Международный аэропорт Кимпхо

Вторичный аэропорт, обслуживающий Сеул, Южная Корея.

Международный аэропорт Кимпхо ^[a] ( IATA : GMP , ICAO : RKSS ) (иногда называемый международным аэропортом Сеул-Гимпхо ), ранее переводившийся на английский язык как международный аэропорт Кимпхо , расположен в дальней западной части Сеула , примерно в 15 км ( 9 миль) к западу от центрального района Сеула. Кимпхо был главным международным аэропортом Сеула и Южной Кореи, прежде чем в 2001 году его заменил международный аэропорт Инчхон. Сейчас он функционирует как второстепенный аэропорт Сеула. В 2015 году аэропортом воспользовались более 23 миллионов пассажиров, что сделало его третьим по величине аэропортом в Корее , уступив его международному аэропорту Чеджу .

Аэропорт расположен к югу от реки Хан в западной части Сеула. Название «Гимпо» происходит от названия близлежащего города Гимпо , частью которого когда-то был аэропорт.

29 ноября 2003 года возобновилось регулярное сообщение между Кимпхо и аэропортом Ханэда в Токио , причем рейсы также осуществляются в аэропорту Инчхон. Полеты в международный аэропорт Шанхая Хунцяо возобновились 28 октября 2007 года. Полеты в международный аэропорт Кансай в Осаке , Япония, начались 26 октября 2008 года, при этом рейсы также осуществляются в аэропорту Инчхон. Услуги в международном аэропорту Пекин Столичный начались 1 июля 2011 года, при этом рейсы также осуществляются в аэропорту Инчхон. ^[2] Рейсы в аэропорт Тайбэй Суншань начались 30 апреля 2012 года. ^[3]

История

Аэродром был построен в 1939 году во времена японской империи как база Императорской армии . Взлетно-посадочные полосы были построены на камне, вручную доставленном корейскими рабочими из Кайхвасана и Янчана, в нескольких милях от базы. ^[4] Тогда известный как Новый аэродром Кейджо (京城新飛行場), Кимпо был построен с четырьмя взлетно-посадочными полосами в дополнение к гораздо меньшему аэродрому Кейджо (京城飛行場), который позже был известен как аэропорт Ёидо . ^[5]

Корейская война

Гимпо сыграл важную роль во время Корейской войны , и ВВС США обозначили аэродром как авиабазу Кимпо или К-14 . ^[6]

Северокорейские войска атаковали Южную Корею 25 июня 1950 года, положив начало Корейской войне. Во время одной из первых атак Корейских народных ВВС (KPAF) 25 июня на земле в Кимпхо был уничтожен самолет C-54 Skymaster Военно-воздушной транспортной службы . 27 июня военно-морские и военно-воздушные силы США начали эвакуацию 748 американских дипломатов, военнослужащих и гражданских лиц воздушным транспортом с аэродрома Кимпо и Сувона . ^[7] Во второй половине дня 27 июня пять F-82 Twin Mustang из 68-й истребительной эскадрильи и 339-й истребительной эскадрильи сопровождали четыре самолета C-54 Skymaster из Кимпо, когда C-54 были атакованы пятью КНАФ Лавочкина Ла-7. бойцы. В последующих воздушных боях три ЛА-7 были сбиты, не потеряв ни одного самолета США в первом воздушном бою войны. ^[8] Позже в тот же день четыре F-80C из 35-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи сбили четыре Ил-10 без потерь над Гимпо в первой победе ВВС США на реактивных самолетах. ^[7]

Кимпхо был захвачен КНА вскоре после захвата Сеула 28 июня 1950 года. 29 июня восемь B-29 19-й бомбардировочной группы бомбили Кимпхо и сеульские железнодорожные станции. ^[7] К июлю КНАФ использовали базу для атак на силы ООН; 10 июля семь Як-7 были спрятаны в Кимпхо и использовались для ударов по позициям ООН в Чхонджу . На следующий день они застали врасплох и повредили несколько самолетов Lockheed F-80 в этом районе. 15 июля США начали атаку на Гимпо, уничтожив там два или три из семи Як-7 и повредив взлетно-посадочную полосу. ^[9] 5 августа истребители 5-й воздушной армии обстреляли и бомбили Гимпо, уничтожив 9 самолетов и повредив еще 9. ^{[9] : 102}

После высадки в Инчхоне 15 сентября 1950 года 2-му батальону 5-го полка морской пехоты было приказано 17 сентября захватить Гимпо. ^[10] Гимпо защищал конгломерат полуобученных бойцов и военнослужащих, и к утру 18 сентября морские пехотинцы захватили аэродром. Аэродром находился в отличном состоянии, поскольку у северокорейцев не было времени провести какой-либо серьезный снос. ^{[10] : 61} 19 сентября Инженерный корпус армии США отремонтировал местную железную дорогу на расстоянии до 8 миль (13 км) вглубь страны, и 32 транспортных самолета C-54 начали летать на бензине и боеприпасах. VMF-212 был одним из первых подразделений, действовавших из Кимпхо, прежде чем перебраться на аэродром Йонпо . 25 сентября 811-й инженерный авиационный батальон начал устранять повреждения от бомбы на асфальтированной взлетно-посадочной полосе длиной 6000 футов (1800 м) в Гимпо и покрывать ее матами Марстона. ^{[9] : 178–9} 6 октября ВВС США взяли под свой контроль Гимпо у морской пехоты США. ^[7]

После третьей фазы китайской кампании и разгрома сил ООН на 38-й параллели 5 января 1951 года генерал Риджуэй приказал эвакуировать Сеул и отвести силы ООН на новую оборонительную линию вдоль 37-й параллели . Подразделения, базирующиеся в Кимпхо, были отведены на юг, а объекты были разрушены, чтобы предотвратить их использование китайскими и северокорейскими войсками.

Силы ООН снова возобновили наступление в конце января 1951 года и 25 января начали операцию «Удар молнии» с целью отбросить китайские и северокорейские войска к северу от реки Хан. К 10 февраля 1951 года силы ООН снова взяли под свой контроль Гимпо. ^{[9] : 293}

Подразделения ВВС США, базировавшиеся в Гимпо (Кимпо), включали:

• 4-й истребительный авиаполк эксплуатировал F-86 с 23 августа 1951 г. по 1 октября 1954 г., в его подчинение входили:
  • 334-я эскадрилья истребителей-перехватчиков
  • 335-я эскадрилья истребителей-перехватчиков
  • 336-я эскадрилья истребителей-перехватчиков
• 8-й истребительно-бомбардировочный авиаполк с 25 июня по 23 августа 1951 г.
• 51-й авиаполк истребителей-перехватчиков с 10 октября 1950 г. по 10 декабря 1950 г., в его состав входили:
  • 16-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , эксплуатирующая F-80 с 22 октября 1950 г. по 3 января 1951 г.
  • 25-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , эксплуатировавшая F-80 с октября 1950 по ноябрь 1951 года.
• 67-я тактическая разведывательная группа с 20 августа 1951 г. по 6 декабря 1954 г., в состав подчиненных подразделений входили:
  • 12-я тактическая разведывательная эскадрилья на вооружении РБ-26Б.
  • 15-я тактическая разведывательная эскадрилья на вооружении RF-80 и RF-86.
  • 45-я тактическая разведывательная эскадрилья на F-51
• 68-я истребительная эскадрилья эксплуатировала F-82 с 30 ноября 1950 г. по март 1951 г. и с 27 июня по 24 августа 1951 г.
• 80-я истребительная эскадрилья эксплуатировала P-51 с 27 октября по 20 декабря 1950 г.

Другие подразделения ООН, базирующиеся в Гимпо (Кимпо), включали:

• 77-я эскадрилья RAAF эксплуатирует Gloster Meteors с июня 1951 года.

21 сентября 1953 года северокорейский пилот Но Кум-Сок сбежал на своем МиГ-15 и приземлился в Кимпхо.

• 
  Mitsubishi Ki-51 в Кимпо, октябрь 1945 г.
• 
  Обломки самолета С-54 , уничтоженного на земле истребителями КНАФ, июнь 1950 г.
• 
  Захваченный КНАФ Ил-10 , сентябрь 1950 г.
• 
  F51 на аэродроме Кимпо (К14), октябрь 1950 г.
• 
  77-я эскадрилья RAAF «Глостер Метеор» , 1952 год.
• 
  Замена двигателя на F-86E, 1952 г.
• 
  МиГ-15, 1953 г.

Международная эпоха

Карта, гр. 2014 год

Международный терминал

В 1958 году указом президента аэропорт был переименован в международный аэропорт Кимпхо Сеула, полностью заменив существующий аэропорт Ёидо . ^[11]

После строительства Кимпхо аэропорт Ёидо был снесен. Вскоре Кимпхо стал главным аэропортом Сеула и Южной Кореи в целом. В 1971 году был открыт новый объединенный терминал внутренних и международных рейсов. Однако после открытия в 1977 году так называемого Терминала 1 первоначальный объединенный терминал был переоборудован только для внутренних рейсов. Позже Терминал 2 был открыт в связи с Летними Олимпийскими играми 1988 года .

Постепенно у Гимпо стало совершаться больше рейсов, чем он мог обслужить. Примерно после 1980 года у него возникли многочисленные проблемы из-за нехватки места для расширения. Дополнительной проблемой стал ночной комендантский час в Южной Корее (с полуночи до 4 утра) – мера безопасности, действовавшая на протяжении десятилетий. Комендантский час, серьезно ограничивавший ночную работу аэропорта, был окончательно отменен в 1982 году.

В конце концов, правительство Южной Кореи решило построить новый аэропорт. Первоначально планировалось, что объект будет расположен в Чхонджу , в 124 км (77 миль) от Сеула, но против этой идеи выступили жители Сеула и провинции Кёнгидо из-за неудобств, которые это могло бы им доставить. (Это было бы дальше от Сеула, чем расстояние в 80 км (50 миль) между аэропортом Виракопос в Кампинасе , Бразилия, и городом Сан-Паулу .) Наконец, остров Ёнджонг, часть города Инчхон , немного западнее Сеула. , был выбран для нового аэропорта, который позже стал известен как Международный аэропорт Инчхон . Все более крупные международные рейсы были перенесены в Инчхон, когда он открылся в 2001 году. ^[12]

Эпоха после Инчхонской активации

«Шаттловые» рейсы в аэропорт Ханэда в Токио начались в ноябре 2003 года на чартерной основе, сократив наземный транспорт на 30 или более минут в каждом конце в попытке привлечь деловых путешественников. ^[13] За этим маршрутом «из города в город» последовали новые маршруты в аэропорт Хунцяо в Шанхае , начиная с октября 2007 года, ^[14] в аэропорт Кансай в Осаке , начиная с 2008 года, ^[12] в Пекин , начиная с июля 2011 года, ^[15] и в Суншань. Аэропорт в Тайбэе , начиная с апреля 2012 года. ^[16] Общее количество международных пассажиров в Кимпхо выросло с менее одного миллиона в 2005 году до более четырех миллионов к 2012 году. ^[12] Большинство рейсов в Осаку и Пекин также осуществляются из аэропорта Инчхон .

Маршрут Ханеда-Гимпо был приостановлен в 2020 году из-за пандемии COVID-19 , но возобновился в июне 2022 года с восемью рейсами туда и обратно в неделю, а к концу 2022 года восстановился до 84 рейсов туда и обратно, когда ограничения на въезд были сняты. ^{[17] [18]} 26 марта 2023 года рейсы Ханэда-Инчхон возобновились с двумя ежедневными рейсами туда и обратно в неделю с Korean Air и Peach с Asiana Airlines, возобновившими маршрут 1 мая 2023 года с 7 ежедневными рейсами туда и обратно в неделю. ^{[19] [20]}

Аэропорты Кореи объявили о расширении и реконструкции терминалов в 2013 году, добавив новые выходы на посадку и контрольно-пропускные пункты. ^[21] В 2017 году правительство Южной Кореи объявило, что будет построен новый терминал для удовлетворения растущего внутреннего трафика. ^[22]

В настоящее время Кимпхо имеет две взлетно-посадочные полосы (3600×45 м и 3200×60 м), два пассажирских терминала и один грузовой терминал . ^{[ нужно обновить ]}

Авиакомпании и направления

Статистика

Маршруты

Терминал внутренних отправлений до ремонта

Международный терминал отправления

Международный терминал отправления

В 2022 году рейтинг трех международных направлений из международного аэропорта Кимпхо выглядит следующим образом:

В 2022 году рейтинг внутренних направлений из международного аэропорта Кимпхо выглядит следующим образом:

Трафик по календарному году

Другие средства

Штаб-квартира Korea Airports Corporation (KAC) находится на территории аэропорта. ^[38]

Совет по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий (ARAIB) имеет свою лабораторию анализа FDR / CVR и обломков на территории аэропорта. ^[39] Когда существовало агентство-предшественник Корейского совета по расследованию авиационных происшествий (KAIB), его лаборатория CVR/FDR и обломков располагалась на территории аэропорта. ^[40]

Наземный транспорт

Железнодорожный

23 марта 2007 года экспресс-линия AREX начала работу до международного аэропорта Инчхон с продлением до станции Сеула , которая открылась в декабре 2010 года. Линия 9 сеульского метро также связывает аэропорт с районом Каннамг .

В течение многих лет аэропорт обслуживала линия Гимпо — железнодорожная линия, которая больше не существует. В 1990-х годах линия 5 сеульского метро была продлена до аэропорта Кимпхо.

В 2019 году Gimpo Goldline начал курсировать в аэропорт. 1 июля 2023 года линия Сохэ начала курсировать в аэропорт.

проезжая часть

Международный аэропорт Кимпхо соединен с международным аэропортом Инчхон скоростной автомагистралью международного аэропорта Инчхон через развязку аэропорта Кимпхо.

Некоторые другие дороги также связывали аэропорт Кимпхо с Сеулом и близлежащей провинцией , включая национальный маршрут 39 , национальный маршрут 48 , Олимпийский даэро и городской маршрут 92 Сеула ( кольцевая дорога Намбу ).

Аварии и происшествия

• 22 февраля 1957 года самолет ВВС США Douglas C-124 Globemaster II разбился возле SEL после взлета из-за отделения винта от лопаток турбины, что привело к вынужденной посадке на реке Хан . Из 159 пассажиров и членов экипажа на борту 21 погиб. ^[41]
• 19 ноября 1980 года Боинг 747-200 , выполнявший рейс 015 Korean Air Lines , приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы, оторвав все основные стойки шасси, в результате чего самолет заскользил до остановки на носовом колесе, а два внешних двигателя загорелись. 15 из 226 пассажиров были убиты, включая первого офицера и капитана. ^[42]
• 14 сентября 1986 года возле здания терминала произошел взрыв бомбы, в результате которого пять человек погибли и 36 получили ранения. В нападении обвинили Северную Корею как попытку сорвать Азиатские игры 1986 года , начавшиеся 6 дней спустя. ^[43]
• 25 ноября 1989 года рейс 175 Korean Air , самолет Fokker F28-4000 , следовавший в аэропорт Каннын , заглох и разбился сразу после взлета, в результате чего один человек погиб и 40 человек были ранены. ^[44]
• 5 августа 1998 года Боинг 747-400 авиакомпании Korean Air, рейс 8702 , выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении и съехал в кювет, что привело к разрушению ходовой части самолета и расколу фюзеляжа. Все 395 пассажиров из общего числа пассажиров выжили, самолет списали. ^[45]

Смотрите также

• Авиационный портал

• Список самых загруженных аэропортов Южной Кореи
• Транспорт в Южной Корее

Примечания

1. Корейский :  김포국제공항 ; Ханджа : 金浦國際空港

Рекомендации

1. "공항별 통계: 항공통계: 알림·홍보: Кац 한국공항공사" . Архивировано из оригинала 20 января 2019 года . Проверено 20 января 2019 г.
2. Авиамаршрут Гимпо – Пекин откроется в июле. Архивировано 23 марта 2012 года в Wayback Machine . Новости Южной Кореи (26 апреля 2011 г.). Проверено 12 июля 2013 г.
3. Суншань откроет прямые рейсы в Кимпхо в Сеуле. Тайбэй Таймс (30 апреля 2012 г.). Проверено 6 марта 2015 г.
4. «История К-14, авиабаза Кимпо, Южная Корея». www.fabulousrocketeers.com . Проверено 20 сентября 2018 г.
5. "朝鮮半島の旧陸海軍航空基地" . navgunschl2.sakura.ne.jp (на японском языке) . Проверено 20 сентября 2018 г.れた航空基地で、京城飛行場が手狭のため昭和14年に旧陸軍が滑走路4本を有する本格的な航空基地として建設が始まって18 летには概成したとされていますが、終戦時にはNW/SEの滑走路は拡張途中であったと考えられます。
6. "K-Базы в Корее". Национальный музей ВВС США . Проверено 20 сентября 2018 г.
7. «Вехи истории: воскресенье, 1 января 1950 г. - четверг, 31 декабря 1959 г.» . ВВС США. Архивировано из оригинала 28 июня 2013 года.
8. «Награды за доблесть Джеймса Уолтера Литтла». Компания Ганнетт . 2011 . Проверено 25 июня 2013 г.(Со страницы Лавочкина ЛА-71: «Несмотря на сообщения об обратном, ни один Ла-7 никогда не продавался и не передавался Китайской Народной Республике или Северной Корее. Такие сообщения возникли из-за неправильной идентификации западными пилотами Ла-9 или Ла-71). 11, которые были переданы этим странам.[15])
9. Фатрелл, Роберт Ф. (1997). ВВС США в Корее, 1950–1953 гг. (PDF) . Типография правительства США . стр. 99–101. ISBN 9780160488795.В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
10. Хойт, Эдвин П. (1984). Переходим к Ялу . Штейн и Дэй. п. 58. ИСБН 0812829778.
11. «Введение в аэропорт» . www.airport.co.kr . Корейская корпорация аэропортов. 2016 . Проверено 15 ноября 2017 г.
12. «Аэропорт Сеула Кимпхо вырос на 7% в 2015 году, несмотря на MERS» . анна.аэро . 19 октября 2015 года . Проверено 3 августа 2018 г.
13. «Маршрут из Ханеды в Кимпхо, который обеспечит рост беспошлинной торговли в Японии и Южной Корее и увеличит деловой трафик - отчет Муди Дэвитта» . Отчет Муди Дэвитта . 7 ноября 2003 г. Проверено 3 августа 2018 г.
14. "Шанхай Хунцяо - Сеул Гимпо вылетает 28 октября 2007 года" . Маршрут онлайн . Проверено 3 августа 2018 г.
15. «Рейсы Гимпо-Пекин начнутся в июле» . Проверено 3 августа 2018 г.
16. «Суншань откроет прямые рейсы в Кимпхо в Сеуле — Taipei Times» . www.taipeitimes.com . 30 апреля 2012 года . Проверено 3 августа 2018 г.
17. Дхарма, Ранджит Кумар (29 июня 2022 г.). «Южная Корея и Япония возобновляют полеты между аэропортами Кимпхо и Ханэда». Аэропортовые технологии . Проверено 4 января 2023 г.
18. 최, 경애 (7 декабря 2022 г.). «Сеул и Токио увеличат количество рейсов по маршруту Кимпхо-Ханеда до допандемического уровня». Информационное агентство Йонхап . Проверено 4 января 2023 г.
19. «Korean Air / Asiana Airlines возобновляет маршрут Сеул Инчхон – Токио Ханэда на NS23» . Аэротрассы . Проверено 28 февраля 2023 г.
20. «Пич возобновит сообщение между Ханэдой и Сеулом» . Япония сегодня . 26 августа 2022 г. Проверено 2 апреля 2023 г.
21. «Аэропорт Кимпхо получит модернизацию на 250 миллиардов вон» . Корейская ежедневная газета JoongAng . 2 сентября 2013 года . Проверено 3 августа 2018 г.
22. «Южная Корея построит новый терминал в аэропорту Кимпхо к 2025 году» . Информационное агентство Йонхап . Проверено 3 августа 2018 г.
23. "에어서울, 일본발 악재에 '국내선' 유턴" (на корейском языке). 30 августа 2019 г.
24. "아시아나, 대륙의 하늘에 다시 물들다" . Азиана Эйрлайнз . Проверено 1 сентября 2023 г.
25. «Asiana Airlines возобновляет рейсы Сеул Кимпхо – Осака в 1 квартале 23 года» . Аэротрассы . 16 декабря 2022 г. Проверено 18 декабря 2022 г.
26. "中華航空高雄出發 每週三班直飛首爾金浦" . Китайские авиалинии . Проверено 1 июля 2023 г.
27. «Истар возобновит полеты в этом месяце для ремонта» . Информационное агентство Йонхап . 14 марта 2023 г.
28. «Дополнения к сети EastarJet в 3К23» . Аэротрассы . Проверено 30 июня 2023 г.
29. Лю, Джим. «Jin Air откроет новые внутренние маршруты во 2 квартале 2020 года». Маршрут онлайн . Проверено 26 мая 2020 г.
30. "포항~김포, 포항~제주 노선 진에어 31일 취항" (на корейском языке). Информационное агентство Йонхап . 16 июля 2020 г.
31. «Jin Air откроет маршрут Сачхон-Гимпхо с 28 января» . Журнал Haps, Корея. 6 января 2022 г.
32. "진에어, 김포~여수·여수~제주 노선 신규 취항" (на корейском языке). Новости ЮТН. 3 июня 2020 г.
33. «Международная / региональная сеть операторов материкового Китая NS23 - 23 апреля 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 24 апреля 2023 г.
34. «Tigerair Тайвань начинает работу в Гаосюне – Сеуле в конце июня 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 3 июля 2023 г.
35. Лю, Джим. «T'Way Air добавит рейс Сеул Кимпхо – Пусан во 2 квартале 2020 года». Маршрут онлайн . Проверено 26 мая 2020 г.
36. «T'Way Air возобновляет обслуживание Тайбэя с декабря 2022 года» . Аэротрассы . Проверено 3 ноября 2022 г.
37. "KAC 한국공항공사" .
38. «Направления» (см. прилагаемую карту). Корпорация аэропортов Кореи . Проверено 22 июня 2017 г. «07505 Korea Airports Corporation∥78 Ханыль-гиль Кансогу, СЕУЛ» — Как добраться и адрес на корейском языке: «07505 서울 강서구 하늘길 78 한국공항공사 [ 전화번호] 1661-2626]"
39. «Местоположение офиса». (Архив) Комиссия по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий. Проверено 15 февраля 2012 года. «Лаборатория анализа CVR/FDR и обломков: международный аэропорт Кимпхо, 274 Квахэ-дон, Кансогу, Сеул, Корея 157–711»
40. "КАИБ/AAR F0201." Корейский совет по расследованию авиационных происшествий . 4/168. Проверено 18 июня 2009 г. «Главный офис расположен недалеко от международного аэропорта Кимпхо, а лаборатории анализа бортовых самописцев и обломков расположены внутри аэропорта».
41. Описание происшествия для 51-141 в Сети авиационной безопасности . Проверено 11 октября 2023 г.
42. Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 747-2B5B HL7445 в международном аэропорту Сеул-Гимпхо (Кимпхо) (SEL)» . Aviation-safety.net .
43. «5 ПОГИБШИХ, 36 ПОВРЕЖДЕННЫХ ПРИ ВЗРЫВЕ В АЭРОПОРТУ СЕУЛА» . Нью-Йорк Таймс . 15 сентября 1968 года . Проверено 30 июня 2016 г.
44. "KAL기 이륙순간 추락 폭발" . Донг-а Ильбо . 25 ноября 1989 года . Проверено 22 февраля 2019 г.
45. Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 747-4B5 HL7496 в международном аэропорту Сеул-Гимпхо (Кимпхо) (SEL)» . Aviation-safety.net .

•  Эта статья включает общедоступные материалы ВВС США.
•  Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .

Внешние ссылки

• Кимпхо аэропорт