stringtranslate.com

Афганские авиалинии Ариана

Ariana Afghan Airlines Co. Ltd. ( пушту : د آريانا افغان هوايي شرکت ), также известная просто как Ariana , является флагманским авиаперевозчиком и крупнейшей авиакомпанией Афганистана . [3] [4] Основанная в 1955 году, Ariana является государственной и старейшей авиакомпанией в стране. [5] Основная база компании находится в международном аэропорту Кабула , откуда она выполняет внутренние рейсы и международные стыковки с пунктами назначения в Китае , Индии , Пакистане , России , Саудовской Аравии , Турции и Объединенных Арабских Эмиратах . Штаб-квартира перевозчика находится в районе Шаре Нау , Кабул . [6] [7] Ariana Afghan Airlines находится в списке авиаперевозчиков, запрещенных в Европейском союзе с октября 2006 года . (2006-10)

История

Ранние годы

Почтовая марка Афганистана 1965 года, посвященная 10-летию Арианы. На логотипе изображена афганская ласточка и синее поле, представляющее драгоценные камни лазурит ; он был лично разработан тогдашним королем Афганистана Захир Шахом . [8]

Авиакомпания была основана 27 января 1955 года. [9] Она была основана как Aryana Airlines при содействии Indamer Co. Ltd. , которая изначально владела 49% акций, а остальная часть принадлежала правительству Афганистана. [10] Вначале рейсы выполнялись в Бахрейн , Индию , Иран и Ливан с использованием парка из трех самолетов Douglas DC-3 . [10] В 1957 году Pan American World Airways стала миноритарным акционером авиакомпании, когда она выкупила 49% акций у Indamer. [11] В том же году начались внутренние регулярные рейсы. [11] К апрелю 1960 года флот из трех DC-3 использовался для связи Кабула с Амритсаром , Дели , Джиддой и Карачи , а также с некоторыми пунктами в Афганистане, в то время как один DC-4 обслуживал рейс Кабул–Кандагар – Тегеран – Дамаск–Бейрут – Анкара – Прага – Франкфурт , так называемый маршрут «Марко Поло». [11] В начале 1960-х годов 1 100 000 долларов США (что эквивалентно 11 000 000 долларов США в 2023 году) из помощи США Афганистану были использованы для капитализации компании. [12] (1960-04)

К марту 1970 года в авиакомпании работало 650 человек. В то время флот состоял из одного Boeing 727-100C , одного CV-440 , одного DC-3 и двух Douglas DC-6, которые работали на маршрутах, обслуживающих Ближний Восток , Индию, Пакистан , СССР , а также Стамбул , Франкфурт и Лондон . [13] Внутренние перевозки тогда выполняла компания Bakhtar Alwatana , которая была создана правительством в 1967 году для этой цели. [14] (1970-03)

Самолет DC-10-30 авиакомпании Ariana Afghan Airlines на подходе к лондонскому аэропорту Хитроу в 1980 году. За всю свою историю авиакомпания эксплуатировала единственный самолет этого типа, который был продан в середине 1980-х годов после советского вторжения в Афганистан . [15]

Первый широкофюзеляжный самолет перевозчика , McDonnell Douglas DC-10-30 , поступил в состав флота в начале октября 1979 года . [16] К марту 1985 года парк самолетов состоял из DC-10 и двух Boeing 727-100C . [17] В середине 1980-х годов, во время советско-афганской войны , перевозчик был вынужден продать DC-10 British Caledonian , поскольку Советы хотели, чтобы перевозчик летал на Ту-154 в качестве замены. [15] В октябре 1985 года Ariana была поглощена Bakhtar Afghan Airlines , которая стала новой национальной авиакомпанией страны . [14] [18] В 1986 году Bakhtar заказала два Ту-154M ; [19] авиакомпания завладела этими самолетами в апреле 1987 года . [18] В феврале 1988 года Bakhtar снова объединилась с Ariana , создав таким образом авиакомпанию, которая могла обслуживать как короткие, так и дальние маршруты. [20] [ необходимы дополнительные ссылки ] (1979-10) (1985-03) (1985-10) (1987-04) (1988-02)

Операционный кризис

Самолет Ту-154М авиакомпании Ariana Afghan Airlines в 1992 году.

После падения Кабула под натиском Талибана в 1996 году и провозглашения Исламского Эмирата Афганистан страна столкнулась с существенными экономическими санкциями со стороны международного сектора во время режима Талибана. Санкции, наряду с контролем правительства Талибана над компанией и прекращением многих международных рейсов перевозчика, оказали разрушительное воздействие на экономическое здоровье компании в 1990-х годах. Флот был сокращен до нескольких самолетов Ан-26 российского и украинского производства , Як-40 и трех Boeing 727 , которые использовались на самых длинных внутренних маршрутах. В октябре 1996 года Пакистан предоставил временную базу для технического обслуживания и эксплуатации в Карачи . При отсутствии зарубежных активов к 1999 году международные операции Ariana состояли только из рейсов в Дубай ; [21] также ограниченные грузовые рейсы продолжались в западные провинции Китая . Однако санкции, наложенные резолюцией 1267 Совета Безопасности ООН в ноябре 1999 года, вынудили авиакомпанию приостановить зарубежные операции. [22] [23] В ноябре 2001 года Ariana была полностью остановлена. [24] (2001-11)

По данным Los Angeles Times : [25]

С благословения Талибана бен Ладен фактически захватил Ariana, национальную гражданскую авиакомпанию Афганистана. В течение четырех лет, по словам бывших помощников США и изгнанных афганских чиновников, пассажирские и чартерные рейсы Ariana перевозили исламских боевиков, оружие, наличные и опиум через Объединенные Арабские Эмираты и Пакистан. Членам террористической сети Аль-Каида бен Ладена были предоставлены поддельные удостоверения личности Ariana, которые позволяли им свободно пользоваться аэропортами на Ближнем Востоке.

По словам людей, опрошенных Los Angeles Times , компании Виктора Бута помогали в управлении авиакомпанией. [26]

21 век

Самолет Airbus A300B4-200 авиакомпании Ariana Afghan Airlines, замеченный на подходе к аэропорту Франкфурта в 2003 году. Этот самолет с регистрационным номером YA-BAD был списан в результате инцидента с выкатыванием за пределы ВПП в стамбульском аэропорту Ататюрка в марте 2007 года . [27] [28] (2007-03)

После свержения правительства Талибана в ходе операции «Несокрушимая свобода» в декабре 2001 года авиакомпания Ariana начала восстанавливать свою деятельность . [29] [30] Примерно через месяц санкции ООН были наконец сняты, что позволило авиакомпании снова возобновить международные рейсы. [31] В 2002 году правительство Индии подарило перевозчику три бывших самолета Airbus A300 авиакомпании Air India . [23] [32] [33] Первый международный пассажирский рейс Ariana с 1999 года приземлился в международном аэропорту Индиры Ганди в январе 2002 года , [34] за которым последовали рейсы в Пакистан и Германию в июне и октябре того же года соответственно. [35] [36] [37] В 2005 году Индия подписала соглашение о сотрудничестве в области авиации с Афганистаном, в рамках которого Air India обучила 50 сотрудников для Ariana. [38] (2001-12)  (2002-01)

запрет ЕС

Из-за правил безопасности, Ariana была в основном запрещена к полетам в воздушное пространство Европейского Союза в марте 2006 года , а Европейская комиссия разрешила перевозчику летать только одному зарегистрированному во Франции Airbus A310 в государства-члены; [39] [40] запрет был распространен на весь флот в октябре того же года. [41] Запрет был подтвержден в последующих обновлениях списка, выпущенных в конце 2009 года и марте 2010 года . [42] [43] В ноябре 2010 года всем зарегистрированным в Афганистане самолетам было запрещено работать в Европейском Союзе. [44] [45] Ariana все еще включена в список по состоянию на май 2024 года . [46] (2006-03) (2010-03) (2010-11)

захват власти талибами

Все коммерческие рейсы были отменены после того, как Талибан захватил столицу Кабул в 2021 году. [47] Внутренние рейсы возобновились в сентябре. [48]

Направления

По состоянию на сентябрь 2023 года авиакомпания Ariana Afghan Airlines обслуживала пять внутренних и восемь международных направлений в России, Турции, Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратах, Индии, Пакистане и Китае; большинство маршрутов исходят из Кабула. [49]

Флот

Ариана Афганские авиалинии Airbus A310-300
Бывший Boeing 727-200 Advanced авиакомпании Ariana Afghan Airlines
Бывший Boeing 737-800 авиакомпании Ariana Afghan Airlines

Текущий флот

По состоянию на июль 2023 года флот Ariana Afghan Airlines состоит из следующих самолетов: [50]

Исторический флот

На протяжении всей своей истории компания Ariana эксплуатировала следующее оборудование: [51]

Несчастные случаи и инциденты

По данным Aviation Safety Network , по состоянию на октябрь 2012 года авиакомпания Ariana Afghan Airlines списала 19 самолетов, участвовавших в 13 событиях, семь из которых были смертельными. Общее число жертв составило 154 человека. [54] Следующий список включает происшествия, которые привели как минимум к одному погибшему, привели к списанию самолета или к тому и другому.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Reward Club Card". Ariana Afghan Airlines . Архивировано из оригинала 17 марта 2012 года . Получено 16 апреля 2012 года .
  2. ^ ab "Board of Management". Ariana Afghan Airlines. Архивировано из оригинала 5 января 2022 года. 
  3. ^ "ЕС введет запрет на полеты афганских самолетов". Airwise News. 22 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 г. Базирующаяся в Кабуле Safi — вторая по величине авиакомпания страны после национального перевозчика Ariana Afghan Airlines.
  4. ^ "Пилотирование Афганистана к процветающему будущему". BBC News . 9 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2008 г.
  5. ^ Де Люс, Дэн; Кубе, Кортни (8 июня 2022 г.). «Администрация Байдена полагается на контролируемую Талибаном авиакомпанию, чтобы помочь афганцам бежать из Афганистана». NBC News . Получено 17 марта 2023 г. . администрация Байдена косвенно закупает билеты на самолет оптом у Ariana Afghan Airlines, государственной авиакомпании страны.
  6. ^ "Свяжитесь с нами." (Архив) Ariana Afghan Airlines. Получено 30 апреля 2013 г. "Ariana Afghan Airlines (штаб-квартира корпорации) Char-Rahi Shaheed, Shahr-e-Naw, POBox # 76, Kabul, Afghanistan"
  7. ^ "Свяжитесь с нами – Наши офисы". Ariana Afghan Airlines . Архивировано из оригинала 25 марта 2012 года . Получено 16 апреля 2012 года .«Абонентский ящик 76, Кабул, Афганистан»
  8. ^ «История».
  9. ^ "Addendum – Ariana Afghan Airlines". Flight International : 107. 1 апреля 2002 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Получено 10 октября 2012 г.
  10. ^ ab "World airline directory – Aryana Airlines Co., Ltd". Рейс : 597. 3 мая 1957 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г.
  11. ^ abc "Авиакомпании мира – Ariana Afghan Airlines Co Ltd". Рейс : 493. 8 апреля 1960 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2012 г.
  12. ^ "Brevities". Рейс : 27. 1 июля 1960 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Американские источники утверждают, что из примерно 1,7 млн ​​фунтов стерлингов помощи США Афганистану, 1,1 млн фунтов стерлингов ушли авиакомпании.
  13. ^ ab "World airlines 1970 – Ariana Afghan Airlines Co Ltd". Flight International . 97 (3184). 26 марта 1970 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 г.
  14. ^ ab "World airline directory – Bakhtar Afghan Airlines". Flight International : 54. 26 марта 1988 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г.
  15. ^ ab "СССР принудил Ariana DC-10 продать". Flight International : 5. 27 апреля 1985 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Получено 18 августа 2012 г.
  16. ^ ab "Воздушный транспорт". Flight International : 1262. 20 октября 1979 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. 5 октября авиакомпания Ariana Afghan Airlines получила свой первый широкофюзеляжный авиалайнер McDonnell Douglas DC-10-30.
  17. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний – Ariana Afghan Airlines". Flight International : 55. 30 марта 1985 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 г. Получено 18 августа 2012 г.
  18. ^ ab "Market place". Flight International : 5. 23 мая 1987 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Афганистан купил два Ту-154М для замены McDonnell Douglas DC-10-30, проданных на Западе после давления Советского Союза. Президент Bakhtar Afghan Airlines Мухаммад Федави и главный пилот Салам Надран приняли поставку самолетов в конце апреля. Bakhtar поглотил Ariana два года назад и теперь является единственным афганским перевозчиком.
  19. ^ "Market place". Flight International : 6. 24 мая 1986 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Bakhtar Airlines, афганский национальный авиаперевозчик, заказал два самолета Туполев Ту-154. Перевозчик также только что принял поставку двух новых самолетов Антонов Ан-26, которые скоро будут введены в эксплуатацию. В настоящее время Bakhtar летает на двух Boeing 727, двух An-26 и двух An-24, двух Yak-40 и Twin Otter на 19 внутренних и шести международных маршрутах.
  20. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний – Ariana Afghan Airlines". Flight International : 58. 1 апреля 1989 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г.
  21. ^ Crossette, Barbara (7 октября 1999 г.). «США настаивают на санкциях против Талибана». The New York Times . Архивировано из оригинала 27 мая 2015 г. Получено 6 сентября 2012 г. Афганская авиакомпания Ariana летает только в Объединенные Арабские Эмираты; Индия и Саудовская Аравия прекратили полеты. Чиновники Талибана говорят, что у них нет зарубежных активов.
  22. ^ "Ариана: Летя лицом к лицу с невзгодами". BBC News . 6 февраля 2000 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2021 г.
  23. ^ ab "Индия предлагает самолеты афганской авиакомпании". BBC News . 9 мая 2002 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2021 г.
  24. ↑ Кларк, Кейт (8 ноября 2001 г.). «Афганская авиакомпания остановлена». BBC News . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г.
  25. ^
    • Браун, Стивен; Пастернак, Джуди (18 ноября 2001 г.). «Задолго до 11 сентября самолеты бен Ладена пролетели незамеченными (страница 1 из 5)». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 26 августа 2012 г. . Получено 26 августа 2012 г. .
    • "Задолго до 11 сентября самолеты бен Ладена пролетели незамеченными (страница 2 из 5)". Архивировано из оригинала 26 августа 2012 года . Получено 26 августа 2012 года .
    • "Задолго до 11 сентября самолеты бен Ладена пролетели незамеченными (страница 3 из 5)". Архивировано из оригинала 26 августа 2012 года . Получено 26 августа 2012 года .
    • "Задолго до 11 сентября самолеты бен Ладена пролетели незамеченными (страница 4 из 5)". Архивировано из оригинала 26 августа 2012 года . Получено 26 августа 2012 года .
    • "Задолго до 11 сентября самолеты бен Ладена пролетели незамеченными (страница 5 из 5)". Архивировано из оригинала 26 августа 2012 года . Получено 26 августа 2012 года .
  26. ^ «По следам человека, стоящего за воздушным флотом Талибана». Los Angeles Times . 19 мая 2002 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2014 г. 
  27. ^ ab "Ariana A300 вылетел за пределы приземления в аэропорту Стамбула Ататюрк". Flightglobal.com . Flight International . 3 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2016 г.
  28. ^ ab "Фотографии: Ariana A300 скользит по взлетно-посадочной полосе Стамбула". Flightglobal.com . 23 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 20 августа 2012 г.
  29. ↑ Джордж, Маркус (12 декабря 2001 г.). «Афганские авиалинии сражаются за небо». BBC News . Архивировано из оригинала 8 февраля 2016 г.
  30. ^ Джонстон, Алан (4 декабря 2001 г.). «Афганская авиакомпания возвращается в небо». BBC News . Архивировано из оригинала 8 февраля 2016 г.
  31. ^ "Расширение идет полным ходом, поскольку Ariana принимает A300". Flightglobal . Flight International . 20 августа 2002 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г.
  32. ^ "Индия дарит третий аэробус Афганистану". The Times of India . PTI . 7 марта 2003 г. Архивировано из оригинала 3 января 2013 г.
  33. ^ Ионидес, Николас (23 июля 2002 г.). «Ariana готовится принять поставку первого индийского A300». Сингапур : Flightglobal . Flight International . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г.
  34. ^ "Ariana возобновляет операции с рейсом в Нью-Дели". The Times of India . PTI . 24 января 2002 г. Архивировано из оригинала 3 января 2013 г.
  35. ^ "Ариана Афган вернулась на маршрут в Западную Европу". Flightglobal.com . Flight International . 1 октября 2002 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г.
  36. ^ "Маршруты". Flightglobal.com . Flight International . 24 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 6 сентября 2012 г. Авиакомпания Ariana Afghan Airlines возобновила рейсы между Кабулом и Франкфуртом через Шарджу в Объединенных Арабских Эмиратах и ​​Стамбул после 20-летнего перерыва. Она также выбрала Шарджу в качестве своего хаба для операций на Ближнем Востоке и в Европе.
  37. ^ "Indo-Afghan ties touch new high". The Times of India . PTI . 24 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 3 января 2013 г. Получено 7 сентября 2012 г.
  38. ^ "Painted Black: исследование запрета ЕС на небезопасные авиалинии". Flightglobal . Лондон . Flight International . 6 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. 
  39. ^ Штраус, Брайан (23 марта 2006 г.). «Африка несет на себе удар черного списка Европейского Союза». Air Transport World . Архивировано из оригинала 15 февраля 2013 г.
  40. ^ Buyck, Cathy (13 октября 2006 г.). "EC обновляет черный список". Air Transport World . Архивировано из оригинала 15 февраля 2013 г.
  41. ^ "Другие новости - 12/01/2009". Air Transport World . 2 декабря 2009. Архивировано из оригинала 3 июня 2012.
  42. ^ "В новом черном списке ЕС представлены Iran Air и филиппинские перевозчики". Air Transport World . 31 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2012 г.
  43. ^ Buyck, Cathy (24 октября 2010 г.). "Новые авиакомпании добавлены в черный список ЕС". Air Transport World . Архивировано из оригинала 27 января 2011 г.
  44. ^ Хофманн, Курт (23 ноября 2010 г.). "ЕС запрещает афганским авиакомпаниям полеты в европейском воздушном пространстве". Air Transport World . Архивировано из оригинала 7 сентября 2011 г.
  45. ^ "Список безопасности полетов ЕС" (PDF) . Европейская комиссия. 30 мая 2024 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июня 2024 г.
  46. ^ Рашид, Захина; Варшаломидзе, Тамила; Гадзо, Мерсиха (16 августа 2021 г.). «Аэропорт Кабула становится «кризисной точкой», поскольку афганцы пытаются бежать». Аль Джазира . Проверено 16 августа 2021 г.
  47. ^ "Аэропорт Кабула вновь открывается для получения помощи, возобновляются внутренние рейсы". Reuters . 4 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2021 г.
  48. ^ "Route Map". www.flyariana.com . Архивировано из оригинала 20 июля 2023 г. . Получено 31 августа 2021 г. .
  49. ^ "Airfleets Aviation". www.airfleets.net . Получено 16 июля 2023 г. .
  50. ^ "Профиль для: Ariana Afghan Airlines". Банк данных AeroTransport. 24 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2015 г.
  51. ^ abcd "Ariana Afghanistan выставляет большую часть законсервированного флота на продажу". www.ch-aviation.com . 12 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2023 г. Получено 15 декабря 2023 г.
  52. ^ "Ariana Afghan Airlines - Fleet". Ariana Afghan Airlines - Fleet. Архивировано из оригинала 29 июля 2014 года.
  53. ^ "Ariana Afghan Airlines accident record". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 года . Получено 22 октября 2012 года .
  54. ↑ Описание катастрофы YA-AAD на сайте Aviation Safety Network . Получено 24 августа 2012 г.
  55. ↑ Описание аварии YA-BAG на сайте Aviation Safety Network . Получено 24 августа 2012 г.
  56. ↑ Описание катастрофы YA-FAR на сайте Aviation Safety Network . Получено 3 октября 2012 г.
  57. ↑ Описание катастрофы YA-AAB на сайте Aviation Safety Network . Получено 10 октября 2012 г.
  58. ↑ Описание аварии на сайте Aviation Safety Network . Получено 28 августа 2012 г.
  59. ↑ Описание катастрофы YA-BAK на сайте Aviation Safety Network . Получено 28 августа 2012 г.
  60. ↑ Описание аварии YA-TAP на сайте Aviation Safety Network . Получено 28 августа 2012 г.
  61. ↑ Описание катастрофы YA-BAN на сайте Aviation Safety Network . Получено 27 сентября 2012 г.
  62. ↑ Описание аварии YA-KAE на сайте Aviation Safety Network . Получено 27 сентября 2012 г.
  63. ↑ Описание аварии YA-KAE на сайте Aviation Safety Network . Получено 27 августа 2012 г.
  64. ↑ Описание катастрофы YA-FAZ на сайте Aviation Safety Network . Получено 27 августа 2012 г.
  65. ^ "Ariana Afghan crash". Flightglobal . Flight International . 1 апреля 1998 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2014 г. 
  66. ↑ Описание катастрофы YA-DAA на сайте Aviation Safety Network . Получено 24 августа 2012 г.
  67. ↑ Описание катастрофы YA-DAB на сайте Aviation Safety Network . Получено 24 августа 2012 г.
  68. ↑ Описание аварии на сайте Aviation Safety Network . Получено 24 августа 2012 г.
  69. ↑ Описание катастрофы YA-DAH на сайте Aviation Safety Network . Получено 24 августа 2012 г.
  70. ↑ Описание катастрофы YA-DAJ на сайте Aviation Safety Network . Получено 24 августа 2012 г.
  71. ↑ Описание катастрофы YA-FAU на сайте Aviation Safety Network . Получено 24 августа 2012 г.
  72. ↑ Описание аварии YA-FAW на сайте Aviation Safety Network . Получено 24 августа 2012 г.
  73. ↑ Описание катастрофы YA-BAD на сайте Aviation Safety Network . Получено 24 августа 2012 г.
  74. ^ Описание аварии YA-PID на сайте Aviation Safety Network . Получено 8 мая 2014 г.

Внешние ссылки