Аэродром Генри Пост ( IATA : FSI , ICAO : KFSI , FAA LID : FSI ) — военный аэропорт, расположенный в Форт-Силл в округе Команчи, штат Оклахома , США. Этот военный аэропорт принадлежит армии США . [1] Основанный как Пост-Филд в 1917 году, он был одним из тридцати двух тренировочных лагерей ВВС, созданных после вступления США в Первую мировую войну в апреле 1917 года. [2]
Аэродром Henry Post Army был первым местом обучения армейской авиации после Второй мировой войны, а затем в 1954 году переехал в Форт-Ракер , штат Алабама. Это очень исторический аэродром. Там все еще есть ангар для воздушных шаров, перевезенный по железной дороге из ангаров для дирижаблей военно-морской авиабазы Моффетт-Филд в Калифорнии и собранный заново в Форт-Силл в 1935 году.
Во время четырехфазных инспекций Агентства по инспекциям на месте (OSIA), разрешенных Договором о ликвидации ракет средней и меньшей дальности 1988 года , ангар для самолетов легче воздуха (LTA) 20-го века был точкой сближения Советского Союза до революций 1989 года и прекращения холодной войны . [3] [4] [5] [6]
Henry Post AAF имеет одну взлетно-посадочную полосу, обозначенную как 17/35, с бетонным покрытием размером 5001 на 200 футов (1524 на 61 м). [1] Постоянно закрепленных армейских авиационных подразделений нет, и объекты эксплуатируются как военный аэропорт. Основными пользователями аэродрома являются учебные самолеты ВВС США с авиабазы Шеппард, Уичито-Фолс, Техас, и авиабазы Дайесс, Абилин, Техас.
Поле было названо в честь пионера авиации 2-го лейтенанта Генри Поста (1885–1914). Пост был назначен в 25-й пехотный полк и прибыл на аэронавигационную службу в авиационную школу корпуса связи , Роквелл-Филд , Сан-Диего, Калифорния, 26 мая 1913 года. 18 декабря Пост установил рекорд высоты для авиации ВВС, достигнув высоты 10 500 футов. 9 февраля 1914 года, находясь на Роквелл-Филд, он погиб в авиакатастрофе, достигнув высоты 12 140 футов. [7] Во время снижения у самолета Wright Model C , Signal Corps 10 , произошло разрушение крыла, и планер упал в залив Сан-Диего . После этой аварии Корпус связи осудил все типы толкающих самолетов, по сути исключив конструкции братьев Райт из дальнейшей эксплуатации. [8]
Первая армейская авиация в Форт-Силл началась 26 июля 1915 года, когда восемь самолетов Curtiss JN-3 1-й аэроэскадрильи прибыли из Рокуэлл-Филд , Калифорния. Эскадрилья была направлена в Форт-Силл из-за дела Тампико, грозившего войной между Соединенными Штатами и Мексикой. Однако авиационные сооружения в Форт-Силл представляли собой не более чем травяное поле. Используя Форт-Силл в качестве базы операций, в августе отряд был переброшен в Браунсвилл, штат Техас, пока для эскадрильи не был построен надлежащий аэродром в Форт-Сэм-Хьюстон , недалеко от Сан-Антонио . 26 ноября 1-я аэроэскадрилья отправилась в Форт-Сэм-Хьюстон, откуда она в конечном итоге была развернута в рамках карательной экспедиции 1916 года против Мексики в результате рейда Панчо Вильи на Колумбус, штат Техас, в марте 1916 года. [9] [10]
В результате вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну Форт Силл был выбран для начальной школы пилотов. Строительство около 50 зданий началось для поддержки школы. Пост-Филд был основан как аэродром 10 сентября 1917 года. Поле занимало более 700 акров и могло вместить до 1000 человек личного состава. Десятки деревянных зданий служили штаб-квартирой, ремонтными мастерскими и офицерскими квартирами. [11]
Корпус связи поставлял самолеты наблюдения для Школы полевой артиллерии армии США с 1915 года. На заре авиации аэростаты наблюдения считались немного более надежными, чем самолеты для корректировки артиллерийского огня . Рота А 1-й эскадрильи аэростатов была назначена на пост 24 сентября 1917 года, но была разделена на 25-ю и 26-ю роты аэростатов. Первой эскадрильей самолетов, прибывшей 29 августа 1917 года, была 3-я аэроэскадрилья . Хотя 3-я была оснащена двенадцатью самолетами Curtiss R-4 , их заменили на Curtiss JN-4 D, которые отправлялись в деревянных ящиках по железной дороге. [11]
Post Field служила базой для летной подготовки для Воздушной службы армии США и Американской службы наблюдения за воздушными шарами в Первой мировой войне . В 1917 году летная подготовка проходила в два этапа: начальный и продвинутый. Начальная подготовка длилась восемь недель и состояла из изучения пилотами основных навыков полета под парным и одиночным обучением с количеством студентов 300 человек. После завершения начальной подготовки летные кадеты были переведены на другую базу для продвинутой подготовки. Учебные подразделения, приписанные к Post Field, были: [12]
С внезапным окончанием Первой мировой войны в ноябре 1918 года будущий оперативный статус Post Field был неизвестен. Курсантам, проходившим летную подготовку 11 ноября 1918 года, разрешили завершить обучение, однако новых курсантов на аэродром не назначали. Кроме того, отдельные учебные эскадрильи были объединены в единый отряд летной школы, поскольку многие из назначенных сотрудников были демобилизованы. Наконец, летная подготовка прекратилась в сентябре 1919 года. [11]
С окончанием Первой мировой войны, в октябре 1919 года, аэродром Пост-Филд был расформирован в качестве действующего аэродрома в связи с резко сократившимся военным бюджетом, а небольшое подразделение смотрителей было назначено на объект по административным причинам для поддержки школы/компании по управлению воздушными шарами. [11]
После возвращения с боевого дежурства во Франции, кадры 135-й авиационной эскадрильи (позднее 22-й эскадрильи (наблюдательной)) были направлены в Пост-Филд в качестве наблюдательной эскадрильи, поставляя самолеты для Школы полевой артиллерии армии США в Форт-Силл и поддерживая армейские подразделения в Форт-Ливенворте , Канзас. 135-я была переведена в Максвелл-Филд , Алабама, в конце 1921 года и заменена восстановленной 44-й наблюдательной эскадрильей . 44-я взяла на себя миссию наблюдения для Артиллерийской школы, пока не была переведена в Марч-Филд , Калифорния, в июне 1927 года; ее снова заменила 88-я разведывательная эскадрилья, пока она не была переведена в Брукс-Филд в 1931 году. [14]
Подразделения воздушной службы/корпуса, приписанные к Пост-Филд между 1919 и 1941 гг. [15]
К концу 1920-х годов здания из рубероида времен Первой мировой войны гнили и превращались в пожароопасные объекты. Начиная с начала 1930-х годов армия совместно с WPA смогла построить постоянные здания, старейшее из которых, Bldg. 4908, ангар для обслуживания самолетов (ок. 1932 г.), стоит до сих пор. В 1934 году был построен знаменитый ангар для воздушных шаров, в котором размещались дирижабли .
В 1940 году артиллерия решила, что воздушный корпус перерос такие обыденные обязанности, как артиллерийская корректировка, и было решено, что он будет заботиться о себе сам с помощью собственных самолетов наблюдения, открыв эру ныне знаменитых кузнечиков и собак-наблюдателей . Затем воздушный корпус передал Пост-Филд армии, которая основала там Департамент авиационной подготовки . Временные мобилизационные здания, в том числе в основном казармы и здания поддержки войск, такие как рекреационный зал и почтовые обмены, были построены в связи со школой. То, что изначально было пятинедельным курсом, вскоре было расширено, и специальные начальные летные школы для будущих пилотов полевой артиллерии были созданы в Питтсбурге, Канзас , и Дентоне, Техас . После посещения одной из этих начальных школ пилоты отправлялись в Пост-Филд для прохождения углубленной подготовки, которая включала краткие полевые процедуры и подготовку наблюдателей. В 1945 году здесь открылась авиационная школа армии США, но в 1954 году ее перевели в Форт - Ракер . Взлетно-посадочная полоса была заасфальтирована только после окончания Второй мировой войны.
В настоящее время на аэродроме не размещены авиационные подразделения, однако воздушные операции для временных подразделений обеспечиваются постоянным составом партии.
Форт Силл приступил к реализации нового плана поддержки музея в предоставлении более динамичного опыта обучения для 200 000 военнослужащих и гражданских лиц, которые посещают его каждый год. Это амбициозное начинание включает в себя сохранение исторических данных, интерпретационные выставки и новое общественное учреждение. В совокупности именуемые как Проект Тысячелетия, проекты будут осуществляться по мере поступления ресурсов. Это включает в себя усилия по продолжению реставрации исторических зданий для дальнейшего улучшения Национального исторического памятника. Инициатива увеличит интерпретационный потенциал почтового отделения 19 века посредством живой истории и других образовательных программ. Планы включают в себя работу по сборке и установке армейского авиационного оборудования и материалов из музейных коллекций в ангаре для воздушных шаров на армейском аэродроме Генри Пост, чтобы обеспечить интерпретацию этого малоизвестного аспекта истории Форта Силл. [16]
Радиолокационный контроль подхода армии Форт-Силл [ARAC] является вторым по загруженности армейским центром управления воздушным движением, предоставляющим услуги радиолокационного контроля подхода для армейского аэродрома Генри Пост, регионального аэропорта Лоутон/Форт Силл , аэропорта Дункан/Халибертон и многих более мелких аэропортов в этом районе. В 1999 году армия объявила о своем намерении прекратить эксплуатацию ARAC Форт-Силл на армейском аэродроме Генри Пост в Лоутоне, штат Оклахома. Финансирование было предоставлено Конгрессом в пределах рекомендуемого уровня для продолжения работы ARAC Форт-Силл до тех пор, пока не будет завершено исследование персонала с целью определения наиболее экономически эффективного метода продолжения обслуживания воздушного движения. Администратор консультировался с комитетами Палаты представителей и Сената по ассигнованиям относительно альтернатив для продолжения необходимого обслуживания воздушного движения, предоставляемого ARAC Форт-Силл, прежде чем вносить какие-либо изменения в текущие операции. В соответствии с соглашением армия продолжит эксплуатацию армейского радара управления приближением (ARAC) Форт-Силл в течение трех месяцев после того, как ВВС установят новый цифровой радар в районе Лоутон-Форт-Силл, а новая усовершенствованная система автоматизации управления приближением на базе ВВС Шеппард сможет обеспечить полное отображение данных с нового радара Лоутон-Форт-Силл. Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию — 2004 финансовый год. [16]
Армия продолжит эксплуатировать и обслуживать высокоточный радар захода на посадку (PAR) на аэродроме Генри Пост в Форт-Силл в обозримом будущем. Поскольку ВВС часто пользуются этой услугой в Форт-Силл, в соглашении говорится, что Армия будет уведомлять ВВС за два года, если будущие планы потребуют прекращения операций PAR в Форт-Силл. Соглашение призывает Армию продолжать текущий уровень финансирования эксплуатации и обслуживания ARAC в Форт-Силл до тех пор, пока Sheppard RAPCON не возьмет на себя ответственность за управление заходом на посадку. Армия продолжит финансировать оборудование высокоточного радара захода на посадку и рабочую силу, необходимые для поддержки операций PAR на аэродроме Генри Пост. [16]
Ангар для военных воздушных шаров был создан как Национальный реестр исторических мест Службой национальных парков 20 ноября 2015 года. [17] [18] [19] Ангар для военных воздушных шаров обозначен как дом для авиационного отделения музея Форт-Силл.
Старая авиационная клиника Харрисона располагалась рядом с аэродромом и признана исторической достопримечательностью. [16]
Медиа, связанные с Henry Post Army Airfield на Wikimedia Commons
