Муниципальный аэропорт Санта-Барбары ( IATA : SBA , ICAO : KSBA , FAA LID : SBA ) находится в 7 милях (6 морских миль; 11 км) к западу от центра города Санта-Барбара, Калифорния , США. Аэродром занимает 948 акров (384 га) земли и имеет три взлетно-посадочные полосы. [1] [3]
Он находится недалеко от Калифорнийского университета, Санта-Барбары и города Голета . Аэропорт был присоединен к городу Санта-Барбара коридором длиной 7 миль (11 км), шириной 300 футов (91 м), в основном под Тихим океаном (небольшая аннексия ). Большая часть аэропорта находится на высоте 10–15 футов (3,0–4,6 м) над уровнем моря и граничит с водно-болотной зоной, болотом Голета .
В 2019 году Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) отнесло аэропорт к категории малых основных узловых аэропортов с 510 141 посадкой самолетов. [4] По состоянию на май 2021 года аэропорт обслуживают авиакомпании Alaska Airlines , American Airlines , Southwest Airlines и United Airlines .
Авиация в этом районе началась в 1914 году, когда Линкольн Дж. Бичи пролетел на самолете через долину Голета . Два года спустя братья Лоххед, которые позже сменили свое имя на Локхид , основали завод по производству гидросамолетов на Стейт-стрит ( Alco Hydro-Aeroplane Company ) и построили деревянную рампу на Уэст-Бич для запуска своих самолетов. В 1928 году Гордон Сакетт и Ройс Стетсон посадили самолет с двигателем Hisso на коровьем пастбище недалеко от угла Холлистер и Фэрвью-авеню и основали летную школу. Эта первая взлетно-посадочная полоса ознаменовала начало того, что должно было стать муниципальным аэропортом Санта-Барбары.
С ростом производства самолетов в конце 1930-х годов взлетно-посадочная полоса превратилась в аэродром. Western General открыла цех и начала производить самолеты Meteor, в то время как основатель Santa Barbara Airways Фредерик Стернс II построил две дополнительные взлетно-посадочные полосы и два больших ангара. Стернс также установил первое радиооборудование на аэродроме. [5]
С приближением войны правительство Соединенных Штатов создало программу по строительству 250 аэропортов по всей стране на основе совместного финансирования с местными органами власти. Томас М. Сторке обеспечил включение Санта-Барбары в программу, и в 1941 году были проведены церемонии закладки фундамента муниципального аэропорта Санта-Барбары.
С началом Второй мировой войны в 1942 году аэропорт стал MCAS Santa Barbara (Marine Corps Air Station Santa Barbara), базой подготовки летчиков для морской пехоты США. Он был расширен за счет добавления множества ангаров и других зданий, и снова стал гражданским аэропортом в 1946 году. [6]
Первоначальное здание терминала в испанском стиле, построенное по заказу United Airlines в 1942 году, было спроектировано Уильямом Эдвардсом и Джозефом Планкеттом — архитектурной группой, чьи работы, включая Арлингтонский театр и Национальную оружейную палату, помогли сформировать средиземноморский стиль города.
В 1947 году был создан Аэроклуб Санта-Барбары для развития авиации общего назначения в регионе. [7]
Используются три взлетно-посадочные полосы: 7/25 и две параллельные взлетно-посадочные полосы 15/33. Первоначально аэропорт имел дополнительную полосу: взлетно-посадочную полосу 3/21. Развитие Калифорнийского университета в Санта-Барбаре (на юго-западе) и строительство ангаров для поддержки производства Aero Spacelines Super Guppy (на северо-востоке) стали факторами, повлиявшими на удаление этой взлетно-посадочной полосы.
Пристройки к историческому терминалу, сделанные в 1967 и 1976 годах, были удалены, а оригинальное здание было восстановлено. Затем оно было поднято для соответствия современным правилам поймы, перемещено и включено в новый терминал. Пандус для парковки самолетов был перепроектирован, а также были построены новая кольцевая дорога и краткосрочная парковка. Новое здание терминала имеет множество экологически устойчивых элементов и зарегистрировано в Совете по экологическому строительству США, Лидерство в области энергетического и экологического проектирования (LEED). Первоначально оно было спроектировано с четырьмя стеклянными пассажирскими трапами и четырьмя твердыми стоянками, но из-за снижения активности полетов были построены три трапа с пятью твердыми стоянками. [8]
Генеральный план аэропорта был подготовлен в 2017 году. [9] В конце 2019 года был установлен четвертый трап для посадки, чтобы заменить хард-стейк, чтобы помочь аэропорту справиться с возросшей активностью полетов и модернизацией. Перемещение стоянки для аренды автомобилей также позволило разместить все четыре трапа для магистральных самолетов, вместо двух ранее. [ необходима цитата ]
Рейсы авиакомпании Pacific Seaboard Air Lines начались в 1932 году. В 1933 году Pacific Seaboard выполняла два ежедневных рейса туда и обратно на одномоторных самолетах Bellanca CH-300 по маршруту Лос-Анджелес–Санта-Барбара–Санта-Мария–Сан-Луис-Обиспо–Пасо-Роблес–Монтерей–Салинас–Сан-Хосе–Сан-Франциско. [10] Позднее Pacific Seaboard перенесла всю свою деятельность на восток США и стала Chicago and Southern Air Lines , крупной внутренней и международной авиакомпанией, приобретенной и объединенной с Delta Air Lines в 1953 году. [11] United Airlines начала полеты из Санта-Барбары/Голеты в 1936 году.
До 2002 года аэропорт Санта-Барбары был на реактивном маршруте в Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Аэропорт обслуживался самолетами Southwest Airways Douglas DC-3 и Martin 4-0-4 , а также преемниками Pacific Air Lines , Air West и Hughes Airwest с самолетами Fairchild F-27 и Boeing 727-100 , Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30 . В расписании Southwest от 1 марта 1947 года указаны два самолета Douglas DC-3 в оба конца , летающие по маршруту Лос-Анджелес–Окснард–Санта-Барбара–Санта-Мария–Сан-Луис-Обиспо–Коалинга–Монтерей–Санта-Крус/Уотсонвилл–Сан-Хосе–Сан-Франциско. Pacific Air Lines осуществила первое реактивное сообщение с Санта-Барбарой в 1966 году на самолетах Boeing 727-100 ; В расписании от 4 января 1967 года указаны самолеты 727, летающие по маршруту Сан-Франциско–Монтерей–Санта-Барбара–Лос-Анджелес. Air West обслуживала аэропорт самолетами B727-100, ранее эксплуатируемыми Pacific Air Lines, в то время как Hughes Airwest обслуживала Санта-Барбару самолетами Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30 . [12]
Расписание United Airlines от 1 февраля 1937 года включало ежедневный рейс на самолете Douglas DC-3 по маршруту Лос-Анджелес–Санта-Барбара–Сан-Франциско–Окленд и обратно. К 1972 году расписание United включало прямые рейсы Boeing 727-100 в Нью-Йорк/Ньюарк через LAX и Милуоки. [13] Основные маршруты United из Санта-Барбары были прямыми в Лос-Анджелес и Сан-Франциско, а некоторые продолжались в другие города. Первые прямые рейсы за пределы Калифорнии были выполнены на самолетах United Boeing 727 в Денвер в 1979 году и в аэропорт Чикаго О'Хара в 1980 году. United прекратила обслуживание основных реактивных самолетов в SBA в 1990 году. Shuttle by United , подразделение United Airlines (позже переименованное в United Shuttle ), осуществляло полеты на самолетах Boeing 737-300 и 737-500 в Сан-Франциско в 1990-х и начале 2000-х годов. Затем United передала все услуги авиакомпании SkyWest Airlines , которая теперь работает как United Express . Первоначально обслуживание осуществлялось на пригородных самолетах Embraer EMB-120 Brasilia propjet в SFO и LAX и региональных самолетах CRJ200 в Денвер. Позднее это было передано смешанному составу региональных реактивных самолетов SkyWest CRJ200, CRJ700 и E175 . 8 июня 2017 года United возобновила сезонное основное обслуживание в Сан-Франциско и Денвер. 3 июня 2021 года United через United Express возобновила прямое обслуживание в Чикаго, О'Хара.
American Airlines McDonnell Douglas MD-80 начали летать в Даллас/Форт-Уэрт в 1984 году, некоторые по треугольному маршруту DFW–Burbank–SBA–DFW или DFW–Bakersfield–SBA–DFW. American Airlines также летала на MD-80 в Чикаго О'Хара через Онтарио. После того, как American Airlines прекратила основное обслуживание в SBA, American Eagle Airlines , ее дочерняя компания, начала летать на Saab 340B , а затем и на Embraer ERJ-140 между SBA и LAX. American Eagle летала на Canadair CRJ-700 между SBA и DFW до апреля 2009 года. Авиакомпания летала по маршруту SBA–LAX до 14 ноября 2012 года, когда SkyWest Airlines ( American Eagle ) взяла на себя управление самолетами Canadair CRJ-200 . American Eagle приостановила свои полеты в Лос-Анджелес 31 марта 2014 года, прекратив обслуживание American Airlines в этом аэропорту. После слияния US Airways и American, American Airlines вернулась в SBA с прямыми региональными рейсами American Eagle в Финикс. В июне 2016 года American Eagle возобновила прямые рейсы в Даллас/Форт-Уэрт ( DFW ) на самолетах Mesa Airlines Canadair CRJ-900 . [14] 4 апреля 2017 года American Airlines начала сезонный основной рейс Airbus A319 в DFW, первый основной рейс с 2015 года, когда Frontier Airlines покинула Санта-Барбару. В сентябре 2019 года рейсы DFW были заменены двумя ежедневными рейсами Envoy Air E-175.
Региональная авиакомпания Horizon Air , принадлежащая Alaska, была первым филиалом Alaska Airlines , соединившим SBA с Сиэтлом и Портлендом, используя Canadair CRJ-700 . С 2008 по 2010 год Horizon также осуществляла прямые рейсы из Санта-Барбары в Сакраменто и прямые рейсы в Портленд и/или Сиэтл. В 2011 году SkyWest Airlines приобрела самолеты Horizon Canadair CRJ-700 и позже заменила их на Embraer E175 , заменив Horizon для всех рейсов под брендом Alaska в Санта-Барбару и продолжает выполнять рейсы по соглашению о покупке емкости с Alaska Airlines. С 15 июня 2017 года по 26 августа 2017 года Horizon вернулась в Санта-Барбару, переняв у SkyWest маршрут в Сиэтл со своими собственными Embraer E-175. 27 августа 2017 года авиакомпания Alaska Airlines впервые начала выполнять основные рейсы в Санта-Барбару, переняв маршрут в Сиэтл у Horizon с собственными самолетами Boeing 737. В настоящее время авиакомпания Alaska Airlines выполняет рейсы в Сиэтл дважды в день с использованием самолетов Embraer E-175 под управлением Horizon. 18 марта 2021 года авиакомпания Alaska добавила Сан-Диего в качестве третьего направления из Санта-Барбары, но в начале 2023 года рейсы были прекращены.
Sun Country Airlines обслуживала Санта-Барбару дважды в неделю в 2018 году с августа по декабрь в Миннеаполис–Сент-Пол на самолетах Boeing 737. Обслуживание началось 16 августа 2018 года и закончилось 9 декабря 2018 года. 22 мая 2019 года Sun Country возобновила сезонное обслуживание с увеличением до четырех раз в неделю в сезоне 2019 года. В конце сезона 2019 года Sun Country сообщила, что не планирует возвращаться.
Frontier Airlines летала в Денвер до 2015 года на самолетах Embraer 190, а также Airbus A319 и Airbus A320 . После многолетнего перерыва Frontier возобновила обслуживание 21 августа 2018 года, выполняя рейсы в Денвер три раза в неделю круглый год на самолете Airbus A320. В ноябре 2019 года они стали сезонными и планировали вернуться в 2020 году. Однако из-за COVID-19 новая дата возобновления обслуживания не была объявлена.
Contour Airlines начала обслуживание 16 октября 2018 года. Они летали ежедневно в международный аэропорт Окленда и десять раз в неделю в международный аэропорт Лас-Вегаса Маккаран на 30-местных региональных самолетах Embraer 135. Затем Contour объявила о расширении Санта-Барбары как фокусного города и добавила рейс в международный аэропорт Сакраменто в апреле 2019 года. Однако затем Contour прекратила все обслуживание 31 марта 2020 года и расторгла все контракты с сотрудниками и аэропортом. [15] [16]
Delta Air Lines начала выполнять три ежедневных рейса в международный аэропорт Солт-Лейк-Сити в августе 2019 года через партнера Delta Connection SkyWest Airlines . Рейсы выполнялись на самолетах Embraer 175. [17] Однако из-за COVID-19 авиакомпания приостановила обслуживание на неопределенный срок 8 июля 2020 года . [18] 15 сентября 2023 года было объявлено, что Delta Air Lines вернется в Санта-Барбару с двумя ежедневными рейсами в Солт-Лейк-Сити и одним ежедневным рейсом в Атланту летом 2024 года на самолетах A220-300, в конечном итоге это началось 7 июня 2024 года. [19]
Southwest Airlines начала выполнять рейсы в Санта-Барбару 12 апреля 2021 года и имеет ежедневные прямые рейсы в следующие аэропорты: Лас-Вегас (LAS), Окленд (OAK), Денвер (DEN) и Сакраменто (SMF). Перелеты выполняются на самолетах Boeing 737-700 , Boeing 737-800 и Boeing 737 MAX 8. [20]
В 1980-х годах базирующаяся в Санта-Барбаре авиакомпания Apollo Airways, пригородная авиакомпания, впоследствии сменившая название на Pacific Coast Airlines, осуществляла прямые рейсы из аэропорта на самолетах Handley Page HP.137 Jetstream в Лос-Анджелес, Лас-Вегас, Сан-Франциско, Сан-Хосе (Калифорния), Монтерей, Фресно и Бейкерсфилд с прямыми рейсами в Сакраменто и озеро Тахо. [21] К весне 1982 года Pacific Coast осуществляла прямые рейсы между Санта-Барбарой и Лос-Анджелесом, Лас-Вегасом, Оклендом, Онтарио (Калифорния), Сан-Хосе (Калифорния), Сакраменто, Бейкерсфилдом и Санта-Марией. [22] Другой местной авиакомпанией была Connectair, эксплуатирующая турбовинтовые самолеты Fairchild F-27 J с прямыми рейсами в Лос-Анджелес, Лас-Вегас и Сан-Хосе, Калифорния. [23] И Connectair, и Pacific Coast больше не существуют.
Pacific Air Lines летала на Boeing 727-100 в Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Монтерей. Boeing 737-300 авиакомпании Continental Airlines летали без пересадок в Денвер (некоторые рейсы останавливались в Бейкерсфилде по пути из SBA). Boeing 727-100 авиакомпании Air West (позже переименованной в Hughes Airwest ) летали в Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Лас-Вегас и другие города на Boeing 727-100 , Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30 авиакомпании Air West. McDonnell Douglas MD-80 авиакомпании Allegiant Air летали в Лас-Вегас. BAC One-Elevens авиакомпании Pacific Express летали в Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Бейкерсфилд. Самолеты BAe 146-200 и BAe 146-300 авиакомпании Air Wisconsin ( United Express ) летали в Денвер, а компания ExpressJet осуществляла прямые рейсы на самолетах Embraer ERJ-145 в Сакраменто и Сан-Диего.
На протяжении многих лет ряд местных авиаперевозчиков обслуживали Санта-Барбару, в основном, с помощью турбовинтовых самолетов. В 1968 году Cable Commuter Airlines выполняла рейсы из аэропорта Лос-Анджелеса на самолетах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . [24] Затем Cable Commuter была приобретена Golden West Airlines, которая, в свою очередь, начала выполнять высокочастотные челночные рейсы в аэропорт Лос-Анджелеса на самолетах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 и Short 330. [25] Согласно Official Airline Guide (OAG), к 1981 году Golden West была единственной авиакомпанией, выполнявшей регулярные рейсы между Санта-Барбарой и Лос-Анджелесом с четырнадцатью рейсами туда и обратно по будням. Другие местные авиаперевозчики, которые обслуживали SBA турбовинтовыми самолетами в последующие годы, включали America West Express , American Eagle, эксплуатируемую Wings West , Dash Air, Delta Connection, эксплуатируемую SkyWest Airlines , Imperial Airlines , Sun Aire Lines , United Express, эксплуатируемую West Air , а позднее SkyWest Airlines , USAir Express и преемника US Airways Express, эксплуатируемого Trans States Airlines и StatesWest Airlines . [26] По данным OAG , турбовинтовые самолеты, эксплуатируемые в SBA этими местными авиакомпаниями, включали Beechcraft 1900C , British Aerospace BAe Jetstream 31 , de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 , Embraer EMB-110 Bandeirante , Embraer EMB-120 Brasilia , Fairchild Swearingen Metroliner (модели Metro II и Metro III), Saab 340B и Short 360 . Кроме того, в 1983 году компания Air Resorts эксплуатировала винтовые самолеты Convair 440 на рейсах в LAX. [27]
Alaska Airlines обслуживает Сиэтл и Портленд самолетами SkyWest и Horizon E-175. В Сиэтле также используются самолеты Boeing 737.
American Airlines обслуживает Финикс и Даллас на самолетах American Airbus, SkyWest CRJ-700 и E-175, а также Envoy E-175.
Southwest Airlines обслуживает Денвер, Лас-Вегас, Окленд и Сакраменто на самолетах Boeing 737. [28]
United Airlines обслуживает Лос-Анджелес, используя региональные самолеты SkyWest CRJ-200/CRJ-700/E-175. United обслуживает Сан-Франциско и Денвер, используя SkyWest CRJ-200/CRJ-700/E-175, United Airbus и United 737.
Аэропорт расположен у съезда с шоссе 217 на Sandspit Road. До него также можно добраться с US 101 , выехав на шоссе 217 или выехав с Fairview Avenue. Краткосрочная и долгосрочная парковка доступна у терминала, а эконом-парковка расположена около Lopez Road и Hollister Avenue, к северу от аэропорта. [35]
Маршрут 11 MTD в Санта-Барбаре останавливается на Моффетт-роуд напротив терминалов и соединяется с транзитным центром MTD, который находится примерно в одной миле от станции Санта-Барбары , обслуживаемой Amtrak. [36] [37]
Такси и частные шаттлы отправляются из специально отведенных зон за пределами терминала. [36]
В военном фильме 1951 года «Летающие кожаные шеи » персонаж Джона Уэйна был размещен в Голете. В фильме авиабаза упоминается как находящаяся в Голете, потому что во время Второй мировой войны авиабаза еще не была аннексирована Санта-Барбарой. В фильме есть короткий клип с аэропортом и его окрестностями.
