Авиабаза Таншоннят ( вьетнамский : Căn cứ không quân Tân Sơn Nhứt ) (1955–1975) была объектом ВВС Республики Вьетнам (RVNAF). Он располагался недалеко от города Сайгон на юге Вьетнама . Соединенные Штаты использовали его в качестве основной базы во время войны во Вьетнаме (1959–1975), разместив там подразделения армии , ВВС , ВМФ и морской пехоты . После падения Сайгона он был передан под базу ВВС Вьетнама (VPAF) и используется по сей день.
Международный аэропорт Таншоннят ( IATA : SGN , ICAO : VVTS ) — крупный гражданский аэропорт Вьетнама с 1920-х годов.
.jpg/1280px-Tan_Son_Nhut_airfield,_Saigon,_Indochina,_under_attack_by_U.S._Navy_aircraft,_12_January_1945_(80-G-301000).jpg)
Аэропорт Таншоннят был построен французами в 1930-х годах, когда французское колониальное правительство Индокитая построило в деревне Таншоннят небольшой грунтовый аэропорт, известный как аэродром Таншоннят, в качестве коммерческого аэропорта Сайгона . Полеты во Францию и обратно, а также в Юго-Восточную Азию были доступны до Второй мировой войны. Во время Второй мировой войны Императорская японская армия использовала Таншоннят в качестве транспортной базы. Когда Япония капитулировала в августе 1945 года, французские ВВС перебросили в Таншоннят контингент из 150 военнослужащих.
После Второй мировой войны Тан Сон Нхот обслуживал внутренние и международные рейсы из Сайгона.
В середине 1956 года строительство взлетно-посадочной полосы длиной 7 200 футов (2 200 м) было завершено, и вскоре Управление международного сотрудничества начало работы над бетонной взлетно-посадочной полосой длиной 10 000 футов (3 000 м). [1] Аэродром находился в ведении Департамента гражданской авиации Южного Вьетнама с арендатором RVNAF, расположенного на юго-западе аэродрома. [1] : 123
В 1961 году правительство Республики Вьетнам обратилось в Консультативную группу военной помощи США (MAAG) с просьбой спланировать расширение аэропорта Таншоннят. Компания EV Lane только что построила рулежную дорожку, параллельную первоначальной взлетно-посадочной полосе, для Операционной миссии США, но потребовались парковочные перроны и соединения с рулежными дорожками. Под руководством офицера ВМС США, ответственного за строительство РВН , эти объекты были построены американской строительной компанией RMK-BRJ в 1962 году. [2] RMK-BRJ также построила в 1962 году радиолокационную станцию воздушного управления, а также пассажирскую и грузовые терминалы в 1963 году. [2] : 44 В 1967 году RMK-BRJ построила вторую бетонную взлетно-посадочную полосу длиной 10 000 футов. [2] : 251
В конце 1951 года французские ВВС сформировали 312-ю эскадрилью специального назначения RVNAF на аэродроме Таншоннят, оснащенную самолетами связи Morane 500 Criquet . [1] : 10
В 1952 году на базе была построена вертолетная площадка для использования вертолетами медицинской эвакуации французских ВВС. [3]
В 1953 году Таншоннят начал использоваться в качестве военной авиабазы для молодых ВВС США, а в 1956 году штаб-квартира была перенесена из центра Сайгона в Таншоннят. Но еще до этого в Таншонняте были замечены французские и вьетнамские военные самолеты.
1 июля 1955 года на базе была создана 1-я транспортная эскадрилья RVNAF, оснащенная самолетами C-47 Skytrains . RVNAF также имела на базе эскадрилью специального назначения, оснащенную 3 C-47, 3 C-45 и 1 L-26 . [1] : 50 В январе 1963 года 1-я транспортная эскадрилья будет переименована в 413-ю авиатранспортную эскадрилью. [1] : 277
В июне 1956 года на базе была сформирована 2-я транспортная эскадрилья, оснащенная самолетами С-47, и там разместился штаб РВНАФ. [1] : 275 В январе 1963 года она будет переименована в 415-ю авиатранспортную эскадрилью. [1] : 277
В ноябре 1956 года по соглашению с правительством Южного Вьетнама ВВС США взяли на себя некоторые учебные и административные функции RVNAF. Полная передача ответственности за обучение произошла 1 июня 1957 года, когда истек срок действия французских контрактов на обучение. [1] : 50
1 июня 1957 года на базе без оборудования была сформирована 1-я вертолетная эскадрилья РВНАФ. Он действовал вместе с подразделением французских ВВС, обслуживающим Международную контрольную комиссию , и в апреле 1958 года, с уходом французов, он унаследовал 10 вертолетов H-19 . [1] : 50
В октябре 1959 года 2-я эскадрилья связи, оснащенная L-19 Bird Dogs, перебралась на базу из Нячанга . [1] : 275
В середине декабря 1961 года ВВС США начали поставку 30 троянов Т-28 RVNAF в Таншонняте. [1] : 75
В декабре 1962 г. на базе была сформирована 293-я вертолетная эскадрилья, расформирована в августе 1964 г. [1] : 277–8.
В конце 1962 года RVNAF сформировала 716-ю составную разведывательную эскадрилью, первоначально оснащенную двумя фоторазведывательными самолетами C-45. [1] : 147
В январе 1963 года ВВС США открыли на базе центр подготовки пилотов H-19, и к июню его закончили первые пилоты вертолетов RVNAF. [1] : 168
В январе 1963 года 211-я вертолетная эскадрилья, оснащенная UH-34, заменила 1-ю вертолетную эскадрилью. [1] : 277
В декабре 1963 года на базе была задействована 716-я смешанная разведывательная эскадрилья, оснащенная С-47 и Т-28. Эскадрилья будет расформирована в июне 1964 года, и ее миссию возьмет на себя 2-я авиационная дивизия, а ее пилоты сформируют 520-ю истребительную эскадрилью на авиабазе Бьенхоа . [1] : 278
В январе 1964 года все подразделения RVNAF на базе перешли под контроль вновь созданного 33-го тактического крыла. [1] : 278
К середине года RVNAF выросла до тринадцати эскадрилий; четыре истребителя, четыре наблюдателя, три вертолета и два транспортных С-47. RVNAF следовал практике ВВС США, организовав эскадрильи в крылья, причём по одному крылу располагалось в каждой из четырёх тактических зон корпуса на авиабазе Контхо , авиабазе Таншоннят, авиабазе Плейку и авиабазе Дананг .
В мае 1965 года на базе была задействована 522-я истребительная эскадрилья, оснащенная Douglas A-1 Skyraider . [4]
В качестве штаба RVNAF Таншоннят был в первую очередь командной базой, при этом большинство оперативных подразделений использовали близлежащую авиабазу Бьен Хоа.
В Таншонняте система командования и контроля RVNAF разрабатывалась на протяжении многих лет при содействии ВВС США. Система обеспечивала движение самолетов от взлета до целевой зоны и возвращение на базу, с которой они были запущены. Это было известно как тактическая система управления воздушным движением (TACS) и обеспечивало положительный контроль над всеми районами, где проводились важные боевые операции. Без этой системы RVNAF не смогло бы эффективно развертывать свои силы там, где это необходимо.
TACS находился в непосредственной близости от штаба сил RVNAF и ВВС США в Южном Вьетнаме, и его возможности использовали командиры обоих ВВС. В подчинении TACS находились Центры прямой авиационной поддержки (DASC), закрепленные за каждым из районов корпуса (I DASC – Дананг AB, DASC Альфа – авиабаза Нячанг , II DASC – Плейку AB, III DASC – Бьен Хоа AB и IV DASC). – Кон Тхо АБ). DASC отвечали за развертывание самолетов, расположенных в их секторе, для поддержки наземных операций.
В рамках каждого DASC действовали многочисленные тактические группы управления воздушным движением (TACP), укомплектованные одним или несколькими военнослужащими RVNAF / USAF, размещенными в сухопутных силах Южно-Вьетнамской армии (ARVN). Сеть связи объединила эти три уровня командования и контроля, давая TACS полный контроль над воздушной ситуацией в Южном Вьетнаме в любое время.
Дополнительную информацию предоставляла радиолокационная сеть, охватывающая весь Южный Вьетнам и за его пределами, отслеживающая все ударные самолеты.
Еще одной функцией авиабазы Таншоннят была роль вербовочного центра RVNAF.
База находилась рядом со штаб-квартирой Объединенного генерального штаба Южного Вьетнама и была ключевым местом проведения различных военных переворотов, в частности переворота 1963 года , в результате которого был свергнут первый президент страны Нго Динь Зьем . Заговорщики пригласили лоялистов-офицеров на обычный обед в JGS и захватили их во второй половине дня 1 ноября 1963 года. Самым известным из них был полковник Ле Куанг Тунг , лоялистский командир спецназа АРВН , который фактически был частной армией семьи Нго, и его брат и заместитель Ле Куанг Троу. Позже капитан Нгуен Ван Нхунг , телохранитель лидера переворота генерала Дыонг Ван Миня , застрелил братьев на краю базы.
14 апреля 1966 года в результате минометного обстрела базы Вьетконга (ВК) были уничтожены два самолета RVNAF и убиты семь военнослужащих ВВС США и два военнослужащих RVNAF. [5] [6] : 173
Утром 4 декабря 1966 года база была атакована ВК в результате саперного и минометного обстрела . Атака была отбита, в результате чего трое американцев и трое АРВН были убиты, 28 вьетконговцев убиты и четверо взяты в плен. [6]
База была целью крупных атак венчурных капиталистов во время Тетского наступления 1968 года . Атака началась рано утром 31 января и оказалась более серьезной, чем кто-либо ожидал. Когда ВК атаковали, большая часть RVNAF была в отпуске, чтобы побыть со своими семьями во время лунного нового года . Был объявлен немедленный отзыв, и в течение 72 часов 90 процентов RVNAF находились на дежурстве.
Основная атака ВК была нанесена по западному периметру базы тремя батальонами ВК. Первоначальное проникновение сдерживалось 377-й эскадрильей полиции безопасности базы, специальными армейскими подразделениями 35-й оперативной группы, специальными подразделениями RVNAF и двумя воздушно-десантными батальонами ARVN. 3-я эскадрилья 4-го кавалерийского полка была отправлена из базового лагеря Ко Чи и не позволила последующим силам к западу от базы усилить ВК внутри базы и вступила в бой с ними в деревне и на фабрике к западу от базы. К 16:30 31 января база была взята под охрану. Потери США составили 22 убитыми и 82 ранеными, потери АРВН - 29 убитыми и 15 ранеными, потери ВК - более 669 убитыми и 26 пленными. На базе было повреждено четырнадцать самолетов. [7] [8]
В течение следующих трех недель RVNAF совершили более 1300 ударных самолето-вылетов, бомбя и обстреливая позиции PAVN/VC по всему Южному Вьетнаму. Транспортный самолет из 33-го крыла Таншоннята сбросил почти 15 000 сигнальных ракет за 12 ночей по сравнению с обычным среднемесячным показателем в 10 000. Самолеты наблюдения также из Таншоннята совершили почти 700 разведывательных вылетов, при этом пилоты RVNAF летали на O-1 Bird Dogs и U-17 Skywagons .
18 февраля в 01:15 в результате ракетно-минометного обстрела базы ВК было уничтожено 6 самолетов, повреждено еще 33 и погиб один человек. На следующий день в результате ракетного обстрела гражданского аэровокзала погиб один человек, а в результате еще шести ракетно-минометных обстрелов за этот период погибли еще шесть человек и был ранен 151 человек. 24 февраля еще один ракетный и минометный обстрел повредил здания базы, в результате чего четыре американских военнослужащих были убиты и 21 ранен. . [9]
12 июня 1968 года в результате минометного обстрела базы были уничтожены два самолета ВВС США и погиб один летчик. [6] : 180
Атаки Тетского наступления и предыдущие потери из-за минометных и ракетных обстрелов авиабаз по всему Южному Вьетнаму побудили заместителя министра обороны Пола Нитце 6 марта 1968 года утвердить строительство 165 крытых укрытий для самолетов «Wonderarch» на основных авиабазах. [10] Кроме того, в районе Сайгон-Бьен-Хоа были установлены воздушные патрули «ракетного дозора» для предотвращения обстрелов. [10] : 66
2 июля 1969 года первые пять боевых кораблей AC-47 Spooky были переданы RVNAF для формирования 817-й боевой эскадрильи, которая вступила в строй на базе 31 августа. [11] : 252
В 1970 году, когда американские подразделения покинули страну, транспортный парк RVNAF в Таншонняте значительно увеличился. 33-е и 53-е тактические крылья RVNAF были созданы на самолетах C-123 Providers , C-47 и C-7 Caribous .
В середине 1970 года ВВС США начали обучение экипажей RVNAF на боевом корабле AC-119G Shadow на базе. Другие курсы включали занятия по навигации, обучение переходу на вертолет и техническому обслуживанию CH-47 Chinook . [10] : 218–9.
К ноябрю 1970 года RVNAF взяли под полный контроль центры прямой авиационной поддержки (DASC) в авиабазах Бьен Хоа, авиабаза Дананг и авиабаза Плейку.
В конце 1971 года RVNAF полностью контролировали подразделения командования и управления на восьми крупных авиабазах, поддерживая подразделения ARVN в расширенной системе операций «воздух-земля». В сентябре 1971 года ВВС США передали две эскадрильи C-119 RVNAF в Таншонняте.
В 1972 году формирование RVNAF в Таншонняте было расширено, когда там были сформированы две эскадрильи C-130 Hercules . В декабре в Таншонняте был открыт первый учебный центр RVNAF C-130, что позволило RVNAF обучать собственных пилотов C-130. По мере того, как все больше C-130 было передано в RVNAF, более старые C-123 были возвращены в ВВС США для утилизации.
По мере продолжения наращивания сил RVNAF успех программы вьетнамизации был очевиден во время Пасхального наступления 1972 года . В ответ на атаку Народной армии Вьетнама (PAVN) RVNAF совершили более 20 000 ударных самолето-вылетов, которые помогли остановить наступление. В первый месяц наступления транспорты из Таншоннята переправили тысячи солдат и доставили по стране почти 4000 тонн грузов. Наступление также привело к дополнительным поставкам самолетов в RVNAF в рамках операции Enhance . Кроме того, в Таншоннят впервые прибыли истребители на самолетах F-5A/B Freedom Fighter и F-5E Tiger II. Впоследствии F-5 были переброшены в авиабазы Бьен Хоа и Дананг.
Парижские мирные соглашения 1973 года положили конец консультативному потенциалу США в Южном Вьетнаме. Вместо него, в рамках соглашения, американцы сохранили офис военного атташе (DAO) в аэропорту Таншоннят, а также небольшие полевые офисы на других объектах по всей стране. Техническая помощь, оказываемая персоналом DAO и гражданскими подрядчиками, была важна для RVNAF, однако из-за соглашения о прекращении огня южновьетнамцев нельзя было каким-либо образом консультировать по военным операциям, тактике или методам применения. Именно через DAO поддерживались отношения Америки и Южного Вьетнама, и именно из этого источника получалась информация из Южного Вьетнама. RVNAF предоставила DAO статистику о военной мощи своих подразделений, однако эта информация не всегда была достоверной.
После Пасхального наступления 1972 года стало ясно, что без помощи Соединенных Штатов, особенно поддержки с воздуха, АРВН не сможет защитить себя от продолжающихся атак ПАВН. Это было продемонстрировано в боях вокруг Плейку , Ан-Лока и Куанг-Тру , где АРВН потерпела бы поражение без постоянной поддержки с воздуха, в основном предоставляемой ВВС США. ARVN в значительной степени полагалась на поддержку с воздуха, и из-за отсутствия ВВС США вся ответственность ложилась только на RVNAF. Несмотря на то, что они были оснащены большим количеством штурмовиков Cessna A-37 Dragonfly и F-5 для осуществления непосредственной авиационной поддержки, во время наступления 1972 года тяжелые бомбардировки были возложены на самолеты ВВС США.
В рамках Парижских мирных соглашений была создана Совместная военная комиссия, и войска ВК/ПАВН были развернуты по всему Южному Вьетнаму для наблюдения за выводом американских войск и соблюдением режима прекращения огня. 200–250 солдат ВК/ПАВН базировались в Кэмп-Дэвисе (см. Станцию Дэвис ниже) на базе с марта 1973 года до падения Южного Вьетнама. [12]
Многочисленные нарушения Парижских мирных соглашений были совершены Северным Вьетнамом почти сразу после того, как Соединенные Штаты вывели свой последний персонал из Южного Вьетнама в конце марта 1973 года. Северный Вьетнам и Временное революционное правительство Южного Вьетнама продолжали свои попытки свергнуть Президент Нгуен Ван Тиу и свержение правительства, поддерживаемого США. США пообещали Тиу, что будут использовать авиацию для поддержки его правительства. 14 января 1975 года министр обороны Джеймс Шлезингер заявил, что США не выполнили своего обещания о том, что они примут ответные меры в случае, если Северный Вьетнам попытается сокрушить Южный Вьетнам.
Когда Северный Вьетнам вторгся в марте 1975 года, обещанное американское вмешательство так и не произошло. Конгресс отразил настроения народа, остановив бомбардировки Камбоджи с 15 июля 1973 года и сократив помощь Южному Вьетнаму. Поскольку Тиу намеревался вести ту же войну, что и всегда, с щедрым использованием огневой мощи, сокращение помощи оказалось особенно разрушительным.
В начале 1975 года Северный Вьетнам осознал, что пришло время достичь своей цели по воссоединению Вьетнама под коммунистическим правлением, начав серию небольших наземных атак, чтобы проверить реакцию США.
8 января Политбюро Северного Вьетнама приказало начать наступление ПАВН с целью «освободить» Южный Вьетнам путем трансграничного вторжения. План генерального штаба вторжения в Южный Вьетнам предусматривал задействование 20 дивизий и предполагал двухлетнюю борьбу за победу.
К 14 марта президент Южного Вьетнама Тиу решил покинуть регион Центрального нагорья и две северные провинции Южного Вьетнама и приказал общий вывод сил АРВН из этих районов. Вместо организованного вывода войск он превратился в общее отступление, когда массы военных и гражданских лиц бежали, засоряя дороги и создавая хаос.
30 марта 100 000 южновьетнамских солдат сдались в плен после того, как их бросили командиры. Крупные прибрежные города Дананг, Куинён , Туйхоа и Нячанг были оставлены южновьетнамцами, уступив северным вьетнамцам всю северную половину Южного Вьетнама.
К концу марта посольство США начало сокращать число граждан США во Вьетнаме, поощряя иждивенцев и второстепенный персонал покидать страну коммерческими рейсами и на самолетах C-141 и C-5 командования военных воздушных перевозок (MAC) , которые были все еще доставляет чрезвычайные военные поставки. [13] В конце марта два или три самолета MAC прибывали каждый день и использовались для эвакуации гражданского населения и вьетнамских сирот . [13] : 24 4 апреля самолет C-5A, на борту которого находились 250 вьетнамских сирот и их сопровождающие, пережил взрывную декомпрессию над морем недалеко от Вунгтау и совершил аварийную посадку при попытке вернуться в Таншоннят ; В результате крушения погибли 153 человека, находившиеся на борту. [13] : 30–31
Когда война подошла к концу, пилоты RVNAF совершали вылет за вылетом, поддерживая отступающую ARVN после того, как она покинула залив Камрань 14 апреля. В течение двух дней после того, как АРВН покинула этот район, командир звена на авиабазе Фанранг продолжал сражаться вместе с силами под его командованием. Воздушно-десантные войска были отправлены для последней попытки удержать аэродром, но 16 апреля защитники были окончательно захвачены, а авиабаза Фанранг была потеряна.
22 апреля Сюан Люк пал перед ПАВН после двухнедельного боя с 18-й дивизией АРВН , в результате которого погибло более 5000 ПАВН и была задержана кампания Хо Ши Мина на две недели. С падением Суан-Лока и захватом авиабазы Бьенхоа в конце апреля 1975 года стало ясно, что Южный Вьетнам вот-вот перейдет под контроль ПАВН.
К 22 апреля 20 самолетов C-141 и 20 самолетов C-130 в день доставляли эвакуированных из Таншоннята на авиабазу Кларк , [13] : 60, расположенную примерно в 1000 милях от Филиппин. 23 апреля президент Филиппин Фердинанд Маркос объявил , что не более 2500 эвакуированных вьетнамцев будут допущены на Филиппины одновременно, что еще больше увеличивает нагрузку на MAC, которому теперь приходится вывозить эвакуированных из Сайгона и около 5000 эвакуированных из Кларка. Авиабаза на Гуаме , острове Уэйк и авиабазе Йокота . [13] : 62 Президент Тиу и его семья покинули Таншоннят 25 апреля на самолете C-118 ВВС США , чтобы отправиться в изгнание на Тайвань . [13] : 67 Также 25 апреля Федеральное управление гражданской авиации запретило коммерческие полеты в Южный Вьетнам. Впоследствии эта директива была отменена; некоторые операторы все равно это проигнорировали. В любом случае это фактически ознаменовало конец коммерческих воздушных перевозок из Таншоннята. [13] : 66
27 апреля ракеты PAVN поразили Сайгон и Чолон впервые после прекращения огня 1973 года. Было решено, что с этого времени для эвакуации будут использоваться только С-130 ввиду их большей маневренности. Разница между грузовой загрузкой двух самолетов была относительно небольшой: на C-141 было загружено до 316 эвакуированных, а на C-130 взлетало более 240 человек. [13] : 69
28 апреля в 18:06 три А-37 «Стрекозы», пилотируемые бывшими пилотами RVNAF, перешедшими на сторону ВВС Вьетнама при падении Дананга, сбросили шесть 250-фунтовых бомб Mk81 на повреждающие самолеты базы . В погоню бросились F-5 RVNAF, но перехватить А-37 им не удалось. [13] : 70 самолетов C-130, вылетающих из Таншоннята, сообщили об огне зенитных установок PAVN калибра 0,51 калибра и 37 мм, [13] : 71–72, в то время как по аэропорту также начались спорадические ракетные и артиллерийские обстрелы PAVN и авиабаза. Полеты С-130 были временно прекращены после воздушной атаки, но возобновились в 20:00 28 апреля. [13] : 72
29 апреля в 03:58 самолет C-130E, №72-1297, пилотируемый экипажем 776-й тактической воздушной эскадрильи , был уничтожен 122-мм ракетой во время руления для подбора беженцев после выгрузки BLU-82 на базе. . Экипаж эвакуировал горящий самолет на рулежной дорожке и покинул аэродром на ранее приземлившемся С-130. [14] Это был последний самолет ВВС США, покинувший Таншоннят. [13] : 79
На рассвете 29 апреля RVNAF начали беспорядочно покидать авиабазу Таншоннят, когда A-37, F-5, C-7 , C-119 и C-130 отправились в Таиланд, а UH-1 взлетели на поиски кораблей. оперативной группы 76 . [13] : 81 Некоторые самолеты RVNAF остались, чтобы продолжить борьбу с наступающим PAVN. Один боевой корабль AC-119 провел ночь с 28 на 29 апреля, сбрасывая сигнальные ракеты и стреляя по приближающемуся PAVN. На рассвете 29 апреля два самолета A-1 Skyraider начали патрулировать периметр Таншоннята на высоте 2500 футов (760 м), пока один из них не был сбит, предположительно ракетой SA-7 . В 07:00 AC-119 вел огонь по PAVN к востоку от Таншоннята, когда он тоже был подбит SA-7 и загорелся на землю. [13] : 82
В 08:00 29 апреля генерал-лейтенант Трун Ван Минь , командующий RVNAF, и 30 его сотрудников прибыли на комплекс ДАО с требованием эвакуации, что означает полную потерю командования и управления RVNAF. [13] : 85–87 В 10:51 29 апреля CINCPAC отдал приказ начать операцию «Частый ветер» — вертолетную эвакуацию американского персонала и находящихся в опасности вьетнамцев. [14] : 183
В ходе последней эвакуации в Таиланд прибыло более сотни самолетов RVNAF, в том числе двадцать шесть F-5, восемь А-37, одиннадцать А-1, шесть С-130, тринадцать С-47, пять С-7 и три AC. -119 с. Кроме того, около 100 вертолетов RVNAF приземлились на корабли США у побережья, хотя по крайней мере половина была сброшена за борт. Одному O-1 удалось приземлиться на авианосец USS Midway , на борту которого находился южновьетнамский майор, его жена и пятеро детей.
3-я оперативная группа ARVN 81-й группы рейнджеров под командованием майора Фам Чау Тай защищала Тан Шон Нхут, и к ним присоединились остатки подразделения Лой Хо. В 07:15 30 апреля 24-й полк ПАВН подошел к перекрестку Бэй-Хиен ( 10 ° 47'35 ″ с.ш. 106 ° 39'11 ″ в.д. / 10,793 ° с.ш. 106,653 ° в.д. / 10,793; 106,653 ) в 1,5 км от главные ворота базы. Головной Т-54 был поражен безоткатным орудием М67 , а затем снаряд танка М48 поразил следующий Т-54 . Пехота ПАВН двинулась вперед и вступила в бой с АРВН в боях по домам, вынудив их отойти на базу к 08:45. Затем ПАВН направила 3 танка и пехотный батальон для штурма главных ворот, и они были встречены интенсивным противотанковым и пулеметным огнем, в результате которого были подбиты 3 танка и убиты по меньшей мере 20 солдат ПАВН. ПАВН попыталась выдвинуть 85-мм зенитную пушку , но АРВН подбила ее прежде, чем она успела начать огонь. 10-я дивизия PAVN приказала еще 8 танкам и еще одному пехотному батальону присоединиться к атаке, но когда они приблизились к перекрестку Бэй-Хиен, они были поражены авиаударом самолетов RVNAF, действовавших с авиабазы Бинь Туи, в результате которого были уничтожены 2 Т-54. Шесть уцелевших танков прибыли к главным воротам в 10:00 и начали атаку: два из них были подбиты противотанковым огнем перед воротами, а еще один уничтожен при попытке флангового маневра. [15] Примерно в 10:30 майор Фам услышал о передаче президента Дун Ван Миня о капитуляции и отправился в Объединенный штаб генерального штаба АРВН за инструкциями. Он позвонил генералу Миню, который сказал ему подготовиться к сдаче, как сообщается, Фам сказал Миню. «Если танки Вьетконга войдут во Дворец Независимости, мы приедем туда, чтобы спасти вас, сэр». Минь отказался от предложения Фама, и Фам затем приказал своим людям отойти от ворот базы, и в 11:30 ПАВН вошли на базу. [15] : 490–1
После войны авиабаза Таншоннят была передана в качестве базы ВВС Вьетнама .
Авиабаза Таншоннят была штаб-квартирой RVNAF. Это также был штаб 5-й авиационной дивизии RVNAF.
Во время войны во Вьетнаме авиабаза Таншоннят была важна как для ВВС США, так и для ВВС США. База служила центром первоначального развертывания и наращивания сил ВВС США в Южном Вьетнаме в начале 1960-х годов. Первоначально Таншоннят был основной авиабазой для полетов MAC в Южный Вьетнам и обратно, пока в 1966 году не открылись другие базы, такие как Бьенхоа и Камрань . Штаб командования и управления в Южном Вьетнаме Таншоннят функционировал как штаб, база тактической разведки и база специальных операций. После сокращения американских войск в Южном Вьетнаме после 1971 года база приняла на себя множество организаций, переведенных с дезактивированных баз по всему Южному Вьетнаму.
В период с 1968 по 1974 год аэропорт Таншоннят был одной из самых загруженных военных авиабаз в мире. Расписания Pan Am за 1973 год показывали, что рейсы Боинга 747 выполнялись четыре раза в неделю в Сан-Франциско через Гуам и Манилу. [17] В период 1968–74 годов Continental Airlines выполняла до 30 военных чартеров Boeing 707 в неделю в аэропорт Таншоннят и обратно. [18]
Именно с авиабазы Таншоннят последний американский летчик покинул Южный Вьетнам в марте 1973 года. Почтовым отделением ВВС (APO) авиабазы Таншоннят был APO San Francisco, 96307.
13 мая 1961 года подразделение Агентства армейской безопасности в составе 92 человек , действовавшее под прикрытием 3-го радиоисследовательского подразделения (3-го RRU), прибыло на авиабазу Таншоннят и установило центр коммуникационной разведки на заброшенных складах RVNAF на базе ( 10 ° 48'36 "N 106 ° 38'56" E / 10,81 ° N 106,649 ° E / 10,81 ; [19] Это было первое полное развертывание подразделения армии США в Южном Вьетнаме. [20] [21] : 41–2 21 декабря 1961 года SP4 Джеймс Т. Дэвис из 3-го RRU управлял мобильным приемником PRD-1 с подразделением ARVN недалеко от Кусанга, когда они попали в засаду VC, и Дэвис был убит, став один из первых американцев, погибших во Вьетнамской войне. [21] : 49–50 В начале января 1962 года комплекс 3-го RRU в Таншонняте был переименован в станцию Дэвис. [21] : 54 [22]
1 июня 1966 года 3-й РРУ был переименован в 509-ю радиоисследовательскую группу. 509-я группа RR продолжала действовать до 7 марта 1973 года, когда они были одними из последних подразделений США, покинувших Южный Вьетнам. [20] [23]
In late September 1961, the first permanent USAF unit, the 507th Tactical Control Group from Shaw Air Force Base deployed sixty-seven officers and airmen to Tan Son Nhut to install MPS-11 search and MPS-16 height-finding radars and began monitoring air traffic and training of RVNAF personnel to operate and service the equipment. Installation of the equipment commenced on 5 October 1961 and the unit would eventually grow to 314 assigned personnel. This organization formed the nucleus of South Vietnam's tactical air control system.[1]: 74
On 18 October 1961, four RF-101C Voodoos and a photo processing unit from the 15th Tactical Reconnaissance Squadron of the 67th Tactical Reconnaissance Wing, based at Yokota AB Japan, arrived at Tan Son Nhut, with the reconnaissance craft flying photographic missions over South Vietnam and Laos from 20 October under Operation Pipe Stem.[1]: 74 The RF-101s would depart in January 1962 leaving Detachment 1, 15th Tactical Reconnaissance Squadron to undertake photo-processing.[1]: 276
In March 1962 a C-54 Skymaster outfitted for infrared reconnaissance arrived at the base and remained until February 1963, when it was replaced by a Brave Bull Boeing C-97 Stratofreighter.[1]: 276–7
In December 1962 following the signing of the International Agreement on the Neutrality of Laos, which banned aerial reconnaissance over Laos, all four Able Marble RF-101Cs arrived at Tan Son Nhut from Don Muang Royal Thai Air Force Base.[1]: 147–8
On 13 April 1963 the 13th Reconnaissance Technical Squadron was established at the base to provide photo interpretation and targeting information.[1]: 147
Following the Gulf of Tonkin Incident on 4 August 1964, six additional RF-101Cs deployed to the base.[1]: 229
The 67th TRW was soon followed by detachments of the 15th Tactical Reconnaissance Squadron of the 18th Tactical Fighter Wing, based at Kadena AB, Okinawa, which also flew RF-101 reconnaissance missions over Laos and South Vietnam, first from bases at Udorn Royal Thai Air Force Base, Thailand from 31 March 1965 to 31 October 1967 and then from South Vietnam. These reconnaissance missions lasted from November 1961 through the spring of 1964.
RF-101Cs flew pathfinder missions for F-100s during Operation Flaming Dart, the first USAF strike against North Vietnam on 8 February 1965. They initially operated out of South Vietnam, but later flew most of their missions over North Vietnam out of Thailand. Bombing missions against the North required a large amount of photographic reconnaissance support, and by the end of 1967, all but one of the Tactical Air Command RF-101C squadrons were deployed to Southeast Asia.
The reconnaissance Voodoos at Tan Son Nhut were incorporated into the 460th Tactical Reconnaissance Wing in February 1966.[24] 1 RF-101C was destroyed in a sapper attack on Tan Son Nhut AB. The last 45th TRS RF-101C left Tan Son Nhut on 16 November 1970.
The need for additional reconnaissance assets, especially those capable of operating at night, led to the deployment of two Martin RB-57E Canberra Patricia Lynn reconnaissance aircraft of the 6091st Reconnaissance Squadron on 7 May 1963.[1]: 168 The forward nose section of the RB-57Es were modified to house a KA-1 36-inch forward oblique camera and a low panoramic KA-56 camera used on the Lockheed U-2. Mounted inside the specially configured bomb bay door was a KA-1 vertical camera, a K-477 split vertical day-night camera, an infrared scanner, and a KA-1 left oblique camera. The Detachment flew nighttime reconnaissance missions to identify VC base camps, small arms factories, and storage and training areas. The Patricia Lynn operation was terminated in mid-1971 with the inactivation of the 460th TRW and the four surviving aircraft returned to the United States.[24]: 254
On 20 December 1964 Military Assistance Command, Vietnam (MACV) formed the Central Target Analysis and Research Center at the base as a component of its J-2 Intelligence staff branch to coordinate Army and USAF infrared reconnaissance.[1]: 245
On 30 October 1965 the first RF-4C Phantom IIs of the 16th Tactical Reconnaissance Squadron arrived at the base and on 16 November they began flying missions over Laos and North Vietnam.[5]: 205
On 11 October 1961, President John F. Kennedy directed, in NSAM 104, that the Defense Secretary "introduce the Air Force 'Jungle Jim' Squadron into Vietnam for the initial purpose of training Vietnamese forces."[1]: 80 The 4400th Combat Crew Training Squadron was to proceed as a training mission and not for combat. The unit would be officially titled 4400th Combat Crew Training Squadron, code named Farm Gate. In mid-November the first eight Farm Gate T-28s arrived at the base from Clark Air Base.[1]: 81 At the same time Detachments 7 and 8, 6009th Tactical Support Group were established at the base to support operations.[1]: 81 On 20 May these detachments were redesignated the 6220th Air Base Squadron.[1]: 101
In February 1963 four RB-26C night photo-reconnaissance aircraft joined the Farm Gate planes at the base.[1]: 148
The establishment of a country-wide tactical air control center was regarded as a priority for the effective utilisation of the RVNAF's limited strike capabilities, in addition an air operations center for central planning of air operations and a subordinate radar reporting center were also required. From 2–14 January the 5th Tactical Control Group was deployed to the base, beginning operations on 13 January 1962.[1]: 105–6
In March 1963 MACV formed a flight service center and network at the base for the control of all US military flights in South Vietnam.[1]: 160
On 6 December 1961, the Defense Department ordered the C-123 equipped 346th Troop Carrier Squadron (Assault) to the Far East for 120 days temporary duty. On 2 January 1962 the first of 16 C-123s landed at the base commencing Operation Mule Train to provide logistical support to US and South Vietnamese forces.[1]: 108
In March 1962 personnel from the 776th Troop Carrier Squadron, began replacing the temporary duty personnel. 10 of the C-123s were based at Tan Son Nhut, 2 at Da Nang Air Base and 4 at Clark Air Base.[1]: 108 [24]: 165
In April 1963 the 777th Troop Carrier Squadron equipped with 16 C-123s deployed to the base.[1]: 167
In July 1963 the Mule Train squadrons at the base became the 309th and 310th Troop Carrier Squadrons assigned to the 315th Air Division.[1]: 171
Additional USAF personnel arrived at Tan Son Nhut in early 1962 after the RVNAF transferred two dozen seasoned pilots from the 1st Transportation Group at Tan Son Nhut to provide aircrews for the newly activated 2nd Fighter Squadron then undergoing training at Bien Hoa AB. This sudden loss of qualified C-47 pilots brought the 1st Transportation Group's airlift capability dangerously low. In order to alleviate the problem, United States Secretary of Defense Robert McNamara, on the recommendation of MAAG Vietnam, ordered thirty USAF pilots temporarily assigned to the RVNAF to serve as C-47 co-pilots. This influx of U.S. personnel quickly returned the 1st Transportation Group to full strength.[25][16]: 66–82
Unlike the USAF Farm Gate personnel at Bien Hoa Air Base, the C-47 co-pilots actually became part of the RVNAF operational structure – though still under U.S. control. Because of their rather unusual situation, these pilots soon adopted the very unofficial nickname, The Dirty Thirty. In a sense they were the first U.S. airmen actually committed to combat in Vietnam, rather than being assigned as advisors or support personnel. The original Dirty Thirty pilots eventually rotated home during early 1963 and were replaced by a second contingent of American pilots. This detachment remained with the RVNAF until December 1963 when they were withdrawn from Vietnam.
Starting on 21 March 1962 under Project Water Glass and later remaining under Project Candy Machine, the 509th Fighter-Interceptor Squadron began rotating F-102A Delta Dagger interceptors to Tan Son Nhut Air Base from Clark AB on a rotating basis to provide air defense of the Saigon area in the event of a North Vietnamese air attack. F-102s and TF-102s (two-seat trainer version) were deployed to Tan Son Nhut initially because ground radar sites frequently painted small aircraft penetrating South Vietnamese airspace.[1]: 129–31
The F-102, a supersonic, high altitude fighter interceptor designed to intercept Soviet bombers was given the mission of intercepting, identifying and, if necessary, destroying small aircraft, flying from treetop level to 2000 ft at speeds less than the final approach landing speed of the F-102. The TF-102, employing two pilots with one acting solely as radar intercept operator, was considered to be safer and more efficient as a low altitude interceptor.[1]: 131 The T/F-102s would alternate with US Navy AD-5Qs.[1]: 277 In May 1963 due to overcrowding at the base and the low-probability of air attack the T/F-102s and AD-5Qs were withdrawn to Clark AB from where they could redeploy to Tan Son Nhut on 12–24 hours' notice.[1]: 169–70
Following the Gulf of Tonkin Incident, 6 F-102s from the 16th Fighter Squadron deployed to the base.[1]: 229
Before the rotation ended in July 1970, pilots and F-102 aircraft from other Far East squadrons were used in the deployment.
In January 1962 5 USAF personnel from the Pacific Air Rescue Center were assigned to the base to establish a Search and Rescue Center, without having any aircraft assigned they were dependent on support from US Army advisers in each of South Vietnam's four military corps areas to use US Army and Marine Corps helicopters.[3]: 38 In April 1962 the unit was designated Detachment 3, Pacific Air Rescue Center.[3]: 39
On 1 July 1965 Detachment 3 was redesignated the 38th Air Rescue Squadron and activated with its headquarters at the base and organized to control search and rescue detachments operating from bases in South Vietnam and Thailand.[26][3]: 73 Detachment 14, an operational base rescue element, was later established at the base.[3]: 113
On 8 January 1966 the 3d Aerospace Recovery Group was established at the base to control search and rescue operations throughout the theater.[3]: 75
On 1 July 1971 the entire 38th ARRS was inactivated. Local base rescue helicopters and their crews then became detachments of the parent unit, the 3d Aerospace Rescue and Recovery Group.[3]: 113
In February 1973 the 3d Aerospace Rescue and Recovery Group left Tan Son Nhut AB and moved to Nakhon Phanom Royal Thai Navy Base.[3]: 127
From December 1961, the 8th and 57th Transportation Companies (Light Helicopter) arrived with Piasecki CH-21C Shawnee's.[27]: 18
From 1962 the Utility Tactical Transport Helicopter Company (UTTHCO) was based here initially with Bell HU-1A Huey's then UH-1B's.[27]: 25
The 1964th Communications Squadron was designated and organized at Tan Son Nhut on 1 May 1962, in accordance with AFCS G-23 instructions of 29 March 1962.[28] It was assigned to the Southeast Asia Communications Region (itself part of the Pacific Communications Area), Air Force Communications Service. It was upgraded to become the 1964th Communications Group on 1 October 1962 and appears to have directed about 10 squadrons in the Republic of Vietnam. It provided communications and navaids for Air Force fixed bases in the country. One of its squadrons was the 1876th Communications Squadron, designated and organized at Tan Son Nhut on 1 November 1965. The 1876th Communications Squadron was reassigned on 1 April 1972, and moved to the United States Air Force Academy in Colorado.[29]
The 57th Medical Detachment (Helicopter Ambulance) with UH-1B Hueys from January 1963.[27]: 132
During December 1964 the 145th Aviation Battalion were deployed here.[27]: 33
In April 1964 5 EC-121D airborne early warning aircraft began staging from the base.[4]: 26
In June 1964 Detachment 2, 421st Air Refueling Squadron equipped with KB-50 aerial refueling aircraft deployed to the base to support Yankee Team operations over Laos.[1]: 278
In April 1965 a detachment of the 9th Tactical Reconnaissance Squadron comprising 4 RB–66Bs and 2 EB–66Cs arrived at the base. The RB–66Bs were equipped with night photo and infrared sensor equipment and began reconnaissance missions over South Vietnam, while the EB–66Cs began flying missions against North Vietnamese air defense radars. By the end of May, two more EB–66Cs arrived at the base and they all then redeployed to Takhli Royal Thai Air Force Base.[5]: 116
In mid-May 1965, following the disaster at Bien Hoa the 10 surviving B-57 bombers were transferred to Tan Son Nhut AB and continued to fly sorties on a reduced scale until replacement aircraft arrived from Clark AB. In June 1965, the B-57s were moved from Tan Son Nhut AB to Da Nang AB.[4]: 45
On 8 October 1965 the 20th Helicopter Squadron equipped with 14 CH-3 helicopters was activated at the base, it moved to Nha Trang Air Base on 15 June 1966.[16]: 235–6
On 8 July 1963 the units at the base were organized as the 33d Tactical Group, with subordinate units being the 33rd Air Base Squadron, the 33rd Consolidated Aircraft maintenance Squadron and the Detachment 1 reconnaissance elements. The Group's mission was to maintain and operate base support facilities at Tan Son Nhut, supporting the 2d Air Division and subordinate units by performing reconnaissance.[1]: 171
The 505th Tactical Air Control Group was assigned to Tan Son Nhut on 8 April 1964. The Unit was primarily responsible for controlling the tactical air resources of the US and its allies in South Vietnam, Thailand, and to some extent Cambodia and Laos. Carrying out the mission of providing tactical air support required two major components, radar installations and forward air controllers (FACs).
The radar sites provided flight separation for attack and transport aircraft which took the form of flight following and, in some cases control by USAF Weapons Directors. FACs had the critical job of telling tactical fighters where to drop their ordnance. FAC's were generally attached to either US Army or ARVN units and served both on the ground and in the air.
Squadrons of the 505th located at Tan Son Nhut AB were:
Following the introduction of US ground combat units in mid-1965, two F-100 squadrons were deployed to Tan Son Nhut AB to provide close air support for US ground forces:
The 481st returned to the United States; the 416th returned to Bien Hoa.
The first tasks facing the USAF, however, were to set up a workable organizational structure in the region, improve the area's inadequate air bases, create an efficient airlift system, and develop equipment and techniques to support the ground battle.
Starting in 1965, the USAF adjusted its structure in Southeast Asia to absorb incoming units. Temporarily deployed squadrons became permanent in November. A wing structure replaced the groups. On 8 July 1965, the 33d Tactical Group was redesignated the 6250th Combat Support Group.
The number of personnel at Tan Son Nhut AB increased from 7780 at the beginning of 1965 to over 15,000 by the end of the year, placing substantial demands for accommodation and basic infrastructure.[4]: 169–70
On 14 November 1965 the 4th Air Commando Squadron equipped with 20 AC-47 Spooky gunships arrived at the base and was assigned to the 6250th Group.[11] The aircraft were soon deployed to forward operating locations at Binh Thuy, Da Nang, Nha Trang and Pleiku Air Bases.[11]: 35 In May 1966 the 4th Air Commando Squadron moved its base to Nha Trang AB where it came under the control of the 14th Air Commando Wing.[11]: 36
On 18 February 1966 the 460th Tactical Reconnaissance Wing was activated.[24]: 254 Its headquarters were shared with the Seventh Air Force Headquarters and MACV. When it stood up, the 460th TRW, alone, was responsible for the entire reconnaissance mission, both visual and electronic, throughout the whole theater. On 18 February 1966 the wing began activities with 74 aircraft of various types. By the end of June 1966, that number climbed to over 200 aircraft. When the 460th TRW stood up, the Wing gained several flying units at Tan Son Nhut:
On 15 October 1966, the 460th TRW assumed aircraft maintenance responsibilities for Tan Son Nhut AB, including being responsible for all depot-level aircraft maintenance responsibility for all USAF organizations in South Vietnam.[24]: 254 In addition to the reconnaissance operations, the 460th TFW's base flight operated in-theater transport service for Seventh Air Force and other senior commanders throughout South Vietnam. The base flight operated T-39A Saberliners, VC-123B Providers (also known as the "White Whale"), and U-3Bs between 1967 and 1971.
On 18 September 1966, the 432d Tactical Reconnaissance Wing was activated at Takhli Royal Thai Air Force Base, Thailand.[24]: 226 After the 432d TRW activated it took control of the reconnaissance squadrons in Thailand. With the activation of the 432d TRW, the 460th TRW was only responsible for RF-101 and RF-4C operations.
In 1970 the need for improved coordinate data of Southeast Asia for targeting purposes led to Loran-C-equipped RF–4Cs taking detailed photographs of target areas which were matched with the Loran coordinates of terrain features on the photo maps to calculate the precise coordinates. This information was converted into a computer program which by mid-1971 was used by the 12th Reconnaissance Intelligence Technical Squadron at the base for targeting.[31]
A few months after the 460th TRW's activation, two squadrons activated on 8 April 1966 as 460th TRW Det 2:
Project Hawkeye conducted radio direction finding (RDF), whose main target were VC radio transmitters. Before this program RDF involved tracking the signals on the ground. Because this exposed the RDF team to ambushes, both the US Army and USAF began to look at airborne RDF. While the US Army used U-6 Beaver and U-8 Seminole aircraft for its own version of the Hawkeye platform, the USAF modified several C-47 Skytrains.
Project Phyllis Ann also used modified C-47s, however, the C-47s for this program were highly modified with an advanced navigational and reconnaissance equipment. On 4 April 1967, project Phyllis Ann changed to become Compass Dart. On 1 April 1968, Compass Dart became Combat Cougar. Because of security concerns the operation's name changed two more times first to Combat Cross and then to Commando Forge.
Project Drillpress also used modified C-47s, listening into VC/PAVN traffic and collected intelligence from it. This data gave insights into the plans and strategy of both the VC and the PAVN. Information from all three projects contributed in a major way to the intelligence picture of the battlefield in Vietnam. In fact about 95 percent of the Arc Light strikes conducted in South Vietnam were based, at least partially, on the data from these three programs. On 6 October 1967, Drillpress changed to Sentinel Sara.
The US would go to great lengths to prevent this equipment from falling into enemy hands, when an EC-47 from the 362d TEWS crashed on 22 April 1970, members of an explosive ordnance unit policed the area destroying anything they found and six F-100 tactical air sorties hit the area to be sure.
Detachments of these squadrons operated from different locations, including bases in Thailand. Each of the main squadrons and their detachments moved at least once due to operational and/or security reasons. Personnel operating the RDF and signal intelligence equipment in the back of the modified EC-47s were part of the 6994th Security Squadron.
On 1 June 1969 the unit transferred to become 360th TEWS Det 1.
As the Vietnamization program began, Vietnamese crews began flying with EC-47 crews from the 360th TEWS and 6994th SS, on 8 May 1971, to get training on operating the aircraft and its systems. The wing was inactivated in-place on 31 August 1971. Decorations awarded to the wing for its Vietnam War service include:[24]: 254
In October 1962, there began what became known as the Southeast Asia Airlift System. Requirements were forecast out to 25 days, and these requirements were matched against available resources.[1]: 246 In September 1962 Headquarters 6492nd Combat Cargo Group (Troop Carrier) and the 6493rd Aerial Port Squadron were organized and attached to the 315th Air Division, based at Tachikawa AB.[1]: 277 [16]: 106 On 8 December 1962 the 315th Air Commando Group, (Troop Carrier) was activated replacing the 6492nd Combat Cargo Group and became responsible for all in-country airlift in South Vietnam, including control over all USAF airlift assets.[24]: 163–4 On the same date the 8th Aerial Port Squadron replaced the 6493rd Aerial Port Squadron.[16]: 107 The 315th Group was assigned to the 315th Air Division, but came under the operational control of MACV through the 2d Air Division.[1]: 246
On 10 August 1964 6 Royal Australian Air Force RAAF Transport Flight Vietnam DHC-4 Caribous arrived at the base and were assigned to the airlift system.[1]: 236
In October 1964 the 19th Air Commando Squadron equipped with C-123s was established at the base and assigned to the 315th Troop Carrier Group.[1]: 236
On 8 March 1965 the 315th Troop Carrier Group was redesignated the 315th Air Commando Group.[4]: 26 The 315th Air Commando Group was re-designated the 315th Air Commando Wing on 8 March 1966.[24]: 163–4
Squadrons of the 315th ACW/TC were:
The unit also performed C-123 airlift operations in Vietnam. Operations included aerial movement of troops and cargo, flare drops, aeromedical evacuation, and air-drops of critical supplies and paratroops[24]: 165
The 315th ACG was responsible for Operation Ranch Hand Defoliant operations missions. After some modifications to the aircraft (which included adding armor for the crew), 3 C-123B Provider aircraft arrived at the base on 7 January 1962 under the code name Ranch Hand.[1]: 113
The 315th ACW was transferred to Phan Rang Air Base on 14 June 1967.
On 15 October 1966 the 834th Airlift Division was assigned without personnel or equipment, to Tan Son Nhut AB to join the Seventh Air Force, providing an intermediate command and control organization and also act as host unit for the USAF forces at the base.[4]: 146 [16]: 191
The 315th Air Commando Wing and 8th Aerial Port Squadron were assigned to the 834th Division.[4]: 146 [24]: 164 Initially the 834th AD had a strength of twenty-seven officers and twenty-one airmen, all of whom were on permanent assignment to Tan Son Nhut.
The Air Division served as a single manager for all tactical airlift operations in South Vietnam, using air transport to haul cargo and troops, which were air-landed or air-dropped, as combat needs dictated, through December 1971. The 834th Air Division became the largest tactical airlift force in the world. In addition to airlift of cargo and personnel and RVNAF training, it took on Ranch Hand defoliation and insecticide spraying; psychological/propaganda leaflet distribution; helicopter landing zone preparation; airfield survey; the operation of aerial ports; and other special missions.
Units it directly controlled were:
The Air Division also supervised South Vietnamese air transport operations (primarily C-47s), six DHC-4 Caribou transports operated by the No. 35 Squadron RAAF at Vung Tau Air Base and two Republic of Korea Air Force Curtiss C-46 Commando transport aircraft from 29 July 1967, later replaced by C-54s.[16]: 415–6 The Air Division received the Presidential Unit Citation recognizing their efforts during the Battle of Khe Sanh.
In late 1969 C Flight, 17th Special Operations Squadron equipped with five AC-119G gunships was deployed at the base.[11]: 203 By the end of 1970 this Flight would grow to nine AC-119Gs to support operations in Cambodia.[11]: 219
During its last few months, the 834th worked toward passing combat airlift control to Seventh Air Force. On 1 December 1971 the 834th AD was inactivated as part of the USAF withdrawal of forces from Vietnam.
The 377th Air Base Wing was responsible for the day-to-day operations and maintenance of the USAF portion of the facility from April 1966 until the last USAF personnel withdrew from South Vietnam in March 1973. In addition, the 377th ABW was responsible for housing numerous tenant organizations including Seventh Air Force, base defense, and liaison with the RVNAF.[24]: 202
In 1972 inactivating USAF units throughout South Vietnam began to assign units without equipment or personnel to the 377th ABW.[24]: 202
From Cam Ranh AB:
From Phan Rang AB:
All of these units were inactivated at Tan Son Nhut AB.
An operating location of the wing headquarters was established at Bien Hoa AB on 14 April 1972 to provide turnaround service for F-4 Phantom IIs of other organizations, mostly based in Thailand. It was replaced on 20 June 1972 by Detachment l of the 377th Wing headquarters, which continued the F-4 turnaround service and added A-7 Corsair IIs for the deployed 354th Tactical Fighter Wing aircraft based at Korat Royal Thai Air Force Base, Thailand on 30 October 1972. The detachment continued operations through 11 February 1973.[24]: 203
The 377th ABW phased down for inactivation during February and March 1973, transferring many assets to the RVNAF.[24]: 203 When inactivated on 28 March 1973, the 377th Air Base Wing was the last USAF unit in South Vietnam.
Following the war, Tan Son Nhut Air Base was taken over as a base for the VPAF which is referred to by the name Tân Sơn Nhất.
Tân Sơn Nhất Air Base was home of 917th Mixed Air Transport Regiment (a.k.a. Đồng Tháp Squadron) of 370th Air Force Division. The regiment's fleet consisted of:
917th Mixed Air Transport Regiment was moved to Cần Thơ International Airport in 2017.[32] Only air defense and logistics units remained at the airport today.
In November 2015, the site of Camp Davis was recognized as a national historical relic by the Monuments Conservation Center of Ho Chi Minh City Department of Culture and Sports and the Ho Chi Minh City Monuments Review Board.[33]
This article incorporates public domain material from the Air Force Historical Research Agency
This article incorporates text from this source, which is in the public domain. This article incorporates text from this source, which is in the public domain.
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) This article incorporates text from this source, which is in the public domain.