stringtranslate.com

Аэропорт Сиднея

Аэропорт Сиднея имени Кингсфорда Смита ( IATA : SYD , ICAO : YSSY ) — в разговорной речи аэропорт Маскот , аэропорт Кингсфорда Смита или аэропорт Сиднея — международный аэропорт, обслуживающий Сидней , Новый Южный Уэльс , Австралия, в 8 км (5,0 миль) к югу от центрального делового района Сиднея , в пригороде Маскот . Аэропорт Сиднея — самый загруженный аэропорт в Океании. Это основной аэропорт, обслуживающий Сидней, и основной хаб для Qantas , а также вторичный хаб для Virgin Australia и Jetstar .

Расположенный рядом с заливом Ботани на 907 гектарах (2241 акр ) земли с тремя взлетно-посадочными полосами, [6] аэропорт Сиднея является одним из самых длинных непрерывно работающих коммерческих аэропортов в мире [7] и самым загруженным аэропортом в Австралии , обслужив 42,6 миллиона пассажиров [8] и 348 904 взлетно-посадочных операций самолетов [9] в 2016–17 годах. Это был 48-й по загруженности аэропорт в мире в 2022 году. В настоящее время 46 внутренних и 43 международных направления обслуживаются напрямую в Сидней. В 2018 году аэропорт был оценен как один из пяти лучших аэропортов мира, обслуживающих 40–50 миллионов пассажиров в год, и был признан 20-м лучшим аэропортом в мире на Skytrax World Airport Awards. [10]

Аэропорт принадлежит компании Sydney Airport Corporation Limited .

История

1911–1930: Ранняя история

Недавно построенный ангар Australian National Airways Limited на аэродроме Маскот, 1929–1931 гг.

Территория, используемая для аэропорта, была загоном для быков, а большая часть территории вокруг Маскота была заболоченной. [11] Рейсы взлетали с этих полей по крайней мере с 1911 года, а за несколько лет до этого авиаторы использовали другие места в Сиднее, такие как Андерсон-парк и Нейтрал-Бэй . [12]

Найджел Лав , который был пилотом во время Первой мировой войны , был заинтересован в создании первой в стране компании по производству самолетов. Эта идея потребовала бы от него создания завода и аэродрома недалеко от города. Агентство недвижимости в Сиднее рассказало ему о некоторой земле, принадлежащей Кенсингтонскому ипподрому, которая сохранялась в качестве страховки от потери им своего государственного участка в Рэндвике . Она использовалась местной скотобойней, которая закрывалась, для выпаса овец и крупного рогатого скота. [ нужна цитата ] Эта земля понравилась Лаву, поскольку ее поверхность была совершенно ровной и была покрыта пастбищем из травы буйвола . Трава была так равномерно пощипана овцами и крупным рогатым скотом, что требовалось совсем немного, чтобы сделать ее пригодной для самолетов. [ нужна цитата ] Кроме того, подходы со всех четырех сторон не имели препятствий, она была ограничена ипподромом Аскот , садами, рекой и заливом Ботани .

Лав основал аэродром в Маскоте как частное предприятие, арендовав 80 гектаров (200 акров) у Кенсингтонского гоночного клуба на три года. Изначально это была небольшая брезентовая конструкция, но позже она была оборудована импортным ангаром Richards. Первый полет из Маскота состоялся в ноябре 1919 года, когда Лав поднял внештатного кинофотографа Билли Маршалла на Avro. Аэропорт Сиднея был объявлен аэродромом и официально открыт в январе 1920 года. [13] Официальный первый полет состоялся 9 января 1920 года, его также выполнил Лав. [14]

В 1921 году правительство Содружества приобрело 65 гектаров (161 акр) в Маскоте с целью создания общественного аэродрома. В 1923 году, когда истек трехлетний срок аренды Лава, земля Маскота была принудительно выкуплена правительством Содружества у гоночного клуба. [11] Первые регулярные рейсы начались в 1924 году.

1930–1950

Здание терминала и диспетчерская вышка 1940 года
То же здание терминала в сентябре 2024 года, после демонтажа диспетчерской вышки

В 1933 году были построены первые гравийные взлетно-посадочные полосы. 14 августа 1936 года аэропорт был переименован в аэропорт Сиднея (Кингсфорд Смит) [15] в честь австралийского летчика-пионера сэра Чарльза Кингсфорда Смита . В 1940 году Департамент гражданской авиации построил административное и терминальное здание в восточной части аэродрома с кабиной диспетчерской на верхнем этаже. [16] Здание теперь является частью Терминала 3 с 1999 года, но кабина диспетчерской уже была демонтирована. [17]

К 1949 году аэропорт имел три взлетно-посадочные полосы — 1085 метров (3560 футов) 11/29, 1190 метров (3904 фута) 16/34 и 1787 метров (5863 фута) 04/22. Железнодорожная линия Сиденхэм-Ботани пересекала взлетно-посадочную полосу 04/22 примерно в 150 метрах (490 футов) от северного конца и была защищена специальными безопасными рабочими сооружениями. [18]

В конце 1940-х годов (около 1947–1949) был построен временный международный пассажирский терминал. [19] [20] Первоначальный терминал 1940 года затем стал зданием терминала для Trans Australia Airlines (TAA), государственной внутренней авиакомпании, и здание также стало известно как здание терминала TAA. Временный зарубежный пассажирский терминал был позже заменен более новым в 1954 году, расположенным к северу от здания терминала 1940 года. [21]

1950–1990: Модернизация и усовершенствования

Самолет KLM Douglas DC-8 у выхода 2 международного терминала в 1972 году.

В 1950 году аэропорт обслужил не менее 793 956 пассажиров и вошел в число самых загруженных аэропортов мира. [22]

Между 1947 и 1953 годами река Кукс была отведена в сторону от западной стороны аэропорта, а другие небольшие ручьи были засыпаны. [23] Это позволило построить две новые асфальтированные взлетно-посадочные полосы вместо трех гравийных взлетно-посадочных полос. [24] Первая асфальтированная взлетно-посадочная полоса была построена 07/25, завершенная в 1953–1954 годах. Впоследствии следующая асфальтированная взлетно-посадочная полоса была построена 16/34 (теперь 16R/34L), которая заменила параллельную гравийную взлетно-посадочную полосу 16/34. Обе взлетно-посадочные полосы были построены к югу от гравийных взлетно-посадочных полос. В то же время, 2 ноября 1953 года, новая вышка управления воздушным движением со встроенной пожарной станцией была построена к северо-востоку от места пересечения двух взлетно-посадочных полос, заменив вышку управления в здании терминала 1940 года. [25] [26] Вышка была снесена в 2005 году. [27]

Новая взлетно-посадочная полоса 16/34 была позже продлена на юг в залив Ботани через шоссе Генерала Холмса в 1968 году для приема дальнемагистральных международных самолетов, а затем снова продлена до ее нынешней длины в 1972 году. [28] [13] С тех пор взлетно-посадочная полоса 07/25 с востока на запад имела длину 2500 м (8300 футов); [29] а взлетно-посадочная полоса 16/34 с севера на юг стала одной из самых длинных взлетно-посадочных полос в Южном полушарии .

До начала 1960-х годов большинство жителей Сиднея называли аэропорт «Талисман». Реактивные самолеты начали прибывать в июле 1959 года с введением Boeing 707-138 компании Qantas . [30] [31] К 1960-м годам необходимость в новом международном терминале стала очевидной. В конце 1940-х и начале 1950-х годов было предложено разместить терминальный блок для международных и внутренних рейсов в юго-восточной части аэропорта около General Holmes Drive, но предложение так и не было реализовано. [32] [33] Работы по строительству нового терминала начались в конце 1966 года. Большая часть нового терминала была спроектирована Paynter and Dixon Industries, а Costain был назначен ведущим подрядчиком. [34] [35] Новый терминал был официально открыт 3 мая 1970 года королевой Елизаветой II . Первый самолет Boeing 747 «Jumbo Jet» в аэропорту — Clipper Flying Cloud (N734PA) компании Pan Am — прибыл 4 октября 1970 года.

Диспетчерская вышка № 4, действовала с 1972 по 1996 гг.

Между тем, внутренний терминал TAA 1940 года был расширен и модернизирован в 1962 году, с разделением отправлений и прибытий, а также другими улучшениями. [36] [37] Терминал был заменен новым терминалом TAA в 1974 году, построенным на месте старого здания международного терминала после того, как новый международный терминал открылся четырьмя годами ранее. Новый терминал был расположен прямо на севере и рядом с оригинальным терминалом TAA. Терминал 1940 года затем был передан East-West Airlines . [38]

Модернизация и расширение терминала Ансетт (теперь Терминал 2) также начались в 1974 году. [39]

1990–2010

С момента первоначального завершения строительства международного терминала он претерпел несколько расширений. Международный терминал был впервые расширен в 1992 году со строительством пирса C на юге. [40]

Ограничения, связанные с наличием только двух пересекающихся взлетно-посадочных полос, стали очевидными, и правительства десятилетиями боролись с пропускной способностью аэропорта Сиднея. В конце концов, было принято спорное решение о строительстве третьей взлетно-посадочной полосы. Третья взлетно-посадочная полоса была параллельна существующей взлетно-посадочной полосе 16/34, полностью на отвоеванной у залива Ботани земле . Предлагаемый новый аэропорт на окраине Сиднея был отложен в 2004 году, прежде чем был повторно рассмотрен в 2009–2012 годах после сообщений о том, что аэропорт Кингсфорд Смит не сможет справиться к 2030 году. [ необходима цитата ] «Третья взлетно-посадочная полоса», которую правительство Содружества начало развивать в 1989 году и завершило в 1994 году, оставалась спорной из-за возросшего движения самолетов, особенно над внутренними пригородами. В 1995 году была сформирована партия «Нет шуму от самолетов» , чтобы участвовать в выборах штата Новый Южный Уэльс 1995 года . Партия не получила места в парламенте, но была близка к этому в избирательном округе Марриквилля . [41] Она также участвовала в австралийских федеральных выборах 1996 года .

В 1995 году австралийский парламент принял Закон о комендантском часе в аэропорту Сиднея 1995 года , который ограничивает часы работы аэропорта . Это было сделано в попытке снизить шум аэропорта над жилыми районами и тем самым ограничить жалобы. Комендантский час запрещает самолетам взлетать или приземляться в период с 23:00 до 6:00. Ограниченное количество запланированных и одобренных взлетов и посадок разрешено соответственно в «переменные периоды» с 23:00 до полуночи и с 5:00 до 6:00. Закон не останавливает все движение самолетов на ночь, но ограничивает шум, ограничивая типы самолетов, которые могут работать, взлетно-посадочные полосы, которые они могут использовать, и количество разрешенных рейсов. [42] В экстремальных погодных условиях рейсы часто задерживаются, и часто бывает так, что люди на поздних рейсах не могут путешествовать в определенный день. По состоянию на 2009 год штрафы за нарушение комендантского часа были наложены на четыре авиакомпании, максимальный штраф составляет 550 000 австралийских долларов. [43] Помимо комендантского часа, в аэропорту Сиднея также действует ограничение в 80 взлетов и посадок самолетов в час, которое не может быть превышено, что приводит к увеличению задержек в часы пик. [44]

В 1998 году федеральное правительство согласилось отделить аэропорт Сиднея от корпорации Federal Airports Corporation и объединить его в Sydney Airport Corporation. Дэвид Мортимер был назначен председателем, а Тони Стюарт — генеральным директором. Его мандат заключался в успешной реконструкции аэропорта в качестве ворот для Олимпийских игр 2000 года в Сиднее, поддержке роста новых авиакомпаний, таких как Virgin и Emirates, и подготовке его к успешной приватизации на сумму более 3 миллиардов долларов. В 2001 году аэропорт Сиднея был признан лучшим аэропортом мира. В ходе подготовки к приватизации аэропорт успешно отстаивал новый режим регулирования.

Все три терминала были модернизированы перед летними Олимпийскими играми 2000 года , которые должны были состояться в Сиднее. [45] [46] [47]

В 2002 году правительство Содружества продало Sydney Airport Corporation (SAC) компании Southern Cross Airports Corporation Holdings за 5,4 миллиарда долларов. 83 процента SAC принадлежит MAp Airports International Limited, дочерней компании Macquarie Group , Sydney Airport Intervest GmbH владеет 12 процентами, а Ontario Teachers' Australia Trust владеет 5 процентами. [48] SACL владеет 99-летней арендой аэропорта, который остается землей Короны и, как таковой, классифицируется как арендованный федеральный аэропорт. [49]

В 2005 году было объявлено о запланированном расширении аэропорта, включая строительство многоуровневой парковки и расширение как международных, так и внутренних терминалов. Расширение планировалось растянуть на двадцать лет (2005–25). Эти расширения, а также другие планы и политики Macquarie Bank для операций аэропорта были восприняты как спорные, поскольку они были выполнены без юридического надзора местных советов , которые обычно действуют как местный орган планирования для таких разработок. [ необходима цитата ] По состоянию на апрель 2006 года некоторые из предлагаемых разработок были сокращены. [50]

Модернизированная торговая зона Терминала 1

Международный терминал подвергся реконструкции стоимостью 500 000 000 австралийских долларов , которая была завершена в середине 2010 года. Модернизация включает новую систему обработки багажа, дополнительные 7 300 м 2 (78 577 кв. футов) пространства для магазинов и зон ожидания пассажиров, расширение транзитной зоны и другие улучшения. [51]

В марте 2010 года Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей опубликовала отчет, резко критикующий ценовое манипулирование в аэропорту Сиднея, поставив его на пятое место из пяти аэропортов. В отчете отмечалось, что в аэропорту Сиднея зафиксированы самые высокие средние цены в размере 13,63 долл. США за пассажира по сравнению с самыми низкими в размере 7,96 долл. США в аэропорту Мельбурна , в то время как цена краткосрочной парковки почти удвоилась в 2008–09 финансовом году, с 28 до 50 долл. США за четыре часа. Это составляет самую высокую норму прибыли от авиационных услуг и очень высокую норму прибыли от платы за парковку автомобилей. [52] В отчете также обвинялся аэропорт в злоупотреблении своей монопольной властью. [53]

С 2011 года: Современная история

В декабре 2011 года аэропорт Сиднея объявил о предложении разделить аэропорт на два района, основанных на альянсе авиакомпаний; интегрируя международные, внутренние и региональные услуги под одной крышей к 2019 году. Текущие внутренние Терминал 2 и Терминал 3 будут использоваться Qantas, Jetstar и членами альянса авиакомпаний Oneworld , в то время как сегодняшний международный Терминал 1 будет использоваться Virgin Australia и ее международными партнерами. Другие международные авиакомпании продолжат работать из Т1. [54] В сентябре 2012 года управляющий директор и генеральный директор аэропорта Сиднея Керри Мазер объявила, что аэропорт отказался от предложения о создании терминалов на базе альянса в пользу терминалов, «основанных на конкретных требованиях авиакомпаний и потоках трансфера (пассажиров)». Она заявила, что план заключается в том, чтобы минимизировать количество пассажиров, пересаживающихся между терминалами. [55]

Вид с воздуха на аэропорт и его окрестности, 2016 г.

В июне 2013 года аэропорт опубликовал проект своего Генерального плана на период до 2033 года, в котором предлагается выполнять внутренние и международные рейсы из одних и тех же терминалов с использованием «распашных ворот», а также модернизировать Терминал 3 (в настоящее время внутренний терминал Qantas) для размещения Airbus A380 . [56] [57] 17 февраля 2014 года правительство Австралии одобрило Генеральный план, [58] в котором изложены планы аэропорта по обслуживанию прогнозируемого спроса в 74 миллиона пассажиров в 2033 году. План включает в себя первый в истории интегрированный план наземного транспорта аэропорта Сиднея. [59]

27 августа 2018 года был объявлен генеральный план аэропорта Сиднея до 2039 года. [60] Генеральный план аэропорта Сиднея до 2039 года — это стратегический план, описывающий долгосрочное видение развития аэропорта Сиднея. Аэропорт ожидает, что количество международных пассажиров, проходящих через его терминалы, удвоится в течение следующих двух десятилетий и поддержит ожидаемое 50-процентное увеличение числа пассажиров к 2039 году. [61] Целью плана является минимизация заторов на наземном транспорте.

Операции

Взлетно-посадочные полосы

Карта аэропорта

Взлетно-посадочная полоса 07/25 используется в основном для легких самолетов, но используется всеми самолетами, включая Airbus A380, когда того требуют условия. Взлетно-посадочная полоса 16R/34L в настоящее время является самой длинной эксплуатируемой взлетно-посадочной полосой в Австралии, с асфальтированной длиной 4400 м (14 300 футов) и 3920 м (12 850 футов) между порогами зебры. Взлетно-посадочная полоса 16L/34R в основном используется внутренними самолетами и большими самолетами размером до B767/A330/B787/B772/A359, но используется большими самолетами, такими как B77L/B773/B77W/B744/A340/A35K/MD11, когда нет других доступных взлетно-посадочных полос. [ необходима цитата ]

Вышки управления

Вышка управления воздушным движением № 5, действует с 1996 года.

Нынешняя диспетчерская вышка аэропорта Сиднея (№ 5) является пятой диспетчерской вышкой в ​​аэропорту. Она также является объектом культурного наследия с 2016 года. Башня занимает центральное положение в аэропорту, расположенном к северо-востоку от того места, где General Holmes Drive проходит под главной взлетно-посадочной полосой 16R/34L. Ее строительство началось в 1993 году одновременно со строительством параллельной взлетно-посадочной полосы 16L/34R, и была введена в эксплуатацию 6 января 1996 года. [62]

Диспетчерская вышка заменяет четвертую диспетчерскую вышку (№ 4), построенную в 1972 году, расположенную в устье реки Кукс и к югу от General Holmes Drive. [63] По состоянию на 2021 год комплекс диспетчерской вышки остается стоять и используется Airservices Australia в качестве своего подразделения по управлению движением для управления самолетами в радиусе 100 километров (62 мили) от Сиднея. Однако подразделение по управлению движением планировалось переместить в Мельбурн, а комплекс диспетчерской вышки планировалось снести. [64]

Терминалы

Аэропорт Сиднея имеет три пассажирских терминала. Международный терминал (Терминал 1) отделен от двух других внутренних терминалов (Терминалы 2 и 3) взлетно-посадочной полосой 16R/34L; поэтому пассажирам, совершающим пересадку, необходимо учитывать более длительное время пересадки: от 30 минут до часа и более.

Существующая система нумерации терминалов (терминалы 1–3) была принята 24 сентября 2002 года. [65]

Терминал 1

Вид с воздуха на Терминал 1
Терминал 1, воздушная зона

Терминал 1 также известен как Международный терминал и обслуживает все международные рейсы. Он расположен в северо-западном секторе аэропорта. Он был открыт 3 мая 1970 года, заменив старый Зарубежный пассажирский терминал (который располагался там, где сейчас находится Терминал 3), и с тех пор был значительно расширен. Первое расширение в 1992 году открыло Пирс C на юге с девятью новыми выходами, увеличив количество выходов с 17 до 26. Первоначальные пирсы, которые открылись в 1970 году, также стали известны как Пирс B. [40] Второе расширение было проведено между 1997 и 2000 годами перед летними Олимпийскими играми 2000 года , включая десять новых мест для парковки самолетов и новую интегрированную систему обработки багажа. [45] [66] Третья реконструкция стоимостью 500 миллионов долларов была завершена в 2010 году, в ходе которой торговый комплекс был расширен, исходящие таможенные операции были централизованы, а площадь терминала увеличилась до 254 000 квадратных метров (2 730 000 квадратных футов). [51] [67] Дальнейшие реновации начались в 2015 году с перепланировки и расчистки исходящих и входящих зон беспошлинной торговли, расширения обеденных зон в зоне безопасности и установки иммиграционных SmartGates Австралийских пограничных сил . Эти работы были завершены в 2016 году. [68]

Терминал имеет 25 выходов, обслуживаемых телескопическими трапами, тринадцать из которых находятся на пирсе B (с номерами 8–10, 24–25 и 30–37), и двенадцать на пирсе C (с номерами 50–51, 53–61 и 63). [69] До модернизации 2010 года на пирсе B также были выходы 20, 22 и 23. [70] Пирс B используется Qantas , всеми членами Oneworld и всеми членами SkyTeam (кроме Delta Air Lines ). Пирс C используется Virgin Australia и ее партнерами (включая Delta), а также всеми членами Star Alliance . Также есть ряд удаленных отсеков, которые интенсивно используются в пиковые периоды и для парковки простаивающих самолетов в течение дня. По состоянию на 2024 год пирса A в настоящее время нет, но пирс A будет названием для северного расширения, если оно произойдет в будущем. [69] [71]

Здание терминала разделено на три уровня, по одному для прибывающих, отправляющихся и офисов авиакомпаний. Уровень отправления имеет 20 рядов стоек регистрации, каждая с 10 отдельными стойками, что в общей сложности составляет 200 стоек регистрации. Терминал содержит восемь залов ожидания авиакомпаний : два для Qantas и по одному для The House, [72] Air New Zealand , Singapore Airlines , Emirates , American Express и SkyTeam .

Терминал 2

Терминалы 2 (левый) и 3 (правый)
Терминал 2, воздушная зона

Терминал 2, расположенный в северо-восточной части аэропорта, является внутренним терминалом и бывшим домом внутренних операций Ansett Australia . Он имеет 20 парковочных мест, обслуживаемых телескопическими трапами, и несколько удаленных отсеков для региональных самолетов. Он обслуживает FlyPelican , Jetstar , Link Airways , Rex Airlines и Virgin Australia . Есть залы ожидания для Rex Airlines и Virgin Australia. [73]

Терминал был впервые открыт в 1939–1940 годах как здание терминала для Australian National Airways (ANA). [74] Он был расширен в июле 1952 года. [75] Терминал ANA был включен в продажу ANA компании Ansett в 1957 году. Он был модернизирован и модернизирован в 1974–1975 годах с новой системой обработки багажа, движущимися дорожками, кондиционированными залами вылета и телескопическими трапами. Он также имел крытый мост от внутренней парковки до терминала. [39]

В 1990-х годах терминал был модернизирован и перестроен дважды. Первая перестройка была объявлена ​​в 1989 году и включала новый западный вестибюль, новые залы для посадки в существующем вестибюле и новые места для стоянки самолетов. Это было сделано для создания дополнительных выходов для других авиакомпаний, необходимых в рамках нового 30-летнего договора аренды терминала, который Ansett подписал с федеральным правительством. [76] Вторая перестройка была завершена перед летними Олимпийскими играми 2000 года за 170 миллионов австралийских долларов . [46]

После краха Ansett в 2002 году администраторы Ansett продали аренду терминала аэропорту за 200 миллионов австралийских долларов , и терминал стал открыт для всех авиакомпаний-операторов, включая региональных перевозчиков Qantas ( QantasLink ) и Virgin Blue (теперь Virgin Australia). [46] QantasLink переехал из Терминала 2 в Терминал 3 в 2013 году. [77]

Терминал 3

Зона регистрации Терминала 3

Терминал 3 — это внутренний терминал, обслуживающий рейсы Qantas, а также QantasLink , которые переехали из Терминала 2 в Терминал 3 16 августа 2013 года. [78] [77] Первоначально он был домом для Trans Australia Airlines (TAA, позже переименованной в Australian Airlines), а Australian Airlines подписала 30-летний договор аренды терминала с федеральным правительством в 1989 году. [76] [79] После слияния Australian Airlines и Qantas в 1994 году терминал обслуживает исключительно бренд Qantas. В 2015 году Qantas продала свою аренду Терминала 3, которая должна была продолжаться до 2019 года, обратно аэропорту Сиднея за 535 миллионов долларов. Это означает, что аэропорт Сиднея возобновляет операционную ответственность за терминал, включая прибыльные торговые площади. [80] Qantas сохранит приоритетное использование для регистрации и багажа, а также выходов на посадку до середины 2025 года.

Терминал TAA был построен в 1974 году на месте бывшего Зарубежного пассажирского терминала. Нынешнее здание терминала в значительной степени является результатом расширений, спроектированных Хасселом и завершенных в 1999 году. Это включало строительство 60-метрового (197 футов) пролета крыши над новым залом регистрации без колонн, что привело к расширению площади терминала до 80 000 квадратных метров (860 000 квадратных футов). [47] [81] С момента открытия терминала в 1974 году оригинальное здание терминала аэропорта, построенное в 1940 году, было включено в юго-западную часть нового терминала и в настоящее время находится около выходов 17–19 Терминала 3 (по состоянию на 2024 год ). [82]

Терминал расположен в северо-восточной части рядом с Терминалом 2, с которым он делит подземную железнодорожную станцию . Есть 14 парковочных мест, обслуживаемых телескопическими трапами, в том числе два, обслуживаемых двойными телескопическими трапами. Терминал 3 имеет большой зал Qantas Club , а также специальный зал бизнес-класса и зал председателя. Терминал 3 также имеет «Коллекцию наследия», расположенную рядом с выходом 13, посвященную Qantas и включающую множество коллекций за 90 с лишним лет службы авиакомпании. Из него также открывается вид на перрон аэропорта, и он обычно используется наблюдателями за самолетами .

Бывший экспресс-терминал

Ранее в аэропорту Сиднея был четвертый пассажирский терминал, к востоку от Терминала 2. Он был известен как Domestic Express [83] или просто Express Terminal . [84] Строительство терминала и прилегающих стоянок для самолетов было завершено за «рекордные 56 дней», а операции начались 5 июня 2000 года с официальным открытием 18 июля того же года. [85] Он использовался Hazelton Airlines (позже Rex Airlines) и бюджетными перевозчиками Virgin Blue и ныне несуществующей Impulse Airlines (до мая 2001 года). [86] После краха Ansett и покупки аэропортом терминала Ansett в 2002 году авиакомпании из Express Terminal начали переезжать в бывший терминал Ansett (Терминал 2). Virgin Blue была последней, кто использовал Express Terminal и переехала в Терминал 2 12 декабря 2002 года. [87] Бывший Express Terminal теперь используется как офисное здание.

Грузовые терминалы

Аэропорт является крупным хабом для грузовых перевозок в Австралию и из нее, обрабатывая около 45 процентов национального грузопотока. Поэтому он оснащен обширными грузовыми объектами, включая семь специализированных грузовых терминалов, которыми управляют несколько обработчиков. [88]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Грузовой

Статистика трафика

Общий

Одомашненный

Аэропорт Сиднея обслужил более 24,1 млн внутренних пассажиров за год, закончившийся 31 декабря 2023 года, что значительно больше показателей 2021 года, в основном из-за спада в авиации из-за COVID-19. [166]

Международный

Международные направления из аэропорта Сиднея

Аэропорт Сиднея обслужил 14,6 млн международных пассажиров за год, закончившийся 31 декабря 2023 года. [167]

Груз

В 2019 году аэропорт Сиднея обработал 521 014 тонн международных авиагрузов и 23 260 тонн международной авиапочты. [8]

Наземный транспорт

Дорога

Подъездная дорога к Терминалам 2 и 3
Вид на подземный переход General Holmes Drive

Аэропорт Сиднея имеет дорожное сообщение во всех направлениях. Автомагистраль Southern Cross Drive (M1) является самым быстрым бесплатным сообщением с центром города. Автомагистраль M5 South Western (включая автостраду M5 East Freeway) связывает аэропорт с юго-западными пригородами Сиднея. Вокруг аэропорта проходит кольцевая дорога, состоящая из Airport Drive, Qantas Drive, General Holmes Drive , M5 East Freeway и Marsh Street. General Holmes Drive имеет туннель под главной взлетно-посадочной полосой с севера на юг и три рулежные дорожки, а также обеспечивает доступ к зоне наблюдения за самолетами. Внутри аэропорта часть кольцевой дороги — Ross Smith Avenue (названная в честь Росса Макферсона Смита ) — соединяет внутренний терминал с диспетчерской вышкой, зоной авиации общего назначения , складскими помещениями компании по прокату автомобилей, долгосрочной автостоянкой, вертолетной площадкой , различными розничными магазинами и отелем. Дорога по периметру проходит внутри охраняемой зоны только для разрешенных транспортных средств.

С 2024 года Sydney Gateway , крупная транспортная развязка, теперь соединяет автомагистраль WestConnex M8 и терминалы аэропорта Сиднея. Проект предусматривает дорогу уровня автомагистрали напрямую от терминалов до центрального делового района Сиднея, Парраматты и юго-западных пригородов. [168] Строительство началось в 2021 году и было завершено в середине 2024 года. [169]

В аэропорту имеется несколько официальных парковок — внутренние краткосрочные, внутренние удаленные долгосрочные и международные краткосрочные/долгосрочные. [170]

Международный терминал расположен рядом с широкой пешеходной и велосипедной дорожкой. Он связывает Маскот и Сидней-Сити на северо-востоке с Темпе (через пешеходный мост через канал Александра ) и заливом Ботани на юго-западе. Все терминалы предлагают парковки для велосипедов и также легко доступны пешком из близлежащих районов.

Общественный транспорт

Железнодорожный

Станция внутренних авиалиний Airport на линии Sydney Trains Airport & South Line

До аэропорта можно добраться на поездах Sydney Trains T8 Airport & South Line , которые регулярно обслуживают центральный деловой район Сиднея и юго-западные пригороды, используя линию подземной железной дороги Airport Link с 2000 года. Станция International Airport расположена под международным терминалом, а станция Domestic Airport расположена под парковкой между внутренними терминалами (терминал 2 и терминал 3). Хотя станции являются частью пригородной сети Sydney Trains, они находятся в частной собственности и управляются компанией Airport Link Company , и за их использование взимается дополнительная плата . [171] [172] Поезда, обслуживающие аэропорт, являются обычными пригородными поездами. В отличие от поездов в некоторых других аэропортах, в них нет специальных положений для клиентов с багажом, они не курсируют экспрессом до аэропорта и все места могут быть заняты пассажирами до прибытия поездов в аэропорт.

Дополнительный сбор на станции аэропорта можно избежать, если пассажиры выйдут на близлежащих станциях и дойдут пешком либо до международного терминала (от станции Wolli Creek , около 1,6 км) [173] , либо до внутреннего терминала (от станции Mascot , около 1,8 км) [174] .

Автобус

Transdev John Holland обслуживает маршрут 350 от внутреннего терминала до железнодорожной станции Bondi Junction, в то время как Transit Systems обслуживает маршрут 420 от железнодорожной станции Mascot до Westfield Burwood через международный и внутренний терминалы, а также железнодорожные станции Banksia и Rockdale . [175] [176]

Несчастные случаи и инциденты

Второй аэропорт Сиднея

Местные, государственные и федеральные органы власти изучали целесообразность строительства второго крупного аэропорта в Сиднее с 1940-х годов. [202] Значительный рост пассажиропотока в аэропорту Сиднея указывает на потенциальную необходимость во втором аэропорту — например, общее число пассажиров увеличилось с менее чем 10 миллионов в 1985–1986 годах до более 25 миллионов в 2000–2001 годах и более 40 миллионов в 2015–2016 годах. [8] Ожидается, что этот рост продолжится, и прогнозируется, что спрос на пассажирские перевозки в регионе Сиднея достигнет 87 миллионов пассажиров к 2035 году. [203]

15 апреля 2014 года федеральное правительство объявило, что Badgerys Creek станет вторым международным аэропортом Сиднея, который будет называться Western Sydney Airport . [204] Пресс-релизы предполагают, что аэропорт не будет подчиняться комендантскому часу и будет открываться поэтапно, первоначально с одной взлетно-посадочной полосой и терминалом. [205] Он будет связан с аэропортом Сиднея местными дорогами и автомагистралями, а также расширениями существующей пригородной железнодорожной сети . [206] В мае 2017 года федеральное правительство объявило, что построит (оплатит) второй аэропорт Сиднея после того, как Sydney Airport Group отклонила предложение правительства о строительстве второго аэропорта. [207]

Строительство нового аэропорта началось в 2018 году и будет завершено в конце 2026 года.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab Лондон–Хитроу является продолжением Сингапура с тем же номером рейса
  2. ^ Нью-Йорк–JFK является продолжением Окленда с тем же номером рейса.
  3. ^ Париж–Шарль-де-Голль является продолжением Перта с тем же номером рейса.
  4. ^ Qantas предлагает специальные услуги «обзорных полетов» в Антарктиду из Сиднея. Эти рейсы, на борту Boeing 787 Dreamliner , отправляются из Сиднея из Терминала 3 и предлагают экскурсию по Антарктиде с гидом перед возвращением в Австралию. Общая продолжительность этих рейсов составляет около тринадцати часов. [132]
  5. ^ Рим–Фьюмичино — продолжение Перта с тем же номером рейса.
  6. ^ Стамбул является продолжением Куала-Лумпур–Интернешнл с тем же номером рейса.

Ссылки

  1. ^ "Производительность трафика аэропорта Сиднея в декабре 2023 г." . Получено 3 апреля 2024 г.
  2. ^ ab http://www.bitre.gov.au/publications/ongoing/airport_traffic_data.aspxtraffic [ постоянная неработающая ссылка ‍ ]
  3. ^ "Ежемесячные данные о трафике в аэропорту за декабрь 2023 г.". Департамент инфраструктуры, транспорта, регионального развития, коммуникаций и искусств . Получено 3 апреля 2024 г.
  4. ^ "Аэропорт Сиднея – Экономические и социальные последствия". Ecquants. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 7 сентября 2013 года .
  5. ^ YSSY – SYDNEY/(Kingsford Smith)  ( PDF ) . Дополнение к AIP En Route от Airservices Australia , вступает в силу 13 июня 2024 г.
  6. ^ "SYD Airport Master Plan 2039 (стр. 20,59,62)". sydneyairport.com.au . Получено 14 ноября 2023 г. .
  7. ^ "Sydney Airport heritage". Архивировано из оригинала 31 августа 2017 года . Получено 31 августа 2017 года .
  8. ^ abc "Airport Traffic Data 1985 to 2019". Бюро инфраструктуры, транспорта и региональной экономики . Архивировано из оригинала 2 августа 2020 года . Получено 21 июля 2020 года .
  9. ^ "Движения в аэропортах Австралии за финансовый год 2017". Airservices Australia . Архивировано из оригинала 12 января 2018 года . Получено 12 января 2018 года .
  10. ^ Skytrax. "Skytrax World Airport Awards 2019". Skytrax . Получено 19 августа 2019 .
  11. ^ ab Steve Creedy (24 ноября 2009 г.). "Bullock Paddock превратился в самый загруженный воздушный узел страны". The Australian . News Corp. Архивировано из оригинала 22 июля 2016 г. Получено 7 февраля 2010 г.
  12. ^ "100 лет полетов в аэропорту Сиднея". 17 апреля 2011 г.
  13. ^ ab "Стратегия охраны окружающей среды аэропорта Сиднея на 2013–2018 годы - Глава 1 Введение" (PDF) . Аэропорт Сиднея. стр. 13 . Получено 21 мая 2024 г. .
  14. ^ "Воздушное веселье. Тесты в Mascot". Evening News . Сидней. 9 января 1920 г. стр. 4. Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 г. Получено 3 мая 2017 г.
  15. ↑ Sydney Morning Herald, 9 августа 1938 г., стр. 12.
  16. ^ "Control Towers Part 1 (1937-1946)". Историческое общество гражданской авиации и Музей воздушных трасс . Получено 21 мая 2024 г.
  17. ^ "Здание и башня управления Сиднея". Историческое общество гражданской авиации и Музей воздушных путей сообщения . Получено 21 мая 2024 г.
  18. ^ Поллард, Невилл (1988). Отходы, нефть и заморская торговля: история железнодорожной линии Сиденхэм-Ботани . Австралия: Австралийское железнодорожное историческое общество, отделение Нового Южного Уэльса. стр. 51. ISBN 0-909650-21-7.
  19. ^ Стюарт Смит (апрель 2001 г.). «Варианты второго аэропорта Сиднея — информационный документ № 4/2001» (PDF) . Парламент Нового Южного Уэльса . Служба исследований парламентской библиотеки Нового Южного Уэльса. стр. 2 . Получено 24 мая 2024 г. .
  20. ^ «Реклама — Департамент гражданской авиации правительства Содружества». Sydney Morning Herald. 28 сентября 1949 г. стр. 15. Получено 26 мая 2024 г.
  21. ^ "Аэропорт Сиднея (Талисман), 1954 год". Flickr . 8 февраля 2006 г. Получено 25 мая 2024 г.
  22. ^ "Sydney's Busy Airport". Warialda Standard and Northern Districts' Advertiser. 20 августа 1951 г. стр. 4. Получено 7 октября 2024 г.
  23. ^ "Аэропорт Сиднея 1947–1975". Adastra Aerial Surveys . Получено 22 мая 2024 г.
  24. ^ «Талисман готовится к эре реактивных самолетов». Sydney Morning Herald. 16 февраля 1953 г. стр. 2. Получено 22 мая 2024 г.
  25. ^ "Башня управления воздушным движением Bankstown № 2 - План управления наследием" (PDF) . Декабрь 2017 г. стр. 44 . Получено 24 мая 2024 г.
  26. ^ "Control Towers Part 2 (post-1946)". Историческое общество гражданской авиации и Музей воздушных путей сообщения . Получено 24 мая 2024 г.
  27. ^ Кейт Грей; Адам Морнемент (ок. 2009). «Нелюбимые современные вышки управления воздушным движением в Австралии» (PDF) . Lovell Chen Architects & Heritage Consultants . Получено 24 мая 2024 г. .
  28. ^ "Парламентский постоянный комитет по общественным работам - Отчет, касающийся предлагаемого южного расширения взлетно-посадочной полосы 16/34 в аэропорту Сиднея Кингсфорда Смита" (PDF) . Парламент Австралии . 22 августа 1963 г. Получено 22 мая 2024 г.
  29. ↑ Aviation Daily 27 июля 1971 г.
  30. ^ Стив Мичем (8 ноября 2019 г.). «Старейшие аэропорты мира: аэропорт Сиднея отмечает 100-летие в 2019 году». Sydney Morning Herald .
  31. ^ "VH-EBB. Boeing 707-138. c/n 17697-39". AussieAirliners . Получено 22 мая 2024 г. .
  32. ^ "План стоимостью 3 500 000 фунтов стерлингов для аэропорта Сиднея". Townsville Daily Bulletin. 4 января 1949 г. стр. 4. Получено 22 мая 2024 г.
  33. ^ "Теперь Mascot Drome's Really Big". Daily Mirror. 14 мая 1953 г. стр. 18. Получено 22 мая 2024 г.
  34. ↑ «Пэйнтер и Диксон». The Sun-Herald . 26 апреля 1970 г., стр. 57.
  35. ^ Аэропорт Кингсфорда Смита Австралийский транспорт Апрель 1968 г. стр. 43
  36. ^ "1962: Терминал TAA открывается в аэропорту Сиднея". Fab Sydney Flashbacks. 6 сентября 2021 г. Получено 21 мая 2024 г.
  37. ↑ Маллиган, JA (Джон Алоизиус) (1962), Вид на новый терминал TAA в аэропорту Маскот, Сидней, 29 июня 1962 г. , получено 25 мая 2024 г.
  38. ^ "1974: TAA строит еще один новый терминал в аэропорту Сиднея". Fab Sydney Flashbacks. 13 сентября 2021 г. Получено 21 мая 2024 г.
  39. ^ ab "1974: Ansett Terminal Upgrade Advertisement". Fab Sydney Flashbacks. 24 июня 2019 г. Получено 26 мая 2024 г.
  40. ^ ab Постоянный парламентский комитет по общественным работам (19 июня 1997 г.). Отчет о предлагаемом аэропорту Сиднея: Международный терминал — Олимпийская модернизация (PDF) (Отчет). Парламент Австралии . стр. 4. Получено 7 марта 2024 г.
  41. ^ "Выборы 1995 года (разное)". Архив избирательных публикаций Энтони Грина . ABC Australia . Получено 12 мая 2018 г.
  42. ^ "Airport Comfews – General Information" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 ноября 2012 года . Получено 27 января 2013 года .
  43. ↑ Creedy, Steve (6 мая 2009 г.). «Jetstar оштрафован за нарушение комендантского часа в аэропорту». News.com.au. Архивировано из оригинала 7 мая 2009 г. Получено 31 мая 2009 г.
  44. ^ "Отчет о движении на взлетно-посадочной полосе аэропорта Сиднея за декабрьский квартал 2010 года" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 24 июня 2013 года . Получено 27 января 2013 года .
  45. ^ ab "Airport faces the big test". Australian Financial Review. 27 ноября 1997 г. Получено 10 июня 2024 г.
  46. ^ abc "Ansett Sydney terminal sold". The Age. 3 мая 2002 г. Получено 10 июня 2024 г.
  47. ^ ab "Qantas Domestic Terminal". Architravel . Achitravel. Архивировано из оригинала 23 апреля 2016 года . Получено 10 апреля 2016 года .
  48. ^ "Ownership". Sydneyairport.com.au . Архивировано из оригинала 3 октября 2011 . Получено 26 октября 2010 .
  49. ^ Арендованные федеральные аэропорты, Департамент инфраструктуры и регионального развития правительства Австралии. Архивировано 6 октября 2014 г. на Wayback Machine (дата обращения 4 сентября 2014 г.)
  50. ↑ Sydney Morning Herald . Выпуск от 21 апреля 2006 г.
  51. ^ ab "Международный терминал – Расширение и модернизация". Sydneyairport.com.au . Архивировано из оригинала 25 августа 2010 . Получено 26 октября 2010 .
  52. ^ «Аэропорт Баджерис-Крик: вопросы, поднятые о Sydney Airport Group». ABC News. 20 декабря 2016 г.
  53. ^ Уэст, Эндрю; Мэтт, О'Салливан (12 марта 2010 г.). «ACCC критикует взвинчивание цен в аэропорту Сиднея». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 21 июля 2010 г. Получено 26 октября 2010 г.
  54. ^ "Новое видение интеграции международных, внутренних и региональных услуг". Sydneyairport.com.au . Архивировано из оригинала 11 января 2012 года . Получено 5 декабря 2011 года .
  55. ^ Ghee, Ryan (2012). «Integrated Terminals Central to Sydney Airport Vision». ACI Asia-Pacific Airports (зима 2012 г.). PPS Publications Ltd.: 13–14.
  56. ^ Маккенни, Лиша (4 июня 2013 г.). «Airport says the sky's the limit» (Аэропорт говорит, что предела нет). The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 10 июня 2013 г. Получено 4 июня 2013 г.
  57. ^ "Sydney Airport Master Plan". Sydneyairport.com.au . Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Получено 5 июня 2013 года .
  58. ^ "Sydney Airport Master Plan Approved". 18 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Получено 25 августа 2015 г.
  59. ^ "Master Plan 2014". sydneyairport.com.au. 18 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2014 г. Получено 11 марта 2014 г.
  60. ^ "Генеральный план 2039 - Обзор". prod.sydair-public-website.com . Получено 27 апреля 2023 г. .
  61. ^ "Аэропорт Сиднея выпускает проект генерального плана на 2039 год". Australian Aviation . 29 августа 2018 г. Получено 27 апреля 2023 г.
  62. ^ "Sydney Airport Air Traffic Control Tower (Place ID 106116)". База данных австралийского наследия . Правительство Австралии . Получено 21 сентября 2018 г. .
  63. ^ "Бремя мастера 'микса'". The Bulletin. 19 августа 1972 г. Получено 23 мая 2024 г.
  64. ^ «Небо над Сиднеем будет контролироваться Мельбурном в соответствии с планом по перемещению рабочих мест авиадиспетчеров». ABC News. 26 апреля 2021 г. Получено 23 мая 2024 г.
  65. ^ "Обзор служб аэропорта". Аэропорт Сиднея . Архивировано из оригинала 9 декабря 2002 года.
  66. ^ «Модернизация аэропорта Сиднея для стимулирования рабочих мест и экономики». Sydney Airport Media. 27 июля 2000 г. Архивировано из оригинала 3 января 2002 г.
  67. ^ "Master Plan 2039". Sydneyairport.com.au . Архивировано из оригинала 3 октября 2011 . Получено 30 мая 2011 .
  68. ^ "Архивная копия". Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Получено 31 октября 2015 года .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  69. ^ ab "T1 Departures Map" (PDF) . Аэропорт Сиднея . Получено 10 июня 2024 г. .
  70. ^ "T1 Map". Аэропорт Сиднея . 2002. Архивировано из оригинала 29 декабря 2003 года.
  71. ^ "Терминал 1, Пирс А". Enstruct . Получено 10 июня 2024 г. .
  72. ^ "Airline Lounges". Аэропорт Сиднея . Получено 21 декабря 2020 г.
  73. ^ "Залы ожидания авиакомпаний в терминале внутренних рейсов 2 аэропорта Сиднея". www.sydneyairport.com.au . Получено 12 декабря 2022 г. .
  74. ^ "Airport Building ANA's Offices and Hangars". Decoration and Glass - Journal of Architecture . 5 (11): 16, 17, 43. Апрель 1940. Получено 15 июня 2024 .
  75. ^ "Новый терминал Australian National Airways". Аэропорты и воздушный транспорт . 6–10 . Clarke & Hunter: 91. 1952. Получено 15 июня 2024 .
  76. ^ ab "Ansett plans $100M Sydney Terminal work". Australian Financial Review. 1 декабря 1989 г. Получено 15 июня 2024 г.
  77. ^ Никелл, Алёна (16 августа 2013 г.). «Терминальный взлет для пассажиров из других стран». St George & Sutherland Shire Leader. Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  78. ^ "Qantas продает аренду аэропорта Сиднея за $535 млн". SBS News. 18 августа 2015 г. Получено 15 июня 2024 г.
  79. ^ Флинн, Дэвид (18 августа 2015 г.). «Qantas продает аренду терминала аэропорта Сиднея за 535 миллионов долларов». Australian Business Traveller . Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 г. Получено 18 августа 2015 г.
  80. ^ "Международный аэропорт Сиднея, 1996-2015". Tumblr . Получено 26 мая 2024 г.
  81. ^ "T3 Departures Map" (PDF) . Аэропорт Сиднея . Получено 10 июня 2024 г. .
  82. ^ Бойл, Джейн (2 октября 2002 г.). «Virgin Blue запускает новый залп по SACL». Australian Financial Review . The Australian Financial Review . Получено 29 декабря 2020 г. .
  83. ^ "Express Terminal". Аэропорт Сиднея . Архивировано из оригинала 3 октября 2002 года.
  84. ^ "Sydney Airport's Express Terminal празднует 1-миллионного пассажира". Sydney Airport Media . 6 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2001 г.
  85. ^ "Impulse Airlines в аэропорту Сиднея - Представление". Парламент Австралии . Содружество Австралии . Получено 29 декабря 2020 г.
  86. ^ "T2 domestic terminal". Аэропорт Сиднея . Архивировано из оригинала 5 августа 2004 года.
  87. ^ sydneyairport.com - Факты и цифры Архивировано 18 июня 2019 г. на Wayback Machine , получено 18 июня 2019 г.
  88. ^ "AirAsia X возобновляет обслуживание Сиднея с сентября 2022 года". Aeroroutes . Получено 24 июня 2022 года .
  89. ^ Флинн, Дэвид (10 января 2023 г.). «Air China возобновляет полеты из Сиднея, Мельбурна в Пекин». Executive Traveller . Получено 10 января 2023 г. .
  90. ^ Кларк, Джейми. «Batik Air возобновляет полеты в Сиднее». Источник авиации . Получено 19 ноября 2022 г.
  91. ^ "Beijing Capital возобновляет обслуживание Циндао – Сидней с конца апреля 2023 года". Aeroroutes . Получено 10 апреля 2023 года .
  92. ^ "CEBU PACIFIC ПЕРЕНОСИТ ВОЗОБНОВЛЕНИЕ РЕЙСОВ В СИДНЕЙ НА ИЮЛЬ 2022 ГОДА". aeroroutes . Получено 19 мая 2022 г. .
  93. ^ ab "China Eastern расширяет сеть в Океании в NW23". Aeroroutes . Получено 28 сентября 2023 г. .
  94. ^ Нельсон, Джейк (7 ноября 2023 г.). «China Eastern добавляет первый транстасманийский маршрут». Australian Aviation . Получено 14 ноября 2023 г. .
  95. ^ "7 октября 18 октября, 东航将恢复南京-悉尼远程洲际航线" . Проверено 15 июня 2023 г.
  96. ^ "China Eastern NW22 Международные / Региональные Операции – 16OCT22". Aeroroutes . Получено 21 октября 2022 г. .
  97. ^ "东航7月国际及地区航班计划出炉" . Проверено 10 июля 2023 г.
  98. ^ "8 月2日起,每周三班,东航恢复西安-悉尼国际航线" . Проверено 11 сентября 2023 г.
  99. ^ "China Southern возобновляет обслуживание Шэньчжэнь – Сидней с середины июня 2023 года". Aeroroutes . Получено 22 мая 2023 года .
  100. ^ "Расписания China Southern по сезонному обслуживанию рейсов Пекин – Австралия в NW24". Aeroroutes . Получено 2 октября 2024 г. .
  101. ^ "Emirates откладывает возвращение в Крайстчерч" . Получено 16 августа 2022 г. .
  102. ^ Даунс, Сиобхан (5 мая 2022 г.). «Все международные авиалинии и маршруты, которые возвращаются в Новую Зеландию». Stuff .
  103. ^ Лю, Джим. "FlyPelican добавляет Cobar service from late-Sep 2019". Routesonline . Архивировано из оригинала 2 октября 2019 г. Получено 2 октября 2019 г.
  104. ^ Уотсон, Элль (27 мая 2015 г.). «Fly Pelican [sic] объявляет дату начала полетов». The Mudgee Guardian . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 27 мая 2015 г.
  105. ^ "Hainan Airlines возобновляет обслуживание Сиднея с мая 2023 года". Aeroroutes . Получено 19 апреля 2023 года .
  106. ^ "JAL files additional S20 Tokyo Haneda International routes". Архивировано из оригинала 4 декабря 2019 года . Получено 4 декабря 2019 года .
  107. ^ "Jetstar запускает маршрут из Сиднея в Маргарет-Ривер". Australian Aviation. 16 ноября 2024 г.
  108. ^ "Jetstar запускает транстасмановы рейсы из Данидина, Гамильтон". www.stuff.co.nz . Получено 16 сентября 2024 г. .
  109. ^ Браун, Ванесса (22 февраля 2021 г.). «Jetstar запускает новый рейс из Сиднея в Херви-Бей за 59 долларов». News.com.au . Сидней : News Corp Australia . Получено 24 февраля 2021 г. .
  110. ^ "Вьетнам Просто выгодная сделка с Jetstar, предлагающей прямые рейсы". Материалы . Получено 19 января 2017 г. .
  111. ^ "Jetstar возобновляет обслуживание Сидней-Осака с апреля 2024 года". AeroRoutes. 15 ноября 2023 г. Получено 15 ноября 2023 г.
  112. ^ Харада, Марк (21 июня 2024 г.). «Одобрено! Qantas планирует летать в Вануату ежедневно; Jetstar планирует четыре еженедельных рейса». Karryon . Получено 22 июня 2024 г.
  113. ^ Джим Лю (8 февраля 2017 г.). «Jetstar добавляет маршрут Сидней – Прозерпина с апреля 2017 г.». Архивировано из оригинала 28 декабря 2017 г. Получено 11 июня 2017 г.
  114. ^ "Jetstar приобретает прямой сервис в Сиднее" . Получено 1 декабря 2022 г. .
  115. ^ "Qantas и jetstar расширяют аэропорт Сиднея новыми прямыми рейсами в Индию и Корею". 8 апреля 2022 г. Получено 8 апреля 2022 г.
  116. ^ "JUNEYAO AIRLINES ПЛАНИРУЕТ ЗАПУСК МЕЛЬБУРНА/СИДНЕЙ В КОНЦЕ ДЕКАБРЯ 2024 ГОДА". Aeroroutes . Получено 19 августа 2024 года .
  117. ^ "LATAM объявляет дату запуска беспосадочного рейса Сантьяго-Сидней". LATAM . Архивировано из оригинала 27 января 2020 года . Получено 27 января 2020 года .
  118. ^ "Fly Corporate прекращает обслуживание рейса Мори-Брисбен". 21 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2019 г. Получено 4 апреля 2019 г.
  119. ^ "FlyCorporate добавляет рейс в Сидней с сентября 2017 г.". Routesonline.com . Архивировано из оригинала 22 июля 2017 г. . Получено 14 июля 2017 г. .
  120. ^ ab "Qantas добавляет семь маршрутов, увеличивает количество широкофюзеляжных рейсов". RoutesOnline.com . 25 мая 2021 г. . Получено 25 мая 2021 г. .
  121. ^ Макгуайр, Амелия (14 сентября 2022 г.). «Qantas отправляется на исторический новый маршрут в Индию» . Sydney Morning Herald . Сидней : Nine Entertainment . Получено 14 сентября 2022 г.
  122. ^ Флинн, Дэвид (17 ноября 2022 г.). «Qantas возобновит полеты в Гонконг в январе 2023 г.». Executive Traveller . Получено 19 ноября 2022 г. .
  123. ^ "QANTAS ГОВОРИТ "БУЛА" НА ФИДЖИ С ПРЯМЫМИ РЕЙСАМИ ИЗ СИДНЕЯ". 21 января 2019 г. Архивировано из оригинала 21 января 2019 г. Получено 21 января 2019 г.
  124. ^ Фокс, Элисон. «Qantas возобновит полеты из Нью-Йорка в Сидней после 3-летней паузы». Путешествия + Отдых . Нью-Йорк: Dotdash Meredith . Получено 26 августа 2022 г.
  125. ^ Мэтт Леннон (18 августа 2022 г.). «Qantas соединяет Австралию с Тонгой прямыми рейсами». Executive Traveller . Сидней: Business Travel Media.
  126. ^ "Qantas Says Bonjour with Direct Flights from Perth to Paris". Qantas News Room (пресс-релиз). 29 октября 2023 г. Получено 29 октября 2023 г.
  127. ^ "Qantas возобновляет обслуживание Сидней – Порт-Морсби с апреля 2024 года". Aeroroutes . Получено 26 октября 2023 года .
  128. ^ "Qantas San Francisco changes". Aeroroutes . Получено 8 января 2023 г. .
  129. ^ "Изменения в международных рейсах Qantas NS25 - 16 октября 24 г.". Aeroroutes . Получено 16 октября 2024 г. .
  130. ^ Эштон, Крис (21 апреля 2022 г.). «Qantas откладывает возобновление полетов в Токио». Executive Traveller . Сидней: Business Travel Media.
  131. ^ "Экскурсионные полеты Qantas в Антарктику". Aerotime .
  132. ^ Флинн, Дэвид. «Qantas запускает прямые рейсы в Рим». Executive Traveller . Сидней: Business Travel Media . Получено 22 февраля 2022 г.
  133. ^ "Qantas добавляет рейс Сидней – Баллина с конца марта 2020 г. | Маршруты". Routesonline.com . Получено 16 февраля 2022 г. .
  134. ^ "Изменения в сети группы Qantas". Qantas. 19 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2020 г. Получено 20 марта 2020 г.
  135. ^ "Новый рейс Qantas из Бендиго в Сидней будет выполняться шесть дней в неделю. Местные новости". Bendigoadvertiser.com.au . Получено 10 декабря 2018 г. .
  136. ^ "BROKEN HILL BOUND – FLYING KANGAROO ЗАПУСКАЕТ НОВЫЕ РЕЙСЫ В КУЛЬТОВЫЙ ГОРОД В ГЛУБОКОЙ АВСТРАЛИИ". Qantasnewsroom.com.au . Получено 22 февраля 2022 г. .
  137. ^ "QantasLink запускает рейсы Сидней-Лонсестон, возвращает Сидней-Хобарт". Региональный флаер . Архивировано из оригинала 30 октября 2020 года . Получено 27 октября 2020 года .
  138. ^ ab Sia, Stephen (1 ноября 2024 г.). "Пресс-релиз правительства Нового Южного Уэльса – авиалиния острова Лорд-Хау". Australian Rural & Regional News . Получено 2 ноября 2024 г.
  139. ^ Лю, Джим. "Qantas добавляет рейс Сидней – Меримбула с конца декабря 2020 года". Routesonline.com . Получено 12 октября 2020 года .
  140. ^ "REGIONAL VICTORIA THE WINNER AS QANTASLINK LAUNCHES MORE FLIGHTS". Архивировано из оригинала 9 декабря 2019 года . Получено 9 декабря 2019 года .
  141. ^ "Qantas расправляет крылья в Orange". Australianaviation.com.au . Получено 22 февраля 2022 г. .
  142. ^ "Flying Kangaroo Sets Sights On The Snowfields For The Ski Season". Qantas News Room . Архивировано из оригинала 9 марта 2021 г. Получено 9 марта 2021 г.
  143. ^ "Sichuan Airlines добавляет рейс Чэнду – Сидней с конца октября 2023 года". Aeroroutes . Получено 22 августа 2023 года .
  144. ^ "Операции SriLankan Airlines в августе 2020 года по состоянию на 31 июля 2020 года". Routesonline . Получено 17 августа 2020 года .
  145. ^ "Thai AirAsia X перенесет все полеты обратно в аэропорт Донмыанг с 1 октября 2024 года". newsroom.airasia.com . 16 июля 2024 г.
  146. ^ «CQ встречается с Австралией: полеты между Чунцином и Сиднеем возобновятся в ноябре 渝见澳洲！重庆直飞悉尼11月正式复航» (на китайском языке). 14 октября 2023 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2023 г.
  147. Ссылки ​ ​Проверено 26 февраля 2023 г.
  148. ^ "T'way Air откроет маршрут Инчхон-Сидней в декабре". Korea Herald . 17 октября 2022 г. Получено 17 октября 2022 г.
  149. ^ Лю, Джим (14 октября 2024 г.). «Turkish Airlines начинает обслуживание Сиднея в конце ноября 2024 г.». AeroRoutes .
  150. ^ Лю, Джим. "Изменения в эксплуатации United NS20 Long-Haul по состоянию на 29 мая 2020 г.". Airlineroute. Архивировано из оригинала 4 июня 2020 г. Получено 30 мая 2020 г.
  151. ^ "United удаляет расписание Хьюстон - Сидней из NS23". AeroRoutes. 16 января 2023 г. Получено 16 января 2023 г.
  152. ^ "VietJet Air Schedules June 2024 Hanoi – Sydney Launch". AeroRoutes . Получено 17 марта 2024 г. .
  153. ^ "Vietjet открывает маршрут Хошимин - Сидней". Vietnam+ . 14 февраля 2023 г. . Получено 20 февраля 2023 г. .
  154. ^ Lowe, Steve (30 января 2020 г.). "New Trans-Tasman Air Freight Service". 3rd Level NZ . Архивировано из оригинала 5 февраля 2020 г. Получено 5 февраля 2020 г.
  155. ^ cathaypacificcargo.com - Проверьте расписание рейсов, получено 17 декабря 2022 г.
  156. ^ skycargo.com - Сеть получена 17 декабря 2022 г.
  157. ^ "FedEx Express запускает рейс Сидней-Сингапур для поддержки роста австралийского бизнеса". FedEx . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Получено 30 октября 2018 года .
  158. ^ maskargo.com - Fleet & Network получено 17 декабря 2022 г.
  159. ^ freight.qantas.com - Расписание грузовых перевозок получено 17 декабря 2022 г.
  160. ^ siacargo.com - Сеть получена 17 декабря 2022 г.
  161. ^ Карран, Эндрю (17 апреля 2024 г.). «Australia's Tasman Cargo Airlines начинает полеты в Гонконг». ch-aviation . Получено 10 июня 2024 г. .
  162. ^ Скотт Моррисон выходит на борьбу с утренним шумом в аэропорту Сиднея Australian Financial Review 15 ноября 2023 г.
  163. ^ aircargo.ups.com - Аэропорты получены 17 декабря 2022 г.
  164. ^ "Данные о трафике в аэропорту с 1985 по 2022 год" . Получено 26 октября 2023 г.
  165. ^ "Деятельность внутренней авиации" (PDF) . Получено 25 марта 2024 г. .
  166. ^ ab "International Airline Activity—Time Series". bitre.gov.au. Март 2024 г. Получено 7 сентября 2024 г.
  167. ^ "Шаг вперед для Sydney Gateway". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 14 июля 2019 г. Получено 15 июля 2019 г.
  168. ^ Рабе, Том (2 ноября 2020 г.). «Провал графика строительства многомиллиардного проекта дороги Gateway в Сиднее». The Sydney Morning Herald . Сидней : Nine Entertainment . Получено 3 ноября 2020 г.
  169. ^ "Sydney Airport Carparks". Сидней: Sydney Airport Corporation Limited. 17 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2011 г. Получено 17 декабря 2010 г.
  170. ^ "Sydney Airport Link". Airport Link Company . Архивировано из оригинала 27 октября 2009 года . Получено 6 февраля 2010 года .
  171. ^ "Sydney Airport". RailCorp . Архивировано из оригинала 23 марта 2010 года . Получено 6 февраля 2010 года .
  172. ^ "Sydney International Airport By Foot - A Walk In The Park". Points Brotherhood . 7 сентября 2019 г. Получено 21 мая 2020 г.
  173. ^ "Внутренний аэропорт Сиднея пешком... Пошаговое руководство". Points Brotherhood . 24 августа 2019 г. Получено 21 мая 2020 г.
  174. ↑ Расписание маршрута 350. Архивировано 4 декабря 2021 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса.
  175. ↑ Расписание маршрута 420. Архивировано 4 декабря 2021 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса.
  176. ^ "Аварийное происшествие на самолете". 11 сентября 1920 г. – через Trove.
  177. ↑ «Сбит аэропланом». 15 сентября 1920 г. – через Trove.
  178. ^ Пирси, Артур (1996). Самолеты, переданные по ленд-лизу во Второй мировой войне (1-е изд.). США: Motorbooks International Publishers & Wholesalers. стр. 105. ISBN 978-0-7603-0259-0.
  179. ^ Ливингстон, Боб (1998). Под Южным Крестом: B-24 Liberator в южной части Тихого океана (Ограниченное издание). Падука, Кентукки: Turner Publishing Company. стр. 122. ISBN 978-1-56311-432-8.
  180. ^ "Крушение C-87 Liberator Express в 1 миле к западу от аэродрома Маскот 19 июля 1945 года". Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 года . Получено 24 июля 2012 года .
  181. ^ Хоббинс, Питер, «Трагедия в Маскоте; забытая авиакатастрофа в Сиднее», History (журнал Королевского австралийского исторического общества), сентябрь 2019 г., № 141, стр. 18–21.
  182. ^ Job, Macarthur (1992). Авиакатастрофа, том 2. Weston Creek, ACT: Aerospace Publications. стр. 153. ISBN 1-875671-01-3.
  183. ^ "Описание аварии: VH-TVC, 30 ноября 1961 г.". Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation. Архивировано из оригинала 3 февраля 2012 г. Получено 2 октября 2009 г.
  184. ^ "N892PA Boeing 707-321B". Архивировано из оригинала 13 декабря 2017 г. Получено 13 декабря 2017 г.
  185. ^ Отделение расследований безопасности полетов (1970). Отчет о расследовании авиационных происшествий – самолет Boeing 707-321B N892PA в аэропорту Сиднея (Кингсфорд-Смит), 1 декабря 1969 г. (PDF) . Департамент гражданской авиации , Австралия. Архивировано (PDF) из оригинала 18 марта 2011 г. Получено 26 октября 2010 г.
  186. ^ "Душераздирающая история, стоящая за фотографией мальчика, падающего с самолета над Сиднеем". Yahoo! News . Получено 22 февраля 2022 г.
  187. ↑ «Смертельное падение с авиалайнера в Сиднее», The Age (Мельбурн), 23 февраля 1970 г., стр. 1.
  188. ^ «Самолет DC8-62 JA-8031, аэропорт Сиднея (Кингсфорд Смит), 22 февраля 1970 года».
  189. ^ Отделение расследования безопасности полетов (август 1971 г.). "Canadian Pacific Airlines DC8-63 самолет CF-CPQ и Trans-Australia Airlines Boeing 727 самолет VH-TJA в аэропорту Сиднея (Кингсфорд Смит), Новый Южный Уэльс, 29 января 1971 г." (PDF) . Отчет о расследовании авиационных происшествий . Департамент гражданской авиации. Архивировано (PDF) из оригинала 14 февраля 2014 г. . Получено 22 апреля 2014 г. .
  190. ^ "ASN Авиакатастрофа Boeing 747SP-21 N530PA Аэропорт Сидней-Кингсфорд Смит, Новый Южный Уэльс (SYD)". Aviation-safety.net .
  191. ^ "13 погибших в авиакатастрофе в Сиднее", Sydney Morning Herald , 22 февраля 1980 г., стр. 1: Отделение расследования безопасности полетов, Advance Airlines of Australia Beech Super King Air 200 VH-AAV Аэропорт Сиднея (Кингсфорд Смит), Новый Южный Уэльс, 21 февраля 1980 г. , Издательская служба правительства Австралии, Канберра, 1981 г.
  192. ^ "Описание аварии:VH-EDC 24 апреля 1994 года". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 1 мая 2012 года . Получено 2 октября 2009 года .
  193. ↑ Бюро расследований безопасности полетов (BASI) (5 марта 1996 г.). Отчет о расследовании, № 9401043, Douglas Aircraft Co Inc DC3C-S1C3G, VH-EDC, Botany Bay, NSW, 24 апреля 1994 г. Департамент транспорта (Австралия). ISBN 0-642-24566-5. Архивировано из оригинала 25 февраля 2015 . Получено 24 февраля 2015 .
  194. ^ Павлич, Крис (16 января 2009 г.). «Моя собственная встреча со смертью». The Daily Telegraph . Получено 30 января 2018 г. .
  195. ^ "Авиакатастрофа Boeing 747-312 VH-INH Sydney-Kingsford Smith Airport, NS (SYD)". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 14 января 2012 года . Получено 14 мая 2018 года .
  196. ^ Доэрти, Бен (15 августа 2023 г.). «Чрезвычайная ситуация в аэропорту Сиднея: мужчина, обвиняемый в угрозе взрыва на борту самолета, отказывается покидать полицейскую камеру, чтобы предстать перед судом». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 21 августа 2023 г.
  197. ^ Операции на взлетно-посадочной полосе остановлены, поскольку AFP отреагировало на ситуацию в аэропорту Сиднея , получено 21 августа 2023 г.
  198. ↑ Мужчина арестован после чрезвычайной ситуации в аэропорту | 7NEWS, 14 августа 2023 г. , получено 21 августа 2023 г.
  199. ^ https://www.youtube.com/watch?v=bAY1AAzXUbY
  200. ^ Эйдон, Дэвид (8 ноября 2024 г.). «Пассажиры рассказывают о «тревожном» опыте после отказа двигателя на самолете Qantas, вылетающем из Сиднея». SBS News . Получено 11 ноября 2024 г.
  201. ^ "Второй аэропорт Сиднея – хронология". Aph.gov.au . Архивировано из оригинала 2 декабря 2008 года . Получено 23 июля 2008 года .
  202. ^ "Никаких изменений в ограничениях на работу аэропортов или комендантском часе: Альбанезе". Sydney Morning Herald . news.smh.com.au. AAP. 2 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 г. Получено 4 марта 2012 г.
  203. ^ Трасс, Уоррен; Тони Эботт. «Аэропорт Западного Сиднея обеспечит рабочие места и инфраструктуру». Пресс-релиз . Министерство инфраструктуры и регионального развития. Архивировано из оригинала 16 апреля 2014 г. Получено 15 апреля 2014 г.
  204. ^ О'Салливан, Мэтт (16 апреля 2014 г.). «Аэропорт Сиднея смотрит на запад». Brisbane Times . Архивировано из оригинала 17 апреля 2014 г. Получено 16 апреля 2014 г.
  205. ^ Saulwick, Jacob (16 апреля 2014 г.). «Федеральное правительство планирует построить железнодорожную линию до аэропорта, но не будет ее строить». Brisbane Times . Архивировано из оригинала 27 апреля 2014 г. Получено 16 апреля 2014 г.
  206. ^ Блумер, Клэр (4 мая 2017 г.). «Аэропорт Баджерис-Крик будет построен федеральным правительством, поскольку аэропорт Сиднея отказался от первого варианта». ABC News. ABC . Получено 4 мая 2017 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Аэропорт Сиднея .
На Wikivoyage есть путеводитель по аэропорту Сиднея .