Аэропорт округа Маскегон ( IATA : MKG , ICAO : KMKG , FAA LID : MKG ) — аэропорт общественного пользования в округе Маскегон , штат Мичиган , США . [2] Аэропорт расположен в четырёх морских милях (5 миль , 7 км ) к югу от центрального делового района Маскегона , штат Мичиган , [2] в Нортон-Шорс . Он в основном используется для авиации общего назначения , но также обслуживается авиакомпанией Southern Airways Express, выполняющей рейсы на самолётах Cessna 208 Caravan в аэропорт Чикаго — О'Хара , субсидируемые программой Essential Air Service .
По данным Федерального управления гражданской авиации , в 2008 календарном году этот аэропорт совершил 30 051 посадку (взлёт) пассажиров [4] , в 2009 году — 15 886, а в 2010 году — 13 088. [5] Он включен в Национальный план Федерального управления гражданской авиации (FAA) по интегрированным системам аэропортов на 2017–2021 годы, в котором он классифицируется как нехабовый первичный коммерческий объект обслуживания. [6]
В 1927 году Торговая палата Большого Маскегона начала кампанию по созданию аэропорта округа Маскегон. Совет уполномоченных округа Маскегон одобрил строительство первого терминала аэропорта в 1931 году. Проект Управления прогресса работ (WPA) обошелся округу в 12 000 долларов. [7]
К 1949 году авиакомпания Capital Airlines обслуживала Маскегон прямыми рейсами на самолетах Douglas DC-3 в Чикаго , Милуоки и Гранд-Рапидс (штат Мичиган) , а также прямыми рейсами без пересадок на самолетах DC-3 в Детройт , Лансинг и Флинт (штат Мичиган) . [8] К весне 1961 года авиакомпания Capital обслуживала аэропорт турбовинтовыми самолетами Vickers Viscount прямыми и прямыми рейсами с одной пересадкой в аэропорт Чикаго О'Хара, а также прямыми рейсами в Милуоки прямыми рейсами Viscount из аэропорта Ньюарк (Нью-Йорк) и национального аэропорта Вашингтона (округ Колумбия) через Детройт. [9] В это же время Capital также осуществляла рейсы на самолете Douglas DC-4 по восточному маршруту Чикаго О'Хара — Маскегон — Лансинг — Детройт — Кливленд — Питтсбург — Балтимор — Вашингтон (округ Колумбия) и по западному маршруту Вашингтон (округ Колумбия) — Балтимор — Питтсбург — Кливленд — Детройт — Гранд-Рапидс — Маскегон — Чикаго О'Хара. [9]
North Central Airlines обслуживала Маскегон к 1962 году самолетами Douglas DC-3, выполнявшими прямые рейсы в Милуоки и Грин-Бей, Висконсин, в дополнение к прямым рейсам без пересадок в аэропорт Детройта Уиллоу-Ран с остановками в Гранд-Рапидс, Мичиган , и Лансинге . [10] В то время аэропорт даже имел своего рода международное сообщение, поскольку North Central выполнял ежедневные рейсы DC-3 на юг из Порт-Артура, Онтарио / Форт-Уильям, Онтарио (ныне Тандер-Бей ) в Канаде с остановками в Хоутоне, Мичиган , Айрон-Маунтин, Мичиган, и Грин-Бей по пути в Маскегон, а затем этот рейс продолжился в Гранд-Рапидс, Лансинг и Детройт. [10]
Затем Capital Airlines была приобретена и объединена с United Airlines , которая в 1963 году продолжила обслуживать Маскегон. [11] Согласно расписанию United System от августа 1963 года, авиакомпания обслуживала аэропорт турбовинтовыми самолетами Vickers Viscount, а также винтовыми самолетами Douglas DC-6B с обслуживанием Viscount, включая западный рейс по маршруту Вашингтонский национальный аэропорт (округ Колумбия) — Аэропорт Детройт Уиллоу Ран — Лансинг — Гранд-Рапидс — Маскегон — Аэропорт Чикаго О'Хара и восточный рейс Viscount по маршруту Чикаго О'Хара — Маскегон — Сагино, штат Мичиган — Флинт — Аэропорт Детройт Уиллоу Ран — Кливленд — Питтсбург . [12] [13] В то время в 1963 году обслуживание United Douglas DC-6B включало западный рейс, выполнявшийся по маршруту Детройт Уиллоу Ран - Флинт - Сагино - Маскегон - Чикаго О'Хара - Молин, Иллинойс - Сидар-Рапидс - Де-Мойн - Омаха , и восточный рейс, выполнявшийся по маршруту Сидар-Рапидс - Чикаго О'Хара - Маскегон - Сагино - Флинт - Детройт Уиллоу Ран - Акрон, Огайо - Янгстаун, Огайо - Питтсбург. [12] [13]
К 1969 году United Airlines выполняла все свои рейсы в Маскегон на самолетах Boeing 737-200 с тремя ежедневными прямыми рейсами в Чикаго (аэропорт О'Хара), один из этих рейсов обеспечивал прямое сообщение без пересадок с Омахой и Линкольном (штат Небраска), а другой рейс 737 выполнял прямые рейсы с одной остановкой из Кливленда через Флинт. [14] Также в 1969 году North Central Airlines выполняла восемь ежедневных рейсов на турбовинтовых самолетах Convair 580 из аэропорта с прямыми рейсами в Гранд-Рапидс, Лансинг и Милуоки, а также прямые рейсы с одной остановкой в Чикаго (аэропорт О'Хара), а также прямые рейсы с одной или двумя остановками в Детройт. [15]
По данным Официального руководства по авиакомпаниям (OAG), в 1975 году авиакомпания United продолжала обслуживать аэропорт тремя ежедневными рейсами, выполняемыми на самолетах Boeing 737-200. Один рейс выполнял рейсы в восточном направлении по маршруту аэропорт О'Хара в Чикаго — Маскегон — Флинт (штат Мичиган) — Кливленд — Балтимор , а другой — по западному маршруту Бостон — Кливленд — Флинт — Маскегон — аэропорт О'Хара в Чикаго, а третий рейс выполнял дополнительные прямые рейсы в аэропорт О'Хара в Чикаго. [16] Другой авиакомпанией, выполнявшей рейсы в аэропорт в 1975 году, была North Central, которая выполняла рейсы McDonnell Douglas DC-9-30 с одним ежедневным рейсом по восточному маршруту аэропорт Чикаго О'Хара - Милуоки - Маскегон - Лансинг - Детройт - Кливленд, хотя большая часть рейсов, выполняемых North Central из аэропорта в то время, выполнялась на турбовинтовых самолетах Convair 580 с четырьмя ежедневными прямыми рейсами с одной пересадкой в Чикаго О'Хара через Милуоки, тремя ежедневными прямыми рейсами с одной пересадкой в Детройт через Лансинг и двумя ежедневными прямыми рейсами в Кливленд с остановками в Лансинге и Детройте. [17] По данным OAG, United все еще выполняла свои основные рейсы на самолетах 737 из Чикаго (ORD) в конце 1979 года, выполняя только один ежедневный прямой рейс; [18] однако вскоре после этого United прекратила обслуживание Маскегона.
Весной 1981 года Midstate Airlines , независимый местный авиаперевозчик, выполнял семь прямых рейсов каждый будний день в аэропорт О'Хара из Маскегона на самолетах Fairchild Swearingen Metroliner commuter propjet. [19] К началу 1985 года три независимые авиакомпании выполняли прямые рейсы из аэропорта О'Хара в Чикаго, включая Air Wisconsin, выполнявшую четыре рейса каждый будний день на турбовинтовых самолетах DHC-7 Dash 7 de Havilland Canada , Midstate Airlines, выполнявшую шесть рейсов каждый будний день на самолетах Fairchild Swearingen Metroliner, и Simmons Airlines, выполнявшую четыре рейса каждый будний день на турбовинтовых самолетах NAMC YS-11 и Short 360 , что в общей сложности составляло четырнадцать рейсов из аэропорта О'Хара каждый будний день. [20] В это же время в 1985 году авиакомпания Air Wisconsin выполняла прямые рейсы на самолетах DHC-7 Dash 7 из Батл-Крик, штат Мичиган, в то время как Midstate выполняла прямые рейсы на самолетах Metroliner из Милуоки и Траверс-Сити, а Simmons Airlines выполняла прямые прямые рейсы на турбовинтовых самолетах Embraer EMB-110 Bandeirante из Детройта, а также прямые рейсы на самолетах NAMC YS-11 и Short 360 из Траверс-Сити в дополнение к прямым рейсам на самолетах Embraer EMB-110 или Short 360 из Флинта, Гранд-Рапидс и Джексона, штат Мичиган . [21] Согласно OAG, эти четыре авиаперевозчика выполняли в общей сложности 35 рейсов в аэропорт каждый будний день в это время в 1985 году. [21] В OAG от 1 июня 1999 года указаны четыре прямых рейса в Чикаго (О'Хара), выполняемые каждый будний день авиакомпанией Great Lakes Airlines под названием United Express по соглашению о код-шеринге от имени United на самолетах Beechcraft 1900 и Embraer EMB-120 Brasilia commuter propjet, а также пять прямых рейсов в Детройт каждый будний день, выполняемые авиакомпанией Mesaba Airlines с турбовинтовыми самолетами Saab 340 в качестве сервиса код-шеринга Northwest Airlink от имени Northwest Airlines , а также три прямых рейса каждый будний день в Милуоки, выполняемые авиакомпанией Skyway Airlines с самолетами Beechcraft 1900, выполняющими сервис Midwest Express Connection от имени Midwest Express . [22] Затем авиасообщение с Чикаго было прекращено в 2002 году. [23] [24]
Впоследствии North Central Airlines объединилась с Southern Airways, образовав Republic Airlines , которая в 1979 году продолжила обслуживать аэропорт, используя реактивные самолеты McDonnell Douglas DC-9-30, а также реактивные самолеты Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-50 в дополнение к турбовинтовым самолетам Convair 580 с прямыми рейсами без пересадок на самолетах DC-9-30 из Атланты , прямыми рейсами с одной пересадкой на самолетах DC-9 и Convair 580 из Чикаго (О'Хара) через Милуоки и прямыми рейсами с одной пересадкой на самолетах DC-9 и Convair 580 из Детройта через Гранд-Рапидс, штат Мичиган , или Лансинг. [18] Republic продолжала обслуживать Маскегон в начале 1980-х годов, выполняя рейсы в 1981 году, включая прямые рейсы без пересадки на самолете DC-9 в Балтимор , Майами , Нэшвилл и Орландо, а также прямые рейсы без пересадки на самолете DC-9 из Мемфиса , Монреаля и Нового Орлеана, в дополнение к прямым рейсам с одной пересадкой на самолете DC-9 в Чикаго (О'Хара) через Милуоки, а также беспосадочные рейсы с одной пересадкой на самолете DC-9 в Детройт. [25] Однако к весне 1984 года Republic уже не обслуживала аэропорт. [26]
По данным OAG, в конце 1989 года в Маскегон летали четыре авиакомпании, в том числе American Eagle (авиакомпания), выполнявшая пять ежедневных прямых рейсов из аэропорта Чикаго О'Хара на турбовинтовых самолетах Short 360 от имени American Airlines по соглашению о код-шеринге , Midwest Express Connection, выполнявшая рейсы от имени Midwest Express (которая впоследствии сменила название на Midwest Airlines ) с четырьмя прямыми рейсами каждый будний день из Милуоки на пригородных винтовых самолетах Beechcraft 1900 , Midway Connection, выполнявшая рейсы от имени Midway Airlines (1976-1991) с пятью прямыми рейсами каждый будний день из аэропорта Чикаго Мидуэй на пригородных турбовинтовых самолетах Dornier 228 , и Northwest Airlink, выполнявшая рейсы от имени Northwest Airlines, выполнявшая рейсы из Детройта на пригородных турбовинтовых самолетах Fairchild Swearingen Metroliner по соглашению о код-шеринге, с тремя прямыми рейсами каждый будний день . [27] К весне 1995 года три авиакомпании обслуживали аэропорт, включая American Eagle, выполняющую четыре ежедневных прямых рейса из аэропорта Чикаго О'Хара на турбовинтовых самолетах Saab 340 , Midwest Express Connection, выполняющую три прямых рейса каждый будний день из Милуоки, плюс один прямой рейс каждый будний день из Флинта и Лансинга, и Northwest Airlink, выполняемую Mesaba Airlines, выполняющую пять прямых рейсов каждый будний день из Детройта на Metroliner. [28] В 2005 году Northwest Airlink, выполняемая Mesaba, выполняла три ежедневных прямых рейса в Детройт на Saab 340, в то время как Midwest Connect (ранее Midwest Express Connection), выполняемая Skyway Airlines, выполняла четыре прямых рейса каждый будний день в Милуоки на Beechcraft 1900. [29] [30]
Аэропорт округа Маскегон был удостоен награды Balchen/Post Awards 2007–2008 и 2008–2009 за выдающиеся достижения в борьбе со снегом и льдом в категории малых коммерческих аэропортов. [31] [32]
Midwest Connect , работающая в код-шеринговом сервисе от имени Midwest Airlines , прекратила обслуживание в Милуоки (MKE) с сентября 2008 года. [33] Также в сентябре аэропорт получил федеральный грант в размере 650 000 долларов США на восстановление прямых рейсов в Чикаго - Международный аэропорт О'Хара . [34] 15 июля 2009 года авиакомпания Mesaba Airlines обратилась в DOT с просьбой о федеральных субсидиях Essential Air Service (EAS) для продолжения выполнения регулярных пассажирских перевозок в Маскегон, а также в семь других населенных пунктов. Согласно процедуре DOT, были открыты заявки на предложения по обслуживанию пассажиров в этих городах всеми заинтересованными авиаперевозчиками. Для Маскегона авиакомпания SkyWest Airlines подала заявку на предоставление обслуживания в Чикаго, которое требовало менее половины годовой субсидии, которую предлагала Mesaba для продолжения обслуживания в Детройт. SkyWest была выбрана в ноябре 2009 года и начала обслуживание 12 февраля 2010 года, заменив Mesaba. Первоначально авиакомпания SkyWest работала по двухлетнему контракту на обслуживание [35] , но в настоящее время продолжает выполнять рейсы в Чикаго (аэропорт О'Хара) на региональных самолетах Canadair CRJ200 , работающих под именем United Express от имени United Airlines по соглашению о код-шеринге . [36] [37]
Аэропорт принимал авиашоу под названием Muskegon Air Fair до 2006 года. Из-за дефицита бюджета авиашоу было приостановлено на лето 2007 года, но было возобновлено во время Летнего празднования Маскегона. Однако с 2011 года [обновлять]авиашоу было отменено на неопределенный срок из-за дополнительных финансовых потерь. В 2023 году новое авиашоу Wings Over Muskegon было представлено музеем авиации Янки и организовано аэропортом. Оно было значительно меньше предыдущих шоу. [38]
Delta Connection , эксплуатируемая авиакомпанией Mesaba Airlines с код-шеринговым сервисом от имени Delta Air Lines , совершала прямые рейсы в Детройт до тех пор, пока United Express не начала полеты в Чикаго . Затем количество пассажиров в Детройт сократилось, в результате чего Delta Connection прекратила все рейсы в Маскегон.
В марте 2022 года SkyWest объявила, что скоро прекратит обслуживание в Маскегон. 1 октября 2022 года Southern Airways Express объявила о обслуживании между Маскегоном и аэропортом Чикаго О'Хара. [39] Southern Airlines использовала Cessna 208 Caravan на этом маршруте и предложила предлагать больше рейсов из Маскегона. [40]
1 октября 2024 года аэропорт округа Маскегон объявил, что с 1 ноября 2024 года компания Denver Air Connection возьмет на себя контракт Essential Air Service в Маскегон. Denver Air Connection будет выполнять 24 еженедельных вылета в аэропорт О'Хара в Чикаго и обратно на самолетах Embraer ERJ-145.
Аэропорт округа Маскегон занимает площадь в 1200 акров (486 га ) на высоте 629 футов (192 м) над уровнем моря . Он имеет две асфальтированные взлетно- посадочные полосы : 6/24 размером 6501 на 150 футов (1982 x 46 м) и 14/32 размером 6100 на 150 футов (1859 x 46 м). [2]
За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2021 года, аэропорт совершил 23 000 операций воздушных судов, в среднем 63 в день: 84% — авиация общего назначения , 14% — регулярные коммерческие рейсы , 1% — военные и <1% — воздушное такси . В то время в этом аэропорту базировалось 81 воздушное судно: 57 одномоторных и 16 многомоторных самолетов , 5 реактивных самолетов , 2 вертолета и 1% — военные . [2]
Аэропорт обслуживается оператором фиксированной базы (FBO) Executive Air Transport. FBO предоставляет топливо и другие услуги пилота. В аэропорту работают агентства по прокату автомобилей . Маршрут Harvey системы транзита в районе Маскегон (MATS) обеспечивает автобусное сообщение с аэропортом.
По данным FlightAware , в настоящее время только одна авиакомпания, Southern Airways Express , осуществляет регулярные пассажирские перевозки из Маскегона. [37] Southern заменила SkyWest Airlines в качестве оператора Essential Air Service в аэропорту. Несколько других авиаперевозчиков также выполняют чартерные рейсы из аэропорта.
В настоящее время на всех прямых рейсах между Маскегоном и Чикаго авиакомпания Southern Airways Express использует одномоторный турбовинтовой самолет Cessna 208 Caravan .
30 сентября 2022 года авиакомпания SkyWest прекратила обслуживание рейсов United Express в MKG. На следующий день свои услуги начала авиакомпания Southern Airways Express.
