Шоссе 2 (также известное как шоссе королевы Елизаветы II [b] ) — крупнейшая автомагистраль в Альберте , которая тянется от границы Канады и США через Калгари и Эдмонтон до Гранд-Прери . Протяженность шоссе составляет примерно 1273 километра (791 милю) и является самым длинным и загруженным шоссе в провинции, по которому ежедневно проезжает более 170 000 автомобилей недалеко от центра Калгари . Участок Форт-Маклеод — Эдмонтон является частью коридора CANAMEX , который связывает Аляску с Мексикой. Более половины из 4 миллионов жителей Альберты проживают в коридоре Калгари — Эдмонтон, созданном шоссе 2.
US Route 89 входит в Альберту из Монтаны и становится шоссе 2, двухполосной дорогой, которая пересекает предгорья южной Альберты до Форт-Маклеода, где она пересекает шоссе 3 и разделяется . В Калгари маршрут представляет собой оживленную автостраду под названием Deerfoot Trail , которая продолжается в центральной Альберте как шоссе Queen Elizabeth II , минуя Ред-Дир . В Эдмонтоне он ненадолго совпадает с участками автострад шоссе 216 и 16, прежде чем разделить пополам Сент-Альберт и вернуться к двум полосам по пути в Атабаску . Он изгибается на северо-запад вдоль южного берега Малого Невольничьего озера как Northern Woods and Water Route в High Prairie , прежде чем повернуть на север к Peace River , на запад к Fairview и, наконец, на юг к Grande Prairie, где он заканчивается на шоссе 43 .
Первоначально пронумерованное как шоссе 1, шоссе 2 является старейшей крупной автомагистралью в Альберте и первой, которая протянулась на север в Страну Мира . Исторически оно было известно как тропа Калгари и Эдмонтон , тропа Саншайн и Голубая тропа. Основные изменения включают строительство разделенной скоростной автомагистрали между Калгари и Эдмонтоном в 1960-х годах, перестройку вдоль тропы Дирфут в 1980-х годах и сближение к югу от Нантона в 1990-х годах. Перестройка шоссе 43 в 1998 году сократила шоссе 2 почти на 90 км (56 миль) до его нынешней северной конечной точки в Гранд-Прери; ранее оно было продлено на запад до шоссе 2 Британской Колумбии на границе. [3] Несколько проектов, включая расширение разделительной полосы и модернизацию развязок , были реализованы в 2010-х годах для повышения безопасности более загруженных участков шоссе, при этом дальнейшие улучшения либо находятся в стадии строительства, либо ожидают финансирования. Планируется построить обходные пути вокруг Форт-Маклеода, Кларешема и Нантона в рамках усилий Альберты по обеспечению свободного движения транспорта по своей части коридора CANAMEX от границы до границы.
Большая часть шоссе 2 является основным маршрутом в Национальной системе автомагистралей Канады: между Форт-Маклеодом и Эдмонтоном и между Доннелли и Гримшоу. Ограничение скорости на большинстве участков шоссе между Форт-Маклеодом и Моринвиллем составляет 110 км/ч (68 миль/ч), а в городских районах, таких как Кларешем, Нантон, Калгари и Эдмонтон, оно колеблется от 50 км/ч (31 мили/ч) до 110 км/ч (68 миль/ч). Зимой на участке шоссе между Калгари и Эдмонтоном часто случаются аварии, поскольку погода может быстро меняться, а водители недооценивают условия, что подавляет аварийные службы, пытающиеся отреагировать. [4] Как основной доступ с севера на юг в Альберте, шоссе 2 является предпочтительным путем коридора CANAMEX. [5] Между Форт-Маклеодом и Моринвиллем шоссе 2 имеет не менее четырех полос движения и в основном представляет собой скоростную автомагистраль между Окотоксом и Эдмонтоном, при этом ведутся работы по ее усовершенствованию с целью устранения оставшихся одноуровневых переходов. [6]
Шоссе 2 начинается на границе с Соединенными Штатами, когда двухполосное шоссе US Route 89 пересекает границу с Канадой в Карвее. [7] Дорога идет на север через предгорья Скалистых гор до короткого совпадения с шоссе 501 , прежде чем разделить пополам город Кардстон . [8] В северной части города шоссе входит в индейский заповедник Blood Indian Reserve № 148 , а шоссе 5 разделяется на запад к национальному парку Waterton Lakes ; оно ненадолго совпадает с шоссе 2, прежде чем разделиться на восток, чтобы пересечь реку Сент-Мэри по пути в Маграт и Летбридж . Шоссе 2 продолжается на север до еще одного короткого совпадения с шоссе 505, во время которого оно пересекает реку Уотертон до Стэнд-Офф , продолжаясь через реку Белли до Форт-Маклеод в муниципальном округе Уиллоу-Крик . [6]
Менее чем за 1 км до пересечения с шоссе 3 к юго-востоку от Форт-Маклеода шоссе 2 становится разделенным шоссе. [6] Шоссе 3 разделяется на восток до Летбриджа, а объединенные шоссе 2 и 3 поворачивают на запад через город как разделенное шоссе с ограничением скорости 50 км/ч. К западу от города шоссе расходятся на развязке; шоссе 3 продолжается на запад как шоссе Кроуснест до Пинчер-Крик и Британской Колумбии , а шоссе 2 поворачивает на север через реку Олдман как разделенное шоссе. [9] Оно продолжается примерно 25 км (16 миль) на север до Гранума, от которого шоссе 519 разделяется на восток. Вместе с шоссе 23 шоссе 519 часто используется транспортом CANAMEX для обхода Форт-Маклеода. [10] Дальше на север по шоссе 2 города Кларешолм и Нантон разделены пополам с пониженным ограничением скорости 50 км/ч. На коротком участке через Нантон шоссе совпадает с шоссе 533. [11]
К северу от Нэнтона шоссе продолжается в округе Футхиллс до крупного перекрестка с шоссе 23 и 2A в Хай-Ривер , после чего оно поворачивает на северо-запад, чтобы пересечь реку Хайвуд . [9] На другой стороне реки вторая развязка обеспечивает доступ к Окотокс через шоссе 7 и 2A, а шоссе 2 продолжается на север через реку Шип до Де-Уинтона , где шоссе 2A разделяется на юго-запад Калгари как Macleod Trail , а шоссе 2 поворачивает на северо-восток к долине реки Боу и юго-востоку Калгари. [12]
От своего разделения с Macleod Trail, шоссе 2 становится главной 46-километровой (29 миль) автострадой под названием Deerfoot Trail, которая спускается, чтобы пересечь реку Боу, прежде чем войти в черту города Калгари. В городе она пересекает реку еще дважды, петляя между ее восточным и западным берегами. [12] [13] Автострада пересекает кольцевую дорогу Stoney Trail на южном конце Калгари, с указателями, рекомендующими транспорту, направляющемуся в Международный аэропорт Калгари , Эдмонтон и Медисин-Хат, использовать восточный Stoney Trail в качестве объезда. [14] Затем Deerfoot Trail сливается с основными маршрутами Anderson Road и Bow Bottom Trail. Пересекая Glenmore Trail ( Шоссе 8 ), Memorial Drive (доступ к центру Калгари) и 16 Avenue NE ( Шоссе 1 ), Deerfoot Trail продолжается в северном Калгари мимо Международного аэропорта Калгари по пути ко второй развязке с Stoney Trail на границе города Калгари. Обозначение тропы Дирфут отменено, и шоссе продолжается на север в округ Роки Вью . [15]
Шоссе 2 выходит к северу от Калгари как шестиполосная, 261-километровая (162 мили) [16] автострада, называемая шоссе королевы Елизаветы II , это название она сохраняет до южной границы города Эдмонтон. [15] Она проходит через крупный торговый центр CrossIron Mills , разделяя пополам город Эйрдри несколькими километрами позже. [8] К северу от Эйрдри маршрут продолжается до шоссе 72 , прежде чем обойти Кроссфилд и войти в округ Маунтин-Вью , продолжаясь на север мимо развязок на шоссе 581 и 582, ведущих к общинам Карстерс и Дидсбери , соответственно. Шоссе встречается с шоссе 27 на развязке в виде клеверного листа около Олдса , примерно на полпути между Калгари и Ред-Диром. Шоссе 2 входит в округ Ред-Дир и продолжается до развязок с шоссе 587 в Боудене , шоссе 54 и 590 в Иннисфейле и шоссе 42 около Пенхолда перед городом Ред-Дир. К югу от города, от Маккензи-роуд до 19-й улицы, шоссе расширяется до шести полос через район, известный как Газолайн-аллея . Это популярная остановка для путешественников и дальнобойщиков, включая заправочные станции и заведения общественного питания по обе стороны шоссе, доступные через развязку на Маккензи-роуд. [17] Продолжая движение на север, шоссе снова сужается до четырех полос, поворачивая налево, чтобы обойти Ред-Дир на западе, в то время как Гаец-авеню разделяется на север, в город. [18]
К западу от Ред-Дира шоссе 2 проходит мимо колледжа Ред-Дир и спортивного зала Альберты , прежде чем спуститься в долину реки Ред-Дир . [9] Оно пересекает реку вдоль железнодорожной развязки, затем поворачивает на север к развязкам с шоссе 11 и 11A , ведущим на запад к Rocky Mountain House и озеру Сильван соответственно. [19] К северу от 11A шоссе пересекает реку Блайндман в округе Лакомб до развязки с шоссе 597 в Блэкфолдсе , слегка изгибаясь на северо-восток до развязки на шоссе 12 в Лакомбе . [8]
К северу от Лакомба шоссе 2 снова ненадолго совпадает с шоссе 2A, прежде чем достичь шоссе 53 около Поноки сразу после пересечения реки Батл . [20] Четырехполосное шоссе продолжается примерно 30 км (19 миль) через пологие холмы осинового парка в округе Понока до развязки на шоссе 611 , где оно входит в округ Ветаскивин . [21] Около озера Бирхиллс шоссе встречается с шоссе 13 , обеспечивая доступ на восток к Ветаскивину и Кэмроузу и на запад к озеру Пиджен . К северу от развязки с шоссе 616 шоссе входит в округ Ледук , изгибаясь на северо-восток к городу Ледук . [8]
После въезда в черту города Ледук шоссе 2 встречается с шоссе 2A, которое идет на юго-восток через южные пригороды Ледюка как четырехполосная магистраль. Шоссе 2 сразу же пересекает шоссе 39 на ромбовидной развязке, служа основным доступом к центральному Ледюку и в конечном итоге ведущей на запад к долине Дрейтон . Теперь, имея ширину в шесть полос, шоссе 2 слегка изгибается на северо-восток, чтобы пройти по восточной стороне международного аэропорта Эдмонтона , все еще в 13 км (8,1 мили) к югу от городской черты Эдмонтона. [21] Разделительная полоса из травы значительно расширяется до более чем 100 м (330 футов), а доступ к аэропорту и Ниску обеспечивается развязкой на Airport Road. [22] Уровень трафика увеличивается по мере того, как пассажиры едут в район Ледюка и из него в Эдмонтон, и шоссе встречается со второй развязкой на шоссе 19/625 , которое обслуживает аэропорт. Шоссе слегка изгибается на северо-восток к развязке на 41 Avenue SW, отмечая границу города Эдмонтон и окончание шоссе королевы Елизаветы II. [23]
Пять отдельно названных маршрутов обозначены как шоссе 2 в городах Эдмонтон и Сент-Альберт, обозначенные знаками разного уровня. В южном конце Эдмонтона шоссе значительно расширяется до пяти полос в каждую сторону. Полосы на север становятся Gateway Boulevard , а на юг — Calgary Trail , и две проезжие части расходятся, чтобы пройти мимо Gateway Park, расположенного в середине шоссе и доступного с обоих направлений. [23] К северу от парка два направления движения снова сходятся вместе, теперь с пониженным ограничением скорости 90 км/ч (56 миль в час), чтобы встретиться на главной восточно-западной артерии Ellerslie Road , обеспечивая доступ к южным жилым районам Эдмонтона Heritage Valley , Ellerslie и Summerside . Эта ромбовидная развязка переплетается с главной развязкой cloverstack на Anthony Henday Drive (шоссе 216), которая следует сразу за ней. Хендай — кольцевая дорога, окружающая Эдмонтон, соединяющая шоссе 2 с шоссе 16. Знаки направляют транспорт, направляющийся в Ллойдминстер , через юго-восточную часть Хендай, чтобы добраться до шоссе 16 к северу от Шервуд-парка . Транспорт, направляющийся в Джаспер , Колд-Лейк и Форт-Мак-Мюррей , направляется в юго-западную часть Хендай, чтобы добраться до шоссе 16 на западном конце Эдмонтона. [24]
Автострада заканчивается тремя полосами Gateway Boulevard, которые в конечном итоге расширяются до четырёх, пролегая на север мимо South Edmonton Common через южный Эдмонтон как оживленная городская улица до Whitemud Drive . [23] Calgary Trail переносит южные полосы Highway 2 примерно на 225 м (738 футов) к западу от Gateway Boulevard. Обозначение Highway 2 поворачивает на запад на Whitemud Drive, и она снова становится автострадой, хотя теперь только со скоростью 80 км/ч (50 миль/ч), в отличие от ограничения 100 км/ч на шоссе через Калгари. [25]
Whitemud Drive спускается вниз, чтобы пересечь Whitemud Creek , прежде чем повернуть на север, чтобы охватить реку Северный Саскачеван на мосту Quesnell. [23] Затем он поворачивает обратно на запад, чтобы снова встретиться с Anthony Henday Drive, теперь в районе торгового центра West Edmonton Mall . Henday принимает обозначение Highway 2 на протяжении 6,7 км (4 мили) до Yellowhead Trail (Highway 16), хотя параллельность не обозначена. Yellowhead Trail продолжается на восток в Эдмонтон как шестиполосная автомагистраль, снова не обозначенная как Highway 2, до St. Albert Trail , которая идет на северо-запад через легкие промышленные и коммерческие районы, прежде чем пересечь Anthony Henday Drive, чтобы выехать из Эдмонтона в St. Albert . [23] Шестиполосная дорога является главной артерией города с ограничением скорости 60 км/ч (37 миль/ч) и пересекает реку Стерджен перед выездом из города на север в округ Стерджен в качестве разделенного шоссе примерно в 5 км (3 мили) за рекой Стерджен. К северу от города шоссе пересекает шоссе 37 перед развязкой на шоссе 642 к западу от Моринвилля , главного въезда в город. [23]
Шоссе 2 сужается до двухполосного шоссе сразу после Моринвилля, простираясь на север мимо озер Манаван и Хейли в округ Уэстлок и трехстороннего пересечения с шоссе 18 около Клайда и Уэстлока . [26] Шоссе поворачивает на восток, ненадолго совпадая с шоссе 18 на протяжении 1 км, прежде чем повернуть на северо-восток через все более лесистые районы и короткое совпадение с шоссе 663 до Атабаски . [8] [27] Шоссе спускается через город со скоростью 50 км/ч как 50-я улица к долине реки Атабаска , прежде чем повернуть на запад, чтобы пройти параллельно реке как 50-я авеню. [28] От этой точки до его разделения с шоссе 49 на протяжении более 200 км (120 миль) на запад, шоссе 2 обозначено как маршрут Северных лесов и воды. [29] [30]
Ограничение скорости возвращается к 100 км/ч, когда шоссе поднимается от долины к озеру Баптист . [31] У озера двухполосное шоссе 2 поворачивает на север, чтобы следовать вдоль западного берега реки Атабаска примерно 35 км (22 мили), прежде чем повернуть на запад у озера Лоуренс к некорпоративному сообществу Хондо . Там оно встречается с северной конечной точкой шоссе 44, прежде чем пересечь реку и продолжить движение на северо-запад в течение 50 км до южной конечной точки шоссе 88 в озере Слейв . Шоссе 88 следует вдоль восточного берега озера Малый Слейв перед долгим путешествием на север к форту Вермилион . [9] В Слейв-Лейк шоссе 2 делит город пополам на скорости 60 км/ч, а затем возвращается к 100 км/ч к западу от тропы Карибу, следуя по живописному южному берегу Малого Слейв-Лейк к шоссе 33 около Кинусо , которое ведет на юг к Суон-Хиллз . В Дрифтпайле шоссе пересекает реку с тем же названием по пути в Хай-Прери на западном конце Малого Слейв-Лейк. [8] [32]
В 14 км (8,7 миль) к западу от Хай-Прери шоссе поворачивает на север мимо озера Уинагами к городу Макленнан на южном берегу озера Кимиван. Оно продолжается на запад до перекрестка с шоссе 49 , которое местные жители называют « Угол Доннелли ». [33] Двухполосное шоссе идет на север через осиновый парк мимо озера Маглуар к городу Нампа , [34] после чего пересекает реку Харт , приток реки Пис . Затем шоссе поворачивает на северо-запад и спускается вдоль крутого восточного берега реки Харт в город Пис-Ривер . [35] Обгонная полоса помогает движению на восток, поднимающемуся из долины.
Двухполосное шоссе продолжается на запад через город Пис-Ривер, прежде чем пересечь реку с тем же названием. Поднимаясь на западный берег реки, оно расширяется до четырех полос и встречается с шоссе Альберты 684 (Shaftesbury Trail) перед выездом из Пис-Ривер, сокращаясь до двух полос и проходя к северу от аэропорта Пис-Ривер . В 5 км (3,1 мили) к востоку от озера Кардинал шоссе 2 встречается с шоссе 35 , шоссе Маккензи . Шоссе 2 поворачивает на юг к Гримшоу , в то время как шоссе 35 поворачивает на север, следуя по реке Пис до Хай-Левел . [36] Шоссе 2 делит Гримшоу пополам как 51-я улица, затем выходит из города, прежде чем вскоре повернуть на запад, извиваясь через парковую зону осиновых деревьев Peace Country до города Фэрвью , в котором кампус регионального колледжа Гранд-Прери находится непосредственно к югу от шоссе. Дорога продолжается на запад от Фэрвью как шоссе 64A, в то время как шоссе 2 поворачивает на юг, чтобы покинуть город, изгибаясь на запад, а затем снова на юг к долине реки Пис. Оно снова изгибается на запад, чтобы спуститься вдоль крутого северного берега реки. [36] Шоссе пересекает реку Пис по мосту Данвеган , подвесному мосту длиной более 700 м (2300 футов). [37] [38] : 50 полос для обгона помогают транспорту подниматься из долины по обеим сторонам реки. [36]
Шоссе продолжается 20 км (12 миль) на юг до города Райкрофт , где шоссе 49 разделяется на запад, неся остаток маршрута Northern Woods and Water Route к границе Британской Колумбии. [36] Шоссе 2 продолжается на юг до шоссе 59 , где оно становится разделенным шоссе, прежде чем разделить Сексмит и продолжиться до шоссе 43 к северу от Гранд-Прери, его северной конечной точки с 1998 по 2019 год. До 1998 года шоссе 2 следовало за шоссе 43 в Британскую Колумбию , где оно стало шоссе Британской Колумбии 2 до Доусон-Крик . В 2019 году, когда шоссе 43 было перемещено на шоссе 43X и обошло Гранд-Прери, шоссе 2 было продлено на 2,4 км (1,5 мили) на юг до городской черты Гранд-Прери вдоль его прежнего, до 1998 года, направления; [39] в Гранд-Прери оно становится 100-й улицей.
На шоссе 2 по всей его длине наблюдается широкий диапазон уровней трафика. На южном конце шоссе представляет собой двухполосную дорогу с небольшим движением от границы с Соединенными Штатами до Форт-Маклеода. Затем оно удваивается до четырех полос, и интенсивность постепенно увеличивается до Де-Уинтона к северу от Окотокса, но остается относительно низкой. [40] В Калгари интенсивность растет экспоненциально на Deerfoot Trail через южные пригороды города, достигая более 170 000 транспортных средств в день на Memorial Drive недалеко от центра города, что делает этот участок шоссе 2 самой загруженной дорогой в западной Канаде. Интенсивность быстро падает к северу от Beddington Trail в Калгари, но остается умеренной на шоссе Queen Elizabeth II Highway до Эдмонтона, где она снова увеличивается почти до 100 000 транспортных средств в день к югу от города. Whitemud Drive, Anthony Henday Drive, Yellowhead Trail и St. Albert Trail — все это загруженные скоростные автомагистрали, по которым проходит большой объем местного трафика, особенно в часы пик. К северу от Сент-Альберта падение трафика резкое, особенно после Моринвилля, где шоссе больше не разделено. Объем остается очень небольшим на протяжении большей части Мирной страны, прежде чем на короткое время превысить 20 000 транспортных средств в день около северной конечной точки в Гранд-Прери. [40]
Alberta Transportation публикует ежегодные данные об объеме трафика на провинциальных автомагистралях. [40] В таблице сравнивается среднегодовой суточный трафик (AADT) в нескольких местах вдоль шоссе 2 с использованием данных за 2019 год, выраженных как среднесуточное количество транспортных средств за год (AADT). [41]
На шоссе Queen Elizabeth II между Калгари и Эдмонтоном зимой случаются столкновения, что иногда приводит к многочасовым задержкам, перекрытиям и перенаправлению движения на участки соседнего шоссе 2A. [42] На трассе Deerfoot Trail в Калгари также происходит больше столкновений, чем обычно, из-за ее большой загруженности и концентрации развязок на относительно коротком расстоянии. [43]
Alberta Transportation установила несколько зон на шоссе Queen Elizabeth II, где ограничение скорости в 110 км/ч контролируется самолетами. [44] [45] Программа проводится Королевской канадской конной полицией и была возобновлена в 2013 году после перерыва из-за бюджетных проблем. [46] Используется несколько самолетов, включая вертолет Eurocopter AS350 . Количество штрафов, выписанных во время операции, как правило, недостаточно, чтобы свести на нет расходы на эксплуатацию самолета, но полиция заявила, что они ловят водителей, совершающих нарушения на более длинном участке дороги. [47] В 2016 году Leduc предложила установить фоторадарный контроль скорости на шоссе 2 между южной оконечностью города и южной границей Эдмонтона для выявления нарушителей, ожидающих одобрения провинции. [48] [49] Он уже используется в пределах Эдмонтона и Ледюка, но это будет первая реализация на шоссе 2. Некоторые жители жаловались, что главной целью проекта был доход. [50] Мэр Ледюка Грег Кришке сказал, что проект не является «дойной коровой», и его главная цель — снизить чрезмерную скорость и повысить безопасность для спасателей. [50] Исследование Alberta Transportation показывает, что 100 000 транспортных средств превысили скорость 140 км/ч (87 миль/ч) на этом участке в 2015 году, и Кришке сказал, что водители, которые не хотят получать штрафы, должны соблюдать ограничение скорости. [50] Однако в 2014 году менее 10% столкновений с травмами в Альберте были связаны с водителями, двигавшимися с небезопасной скоростью. [51] Движение впритык было фактором почти 50% столкновений с травмами. [51]
Тропы в окрестностях коридора Калгари-Эдмонтон существовали задолго до самой провинции Альберта, которая не была отделена от Северо-Западных территорий до 1905 года. Тропа Калгари и Эдмонтон была создана, поскольку несколько троп шли на юг от пункта торговли пушниной , который был основан в Форт-Эдмонтоне до 1800 года. Северную часть маршрута между Калгари и Эдмонтоном прошёл Дэвид Томпсон в 1800 году. [52] Более современная тропа была проложена Джоном Макдугаллом в 1873 году до Морли и продлена до Калгари два года спустя. Развитие тропы позволило организовать почтовое сообщение между Калгари и Эдмонтоном в июле 1883 года. [53]
К 1930 году вся нынешняя трасса шоссе 2 до Британской Колумбии к западу от Гранд-Прери уже была установлена как Sunshine Trail. [54] Это было гравийное шоссе, которое шло от границы с США в Карвее напрямую через Маклеод, Калгари, Ред-Дир и Эдмонтон до Клайда, где оно стало грунтовой дорогой. К северу от Клайда это было единственное шоссе, которое простиралось на север в Страну Мира, изгибаясь на восток к Атабаске, а затем на северо-запад к реке Мира. Второстепенная грунтовая дорога шла на юго-запад до Данвегана и нынешней конечной остановки в Гранд-Прери. [54]
Когда шоссе Альберты впервые получили номера, современное шоссе 2 изначально было обозначено как шоссе 1. Когда главный маршрут с востока на запад через Калгари, который ранее был обозначен как шоссе 2, был назначен Трансканадскому шоссе, главный маршрут провинции с севера на юг стал шоссе 2. Обзор исторических официальных дорожных карт Альберты показывает, что так было до 1941 года. [55] Шоссе 2 является одним из старейших основных шоссе в Альберте и первым, которое протянулось на север в Страну мира , поскольку оно появилось намного раньше шоссе 43 и 63 .
Прерывистые участки двухполосной дороги между Калгари и Эдмонтоном, теперь обозначенные как шоссе 2A, ранее составляли основной маршрут между Калгари и Эдмонтоном, проходя через Карстейрс, сердце Ред-Дира, Блэкфолдс, Поноку и Ветаскивин. В конце 1950-х годов были разработаны планы по созданию новой четырехполосной супермагистрали для соединения Калгари и Эдмонтона, что создало бы более безопасный маршрут, который обошел бы большинство сообществ по пути. План обойти Ред-Дир и Лакомб был представлен министром Гордоном Тейлором 15 сентября 1960 года на встрече в Ред-Дире. [56] Новое разделенное шоссе стоимостью 7 миллионов долларов должно было уменьшить заторы на существующем маршруте через Ред-Дир, отделившись от существующего маршрута к югу от города и повернув на запад, чтобы пересечь реки Ред-Дир и Блиндман, прежде чем снова присоединиться к старому шоссе к северу от Лакомба. Маршрут оказался несколько неожиданным для жителей, которые ожидали, что новый объезд будет проходить к востоку от города. [56] По предыдущему маршруту ежедневно проезжало 5000 автомобилей. Объездная дорога открылась 21 ноября 1962 года. [57] [38] : 34 Предыдущий участок двухполосного шоссе на восток, по которому до открытия скоростной автомагистрали ежедневно проезжало 5000 автомобилей, [58] был переименован в шоссе 2A и теперь по нему осуществляется пригородное движение через реку Блайндмен между Блэкфолдсом и Ред-Диром.
В северной Альберте в 1966 году начались работы по первоначальному профилированию шоссе 2 в районе реки Пис. Участок от Хондо до озера Слейв был завершён и открыт для движения 18 октября 1966 года. 8-пролётный мост длиной 125 метров (410 футов) через реку Пис был завершён в 1968 году. [38] : 50 Развязка на повороте шоссе на ДеВинтон к югу от Калгари была запланирована на 1974 год. [59]
23 мая 2005 года участок между Калгари и Эдмонтоном был переименован в шоссе королевы Елизаветы II в честь визита королевы в Альберту в рамках празднования столетия провинции ; первый дорожный знак был лично открыт королевой. Это было первое шоссе в Канаде, названное в ее честь. [60] Двойственность к югу от Калгари продолжалась в 1990-х годах. Реконструкция шоссе 43 в 1998 году сократила шоссе 2 почти на 90 км (56 миль) до его нынешней северной конечной точки в Гранд-Прери; ранее оно было продлено на запад до шоссе 2 Британской Колумбии на границе. Несколько проектов, включая расширение разделительной полосы и модернизацию развязок , были завершены в 2010-х годах, что повысило безопасность наиболее загруженных участков шоссе.
Ранним утром 15 декабря 2011 года мужчина из Летбриджа убил трех человек на шоссе 2 к северу от Кларешема. Мужчина направил пистолет на себя, совершив убийство-самоубийство . [61]
Работа началась в 2016 году по выравниванию трассы шоссе 2 в южной части Ред-Дира. [62] [63] Проект включал снос существующего моста и строительство четырех новых мостов для шоссе 2. Нестандартная кривая была удалена и выпрямлена, а левый въезд на шоссе 2 для движения на юг с авеню Гетц был реконструирован для пересечения с западной стороной шоссе перед присоединением к полосам движения на юг с правой стороны в более традиционной конфигурации. [63] Существующие мосты на этом участке шоссе были построены в 1962 году. [38] : 35 Проект был завершен в 2018 году. [62]
Шоссе 2 от Форт-Маклеода до южного Эдмонтона является частью коридора CANAMEX, разделенного шоссе с комбинацией развязок и нескольких перекрестков на одном уровне, за исключением 50-километрового (31 миля) полностью контролируемого участка автострады в Калгари. Единственный набор светофоров на этом участке CANAMEX находится в центре Кларешема; [65] предлагается объездная дорога, которая перенесет шоссе 2 на восток города по новой трассе свободного движения. [66] Также предлагается аналогичная объездная дорога к востоку от Нантона. [67] Также запланирован объезд Форт-Маклеода, предварительно обозначенный как шоссе 2X. Он будет построен совместно с объездной дорогой города по шоссе 3, что сделает оба маршрута свободными для движения через этот район. [68] Также были составлены планы по значительной реконструкции развязки шоссе 2 и шоссе 23 около Хай-Ривер. Существующая развязка типа «клеверный лист» была построена в 1967 году и не соответствует действующим стандартам Руководства по проектированию автомагистралей Альберты. [69]
В Калгари, где шоссе 2 (Deerfoot Trail) испытывает сильные заторы в часы пик, проводится крупное исследование по планированию, чтобы определить наилучший курс действий по модернизации автострады. [70] В 2007 году Альберта завершила исследование, в котором излагались планы по модернизации частичной развязки типа «клеверный лист» между Glenmore Trail и Deerfoot Trail, одной из самых загруженных дорожных развязок в провинции. [71] Первый этап предлагаемых улучшений устранит узкую точку на Deerfoot Trail путем строительства нового трехполосного моста для переноса полос движения на север через Glenmore. [72] Затем полосы движения на юг будут перестроены на существующих мостах, так что Deerfoot Trail будет иметь три полосы в каждую сторону через развязку, а не две. [71]
Планируется переоборудовать шоссе Queen Elizabeth II между Калгари и Эдмонтоном в скоростную автомагистраль. [73] Около Ред-Дира интенсивность движения приближается к 50 000 транспортных средств в день, и Alberta Transportation начинает рассматривать возможность расширения до шести полос, когда интенсивность движения превысит 30 000 транспортных средств в день. [74] К югу от Эйрдри предлагается реконструкция существующей развязки на шоссе 566, [75] а также запланированы новые развязки на дорогах Township Roads 264 и 265 для поддержки будущего развития в этом районе. [76] Планируется расширение шоссе с четырех до шести полос между Эйрдри и Кроссфилдом, [77] а также между шоссе 42 и шоссе 597. [78]
Между Эдмонтоном и Ледюком компания Alberta Transportation разработала планы по строительству двойной системы скоростных автомагистралей в сочетании со второй кольцевой дорогой примерно в 8 км (5 милях) за Энтони Хендей Драйв. [79] Существующая развязка на шоссе 2A к югу от Ледюка будет закрыта и реконструирована по современным стандартам дальше на юг. Между Эдмонтоном и 41 Avenue SW шоссе будет перестроено на несколько сотен метров к западу, чтобы облегчить строительство большой развязки с внешней кольцевой дорогой. [80] Существующие мосты на Airport Road, Highway 19, 41 Avenue SW и Ellerslie Road были построены с достаточной шириной, чтобы обеспечить строительство двух дополнительных наборов полос. [81] В 2015 году было завершено исследование по планированию, в котором намечена новая развязка на 65 Avenue в Ледюке. [82] На северо-западе Эдмонтона запланированное расширение Ray Gibbon Drive обойдет Сент-Альберт от Anthony Henday Drive до шоссе 2. После завершения этой дороги Ray Gibbon Drive будет обозначена как шоссе 2. [83] 1 июня 2020 года начались работы по первой фазе для двойника Ray Gibbon Drive от 137 Avenue NW до чуть севернее LeClair Way. Также планируется развязка на Cardiff Road, чуть южнее Morinville. [84]
К северу от Моринвилля шоссе 2 представляет собой двухполосное шоссе с низкой интенсивностью движения, по которому ежедневно проезжает менее 10 000 транспортных средств [40], но в 2012 году компания Alberta Transportation завершила исследование с целью планирования расширения сдвоенного шоссе от Моринвилля к северу от шоссе 18 около Клайда. [85] В 2013 году было завершено исследование, в котором анализировались возможные объезды Атабаски для грузовиков к востоку и западу от текущего расположения. [86] Исследование 2010 года оценивало сдвоенное шоссе 49 от Вэлливью до Доннелли и шоссе 2 от Доннелли к югу от Нампы. [87]
сказал, что две основные проблемы, которые он видит на дорогах, — это люди, едущие слишком быстро и следующие слишком близко. Он также считает, что зимние шины имеют решающее значение в такую погоду.
маршрут теперь является популярным сокращенным путем для автомобилистов, желающих объехать город Форт-Маклеод...
Последние статистические данные о ДТП подтверждают тот факт, что Deerfoot Trail является наиболее вероятной дорогой в городе, где люди попадают в аварии.
«Наблюдение с воздуха действительно дает вам возможность увидеть общую картину и по-настоящему заметить транспортные средства, движущиеся с большей скоростью в течение длительного периода времени, а также другие опасные маневры», — сказал [шериф Джейсон] Гроу... на борту Eurocopter AS350...
Строительство развязки на повороте ДеВинтон с шоссе 2 и расширение этого шоссе к югу от Калгари.
Шоссе 2 между Эдмонтоном и Калгари теперь известно как шоссе королевы Елизаветы II.
Долгосрочный план по переносу шоссе 2 (шоссе королевы Елизаветы 2) так, чтобы оно больше не проходило напрямую через город, является центральным в планировании Кларесхолма. В течение следующих пяти-десяти лет ожидается, что объездная автомагистраль будет расположена примерно в 800 метрах от центра города.
Муниципальный округ Уиллоу-Крик в принципе одобрил предлагаемые местоположения четырех развязок, когда шоссе 2 станет скоростной автомагистралью...
...в общей сложности несколько дней открытых дверей прошли в общинах, которые будут затронуты перестройкой шоссе 2... Земля для перестройки шоссе была официально выделена...
Мэр] Блейк считает, что может пройти до 10 лет [2019] до начала строительства... Правительство провинции провело исследование предлагаемого объезда в 2006 г., в котором рекомендовалось построить развязку с доступом к Нантону на шоссе 533.
Обычно шоссе расширяются до шести или восьми полос, когда объемы достигают от 30 000 до 50 000 автомобилей в день, говорится в документе [Транспортное управление Альберты].
планирования шоссе 2, от шоссе 42 до шоссе 597, определило рекомендуемые улучшения, необходимые для расширения шоссе 2 до шести и в конечном итоге восьми полос в пределах исследования.
[Ray Gibbon Drive] определен [как] конечный коридор автомагистрали, который включает ограниченный доступ к автомагистралям и места пересечения.
планирование развязки на шоссе 2 и Cardiff Road. Проект выходит за рамки трехлетней программы строительства департамента.
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
