Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси ( PANYNJ ; с 2020 года в логотипе стилизовано под название Port Authority NY NJ ) — совместное предприятие американских штатов Нью -Йорк и Нью-Джерси , созданное в 1921 году на основании межгосударственного соглашения, санкционированного Конгресс США . Администрация порта контролирует большую часть региональной транспортной инфраструктуры, включая мосты, туннели, аэропорты и морские порты , в пределах географической юрисдикции портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . Этот портовый район площадью 1500 квадратных миль (3900 км 2 ) обычно находится в радиусе 25 миль (40 км) от Национального памятника Статуи Свободы . [2] Штаб-квартира администрации порта находится по адресу: Всемирный торговый центр, 4 .
Власти порта управляют морским терминалом порта Ньюарк-Элизабет , который в 2004 году обработал третий по величине объем судоходства среди всех портов США и самый крупный на восточном побережье . [3] Власти порта также управляют шестью переходами между штатами: тремя, соединяющими Нью-Джерси с Манхэттеном , и тремя, соединяющими Нью-Джерси со Статен-Айлендом . Автобусный терминал администрации порта и железнодорожная система PATH также находятся в ведении администрации порта, а также аэропорт Ла-Гуардия , международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди , международный аэропорт Ньюарк Либерти , аэропорт Тетерборо и международный аэропорт Стюарт . В состав агентства входит собственное полицейское управление портовой администрации, в котором работают 2232 человека . [4]
Порты Нью-Йорка и Нью-Джерси были основным пунктом посадки американских войск и грузов, направлявшихся в Европу во время Первой мировой войны через Нью-Йоркский порт посадки . Перегруженность порта заставила экспертов осознать необходимость того, чтобы администрация порта контролировала чрезвычайно сложную систему мостов, автомагистралей, метро и портовых сооружений в районе Нью-Йорка-Нью-Джерси. Решением стало создание в 1921 году Управления порта под контролем губернаторов двух штатов. Выпуская собственные облигации, он был финансово независим ни от одного из государств; облигации погашались за счет пошлин и сборов, а не за счет налогов. Оно стало одним из крупнейших агентств агломерации по масштабным проектам. [5] Ранние выпуски облигаций были привязаны к конкретным проектам, но ситуация изменилась в 1935 году, когда Управление выпустило общие и возвратные облигации с требованием на свои общие доходы. [6]
В первые годы 20-го века между штатами Нью-Джерси и Нью-Йорк возникали споры по поводу железнодорожных грузов и границ. В то время железнодорожные линии заканчивались на стороне гавани со стороны Нью-Джерси, а морские перевозки были сосредоточены на Манхэттене и Бруклине. Груз пришлось переправлять через реку Гудзон на баржах. [7] В 1916 году Нью-Джерси подал иск против Нью-Йорка по вопросам железнодорожных грузоперевозок, при этом Межштатная торговая комиссия (ICC) издала приказ о том, чтобы два штата работали вместе, подчиняя свои собственные интересы общественным интересам. [8] Комиссия по развитию гавани, совместный консультативный совет, созданный в 1917 году, рекомендовала создать орган двух штатов для наблюдения за эффективным экономическим развитием портового района. [9] Власти порта Нью-Йорка были созданы 30 апреля 1921 года, [10] на основе межгосударственного договора между штатами Нью-Джерси и Нью-Йорк . Это было первое подобное агентство в Соединенных Штатах, созданное в соответствии с положением Конституции Соединенных Штатов , разрешающим межгосударственные соглашения . [2] [11] Идея создания Управления порта была задумана в эпоху прогрессивного развития и была направлена на снижение политической коррупции и повышение эффективности правительства. Поскольку администрация порта находилась вдали от политического давления , она могла реализовывать долгосрочные инфраструктурные проекты независимо от избирательных циклов и более эффективно. [12] В 1972 году он был переименован в Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси, чтобы лучше отразить его статус партнерства между двумя штатами. [10]
На протяжении всей своей истории существовала обеспокоенность по поводу демократической подотчетности или ее отсутствия в администрации порта. [12] Портовый район имеет неправильную форму, но занимает площадь 1500 квадратных миль (3900 км 2 ) примерно в радиусе 25 миль (40 км) от Статуи Свободы.
В начале 20 века между двумя государствами не было автомобильных мостов или туннельных переходов. Первые туннельные переходы были завершены в частном порядке Гудзонско-Манхэттенской железной дорогой в 1908 и 1909 годах («Гудзонские трубы»), а затем Пенсильванской железной дорогой в 1910 году (« Туннели Северной реки »). Под руководством независимого агентства Голландский туннель был открыт в 1927 году, причем некоторые работы по планированию и строительству были сделаны еще до появления администрации порта. С ростом автомобильного движения возникла потребность в большем количестве переходов через реку Гудзон . Используя свою способность выпускать облигации и собирать доходы, администрация порта построила и управляла крупными инфраструктурными проектами. Ранние проекты включали мосты через реку Артур-Килл , которая отделяет Статен-Айленд от Нью-Джерси. [10] Мост Геталс , названный в честь главного инженера Комиссии Панамского канала генерала Джорджа Вашингтона Геталса , соединил Элизабет, штат Нью-Джерси , и Хауленд-Хук, Статен-Айленд . В южной части Артура Килла был построен переход Аутербридж , названный в честь первого председателя администрации порта Евгения Харви Аутербриджа . [13] Строительство обоих мостов было завершено в 1928 году. Байоннский мост , открытый в 1931 году, был построен через Килл ван Кулл , соединяя Статен-Айленд с Байонной, штат Нью-Джерси . [14]
Строительство началось в 1927 году на мосту Джорджа Вашингтона , соединяющем северную часть Манхэттена с Форт-Ли, штат Нью-Джерси , под руководством главного инженера администрации порта Отмара Аммана . [10] Мост был завершен в октябре 1931 года, с опережением графика и значительно ниже сметной стоимости. Эта эффективность, продемонстрированная Управлением порта, произвела впечатление на президента Франклина Д. Рузвельта , который использовал это в качестве модели при создании Управления долины Теннесси и других подобных организаций. [12]
В 1930 году Голландский туннель был передан под контроль администрации порта, что принесло значительные доходы от платы за проезд . [14] Власти порта также контролировали туннель Линкольна , соединяющий Нью-Джерси и центр Манхэттена . Туннель Линкольна открылся в 1937 году как однотрубный туннель; [15] вторая трубка открылась в 1945 году, [16] и третья трубка открылась в 1957 году. [17]
В 1962 году администрация порта поглотила обанкротившуюся Hudson & Manhattan Railroad и реорганизовала ее в Port Authority Trans-Hudson (PATH) . [18] В рамках сделки администрация порта приобрела права на строительство оригинального Всемирного торгового центра на месте старого терминала Гудзон , одного из двух терминалов на Манхэттене для H&M/PATH. [19]
В 1942 году Остин Дж. Тобин стал исполнительным директором администрации порта. В период после Второй мировой войны администрация порта расширила свою деятельность, включив в нее аэропорты и морские терминалы , включив такие проекты, как международный аэропорт Ньюарк Либерти и морские терминалы порта Ньюарк-Элизабет . Между тем, в 1939 году принадлежащая городу площадка Ла Гуардиа Филд была почти заполнена и нуждалась в дорогостоящей модернизации и расширении. В то время аэропорты работали как лидеры по убыткам , и город испытывал трудности с поддержанием статус-кво, терял деньги и не мог провести необходимое расширение. [20] Город хотел передать аэропорты государственным органам , возможно, Управлению мостов и туннелей Триборо Роберта Мозеса . После долгих переговоров с городом Нью-Йорком, 50-летняя аренда, начавшаяся 31 мая 1947 года, была передана администрации порта Нью-Йорка на восстановление, развитие и эксплуатацию аэропорта Ла-Гуардия (Ла-Гуардия-Филд), Джон Ф. Международный аэропорт Кеннеди (Аэропорт Айдлуайлд) и Флойд Беннетт Филд . [10] [21] Администрация порта превратила аэропорты в платные объекты, добавив магазины и рестораны. [20]
Дэвид Рокфеллер , президент Chase Manhattan Bank , задумал построить Всемирный торговый центр в нижнем Манхэттене . Понимая, что для строительства масштабного проекта ему необходимо государственное финансирование, он обратился к Тобину. Хотя многие сомневались в выходе администрации порта на рынок недвижимости, Тобин увидел в этом проекте способ повысить власть и престиж агентства и согласился на проект. Администрация порта курировала Всемирный торговый центр, наняв архитектора Минору Ямасаки и инженера Лесли Робертсона .
В конечном итоге Ямасаки остановился на идее башен-близнецов. Чтобы удовлетворить требование администрации порта о строительстве 10 миллионов квадратных футов (930 000 м 2 ) офисных помещений, каждая башня будет иметь высоту 110 этажей. Размер проекта вызвал гнев владельца Эмпайр-стейт-билдинг , который потеряет титул самого высокого здания в мире. [14] Другие критики возражали против того, чтобы эти сильно «субсидируемые» офисные помещения выходили на открытый рынок и конкурировали с частным сектором. Другие поставили под сомнение стоимость проекта, которая в 1966 году выросла до 575 миллионов долларов. [14] Заключительные переговоры между городом Нью-Йорком и администрацией порта были сосредоточены на налоговых вопросах. Было достигнуто окончательное соглашение о том, что администрация порта будет производить ежегодные выплаты вместо налогов за 40% площади Всемирного торгового центра, сданной в аренду частным арендаторам. Оставшееся пространство должно было быть занято агентствами правительства штата и федерального правительства. В 1962 году администрация порта заключила контракт с Таможенной службой США в качестве арендатора, а в 1964 году они подписали соглашение со штатом Нью-Йорк о размещении правительственных офисов во Всемирном торговом центре. [22]
В августе 1968 года началось строительство северной башни Всемирного торгового центра, а строительство южной башни началось в январе 1969 года. [23] Когда башни-близнецы Всемирного торгового центра были завершены, общие затраты администрации порта достигли 900 миллионов долларов. [24] Здания были освящены 4 апреля 1973 года, когда Тобин, вышедший на пенсию годом ранее, отсутствовал на церемонии. [25]
В 1986 году администрация порта продала права на название Всемирного торгового центра за 10 долларов организации, которой руководил уходящий в отставку руководитель Гай Ф. Тоццоли . Он, в свою очередь, заработал миллионы долларов, продав использование этого имени в 28 различных штатах. [26]
После взрыва во Всемирном торговом центре в 1993 году выжившие после нападения предъявили иск администрации порта за халатность, связанную с непринятием мер по обеспечению безопасности известных недостатков, которые могли бы предотвратить атаку. Администрация порта была признана халатной. [27]
.jpg/1280px-World_Trade_Center,_New_York_City_-_aerial_view_(March_2001).jpg)
Террористические атаки 11 сентября 2001 года и последующее обрушение зданий Всемирного торгового центра сильно повлияли на администрацию порта. Поскольку штаб-квартира администрации порта располагалась во Всемирном торговом центре №1, она лишилась оперативной базы и понесла большое количество жертв. По оценкам, во Всемирном торговом центре работало около 1400 сотрудников администрации порта. [28] Восемьдесят четыре сотрудника, в том числе 37 полицейских администрации порта, ее исполнительный директор Нил Д. Левин и суперинтендант полиции Фред В. Морроне, погибли. [29] В ходе спасательных работ после обрушения два офицера полиции администрации порта, Джон Маклафлин и Уилл Химено , были вытащены живыми, проведя почти 24 часа под 30 футами (9,1 м) завалов. [30] [31] Их спасение позже было показано в фильме Оливера Стоуна «Всемирный торговый центр» 2006 года . Будущий исполнительный директор Кристофер О. Уорд был во Всемирном торговом центре 11 сентября и пережил нападение. [32] В то время Уорд был руководителем отдела внешних связей и директором по развитию портов под руководством Нила Левина . В качестве исполнительного директора с 2008 по 2011 год ему приписывают завершение строительства Ground Zero и подготовку мемориала к 10-летнему юбилею. [33] [34] Бывший адвокат PANYNJ, который работал над вопросами, связанными с 11 сентября, теперь находится на федеральной скамье подсудимых, Энджел Келли . [35]
Скандал с закрытием переулка в Форт-Ли — политический скандал в США , который касается сотрудников губернатора Нью-Джерси Криса Кристи и его политических назначенцев из администрации порта, сговорившихся создать пробку в Форт-Ли, штат Нью-Джерси , в качестве политического возмездия, а также их попыток скрыть эти события. действия и препятствовать раскрытию внутренней и публичной информации. Выделенные платные полосы для одного из въездов в Форт-Ли (используемого местным движением транспорта из Форт-Ли и близлежащих населенных пунктов) до верхнего уровня моста Джорджа Вашингтона , который соединяется с Манхэттеном , были сокращены с трех до одной с 9–13 сентября 2013 г. Закрытие платных полос вызвало массовые пробки на дорогах в Форт-Ли, что повлияло на общественную безопасность из-за значительных задержек со стороны полиции и служб экстренной помощи, а также нарушило работу школ из-за задержки прибытия учеников и учителей. Два чиновника администрации порта (которые были назначены Кристи и позже ушли в отставку) заявили, что перераспределение двух платных полос от местного въезда в Форт-Ли на основные автомагистрали было связано с исследованием дорожного движения , оценивающим «модели безопасности дорожного движения» на мосту, но исполнительный директор администрации порта не знал об исследовании дорожного движения. [36] [37] [38]
По состоянию на март 2014 года [обновлять]последствия и разногласия вокруг этих действий продолжают расследоваться администрацией порта, федеральной прокуратурой и комитетом законодательного собрания штата Нью-Джерси. Председатель администрации порта Дэвид Самсон , назначенный губернатором Кристи, подал в отставку 28 марта 2014 года на фоне обвинений в его причастности к скандалу и других разногласий. [39]
В апреле 2018 года Карен Тернер ушла из Совета уполномоченных после того, как расследование по этике показало, что ее попытка вмешаться в остановку движения для ее дочери включала в себя то, что администрация порта назвала «глубоко тревожным» поведением. Полиция Нью-Джерси опубликовала видеозапись ее попытки использовать свое положение в администрации порта для запугивания полицейских [40] [41] после очередной остановки транспортного средства, пассажиром которого была ее взрослая дочь. [42] [43] Ее дело было передано в Комиссию по этике штата Нью-Джерси. [44]
Управление порта совместно контролируется губернаторами Нью-Йорка и Нью-Джерси , которые назначают членов Совета уполномоченных агентства и сохраняют за собой право наложить вето на действия комиссаров от своего штата. [45] Каждый губернатор назначает шесть членов Совета уполномоченных , которые подлежат утверждению сенатом штата и служат совпадающими шестилетними сроками без оплаты. [2] Исполнительный директор назначается советом уполномоченных для управления повседневной деятельностью и реализации политики администрации порта. В соответствии с неофициальным соглашением о разделе власти губернатор Нью-Джерси выбирает председателя совета и заместителя исполнительного директора, а губернатор Нью-Йорка выбирает заместителя председателя и исполнительного директора. [46] [47]
Штаб-квартира администрации порта находится по адресу: Всемирный торговый центр, 4 в Нижнем Манхэттене . [48] Штаб-квартира агентства располагалась по адресу 1 Всемирный торговый центр в первом комплексе Всемирного торгового центра , [49] где оно занимало 22 411 квадратных футов (2082,1 м 2 ) помещения. [50] Начиная с 1973 года его штаб-квартира располагалась в комплексе Всемирного торгового центра. После того, как предыдущая штаб-квартира была разрушена в результате терактов 11 сентября 2001 года , администрация порта переехала на 225 Park Avenue South в центре Манхэттена , [51] с сотрудниками, разделенными между офисами. в Нью-Йорке и Нью-Джерси, [52] прежде чем вернуться во Всемирный торговый центр в 2015 году. [51]
После терактов 11 сентября был создан Комитет безопасности под председательством комиссара Дэвида Мака и комиссара Брюса Блейкмана в качестве заместителя председателя для надзора за полицейским управлением администрации порта, безопасностью инфраструктуры и внутренней безопасностью всех активов администрации порта, большинство из которых являются серьёзными целями террористов. [ нужна цитата ]
В финансовом отношении администрация порта не имеет права взимать налоги и не получает налоговых денег от местных органов власти или органов власти штата. Вместо этого он работает за счет доходов, которые он получает от арендной платы, сборов, сборов и удобств. [53]
Заседания Совета уполномоченных являются открытыми. Представители общественности могут обращаться к Совету директоров на этих собраниях при условии предварительной регистрации по электронной почте. [54] Публичные отчеты администрации порта могут быть запрошены через канцелярию секретаря в соответствии с внутренней политикой свободы информации, которая должна соответствовать государственной политике свободы информации штатов Нью-Йорк и Нью-Джерси и быть похожей на нее. [55]
Членами Совета уполномоченных обычно являются титаны бизнеса и политические деятели, которые поддерживают тесные отношения со своими губернаторами. 3 февраля 2011 года бывший генеральный прокурор Нью-Джерси Дэвид Самсон был назначен новым председателем Управления порта губернатором Нью-Джерси Крисом Кристи. [56] Губернатор Кристи объявил об отставке Самсона в марте 2016 года в результате расследования скандала « Бриджгейт ». [57] Бэзил Патерсон , отец бывшего губернатора Дэвида Патерсона , входил в совет директоров с 1989 по 1995 год, а затем с 2013 по 2014 год. [58]
Действующие комиссары:
14 июля 2016 года Дэвид Самсон признал себя виновным в совершении уголовного преступления за сговор с целью воспрепятствовать проекту аэропорта с целью заставить United Airlines восстановить прекращенный рейс в аэропорт в Южной Каролине, недалеко от дома, которым он владел. [66] Он был назначен Крисом Кристи.
Администрация портов Нью-Йорка и Нью-Джерси управляет и поддерживает инфраструктуру, критически важную для торговой и транспортной сети региона Нью-Йорк/Нью-Джерси: пять аэропортов региона, морской порт Нью-Йорк/Нью-Джерси, систему железнодорожного транзита PATH, шесть туннелей и мосты между Нью-Йорком и Нью-Джерси, автовокзал администрации порта и автовокзал Джорджа Вашингтона на Манхэттене, а также Всемирный торговый центр. [70]
Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси — крупнейший портовый комплекс на восточном побережье Северной Америки. В 2021 году морские порты администрации порта заняли четвертое место по объему перевозок среди портов США по общему тоннажу. [71] [69] По состоянию на август 2022 года администрация порта лидировала в стране, рассматривая только контейнеры, а не сыпучие материалы, такие как нефть и зерно. [72]
Дирекция порта управляет следующими морскими портами : [70]
Дирекция порта управляет железнодорожными услугами ExpressRail на территории морского порта, включая причальные пути и железнодорожные станции для перегрузки . Он обменивается данными с Conrail Shared Assets Operations (CRCX) на предприятиях Chemical Coast Secondary , Norfolk Southern (NS), CSX Transportation (CSX) и Canadian Pacific (CP). [74] [75] С января по октябрь 2014 года система обработала 391 596 железнодорожных подъемников . [76] По состоянию на 2014 год три системы ExpressRail (Элизабет, Ньюарк, Статен-Айленд) находились в эксплуатации, а в Порт-Джерси ведется строительство четвертой.
Власти порта управляют New York New Jersey Rail, LLC (NYNJ), коммутационной и конечной железной дорогой , обеспечивающей движение автомобилей через залив Верхнего Нью-Йорка между Гринвилл-Ярд в Джерси-Сити и Бруклином.
Дирекция порта управляет следующими аэропортами: [70]
Аэропорты Кеннеди и Ла-Гуардия принадлежат городу Нью-Йорку и сданы в аренду администрации порта для операционных целей. Ньюарк Либерти принадлежит городам Элизабет и Ньюарк, а также сдается в аренду властям. В 2007 году международный аэропорт Стюарт , принадлежащий штату Нью-Йорк , был сдан в аренду администрации порта. 1 июля 2013 года администрация порта официально взяла на себя некоторые функции управления международным аэропортом Атлантик-Сити совместно с Транспортным управлением Южного Джерси , которое арендует территорию аэропорта у ФАУ . [77] [78]
JFK, LaGuardia и Newark Liberty в целом образуют крупнейшую систему аэропортов в Соединенных Штатах, вторую в мире по пассажиропотоку и первую в мире по общему количеству рейсов, при этом JFK занимает 19-е место в мире по загруженности и 6-е место по загруженности в США
Власти управляли вертолетной площадкой в центре Манхэттена ( Манхэттен, Нью-Йорк ) до истечения срока аренды в августе 2007 года [79] , но продолжали эксплуатировать ее до тех пор, пока ее не перенял следующий арендатор. Управление управляло другими вертолетными площадками на Манхэттене, но на протяжении многих лет отказалось от аренды всех из них.
Власти порта управляют каждым переходом между Нью-Йорком и Нью-Джерси, включая мост Джорджа Вашингтона , туннель Линкольна и туннель Голландии , которые соединяют Манхэттен и северный Нью-Джерси, а также мост Геталс , мост Байонна , и переход Аутербридж , который соединяет Статен-Айленд и Нью-Джерси . Они также поддерживают множество подходов к этим переходам, таких как GWB Plaza и Lincoln Tunnel Helix . [70]
Власти порта управляют системой скоростного транспорта PATH , соединяющей нижний и центр Манхэттена с Нью-Джерси, системой AirTrain Newark, соединяющей международный аэропорт Ньюарка с NJ Transit и Amtrak через станцию на железнодорожной линии Северо-восточного коридора , а также системой AirTrain JFK , соединяющей JFK с Станция метро Howard Beach , а также станции метро Jamaica и Long Island Rail Road . [70]
Основные автобусные станции включают автовокзал Port Authority на 42-й улице , автовокзал Джорджа Вашингтона Бридж и транспортный центр Journal Square в Джерси-Сити. [70]
PANYNJ является основным участником программы Gateway . [80] Программа модернизирует Северо-восточный коридор путем строительства двух новых туннелей под рекой Гудзон , параллельных существующим туннелям Северной реки , а также соединительной инфраструктуры. [81]
Администрация порта также владеет и управляет сетью маршрутных автобусов на территории своего аэропорта. По состоянию на 2017 год агентство управляет 23 автобусами Orion в аэропорту Ньюарка, 7 в аэропорту Ла-Гуардия и 40 в аэропорту имени Джона Кеннеди, все они приобретены в 2007 и 2009 годах . [82]
Администрация порта также участвует в совместных проектах развития по всему региону, включая бизнес-парк Teleport на Стейтен-Айленде , промышленный парк Батгейт в Бронксе , промышленный парк в Элизабет, Фонд восстановления ресурсов округа Эссекс , Юридический центр Ньюарка , Куинс-Уэст в Лонге. Айленд-Сити и южная набережная в Хобокене . [70] Однако к апрелю 2015 года агентство рассматривало возможность продажи недвижимости, чтобы увеличить пробег и вернуться к основной миссии по поддержке транспортной инфраструктуры. [83]
Крупнейшие проекты администрации порта включают Всемирный торговый центр One и другие строительные проекты на территории Всемирного торгового центра . Другие проекты включают новый пассажирский терминал в международном аэропорту имени Джона Кеннеди, реконструкцию терминала B международного аэропорта Ньюарк Либерти и замену моста Геталс. [84] Власти порта также планируют купить 340 новых автомобилей PATH и начать масштабное расширение международного аэропорта Стюарт. [84]
Как владелец участка Всемирного торгового центра , администрация порта с 2001 года работала над планами реконструкции объекта вместе с Silverstein Properties и Корпорацией развития Нижнего Манхэттена . В 2006 году администрация порта заключила сделку с Ларри Сильверстайном , по которой управление One World Trade Center передалось администрации порта. [85] Сделка дала Сильверстайну права построить три башни вдоль восточной стороны участка, в том числе 150 Гринвич-стрит , 175 Гринвич-стрит и 200 Гринвич-стрит . [85] Также частью планов был Транспортный узел Всемирного торгового центра , который открылся в марте 2016 года и заменил временную станцию PATH, открывшуюся в ноябре 2003 года. [86]
В июне 2017 года администрация порта начала строительство нового терминала в аэропорту Ньюарка. Новый объект заменит терминал А и откроется в 2022 году. [ 87] Маршрут поезда Ньюарк – Всемирный торговый центр PATH планируется продлить от его от конечной остановки на станции Ньюарк-Пенн до новой станции международного аэропорта Ньюарк-Либерти . [88] [89] В марте 2023 года PANYNJ объявил, что откладывает финансирование расширения аэропорта Ньюарка до будущего плана капитального ремонта. [90]
Другой проект администрации порта предполагает реконструкцию аэропорта Ла-Гуардия с заменой трех существующих терминалов одним терминалом. [91] Терминал B будет снесен, а терминалы C и D будут объединены. [92] [93] Около 2 миль (3,2 км) дополнительных рулежных дорожек должны быть построены, а транспорт вокруг терминалов будет реорганизован. [91] Реконструкция, как ожидается, будет стоить 7,6 миллиардов долларов в общей сложности. Строительство началось в 2016 году, а первая часть нового терминала открылась в 2021 году и будет завершена в 2026 году. [94] В рамках реконструкции должна была быть построена система перевозки людей AirTrain LGA между аэропортом и Уиллетс-Пойнт, Квинс. . [95] Строительство AirTrain должно было начаться в 2020 году и завершиться к 2022 году, [94] но проект был отменен в марте 2023 года после нескольких лет задержек. [96]
Власти порта также планируют полностью реконструировать международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди, заменив четыре существующих терминала двумя новыми терминалами стоимостью 11 миллиардов долларов. Доступ к проезжей части, а также пропускная способность поездов AirTrain JFK будут расширены. [97] [98] [99] Согласно плану, первые ворота откроются в 2023 году, а проект будет завершен в 2025 году. [100] [101] Работы над новым Терминалом 1 начались в 2022 году, [102] и работы над Терминалом 6 начались в начале 2023 года. [103] Кроме того, был расширен Терминал 4. [104]
В портовой администрации имеется собственный отдел полиции. В 2001 году в департаменте работало около 4000 полицейских и начальников полиции, имевших полный полицейский статус в Нью-Йорке и Нью-Джерси . [105]
Югениус Х. Аутербридж, глава фирмы Харви Аутербриджа и бывший председатель администрации порта Нью-Йорка, скончался вчера в Нью-Йорке...
— сказал Тернер. «Вы можете заткнуться и не говорить мне, когда я смогу забрать свою дочь и ее друзей, аспирантов Массачусетского технологического института и Йельского университета.
Она сбросила F-бомбу. Она унижала полицейских. И она продемонстрировала свой значок комиссара администрации порта.
Дело также было передано в Государственную комиссию по этике.
После 14 лет пребывания рядом с Юнион-сквер штаб-квартира агентства вернулась во Всемирный торговый центр, где они находились с 1973 года по 11 сентября 2001 года.[...]временный зал заседаний по адресу 225 Park Avenue South, по адресу: Восточная 18-я улица.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )Нью-Джерси Железнодорожной железной дороги Подразделения Гудзон.
