stringtranslate.com

K-7 (шоссе Канзас)

K-7 — это государственная автомагистраль длиной 240,606 миль (387,218 км) в американском штате Канзас . Это в основном небольшая провинциальная автомагистраль, пролегающая через Осейдж-Квестас и ледниковые регионы восточного Канзаса, хотя часть автомагистрали проходит через столичный район Канзас-Сити . Значительные части автомагистрали пересекаются с US Route 169 (US-169) и US-73 . Она также имеет перекрестки с двумя межштатными автомагистралями, Interstate 35 (I-35) в Олате и I-70 в Боннер-Спрингс . Часть K-7 между Ливенвортом и границей штата Небраска была обозначена как «Живописная дорога ледниковых холмов». [3]

Описание маршрута

K-7 в северном направлении в Олате, к северу от перекрестка Санта-Фе

Департамент транспорта Канзаса (KDOT) отслеживает уровень трафика на своих автомагистралях, и в 2018 году они определили, что в среднем трафик варьировался от 100 транспортных средств в день немного южнее пересечения с K-31 до 32200 транспортных средств в день немного севернее развязки K-10. Среднегодовой показатель интенсивности движения составил 195 транспортных средств в день около северной конечной точки и 2040 транспортных средств в день около южной конечной точки. [4] [5] Участок K-7, который пересекает US-69 и US-54 у Форт-Скотта, и участок от южного конца пересечения US-169 у Осаватоми на север до US-59 в Атчисоне включены в Национальную систему автомагистралей . [6] Национальная система автомагистралей — это система автомагистралей, важная для обороны, экономики и мобильности страны. K-7 также соединяется с Национальной системой автомагистралей на ее пересечениях с US-166, US-160 в Колумбусе и US-36 к северу от Атчисона. [7] Участок K-7 длиной 0,333 мили (0,536 км) в Колумбусе обслуживается городом. [8] Участок длиной 1,518 мили (2,443 км) в Жираре обслуживается городом. [9] Участок K-7 от I-35 до Гарольд-стрит в Олате обслуживается городом. [10] Участок K-7 в Ливенворте от Лимит-стрит на север до конца пересечения с K-92 обслуживается городом. [11] Весь участок в Атчисоне обслуживается городом. [12]

Оклахома — Форт-Скотт

K-7 и US-69 в южном направлении около границы Оклахомы

K-7 начинается на границе штатов Оклахома — Канзас . одновременно с US-69 . K-7 и US-69 разделяются на пересечении с US-160 в Колумбусе. Затем K-7 идет на север до Scammon , где встречается с K-102 . Затем она пересекает K-103 примерно в 2 милях (3,2 км) к северу от Scammon, прежде чем пересечь US-400 в Cherokee . В пяти милях к северу от Cherokee она пересекает K-126 , а затем пересекает K-47 в Girard . Затем она продолжается на север от Girard, проходя чуть западнее Farlington . Около Hiattville она пересекает K-39 и поворачивает на восток, затем на северо-восток. В пяти милях к югу от Fort Scott K-7 пересекает US-69 на развязке автомагистралей, а K-7 пересекается с US-69 в Fort Scott.

Форт Скотт — Олате

Вид на шоссе US-54 на восток из-под эстакады US-69 / K-7, на которой виден указатель на въезд на шоссе K-7 в северном направлении

В Форт-Скотте K-7 и US-69 пересекают US-54 , а K-7 перекрывает US-54 на западе на протяжении четырех миль (6 км). Затем она снова поворачивает на север и попеременно идет на север и на запад перед въездом в Девон . Она продолжается на север до K-31 , с которой она пересекается на протяжении мили на восток. Затем она поворачивает на север и проходит через Маунд-Сити , пересекая там K-52 . Она идет на северо-северо-запад на протяжении 16 миль (26 км) и пересекает K-152 к востоку от Паркера . Она идет на север, затем на запад на протяжении 9 миль (14 км), затем в Бигле поворачивает на север и пересекает US-169 к югу от Осаватоми . Во время перекрытия US-169 она следует по трассе автострады, которая обходит Осаватоми и Паолу до встречи с K-68 . После K-68 автострада обходит Хиллсдейл и Спринг-Хилл, прежде чем превратиться в скоростную автомагистраль. Пересечение с шоссе US-169 заканчивается на пересечении с шоссе I-35 , US-50 и US-56 в Олате .

Олате — Боннер-Спрингс

К-7 в северном направлении до развязки с К-10

В Олате K-7 чередуется между северным и западным направлениями, прежде чем повернуть на север и стать автострадой. На границе между Олате и Ленексой K-7 пересекает автостраду K-10 . Она продолжается на север, затем поворачивает на северо-запад, чтобы пересечь реку Канзас и войти в Боннер-Спрингс , где она сразу пересекает K-32 . Она поворачивает на север, чтобы пересечь I-70 , Kansas Turnpike , затем поворачивает на северо-запад, чтобы пересечь US-24 , US-40 и US-73 . В этой точке, которая находится на границе между Боннер-Спрингс и Канзас-Сити , начинается перекрытие с US-73.

Боннер Спрингс — Небраска

Затем K-7 и US-73 идут на север вдоль западных границ города Канзас-Сити, прежде чем войти в Лансинг . Они продолжают движение на север через Лансинг и, войдя в Ливенворт , пересекают K-5 . Также в Ливенворте они пересекают K-92 и ненадолго идут параллельно с K-92, прежде чем разделиться и повернуть на запад, чтобы покинуть Ливенворт. K-7 и US-73 покидают Ливенворт, следуя на запад до пересечения с K-192 , затем поворачивают на север, пересекая K-74 около Поттера . В Атчисоне перекрытие K-7 с US-73 заканчивается на его пересечении с US-59 . Пройдя через Атчисон, K-7 продолжает движение на север и пересекает K-20 около Бендены и US-36 к западу от Трои . Шоссе поворачивает на северо-запад вдоль трассы, почти параллельной реке Миссури , и, пройдя через Уайт-Клауд , заканчивается на границе Небраски северо-западнее Уайт-Клауда. В Небраске нет соответствующей государственной автомагистрали, которая бы шла от K-7, хотя окружная дорога продолжается на северо-запад до Руло, штат Небраска .

История

Учреждение

K-7 — одна из первоначальных государственных автомагистралей, которая была обозначена в 1927 году и в то время простиралась от границы Оклахомы до US-40 и US-73E к западу от Канзас-Сити. [1] Затем между 1933 и 1934 годами K-7 была продлена на север вдоль бывшей K-16 до US-36 в Трое, а US-73E была перенумерована в US-73 и усечена до US-40 и US-24 к западу от Канзас-Сити. Также к 1936 году US-169 была продлена в Канзас и перекрывала K-7 от немного южнее Осаватоми до Олате. [13] [14] В резолюции от 11 октября 1935 года было одобрено продление K-7 дальше на север от US-36 в Спарксе до границы с Небраской. [15] Затем, к 1937 году, участок от Спаркса до границы с Небраской был завершён. [16]

Перестройки

Знак K-7 на юг

В резолюции от 13 мая 1936 года северная и южная полосы были разделены на K-7, чтобы предотвратить пересечение северной и южной полос US-69, в нескольких милях к югу от Форт-Скотта. [17] В резолюции от 6 ноября 1936 года K-7 была немного перестроена к югу от Ливенворта, чтобы устранить два поворота. [18] В резолюции от 13 июня 1938 года K-7 и US-169 были немного перестроены Хиллсдейлом, чтобы устранить два крутых изгиба. [19] В резолюции от 9 декабря 1941 года примерно 2,6-мильный участок K-7 был немного перестроен к северу от Спаркса. [20] В резолюции от 26 марта 1952 года K-7 была немного перестроена в Олате. [21] Постановлением от 15 декабря 1953 года трассы K-7 и US-54 были перенесены немного севернее, северо-западнее Форт-Скотта. [22] Постановлением от 30 августа 1954 года трассы K-7 и US-73 были перенесены немного севернее линии округа Атчисон-Ливенворт, чтобы исключить два поворота. [23] Постановлением от 19 октября 1955 года трасса была перенесена немного севернее Фарлинвилла, чтобы исключить крутой изгиб. [24] Постановлением от 14 ноября 1956 года трасса K-7 была перенесена немного севернее Боннер-Спрингс, чтобы соответствовать новой развязке, построенной на трассах US-24, US-40 и US-73. [25] Постановлением от 25 февраля 1957 года участок K-7 длиной 4,5 мили был перенесен немного западнее, северо-восточнее Олате. [26] Постановлением от 10 декабря 1957 года K-7 была перестроена к востоку от Боннер-Спрингс. [27] K-103 изначально перекрывала K-7 от нынешнего западного конца K-103 на север до нынешнего пересечения US-400, затем продолжалась на запад до US-160 к югу от Маккьюна. Затем в 1958 году US-160 была перестроена на восток вдоль K-103 от первоначального западного конца K-103 к югу от Маккьюна до K-7, затем продолжалась на восток до US-69, и в это время K-103 была усечена до ее нынешнего западного конца. [28] До 1959 года в Трое K-7 изначально поворачивала на восток на Джонс-стрит, затем поворачивала на север на Парк-стрит, затем на восток на Стейт-стрит, затем на север на Центр-стрит, затем на восток на Поплар-стрит, затем на север на Мейн-стрит до US-36. Затем в резолюции от 11 февраля 1959 года поворот на Джонс-стрит был упразднён, и он был перестроен так, чтобы идти прямо на север к US-36. [29] В резолюции от 14 февраля 1968 года участок K-7 и US-73 длиной 6,15 мили был перенесен на запад на новую трассу к югу от Атчисона. [30] В резолюции от 12 июня 1969 года K-7 и US-169 были перестроены немного восточнее от немного южнее Паолы до немного южнее Спринг-Хилл. [31] В резолюции от 19 июля 1972 года K-7 была перестроена немного юго-восточнее на новую трассу или US-169 к юго-западу от Паолы. [32] В резолюции от 19 сентября 1980 года K-7 и US-169 были перестроены немного западнее Спринг-Хилл.[33] В резолюции от 7 января 1982 года K-31 была немного перестроена в месте пересечения с рекой Литтл-Осейдж, и в это же время часть K-7 к северу от перекрытия с K-31 была немного передвинута. [34] В резолюции от 16 декабря 1983 года перекрытие с K-10 было устранено Шоуни, K-10 к востоку от K-7 была переименована в K-12, а K-10 к востоку от K-7 была переименована в K-12. [35] В резолюции от 7 октября 1985 года US-36 была перестроена на новое выравнивание с юго-запада Хайленда к востоку от Трои, а старая часть US-36 и K-7 от запада Трои до Спаркса была переименована исключительно как K-7. [36] До конца 1996 года K-39 перекрывала K-7. Затем в резолюции от 18 ноября 1996 года перекрытие с K-39 было устранено, а K-39 была усечена, чтобы закончиться на K-7. [37] В резолюции от 9 марта 1999 года US-73 и K-7 были перестроены на новую трассу от Ливенворта до Лоумонта. [38] В резолюции от 10 марта 2003 года примерно 3,5-мильный участок US-73 и K-7 был немного перемещен на новую трассу. [39] До 2004 года K-7 поворачивала на восток и проходила через Трою, где пересекает US-36. Затем в резолюции от 25 мая 2004 года поворот был устранен, и K-7 пошла прямо на север и пересекла US-36 к западу от Трои. [40] В резолюции от 3 ноября 2006 года K-7 была перестроена немного южнее Жирара, чтобы исключить два поворота. [41]

Улучшения

Пересечение K-7 и 43rd Street в Шоуни будет реконструировано с августа по ноябрь 2020 года. Улучшения должны поддержать развитие Heartland Logistics, предлагаемого промышленного парка на 150 акрах на северо-западном углу 43rd и K-7. Улучшения будут включать дополнительные полосы поворота, новые петли детекторов, новые светофоры и выравнивание. [42]

Основные перекрестки

Все выходы не пронумерованы.

Смотрите также


Ссылки

  1. ^ ab Rand McNally and Company (1927). «Канзас» (карта). Rand McNally Auto Road Atlas of the United States and Ontario, Quebec, and the Maritime Provinces of Canada, with a Brief Description of the National Parks and Monuments . 1:1,600,000. Chicago: Rand McNally and Company. стр. 54–55. OCLC  2078375. Получено 1 октября 2019 г. – через Rumsey Collection.
  2. ^ ab Staff (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием». Департамент транспорта Канзаса . Получено 13 апреля 2017 г.
  3. ^ "Glacial Hills Scenic Byway". Kansas Scenic Byways. Архивировано из оригинала 2006-06-16 . Получено 2019-10-02 .
  4. ^ Бюро транспортного планирования (2019). Карта транспортных потоков системы автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). [c. 1:1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 2 октября 2019 г.
  5. ^ Бюро транспортного планирования (2019). Врезка карты транспортных потоков Системы автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). [ок. 1:1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 2 октября 2019 г.
  6. ↑ Федеральное управление автомагистралей (8 мая 2019 г.). Национальная система автомагистралей: Канзас (PDF) (Карта). [ок. 1:3 900 000]. Федеральное управление автомагистралей . Получено 29 июля 2019 г. .
  7. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike; Adderly, Kevin (26 сентября 2012 г.). «Что такое Национальная система автомагистралей?». Национальная система автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей . Получено 29 июля 2019 г.
  8. ↑ Департамент транспорта Канзаса (1 декабря 1978 г.). «Резолюция о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомагистралей». Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 7 сентября 2020 г.
  9. ↑ Департамент транспорта Канзаса (15 декабря 2003 г.). «Резолюция о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомагистралей». Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 7 сентября 2020 г.
  10. ↑ Департамент транспорта Канзаса (20 декабря 2007 г.). «Резолюция о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомагистралей». Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 7 сентября 2020 г.
  11. ↑ Департамент транспорта Канзаса (31 мая 2012 г.). «Резолюция о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомагистралей». Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 7 сентября 2020 г.
  12. ↑ Департамент транспорта Канзаса (11 декабря 2009 г.). «Резолюция о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомагистралей». Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 7 сентября 2020 г.
  13. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1933). Система государственных автомагистралей Канзаса (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 14 октября 2020 г.
  14. ^ Continental Oil Company (1934). Канзас (карта). Денвер: Continental Oil Company .
  15. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (11 октября 1935 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Донифан». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  16. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1937). Система государственных автомагистралей Канзаса (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 2 сентября 2019 г.
  17. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (13 мая 1936 г.). «Резолюция о добавлении дороги в государственную систему автомагистралей в округе Бурбон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  18. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (6 ноября 1936 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Ливенворт». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  19. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (13 июня 1938 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Майами». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  20. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (9 декабря 1941 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Донифан». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  21. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (26 марта 1952 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Джонсон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  22. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (15 декабря 1953 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Бурбон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  23. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (30 августа 1954 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Атчисон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  24. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (19 октября 1955 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Линн». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  25. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (14 ноября 1956 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Атчисон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  26. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (25 февраля 1957 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Джонсон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  27. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (10 декабря 1957 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дорог в округах Джонсон и Уайандотт». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  28. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (17 июля 1958 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дорог в округах Чероки и Кроуфорд». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 16 сентября 2019 г.
  29. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (11 февраля 1959 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Донифан». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  30. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (14 февраля 1968 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Атчисон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  31. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (12 июня 1969 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Майами». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  32. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (19 июля 1972 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дорог в округе Майами». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  33. ↑ Департамент транспорта Канзаса (19 сентября 1980 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округах Майами и Джонсон». Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  34. ↑ Департамент транспорта Канзаса (7 января 1982 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Бурбон». Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  35. ↑ Департамент транспорта Канзаса (16 декабря 1983 г.). «Резолюция о переименовании части двух автомагистралей в округах Джонсон и Уайандотт». Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  36. ↑ Департамент транспорта Канзаса (7 октября 1985 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании четырех дорог в округе Донифан». Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  37. ↑ Департамент транспорта Канзаса (18 ноября 1996 г.). «Резолюция для сельских жителей об отмене обозначения маршрута K-39 на участке шоссе в округе Бурбон». Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  38. ↑ Департамент транспорта Канзаса (9 марта 1999 г.). «Резолюция о перемещении сегмента шоссе в округе Ливенворт». Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  39. ↑ Департамент транспорта Канзаса (10 марта 2003 г.). «Резолюция о перемещении сегмента шоссе US-73 в округах Атчисон и Ливенворт». Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  40. ↑ Департамент транспорта Канзаса (25 апреля 2004 г.). «Резолюция для сельских жителей о перераспределении части трассы K-7 в системе государственных автомагистралей округа Донифан». Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  41. ↑ Департамент транспорта Канзаса (3 ноября 2006 г.). «Резолюция для сельских жителей о перераспределении части K-7 в системе государственных автомагистралей в округе Кроуфорд». Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 1 октября 2019 г.
  42. ^ Лия Ванкум (10 марта 2020 г.). «Shawnee, KDOT будут сотрудничать в улучшении дорожных работ вблизи предлагаемого промышленного парка Heartland Logistics». Шоуни, Канзас: shawneemissionpost.com . Получено 13 марта 2020 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме K-7 (шоссе Канзаса) .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/K-7 (шоссе Канзаса)
KML не из Wikidata