Штурмовик , ударный самолет или бомбардировщик — тактический военный самолет , основная роль которого заключается в нанесении авиаударов с большей точностью, чем у бомбардировщиков , и который готов столкнуться с сильной ПВО на малых высотах при продолжении атаки. [1] Этот класс самолетов в основном предназначен для непосредственной авиационной поддержки и морских миссий «воздух-поверхность», перекрывая миссию тактических бомбардировщиков . Проекты, предназначенные для невоенно-морских задач, часто называют штурмовиками . [2]
Истребители часто выполняют роль ударных самолетов, хотя они не считаются ударными самолетами как таковыми ; переделки этих же самолетов в истребители-бомбардировщики будут считаться частью класса. Ударные истребители , которые фактически заменили концепции истребителей-бомбардировщиков и легких бомбардировщиков , также мало чем отличаются от широкой концепции ударного самолета.
Специализированные штурмовики как отдельный класс существовали в основном во время и после Второй мировой войны . Точная реализация варьировалась от страны к стране и обрабатывалась широким спектром конструкций. В Соединенных Штатах и Великобритании штурмовики, как правило, были легкими бомбардировщиками или средними бомбардировщиками , иногда несущими более тяжелое вооружение для стрельбы вперед, как North American B-25G Mitchell и de Havilland Mosquito Tsetse . В Германии и СССР , где они были известны как Schlachtflugzeug («боевой самолет») или sturmovik («штурмовик») соответственно, эту роль выполняли специально разработанные и тяжелобронированные самолеты, такие как Henschel Hs 129 и Ильюшин Ил-2 . Немцы и Советы также использовали легкие бомбардировщики в этой роли: вооруженные пушками версии Junkers Ju 87 Stuka значительно превосходили по численности Hs 129, в то время как Petlykov Pe-2 использовался для этой роли, несмотря на то, что не был специально разработан для этого.
В конце Второй мировой войны истребители-бомбардировщики начали брать на себя многие роли ударных самолетов, переход, который продолжался и в послевоенную эпоху. Примеры с реактивными двигателями были относительно редки, но не неизвестны, например, Blackburn Buccaneer . ВМС США продолжали вводить новые самолеты в свою серию A , но они в основном были похожи на легкие и средние бомбардировщики . Необходимость в отдельной категории ударных самолетов значительно уменьшилась с введением высокоточных боеприпасов , которые позволяли практически любому самолету выполнять эту роль, оставаясь в безопасности на большой высоте. Ударные вертолеты также взяли на себя многие оставшиеся роли, которые можно было выполнять только на более низких высотах.
С 1960-х годов широкое распространение получили только две специализированные модели ударных самолетов: американский Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II и советский/российский Sukhoi Su-25 Frogfoot.
Разнообразие легких штурмовиков также было введено в эпоху после Второй мировой войны, как правило, на основе адаптированных учебных самолетов или других легких самолетов с фиксированным крылом . Они использовались в операциях по борьбе с повстанцами .
_(7911148090).jpg/1280px-Douglas_A-1_Skyraider_(AD-4NA,_126965)_(7911148090).jpg)
В настоящее время американские штурмовики обозначаются префиксом A- , как в « A-6 Intruder » и « A-10 Thunderbolt II ». Однако до конца Второй мировой войны обозначение A- было общим для штурмовиков и легких бомбардировщиков [3] [4] для самолетов USAAF (в отличие от префикса B- для средних или тяжелых бомбардировщиков). ВМС США использовали отдельную систему обозначений и в то время предпочитали называть подобные самолеты разведчиками-бомбардировщиками (SB) или торпедоносцами (TB или BT). Например, разведчик-бомбардировщик Douglas SBD Dauntless обозначался A-24, когда использовался USAAF. Только в 1946 году ВМС США и Корпус морской пехоты США начали использовать обозначение «атака» (A), когда они переименовали BT2D Skyraider и BTM Mauler в AD Skyraider и AM Mauler соответственно. [5]
Как и во многих классификациях самолетов, определение штурмовика несколько расплывчато и имеет тенденцию меняться с течением времени. Текущая военная доктрина США определяет его как самолет, который, скорее всего, выполняет атакующую миссию , больше, чем любую другую миссию. Атакующая миссия означает, в свою очередь, конкретно тактические действия воздух-земля — другими словами, ни действия воздух-воздух, ни стратегическая бомбардировка не считаются атакующей миссией . [6] В словаре ВМС США альтернативное обозначение для той же деятельности — ударная миссия . [6] Атакующие миссии в основном делятся на две категории: воздушный перехват и непосредственная авиационная поддержка . [6] За последние несколько десятилетий рост вездесущих многоцелевых истребителей создал некоторую путаницу относительно разницы между ударными и истребительными самолетами. Согласно действующей в США системе обозначений, штурмовик ( А ) предназначен в первую очередь для выполнения задач класса «воздух-поверхность» ( также известных как «штурмовые миссии»), в то время как истребительная категория F включает в себя не только самолеты, предназначенные в первую очередь для ведения воздушного боя , но и многоцелевые самолеты, предназначенные также для выполнения задач по атаке наземных целей.
"F" - Истребители были разработаны для перехвата и уничтожения других самолетов или ракет. Это включает в себя многоцелевые самолеты, также разработанные для наземных миссий поддержки, таких как перехват и непосредственная авиационная поддержка. [8] Просто упомянем один пример из многих: F-111 "Aardvark" был обозначен как F, несмотря на то, что имел лишь минимальные возможности "воздух-воздух". Только один самолет в текущем инвентаре ВВС США имеет простое, несмешанное обозначение "A": A-10 Thunderbolt II.
Британские обозначения включали FB для истребителя-бомбардировщика и в последнее время «G» для «штурмовика», как в Harrier GR1 (что означает «штурмовик/разведчик, Mark 1»).
В обозначении Императорского флота Японии используется «B» для обозначения бомбардировщиков-носителей, таких как бомбардировщик Nakajima B5N Type-97, хотя эти самолеты в основном используются для торпедных атак и бомбометания с горизонтального полета. Они также используют «D» для обозначения пикирующих бомбардировщиков-носителей, таких как Yokosuka D4Y Suisei . [9] [10] Однако к концу Второй мировой войны IJN представил Aichi B7A Ryusei , который мог выполнять как торпедометание, так и бомбометание с пикирования, что сделало обозначение «D» излишним.
Названия советских/российских штурмовиков в НАТО поначалу начинались с буквы «B», что относило их к бомбардировщикам, как в случае с Ил -10 «Зверь». Но позже их обычно классифицировали как истребители («F») — возможно, потому, что (со времен Су-7 ) они были похожи по размеру и внешнему виду на советские истребители или были просто производными от них.
Штурмовой самолет как роль был определен его использованием во время Первой мировой войны для поддержки наземных войск на полях сражений. Поддержка поля боя обычно делится на непосредственную авиационную поддержку и воздушный запрет поля боя, первый требует строгого, а второй только общего взаимодействия с дружественными надводными силами. [11] Такие самолеты также атаковали цели в тыловых районах. Такие миссии требовали полетов там, где ожидался легкий зенитный огонь, и работы на малых высотах для точного определения целей. Другие роли, включая роли легких бомбардировщиков , средних бомбардировщиков , пикирующих бомбардировщиков , разведчиков , истребителей , истребителей-бомбардировщиков , могли и действительно выполняли воздушные удары на полях сражений. [12] Все эти типы могли значительно повредить наземные цели с низкой высоты полета, либо бомбя, либо пулемётами, либо и тем, и другим.
Штурмовые самолеты стали расходиться с бомбардировщиками и истребителями. Хотя бомбардировщики могли использоваться на поле боя, их более низкая скорость делала их чрезвычайно уязвимыми для наземного огня, как и более легкая конструкция истребителей. Выживаемость штурмовиков гарантировалась их скоростью/мощностью, защитой (т. е. бронепанелями) и прочностью конструкции; [12]
Германия была первой страной, которая производила специальные штурмовики (обозначенные как CL-класс и J-класс ). Они были введены в эксплуатацию осенью 1917 года, [13] во время Первой мировой войны. Наиболее примечательным был Junkers JI , который был пионером идеи бронированной «ванны», которая была как структурой фюзеляжа, так и защитой для двигателя и экипажа. Британцы экспериментировали с серией Sopwith TF (называемой «траншейными истребителями»), хотя они не участвовали в боях.
Последние сражения 1918 года на Западном фронте продемонстрировали, что штурмовые самолеты были ценным компонентом тактики всех родов войск . Непосредственная поддержка наземных обстрелов ( пулеметная стрельба ) и тактические бомбардировки пехоты (особенно при движении между траншеями и вдоль дорог), пулеметных точек , артиллерии и формирований снабжения были частью силы союзных армий в сдерживании немецких атак и поддержке контратак и наступлений союзников. По общему признанию, цена для союзников была высокой, и Королевский летный корпус понес потери, приближающиеся к 30% среди штурмовых самолетов.
После Первой мировой войны широко распространилось мнение, что использование самолетов против тактических целей малополезно, кроме как для преследования и подрыва морального духа противника; атака на комбатантов, как правило, была гораздо более опасной для экипажей самолетов, чем их цели, проблема, которая постоянно обострялась с постоянным совершенствованием зенитного оружия . В диапазоне типов, выполняющих атакующие функции, пикирующие бомбардировщики все чаще рассматривались [ требуется ссылка ] как более эффективные, чем самолеты, предназначенные для обстрела с использованием пулеметов или пушек .
Тем не менее, в 1920-х годах американские военные, в частности, закупили специализированные «штурмовые» самолеты и сформировали специальные подразделения, которые были обучены в первую очередь для этой роли. Инженерное подразделение армии США занялось проектированием штурмовиков. Boeing GA-1 1920 года был бронированным двухмоторным трипланом для наземного бреющего полета с восемью пулеметами и примерно тонной броневой плиты, а Aeromarine PG-1 1922 года был комбинированным истребителем и штурмовиком с 37-мм пушкой. Авиация Корпуса морской пехоты США применяла тактику непосредственной авиационной поддержки в Банановых войнах . Хотя они не были пионерами тактики бомбометания с пикирования, летчики морской пехоты были первыми, кто включил ее в свою доктрину во время оккупации Соединенными Штатами Гаити и Никарагуа . [14] Корпус армейской авиации США был известен созданием отдельного обозначения "A-" для типов ударных самолетов, отличного от "B-" для типов бомбардировщиков и "P-" для преследующих самолетов (позже замененных на "F-" для истребителей). Первым обозначенным типом ударных самолетов, введенным в эксплуатацию в USAAC, был Curtiss A-2 Falcon . Тем не менее, такие самолеты, включая замену A-2, Curtiss A-12 Shrike , не были бронированы и были очень уязвимы для огня ПВО.
Британские Королевские ВВС в первую очередь сосредоточились на стратегических бомбардировках, а не на наземных атаках. Однако, как и большинство воздушных сил того периода, они использовали штурмовики, называемые Army Cooperation на языке RAF, в том числе Hawker Hector , Westland Lysander и другие.
Авиация сыграла свою роль в бразильской конституционной революции 1932 года , хотя у обеих сторон было мало самолетов. Федеральное правительство имело около 58 самолетов, разделенных между флотом и армией , поскольку ВВС в то время не представляли собой независимую ветвь. Напротив, у мятежников было только два самолета Potez 25 и два Waco CSO , а также небольшое количество частных самолетов. [15]
В 1930-х годах нацистская Германия начала выставлять на вооружение класс самолетов Schlacht («боевых»), таких как Henschel Hs 123. Более того, опыт немецкого легиона «Кондор» во время гражданской войны в Испании , против противника с небольшим количеством истребителей, изменил представления о наземных атаках. Хотя они были оснащены в целом неподходящими конструкциями, такими как Henschel Hs 123 и пушечными версиями Heinkel He 112 , их вооружение и пилоты доказали, что самолеты были очень эффективным оружием, даже без бомб. Это привело к некоторой поддержке в Люфтваффе создания самолета, предназначенного для этой роли, что привело к тендерам на новый «штурмовик». Это привело к появлению (в 1942 году) уникального одноместного двухмоторного штурмовика, тихоходного, но тяжело бронированного и грозно вооруженного Henschel Hs 129 Panzerknacker («Взломщик сейфов» / «Взломщик танков»).
В Японии Императорский флот Японии разработал пикирующий бомбардировщик Aichi D3A (на базе Heinkel He 70 ) и легкий ударный бомбардировщик Mitsubishi B5M . Оба, как и их американские аналоги, были легкобронированными и критически зависели от внезапных атак и отсутствия значительного сопротивления истребителей или ПВО.
Во время Зимней войны советские ВВС использовали в качестве штурмовиков самолёты Поликарпов Р-5 ССС и Поликарпов РЗ Ш.
Пожалуй, самым заметным типом ударного самолета, появившимся в конце 1930-х годов, был советский Ил-2 «Штурмовик» , который стал самым массовым типом военного самолета в истории.
По мере приближения Второй мировой войны концепция штурмовика не была четко определена, и различные воздушные службы использовали множество различных названий для самых разных типов самолетов, все из которых выполняли схожие функции (иногда в тандеме с неатакующими функциями бомбардировщиков, истребителей, разведчиков и другими).
Британская концепция легкого самолета, сочетающая все функции, требующие обширной связи с сухопутными войсками: разведка, связь, корректировка артиллерийского огня , воздушное снабжение и, наконец, периодические удары по полю боя. [16] [17] [18] Концепция была похожа на фронтовые самолеты, использовавшиеся в Первой мировой войне, которые в Германской империи назывались классом CL . [19] В конечном итоге опыт Королевских ВВС показал, что такие типы самолетов, как Westland Lysander, неприемлемо уязвимы, и их заменили более быстрыми истребителями для фоторазведки и легкими самолетами для корректировки артиллерийского огня.
В межвоенный период британцы считали, что в будущей войне врагом будет Франция. Для легкого дневного бомбардировщика у них был Fairey Battle , который возник в спецификации 1932 года. Проекты замены в 1938 году были адаптированы как буксировщик мишеней. Последней британской спецификацией, выпущенной для легкого бомбардировщика, был B.20/40, описанный как «Бомбардировщик ближней поддержки армии», способный бомбить с пикирования и вести фоторазведку. Однако спецификация была отменена до того, как самолет был запущен в производство. [20]
В некоторых воздушных службах пикирующие бомбардировщики не оснащались подразделениями штурмовиков, а рассматривались как отдельный класс. В нацистской Германии Люфтваффе различали подразделения Stuka ( Sturzkampf- , «пикирующие бомбардировщики»), оснащенные Junkers Ju 87, от подразделений Schlacht («боевые»), использующих типы бомбардировщиков с бреющего полета/малой высоты, такие как Henschel Hs 123 ).
Хотя это не синонимичный класс штурмовиков, истребители-бомбардировщики обычно использовались для этой роли и показали себя в ней превосходно, даже когда они были только легко бронированы. Королевские ВВС [ требуется цитата ] и Военно-воздушные силы армии США низвели устаревшие истребители до этой роли, в то время как новейшие истребители должны были служить перехватчиками и устанавливать превосходство в воздухе .
ВМС США , в отличие от ВВС США, предпочитали старый термин «разведчик-бомбардировщик» с обозначением «SB-», например, Curtiss SB2C Helldiver .
Junkers Ju 87 немецкого Люфтваффе стали фактически синонимом непосредственной авиационной поддержки в первые месяцы Второй мировой войны. Воздушные силы Пустыни Британского Содружества под командованием Артура Теддера стали первым тактическим формированием союзников, которое сделало акцент на атакующей роли, [ требуется цитата ] обычно в форме одномоторных истребителей-бомбардировщиков Hawker Hurricane и Curtiss P-40 или специализированных «противотанковых самолетов», таких как Hurricane Mk IID, вооруженных двумя 40-мм пушками Vickers S (в частности, 6-я эскадрилья Королевских ВВС ). Примерно в то же время массированное вторжение сил Оси заставило советские военно-воздушные силы быстро расширить свои возможности поддержки армии, такие как Ил-2 Штурмовик. Женщины-пилоты, известные как « Ночные ведьмы », использовали устаревший легкий деревянный учебно-тренировочный биплан Поликарпова По-2 и небольшие противопехотные бомбы для «бомбовых изнурительных» атак, которым оказалось трудно противостоять.
Опыт войны показал, что плохо бронированные и/или легко построенные довоенные типы были неприемлемо уязвимы, особенно для истребителей. Тем не менее, опытные экипажи могли быть весьма успешными в этих типах, как, например, ведущий ас Stuka Ганс-Ульрих Рудель , который записал на свой счет 500 танков, [21] линкор, крейсер и два эсминца в 2300 боевых вылетах.
Bristol Beaufighter , созданный на базе устаревшего бомбардировщика Королевских ВВС, стал универсальным двухмоторным штурмовиком и использовался практически на всех театрах военных действий, выполняя функции морского ударного самолета, штурмовика наземных целей, а также в качестве ночного истребителя.
Напротив, некоторые типы ударных самолетов середины войны появились как адаптации истребителей, включая несколько версий немецкого Focke-Wulf Fw 190 , британского Hawker Typhoon и американского Republic P-47 Thunderbolt . Typhoon, который был разочаровывающим как истребитель из-за плохих характеристик на большой высоте, был очень быстрым на малых высотах и, таким образом, стал главным штурмовиком наземных истребителей Королевских ВВС. Он был вооружен четырьмя 20-мм пушками , дополненными сначала бомбами, а затем ракетами. Точно так же P-47 был разработан и предназначен для использования в качестве сопровождения высотных бомбардировщиков, но постепенно обнаружил, что эту роль выполняет североамериканский P-51 Mustang (из-за его гораздо большей дальности и большей маневренности). P-47 был также тяжелее и прочнее, чем P-51, и поэтому рассматривался как « энергетический истребитель »: идеальный для высокоскоростной тактики пикирования и набора высоты, включая атаки с бреющего полета. Вооружение из восьми пулеметов калибра 0,50 было эффективно против пехоты и легкой техники стран Оси как в Европе , так и на Тихом океане .
Хотя изначально пулеметов и пушек было достаточно, развитие хорошо бронированных танков потребовало более тяжелого вооружения. В дополнение к бомбам были введены фугасные ракеты , хотя эти неуправляемые снаряды все еще были «едва адекватны» из-за своей неточности. [22] Для британского RP3 одно попадание за вылет считалось приемлемым. [23] Однако даже близкое попадание ракет могло нанести ущерб или травмы «слабым целям», а патрулирование ракетными самолетами союзников над Нормандией нарушало или даже полностью парализовывало немецкое дорожное движение. Они также влияли на моральный дух, потому что даже перспектива ракетной атаки нервировала. [24]
.jpg/1280px-Republic_P-47N_Thunderbolt_in_flight_(cropped).jpg)
Окончательным развитием легкого штурмовика с пушками стало небольшое производство в 1944 году Henschel Hs 129 B-3, вооруженного модифицированной противотанковой пушкой PAK 40 75 мм . Это оружие, Bordkanone BK 7,5 , было самым мощным оружием для стрельбы вперед, установленным на серийных военных самолетах во время Второй мировой войны. Единственными другими самолетами, которые были оснащены на заводе подобными пушками, были 1420 морских ударных вариантов North American B-25 Mitchell G/H, которые устанавливали либо пушку M4 , либо облегченные версии T13E1 или M5 той же пушки. Однако это оружие заряжалось вручную, имело более короткие стволы и/или меньшую начальную скорость, чем BK 7,5, и, следовательно, худшую бронепробиваемость, точность и скорострельность. (За исключением версий Piaggio P.108 , вооруженных 102-мм противокорабельной пушкой, BK 7,5 оставалась непревзойденной авиационной пушкой до 1971 года, когда на вооружение ВВС США поступил четырехмоторный Lockheed AC-130 E Spectre, оснащенный 105-мм гаубицей M102 .)
В послевоенную эпоху поршневые штурмовики оставались полезными, поскольку все ранние реактивные самолеты не обладали достаточной выносливостью из-за расхода топлива реактивными двигателями. Более мощные типы поршневых двигателей, которые появились слишком поздно для Второй мировой войны, все еще были способны противостоять реактивным самолетам, поскольку они могли превосходить их и в ускорении, и в маневренности. Истребители Королевского флота Hawker Sea Fury и американские Vought F4U Corsair и Douglas A-1 Skyraider использовались во время Корейской войны , в то время как последний продолжал использоваться на протяжении всей войны во Вьетнаме .
.jpg/1280px-OA-37B-1_(centered).jpg)
Многие военно-воздушные силы послевоенной эпохи неохотно принимали на вооружение реактивные самолеты с фиксированным крылом, разработанные специально для наземных атак. Хотя непосредственная авиационная поддержка и пресечение остаются критически важными для современного поля боя, штурмовики менее гламурны, чем истребители, в то время как пилоты ВВС и военные планировщики испытывают определенное хорошо воспитанное презрение к «грязевикам». С практической точки зрения, стоимость эксплуатации специализированного штурмовика сложнее оправдать по сравнению с многоцелевыми боевыми самолетами . Реактивные штурмовики были разработаны и использовались в эпоху Холодной войны, например, палубный ядерный ударный самолет Douglas A-3 Skywarrior и North American A-5 Vigilante , в то время как Grumman A-6 Intruder , F-105 Thunderchief , F-111 , F-117 Nighthawk , LTV A-7 Corsair II , Sukhoi Su-25 , A-10 Thunderbolt II , Panavia Tornado , AMX , Dassault Étendard , Super Étendard и другие были разработаны специально для атаки наземных целей, ударов , непосредственной поддержки и борьбы с бронетехникой , с небольшими или нулевыми возможностями ведения огня в воздухе .
Наземная атака все чаще становится задачей переоборудованных учебных самолетов, таких как BAE Systems Hawk или Aero L-39 Albatros , и многие учебные самолеты построены с учетом этой задачи, например, CASA C-101 или Aermacchi MB-339 . Такие самолеты для борьбы с повстанцами популярны среди военно-воздушных сил, которые не могут позволить себе приобрести более дорогие многоцелевые самолеты или не хотят рисковать теми немногими такими самолетами, которые у них есть, для легких наземных атак. Распространение конфликтов низкой интенсивности в эпоху после Второй мировой войны также увеличило потребность в этих типах самолетов для проведения операций по борьбе с повстанцами и легких наземных атак.
Основным различием авиации после Второй мировой войны между армией США и ВВС США было то, что последним, как правило, выделялись все самолеты с фиксированным крылом , в то время как вертолеты находились под контролем первых; это регулировалось Ки-Уэстским соглашением 1948 года . Армия, желая иметь собственные ресурсы для поддержки своих войск в бою и столкнувшись с отсутствием энтузиазма со стороны ВВС в отношении роли штурмовиков, разработала специальный ударный вертолет .
17 января 1991 года оперативная группа «Нормандия» начала атаку на два иракских объекта зенитных ракет. TF «Нормандия» под командованием подполковника Ричарда А. «Дика» Коди состояла из девяти AH-64 Apache , одного UH-60 Black Hawk и четырех вертолетов ВВС MH-53J Pave Low . Целью этой миссии было создание безопасного коридора через иракскую систему ПВО. Атака имела огромный успех и расчистила путь для начала бомбардировочной кампании союзников в рамках операции «Буря в пустыне» . [25]
.jpg/1280px-RNLAF_AH-64_Apache_at_the_Oirschotse_Heide_Low_Flying_Area_(36570605232).jpg)
Одна из проблем, связанных с Apache, возникла, когда подразделение этих вертолетов было очень медленно развернуто во время военного вмешательства США в Косово. Согласно Army Times , [26] армия меняет свою доктрину, отдавая предпочтение штурмовым самолетам вместо ударных вертолетов для миссий по нанесению глубоких ударов, поскольку штурмовые вертолеты оказались крайне уязвимыми для огня из стрелкового оружия; Корпус морской пехоты США отметил схожие проблемы. [27]
В конце 1960-х годов ВВС США запросили специальный самолет непосредственной авиационной поддержки (CAS), который стал Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . Первоначально A-10 был задуман как противотанковое оружие ( требования программы AX конкретно требовали установки на самолет большой вращающейся пушки для уничтожения массированных бронетанковых сил Варшавского договора) с ограниченными вторичными возможностями в роли воспрещения и тактической бомбардировки . Сегодня он остается единственным специализированным самолетом-штурмовиком с фиксированным крылом в любой военной службе США. Общий опыт США в войне в Персидском заливе , войне в Косово , войне в Афганистане и войне в Ираке привел к возобновлению интереса к таким самолетам. В настоящее время ВВС США исследуют замену для A-10 и начали программу OA-X для закупки легкого штурмовика. [28] Похожий советский самолет Су-25 ( Frogfoot ) добился успеха в роли «летающей артиллерии» во многих военно-воздушных силах. Великобритания полностью сняла с вооружения BAE Harrier II в 2011 году [29] , а также специализированный ударно-разведывательный самолет Panavia Tornado в 2019 году. В 2018 году она получила F-35 и сохранила свой парк многоцелевых истребителей Eurofighter Typhoon .
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link) CS1 maint: others (link)
Медиа, связанные с штурмовиками на Wikimedia Commons