stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 80 в Нью-Джерси

Interstate 80 ( I-80 ) — крупнейшая межштатная автомагистраль в США , пролегающая от Сан-Франциско, штат Калифорния , на восток до столичного региона Нью-Йорка . В Нью-Джерси I-80 пролегает на протяжении 68,3 миль (109,9 км) от платного моста Делавэр-Уотер-Гэп на границе штата Пенсильвания до своей восточной конечной точки на развязке с New Jersey Turnpike ( I-95 ) в Тинеке , округ Берген . I-95 продолжается от конца I-80 до моста Джорджа Вашингтона для доступа в Нью-Йорк . Шоссе проходит параллельно US 46 через сельские районы округов Уоррен и Сассекс , прежде чем направиться в более пригородные окрестности в округе Моррис . Поскольку дорога продолжается в округах Пассейик и Берген, она направляется в более городские районы. Департамент транспорта Нью-Джерси идентифицирует I-80 в пределах штата как шоссе Христофора Колумба . [4]

Автострада вдоль коридора I-80 была запланирована в 1936 году и снова в 1955 году для обеспечения разгрузки вдоль US 46 между мостом Джорджа Вашингтона и Делавэрским водным ущельем . С созданием системы межгосударственных автомагистралей запланированная автомагистраль, которая была обозначена в некоторых плановых документах как Bergen–Passaic Expressway (это же название иногда применяется к I-95/Turnpike к северу от развязки I-80), была включена в I-80. [5] Автомагистраль строилась через Нью-Джерси поэтапно с 1960-х по 1973 год. Самые западные четыре мили (6,4 км) в Нью-Джерси изначально были перенаправлением US 611 , когда строились, хотя этот маршрут позже был перенаправлен обратно в Пенсильванию. В 1990-х годах полосы HOV существовали на части I-80 в округе Моррис, но полосы HOV были открыты для регулярного движения, потому что они не использовались часто.

Описание маршрута

Округа Уоррен и Сассекс

I-80 следует по восточному (левому) берегу реки Делавэр через Делавэрский ущелье , с Пенсильванским маршрутом 611 на противоположном (правом) берегу.

I-80 входит в Хардвик Тауншип , округ Уоррен , из Пенсильвании по платному мосту Делавэр Уотер Гэп через реку Делавэр , обслуживаемому Объединенной комиссией по платным мостам реки Делавэр . [4] В дополнение к I-80, этот мост также несет Аппалачскую тропу через реку Делавэр. От этой точки четырехполосная автомагистраль направляется на юг вдоль восточного берега реки через Делавэр Уотер Гэп , сразу достигая съезда на запад и въезда на восток для Old Mine Road . [4] [6] В настоящее время обслуживаемая Департаментом транспорта Нью-Джерси , дорога делает резкий поворот на восток и выходит на разворотную рампу в обоих направлениях, которая также имеет доступ к Аппалачской тропе. [4] Шоссе снова идет на юг и входит в Ноултон Тауншип , где подходит к другому набору разворотных рамп, которые также включают станцию ​​взвешивания в восточном направлении. После поворота на юго-восток и выезда из Delaware Water Gap дорога поворачивает на запад направо на Hainesburg Road, прежде чем пересечь заброшенный виадук Delaware River Viaduct Lackawanna Cut-Off . К востоку от виадука I-80 расширяется до шести полос и достигает сложной развязки с западной конечной точкой US 46 , Route 94 и Decatur Street в Колумбии , где застройка вблизи маршрута увеличивается. После этой развязки автострада поворачивает на восток от реки Делавэр и пересекает Paulins Kill, прежде чем продолжить через лесистые и холмистые районы, содержащие несколько ферм, при этом направление на восток расширяется с трех до четырех полос, а разделительная полоса шоссе также расширяется. Живописный вид на Delaware Water Gap расположен в западном направлении, а зона отдыха расположена в восточном направлении. [4] [6]

I-80 в западном направлении до съезда CR 521 в районе Хоуп Тауншип

При въезде в Блэрстаун направление на восток сужается до трех полос. [4] В городке Хоуп I-80 достигает развязки с CR 521 , которая также обеспечивает доступ к CR 519 и парку развлечений Land of Make Believe . [4] [6] После этой развязки шоссе расширяется до восьми полос, а затем сужается до шести полос. В городке Фрелингхейзен автострада имеет четыре полосы в восточном направлении и три полосы в западном направлении. При въезде в Алламучи I-80 имеет шесть полос, прежде чем получить четвертую полосу в восточном направлении, когда она подходит к съезду на CR 517 , [4] обеспечивая доступ к государственному парку Allamuchy Mountain . [6] После этого дорога проходит через густо засаженные лесом районы парка, доходя до двух пар зон отдыха без удобств в обоих направлениях. Направление на восток снова становится трехполосным, прежде чем дорога пройдет через городок Байрам в округе Сассекс . [4] [6]

Округа Моррис и Эссекс

I-80 в западном направлении до съезда с US 46 в районе Роксбери Тауншип

После пересечения реки Масконетконг I-80 входит в Маунт-Олив в округе Моррис и проходит через большее количество лесов с более узкой разделительной полосой. Дорога подходит к развязке типа «труба» с US 206 и образует параллель с этим маршрутом, поскольку обходит Нетконг с юга. После поворота на юго-восток и прохождения вблизи пригородных бизнес-парков шоссе пересекает линию Морристаун / Монтклер-Бунтон компании NJ Transit и достигает частичной развязки с US 46, [4] [6] которая имеет только съезд на запад и въезд на восток. Автострада ненадолго пересекает Нетконг и Маунт-Олив снова, прежде чем продолжиться в Роксбери , где она подходит к модифицированной развязке типа «клеверный лист» . [4] На этой развязке маршрут 183 направляется на север в Нетконг, а US 206 разделяется с I-80, направляясь на юг. Дорога продолжается через лесистые районы, содержащие некоторую пригородную застройку, и подходит к развязке с Landing Road ( CR 631 ), которая также обеспечивает доступ к восточному направлению US 46. [4] [6] Дорога снова пересекает линию NJ Transit и идет параллельно ей на небольшом расстоянии к северу, когда она входит в Mount Arlington и достигает съезда на Howard Boulevard ( CR 615 ), обслуживая станцию ​​Mount Arlington . [4] I-80 продолжается обратно в Roxbury и подходит к зоне стоянки грузовиков, идущих на запад, а та, которая идет на восток, заброшена. [4] [7] [8] После этого дорога идет дальше на север от железнодорожных путей и ненадолго проходит через поселки Jefferson и Rockaway , прежде чем продолжиться в Wharton . Здесь у автострады есть съезд в восточном направлении на North Main Street ( CR 634 ), который обеспечивает доступ к Route 15, прежде чем она достигнет развязки с Route 15, на которой нет съезда в восточном направлении. [4]

Шоссе продолжается обратно в Рокавей Тауншип, расширяясь до восьми полос и доходя до съезда на Mt Hope Avenue ( CR 661 ) около торгового центра Rockaway Townsquare . Пригородная застройка около шоссе становится более плотной в этом месте, поскольку I-80 ненадолго проходит через Рокавей, прежде чем прийти к развязке с CR 513 в Рокавей Тауншип. [4] [6] Автострада проходит по ветке Dover and Rockaway Railroad и поворачивает на юго-восток здесь в Денвилл . В центре Денвилла у нее есть съезд в восточном направлении и въезд в западном направлении, обслуживающий US 46, который также обеспечивает доступ к Route 53. Есть съезд в западном направлении и въезд в восточном направлении, обслуживающие как US 46, так и Route 53, поскольку дорога начинает поворачивать больше на восток. I-80 поворачивает на юг и пересекает линию Монклер-Бунтон в третий раз, прежде чем войти в Парсиппани . [4] Шоссе поворачивает на восток, попадая в зону бизнес-парков, при этом разделительная полоса расширяется перед развязкой, обслуживающей US 202 и Cherry Hill Road ( CR 654 ). [4] [6] Разделительная полоса снова сужается перед тем, как I-80 достигает развязки с I-287 , по которой также осуществляется движение на US 46, Smith Road и Littleton Road на восток и обратно. [4]

После I-287 I-80 получает местные экспресс-полосы с конфигурацией 2-3-3-2. [4] Дорога продолжается мимо большего количества коммерческих районов, с местными полосами, имеющими съезд на восток и въезд на запад на South Beverwyck Road ( CR 637 ). [4] [6] После этого есть большая развязка с US 46 и западной конечной точкой I-280 , в которой местные экспресс-полосы заканчиваются. [4] С этой точки I-80 продолжается на восток через лесистые районы как шестиполосная автомагистраль, пересекая Montville , [4] [6] где есть частичная развязка, обеспечивающая доступ к Hook Mountain Road. [4] После поворота на северо-восток шоссе входит в Фэрфилд , округ Эссекс , продолжая через лесистые окрестности, направляясь на север, прежде чем повернуть на восток. Застройка возле дороги увеличивается по мере приближения к западному съезду и восточному въезду с Two Bridges Road ( CR 613 ). [4] [6]

Округа Пассейик и Берген

I-80 в восточном направлении в Патерсоне

После повторного пересечения реки Пассаик I-80 входит в Уэйн в округе Пассаик . [4] Здесь дорога проходит под линией Монклер-Бунтон , прежде чем прийти к спагетти-перекрёстку с трассой 23 и US 46 около торгового центра Willowbrook . В этом месте автострада расширяется до восьми полос и продолжается в Тотову , проходя рядом с большим количеством коммерческих районов и над железнодорожной линией Norfolk Southern Railway, поскольку она подходит к развязке с Minnisink Road ( CR 642 ), которая имеет доступ на запад и с запада. [4] [6] Немного позже есть съезд на запад и въезд на восток, обслуживающие Union Boulevard ( Route 62 / CR 646 ). [4] I-80 пересекает реку Пассаик в третий раз и входит в Woodland Park , где она поворачивает на северо-восток мимо пригородных районов и достигает развязки, обслуживающей Squirrelwood Road ( CR 636 ). [4] [6] Проходя к северу от заповедника Гаррет-Маунтин , автострада входит в Патерсон и поворачивает на восток в городские районы, когда доходит до развязки с трассой 19. После трассы 19 I-80 проходит над Патерсоном по виадуку, пересекая главную линию NJ Transit, прежде чем выйти на съезд на Мэдисон-авеню ( CR 649 ). Дорога возвращается на уровень земли около городских кварталов, когда доходит до съезда в восточном направлении и въезда в западном направлении, обслуживающего Маркет-стрит, прежде чем достичь развязки с трассой 20. [ 4] [6]

I-80 в восточном направлении до съезда на US 46 в Уэйне

После четвертого пересечения реки Пассаик I-80 вступает в Элмвуд-Парк в округе Берген и достигает съезда на CR 507. [ 4] Она продолжается около пригородных районов, доходя до моста через линию New York, Susquehanna и Western Railway 's New Jersey Subdivision и проходит через линию Bergen County Line компании NJ Transit , когда она подходит к развязке с Garden State Parkway на границе Elmwood Park и Saddle Brook , которая также имеет соединения с Midland Avenue ( CR 67 ). [4] [6] На Garden State Parkway I-80 получает конфигурацию полос местного экспресса 2-2 в восточном направлении, в то время как направление на запад имеет четыре полосы. Следующая развязка вдоль дороги — с Saddle River Road ( CR 79 ) и представляет собой въезд на запад и съезд на восток, доступные с местных полос. Автострада снова проходит над линией New York, Susquehanna и Western Railway и поворачивает на юг вдоль западного берега реки Сэддл , в конечном итоге пересекая ее в Лоди . [4] Сразу после этого на Riverview Avenue есть развязка в форме ромба , которая обеспечивает доступ к Route 4 и Route 17. Направляясь на юго-восток, I-80 проходит над линией New York, Susquehanna и Western Railway Lodi Branch и подходит к развязке на Route 17, которая обеспечивает доступ к US 46 на юге, Route 4 на севере и различным местным дорогам. В этой точке I-80 проходит между полосами движения Route 17, продолжаясь в Хакенсак . После Route 17 I-80 приобретает конфигурацию полос местного и экспресс-маршрута 3-2-2-3 и пересекает линию Pascack Valley компании NJ Transit , прежде чем пройти через промышленные парки и короткое время проходит через Южный Хакенсак . [4] [6] Здесь есть развязка на Грин-стрит перед тем, как шоссе войдет в Тетерборо . Поворачивая на восток, автострада проходит через Южный Хакенсак перед въездом в Хакенсак, где съезд обеспечивает доступ к Хадсон-стрит ( CR 124 ). [4] Дорога проходит рядом с жилыми кварталами, прежде чем пересечь реку Хакенсак в Риджфилд-парке , где она проходит над линией New York, Susquehanna and Western Railway's New Jersey Subdivision и линией CSX Transportation 's River Subdivision перед съездом на 2nd Street. [4] [6] Автострада ненадолго проходит через Боготупрежде чем продолжиться в Тинек . [4] [6] В Тинеке I-80 достигает своей восточной конечной точки на пересечении с New Jersey Turnpike ( I-95 ). Отсюда можно направиться на юг по I-95 по платной дороге в сторону Ньюарка или на север в сторону моста Джорджа Вашингтона и Нью-Йорка . [6]

История

Вид на запад с I-80 и на восточный конец I-95 в Тинеке

Автомагистраль вдоль коридора I-80 была впервые запланирована в 1936 году в качестве замены пересекающей штат трассы US 46 , идущей от моста Джорджа Вашингтона на запад до Делавэр-Уотер-Гэп и Скрантона, штат Пенсильвания . [9] После Второй мировой войны должностные лица Нью-Джерси снова рассмотрели это предложение в 1955 году. [10] Начинаясь от моста Джорджа Вашингтона, трассы Route 4 и US 46 уже обеспечивали высокоскоростные коридоры, но они были перегружены, и поэтому новый коридор между ними, скоростная автомагистраль Bergen–Passaic, планировалось проложить от моста до Патерсона . [11] [12] Планируемый маршрут на запад до Делавэр-Уотер-Гэп был обозначен в 1956 году Департаментом автомобильных дорог штата Нью-Джерси как федеральный вспомогательный межштатный маршрут 101 . [13] Сначала он получил обозначение I-82, прежде чем окончательно стать частью I-80 в 1958 году. [2] [14] Самая восточная часть маршрута, ведущая к мосту, стала частью I-95 . [14]

Участок I-80 через Delaware Water Gap был открыт уже 16 декабря 1953 года, начиная от платного моста Delaware Water Gap до трассы 94 в Колумбии . [15] Эта дорога была подписана как перестройка US 611 из Пенсильвании, позже получив обозначение I-80. Старая трасса US 611 в Пенсильвании стала US 611 Alt. [ 16] [17] К 1966 году I-80 была завершена от Нетконга до Денвилла и от Патерсона до I-95. [17] К 1969 году был завершен участок между I-280 в Парсиппани и трассой 23 в Уэйне . Также примерно в это же время US 611 была перемещена с I-80 обратно в Пенсильванию, заменив US 611 Alt. [18] К 1971 году участок между Уэйном и Патерсоном был завершён вместе с участком между US 202 и I-280. [19] Участок длиной 3,5 мили (5,6 км) между US 46 в Денвилле и US 202 в Парсиппани–Трой-Хиллз был открыт в сентябре 1973 года. [20] Также в 1973 году был завершён участок между US 206 в Нетконге и US 46 и Route 94 в Колумбии, а развязка в Колумбии была перестроена в сложный массив съездов. [3]

I-80 движется на восток в Элмвуд-парке, приближаясь к разделению на местные и скоростные полосы

В 1982 году две зоны отдыха вдоль I-80 были закрыты из-за постоянного использования для незаконной деятельности. Зона отдыха в Лоди , рядом с западным съездом 63, закрылась 30 июня, [21] а зона отдыха в Роксбери в округе Моррис закрылась в октябре. [22] [23] Однако последняя вновь открылась 14 августа 1991 года только для грузовиков. [24]

В 1990-х годах полосы HOV были построены вдоль I-80 между Рокавей и Парсиппани. Эти полосы HOV, наряду с теми, что были построены на I-287 , были открыты для регулярного движения в 1998 году из-за отсутствия использования, и штату не пришлось возвращать федеральному правительству 240 миллионов долларов (что эквивалентно 419 миллионам долларов в 2023 году [25] ) на строительство полос. [26]

I-80 в восточном направлении в Патерсоне, вид со стороны резервации Гаррет-Маунтин

В 1994 году Департамент транспорта Нью-Джерси принял и начал использовать Систему оценки опасности камнепадов для оценки и ранжирования скальных склонов шоссе. Участок I-80 между отметками 1,0 и 1,4 постоянно характеризуется как имеющий самые высокие оценки опасности камнепадов в штате. [27] В период с 2001 по 2016 год было зарегистрировано девять случаев камнепадов и один смертельный исход. В июне 2019 года Департамент транспорта Нью-Джерси провел публичное собрание по поводу предлагаемой каменной стены вдоль I-80 в национальной зоне отдыха Делавэр-Уотер-Гэп. Проект стоимостью 60 миллионов долларов, получивший название «Забор Юрского периода», будет включать строительство 60-футового (18-метрового) металлического забора между отметками 1,0 и 1,0 для предотвращения падения камней на шоссе. [28]

22 июня 2001 года танкер врезался в западный мост на шоссе I-80 в Денвилле, вызвав огненный взрыв, который повредил мост и вынудил его снести. [29] Пришлось построить временный мост, и движение на этой части шоссе I-80, а также на прилегающих дорогах было затруднено; кроме того, в округе Моррис было объявлено чрезвычайное положение. [30] Новый мост на шоссе I-80 открылся в сентябре 2001 года. [31]

На I-80, как и на многих других автомагистралях в Нью-Джерси, когда-то были аварийные будки на солнечных батареях через каждую милю (1,6 км), однако с появлением сотовых телефонов использование этих будок стало крайне ограниченным. Чтобы сэкономить на расходах на техническое обслуживание, Департамент транспорта Нью-Джерси удалил эти будки в 2005 году. [32]

В августе 2012 года Департамент транспорта Нью-Джерси объявил о проекте стоимостью 73 миллиона долларов (что эквивалентно 95,8 миллионам долларов в 2023 году [25] ), который полностью восстановит и улучшит I-80 в восточном направлении между US 202 и развязкой South Beverwyck Road, очень загруженный участок шоссе, по которому ежедневно проезжает в среднем 159 000 транспортных средств. [33]

Выйти из списка

Вспомогательные маршруты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра". Журнал маршрутов и список поиска FHWA . Федеральное управление шоссейных дорог . 31 декабря 2021 г. Получено 27 июня 2022 г.
  2. ^ ab Public Roads Administration ; American Association of State Highway Officials (1957). Официальная нумерация для Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей, принятая Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников 14 августа 1957 г. (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное агентство по работам . Получено 13 января 2010 г. – через Wikimedia Commons .
  3. ^ ab "Недостающее звено I-80 открыто на церемонии около Колумбии". The New York Times . 9 ноября 1973 г. стр. 86. ISSN  0362-4331.
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al Департамент транспорта Нью-Джерси (апрель 2014 г.). "Схема прямой линии I-80" (PDF) . Программа системы информации о дорогах и мониторинга дорожного движения. Департамент транспорта Нью-Джерси . Получено 17 марта 2020 г.
  5. ^ "Bergen Passaic Expressway Opens Local Traffic Lines (Опубликовано в 1964 году)". 12 декабря 1964 года . Получено 11 августа 2023 года .
  6. ^ abcdefghijklmnopqrst "Обзор межштатной автомагистрали 80 в Нью-Джерси" (Карта). Google Maps . Получено 14 января 2010 г.
  7. ^ «Движение и парковка в зонах отдыха: межштатная автомагистраль 80». Правила дорожного движения NJDOT. Департамент транспорта Нью-Джерси . Получено 15 января 2010 г.
  8. ^ "I-80 Eastbound at Abandoned Weigh Station". Google Street View . Google Maps. Сентябрь 2008. Получено 15 января 2010 .
  9. ^ «Сейчас настоятельно требуются автострады». The New York Times . 13 декабря 1936 г. стр. 16. ISSN  0362-4331.
  10. ^ "Хронология проекта по взиманию платы за проезд по межштатной автомагистрали 80". Pocono Record .
  11. ^ «Маршрут автострады в Джерси дан; на артерии Берген-Пассаик выражено меньше протестов, чем ожидалось». timesmachine.nytimes.com . 1 июля 1956 г. . Получено 23 августа 2019 г. .
  12. ^ Совместное исследование магистральных сооружений . Управление порта Нью-Йорка и Управление мостов и туннелей Трайборо . 1955.
  13. ↑ Райт, Джордж Кейбл (5 марта 1958 г.). «Джерси принимает меры для ускорения помощи США на строительство автострады стоимостью 388,5 млн долларов». The New York Times . стр. 33. ISSN  0362-4331.
  14. ^ ab Wright, George Cable (19 сентября 1958 г.). «Новые дороги с новыми номерами пройдут параллельно старым маршрутам США». The New York Times . стр. 29. ISSN  0362-4331.
  15. ^ "Новый мост пересекает реку Делавэр; Файн, Дрисколл на церемонии открытия моста Уотер-Гэп — дороги, которая свяжет Поконос и Нью-Йорк". The New York Times . 17 декабря 1953 г. стр. 51. ISSN  0362-4331.
  16. ↑ Официальная дорожная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1950. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Получено 16 января 2014 года .
  17. ^ ab Esso ; General Drafting (1966). Соединенные Штаты с системой межштатных автомагистралей (карта).[ необходима полная цитата ]
  18. ^ Chevron Oil Company ; HM Gousha (1969). Карта Нью-Джерси (Карта).[ необходима полная цитата ]
  19. ↑ Шиплер, Дэвид К. (19 августа 1971 г.). «Новые автомагистрали, формирующие будущее городских пригородов; новые супермагистрали, формирующие будущее городских пригородов». The New York Times . стр. 1. ISSN  0362-4331.
  20. ↑ Burks, Edward C. (15 сентября 1973 г.). «Жизненно важный участок маршрута 80 открывается в Джерси, устраняя большое узкое место; участок маршрута 80 открывается и устраняет узкое место». The New York Times . стр. 65. ISSN  0362-4331.
  21. ^ "Controversial Rest Site on Interstate is Closed". The Asbury Park Press . 8 июля 1982 г. стр. 48. Получено 13 октября 2017 г. – через Newspapers.com .
  22. ^ Митквоски, Мишель (30 октября 1982 г.). «Точки „гей“ на трассе 80 временно закрыты». The Daily Record . стр. 22. Получено 13 октября 2017 г. – через Newspapers.com.
  23. ^ Маккил, Стюарт (10 июня 1990 г.). «Roxbury Twp. Fights Proposal for Rest Areas». The Daily Record . стр. 3. Получено 13 октября 2017 г. – через Newspapers.com.
  24. ^ Маккил, Стюарт (14 августа 1991 г.). «Зона отдыха Rt. 80 снова открывается — для грузовиков». The Daily Record . Получено 13 октября 2017 г. — через Newspapers.com.
  25. ^ ab Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  26. ↑ Бергер, Джозеф (1 декабря 1998 г.). «Наши города; полосы для HOV: проваленный 30-мильный тест». The New York Times . Получено 22 декабря 2009 г.
  27. ^ «Проект по снижению риска камнепадов на трассе I-80 — Обзор опасности камнепадов».
  28. ^ Кэсси, Сара (14 июня 2019 г.). «Спорный проект I-80 в Делавэр-Уотер-Гэп, прозванный «оградой Юрского периода», представлен общественности». lehighvalleylive.com . Получено 22 августа 2019 г. .
  29. ^ Мерфи, Дин Э. (24 июня 2001 г.). «Водители могут столкнуться с многомесячными задержками после того, как огненная авария привела к сносу участка I-80». The New York Times . Получено 15 января 2010 г.
  30. ^ "Нью-Джерси: Трентон: объявлено чрезвычайное положение на трассе 80". Metro Briefing. The New York Times . 4 июля 2001 г. Получено 15 января 2010 г.
  31. ↑ Департамент транспорта Нью-Джерси (5 сентября 2001 г.). «NJDOT начнет работу по повторному открытию I-80 в округе Моррис» (пресс-релиз). Департамент транспорта Нью-Джерси . Получено 15 января 2010 г.
  32. ^ Барлас, Томас (28 февраля 2007 г.). «Последний звонок для телефонных автоматов на обочине дороги в Нью-Джерси». The Press of Atlantic City .
  33. ^ "NJDOT объявляет о проведении масштабной реконструкции межштатной автомагистрали 80 на развязках Парсиппани-Трой-Хиллз, а также о модернизации I-287 и трассы 202". state nj .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 80 в Нью-Джерси .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 80 в Нью-Джерси
KML из Wikidata