436- я учебная эскадрилья — нелетающая учебная эскадрилья ВВС США . 436-я учебная эскадрилья, расположенная на авиабазе Дайс , штат Техас, является географически обособленным подразделением в составе 552-го крыла управления воздушным боевым командованием на авиабазе Тинкер , штат Оклахома.
436-й — одно из старейших подразделений ВВС США, впервые организованное как 88-я авиационная эскадрилья 18 августа 1917 года в Келли-Филд , штат Техас. Эскадрилья была развернута во Франции и воевала на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве наблюдательной эскадрильи корпуса.
Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в 1919 году. В 1921 году она участвовала в испытаниях у атлантического побережья Вирджинии, призванных проверить эффективность самолетов против линкоров. После испытаний эскадрилья переместилась в Огайо, где она служила авиационным элементом 5-й дивизии до 1927 года, когда она была переведена в Техас в качестве учебного подразделения, но была расформирована вскоре после переезда, а ее личный состав и оборудование были использованы для формирования другой эскадрильи. Она была возобновлена в 1928 году, став подразделением дальней разведки в 1935 году. В 1941 году ей было приказано усилить противовоздушную оборону Филиппин.
7 декабря 1941 года элементы 88-й разведывательной эскадрильи были одним из подразделений Boeing B-17 Flying Fortress , которые приземлились на аэродроме Хикам-Филд , Гавайи, во время японского нападения на Перл-Харбор . До марта 1942 года она участвовала в боевых миссиях в Тихом океане. Она была перемещена на Китайско-Бирманский театр военных действий в Индии , вступив в бой в июне как 436-я бомбардировочная эскадрилья . Она перешла с B-17 на Consolidated B-24 Liberator в зоне боевых действий осенью 1942 года. С июня по октябрь 1944 года эскадрилья была выведена из боевых действий и занималась доставкой топлива по воздуху на базы в Китае для поддержки ударов Boeing B-29 Superfortress . Она вернулась в бой и получила благодарность Distinguished Unit Citation за атаку на железные дороги в Таиланде. После Дня победы над Японией эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты для расформирования.
Эскадрилья была восстановлена в 1946 году как часть ударной силы Стратегического авиационного командования (SAC). В 1948 году она начала летать на Convair B-36 Peacemakers , перешла на Boeing B-52 Stratofortress и была рассредоточена на авиабазе Барксдейл . Она поддерживала половину своих бомбардировщиков в состоянии боевой готовности во время Холодной войны и привела все самолеты в состояние боевой готовности во время Карибского кризиса . 436-я расформирована в 1963 году в ходе общей реорганизации подразделений SAC.
В 1986 году эскадрилья была восстановлена в своей нынешней роли как 436-я стратегическая учебная эскадрилья.
436-я учебная эскадрилья обеспечивает официальную подготовку Воздушного боевого командования, используя 14 занятий на авиабазе Дайс , штат Техас, а также другие программы, экспортируемые непосредственно в подразделения для местных учебных нужд. [3]
Обучение включает в себя безопасность полетов, наземных операций и оружия, систему управления ресурсами операций ВВС, обучение инструкторов в классе, летное оборудование для экипажей, использование и разработку компьютерного программного обеспечения. 436-я учебная эскадрилья также разрабатывает мультимедийные и формальные презентации, используемые при разработке учебных программ и формальных презентаций. Персонал по мультимедиа базируется в Dyess и развертывается по всему миру для выполнения своей миссии. Продукция и услуги подразделения используются во всем Министерстве обороны . [3]
Эскадрилья была организована в Келли - Филд , штат Техас, в августе 1917 года как 88-я авиационная эскадрилья . Она была развернута во Франции на RMS Orduna в ноябре 1917 года и служила на Западном фронте во время Первой мировой войны . Она участвовала в боях в качестве наблюдательной эскадрильи корпуса с 30 мая 1918 года до перемирия 11 ноября 1918 года , в основном с Salmson 2A2 . После перемирия она служила в оккупационных силах до июня 1919 года, когда эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты. [4]
Эскадрилья вернулась из Европы летом 1919 года и в июле была размещена в Скотт-Филд , штат Иллинойс, где она начала оснащаться самолетами Dayton-Wright DH-4 и Douglas O-2 . Осенью она переехала в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, где стала частью 1-й армейской наблюдательной группы . В 1921 году она была переведена в Школу полевых офицеров воздушной службы , как 88-я эскадрилья , но вскоре была присоединена к 1-й временной авиационной бригаде для проведения операций. Вместе с 1-й бригадой она участвовала в демонстрациях эффективности воздушной бомбардировки крупных военных кораблей с июня по сентябрь 1921 года. Она развернула отряд в Чарльстоне, Западная Вирджиния, для обслуживания гражданских беспорядков, возникших из-за забастовок угольных шахт в Западной Вирджинии в сентябре 1921 года. [4] [2]
В октябре 1921 года эскадрилья переехала из Лэнгли и Чарльстона в Годман-Филд , штат Кентукки, для поддержки сухопутных войск армии в составе Пятого корпуса . В 1922 году она переехала в Уилбур-Райт-Филд , штат Огайо, где стала авиационным подразделением 5-й дивизии , регулярного армейского подразделения, которое было бездействующим, но штаб которого был укомплектован офицерами организованного резерва . [5] [c] В 1923 году эскадрилья стала 88-й наблюдательной эскадрильей . В мае 1927 года эскадрилья переехала в Брукс-Филд , штат Техас, где она была приписана к Учебному центру авиационного корпуса , поскольку офицеры резерва были отозваны из 5-й дивизии. [5] Эскадрилья была расформирована в Бруксе 1 августа, [4] а ее личный состав и оборудование сформировали кадры для 52-й школьной эскадрильи. [6]
Эскадрилья была снова сформирована в Пост-Филд , Оклахома, 1 июня 1928 года и назначена в район Восьмого корпуса . Однако она была прикреплена к Школе полевой артиллерии для оказания поддержки учебной миссии школы. Хотя изначально она была оснащена самолетами O-2, в 1930 году она заменила их на Thomas-Morse O-19 . Она также имела на вооружении монопланные самолеты-наблюдатели Douglas O-31 и транспортные самолеты Douglas C-1 . [2] Эскадрилья была снова назначена в неактивное подразделение регулярной армии, 14-ю группу наблюдения, но оставалась прикрепленной к Школе полевой артиллерии. [1] [4]
Весной 1931 года эскадрилья была переведена в 12-ю наблюдательную группу , но оставалась прикрепленной к Школе полевой артиллерии до ноября 1931 года, когда она переехала на аэродром Брукс-Филд, чтобы присоединиться к штабу 12-й группы. [4] В мае 1933 года она приняла участие в учениях Генерального штаба ВВС в южной Калифорнии. [1]
В 1935 году эскадрилья была переименована в 88-ю наблюдательную эскадрилью (дальнего действия, амфибийную) и в ноябре была приписана к 1-му крылу , переместившись на новый аэродром Гамильтон-Филд недалеко от Сан-Франциско , Калифорния. За первые два месяца в новой роли подразделения она приняла участие как в маневрах Главного штаба ВВС, так и в маневрах 1-го крыла во Флориде. [1] Хотя эскадрилья эксплуатировала амфибии Douglas OA-4 Dolphin и Sikorsky Y1OA-8 с 1935 года, она также приобрела ряд наземных самолетов большей дальности и в сентябре 1936 года стала 88-й разведывательной эскадрильей и была прикреплена к 7-й бомбардировочной группе. [4] Эскадрилья сбрасывала продовольствие и припасы, а также выполняла фотографические миссии в связи с операциями по ликвидации последствий наводнения в центральной Калифорнии в декабре 1937 года. Она завершила свою десантную миссию в 1938 году. Эскадрилья была оснащена многомоторными самолетами, в основном Martin B-10 до 1937 года, когда она перешла на Douglas B-18 Bolo . Она начала получать раннюю модель Boeing B-17 Flying Fortress в 1939 году. [2]
В январе 1940 года эскадрилья приняла участие в совместных десантных учениях в Форт-Орде , Калифорния. [1] Она переехала в Форт-Дуглас , штат Юта, в сентябре 1940 года, когда короткие взлетно-посадочные полосы в Гамильтоне оказались недостаточными для операций B-17, и использовала взлетно-посадочные полосы в аэропорту Солт-Лейк-Сити, который был рядом с Форт-Дугласом. В следующем январе армия заняла аэропорт Солт-Лейк-Сити в качестве армейской авиабазы Солт-Лейк-Сити , отдельного объекта, который стал базой эскадрильи. [4] В октябре 1941 года эскадрилья и остальная часть 7-й бомбардировочной группы получили приказ перебраться в Кларк-Филд , Филиппины, для наращивания там сил из-за возросшей напряженности между Соединенными Штатами и Японской империей. Из-за нехватки самолетов некоторые пилоты были отправлены в Сиэтл, чтобы перегнать новые B-17 за границу, в то время как наземный эшелон отправился 12 ноября из Солт-Лейк-Сити поездом, прибыв на остров Энджел на пароме; отплытие 20 ноября на Гавайи на транспорте USS Republic . На Гавайях Republic присоединился к конвою, сопровождаемому тяжелым крейсером USS Pensacola (CA-24) для Филиппин, он был также известен как конвой Pensacola . 7 декабря они достигли экватора. Услышав новости о нападении на Перл-Харбор , конвой изменил курс на Брисбен , Австралия. [7]
Перегоняемые B-17 эскадрильи подверглись атаке во время прибытия на аэродром Хикам , Гавайи, 7 декабря в разгар японской атаки на Перл-Харбор . Некоторым самолетам удалось приземлиться на аэродроме Халейва-Файтер-Стрип , одному — на поле для гольфа, а остальные приземлились в Хикаме под обстрелом японских самолетов. После атак на Гавайях и Филиппинах было принято решение перебросить 7-ю бомбардировочную группу на Яву, где она воссоединится со своим наземным эшелоном и начнет там операции, начиная с января 1942 года. [8] Однако воздушный эшелон 88-й эскадрильи не проследовал через Тихий океан с другими элементами 7-й группы, а остался, чтобы служить в противовоздушной обороне Гавайев до 10 февраля 1942 года. Он провел короткий период, выполняя задания из аэропорта Нанди на островах Фиджи, прежде чем отправиться на аэродром Таунсвилл , Австралия, в конце того же месяца. [4] [2] Однако к тому времени, как эскадрилья прибыла в юго-западную часть Тихого океана, было решено, что 7-я группа не останется там, а будет отправлена вперед для усиления союзных сил в Индии. Эскадрилья продолжала летать на задания из Австралии до марта 1942 года, когда она переместилась в Индию. [8]
Эскадрилья прибыла в Индию в марте 1942 года. В апреле 1942 года она была переименована в 436-ю бомбардировочную эскадрилью. Свою первую миссию она совершила на театре военных действий в Китае, Бирме и Индии 4 июня 1942 года. Позже в том же месяце необходимость в подкреплениях для борьбы с атаками генерала Эрвина Роммеля на Ближнем Востоке привела к выводу большинства тяжелых бомбардировщиков 7-й бомбардировочной группы с театра военных действий, а две из эскадрилий группы перешли на североамериканские B-25 Mitchell , в результате чего 436-я осталась единственной эскадрильей в группе, летавшей на B-17. [9] Однако Клейтон Бисселл , командующий Десятой воздушной армией , посчитал B-17 непригодными для дальних операций из Индии, и в августе 1942 года было принято решение преобразовать группу в объединенное подразделение B-24 Liberator . [10]
Действия эскадрильи были в первую очередь направлены против японских объектов в Бирме (Мьянме). Эскадрилья атаковала аэродромы, склады снабжения, локомотивостроительные заводы и уязвимые места на японской линии коммуникаций , включая доки, склады и судоходство. Другими целями были электростанции в Китае, нефтеперерабатывающие заводы и железные дороги в Таиланде, а также судоходство в Андаманском море. [8]
10 июня 1944 года эскадрилья была снята с боевых действий и оказывала поддержку рейдам Boeing B-29 Superfortress, доставляя топливо на базы в Китае. Эта операция продолжалась до ноября 1944 года. Затем эскадрилья вернулась к атакам на склады, суда и скопления войск в Бирме, хотя она сохранила отряд, базирующийся на аэродроме Лулян , Китай, который продолжал миссию по транспортировке топлива до января 1945 года. Она получила благодарность за выдающиеся заслуги за атаку на железные дороги и мосты на перешейке Кра в Таиланде, самом узком месте на Малайском полуострове. 19 марта 1945 года, что нарушило японские линии связи между Сингапуром и Бангкоком . Миссия длилась более 17 часов и стала самым продолжительным полетом в составе CBI. [10] В июне 1945 года она переехала на аэродром Тезпур , Индия, что впервые с момента ее отбытия из Соединенных Штатов поместило эскадрилью на ту же станцию, что и 7-я группа. [4] [8]
Однако позднее в том же месяце эскадрилья возобновила транспортировку топлива через Хамп в Китай. Она продолжила эту миссию после Дня победы над Японией , закончив ее в сентябре 1945 года. Эскадрилья покинула Индию в декабре 1945 года и была расформирована по прибытии в лагерь Килмер, штат Нью-Джерси, порт посадки, 6 января 1946 года. [4]
Мост, который был предметом фильма «Мост через реку Квай» , основанного на романе «Мост через реку Квай», был отождествлен с мостом 277 Бирманской железной дороги через реку Кхва Ной . Настоящий мост представлял собой два параллельных моста, один деревянный, как показано в фильме, и один бетонный. Мосты были построены военнопленными в исправительно-трудовом лагере. 13 декабря 1943 года на мост было совершено нападение, при этом 436-й обеспечивал подавление зенитной артиллерии . Наконец, 13 февраля 1944 года бетонный мост был приведен в непригодное состояние, хотя повреждения деревянного моста были отремонтированы. 3 апреля 1945 года в ходе атаки, возглавляемой экипажем 436-го, деревянный мост был разрушен и не восстанавливался во время войны. [10]
В октябре 1946 года эскадрилья была восстановлена на военном аэродроме Форт-Уэрт вместе с другими элементами 7-й бомбардировочной группы и первоначально оснащена бомбардировщиками B-29 Superfortress [4] [2] и обучена глобальным бомбардировочным операциям, выполняя имитационные бомбардировочные миссии над различными городами, а также выполняя межконтинентальные учебные миссии над Тихим океаном и позже в Европу. В конце июня 1948 года первые пять Convair B-36A Peacemaker были доставлены в 7-е бомбардировочное крыло . B-36A не имели боевого оснащения и использовались в основном для переходного и конверсионного обучения. [11] В ноябре 1948 года крыло начало получать B-36B, которые были способны нести ядерное оружие [12] К 1951 году почти все B-36A и B-36B были выведены из эксплуатации для модернизации в более новую конфигурацию. 7-е крыло провело первое зарубежное развертывание B-36 в январе 1951 года на базе ВВС Великобритании Лейкенхит . [13]
Мобилизация Стратегического авиационного командования (SAC) для Корейской войны показала, что командиры крыльев SAC слишком много внимания уделяли управлению организацией базы и не тратили достаточно времени на наблюдение за фактической боевой подготовкой. Чтобы позволить командирам крыльев сосредоточиться на боевых операциях, командир группы авиабазы стал отвечать за управление функциями ведения хозяйства на базе. Согласно плану, временно реализованному в 1951 году, боевые эскадрильи подчинялись непосредственно командиру крыла, который в первую очередь сосредоточился на боевых подразделениях крыла и необходимом для их поддержки обслуживании. План стал постоянным в июне 1952 года, поскольку 7-я бомбардировочная группа была расформирована. [14] С июля по сентябрь 1955 года эскадрилья была развернута вместе с крылом на авиабазе Нуассер , Марокко. [15]
В 1958 году эскадрилья начала заменять свои B-36 на Boeing B-52F Stratofortress . Базы SAC с большой концентрацией бомбардировщиков представляли собой привлекательные цели. В ответ SAC расформировала свои крылья и рассредоточила свои самолеты по большему количеству баз. [16] SAC начала рассредоточивать свои бомбардировщики B-52 по большему количеству баз, тем самым затрудняя для Советского Союза задачу по уничтожению всего флота внезапным первым ударом. [17] 15 апреля 1958 года SAC завершила операции с B-47 на авиабазе Барксдейл , штат Луизиана, когда 301-е бомбардировочное крыло переместилось на авиабазу Локборн , штат Огайо, где оно заменило 26-е стратегическое разведывательное крыло . [18] 1 августа 1958 года 436-е крыло было рассредоточено в Барксдейле. где он стал ударным элементом нового 4238-го стратегического крыла . [4]
Начиная с 1960 года, треть самолетов эскадрильи поддерживалась в состоянии пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленными и готовыми к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. Это число было увеличено до половины самолетов эскадрильи в 1962 году. [19]
Вскоре после обнаружения советских ракет на Кубе в 1962 году, 20 октября всем подразделениям B-52, включая 436-е, было приказано привести два дополнительных самолета в состояние боевой готовности. [20] 22 октября 1/8 B-52 были приведены в состояние боевой готовности в воздухе. [21] 24 октября SAC перешел в состояние DEFCON 2, приведя все самолеты в состояние боевой готовности. [22] 21 ноября SAC вернулся в состояние обычной боевой готовности в воздухе. [23] 27 ноября SAC вернулся в состояние обычной боевой готовности на земле, поскольку напряженность вокруг Кубы снизилась. [24]
В феврале 1963 года 2-е бомбардировочное крыло на бумаге переехало с авиабазы Хантер , штат Джорджия [25] и приняло самолеты, личный состав и оборудование 4238-го стратегического крыла, которое было прекращено. 4238-е было крылом, контролируемым Главным командованием (MAJCON), которое не могло иметь постоянную историю или родословную, [26] и SAC хотело заменить его постоянным подразделением. 436-е было расформировано, а его миссия, личный состав и оборудование были переданы 20-й бомбардировочной эскадрилье 2-го крыла . Хотя эти действия были почти равносильны переименованию, они не были официальными переименованиями». [27] [28]
Эскадрилья возобновила свою деятельность в июле 1986 года на авиабазе Карсвелл , штат Техас, как 436-я стратегическая учебная эскадрилья для поддержки миссии SAC посредством обучения в классе, производства мультимедиа и изготовления учебных пособий. С расформированием SAC и тактического авиационного командования в июне 1992 года термин «стратегический» был исключен из названия эскадрильи, и эскадрилья была переподчинена Воздушному боевому командованию как 436-я учебная эскадрилья . В 1993 году эскадрилья переехала на авиабазу Дайс , штат Техас, когда Карсвелл стал объединенной резервной базой. Эскадрилья продолжает предоставлять обучение в классе по более чем 10 курсам для студентов из каждого крупного командования и мультимедийных производств, используемых во всем Министерстве обороны. [4] [3]
В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из Агентства исторических исследований ВВС Бергин, Боб (2019). «Бомбардировка мостов Бирмы». Том 18, № 3. История Второй мировой войны . Получено 4 апреля 2024 г.