Эмерсон Фиттипальди ( португальское произношение: [ˈɛmeʁsõ fitʃiˈpawdʒi] ; родился 12 декабря 1946 года) — бразильский бывший гонщик и руководитель автоспорта , выступавший в Формуле-1 с 1970 по 1980 год . Фиттипальди выиграл два титула чемпиона мира Формулы-1 среди водителей , которые он выиграл в 1972 и 1974 годах с Lotus и McLaren соответственно; он выиграл 14 Гран-при за 11 сезонов. В американских гонках с открытыми колёсами Фиттипальди выиграл Мировую серию IndyCar в 1989 году вместе с Патриком и является двукратным победителем гонки Indianapolis 500 .
Перейдя из Формулы-2 , Фиттипальди дебютировал в гонках за Team Lotus в качестве третьего гонщика на Гран-при Великобритании 1970 года . После того, как Йохен Риндт погиб на Гран-при Италии 1970 года , бразилец стал ведущим гонщиком Lotus только в своем пятом Гран-при. Он добился значительных успехов с Lotus, выиграв чемпионат мира среди водителей в 1972 году в возрасте 25 лет. В то время он был самым молодым чемпионом мира F1 и удерживал этот рекорд в течение 33 лет. Позже он перешел в McLaren в 1974 году , снова выиграв титул и помог McLaren выиграть свой первый чемпионат конструкторов . Он удивил паддок, перейдя в команду своего брата Fittipaldi Automotive перед сезоном 1976 года , будучи замененным Джеймсом Хантом . Успех ускользнул от него в его последние годы в Формуле-1, поскольку автомобили Fittipaldi были недостаточно конкурентоспособны, чтобы бороться за победы. Фиттипальди завоевал еще два призовых места, прежде чем уйти из спорта в 1980 году .
После карьеры в Формуле-1 Фиттипальди перешел в американскую серию CART , добившись многочисленных успехов, включая титул CART 1989 года и две победы на Indianapolis 500 в 1989 и 1993 годах . После ухода из гонок Indy Car в 1996 году Фиттипальди участвует в гонках лишь изредка. В 2008 году он стал одним из трех человек в истории, в честь которых был назван серийный автомобиль Corvette. В возрасте 67 лет он принял участие в гонке 6 часов Сан-Паулу 2014 года .
Эмерсон Фиттипальди родился 12 декабря 1946 года в Сан-Паулу , Бразилия . [1] Он младший сын известного итало-бразильского журналиста и радиокомментатора автоспорта Уилсона Фиттипальди-старшего [2] и его жены Юзефы «Юзи» Войцеховской, иммигрантки из Санкт-Петербурга польского и русского происхождения . [ необходима цитата ]
Он был назван в честь американского писателя и философа Ральфа Уолдо Эмерсона . Оба его родителя участвовали в гонках на серийных автомобилях вскоре после Второй мировой войны , а Уилсон-старший также был ответственным за первую гонку Mil Milhas в 1956 году в Сан-Паулу, вдохновившись итальянской гонкой Mille Miglia 1949 года . Эмерсон, вместе со своим братом Уилсоном, стали энтузиастами автоспорта еще в детстве. [3]
В 14 лет Фиттипальди участвовал в гонках на мотоциклах , а в 16 — на гидропланах . Однажды во время гонок его брата Уилсона сдуло ветром на скорости 70 миль в час (110 км/ч), и он приземлился вверх ногами. Уилсон не пострадал в аварии, но это побудило обоих братьев Фиттипальди прекратить участвовать в гонках на лодках и сосредоточиться исключительно на гонках наземных транспортных средств. [4] В 1967 году Фиттипальди выиграл 6 часов Интерлагоса на Volkswagen Karmann Ghia в возрасте 20 лет, а год спустя — 12 часов Порту-Алегри.
Пара перешла в гонки Formula Vees и создала компанию вместе со своими родителями. Во втором сезоне в одноместных автомобилях Фиттипальди выиграл титул бразильской Formula Vee в возрасте 21 года. Он уехал в Европу в 1969 году с амбициями убедить владельцев команд в своем таланте за три месяца. После нескольких подиумов и первых побед в Formula Ford Фиттипальди сначала тренировался, а затем был нанят командой Formula Three школы вождения Джима Рассела . Он выиграл девять гонок F3 на Jim Russell Lotus 59 в чемпионате MCD Lombard и стал чемпионом 1969 года. [5]
В 1970 году Фиттипальди перешел в Формулу-2, присоединившись к команде Lotus Semi-Works Team Bardahl, выступавшей на Lotus 59B . С шестью финишами в очках и четырьмя на подиуме он закончил сезон из восьми гонок на третьем месте позади Клея Регаццони и Дерека Белла . Хотя этот результат был очень впечатляющим для новичка в серии, в тот год все внимание было приковано к Фиттипальди из-за его деятельности в Формуле-1.
Благодаря успеху двигателя Cosworth DFV и автомобилей Lotus 49 / 49B в 1968 году команда Lotus пользовалась репутацией одной из лучших команд F1 с притоком спонсорских денег, а Колин Чепмен использовал третье место в команде для гонок чемпионата в качестве испытательного полигона для молодых водителей. Это противоречило традиции команды использовать для этой цели нечемпионские мероприятия F1.
Третье место в начале 1970 года досталось Алексу Солер-Ройгу , а затем Фиттипальди, начиная с Гран-при Великобритании в июле, с Йохеном Риндтом и Джоном Майлзом в качестве постоянных владельцев мест. Фиттипальди занял четвертое место в качестве гонщика № 3 на следующем Гран-при Германии, где № 1 Йохен Риндт выиграл, а № 2 Джон Майлз сошел.
Планы Team Lotus на сезон кардинально изменились, когда в сентябре в Монце погиб Йохен Риндт , став единственным гонщиком, выигравшим чемпионат посмертно. Джон Майлз также покинул команду, а Фиттипальди был повышен до гонщика Lotus № 1 на своей пятой гонке F1 на Гран-при США с Рейне Визелл и Питом Лавли в качестве товарищей по команде. Фиттипальди оказался на высоте и выиграл эту первую гонку после Риндта для Lotus.
В свой первый полный год в качестве ведущего гонщика Lotus в 1971 году Фиттипальди занял шестое место в чемпионате водителей, поскольку команда продолжила совершенствовать Lotus 72 предыдущего сезона . Вооружившись, пожалуй, величайшей конструкцией Формулы-1 всех времен, Lotus 72D, Фиттипальди доказал свое превосходство в 1972 году, выиграв пять из 11 гонок и завоевав титул чемпиона Формулы-1 среди водителей.
В 25 лет он стал самым молодым чемпионом в истории Формулы-1. Казалось, он может сделать это снова в 1973 году. После трех побед в четырех попытках с 72D, он начал бороться с новым 72E, который был представлен в середине года. Это привело к обратному результату предыдущего года, когда Стюарт победил Фиттипальди в чемпионате водителей.
Фиттипальди покинул Lotus, чтобы подписать контракт с многообещающей командой McLaren . Управляя высокоэффективным McLaren M23 , он одержал три победы в 1974 году, четыре раза поднимался на подиум и победил Клея Регаццони в упорной борьбе за свой второй чемпионат. В следующем сезоне он одержал еще две победы и четыре раза поднялся на подиум, но оказался вторым после доминирующего Ники Лауды .
Однако на пике своего успеха в Формуле-1 Фиттипальди шокировал всех, покинув McLaren, чтобы выступать за команду Fittipaldi Automotive, спонсируемую Copersucar , старшего брата Уилсона Фиттипальди . [ необходима цитата ]
Он оставался с командой в течение пяти сезонов, но сумел занять только второе место. Фиттипальди решил уйти из гонок в конце 1980 года. С тех пор он сказал, что его последние два года в Формуле-1 были очень несчастливыми: «Я был слишком занят проблемами, пытаясь заставить команду работать, и я пренебрегал своим браком и личной жизнью», [6] хотя в то время он ссылался на смерть многих своих коллег в качестве причины. [7] Ему было всего 33 года, но он участвовал в гонках Формулы-1 в течение десяти лет. Он не смог закончить семь из последних десяти гонок в том году и несколько раз уступал своему финскому товарищу по команде Кеке Росбергу (тоже будущему чемпиону). Он перешел в управление командой [8] вместе со своим братом. Команда боролась еще два года с минимальной спонсорской поддержкой, перейдя под управление банкротства в конце 1982 года. [9]
.JPG/1280px-1971_Emerson_Fittipaldi,_Lotus_72_(kl).JPG)
Покинув Формулу-1 в 1980 году, Фиттипальди взял тайм-аут в крупных гонках на четыре года. В 1984 году 37-летний Фиттипальди дебютировал в американской серии CART . Свой первый сезон он провел, акклиматизируясь в IndyCars, выступая за две команды, прежде чем присоединиться к Patrick Racing в качестве замены Чипа Ганасси , который получил серьезную травму в гонке Michigan 500 1984 года. Гонка Michigan 500 1985 года ознаменовала первую победу Фиттипальди в CART. Фиттипальди оставался в Patrick Racing пять лет, одержав шесть побед и заняв прочные позиции в общем зачете. [10]
В 1989 году Фиттипальди одержал пять побед, финишировал в первой пятерке в каждой гонке, в которой он участвовал, и был чемпионом CART. Среди его побед было доминирующее выступление в Индианаполисе 500 1989 года , где он лидировал 158 из 200 кругов и выиграл с разницей в два круга, но только после драматичной дуэли с Элом Ансером-младшим на последних кругах гонки. Ансер догнал Фиттипальди после позднего рестарта гонки и обогнал его, выйдя вперед на 196-м круге. Три круга спустя Фиттипальди использовал круговой трафик в свою пользу, чтобы вырваться вперед вместе с Ансером на обратном участке. Ни один из водителей не уступил дорогу, и две машины соприкоснулись колесами, проходя третий поворот бок о бок. Машина Ансера вышла из-под контроля и врезалась во внешнюю стену, в то время как Фиттипальди смог сохранить достаточный контроль, чтобы его машина двигалась прямо. Несмотря на ссору, Ансер аплодировал Фиттипальди с инфилда, когда тот проезжал мимо на последнем круге. [11]
Роджер Пенске нанял Фиттипальди в свою гоночную команду в 1990 году, и он продолжал оставаться одним из лучших гонщиков CART, выиграв по крайней мере одну гонку с Penske в течение шести лет подряд. Но по невезению он мог бы выиграть три гонки Indianapolis 500 подряд, получив пузыри на шинах в 1990 году и отказ коробки передач в 1991 году, оба раза будучи лидером. В 1993 году он добавил вторую победу в Indianapolis 500, взяв на себя лидерство у действующего чемпиона мира Формулы-1 Найджела Мэнселла на 185-м круге и удерживая его до конца. [12]
В гонке он нарушил традицию победной дорожки Индианаполиса, когда выпил праздничную бутылку апельсинового сока перед традиционной бутылкой молока. Он был всего лишь вторым гонщиком, который не пил молоко в Индианаполисе с тех пор, как традиция была основана в 1936 году (и прочно укоренилась в 1956 году). Фиттипальди владел несколькими апельсиновыми рощами в своей родной Бразилии и хотел продвигать цитрусовую промышленность. Реакция фанатов на нарушение традиции была негативной, несмотря на то, что Фиттипальди вскоре после этого выпил молоко. [13] В результате употребления сока Фиттипальди лишился 5000 долларов из призового фонда победителя и публично извинился перед Американской молочной ассоциацией. [14]
Реакция фанатов на пренебрежительное отношение к молоку была крайне негативной, и неделю спустя его освистали в Милуоки , центре американской молочной промышленности. В последующие годы многие фанаты продолжали вести против него акцию. В интервью с тех пор Фиттипальди объяснил свой поступок и извинился за последовавшую волну негатива. Фиттипальди вернулся в Индианаполис, чтобы сесть за руль Chevrolet Corvette Pace Car на гонке Indianapolis 500 2008 года . Несмотря на то, что прошло 15 лет, его снова освистали и высмеивали некоторые фанаты во время парадных кругов. [15]
В мае 1994 года Фиттипальди пропустил тренировку на Indianapolis 500 после того, как его близкий друг Айртон Сенна , также уроженец Бразилии и бывший чемпион Формулы-1, погиб в аварии . Фиттипальди был одним из тех, кто нёс гроб на похоронах Сенны, вместе с Джеки Стюартом , Аленом Простом и несколькими другими чемпионами мира Формулы-1. Фиттипальди почти выиграл свою третью гонку 500, но задел стену на четвёртом повороте за 15 кругов до финиша, при этом он удерживал почти полное преимущество над товарищем по команде Унсером-младшим. [16]
Приближаясь к 50 годам, Фиттипальди все еще выступал в CART в 1996 году, когда травма на Michigan International Speedway положила конец его карьере. Фиттипальди не вернулся в серию в качестве гонщика после травмы. Фиттипальди завершил свою карьеру в CART с 22 победами. В 2003 году он вернулся в CART в качестве владельца команды. [17]
Фиттипальди был исполняющим обязанности руководителя команды в бразильском чемпионате A1 GP . [18] В 2005 году Фиттипальди неожиданно вернулся в гонки на этапе Grand Prix Masters , который проходил в Кьялами в Южной Африке , заняв второе место после своего коллеги-пилота F1 Найджела Мэнселла . [19]
В 2008 году Эмерсон и его брат Уилсон приняли участие в бразильском чемпионате GT3, управляя Porsche 997 GT3 за команду WB Motorsports. [20] В 2011 году он начал использовать социальные сети и стал председателем Motorsport.com. [21] В 2013 году он начал писать регулярную ежемесячную колонку в блоге на официальном сайте McLaren .
.jpg/1280px-Emerson_Fittipaldi_(Mugello,_1974).jpg)
Фиттипальди — младший брат бывшего гонщика Формулы-1 и владельца команды Уилсона Фиттипальди . Он дядя гонщика TUDOR United Sports Car Championship Кристиана Фиттипальди . Он был женат на Марии Хелене с 1970 по 1982 год. У них было трое детей. Он женился во второй раз на Терезе в середине 1980-х годов. У них двое детей. [23]
В начале декабря 2012 года он женился на экономисте Россане Фануччи в Сан-Паулу после одиннадцатилетнего партнерства. У них есть сын Эмерсон-младший , родившийся в 2007 году, и дочь Виттория, родившаяся в начале 2012 года. [24] Эмерсон-младший участвовал в чемпионате Дании F4 2021 года , заняв третье место в общем зачете. [25]
Его дочь Татьяна вышла замуж за гонщика Макса Паписа . У них двое детей, Марко Папис и Маттео Папис; внуки Эмерсона. [26] [27]
У его дочери Джулианы было двое сыновей и дочь от Карлоса да Круза: Пьетро , Энцо и Валентина Фиттипальди. [28] [29] Пьетро и Энцо также являются гонщиками, а Энцо был объявлен членом Red Bull Junior Team в ноябре 2022 года. [30] Пьетро дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Сахира 2020 года, выступая за команду Haas F1 Team . [31] На 2024 год он подписал контракт на участие в полном расписании IndyCar с Rahal Letterman Lanigan Racing .
В сентябре 1997 года, восстанавливаясь после травм, полученных в аварии на Michigan International Speedway годом ранее, он летел на своем частном самолете над своей апельсиновой фермой в штате Сан-Паулу . Самолет потерял двигатель и упал с высоты 90 метров (300 футов) на землю, оставив его с серьезными травмами спины. Хотя Фиттипальди обратился в христианство годом ранее, его убеждения укрепились после аварии. Фиттипальди является протестантом пресвитерианской традиции. [32]
Он был другом гитариста Beatles Джорджа Харрисона и был с ним незадолго до смерти Харрисона в ноябре 2001 года. [33]
В 2016 году Фиттипальди основал Fittipaldi Motors и совместно с Pininfarina и HWA AG создал свой первый проект спортивного автомобиля — Fittipaldi EF7 , хотя автомобиль так и не был запущен в производство. [34]
В августе 2022 года Фиттипальди выдвинул свою кандидатуру в Сенат Италии , представляя заморский избирательный округ Южной Америки , баллотируясь как член политической партии « Братья Италии» [35] , в конечном итоге потерпев поражение от итало-аргентинца Марио Боргезе месяц спустя на парламентских выборах в Италии 2022 года [36] .
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
( ключ ) Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.
