью маршрута 28 в Массачусетсе и маршрута 28 в Нью-Гемпшире .
Маршрут 30, также известный как маршрут Вердженнес Фэр-Хейвен, начинался на границе штата Нью-Йорк в Поултни, штат Вермонт [ требуется ссылка ] . Шоссе шло на север вдоль восточной стороны реки Поултни до маршрута 13 в Фэр-Хейвене . Оттуда альтернативный маршрут шоссе, маршрут 30A, продолжался на север от города через Оруэлл и Эддисон , в то время как маршрут 30 присоединялся к маршруту 13 в параллельном восточном направлении до Каслтона , где шоссе поворачивало на север через Садбери и Корнуолл в Миддлбери . Там маршрут 30 проходил одновременно с маршрутом 4 до Вердженнеса , где маршрут 30A снова соединялся с основным маршрутом. Маршруты 30 и 4 продолжали идти на север вдоль восточной стороны озера Шамплейн до Берлингтона и Уинуски , где шоссе встречались с западными концами маршрута 14 и маршрута 15 соответственно. Около Колчестера маршрут 30 разделялся на северо-запад от маршрута 4 и проходил по всей длине округа Гранд-Айл . В Олбурге трасса 30 продолжилась на север до своей конечной точки на канадской границе, а ответвление, трасса 30B, направилось на запад к Раузес-Пойнт, штат Нью-Йорк .
Маршрут 30 был в основном заменен местными дорогами между Поултни и Фэр-Хейвеном, затем US Route 4 , Vermont Route 30 , US Route 7 , US Route 2 и Vermont Route 225. Маршрут 30A был заменен Vermont Route 22A , а маршрут 30B был заменен US Route 2.
Маршрут 32, или маршрут озера Сунапи, начинался на маршруте 1 в Гротоне, штат Коннектикут . Шоссе шло по восточному берегу реки Темзы до Нориджа , где пересекалось с маршрутом 12 и маршрутом 17. Маршрут 32 продолжался на север через Виллимантик , где маршрут пересекался с маршрутом 3, и покидал Коннектикут после прохождения через Стаффорд-Спрингс . Шоссе продолжалось до Палмера, штат Массачусетс , места его пересечения с маршрутом 5. Маршрут 32 продолжался на северо-восток через Уэр и Барре , затем на северо-запад через Питершем до Атола . Шоссе соединялось с маршрутом 7 на восток до Болдуинвилля , затем направлялось на северо-восток через Уинчендон , где шоссе снова пересекало маршрут 12, в Нью-Гемпшир. Маршрут 32 проходил через Питерборо в Хиллсборо , где пересекался с маршрутом 9. Оба шоссе шли одновременно до Хенникера , затем маршрут 32 разделялся на северо-запад до Ньюбери , откуда шоссе шло по западному берегу озера Сунапи до своей конечной точки на маршруте 11 в Сунапи .
Маршрут 32 был заменен маршрутами Коннектикут 12 , Коннектикут 32 , Массачусетс 32 , US Route 202 , Нью-Гэмпшир 114 , Нью-Гэмпшир 103 и Нью-Гэмпшир 103B .
Мэн принял систему через три года после ее создания, заменив существующие литерные маршруты и автомобильные тропы . Штат начал добавлять двух- и однозначные маршруты в 1931 году; полная перенумерация в 1933 году фактически положила конец участию Мэна в системе. [6]
Массачусетс быстро отказался от этой схемы с введением нумерации автомагистралей США, изменив нумерацию трассы 6 к югу от Бостона в соответствии с US 3. К 1929 году начали назначаться двузначные маршруты.
К моменту введения схемы нумерации в штате Вермонт уже была система обслуживаемых государством дорог. С введением нумерации автомагистралей США, похоже, Вермонт быстро отказался от нумерации Новой Англии там, где это было удобно, перенумеровав многие межштатные трассы к 1927 году.
К 1927 году маршрут Route 8 в Вермонте принял другой курс, нежели установленный в 1922 году. От линии Массачусетса маршрут пролегал по современному Route 8 до Heartwellville , затем по современному Route 100 и Boyd Hill Road до Wilmington . Дополнительный сегмент от Rawsonville до Londonderry также упоминается в исследовании Бюро общественных дорог США 1927 года, хотя его связь в то время с прежним маршрутом неясна. На более поздних топографических картах USGS этот разрыв был перекрыт современным Route 100.