Ричард Эвелин Берд младший (25 октября 1888 – 11 марта 1957), американский военно-морской офицер , [1] был американским авиатором-новатором, полярным исследователем и организатором полярной логистики. Полеты самолетов, в которых он служил штурманом и руководителем экспедиции, пересекли Атлантический океан, часть Северного Ледовитого океана и часть Антарктического плато . Он также известен открытием горы Сидли , крупнейшего спящего вулкана в Антарктиде.
Берд сказал, что его экспедиции были первыми, кто достиг по воздуху как Северного , так и Южного полюса . Его вера в то, что он достиг Северного полюса, оспаривается. [2]
Он был награжден Почетной медалью , высшей военной наградой Вооруженных сил США, и Военно-морским крестом , второй по величине наградой за доблесть, присуждаемой ВМС США.
Берд родился в Винчестере, штат Вирджиния , в семье Эстер Боллинг (Флад) и Ричарда Эвелин Берд-старшего. Он был потомком одной из первых семей Вирджинии . Среди его предков — плантатор Джон Рольф и его жена Покахонтас , Уильям Берд II с плантации Вестовер , основавший Ричмонд , а также Уильям Берд I и Роберт «Кинг» Картер , колониальный губернатор. Он также происходил от Джорджа Йердли , Фрэнсиса Вятта и Сэмюэля Аргалла . Он был братом губернатора Вирджинии и сенатора США Гарри Ф. Берда , доминирующей фигуры в Демократической партии Вирджинии с 1920-х по 1960-е годы; их отец какое-то время был спикером Палаты делегатов Вирджинии . [3]
20 января 1915 года Ричард женился на Мари Дональдсон Эймс (ум. 1974). Позже он назовет регион антарктической земли, который он открыл, « Землей Мэри Берд » в ее честь, а горный хребет — хребет Эймса — в честь ее отца. У них было четверо детей — Ричард Эвелин Берд III , Эвелин Боллинг Берд Кларк, Кэтрин Агнес Берд Брейер и Хелен Берд Стейблер. К концу 1924 года семья Бердов переехала в большой дом из коричневого камня на Бриммер-стрит, 9 в фешенебельном районе Бостона Бикон-Хилл [4] , который был куплен отцом Мари, богатым промышленником. [5]
Берд дружил с Эдселем Фордом и его отцом Генри Фордом , чье восхищение его полярными подвигами помогло Берду получить спонсорство и финансирование его различных полярных экспедиций от Ford Motor Company. [6]
У него была домашняя собака Иглу, которая сопровождала Берда на Северный и Южный полюса и похоронена на кладбище домашних животных Пайн-Ридж с надгробием с надписью «Он был больше, чем друг». [7]
Берд учился в Военном институте Вирджинии в течение двух лет и перешел в Университет Вирджинии , прежде чем финансовые обстоятельства побудили его начать все сначала и записаться в Военно-морскую академию США , где он был назначен мичманом 28 мая 1908 года . ]
8 июня 1912 года Берд окончил Военно-морскую академию и был назначен прапорщиком ВМС США. 14 июля 1912 года его направили на линкор USS Wyoming . Во время службы в Карибском море Берд получил свою первую похвальную грамоту, а затем и Серебряную медаль за спасение жизни за то, что дважды нырнул полностью одетым на помощь моряку, упавшему за борт. В апреле 1914 года он был переведен на броненосный крейсер « Вашингтон» и в июне служил в водах Мексики после американской интервенции в апреле.
Следующим его назначением была канонерская лодка USS Dolphin , которая также служила яхтой министра военно-морского флота. Это задание позволило Берду познакомиться с высокопоставленными чиновниками и высокопоставленными лицами, в том числе с тогдашним помощником министра военно-морского флота Франклином Рузвельтом . Ему было присвоено звание лейтенанта (младший разряд) 8 июня 1915 года. Во время назначения Берда на « Дельфин» им командовал будущий адмирал флота Уильям Д. Лихи , который служил начальником штаба президента Франклина Д. Рузвельта во время Всемирной войны . Вторая война . [9] Последним назначением Берда перед вынужденным выходом на пенсию была работа на президентской яхте USS Mayflower .
15 марта 1916 года Берд, к своему большому разочарованию, был уволен по состоянию здоровья с выплатой трех четвертей зарплаты из-за травмы лодыжки, которую он получил на борту « Мэйфлауэр» . Вскоре после этого, 14 декабря 1916 года, он был назначен инспектором и инструктором военно-морской милиции Род-Айленда в Провиденсе, Род-Айленд . [10] [11] Во время службы на этой должности он получил высокую оценку от бригадного генерала Чарльза В. Эббота , генерал-адъютанта Род-Айленда, за большие успехи в повышении эффективности ополчения.
.jpg/1280px-Richard_Byrd_in_flight_jacket,_1920s_(exbt-iceberg-47).jpg)
Вскоре после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года Берд руководил мобилизацией военно-морского ополчения Род-Айленда. Затем его отозвали на действительную военную службу, направили в Управление военно-морских операций и он занимал должность секретаря и организатора Комиссии по тренировочным лагерям Военно-морского ведомства. Осенью 1917 года его отправили в военно-морскую авиационную школу в Пенсаколе, штат Флорида . Он получил квалификацию военно-морского авиатора (номер 608) в июне 1918 года. [12] Затем он командовал военно-воздушными силами на военно-морской авиабазе Галифакс в Новой Шотландии , Канада, с июля 1918 года до перемирия в ноябре. В этом назначении ему было присвоено постоянное звание лейтенанта и временное звание лейтенант-коммандера. [13]
За свои заслуги во время войны он получил похвальное письмо от министра военно-морского флота Джозефуса Дэниелса , которое после Второй мировой войны было преобразовано в Почетную медаль ВМФ .
После войны Берд вызвался стать членом экипажа воздушного трансатлантического перехода ВМС США в 1919 году . Эта миссия имела историческое значение, поскольку это был первый раз, когда самолет пересек Атлантический океан. Было решено, что к миссии будут допущены только мужчины, не служившие за границей. К несчастью для Берда, его служба в Ньюфаундленде считалась заграничной службой. Однако Берд смог внести ценный вклад, поскольку его опыт в аэронавигации привел к тому, что его назначили планировать траекторию полета миссии. Из трех летающих лодок (NC-1, NC-3 и NC-4), стартовавших с Ньюфаундленда, только NC-4 лейтенанта -коммандера Альберта Рида завершила путешествие 18 мая 1919 года, совершив первый трансатлантический перелет. [14]
В 1921 году Берд вызвался совершить попытку самостоятельного беспосадочного пересечения Атлантического океана, на шесть лет предвосхитив исторический полет Чарльза Линдберга . Амбиции Берда были разбиты тогдашним исполняющим обязанности министра военно-морского флота Теодором Рузвельтом-младшим , который считал, что риски перевешивают потенциальные выгоды. Затем Берд был назначен на злополучный дирижабль ZR-2 (ранее известный под британским обозначением R-38 ). По воле судьбы Берд опоздал на поезд, который должен был доставить его на дирижабль 24 августа 1921 года. Дирижабль развалился в воздухе, в результате чего погибли 44 из 49 членов экипажа, находившихся на борту. Берд потерял нескольких друзей в результате аварии и участвовал в последующих операциях по восстановлению и расследовании. Авария глубоко повлияла на него и вдохновила сделать безопасность главным приоритетом во всех своих будущих экспедициях.
Из-за сокращений военно-морского флота после Первой мировой войны Берд вернулся в звание лейтенанта в конце 1921 года. Летом 1923 года тогдашний лейтенант Берд и группа добровольцев-ветеранов ВМФ Первой мировой войны помогли основать Авиационная база военно-морского резерва (NRAS) в Сквантум-Пойнт недалеко от Бостона с использованием неиспользованного ангара для гидросамолетов времен Первой мировой войны, который остался более или менее нетронутым после того, как на этом месте была построена верфь завода эсминцев Победы . NRAS Squantum был введен в эксплуатацию 15 августа 1923 года и считается первой авиабазой в программе военно-морского резерва. [15]
Берд командовал авиационным подразделением арктической экспедиции в Северную Гренландию под руководством Дональда Б. Макмиллана с июня по октябрь 1925 года. [13] Во время этой экспедиции Берд познакомился с главным авиационным пилотом ВМС Флойдом Беннеттом и норвежским пилотом Бернтом Балхеном . Беннетт был его пилотом во время полета на Северный полюс в следующем году. Балхен, чьи знания арктических полетов оказались неоценимыми, был основным пилотом полета Берда на Южный полюс в 1929 году.
9 мая 1926 года Берд и главный авиационный пилот ВМФ Флойд Беннетт предприняли попытку перелета через Северный полюс на трехмоторном моноплане Fokker F.VIIa/3m, названном Жозефиной Форд в честь дочери президента Ford Motor Company Эдселя Форда , который помогал финансировать экспедиция. Полет вылетел со Шпицбергена (Шпицберген) и вернулся на взлетный аэродром, продлившись 15 часов 57 минут, включая 13 минут на кружении над самым дальним севером . [4] Берд и Беннетт заявили, что достигли Северного полюса на расстояние 1535 миль (1335 морских миль ). [16]
Вернувшись в США из Арктики, Берд стал национальным героем. Конгресс принял специальный закон 21 декабря 1926 года, повысив его до звания командующего и наградив и Флойда Беннета, и его Почетной медалью . [17] Беннетту было присвоено звание прапорщика -механика. 5 марта 1927 года в Белом доме президент Кэлвин Кулидж вручил Берду и Беннетту версии Почетной медали Тиффани Кросс . [18]
С 1926 года возникли сомнения, были приняты меры защиты, и возникли горячие споры по поводу того, действительно ли Берд достиг Северного полюса. В 1958 году норвежско-американский летчик и исследователь Бернт Бальхен поставил под сомнение утверждение Берда на основании его знаний о скорости самолета. [19] Бэлхен сказал, что Беннетт признался ему через несколько месяцев после полета, что он и Берд не достигли полюса. [4] [20] Беннетт, который не полностью оправился от ранней катастрофы, заболел пневмонией после участия в полете по спасению сбитых немецких авиаторов на острове Гринли, Канада, что привело к его смерти 25 апреля 1928 года. Однако Беннетт, перед своей смертью начал мемуары, дал многочисленные интервью и написал статью о полете для авиационного журнала, которая подтвердила версию полета Берда. [16]
В опубликованном в 1996 году дневнике Берда о полете 9 мая 1926 года были обнаружены стертые (но все еще разборчивые) изображения секстанта, которые резко отличаются от более позднего машинописного официального отчета Берда Национальному географическому обществу от 22 июня. Берд снял секстантные показания Солнца в 7:07:10 по Гринвичу. Его стертые дневниковые записи показывают, что видимая (наблюдаемая) высота Солнца составляла 19°25'30", в то время как в его более позднем официальном машинописном тексте сообщается, что та же самая видимая высота Солнца (7:07:10) составляла 18°18'18". [21] На основании этих и других данных дневника Деннис Роулинз пришел к выводу, что Берд управлял точно и пролетел около 80% расстояния до полюса, прежде чем повернуть назад из-за утечки моторного масла, но позже сфальсифицировал свой официальный отчет. чтобы поддержать его заявление о достижении полюса. [22] [23]
Признавая, что противоречивые данные о времени полета в отпечатанном отчете действительно требуют, чтобы путевая скорость как в северном, так и в южном направлении превышала воздушную скорость полета в 85 миль в час , защитник Берда утверждает, что движущийся на запад антициклон , который попутный ветер увеличивал путевую скорость Берда как на внешнем, так и на внутреннем участке пути. , что позволяет преодолеть заявленное расстояние за указанное время (теория основана на отказе от рукописных данных секстанта в пользу машинописных предполагаемых данных счисления пути [24] [25] ). Это предположение было оспорено Деннисом Роулинзом, который добавляет, что все данные о секстанте в давно недоступном оригинальном официальном машинописном отчете выражены с точностью до 1 секунды, что является точностью, невозможной для секстантов ВМФ 1926 года, и не соответствует точности данных о секстанте в отчете Берда. дневник за 1925 г. или за полет 1926 г., который был нормальным (половина или четверть угловой минуты). [23]
Если Берд и Беннетт не достигли Северного полюса, то первый полет над полюсом произошел через несколько дней, 12 мая 1926 года, с перелетом дирижабля « Нордж » , беспосадочно летевшего со Шпицбергена (Шпицберген) на Аляску с экипажем. включая Роальда Амундсена , Умберто Нобиле , Оскара Вистинга и Линкольна Эллсворта . [26] [27]
В 1927 году Берд объявил, что его поддерживает Американская трансокеанская компания , основанная в 1914 году магнатом универмагов Родманом Ванамейкером с целью производства самолетов для совершения беспосадочных перелетов через Атлантический океан. Берд был одним из нескольких авиаторов, которые пытались получить премию Ортейга в 1927 году за первый беспосадочный перелет между Соединенными Штатами и Францией. [28]
Берд снова назначил Флойда Беннета своим главным пилотом, а другими членами экипажа - норвежца Бернта Балхена, Берта Акосту и лейтенанта Джорджа Новилла . Во время тренировочного взлета с Энтони Фоккером за штурвалом и Беннеттом на месте второго пилота самолет Fokker Trimotor America разбился, серьезно ранив Беннета и слегка ранив Берда. Пока самолет ремонтировался, Чарльз Линдберг получил приз , совершив свой исторический полет 21 мая 1927 года. , но, видимо, его предложение поступило слишком поздно.) [29]
Берд продолжил свое стремление безостановочно пересечь Атлантику, назначив Бэлчена на место Беннета, который еще не полностью оправился от травм, на посту главного пилота. Берд, Балхен, Акоста и Новилл вылетели из Рузвельт-Филд, Ист-Гарден-Сити, Нью-Йорк , в Америке , 29 июня 1927 года. На борту находилась почта Почтовой службы США, призванная продемонстрировать практичность самолетов. Прибыв на следующий день над Францией, им не удалось приземлиться в Париже из-за облачности; они вернулись к побережью Нормандии и совершили аварийную посадку возле пляжа Вер-сюр-Мер (известного как Золотой пляж во время вторжения в Нормандию 6 июня 1944 года) без человеческих жертв 1 июля 1927 года . [30] Во Франции Берд и его команда были приняты как герои, а 6 июля премьер-министр Раймон Пуанкаре назначил Берда кавалером Французского Почетного легиона .
После их возвращения в Соединенные Штаты 19 июля в Нью-Йорке был проведен роскошный ужин в их честь. Берд и Новилл были награждены Крестом за выдающиеся летные заслуги от министра военно-морского флота Кертиса Д. Уилбура на ужине. [32] Акоста и Балхен не получили Креста за выдающиеся летные заслуги, потому что в то время его могли вручать только военнослужащие, а не гражданские лица. [ нужна цитата ]
Берд написал статью для журнала Popular Science Monthly за август 1927 года, в которой он точно предсказал, что, хотя специально модифицированный самолет с одним-тремя членами экипажа будет беспосадочно летать над Атлантикой, потребуется еще 20 лет, прежде чем он будет реализован в коммерческом масштабе. [33]
В 1928 году Бёрд начал свою первую экспедицию в Антарктику с участием двух кораблей и трёх самолётов: флагманским кораблем Бёрда был « Сити оф Нью-Йорк» (норвежское судно для тюленей, ранее называвшееся «Самсон» , прославившееся как корабль, по слухам, находившийся в окрестностях «Титаник» , когда последний тонул) и «Элеонора Боллинг» (названный в честь матери Берда); самолет Ford Trimotor под названием «Флойд Беннетт» (названный в честь недавно умершего пилота предыдущих экспедиций Берда), которым пилотировал Дин Смит ; Fairchild FC-2W2 , NX8006, построенный в 1928 году, под названием Stars And Stripes (сейчас выставлен в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи Национального музея авиации и космонавтики ); и моноплан Fokker Super Universal под названием «Вирджиния» (штат рождения Берда). На шельфовом леднике Росса был построен базовый лагерь под названием « Маленькая Америка » , и начались научные экспедиции на снегоступах , собачьих упряжках , снегоходах и самолетах . [34] Чтобы повысить интерес молодежи к исследованию Арктики, для сопровождения экспедиции был выбран 19 -летний американский бойскаут Пол Оллман Сайпл . Сайпл получил докторскую степень и, вероятно, был единственным человеком, кроме самого Берда, который участвовал во всех пяти антарктических экспедициях Берда.
В течение всего лета проводились фотографические экспедиции и геологические исследования, поддерживалась постоянная радиосвязь с внешним миром. После первой зимы их экспедиции возобновились, и 28 ноября 1929 года был совершен первый полет к Южному полюсу и обратно. Берд вместе с пилотом Бернтом Балхеном , вторым пилотом/радистом Гарольдом Джуном и фотографом Эшли МакКинли долетел на «Флойде Беннетте» до Южного полюса и обратно за 18 часов 41 минуту. Им было трудно набрать достаточную высоту, и им пришлось сбросить пустые бензобаки, а также аварийные запасы, чтобы достичь высоты Полярного плато, но в конечном итоге им это удалось. [34]
В ноябре 1929 года Берд участвовал в финансируемой из частных источников экспедиции, где возглавил первый экипаж самолета, успешно перелетевшего Южный полюс. Берд решительно выступал за самолеты, оборудованные лыжами, несмотря на значительные эксплуатационные, логистические и технические проблемы, которые они создавали, что требовало создания значительных береговых баз для решения этих проблем. [35]
В результате своих достижений специальным актом Конгресса от 21 декабря 1929 года Берд был повышен до звания контр-адмирала . Поскольку на тот момент ему был всего 41 год, это повышение сделало Берда самым молодым адмиралом в истории. ВМС США. [36] Для сравнения: ни один из его одноклассников в Аннаполисе не стал адмиралом до 1942 года, после 30 лет военной службы. Он один из трех человек, один из которых — адмирал Дэвид Диксон Портер , а другой — исследователь Арктики Дональд Бакстер Макмиллан , которые были повышены до звания контр-адмирала ВМС США, не имея предварительного звания капитана.
После дальнейших летних исследований экспедиция вернулась в Северную Америку 18 июня 1930 года. В отличие от полета 1926 года, эта экспедиция была удостоена золотой медали Американского географического общества . Это также было видно в фильме «С Бердом на Южном полюсе» (1930), в котором рассказывалось о его путешествии туда.
Берд, к тому времени всемирно признанный американский полярный исследователь и летчик-новатор, какое-то время занимал пост почетного национального президента (1931–1935) Пи Гамма Му , международного общества почета в области социальных наук. Он нес флаг общества во время своей первой антарктической экспедиции, чтобы подчеркнуть дух приключений в неизведанное, характеризуя как естественные, так и социальные науки. [37] [38]
Чтобы финансировать и заручиться как политической, так и общественной поддержкой своих экспедиций, Берд активно развивал отношения со многими влиятельными людьми, включая президента Франклина Рузвельта, Генри Форда, Эдселя Форда, Джона Д. Рокфеллера-младшего и Винсента Астора . В знак благодарности Берд назвал географические объекты Антарктики в честь своих сторонников.
Во время своей второй экспедиции зимой 1933-1934 годов (фактически это было лето ниже экватора) Берд провел пять месяцев в одиночестве, управляя метеорологической станцией Advance Base, откуда ему чудом удалось спастись после отравления угарным газом из-за плохого состояния здоровья. вентилируемая печь. Необычные радиопередачи Берда наконец начали тревожить людей в базовом лагере, которые затем попытались отправиться на передовую базу. Первые две поездки закончились неудачей из-за темноты, снега и механических неисправностей. Наконец, Томас Поултер , Э. Дж. Демас и Эмори Уэйт прибыли на передовую базу, где обнаружили Берда в плохом физическом состоянии. Мужчины оставались на передовой базе до 12 октября, когда самолет из базового лагеря забрал доктора Поултера и Берда. Остальные бойцы вернулись в базовый лагерь на тракторе. [4] Эта экспедиция описана Бердом в его автобиографии «Один» . [40]
В зимние месяцы дни были длинными, а вечера наступали в сумерках. Внутри исследовательского штаба Берд повесил на стене большой календарь, в котором он вычеркивал каждый прожитый день. [41]
Радиостанция CBS, KFZ, была установлена на корабле базового лагеря, программы «Медведь Окленда » и «Приключения адмирала Берда» транслировались на коротких волнах в Буэнос-Айрес, а затем ретранслировались в Нью-Йорк. [42]
В конце 1938 года Берд посетил Гамбург и был приглашен принять участие в немецкой антарктической экспедиции « Нойшвабенланд » 1938/1939 годов, но отказался. (Хотя Германия в то время не находилась в состоянии войны с Соединенными Штатами, Адольф Гитлер занимал пост фюрера Германского рейха с 1934 года и в следующем году вторгся в Польшу .)
Антарктическая экспедиция Берда побудила президента Рузвельта и генерального почтмейстера США отметить это событие в 1933 году на памятной марке США , что во многом помогло собрать средства, необходимые для финансирования экспедиции Берда в Антарктику. Экспедиция через почтовое отделение продавала филателистическую подписку на филателистические обложки для обслуживания в официальном почтовом отделении USPOD, созданном на антарктической исследовательской базе , получившей название «Маленькая Америка» и официально учрежденной 6 октября 1933 года. Вся почта отправлялась на Для Антарктики требовалась как минимум одна марка Byrd II номиналом 3 цента (на фото), а также достаточное количество почтовых расходов в размере 53 центов. Почтовое отделение США заключило с экспедицией контракт для этой цели, поскольку у него не было других средств для доставки почты в Антарктику и обратно. В период с 1933 по 1934 год через специальное антарктическое почтовое отделение прошло около 150 000 таких почтовых отправлений. Поскольку только сотрудники почтового отделения имели право ставить штемпели и обрабатывать почту, Чарльз Ф. Андерсон, специальный представитель генерального почтмейстера, был назначен почтовое отделение в Маленькой Америке в Антарктиде. [39] [43]
Третья экспедиция Берда была первой, профинансированной и проведенной правительством США. Проект включал обширные исследования в области геологии, биологии, метеорологии и геологоразведки. Инновационный антарктический снежный крейсер был привезен с экспедицией, но вскоре после прибытия сломался.
Через несколько месяцев, в марте 1940 года, Берд был отозван на действительную военную службу в канцелярию начальника военно-морских операций. Экспедиция продолжалась в Антарктиде без него до тех пор, пока последний из ее участников не покинул Антарктиду 22 марта 1941 года.
Будучи старшим офицером ВМС США, Берд был отозван на действительную военную службу 26 марта 1942 года и служил конфиденциальным советником адмирала Эрнеста Дж. Кинга . С 1942 по 1945 год он служил в Инспекционном совете баз на островах в южной части Тихого океана, который в мае и июне 1942 года посещал базы в южной части Тихого океана. В отчете, представленном Советом, описываются условия, обнаруженные на каждой базе, и анализируются уроки, извлеченные при планировании и оснащении этих баз. базы. Отчет содержит рекомендации, применимые к отдельным базам и другим базам, призванные помочь при планировании будущих продвинутых баз.
1 сентября 1943 года в соответствии с серией писем президента министру военно-морского флота главнокомандующий флотом США и начальник военно-морских операций приказал Берду взять на себя руководство обследованием и «исследованием некоторых островов». в восточной и южной части Тихого океана в связи с базами и маршрутами национальной обороны и коммерческой авиации». Члены Специальной военно-морской миссии отплыли из Бальбоа, зона канала, на военном корабле «Конкорд» под командованием капитана Ирвинга Рейнольда Чемберса в сентябре 1943 года. Сильный взрыв в море 7 октября 1943 года унес жизни 24 членов экипажа «Конкорда» , в том числе старший офицер, коммандер Роджерс Эллиотт. В результате взрыва, вызванного возгоранием паров бензина на корме корабля, некоторые люди были выброшены за борт, а другие погибли от сотрясения мозга, ожогов, переломов черепа и сломанных шей. Несколько моряков погибли, пытаясь спасти своих товарищей по кораблю. Погибшие были похоронены в море 8 октября. 23 октября 1943 года Берд написал письмо с Нуку-Хива (самого большого из Маркизских островов во Французской Полинезии ) Чемберсу, командиру корабля, в котором выразил благодарность ему и его команде «за мужество и эффективность», проявленные после взрыва, который заставил Берда «гордиться тем, что он американец. Великий героизм был проявлен, особенно людьми, которые погибли, спасая раненых». Берд завершил специальную миссию в декабре и участвовал в Обзоре стратегических бомбардировок США (USSBS) в 1944–1945 годах. [44]
10 февраля 1945 года Берд получил от правительства Доминиканской Республики орден Христофора Колумба . [45] Берд присутствовал при капитуляции Японии в Токийском заливе 2 сентября 1945 года. Он был освобожден от действительной военной службы 1 октября 1945 года. В знак признания его заслуг во время Второй мировой войны Берд получил две награды Ордена Почетного легиона. . [46]
.png/1280px-Alone_(Richard_Byrd_autobiography_-_cover_art).png)
В 1946 году министр военно-морского флота Джеймс Форрестол назначил Берда ответственным за проект развития Антарктики. Четвертая антарктическая экспедиция Берда носила кодовое название Operation Highjump . [4] На сегодняшний день это была крупнейшая антарктическая экспедиция, которая, как ожидалось, продлится 6–8 месяцев.
Экспедицию поддерживали крупные военно-морские силы (обозначенные оперативной группой 68) под командованием контр-адмирала Ричарда Х. Крузена . Было использовано тринадцать кораблей поддержки ВМС США (помимо флагманского корабля USS Mount Olympus и авианосца USS Philippine Sea ), шесть вертолетов, шесть летающих лодок, два тендера гидросамолетов и 15 других самолетов. Общая численность задействованного персонала составила более 4000 человек.
Армада прибыла в море Росса 31 декабря 1946 года и провела воздушные исследования территории, вдвое меньшей территории Соединенных Штатов, зафиксировав 10 новых горных хребтов. Основной охваченной территорией была восточная береговая линия Антарктиды от 150° восточной долготы до Гринвичского меридиана.
Адмирал Берд дал интервью Ли ван Атте из Службы международных новостей на борту командного корабля экспедиции USS Mount Olympus , в котором он обсудил уроки, извлеченные из операции. Интервью появилось в среду, 5 марта 1947 года, в выпуске чилийской газеты El Mercurio и частично гласило:
Адмирал Ричард Э. Берд предупредил сегодня, что Соединенным Штатам следует принять меры защиты от возможности вторжения в страну враждебных самолетов, прилетающих из полярных регионов. Адмирал пояснил, что он не пытался никого напугать, но жестокая реальность такова, что в случае новой войны США могут подвергнуться нападению самолетов, пролетающих над одним или обоими полюсами. Это заявление было сделано в рамках обобщения собственного полярного опыта в эксклюзивном интервью International News Service. Говоря о недавно завершившейся экспедиции, Берд заявил, что наиболее важным результатом его наблюдений и открытий является потенциальный эффект, который они оказывают в отношении безопасности Соединенных Штатов. Фантастическая скорость, с которой сжимается мир, – вспоминал адмирал, – является одним из самых важных уроков, извлеченных во время его недавнего исследования Антарктики. Я должен предупредить своих соотечественников, что прошло то время, когда мы могли укрыться в нашей изоляции и полагаться на уверенность в том, что расстояния, океаны и полюса являются гарантией безопасности. [47] [48]
В 1948 году ВМС США выпустили документальный фильм об операции «Прыжок в высоту» под названием « Тайная земля» . В фильме показаны живые кадры операции, а также несколько воспроизведенных сцен. Он получил премию Американской киноакадемии за лучший документальный фильм.
8 декабря 1954 года Берд появился в телешоу Longines Chronscope . Он дал интервью Ларри Лесюёру и Кеннету Кроуфорду о своих антарктических путешествиях и сказал, что Антарктида в будущем станет самым важным местом в мире для науки. [49]
В рамках многонационального сотрудничества в рамках Международного геофизического года (МГГ) 1957–58 гг. Берд был назначен офицером, ответственным за операцию ВМС США Deep Freeze I в 1955–56 гг., В ходе которой были созданы постоянные антарктические базы в проливе Мак-Мердо , заливе Киты и Южный полюс . Это была последняя поездка Берда в Антарктиду, ознаменовавшая начало постоянного военного присутствия США в Антарктиде. Берд провел в Антарктике всего одну неделю и начал свое возвращение в Соединенные Штаты 3 февраля 1956 года. [50]
.jpg/1280px-Rear_Admiral_Richard_E._Byrd_(18680437653).jpg)
Адмирал Берд умер во сне от болезни сердца в возрасте 68 лет 11 марта 1957 года в своем доме на Бриммер-стрит, 7 в районе Бикон-Хилл в Бостоне. [51] Он похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . [52]
Берд был активным масоном . Он вырос (стал мастером масона) в Федеральной ложе № 1 в Вашингтоне, округ Колумбия, 19 марта 1921 года и вступил в Ложу Кейна № 454 в Нью-Йорке 18 сентября 1928 года. Он был членом Национальной Глава временных жителей № 3 в Вашингтоне. В 1930 году Кейн Лодж наградил Берда золотой медалью. [53] [54]
В 1931 году Берд стал соотечественником Общества сынов американской революции Теннесси . Ему был присвоен государственный членский номер 605 и национальный членский номер 50430. Он получил медаль общества за военную службу за службу во время Первой мировой войны.
Он также был членом множества других патриотических, научных и благотворительных организаций, включая Клуб исследователей , Американский легион и Национальное географическое общество .
К моменту своей смерти Берд получил 22 награды и особые награды, девять из которых были за храбрость и две за исключительный героизм в спасении жизней других людей. Кроме того, он был награжден Медалью Почета, Серебряной медалью за спасение жизни, Медалью «За выдающиеся заслуги» ВМФ , Крестом «За выдающиеся летные заслуги» и Военно-морским крестом.
Адмирал Берд - единственный человек, устроивший в его честь три телеграфных парада в Нью-Йорке (в 1926, 1927 и 1930 годах).
Берд был одним из четырех американских офицеров в истории, имеющих право носить медаль со своим изображением. Другими были адмирал Джордж Дьюи , генерал Джон Дж. Першинг и адмирал Уильям Т. Сэмпсон . Поскольку изображение Берда есть как на первой, так и на второй медали за антарктическую экспедицию Берда , он был единственным американцем, имеющим право носить две медали со своим собственным изображением на них.
Он был одним из лауреатов Золотой медали Лэнгли , которая вручается Смитсоновским институтом за выдающиеся достижения в авиации.
Он стал седьмым обладателем престижной медали Хаббарда , присуждаемой Национальным географическим обществом за полет на Северный полюс. Среди других лауреатов — Роберт Пири , Роаль Амундсен и Чарльз Линдберг.
Берд получил множество медалей от неправительственных организаций в честь своих достижений. В их число входили медаль столетия Дэвида Ливингстона Американского географического общества , медаль Лочи Венгерского географического общества, медаль Веги Шведского географического общества и медаль Элиши Кента Кейна Филадельфийского географического общества.
В 1927 году Бойскауты Америки сделали Берда почетным скаутом — новой категорией скаутов, созданной в том же году. Этой награды были удостоены «американские граждане, чьи достижения в активном отдыхе, исследованиях и достойных приключениях носят такой исключительный характер, что захватывают воображение мальчиков…». [55]
Также в 1927 году город Ричмонд открыл летное поле Ричарда Эвелин Берда, ныне международный аэропорт Ричмонда , в округе Хенрико, штат Вирджиния . Fairchild FC-2W2, NX8006, Stars And Stripes компании Byrd , выставлен в Музее авиации Вирджинии, расположенном в северной части аэропорта, и взят во временное пользование Национальным музеем авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.
В 1929 году Берд получил премию «Серебряный буйвол» от бойскаутов Америки. Также в 1929 году он получил золотую медаль Лэнгли от Смитсоновского института .
Лунный кратер Берд назван в его честь, как и сухогруз ВМС США USNS Richard E. Byrd (T-AKE-4) и ныне выведенный из эксплуатации эсминец управляемых ракет класса Charles F. Adams USS Richard E. Byrd (DDG- 23) .
В 1930 году Берд был избран членом Американского философского общества . [56]
В Глен-Роке, штат Нью-Джерси , в 1931 году была открыта школа Ричарда Э. Берда.
31 марта 1934 года во время регулярной трансляции адмирал Берд был награжден медалью CBS за выдающийся вклад в радио. Коротковолновые ретрансляционные передачи Берда из его второй антарктической экспедиции открыли новую главу в истории связи. Берд стал шестым человеком, получившим эту награду. [57]
Институт полярных исследований при Университете штата Огайо официально изменил свое название на Центр полярных исследований Берда (BPRC) 21 января 1987 года после того, как в 1985 году он приобрел экспедиционные записи Берда, личные документы и другие памятные вещи из поместья Мари А. Берд, покойная жена адмирала Берда. Его документы послужили основой для создания Программы полярных архивов BPRC в 1990 году. В 1958 году в Спрингфилде, штат Вирджиния , открылась библиотека Ричарда Берда, часть системы публичных библиотек округа Фэрфакс .
Начальная школа Ричарда Э. Берда, школа Министерства обороны, расположенная в Негиси (Иокогама, Япония), открылась 20 сентября 1948 года. 5 апреля 1960 года название было изменено на Начальная школа RE Byrd.
Мемориалы Берду можно найти в двух городах Новой Зеландии ( Веллингтоне и Данидине ). Берд использовал Новую Зеландию в качестве отправной точки для нескольких своих антарктических экспедиций.
50-летие первого полета Берда над Южным полюсом было отмечено выпуском набора из двух почтовых марок Австралийской антарктической территории в 1979 году, а также был разработан памятный флаг. [58]
Коротковолновая передача голоса на большие расстояния во время антарктической экспедиции Берда в 1934 году была названа вехой IEEE в 2001 году. [59]
Средняя школа адмирала Ричарда Э. Берда, расположенная в округе Фредерик, штат Вирджиния , была открыта в 2005 году и украшена фотографиями и письмами из жизни и карьеры Берда.
Он был введен в должность почетного члена Фи Бета Каппа Университета Вирджинии. [60]
Берд был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего в 1968 году .
Средняя школа Ричарда Э. Берда в Сан-Вэлли, Калифорния, названа в честь адмирала Берда. Школа открылась на своем нынешнем месте в 2008 году после того, как ее первоначальное место было преобразовано в среднюю школу Сан-Вэлли.
Жак Валле в своей книге «Противостояние» упоминает «ложную историю» о «дырах в полюсе», предположительно обнаруженных адмиралом Бердом», когда он цитирует Клинта Чапина из дела «Медный медик », который считал, что НЛО пришли изнутри Земли. [62]
В «Большом круге» Мэгги Шипстед базы Берда и Маленькой Америки являются конечной остановкой в путешествии Мэриан Грейвс по кругу земного шара, пролетая над Северным и Южным полюсами.
Адмирал Берд был одним из самых титулованных офицеров в истории ВМС США. Вероятно, он единственный человек, получивший Медаль Почета, Военно-морской крест, Крест за выдающиеся летные заслуги и Серебряную медаль за спасение жизни. Он также был одним из немногих, кто получил все три медали за антарктические экспедиции, выданные за экспедиции до Второй мировой войны.
Примечание. Даты в таблице ниже указывают год получения награды, а не обязательно год действий, признанных наградой.
[46]
Берд посмертно имел право на Медаль за антарктическую службу , учрежденную в 1960 году, за участие в антарктических экспедициях Operation Highjump (1946–1947) и Operation Deep Freeze (1955–1956).
Берд также получил множество других наград от государственных и частных организаций США.
Звание и организация: командующий ВМС США. Родился: 25 октября 1888 года, Винчестер, Вирджиния. Назначен из: Вирджинии.
За то, что, рискуя своей жизнью, проявил мужество и бесстрашие, продемонстрировав возможность полета самолета в непрерывном полете из ныне обитаемой части Земли через Северный полюс и обратно.
Берд вместе с машинистом Флойдом Беннеттом был награжден Почетной медалью президента Кэлвина Кулиджа 5 марта 1927 года.
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает Военно-морской крест контр-адмиралу Ричарду Эвелину Берду-младшему (NSN: 0–7918), ВМС США, за исключительный героизм в своей профессии в качестве командира корабля «Бэрд». Антарктическая экспедиция I, в том, что 28 ноября 1929 года он вылетел на своем «Флойде Беннетте» с базы экспедиции в Литтл-Америке, Антарктида, и после полета, выполненного в сложнейших условиях, 29 ноября 1929 года достиг Южного полюса. Пролетев некоторое расстояние дальше этой точки, он вернулся на свою базу в Литтл-Америке. Этот опасный полет был выполнен в экстремальных условиях холода, над горами и плато высотой от девяти до десяти тысяч футов над уровнем моря и за пределами вероятного спасения персонала в случае вынужденной посадки. Контр-адмирал Ричард Э. Берд, военный корабль США в отставке, командовал этим полетом, управлял самолетом, провел обязательную подготовку к полету, и благодаря его неутомимой энергии, превосходному руководству и превосходному суждению полет был доведен до успешного завершения. .
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает медаль «За выдающиеся заслуги» ВМФ командующему ВМС США Ричарду Эвелину Берду-младшему (NSN: 0–7918) за исключительно достойную и выдающуюся службу на должности, связанной с большой ответственностью перед ВМС США. Правительство Соединенных Штатов, продемонстрировав своим мужеством и профессиональными способностями, что летательные аппараты тяжелее воздуха могут в непрерывном полете добираться до Северного полюса и возвращаться обратно.
Общие приказы: письмо от 6 августа 1926 г.
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает Золотую Звезду вместо второй награды Военно-морской медали за выдающиеся заслуги контр-адмиралу Ричарду Эвелин Берду-младшему (NSN: 0–7918), ВМС США, за исключительные заслуги. и выдающуюся службу на должности командующего Антарктической службой США, несущей большую ответственность перед правительством Соединенных Штатов. Контр-адмирал Берд многое сделал для решения трудной задачи по организации экспедиции, которая была выполнена за четверть времени, обычно необходимого для подобных мероприятий. Несмотря на короткий сезон эксплуатации, он основал две антарктические базы на расстоянии 1500 миль друг от друга, где сейчас проводятся ценные научные и экономические исследования. На авианосце «Медведь» он проник в неизвестные и опасные моря, где были сделаны важные открытия; кроме того, он совершил четыре примечательных полета, в результате которых были открыты новые горные хребты, острова, площадь более ста тысяч квадратных миль, полуостров и 700 миль доселе неизвестных участков антарктического побережья. Деятельность Антарктической службы стала заслугой правительства Соединенных Штатов. Его лидерские качества и бескорыстная преданность долгу соответствуют высшим традициям Военно-морской службы США.
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает Орден Почетного легиона контр-адмиралу Ричарду Эвелин Берду-младшему (NSN: 0–7918), ВМС США, за исключительно достойное поведение при оказании выдающихся услуг правительству США. Соединенные Штаты во время командования специальной военно-морской миссией в Тихом океане с 27 августа 1943 года по 5 декабря 1943 года, когда были обследованы или исследованы тридцать три острова Тихого океана с целью рекомендовать места авиабаз, представляющие ценность для США для своей обороны или для развития послевоенной гражданской авиации. На этой службе адмирал Берд прекрасно руководил, заручившись совместными усилиями гражданских, армейских и военно-морских экспертов. Он проявил мужество, инициативу, дальновидность и высочайшие способности в получении данных и представлении отчетов, которые будут иметь большую ценность в настоящем и будущем для Национальной обороны и правительства Соединенных Штатов в послевоенный период.
Дата действия: 27 августа – 5 декабря 1943 г.
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает Золотую звезду вместо второй награды Легиона за заслуги перед контр-адмиралом Ричардом Эвелин Бердом-младшим (NSN: 0–7918), ВМС США, за исключительно достойное поведение. за выдающиеся заслуги перед правительством Соединенных Штатов в качестве конфиденциального советника главнокомандующего флотом США и начальника военно-морских операций с 26 марта 1942 г. по 10 мая 1942 г., с 14 августа 1942 г. по 26 августа 1943 г. и с 6 декабря 1943 г. по 1 октября 1945 г. При исполнении служебных обязанностей контр-адмирал Берд служил в Военно-морском ведомстве и в различных районах за пределами континентальных пределов США, выполнял специальные миссии на боевых фронтах в Европе. и Тихий океан. Во всех заданиях его тщательность, внимание к деталям, острая проницательность, профессиональное суждение и рвение принесли весьма успешные результаты. Его мудрые советы, здравые советы и дальновидность в планировании стали существенным вкладом в военные усилия и успех ВМС США. Исполнение служебного долга контр-адмирала Берда всегда соответствовало высшим традициям и отражало заслугу перед ним и Военно-морской службой США.
Общие приказы: бортовой номер 176P00 (4 февраля 1946 г.)
Дата действия: 26 марта 1942 г. - 1 октября 1945 г.
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает Крест за выдающиеся летные заслуги командующему Ричарду Эвелину Берду-младшему (NSN: 0–7918), ВМС США, за выдающиеся достижения при участии в воздушных полетах; в знак признания его мужества, находчивости и мастерства на посту командира экспедиции, совершившей с 29 июня по 1 июля 1927 года перелет на самолете «Америка» из Нью-Йорка во Францию через Атлантический океан в крайне сложных погодных условиях и приземлившуюся в Париж невозможен; и, наконец, за его проницательность и смелость, когда он направил свой самолет на посадку в Вер-сюр-Мер, Франция, без серьезных травм для своего персонала после полета продолжительностью 39 часов 56 минут.
Дата действия: 29 июня – 1 июля 1927 г.
Он оказал ценную услугу в качестве секретаря и организатора комиссии по тренировочным лагерям военно-морского ведомства, обучал людей авиации в наземной школе в Пенсаколе, возглавлял спасательные отряды, а затем возглавлял военно-воздушные силы в Канаде.
- Награжден за службу с 1917 по 1918 год во время Первой мировой войны. [65]
Гардемарин Военно-морской академии США - 28 мая 1908 г. (выпуск 1912 г.)
[66] [67]
