Аэропорт Эссендон-Филдс ( IATA : MEB , ICAO : YMEN ), в разговорной речи известный под своим прежним названием Аэропорт Эссендон , является общественным аэропортом площадью 305 га (750 акров), обслуживающим регулярные коммерческие, корпоративные, чартерные и рейсы авиации общего назначения. Он расположен рядом с пересечением автомагистралей Тулламарин и Колдер , в северо-западном пригороде Мельбурна Эссендон-Филдс , штат Виктория , Австралия . Аэропорт является ближайшим к центру Мельбурна , примерно в 11 км (6,8 миль) езды к северо-западу от него и в 8 км (5,0 миль) к юго-востоку от аэропорта Мельбурн-Тулламарин . В 1970 году аэропорт Тулламарин заменил Эссендон в качестве главного аэропорта Мельбурна.
Первоначально территория аэропорта была известна как Сент-Джонс, в честь одного из первых землевладельцев. В 1921 году правительство Содружества провозгласило аэропорт аэродромом Эссендон. [3] [4] В течение некоторого времени до провозглашения аэродром использовался Викторианским отделением Австралийского аэроклуба (переименованным в Королевский Викторианский аэроклуб ), изначально базировавшимся в Пойнт-Кук . Аэроклуб оставался в Эссендоне до конца 1940-х годов, когда он был переведен в аэропорт Мураббин .
Первоначально в аэропорту были взлетно-посадочные полосы с травяным покрытием, а первые арендаторы въехали в них в декабре 1921 года, среди них были Х. Дж. Ларкин , капитан Мэтьюз, Боб Харт и майор Гарри Шоу.
В 1920-е годы произошли великие пионерские полеты сэра Чарльза Кингсфорда Смита, который несколько раз посещал аэропорт. 16 августа 1926 года 70 000 человек толпились на травянистых полях аэродрома Эссендон по прибытии пионера авиации Алана Кобэма , когда он приземлился на своем гидросамолете de Havilland DH.50 , летевшем из Англии в Австралию. [5]
Аэродром Эссендон был местом первого прыжка с парашютом женщины в Австралии. 21 ноября 1937 года Джин Бернс , семнадцатилетняя участница аэроклуба, выпрыгнула из DH4 перед толпой из сотен людей и приземлилась в близлежащем загоне. [6]
Аэродром был расширен за счет дополнительных земель в 1930-х годах. [7] Дальнейшее строительство взлетно-посадочных полос было предпринято в 1946 году: по просьбе Содружества, Совет по дорогам страны (позже VicRoads ) предпринял строительство, чтобы модернизировать и удлинить первоначальную травяную взлетно-посадочную полосу с севера на юг до бетонного асфальта, 4800 футов (1500 м) в длину и 150 футов (46 м) в ширину. [8] После завершения строительства взлетно-посадочной полосы с севера на юг была построена новая взлетно-посадочная полоса с востока на запад, 6100 футов (1900 м) в длину и 200 футов (61 м) в ширину. Однако из-за отсутствия цемента эта взлетно-посадочная полоса была построена из гибкого типа покрытия, загрунтованного и герметизированного битумом. [8]
Эссендон стал вторым международным аэропортом Австралии и первым в Мельбурне в феврале 1950 года. Аэропорт был переименован в аэропорт Мельбурна, [9] а первый международный коммерческий рейс прибыл из Новой Зеландии годом позже. В 1950-х годах аэропорт Эссендон был слишком мал для больших самолетов, таких как Boeing 707. Аэропорт был окружен жилыми домами, и расширение было невозможно.
В 1959 году Кабинет министров одобрил приобретение 2167 га (5350 акров) в Тулламарине для нового международного аэропорта , строительство которого началось в 1960-х годах, и который был готов принимать самолеты к 1967 году, но не пассажирские рейсы. В это время Эссендон уже не назывался аэропортом Мельбурна, а новый аэропорт быстро обретал форму. Коммерческие международные рейсы были переведены в новый аэропорт в 1970 году, а коммерческие внутренние рейсы — в следующем году.
Основными пассажирскими авиакомпаниями, использовавшими Эссендон в послевоенные годы до перевода регулярных авиаперевозок в Тулламарин, были Ansett Airlines и Trans Australia Airlines .
В 1960-х годах в Эссендоне эксплуатировались самые разные самолеты: Lockheed L-188 Electra ; Vickers Viscount ; Fokker F27 Friendship ; Douglas DC-3 , DC-4 и DC-6 ; de Havilland Comet , а с 1964 года — Boeing 727. Позже в этом десятилетии появились Douglas DC-9 .
В годы работы Эссендона международные рейсы в основном отправлялись из Сиднея , а между двумя крупнейшими мегаполисами Австралии осуществлялись регулярные ежедневные рейсы.
Некоторые примечательные прибытия в аэропорт включают:
В 2001 году правительство Содружества продало права на управление аэропортом Edgelear Pty. Ltd., консорциуму транспортной группы Linfox, принадлежащей транспортному магнату Линдси Фокс (которая также владеет аэропортом Авалон ), и группы компаний Becton. Здесь базируются самолеты руководителей, корпораций и частных лиц, а также чартерные, грузовые и региональные авиакомпании Виктории, которые в настоящее время выполняют рейсы из аэропорта, а также несколько школ летной подготовки. Аэропорт также предоставляет складские помещения и является домом для Victorian Air Ambulance , Royal Flying Doctor Service и Victoria Police Air Wing .
В 2007 году аэропорт был перепроектирован в соответствии с новым генеральным планом в рамках развития Essendon Fields . Этот генеральный план учитывает будущее участка как для авиационного, так и для неавиационного использования. Новая подъездная дорога и съезд были построены с автострады Тулламарин для въезда на территорию аэропорта с севера, а не с обычной точки въезда на Мэтьюз-авеню. Это потребовало строительства аэроперехода, поскольку новая подъездная дорога пересекает рулежную дорожку. Большинство авиационных пользователей бывших «северных ангаров» переехали на другие участки в аэропорту, за исключением Victoria Police Air Wing и Executive Airlines. Police Air Wing должен переехать на новое здание в будущем, так как бывшие «северные ангары» планируется снести, поскольку неавиационные предприятия приобретут участки в этом районе. Executive Airlines продолжит работу из своего нынешнего здания. Сам аэродром также подвергся серьезной модернизации с установкой систем освещения и указателей , чтобы привести аэропорт в соответствие со стандартами Международной организации гражданской авиации . Теперь есть знаки рулежных дорожек, а освещение рулежных дорожек и взлетно-посадочной полосы было обновлено до новых единиц. Освещение взлетно-посадочной полосы теперь средней интенсивности на взлетно-посадочной полосе 17/35 и обновлено до высокой интенсивности 26 августа. Это компенсирует потерю системы освещения подхода ранее. Также во время этой модернизации старые системы освещения фиксированной дальности и визуального индикатора глиссады были выведены из эксплуатации и заменены новыми системами точного индикатора траектории захода на посадку с левой стороны всех взлетно-посадочных полос. Также была установлена новая система освещения, активируемая пилотом , или PAL, чтобы система освещения оставалась выключенной, когда она не требуется для использования самолетом.
В ноябре 2007 года аэропорт Эссендон опубликовал свой последний генеральный план. Генеральный план содержит дополнительные предложения по расширению авиационной деятельности. Эти планы были отклонены местной группой жителей «Закрыть аэропорт Эссендон» и местными политическими представителями Кельвином Томсоном, депутатом парламента, и Джуди Мэддиган . Была сформирована конкурирующая группа, известная как «Сохраните аэропорт Эссендон», которую возглавил Линкольн Робинсон, и которая хочет, чтобы аэропорт оставался открытым для воздушной скорой помощи, чартерных рейсов и обслуживания самолетов. В течение одной недели группа набрала более 500 членов и более 2000 подписей под петицией. Вскоре после ее запуска и лоббирования тогдашнее правительство объявило, что аэропорт останется. [10]
В ноябре 2017 года аэропорт был переименован из аэропорта Эссендон в аэропорт Эссендон-Филдс, что отражает название пригорода, в котором он расположен. [11] В 2019 году была завершена реновация терминала аэропорта. Это была первая крупная реновация с момента открытия аэропорта в 1959 году. [12]
Башня управления воздушным движением аэропорта Эссендон внесена в Список наследия Содружества . [13]
Одна авиакомпания выполняет регулярные пассажирские рейсы из аэропорта Эссендон, а также существует множество чартерных операторов.
Трамвайный маршрут 59 обеспечивает регулярное сообщение с Аэропортом Уэст и Флиндерс-стрит , а остановка Эрл-стрит расположена всего в нескольких сотнях метров от пассажирского терминала.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
.svg/1280px-Flag_of_Victoria_(Australia).svg.png){kind=small}
