stringtranslate.com

Шарлотт Мотор Спидвей

Charlotte Motor Speedway (известный как Lowe's Motor Speedway с 1999 по 2009 год из-за спонсорских причин) — это квадро-овальная промежуточная гоночная трасса длиной 1,500 миль (2,414 км) в Конкорде, Северная Каролина . С момента своего первого сезона гонок в 1960 году на ней проводились различные крупные гонки, включая гонки NASCAR , IndyCar и IMSA SportsCar Championship . В настоящее время объект принадлежит Speedway Motorsports, LLC (SMI), а Грег Уолтер является ее генеральным менеджером. Charlotte Motor Speedway обслуживается US Route 29 .

Вместимость автодрома по состоянию на 2021 год составляет 95 000 человек. На трассе имеется множество удобств, включая клуб автодрома, кондоминиумы и семиэтажную башню, расположенную на территории комплекса для офисных помещений и сувениров. Кроме того, комплекс Charlotte Motor Speedway располагает многочисленными прилегающими трассами, включая грунтовую короткую трассу длиной 1 ⁄ 5 мили (0,32 км), грунтовую трассу длиной 2 ⁄ 5 мили (0,64 км) и полосу для дрэг-рейсинга длиной 1 ⁄ 4 мили (0,40 км). На главной трассе также есть внутриполевая дорожка, которая используется вместе с овалом для создания « ровала ».

С ростом популярности гонок серийных автомобилей на американском Юго-Востоке , который начался в конце 1940-х и продолжался до 1950-х годов, гоночный промоутер Брутон Смит стремился построить современный объект. В то же время гонщик и бизнесмен Кертис Тернер стремился сделать то же самое. После первоначального отказа Тернер в конечном итоге стал партнером Смита после того, как они согласились продать акции, необходимые для строительства трассы. Charlotte Motor Speedway был построен менее чем за 11 месяцев. Объект сразу же столкнулся с целым рядом проблем, особенно финансовых. В течение первого десятилетия существования объекта владельцы неоднократно переходили из рук в руки, и Смит и Тернер оба уходили. После периода стабильности под руководством Ричарда Ховарда с середины 1960-х до середины 1970-х годов Смит и его новый партнер, гоночный промоутер и впоследствии многолетний генеральный менеджер трассы Хампи Уиллер , завершили поглощение Charlotte Motor Speedway в 1976 году. С тех пор семья Смит и их компания SMI руководили расширением объекта и его превращением в один из крупнейших спортивных комплексов в Соединенных Штатах.

Описание

Конфигурации

Charlotte Motor Speedway (CMS) в его нынешнем виде имеет длину 1,5 мили (2,4 км) с 24 градусами наклона на поворотах и ​​пятью градусами наклона на передней и задней прямой трассы. [1] В пределах передней прямой основной трассы есть овал длиной 1 ⁄ мили (0,40 км), который был построен в 1991 году и в основном используется для гонок легендарных автомобилей . [2]

В инфилде трека есть многочисленные трассы. В 1970 году должностные лица трека объявили о планах по внутрифилдовой трассе, которая была бы соединена с задней прямой спидвея. По словам тогдашнего генерального менеджера Ричарда Ховарда, первоначальные планы для спидвея включали трассу, но она была сокращена из-за проблем с бюджетом. [3] Первоначальная длина трассы варьировалась в отчетах: от короткой в ​​1,75 мили (2,82 км) по данным Salisbury Post [4] до длинной в 1,9 мили (3,1 км) по данным The Charlotte Observer . Трасса приняла свои первые гонки 22 мая 1971 года в рамках гоночного уик-энда World 600 1971 года . [5] К августу 1974 года трасса была переконфигурирована до длины 2,25 мили (3,62 км). [6] В 2018 году трасса была изменена для гонок NASCAR, добавлена ​​шикана на заднем участке . [7] она была изменена в следующем году. В 2019 году была изменена одна из шикан спидвея, расположенная на заднем участке. [8] В 2020 году разработчики построили специально построенную трассу для картинга на внутренней территории трассы. [9] Дальнейшие изменения двух шикан трассы были объявлены в 2024 году. [10]

Удобства

CMS расположен в Конкорде, Северная Каролина , прямо рядом с шоссе US Route 29. [ 11] [12] На момент первоначального строительства CMS комплекс занимал площадь 551 акр (223 га) и имел вместимость около 30 000 человек. [13] На протяжении нескольких десятилетий CMS и его комплекс многократно расширялись и улучшались. На протяжении всего периода владения Брутоном Смитом объект контролировал рост вместимости, достигнув пика в 170 000 человек к концу 1980-х годов. [14] Однако с 2000-х годов вместимость снизилась, и в 2010-х годах было снесено несколько трибун; ​​[15] [16] по состоянию на 2021 год сообщается, что вместимость трассы составляет 95 000 человек. [17] По состоянию на 2020 год комплекс также расширился до примерно 2000 акров (810 га) . [18]

В комплексе расположено множество зданий, используемых для различных целей. В 1983 году, чтобы отпраздновать 25-ю годовщину объекта, официальные лица объявили о строительстве 36 кондоминиумов , которые были построены так, чтобы выходить на первую очередь CMS. [19] К тому времени, как проект был завершен в середине 1984 года, количество кондоминиумов увеличилось до 40, и все они были проданы к концу 1983 года. [20] [21] В конце 1984 года официальные лица объявили о строительстве торгового центра под кондоминиумами. [22] Три года спустя официальные лица объявили о строительстве закрытого клуба и ресторана только для членов клуба под названием The Speedway Club, с годовым членством, начинающимся с 6500 долларов США (с учетом инфляции, 17 432 доллара США). [23]

Смежные треки

Комплекс Charlotte Motor Speedway имеет две смежные трассы и дрэг-стрип рядом с главной скоростной трассой. К июлю 1993 года началось строительство грунтовой короткой трассы длиной 1 ⁄ 5 мили (0,32 км), которая была сделана для проведения гонок легенд по бездорожью. [24] 10 августа 1999 года тогдашний генеральный менеджер Хампи Уиллер объявил о строительстве новой грунтовой трассы длиной 3 ⁄ 8 мили (0,60 км), которая должна была быть построена через главную скоростную трассу. [25] К январю 2000 года запланированная трасса была расширена до 2 ⁄ 5 мили (0,64 км). [26] Первые гонки на этой трассе, которая имела систему освещения и вмещала 15 000 человек, состоялись 28 мая 2000 года. [26] [27]

В августе 2007 года владелец Speedway Motorsports , Брутон Смит , объявил о планах построить дрэг-стрип на территории комплекса. [28] Хотя изначально этот план столкнулся с сильным противодействием со стороны местных политиков, [29] дрэг-стрип в конечном итоге был построен после того, как Смит пригрозил закрыть спидвей, [30] вынудив город предоставить ему пакет стимулов в размере около 80 миллионов долларов, используя опасения, что закрытие парализует экономику Конкорда. [31] [32] Дрэг-стрип, строительство которого обошлось в 60 миллионов долларов, [33] провел свои первые гонки в сентябре 2008 года. [34]

История

Планирование и строительство

см. заголовок
Автоспортивный бизнесмен Брутон Смит (на фото 2005 года) объединился с гонщиком Кертисом Тернером для строительства автодрома Charlotte Motor Speedway.

Гонки на серийных автомобилях , истоки которых восходят к самогонщикам эпохи сухого закона , становились все более популярными на американском Юго-Востоке в 1940-х и 1950-х годах. С этим ростом по всему Юго-Востоку были построены новые современные трассы, такие как Darlington Raceway . [35] В конце 1950-х годов Брутон Смит , промоутер, добившийся большого успеха в продвижении гонок по всей Каролине, стремился построить свой собственный гоночный трек. В 1956 году он объединился с бизнесменом Джоном Уильямом Пропстом-младшим, чтобы построить гоночный трек. В то же время водитель и успешный лесопромышленник Кертис Тернер стремился сделать то же самое, сотрудничая с группой бизнесменов. [35] [36] В 1958 году Пропст перенес сердечный приступ и отказался от партнерства из-за проблем со здоровьем. Следовательно, Смит стремился стать партнером Тернера. После нескольких недель первоначального успеха, на встрече в отеле Barringer Hotel , Тернер отказался от партнерства. По многим причинам, включая чувство предательства, тот факт, что у Тернера не было достаточно средств, чтобы открыть собственную трассу, и зная, что город Шарлотт мог содержать только одну трассу, Смит объявил о своем намерении построить собственную скоростную трассу, чтобы обмануть планы Тернера 22 апреля 1959 года, в тот же день, когда Тернер объявил о своей трассе. [35] [36] 8 мая Тернер объявил, что трасса будет построена на границе с шоссе US Route 29 , внутри округа Кабаррус, Северная Каролина , с вместимостью 30 000 человек. [13] Однако Тернеру не удалось продать необходимые 300 000 акций. В конце концов Тернер согласился стать партнером Смита, и Смит стал вице-президентом проекта и продал 100 000 акций. [36] [37] Дополнительные акции для продажи были добавлены в декабре 1959 года [38] и апреле 1960 года. [39]

Закладка фундамента объекта началась 28 июля 1959 года. Она должна была начаться на два месяца раньше, но была отложена из-за юридических проблем, связанных с покупкой земли. [40] Проект сразу же столкнулся с проблемами строительства. Бригада, работавшая на трассе, обнаружила крупные гранитные жилы под почвой вскоре после закладки фундамента. Чтобы удалить их, подрядчик по планировке У. Оуэн Флоу решил взорвать их динамитом, что привело к задержкам. [35] Кроме того, агрессивные шершни привели к увольнению многих рабочих. [41] В марте 1960 года три снежных бури еще больше задержали строительство; [35] хотя директор по связям с общественностью трассы настаивал, что ее строительство «все еще опережает график». [42] К концу марта застройщики рассматривали возможность отмены планов по трибунам, чтобы сэкономить время. [43] Из-за этих проблем первая крупная гонка на трассе, санкционированная NASCAR гонка World 600 1960 года , была отложена с первоначальной даты 29 мая на 19 июня. [44] Опытный механик NASCAR Смоки Юник назвал место строительства «гигантской ошибкой. Если бы они искали в Северной Каролине наихудшее место для строительства гоночной трассы, они бы построили ее именно там». [35] Смит винит Тернера в задержках; по словам Смита, Тернер обычно нанимал людей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения, и Смиту приходилось отказывать им. [35] Несмотря на эти проблемы, проект получил дополнительное финансирование и заем в размере 300 000 долларов США (с учетом инфляции 3 089 764 долларов США) от бизнесмена из Вашингтона Джеймса Л. Макилвейна, который был настолько уверен в успехе проекта, что заявил в The Charlotte Observer : «Это будет одна из лучших инвестиций, которые я когда-либо делал, а я сделал несколько хороших инвестиций». [45]

Ближе к концу строительства объекта между Флоу и его рабочими возник спор по контракту, в котором упоминались невыплаченные гонорары и невозвращенные чеки. 9 июня, за несколько дней до World 600, Флоу припарковал несколько землеройных машин на трассе и остановил строительство, при этом Флоу пригрозил подать в суд на должностных лиц CMS. [46] Существуют противоречивые сведения о том, что произошло, чтобы подавить это действие; по словам Флоу, многочисленные люди, включая Смита и Тернера, угрожали застрелить его и его рабочих, если они не продолжат работу. [47] По словам Смита, только Тернер появился с дробовиком и начал «[вести себя] так, будто он кто-то», прежде чем охранник отобрал у него оружие. [35] В конце концов, строительство возобновилось, хотя оно едва было завершено к первым дням мероприятий для World 600 1960 года. [35] [48] [49] В более поздних интервью Смит назвал это «чудом». CMS была построена, признавшись, что потерял 150 000 долларов на ее строительстве. [36] [50] CMS обошлась примерно в два миллиона долларов (с учетом инфляции, 20 598 425 долларов), по словам Макилвейна, [51] с 74 000 долларов (с учетом инфляции, 762 142 доллара) долга перед Flowe к концу ее первоначального строительства. [52]

Ранний путь и финансовые проблемы

CMS официально открылся для автомобилей для тренировочной сессии 15 июня 1960 года. CMS сразу же увидел проблемы. В первый день работы объекта о несовершенстве объектов сообщило издание The State . [53] Чтобы еще больше усугубить проблемы, на асфальте было несколько ям из-за скоростей около 130 миль в час (210 км/ч) на поверхности трассы. Проблема стала настолько распространенной, что автор Charlotte Observer Джордж Каннингем сообщил, что «четыре лисьи норы глубиной в гравий выросли... из второго поворота. И практически вся поверхность на третьем и четвертом поворотах напоминала морщинистое лицо старушки». [54] Однако некоторые надеялись, что поверхность затвердеет на более высоких скоростях, включая гонщика Гленна «Огненного шара» Робертса . [55] Руководители трассы приказали срочно перекрыть трассу, и к следующему дню большая часть поверхности трассы выдержала. [56] 18 июня возникли новые финансовые проблемы; Рой Э. Томас, который продавал рекламное пространство в сувенирных программах, подал в суд на должностных лиц трассы на сумму 10 000 долларов (с поправкой на инфляцию, 102 992 доллара) за нарушение контракта, поскольку он был уволен. [57] В день гонки Смит начал молиться, чтобы гонка прошла на полпути, и ему не пришлось бы возвращать деньги. [35] Во время самой гонки снова всплыли проблемы с покрытием трассы; о многочисленных механических проблемах, включая лопнувшие шины, сломанные оси, отказ подвесок и других проблемах сообщили такие гонщики, как Том Пистоне , Дуг Йейтс и Нед Джарретт из-за неровной поверхности трассы. Другой гонщик, Эмануэль Зервакис , заявил: «Это чертовски грубо! Все машины придется перестраивать... в этом нет никаких сомнений». [58] Кроме того, сообщалось, что покрытие развалилось во многих местах, и гонщикам приходилось избегать летящих кусков асфальта во время гонки. [35] Макс Мулехурн, журналист The Charlotte News , заявил, что «600 войдет в историю как единственная гонка, в которой гонщикам приходилось объезжать неровности трассы чаще, чем другим автомобилям». [59]

17 июля Макилвейн распространил слухи о том, что совет директоров объекта назначит новое руководство, которым станет либо президент NASCAR Билл Франс-старший , либо президент Darlington Raceway Боб Колвин. [51] Слух был опровергнут как Смитом, так и Тернером, последний пригрозил судебным иском. [60] В течение следующих нескольких месяцев было подано множество исков о задолженности Смита и Тернера перед различными группами и компаниями, включая 90 000 долларов США (с учетом инфляции, 926 929 долларов США) Connecticut General Life Insurance Co., [61] 40 200 долларов США (с учетом инфляции, 414 028 долларов США) Налоговой службе , [62] 65 000 долларов США (с учетом инфляции, 669 449 долларов США) Propst и его строительной компании и 204 000 долларов США (с учетом инфляции, 2 101 039 долларов США) McDevitt Street and Co. Также было установлено, что предприятие не выполнило свои первоначальные ипотечные обязательства. [63] К началу августа был выплачен только Propst, и для устранения проблем с покрытием пути были запланированы дополнительные работы по ремонту. [64] 22 ноября сообщалось, что CMS накопила около 1 миллиона долларов (с поправкой на инфляцию, 10 299 213 долларов) долгов. [65] Еще два иска были поданы в январе 1961 года компаниями, занимающимися раскопками. [66]

1 марта 1961 года Флоу подал гражданский иск против трассы, заявив о нарушении контракта и требуя 138 155,28 долларов США (с поправкой на инфляцию, 1 408 630 долларов США) в качестве возмещения расходов на строительство. [67] Три месяца спустя, в результате угрозы Макилвейна конфискацией и последующим аукционом CMS, Тернер и Смит вышли из состава совета директоров, а Смит остался в качестве директора по продвижению. [68] Член совета директоров Дюк Эллингтон сменил Тернера на посту генерального менеджера трассы. Позже Тернер обвинил Смита и Эллингтона в сговоре с целью его смещения, а также в заявлении завышенной прибыли. [69] В июле Тернер и его группа инвесторов объявили о планах восстановить контроль над CMS, либо купив трассу на публичных торгах, либо накопив достаточно акций. [70] В августе, несмотря на то, что CMS пережила «необычайно успешные» гонки World 600 1961 года , они предупредили акционеров, что у объекта «серьёзные проблемы, и он может обрести финансовую стабильность только путём немедленного предоставления долгосрочного финансирования». [71] В начале октября, когда у объекта всё ещё был долг в размере 500 000 долларов, началась процедура обращения взыскания на имущество, и трассу планировалось продать на аукционе 30 октября. [72] В попытках остановить это было предложено множество решений, включая планы поиска «чудо-кредита» [73] и ещё один отдельный план, который включал партнёрство Смита с инвесторами для привлечения 600 000 долларов для спасения объекта. [74] После того, как аукцион был отложен, [75] 3 ноября Джеймс Брэкстон Крейвен-младший , судья Окружного суда США по Западному округу Северной Каролины , постановил, что окружной суд должен взять на себя управление трассой и позволить CMS войти в главу 10 банкротства, при этом все должностные лица и директора будут отстранены от своих должностей. Объект также был защищен от кредиторов судом, по сути став опекой . [76] [77]

Федеральный судебный контроль

см. заголовок
Более года окружной судья Джеймс Брэкстон Крейвен-младший (на фото выше) курировал финансовую реструктуризацию CMS.

После решения Крейвена он назначил Роберта Нельсона Робинсона, местного юриста из Шарлотты, управляющим трассой. [78] Было сделано множество предложений о займах, чтобы вытащить объект из его финансовых проблем, включая отдельные предложения от бизнесменов Роджера Д. Эдвардса [79] и Дуайта Кросса. [80] 9 декабря Крейвен постановил позволить руководству трассы найти займы без давления кредиторов, требующих денег, а Робинсону было приказано разработать план, чтобы гарантировать выплату 900 000 долларов США (с учетом инфляции 9 176 392 долларов США) различным кредиторам. [81] Однако к началу января 1962 года никакого прогресса достигнуто не было, что привело к угрозам со стороны Крейвена ликвидировать трассу к марту, если план не будет разработан. [82] К концу месяца комитет акционеров , возглавляемый AC Goines, планировал попросить почти 2300 акционеров трека купить сертификаты доверительного управляющего стоимостью от 100 до 1000 долларов; это должно было собрать 300 000 долларов, половину из 600 000 долларов, необходимых для начала реорганизации. [83] После «замечательного» первоначального собрания акционеров 18 февраля, [84] была запланирована последняя отчаянная попытка собрать 50 000 долларов шесть дней спустя. [85] В день собрания комитету удалось собрать необходимые 300 000 долларов. [86] Однако заем, предложенный Cross для покрытия оставшихся долгов, был отклонен. [87] К маю Крейвен приказал провести расследование в отношении CMS. [88] К июлю, хотя Крейвен был убежден, что объект можно спасти, [89] Федеральное бюро расследований (ФБР) попросили помочь в расследовании из-за предварительных выводов о неэффективном управлении и потенциальном мошенничестве. [90] [91] В конечном итоге слушание по плану реорганизации было назначено на 5 ноября. [92]

В октябре был гарантирован новый заем в размере 345 000 долларов от McIlvaine, несмотря на то, что должностные лица ипподрома были должны McIlvaine более 300 000 долларов, что сняло еще большее финансовое давление. [93] В следующем месяце Крейвен одобрил предложение Робинсона позволить акционерам и кредиторам проголосовать по плану реорганизации с декабря по 3 января 1963 года. [94] [95] Хотя изначально план не получил достаточной поддержки со стороны кредиторов, [96] в конечном итоге он был одобрен, [97] и Крейвен дал окончательное одобрение на продажу акций в феврале. [98] К апрелю план имел большой успех, и владельцы выплатили более 740 000 долларов долга. [99] В середине апреля Крейвен разрешил частную собственность под руководством совета директоров из 11 человек во главе с А. К. Гойнсом. Это должно было продлиться как минимум один год, завершив процесс реорганизации. [100] В том же году Брутон Смит оставил свою работу после того, как был признан виновным в ненадлежащей подаче налоговых деклараций в 1955 и 1956 годах. [101] [102]

Эпоха Ричарда Говарда, стабилизация

В декабре 1963 года Гойнс заявил, объявляя о 10% дивидендах по акциям: «Мы приняли горькое лекарство, но пациент был спасен». [103] В феврале 1964 года CMS впервые увидела прибыль. [104] Он ушел в отставку после обязательного годичного периода, и его место занял ведущий акционер Ричард Ховард, владелец мебельного магазина. [105] Позже на трассе в середине 1960-х годов произошло множество смертельных случаев среди водителей; давний гонщик Файрбол Робертс погиб 2 июля 1964 года из-за осложнений после пожара в аварии на гонке World 600 1964 года , [106] а Гарольд Кайт , ветеран Второй мировой войны , погиб 17 октября 1965 года во время гонки National 400 1965 года в аварии на первом круге гонки. [107]

Под руководством Говарда CMS смогла выплатить ипотеку на три года раньше, что наконец-то положило конец последним финансовым проблемам трека. [108] На протяжении всего срока полномочий Говарда его считали «хорошим старым деревенским парнем», который тратил на трек консервативно; однако он был готов отремонтировать части трека и увеличить его пропускную способность. [109] В 1965 году должностные лица трека решили диверсифицировать свои активы, выкупив Rightway Investment Corporation, страховую финансовую компанию. [110] В 1970 году руководство трека объявило о строительстве нового дорожного поля, [3] а также новых трибун, согласно налоговым отчетам. [111] К 1972 году CMS увеличивала свою прибыль из года в год. [112]

Поглощение Брутона Смита и Хампи Уиллера

В середине 1970-х годов, после успешной работы в автосалоне, Смит начал верить, что повторное приобретение CMS станет весьма прибыльным предприятием, поскольку RJ Reynolds Tobacco Company и ее дочерняя компания Winston представили свое спонсорство NASCAR Cup Series в 1970 году. [102] К 1973 году Смит купил почти 500 000 акций — более чем в десять раз больше первоначальной суммы в 40 000 — заявив, что он не знает, зачем он купил так много. [113] В начале 1974 года, несмотря на попытку остановить выборы в совет директоров трека, [114] Смит был избран председателем, что фактически вернуло ему управление. Ховард был избран президентом объекта. [102] [115] Позже в том же году Ховард объявил о реконструкции трассы стоимостью 2,5 миллиона долларов (с учетом инфляции — 15 445 344 долларов), направленной на улучшение внешнего вида трассы и добавление мест для сидения. [116]

см. заголовок
Хампи Уиллер (на фото 2010 года) объединился с Брутоном Смитом, чтобы перехватить контроль над автодромом Charlotte Motor Speedway у Ричарда Ховарда.

В течение 1975 года Говард и Смит вели жаркие перепалки в СМИ, вступая в ожесточенную борьбу за контроль. В январе Говард восстановил контроль над советом директоров, несмотря на угрозу уйти в отставку. [117] В начале февраля Говард заявил, что устал от того, что трасса управляется из Иллинойса, где жил Смит. В ответ Смит обвинил его в сосредоточении слишком большой власти и финансовых нарушениях. [118] В июле Смит купил около 80 000 акций у родственников Говарда, что считалось важным поворотным моментом в их борьбе за контроль. [119] 29 августа HA «Humpy» Wheeler , бывший представитель по связям с общественностью различных компаний, был нанят на должность директора по развитию трассы. [120] После этого Говард почувствовал, что его положение находится под угрозой, а местные СМИ предсказывали, что найм Уиллера станет последним шагом, необходимым для полного поглощения Смитом. [109] [121] 5 октября газета The Atlanta Constitution сообщила, что гонка National 500 1975 года станет последней гонкой Говарда, связанной с объектом, а окончательное решение будет принято 30 января 1976 года, в день ежегодного собрания акционеров. [122] Хотя Говард изначально отрицал эти заявления [123] и позже выразил заинтересованность в работе консультанта у Смита, 23 октября Говард заявил, что он «на 99% уверен» в том, что уйдет. [124] В день собрания акционеров плачущий Говард официально объявил о своей отставке, по сути передав Смиту полный контроль над объектом, а Уиллер занял пост президента. [125]

Эра Хампи Уиллера, повышение, проваленное предложение НФЛ

Под руководством Уиллера и Смита CMS активно продвигалась, быстро расширялась и модернизировалась. В первый год президентства Уиллера он объявил о реконструкции стоимостью 3–5 миллионов долларов, которая должна была быть завершена в 1981 году. [126] В последующие годы Уиллер стал известен тем, что проводил сложные и уникальные рекламные акции. В 1976 году он убедил Джанет Гатри принять участие в гонке World 600 1976 года , чтобы привлечь зрителей женского пола. [127] [128] В 1977 году, чтобы разжечь соперничество между давним гонщиком Кейлом Ярборо и новичком Дарреллом Уолтрипом , он создал хитроумное приспособление, высмеивающее прозвище Уолтрипа «Челюсти» и спонсора Ярборо, Holly Farms Poultry. Уиллер поместил мертвую курицу в пасть мертвой акулы, прикрепил ее к стропе пикапа и выставил напоказ перед первым квалификационным раундом NAPA National 500 1977 года . [129] В 1980 году официальные лица объявили о дальнейших реновациях стоимостью 16 миллионов долларов с заявленной целью довести пропускную способность автодрома до 150 000 человек. [130] В 1983 году Брутон и Уиллер объявили о строительстве 36 кондоминиумов ; [19] позже их число увеличилось до 40, и, несмотря на первоначальные насмешки, все они были проданы к моменту завершения строительства жилья в 1984 году. [20] [21]

В 1985 году город Шарлотт стремился привлечь профессиональную футбольную команду. В марте Смит объявил о планах построить стадион на передней прямой трассы [131] вместимостью 76 000 человек, временными трибунами конечной зоны и выдвижными сиденьями для трибун за пит-роуд трассы . [132] Первоначальные планы трассы включали футбольный стадион, но он был отменен из-за многочисленных проблем со строительством. [133] [134] Во время официального объявления 13 марта Смит заявил, что построит стадион, если местное правительство или инвесторы дадут ему 10 миллионов долларов. [132] Конкуренцию за это предложение составил коллега-бизнесмен из Шарлотта Джордж Шинн , который хотел либо команду для Национальной футбольной лиги (НФЛ), либо только что созданную Футбольную лигу Соединенных Штатов (USFL); Смит, наоборот, хотел только команду НФЛ. [135] Город отказался помогать с расходами на строительство, и все планы умерли к концу года; [134] Однако Смит два года спустя вновь заявил о своей заинтересованности в размещении на трассе команды НФЛ. [136]

Массовое расширение и улучшение, период травм

см. заголовок
Ночные гонки на Bank of America 500 2008 года ; в 1992 году на трассе было установлено освещение для проведения ночных гонок, и это была первая трасса такого размера, на которой это было сделано.

В 1987 году началось строительство клуба и ресторана для эксклюзивных членов под названием The Speedway Club. [23] К концу 1980-х годов CMS имел максимальную вместимость 170 922 человека. [14] В 1991 году Смит руководил установкой освещения на трассе с помощью компании Musco Lighting из Айовы . В то время это считалось крупным подвигом, поскольку ни одна овальная трасса такого размера, как Charlotte Motor Speedway, никогда не устанавливала такую ​​систему. [137] Освещение было завершено в апреле 1992 года. [138] В 1994 году трасса отремонтировала свою гаражную зону стоимостью около 1 миллиона долларов, заслужив похвалу водителя Дейла Джарретта . [139] В 1999 году трасса заключила партнерство с сетью магазинов хозяйственных товаров Lowe's , которая купила права на наименование, и это был первый случай, когда корпоративный спонсор получил такие права на трассу. [140]

На протяжении 1990-х и начала 2000-х годов на трассе произошло множество травм и смертельных случаев, как среди водителей, так и среди зрителей. В 1989 году Уиллер создал NASCAR Sportsman Division , серию, которая имела целью дать водителям коротких трасс опыт на более длинных трассах. Трасса принимала многочисленные гонки. [141] Серия сразу же приобрела репутацию опасной из-за серии аварий на CMS. Три смертельных аварии произошли в течение шести лет: Дэвид Гейнс в 1990 году, [142] Гэри Бэтсон в 1992 году, [143] и Рассел Филлипс в 1995 году, причем третий был обезглавлен, когда его голова ударилась о предупреждающий свет. [144] [145] В конце 1995 года Уиллер передал контроль над серией NASCAR, которая вскоре прекратила ее в 1996 году. [145] [146] Во время VisionAire 500K 1999 года — гонки Indy Racing League — на переднем участке автодрома произошла ранняя авария с участием Стэна Уоттлза и Джона Пола-младшего , в результате чего образовалось много мусора. Правое заднее колесо Уоттлза и сборка с шиной на высокой скорости врезались в трибуны, в результате чего погибли три человека и еще восемь получили ранения, что привело к отмене гонки. [147] После гонки The Winston 2000 года обрушился пешеходный мост, в результате чего пострадали 107 человек, [148] в чем позже обвинили производителя моста, использовавшего неподходящую присадку. [149] [150] В течение следующих двух лет в авариях погибли два гонщика ARCA ; Блейз Александр в 2001 году [151] и Эрик Мартин в 2002 году [152]

см. заголовок
Трасса для дрэг-гонок на автодроме Charlotte Motor Speedway, фотография сделана в 2008 году. Трасса для дрэг-гонок была построена после бурного и противоречивого процесса утверждения.

В 2005 году должностные лица объявили о ремонте, используя процесс, называемый левигацией, для сглаживания неровностей на поверхности трассы. [153] Этот ремонт привел к многочисленным проблемам для обоих гоночных уик-эндов NASCAR в 2005 году, что привело к еще одному ремонту в 2006 году. [154] [155] В 2007 году Смит объявил о планах построить дрэг-стрип. [28] Этот план был встречен жесткой критикой со стороны городского совета Конкорда, который провел специальную законодательную сессию, чтобы решить, блокировать ли его. [29] Смит, в свою очередь, решил начать предварительные работы по выравниванию независимо от решения совета. [156] 2 октября совет единогласно проголосовал за блокирование планов Смита. [157] В ответ Смит пригрозил закрыть трассу или перевести ее в испытательный центр, если решение не будет отменено, что имело бы значительные финансовые последствия для экономики Конкорда. [30] Совет быстро отступил и попытался убедить Смита остаться, предложив ему пакет стимулов в размере 80 миллионов долларов (с учетом инфляции 117 554 165 долларов), улицу, названную в его честь, и налоговые льготы, а также позволив ему построить гоночную трассу. [31] 26 ноября Смит объявил о своем окончательном решении оставить трассу в прежнем виде, заявив: «Мы здесь навсегда». [32]

Отставка Уиллера

Напряженность между Смитом и Уиллером была задокументирована с 1991 года, когда они находились в «постоянных разногласиях» по различным вопросам. [158] К 2008 году Уиллер разозлился на несколько новых разработок, проводимых Смитом, включая спорную дрэг-стрип. [159] 21 мая 2008 года Уиллер объявил о своем уходе на пенсию, вступившем в силу после гонки Coca-Cola 600 2008 года , завершив тем самым срок полномочий, который длился с 1975 года. [160] Хотя Смит утверждал, что предлагал Уиллеру работу консультанта, а сам Уиллер надеялся на неполный рабочий день, [161] [162] Уиллер в конечном итоге оставил все обязанности на трассе, связанные с CMS. [160] Уиллера заменил Маркус Смит , один из сыновей Смита. [163] В 2009 году корпоративный спонсор Lowe's прекратил свое одиннадцатилетнее партнерство с трассой, и она вернулась к названию «Charlotte Motor Speedway». [164]

Устойчивое снижение посещаемости, реновации

см. заголовок
Гонки NASCAR на кольцевой трассе; в 2018 году NASCAR изменила график своих осенних гоночных выходных, чтобы гонки проводились на кольцевой трассе.

На протяжении 2010-х годов CMS наблюдала устойчивое снижение посещаемости, что коррелировало с общим снижением посещаемости в NASCAR. В результате должностные лица приказали убрать 41 000 мест в 2014 году [15] и неуказанное количество мест в 2017 году. [16] В 2017 году трасса использовалась для съемок фильма «Удача Логана» , вымышленной истории о группе людей, укравших 14 миллионов долларов с объекта. [165] В 2018 году Маркус ушел с поста генерального директора, чтобы сосредоточиться на управлении SMI в качестве ее генерального директора, передав эту должность тогдашнему исполнительному вице-президенту спидвея Грегу Уолтеру. В интервью Уолтер выразил желание расширить использование CMS для других целей, помимо гонок, а также провести дальнейшую реконструкцию. [166] В 2021 году гонка всех звезд NASCAR , которая проводилась на трассе ежегодно, за двумя исключениями в 1986 и 2020 годах, была перенесена на автодром Texas Motor Speedway в попытке переломить падение посещаемости в Техасе. [167]

CMS пережила множество реконструкций и дополнений с 2010-х годов. В 2011 году Маркус руководил строительством телевизионного экрана размером 200 на 800 футов (61 на 244 м) на задней прямой трассы, снеся старые сиденья в процессе. [168] В 2015 году ограждения трассы были отремонтированы в ответ на травму Кайла Буша на гоночной трассе Daytona International Speedway в феврале. [169] В 2023 году официальные лица объявили о планах по строительству специальной дорожной трассы. [170]

События

Гонки

НАСКАР

см. заголовок
Coca-Cola 600 2024 года. Coca-Cola 600 проводится на объекте ежегодно с 1960 года.

С 1960 года Charlotte Motor Speedway проводит две ежегодные гонки NASCAR Cup Series в год: World 600 (известную как Coca-Cola 600 по причинам спонсорства) и Bank of America Roval 400. После первого запуска она стала одной из самых продолжительных, крупных и высокооплачиваемых автогонок в мире, [171] [172] став неотъемлемой частью расписания NASCAR и одним из ее « жемчужин ». [173] [174]

Тем временем, Bank of America Roval 400 ранее была гонкой на 500 миль (800 км), широко известной как National 500 , которая проводилась в октябре и впервые прошла в 1960 году. [175] В 1966 году дистанция гонки увеличилась до 501 мили (806 км), которая оставалась таковой до 2018 года. [176] В 2018 году, пытаясь обратить вспять снижение посещаемости, гонка была сокращена до 400 километров (250 миль) и проводилась на специализированной трассе «roval». [177] [178] Наряду с гонками Cup Series, CMS также проводит гонки более низкого уровня NASCAR Xfinity Series и NASCAR Truck Series . [179]

В 1985 году Уилер и табачная компания RJ Reynolds Tobacco Company руководили созданием The Winston (теперь называемой NASCAR All-Star Race), гонки, в которой участвовали победители гонок предыдущего сезона. [180] С 1987 по 2020 год CMS проводила мероприятие ежегодно, с различными изменениями в его формате и правилах допуска с течением времени. [181] В 2020 году гонка была перенесена на автодром Bristol Motor Speedway из-за ограничений, связанных с COVID-19 . [182] В 2021 году гонка официально переехала на автодром Texas Motor Speedway, чтобы обратить вспять снижение посещаемости в Техасе. [183]

Другие гоночные мероприятия

В конце 1979 года Автоклуб США (USAC) объявил о планах провести гонку на 500 километров (310 миль) в октябре 1980 года. [184] Однако гонка была отменена в апреле из-за соглашения с USAC и Championship Auto Racing Teams (CART). [185] В декабре 1996 года IndyCar объявил о планах провести гонку в июле 1997 года . [186] Гонка проводилась в течение трех лет; последняя гонка была отменена после аварии, в результате которой разлетались обломки, в результате чего погибли три зрителя. [147]

Многочисленные заезды Гран -при Шарлотты , спортивного автомобильного мероприятия, проводились различными организациями. В 2000 году на объекте был проведен единственный Гран-при Шарлотты, который был санкционирован Американской серией Ле-Ман . [187] Гонка в последний раз проводилась в 2020 году чемпионатом IMSA SportsCar Championship . [188]

Негоночные мероприятия

Фестивали и шоу

10 августа 1974 года CMS принимал August Jam . Фестиваль, который называли «Вудстоком Каролины», привлек более 200 000 человек, что вдвое больше, чем ожидалось из-за нарушения безопасности. Фестиваль непреднамеренно стал крупнейшим музыкальным фестивалем в истории Северной Каролины. [189] [190] Вскоре он приобрел репутацию жестокого; Ричард Говард, президент CMS, сравнил действия зрителей с атаками смертников японской армии в битве за Окинаву , общий ущерб от которых составил 50 000 долларов. [191]

С 2013 по 2018 год на объекте проводился фестиваль Carolina Rebellion . [192] [193] С 2021 года CMS принимает филиал гастрольного фестиваля Breakaway. [194] В 2024 году организаторы фестиваля Breakaway также запланировали второе шоу на объекте, специально предназначенное для EDM . [195] В том же году должностные лица CMS также объявили, что на автодроме пройдет первый выпуск музыкального фестиваля Lovin' Life. [196]

CMS проводит ежегодное рождественское световое шоу, традиция которого зародилась в 2010 году. [197] После пандемии COVID-19 на трассе прошли выпускные вечера в 10 средних школах округа Кабаррус . [198]

Нереализованные события

В феврале 1961 года должностные лица ипподрома хотели провести выставочный матч Национальной футбольной лиги (НФЛ) между командами «Вашингтон Редскинс» и « Филадельфия Иглз» ; [199] однако сделка сорвалась, когда Смит посчитал условия владельца «Редскинс» Джорджа Престона Маршалла неразумными. [200]

Рекорды круга

По состоянию на октябрь 2024 года самые быстрые официальные рекорды круга на автодроме Charlotte Motor Speedway выглядят следующим образом:

Примечания

  1. ^ abcd В 2019 году в схеме Roval была изменена обратная прямая шикана. В 2024 году также было объявлено о дальнейших модификациях шикан. Несмотря на изменения, длина схемы трассы осталась прежней.

Ссылки

  1. ^ "Charlotte Motor Speedway". ESPN . 13 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 31 января 2024 г. Получено 31 января 2024 г.
  2. ↑ Хиггинс, Том (17 марта 1991 г.). «Легендарная гонка началась для Шарлотты». The Charlotte Observer . стр. 11B. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  3. ^ ab "CMS official plan road course in near future". The Charlotte Observer . 15 мая 1970 г. стр. 17D. Архивировано из оригинала 31 января 2024 г. Получено 31 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  4. ^ "Две дорожные гонки открывают список '600'". Salisbury Post . 16 мая 1971 г. стр. 5D. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 31 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  5. ^ "Открытие нового дорожного курса в CMS". The Charlotte Observer . 21 мая 1971 г. стр. 4E. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 31 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  6. ↑ Майерс, Боб (17 августа 1974 г.). «Stockers battle sports car set at the speedway». The Charlotte News . стр. 1C. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  7. ^ Кисер, Джесси (8 февраля 2018 г.). «Road Course+Speedway Oval=Roval: NASCAR's New Late-Season Road Course». The Drive . Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г.
  8. ^ Crandall, Kelly (23 июня 2019 г.). «Charlotte announces „Roval“ changes». Racer . Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. . Получено 4 февраля 2024 г. .
  9. ^ Андреев, Алекс (28 января 2020 г.). «Изменения в планах на сезон 2020 года». The Charlotte Observer . стр. 1B, 2B. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  10. ↑ Рид, Стив (26 мая 2024 г.). «Charlotte Motor Speedway меняет свой маршрут на плей-офф, чтобы создать больше возможностей для паса». Associated Press . Получено 26 мая 2024 г.
  11. ↑ Whisenant, David (19 мая 2017 г.). «Вокруг автодрома Charlotte Motor Speedway в течение следующих десяти дней будет затруднено движение». WBTV . Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 3 февраля 2024 г.
  12. ^ Hagwood, Kayland (26 июля 2023 г.). «'Это мог быть я' | Жители Шарлотты выражают обеспокоенность по поводу водителей, превышающих скорость, после смертельной аварии возле автодрома Charlotte Motor Speedway». WCNC-TV . Архивировано из оригинала 27 июля 2023 г. . Получено 3 февраля 2024 г. .
  13. ^ ab Muhleman, Max (8 мая 1959 г.). «К северу от города будет построена гоночная трасса стоимостью в миллион долларов». The Charlotte Observer . стр. 1A, 2A. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  14. ^ ab McKee, Sandra (7 июля 1989 г.). «Шарлотт устанавливает стандарт для автогонок». Press Enterprise . The Washington Post . стр. 23. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  15. ^ ab Whisenant, David (12 декабря 2015 г.). "Charlotte Motor Speedway выводит из эксплуатации 41 000 мест, устраняя Diamond Tower Terrace". WBTV . Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 г. Получено 3 февраля 2024 г.
  16. ^ ab Peralta, Katherine (20 марта 2017 г.). «Поклонники NASCAR вскоре могут заметить некоторые изменения на автодроме Charlotte Motor Speedway» . The Charlotte Observer . Архивировано из оригинала 25 июля 2019 г. Получено 3 февраля 2024 г.
  17. ^ Хаузер, Джефф (14 мая 2021 г.). «Charlotte Motor Speedway вновь откроется на полную мощность для Coca-Cola 600». WBT . Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г.
  18. ^ Андреев, Алекс (5 июня 2020 г.). «Гонка всех звезд в Шарлотте состоится в июле по обновленному расписанию». The Charlotte Observer . стр. 1B, 2B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  19. ^ ab Fletman, Abbe (24 июня 1983 г.). «Speedway to go condo». The Charlotte Observer . стр. 1C, 5C. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 4 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  20. ^ ab Fletman, Abbe (9 октября 1983 г.). «Гостиная, спальни... и вид на гонку». The Charlotte Observer . стр. 13B. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 4 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  21. ^ ab Heffner, Earl (25 мая 1984 г.). «Скоростные автомагистрали в Древнем Риме». The Charlotte Observer . стр. 18A. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  22. ^ "Charlotte Motor Speedway добавляет магазины под кондоминиумы". The Charlotte News . 26 ноября 1984 г. стр. 9A. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  23. ^ ab Powell, Lew (25 августа 1987 г.). «Puttin' on the Ritz high above the pits». The Charlotte Observer . стр. 10A, 11A. Архивировано из оригинала 8 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  24. ↑ Cain, Woody (25 июля 1993 г.). «Легенды гонок: те же навыки, более дешевые острые ощущения». The Charlotte Observer . стр. 18. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  25. ^ Пул, Дэвид (11 августа 1999 г.). «Уилер снова поднимает грязь». The Charlotte Observer . стр. 1B, 5B. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 31 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  26. ^ ab Poole, David; Utter, Jim (13 января 2000 г.). «Earnhardt не совсем готов к повторному тестированию после ремонта». The Charlotte Observer . стр. 3C. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 31 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  27. ^ Скотт, Дэвид (29 мая 2000 г.). «Новаторы в области освещения блистают на автодроме». The Charlotte Observer . стр. 7D. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 31 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  28. ^ ab Bell, Adam; Poole, David (31 августа 2007 г.). «LMS рассматривает возможность добавления полосы сопротивления». The Charlotte Observer . стр. 10C. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  29. ^ ab Durhams, Sharif (27 сентября 2007 г.). «Concord hitting brakes on drag strip plan?». The Charlotte Observer . стр. 1B, 6B. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  30. ^ ab Durhams, Sharif; Poole, David (3 октября 2007 г.). «Smith: My way or no speedway». The Charlotte Observer . стр. 1A, 16A. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 7 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  31. ^ ab Durhams, Sharif (25 октября 2007 г.). «Где улица носит его имя?». The Charlotte Observer . стр. 1A, 14A. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 7 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  32. ^ ab George, Jefferson; Bell, Adam (27 ноября 2007 г.). «'Мы здесь навсегда.'». The Charlotte Observer . стр. 1A, 9A. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 7 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  33. ^ Пул, Дэвид (25 января 2008 г.). «Новая полоса для дрэг-рейсинга, обеспечивающая региону простор для роста». The Charlotte Observer . стр. 1C, 8C. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 31 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  34. ↑ Джордж, Джефферсон (11 сентября 2008 г.). «Revving economic engine» (Набирающий обороты экономический двигатель). The Charlotte Observer . стр. 1D, 2D. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 31 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  35. ^ abcdefghijk Пул, Дэвид; Сент-Ондж, Питер (24 мая 2009 г.). «Дикая поездка для всех». The Charlotte Observer . стр. 13C, 14C, 15C. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 17 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  36. ^ abcd Mildenburg, David (1 октября 1995 г.). «Риск на каждом шагу». The Charlotte Observer . стр. 1A, 14A, 15A. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 г. Получено 4 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  37. ↑ Хардинг, Ларри (5 июня 1959 г.). «Speedway выбирает Брутона Смита вице-президентом». The Charlotte Observer . стр. 11B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  38. ^ "Charlotte Speedway выпустит еще больше акций". The Charlotte News . 1 декабря 1959 г. стр. 5A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  39. ↑ Muhleman, Max (14 апреля 1960 г.). «Сэндвич 600». The Charlotte News . стр. 14A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  40. ^ Мухлеман, Макс (28 июля 1959 г.). «Трек Тернера теперь набирает обороты с новаторством». The Charlotte News . стр. 2B. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 16 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  41. ^ Криссман, Боб (24 января 1960 г.). «Отслеживание проекта по перемещению земли». The Charlotte Observer . стр. 3D. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. Получено 3 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  42. ↑ Криссман, Боб (18 марта 1960 г.). «Driving Flocks plan 25,000 mile marathon». The Charlotte Observer . стр. 12B. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  43. ^ Мухлеман, Макс (26 марта 1960 г.). «Битва на болоте». The Charlotte Observer . стр. 3A. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  44. ↑ Каннингем, Джордж (19 мая 1960 г.). «Погода виновата в задержке «World 600» до 19 июня». The Charlotte Observer . стр. 1D. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  45. ↑ Neill, Rolfe (12 июня 1960 г.). «Sugar Daddy». The Charlotte Observer . стр. 2D. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  46. ^ Мухлеман, Макс (10 июня 1960 г.). «Плохие проверки на скоростной трассе, говорит сердитый подрядчик». The Charlotte News . стр. 1B, 5B. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  47. ↑ Munn, Porter (10 июня 1960 г.). «Спидвей, суета подрядчиков». The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  48. ^ Каннингем, Джордж (15 июня 1960 г.). «Честны ли водители акций?». The Charlotte Observer . стр. 8C. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 г. Получено 16 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  49. ↑ Muhleman, Max (20 июня 1960 г.). «Шоу не будет забыто». The Charlotte News . стр. 2B. Архивировано из оригинала 12 ноября 2023 г. Получено 12 ноября 2023 г. – через Newspapers.com .
  50. ^ Кеннеди, Джон У. (7 октября 1979 г.). «Concord’s Smith помог построить Charlotte Speedway». Rocky Mount Telegram . стр. 39. Архивировано из оригинала 4 июля 2023 г. Получено 4 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  51. ^ ab Cunningham, George (17 июля 1960 г.). «Управление автострадой должно измениться». The Charlotte Observer . стр. 1D. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  52. ↑ Нил, Рольф (11 июня 1960 г.). «Представитель спидвея говорит, что текущие долги будут выплачены». The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  53. ↑ Талберт, Боб (15 июня 1960 г.). «600 должностных лиц поднимают вопрос». The State . стр. 4B. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 7 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  54. ↑ Каннингем, Джордж (16 июня 1960 г.). «Скорости свыше 130 проделывают дыры в трассе „600“». The Charlotte Observer . стр. 7C. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  55. ↑ Muhleman, Max (16 июня 1960 г.). «Speedway – big test, big problem». The Charlotte News . стр. 4B. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  56. ↑ Каннингем, Джордж (17 июня 1960 г.). «Робертс (Кто ещё?) выигрывает поул-позицию». The Charlotte Observer . стр. 1D, 5D. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  57. ↑ Кларк, Кен (18 июня 1960 г.). «Speedway sued; race still on». The Charlotte Observer . стр. 1A. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  58. ↑ Helms, Herman (20 июня 1960 г.). «„Demolition derby“ наносит большой урон большому полю». The Charlotte Observer . стр. 4B. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  59. ↑ Muhleman, Max (19 июля 1960 г.). «Начинается ремонт». The Charlotte News . стр. 4B. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  60. ^ Мухлеман, Макс (18 июля 1960 г.). «Тернер, Смит называют слухи «желаемым»». The Charlotte News . стр. 3B. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  61. ^ Munn, Porter (1 июля 1960 г.). «Turner, others are faces claim». The Charlotte Observer . стр. 10A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  62. ↑ Claiborne, Jack (19 августа 1960 г.). «Президент Speedway оспаривает налоговое требование». The Charlotte Observer . стр. 13A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  63. ^ Нил, Рольф (8 сентября 1960 г.). «Плата за спидвей оспаривается Тернером, Смитом». The Charlotte Observer . стр. 4A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  64. ^ «Speedway, Contractor now payment; Repaving started». The Charlotte News . 5 августа 1960 г. стр. 9A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  65. ^ Нил, Рольф (22 ноября 1960 г.). «Планирование скоростных трасс, новый выпуск». The Charlotte Observer . стр. 17A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  66. ^ "2 иска, поданные против Motor Speedway здесь". The Charlotte Observer . 22 января 1961 г. стр. 16A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  67. ^ "Иск на сумму 138 155 долларов против спидвея подан в суд Кабарруса". The Charlotte Observer . 1 марта 1961 г. стр. 7B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  68. ^ Мурлеман, Макс (9 июня 1961 г.). «Угроза потери права выкупа привела к увольнениям». The Charlotte News . стр. 2B. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 7 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  69. ↑ Muhleman, Max (15 июня 1961 г.). «Эллингтон: „Сейчас не время комментировать“». The Charlotte News . стр. 1B, 4B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  70. ↑ Каннингем, Джордж (13 июля 1961 г.). «CMS, ставки на скачках, на которые претендует Тернер?». The Charlotte Observer . стр. 8B, 9B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  71. ↑ Каннингем, Джордж (31 августа 1961 г.). «Жизнь CMS зависит от „400“; World 600 собрал $398 042». The Charlotte Observer . стр. 5B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  72. ^ Каннингем, Джордж (2 октября 1961 г.). «Creditors crack down on track». The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  73. ^ Шинн, Джерри (28 октября 1961 г.). «Пока что нет „чуда“ для спидвея». The Charlotte Observer . стр. 1B, 4B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  74. ↑ Хьюз, Билл (4 октября 1961 г.). «Брутон Смит предлагает сохранить след». The Charlotte News . стр. 1C. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  75. ^ МакЭлхени, Виктор К. (29 октября 1961 г.). «Аукцион Raceway отложен». The Charlotte Observer . стр. 1C. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  76. ↑ Хьюз, Билл (3 ноября 1961 г.). «Судья откладывает продажу спидвея». The Charlotte News . стр. 1A, 6A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  77. ^ Мартин, Джеральд (2 февраля 1976 г.). «Новый владелец пути имеет дорогостоящую мечту». The News & Observer . стр. 18. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 7 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  78. ^ Munn, Porter (4 ноября 1961 г.). «Назван попечитель автодрома». The Charlotte Observer . стр. 1B, 12B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  79. ↑ Хьюз, Билл (15 ноября 1961 г.). «Финансист из Северной Каролины предлагает спасти спидвей». The Charlotte News . стр. 1A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г.
  80. ↑ Хьюз, Билл (8 декабря 1961 г.). «$650 000 предложено больной гоночной трассе». The Charlotte News . стр. 1A, 5A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г.
  81. ↑ Хьюз, Билл (9 декабря 1961 г.). «Speedway gets stay, race Okay». The Charlotte News . стр. 1A, 6A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г.
  82. ↑ Хьюз, Билл (4 января 1962 г.). «Судья США приказывает автодрому действовать или прекратить бизнес». The Charlotte News . стр. 1B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  83. ↑ Хьюз, Билл (24 января 1962 г.). «Акционеры ипподрома просили денег на «веру». The Charlotte News . стр. 8A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г.
  84. ^ «Трек нуждается в $50,000 больше». The Charlotte News . 19 февраля 1962. стр. 6A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024. Получено 6 февраля 2024 .
  85. ↑ Хьюз, Билл (23 февраля 1962 г.). «Трек устанавливает собрание акционеров, которые должны умереть». The Charlotte News . стр. 8B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 7 февраля 2024 г.
  86. ↑ Munn, Porter (25 февраля 1962 г.). «Цель спидвея в 300 000 долларов достигнута вовремя». The Charlotte Observer . стр. 1B, 6B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  87. ↑ Каннингем, Джордж (21 марта 1962 г.). «Кредит Кросса не приемлем». The Charlotte Observer . стр. 4B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  88. ^ Munn, Porter (19 мая 1962 г.). «Судья постановил допросить 111 на автодроме». The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  89. ^ Munn, Porter (6 июля 1962 г.). «Судья: Трек можно спасти». The Charlotte Observer . стр. 4A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  90. ^ Munn, Porter (6 июля 1962 г.). «Track wrongs hinted». The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  91. ↑ Munn, Porter (7 июля 1962 г.). «Судья: проверьте спидвей, если...» The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  92. ↑ Мерфи, Гарри (18 июля 1962 г.). «Слушание по делу о спидвее назначено на 5 ноября». The Charlotte News . стр. 7B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  93. ↑ Хьюз, Билл (20 октября 1962 г.). «Кредит без обязательств, чтобы позволить спидвею погасить долги». The Charlotte News . стр. 1B, 12B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  94. ^ «Бюллетени по плану скоростной автомагистрали будут отправлены». The Charlotte Observer . 29 ноября 1962 г. стр. 1C. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  95. ^ "Speedway предоставили больше времени для голосования". The Charlotte News . 21 декабря 1962 г. стр. 4A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  96. ^ Munn, Porter (4 января 1963 г.). «Speedway снова в беде; кредиторы мешают реорганизации». The Charlotte Observer . стр. 8A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  97. ^ Munn, Porter (5 января 1963 г.). «Кредиторы одобряют реорганизацию ипподрома». The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  98. ↑ Хьюз, Билл (5 января 1963 г.). «Суд подтверждает план спидвея». The Charlotte News . стр. 1B. 12B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  99. ^ "Долги Speedway сокращены на $740 376". The Charlotte Observer . 2 апреля 1963 г. стр. 5B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  100. ↑ Хьюз, Билл (15 апреля 1963 г.). «Goines to head raceway». The Charlotte News . стр. 1B, 9B. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  101. ^ Уайлдман, Джон (28 ноября 1990 г.). «Смит вознес любовь к автомобилям на вершину». The Charlotte Observer . стр. 10A. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 7 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  102. ^ abc Covington, Roy (3 февраля 1974 г.). «Через 9 лет освистывание сменилось голосами». The Charlotte Observer . стр. 6D. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  103. ↑ Хьюз, Билл (4 декабря 1963 г.). «Совет директоров спидвея объявляет дивиденды». The Charlotte News . стр. 17A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  104. ^ "Charlotte Motor Speedway теперь в плюсе". The Charlotte News . 11 февраля 1964 г. стр. 43C. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  105. ^ "Speedway tabs Richard Howard as applied GM". The Charlotte Observer . 16 апреля 1964 г. стр. 28A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  106. ^ «Смерть Робертса ошеломила гонки». The Charlotte News . 2 июля 1964 г. стр. 6A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  107. ↑ Ллойд, Гарри (18 октября 1965 г.). «Воздушный змей пережил войны, погиб на большой скорости». The Charlotte Observer . стр. 10A, 14A. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  108. ↑ Майерс, Боб (10 июня 1967 г.). «Сожжение ипотеки». The Charlotte News . стр. 4A. Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  109. ^ ab Myers, Bob (8 октября 1975 г.). «Track needs Howard». The Charlotte News . стр. 1C, 4C. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  110. ^ "Speedway приобретает Rightway". The Charlotte Observer . 22 сентября 1965 г. стр. 1D, 4D. Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  111. ^ Майерс, Боб (14 января 1970 г.). «Оценка IRS сокращает прибыль автодрома». The Charlotte News . стр. 14B. Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  112. ↑ Майерс, Боб (7 января 1972 г.). «Самый прибыльный год для спидвея». The Charlotte News . стр. 12A. Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  113. ↑ Myers, Bob (26 мая 1973 г.). «Возвращение Брутона Смита». The Charlotte News . стр. 9A. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  114. ^ Ковингтон, Рой (31 января 1974 г.). «Выборы на спидвее под вопросом». The Charlotte Observer . стр. 1C. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  115. ^ Ковингтон, Рой (1 февраля 1974 г.). «Свергнутый судья спидвея вновь обретает место на борту». The Charlotte Observer . стр. 20A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  116. ↑ Laye, Leonard (2 мая 1974 г.). «Расширение скоростной трассы обойдется в 2 миллиона долларов». The Charlotte News . стр. 1B, 3B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  117. ^ Мур, Боб (31 января 1975 г.). «Группа Говарда восстанавливает контроль над CMS». The Charlotte Observer . стр. 1D, 3D. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  118. ↑ Myers, Bob (1 февраля 1975 г.). «The speedway shootout». The Charlotte News . стр. 7A, 8A. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  119. ^ Ковингтон, Рой (12 октября 1975 г.). «Брутон Смит просто обогнал Ричарда Ховарда на спидвее». The Charlotte Observer . стр. 9B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  120. ^ "Ervin's Wheeler занимает позицию на спидвее". The Charlotte News . Associated Press . 29 августа 1975 г. стр. 4C. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 31 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  121. ^ Малхурн, Майк (2 октября 1975 г.). «Правление Говарда Шарлотты, похоже, закончилось». Winston-Salem Journal . стр. 63. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 31 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  122. ↑ Хантер, Джим (5 октября 1975 г.). «Национальная гонка на 500 миль последняя для Говарда?». The Atlanta Constitution . стр. 10D. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  123. ↑ Myers, Bob (7 октября 1975 г.). «Отчет Говарда назван преждевременным». The Charlotte News . стр. 1B, 3B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  124. ^ Малхурн, Майк (23 октября 1975 г.). «Автопроизводители могут бросить вызов французскому правлению». Winston-Salem Journal . стр. 53. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  125. ↑ Myers, Bob (31 января 1976 г.). «Wheeler: Speedway’s new dealer». The Charlotte News . стр. 1B. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 г. Получено 6 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  126. ↑ Myers, Bob (22 мая 1976 г.). «Speedway getting major face-lift». The Charlotte News . стр. 1B, 3B. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  127. ↑ Кинг, Рэнди (27 мая 1990 г.). «Называйте его «Хампи», дилер Уиллера». The Roanoke Times . стр. B1, B8, B9. Архивировано из оригинала 26 июля 2023 г. Получено 24 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  128. ↑ Никсон, Кэти (18 января 1987 г.). «Сообщение: „Держись там“». The Charlotte Observer . стр. 192. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 2 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  129. ↑ Mulhurn, Mike (6 октября 1977 г.). «Pearson Edges Allison». Winston-Salem Journal . стр. 51, 58. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  130. ^ Хинкль, Джейн (7 февраля 1980 г.). «Motor Speedway скоро переедет в новую штаб-квартиру». The Charlotte News . стр. 9A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  131. ^ Хиггинс, Том; Лохвассер, Дон (12 марта 1985 г.). «Speedway plans to develop stadium». The Charlotte News . стр. 1C. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  132. ^ ab Lohwasser, Don (14 марта 1985 г.). «Speedway would build, not pay for, stadium» (Спидвей будет строить, а не платить за стадион). The Charlotte Observer . стр. 1B, 4B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  133. ↑ Claiborne, Jack (9 декабря 1959 г.). «Новая сетка «стадион» обещана». The Charlotte Observer . стр. 10A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  134. ^ ab nascarman (15 сентября 2016 г.). «Футбол на автодроме Charlotte Motor Speedway». Справочник по гонкам . Архивировано из оригинала 4 февраля 2018 г. Получено 4 февраля 2024 г.
  135. ^ Лохвассер, Дон (17 марта 1985 г.). «Смит и Шинн разделяют футбольные цели, а не методы». The Charlotte Observer . стр. 8B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  136. ↑ Соренсон, Том (19 октября 1987 г.). «Разговоры об НФЛ — не повод для смеха». The Charlotte Observer . стр. 1B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. — через Newspapers.com .
  137. ^ Малхурн, Майк (16 октября 1991 г.). «Прайм-тайм: Уинстон будет проходить под огнями». Winston-Salem Journal . стр. 41. Архивировано из оригинала 8 августа 2023 г. Получено 4 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  138. ^ Хиггинс, Том (16 апреля 1992 г.). «Тест на скоростной трассе пылает во славе». The Charlotte Observer . стр. 1B, 2B. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 г. Получено 8 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  139. ↑ Грин-младший, Рон (22 мая 1994 г.). «Инди-парни заезжают на спидвей». The Charlotte Observer . стр. 12G. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  140. ^ Postman, Lore (10 февраля 1999 г.). «Lowe's повышает свою ставку на скачки». The Charlotte Observer . стр. 1D, 6D. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  141. ↑ Купер, Рэй (17 января 1989 г.). «Дивизион Спортсменов дебютирует в Шарлотте». News & Record . стр. B4, B7. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  142. ↑ Mulhurn, Mike (17 мая 1990 г.). «Водитель погиб в аварии на спидвее». Winston-Salem Journal . стр. 34, 37. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  143. ↑ Чандлер, Чарльз (17 мая 1992 г.). «Путь автомобиля снова заканчивается в Шарлотте». The Charlotte Observer . стр. 9C. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  144. ↑ Кларк, Лиз; Хиггинс, Том (7 октября 1995 г.). «Трагедия на ипподроме». The Charlotte Observer . стр. 1A, 8A. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  145. ^ ab nascarman (6 октября 2016 г.). "История дивизиона NASCAR Sportsman". Справочник по гонкам . Архивировано из оригинала 31 декабря 2016 г. Получено 1 августа 2023 г.
  146. ↑ Грин-младший, Рон (29 ноября 1995 г.). «Спидвей пройдет на гонках Sportsman». The Charlotte Observer . стр. 1B, 2B. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 г. Получено 1 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  147. ^ ab Green Jr., Ron (2 мая 1999 г.). «3 фаната гонок погибли, 8 получили ранения из-за летящей шины и мусора». The Charlotte Observer . стр. 1A, 18A. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. Получено 26 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  148. ^ Александр, Эймс; Чендлер, Лиз; Чимино, Карен; Додд, Скотт; Фрейзер, Эрик; Хендерсон, Брюс; Джонсон, Марк; Мур, Роберт Ф.; Пэйнтер, Мэрион; Сент-Онж, Кортни (22 мая 2000 г.). «Корродированные кабели привлекают внимание следователя». The Charlotte Observer . стр. 1A, 6A. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. Получено 27 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  149. ^ Уитмэр, Тим (21 марта 2003 г.). «Пара награждена 4 миллионами долларов». The Herald-Sun . Associated Press . стр. B8. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  150. ^ Марусак, Джо (16 марта 2018 г.). «Обрушение моста воскрешает воспоминания об «ужасной ночи» на автодроме Шарлотт». The Charlotte Observer . стр. 1A. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  151. ↑ Пул, Дэвид; Аттер, Джим; Уолкен, Дэн (5 октября 2001 г.). «Гонка ARCA заканчивается смертью». The Charlotte Observer . стр. 1C, 6C. Архивировано из оригинала 8 февраля 2024 г. Получено 7 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  152. ↑ Utter, Jim (10 октября 2002 г.). «Гонщик погиб в автокатастрофе». The Charlotte Observer . стр. 1A, 9A. Архивировано из оригинала 8 февраля 2024 г. Получено 7 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  153. ^ Пул, Дэвид (12 марта 2005 г.). «Уилер: сглаживание пути завершено». The Charlotte Observer . стр. 5C. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  154. ↑ Newton, David (14 октября 2005 г.). «Magical Humpy». The State . стр. C3, C12. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  155. ↑ Ньютон, Дэвид (12 июля 2011 г.). «NASCAR: Пять смущающих моментов». ESPN . Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г.
  156. ^ Даремс, Шариф (29 сентября 2007 г.). «Работа продолжается на участке дрэг-стрипа». The Charlotte Observer . стр. 1B, 6B. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 г. Получено 7 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  157. ^ Даремс, Шариф (2 октября 2007 г.). «Совет распорядился прекратить работу на дрэг-стрипе». The Charlotte Observer . стр. 1B, 2B. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. Получено 7 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  158. ^ Целлер, Боб (13 октября 1991 г.). «Владелец автострады живет на скоростной полосе». News & Record . стр. C1, C2. Архивировано из оригинала 4 июля 2023 г. Получено 4 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  159. ^ Utter, Jim (19 мая 2010 г.). «Уилер: усиление секретности привело к его уходу». The Charlotte Observer . стр. 7C. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  160. ^ ab Poole, David (21 мая 2008 г.). «Клетчатый флаг для „Хампи“». The Charlotte Observer . стр. 1A, 8A. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г. – через Newspapers.com .
  161. ↑ Ньютон, Дэвид (21 мая 2008 г.). «Хампи Уиллер вылетел до того, как его время действительно истекло». ESPN . Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г.
  162. ↑ Бонковски, Джерри (21 мая 2008 г.). «Грустное прощание Хампи». Yahoo! Sports . Архивировано из оригинала 31 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г.
  163. ^ Пул, Дэвид (29 мая 2008 г.). «Смит выбирает сына, чтобы возглавить спидвей, фирму». The Charlotte Observer . стр. 1D, 2D. Архивировано из оригинала 8 января 2024 г. Получено 7 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  164. ^ Валле, Кирстен (7 августа 2009 г.). «Трасса Конкорда будет переименована – но что?». The Charlotte Observer . стр. 1D, 4D. Архивировано из оригинала 12 января 2024 г. Получено 12 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  165. ^ Джейнс, Теоден (13 августа 2017 г.). «Правдивая история, стоящая за вымышленным фильмом об ограблении автодрома Шарлотт». The Charlotte Observer . стр. 1C, 2C. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. Получено 3 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  166. ^ Спанберг, Эрик (13 сентября 2019 г.). «Как он строит Charlotte Motor Speedway для будущего». Charlotte Business Journal . Получено 2 февраля 2024 г.
  167. ^ Дэвисон, Дрю (1 октября 2020 г.). «Texas Motor Speedway to host NASCAR All-Star Race in 2021». Fort Worth Star-Telegram . стр. 1B, 3B. Архивировано из оригинала 19 января 2024 г. Получено 19 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  168. ^ Фаулер, Скотт (11 мая 2011 г.). «Телевидение высокой четкости на спидвее — это определенно то, что нужно увидеть». The Charlotte Observer . стр. 1C, 2C. Архивировано из оригинала 12 января 2024 г. Получено 12 января 2024 г. — через Newspapers.com .
  169. ^ Person, Joesph (24 мая 2015 г.). «Шарлотта добавляет меры безопасности». The Charlotte Observer . стр. 8B. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  170. ^ Ackley, JA (19 апреля 2023 г.). «Планы новой дорожной трассы на автодроме Charlotte Motor Speedway». Grassroots Motorsports . Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. . Получено 4 февраля 2024 г. .
  171. ↑ Эйнштейн, Том (19 июня 1960 г.). «Grueling World 600 сегодня на трассе Charlotte Speedway». News & Record . стр. B2, B5. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  172. ↑ Каннингем, Джордж (19 июня 1960 г.). «600 сегодняшняя реальность, если след сохранится». The Charlotte Observer . стр. 1B, 6B. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  173. ^ Липовски, Джошуа (22 мая 2023 г.). «События NASCAR's Crown Jewel: что это такое и какие из них можно добавить?». The Daily Downforce . Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г.
  174. ^ Мартин, Кен (27 мая 2021 г.). «Как Coca-Cola 600 стала жемчужиной NASCAR». NASCAR . Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 г. Получено 2 февраля 2024 г.
  175. ↑ Каннингем, Джордж (29 июня 1960 г.). «Speedway slates October 400-miler». The Charlotte Observer . стр. 4B. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. Получено 3 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  176. ↑ Мур, Боб (19 декабря 1965 г.). «Национальная гонка на 400 миль переходит на 500 миль». The Charlotte Observer . стр. 1D, 4D. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. Получено 3 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  177. ↑ Utter, Jim (4 июля 2018 г.). «Гонка NASCAR Cup на трассе Charlotte Roval будет сокращена». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 5 июля 2018 г. Получено 8 июля 2018 г.
  178. ^ Фрайер, Дженна (4 октября 2018 г.). ««Ровал» — ошеломительный успех для всех, кроме Джонсона». Austin American-Statesman . Associated Press . Архивировано из оригинала 8 января 2024 г. . Получено 7 января 2024 г. .
  179. ^ «Назад в будущее: новые площадки, возвращение знакомых мест — основные моменты серии NASCAR Xfinity 2022 года, планы NASCAR Camping World Truck Series». NASCAR . 29 сентября 2021 г. . Получено 27 мая 2022 г. .
  180. ↑ Хиггинс, Том (15 января 1985 г.). «Шарлотт проведет гонку на 500 000 долларов». The Charlotte Observer . стр. 3B, 4B. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  181. ^ Пирс, Эл (18 мая 2023 г.). «Формат гонки всех звезд NASCAR, история и что правильно (и неправильно) в концепции All-Star». Autoweek . Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. . Получено 3 февраля 2024 г. .
  182. ^ Армстронг, Меган (15 июня 2020 г.). «Гонка всех звезд NASCAR 2020 года перенесена на трассу Bristol Motor Speedway; разрешено присутствие 30 тыс. болельщиков». Отчет Bleacher . Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. Получено 3 февраля 2024 г.
  183. ^ Дэвисон, Дрю (1 октября 2020 г.). «Texas Motor Speedway to host NASCAR All-Star Race in 2021». Fort Worth Star-Telegram . стр. 1B, 3B. Архивировано из оригинала 19 января 2024 г. Получено 19 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  184. ↑ Миллер, Робин (27 декабря 1979 г.). «USAC объявляет расписание на 1980 год». The Indianapolis Star . стр. 31. Получено 29 июня 2016 г. – через Newspapers.com .
  185. ^ "Гонка 'Champ' отменена". The Charlotte Observer . 23 апреля 1980 г. стр. 4B. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. Получено 3 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  186. ^ Боннелл, Рик (15 декабря 1996 г.). «Шарлотт проведет гонку IRL 26 июля». The Charlotte Observer . стр. 1G. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 г. Получено 5 августа 2023 г. – через Newspapers.com .
  187. ↑ Utter, Jim (2 апреля 2000 г.). «Panoz делает рывок в BMW». The Charlotte Observer . стр. 11H. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  188. ↑ Райан, Нейт (10 октября 2020 г.). «Дуэт Corvette Антонио Гарсия и Джордан Тейлор снова побеждает в Шарлотт Ровал». NBC Sports . Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 г. Получено 7 февраля 2024 г.
  189. ^ Эйхель, Генри (11 августа 1974 г.). «Thousands jam rock fest». The Charlotte Observer . стр. 1A, 12A. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  190. ^ Домек, Кейлин (7 марта 2022 г.). «Вудсток, часть 2? Поклонники помнят масштабный рок-концерт на автодроме Charlotte Motor Speedway» . The Charlotte Observer . UNC Media Hub. Архивировано из оригинала 26 мая 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г.
  191. ^ Sifford, Darrell (15 августа 1974 г.). «Рок-насилие». The Charlotte Observer . стр. 1A, 6A. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 4 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  192. ^ Хане, Джефф (1 февраля 2013 г.). "Carolina Rebellion music festival announces the 2013 lineup". Creative Loafing Charlotte . Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г.
  193. ^ "'Epicenter Festival' заменит 'Carolina Rebellion' в 2019 году". PRP . 30 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г.
  194. ^ Десмонд, Колин (4 октября 2021 г.). «Фестиваль: Breakaway Charlotte 2021 освещает спидвей». Tuned Magazine . Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г.
  195. ^ Коринта, Эмма (18 января 2024 г.). «Breakaway представляет: Another World приезжает на автодром Charlotte Motor Speedway». WCNC-TV . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г.
  196. ^ Blackmon, Chyna (25 января 2024 г.). «1 уикенд. 3 музыкальных фестиваля. Как сравнится Lovin' Life Music Fest в Шарлотте?» . The Charlotte Observer . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г.
  197. ^ Марусак, Джо (17 сентября 2010 г.). «Рождественские огни засияют на спидвее». The Charlotte Observer . стр. 10A, 11A. Архивировано из оригинала 12 января 2024 г. Получено 12 января 2024 г. – через Newspapers.com .
  198. ^ "Graduations Held at Charlotte Motor Speedway". Spectrum News 1 North Carolina . 13 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г.
  199. ↑ Каннингем, Джордж (2 февраля 1961 г.). «Пятница „скинов“ хотят „денег“». The Charlotte Observer . стр. 5B. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  200. ^ Келли, Уайти (12 февраля 1961 г.). «Маршалл должен немного отдать». The Charlotte Observer . стр. 5D. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г. – через Newspapers.com .
  201. ^ abcd "Charlotte Motor Speedway - Racing Circuits". RacingCircuits.info . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 3 ноября 2024 г.
  202. ^ abcde "Charlotte - Motor Sport Database". Motor Sport Magazine . Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  203. ^ "1998 VisionAire 500K". Motor Sport Magazine . 25 июля 1998 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  204. ^ "NASCAR Cup 2017 Charlotte - Race Fastest Laps". 28 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  205. ^ "NASCAR Xfinity 2020 Charlotte - Race Fastest Laps". 25 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  206. ^ "Статистика забегов 200 лотереи по образованию Северной Каролины 2023 года". 26 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2024 г. Получено 16 марта 2024 г.
  207. ^ "Charlotte Motor Speedway перенастроит ROVAL™ перед Bank of America ROVAL™ 400". www.charlottemotorspeedway.com . 26 мая 2024 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2024 г. Получено 24 июня 2024 г.
  208. ^ "2024 NASCAR Cup Series Bank of America ROVAL 400". 13 октября 2024 г. Получено 3 ноября 2024 г.
  209. ^ "2024 NASCAR Xfinity Series Drive for the Cure 250". 12 октября 2024 г. Получено 3 ноября 2024 г.
  210. ^ "Trans Am Series Presented by Pirelli - 17–20 марта 2022 г. - Charlotte Motor Speedway - TA XGT SGT GT Round 2 - Официальные результаты гонок TA / GT" (PDF) . 20 марта 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 января 2024 г. . Получено 16 марта 2024 г. .
  211. ^ "NASCAR Cup 2022 Bank of America Roval 400 Race Statistics". 9 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2023 г. Получено 16 марта 2024 г.
  212. ^ "Trans Am Series Presented by Pirelli - 17–20 марта 2022 г. - Charlotte Motor Speedway - TA2 Round 2 - Официальные результаты гонки TA2" (PDF) . 19 марта 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 июня 2024 г. . Получено 24 июня 2024 г. .
  213. ^ "NASCAR Xfinity 2022 Bank of America Drive for the Cure 250 Race Statistics". 8 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2023 г. Получено 16 марта 2024 г.
  214. ^ ab "2020 MOTUL 100% Synthetic Grand Prix - Официальные результаты гонки (1 час 40 минут)" (PDF) . Международная ассоциация автоспорта (IMSA) . 11 октября 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 апреля 2024 г. . Получено 16 марта 2024 г. .
  215. ^ "NASCAR Cup 2018 - Charlotte II - Race Fastest Laps". 30 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  216. ^ "NASCAR Xfinity 2018 - Charlotte II - Race Fastest Laps". 29 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  217. ^ abc "2000 Grand Prix of Charlotte". 1 апреля 2000 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 г. Получено 16 марта 2024 г.
  218. ^ "Charlotte 500 Kilometers 1984". 20 мая 1984. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 года . Получено 16 марта 2024 года .
  219. ^ "Can-Am Charlotte 1978". 28 мая 1978 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  220. ^ ab "Charlotte 300 Kilometres IMSA GTO 1985". 19 мая 1985 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  221. ^ "Charlotte 500 Kilometers 1985". 19 мая 1985 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  222. ^ "Charlotte 300 Miles 1974". 18 мая 1974 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.
  223. ^ "Trans-Am Charlotte 1981". 17 мая 1981 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 16 марта 2024 г.

Внешние ссылки