33 ° 53'20 "N 117 ° 15'36" W / 33,889 ° N 117,260 ° W / 33,889; -117,260
База ВВС Марч ( IATA : RIV , ICAO : KRIV , FAA LID : RIV ) ( Марч ARB ), ранее известная как База ВВС Марч ( Марч AFB ), расположена в округе Риверсайд , штат Калифорния , между городами Риверсайд , Долина Морено , и Перрис . Здесь находится штаб Четвертого воздушного флота (4 AF) командования резерва ВВС и расположено 452-е воздушное мобильное крыло (452 AMW), крупнейшее воздушное мобильное крыло Четвертых воздушных сил. [2] В дополнение к многочисленным подразделениям командования резерва ВВС, поддерживающим командование воздушной мобильности , воздушное боевое командование и Тихоокеанские военно-воздушные силы , Марч-АРБ также является домом для подразделений армейского резерва , резерва военно-морского флота , резерва морской пехоты , воздушной национальной гвардии Калифорнии. и Национальная гвардия армии Калифорнии . В течение почти 50 лет авиабаза Марч была базой стратегического авиационного командования во время холодной войны . Объект занимает 2075 акров (840 га) земли. [3]
1 января 1994 года 722-е авиакрыло дозаправки было задействовано на тогдашней авиабазе Марч, чтобы заменить 22-е авиакрыло дозаправки , которое перемещалось на авиабазу МакКоннелл, Канзас, без присмотра. [4] Крыло было дезактивировано 1 апреля 1996 года, [4] и обязанности по базе были переданы 452d авиамобильному крылу резерва ВВС (452 AMW).
Сегодня базовым подразделением в марте остается 452 AMW, который, помимо своей оперативной полетной миссии, также обеспечивает базовую поддержку для многочисленных арендаторов. Март JARB также является домом для штаб-квартиры, Четвертых воздушных сил (4 AF) Командования резерва ВВС и нескольких подразделений Калифорнийской воздушной национальной гвардии .
С 1995 года мартовский ARB принимает операции на местах боевой готовности 144-го истребительного авиаполка Национальной гвардии Калифорнии (144 FW), который также находится в оперативном подчинении боевого воздушного командования. До 2013 года в составе 144 FW находились самолеты F-16 Fighting Falcon , первоначально состоявшие из F-16C/D Block 25, затем F-16C/D Block 32, дежуривших в марте. После перехода крыла на F-15 Eagle , 144 станции FW теперь заключили контракт с F-16C Block 30 Южной Дакоты ANG (114th FW) в этом рабочем месте для поддержки USNORTHCOM и NORAD .
Летная деятельность гражданских агентств включает постоянно базирующееся авиационное подразделение таможни и пограничной охраны США , а также авиационное подразделение Департамента лесного хозяйства Калифорнии , которое периодически использует базу.
Dragon Flight - это демонстрационная группа гражданских формирований, базирующаяся в марте и спонсируемая March Field Aero Club. Команда использует Т-34 «Наставник» , каждый год неоднократно выступая на юго-западе США.
March Field Airfest, также известный как Thunder Over the Empire, — это авиашоу , проводимое раз в два года в мартовском ARB. Это одно из крупнейших событий во Внутренней Империи и округе Риверсайд . В шоу приняли участие такие исполнители, как Thunderbirds ВВС США , F-22 Raptor и многие другие военные и гражданские демонстрации. В 2010 году команда Patriots Jet Team стала самой яркой демонстрационной командой шоу. Посещаемость шоу 2010 года оценивалась более чем в 150 000 человек. [5] Последнее мероприятие, переименованное в Авиасалон Южной Калифорнии, состоялось 22–23 апреля 2023 года.
Марч - один из старейших аэродромов, находящихся в ведении вооруженных сил США. В феврале 1918 года он был создан как Летный тренировочный полигон Алессандро. Это был один из тридцати двух тренировочных лагерей Воздушной службы, созданных после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года. [6] В следующем месяце аэродром был переименован в Марч-Филд в честь 2-го лейтенанта Пейтона К. Марча-младшего , недавно умершего сына тогдашнего начальника штаба армии Пейтона К. Марча , который погиб в авиакатастрофе в Техасе всего пятнадцать лет назад. дней после ввода в эксплуатацию. [7] [8]
Создание базы ВВС Марч началось в начале 20 века, когда Соединенные Штаты спешили наращивать свои вооруженные силы в ожидании вступления в Первую мировую войну . В 1917 году, в ответ на новости с линии фронта, ассигнования Конгресса попытались поддержать планы генерала Джорджа О. Сквайера , главного офицера связи армии, «нанести удар янки в войну, создав армию в воздухе». [9]
В то же время военное ведомство заявило о намерении построить несколько новых военных объектов. Усилия Фрэнка Миллера , тогдашнего владельца гостиницы Mission Inn в Риверсайде, Калифорния , Хирама Джонсона и других позволили получить одобрение военного министерства на строительство аэродрома в Алессандро Филд, расположенного недалеко от Риверсайда, взлетно-посадочной полосы, используемой авиаторами из Роквелл Филд для пересеченной местности. авиабилеты из Сан-Диего . [9]
Армия быстро приступила к созданию нового аэродрома. Сержант Чарльз Э. Гарлик, который приземлился на Алессандро-Филд на самолете Curtiss JN-4 «Дженни» в ноябре 1917 года, был выбран, чтобы возглавить передовой контингент из четырех человек на новую базу из Роквелл-Филд. 26 февраля 1918 года Гарлик, его команда и группа погонщиков мулов из соседнего Колтона , известные как эксперты в расчистке земли, а также своим ярким синтаксисом, приступили к раскопкам фундамента здания, а 1 марта 1918 года Алессандро Флайинг Открыто тренировочное поле . [9]
20 марта 1918 года летное учебное поле Алессандро стало называться Марч-Филд , названным в честь младшего лейтенанта Пейтона К. Марча-младшего , сына начальника штаба армии, который погиб в результате крушения его Curtiss JN-4 «Дженни». Форт-Уэрт, штат Техас, месяцем ранее. Его катастрофа произошла через две недели после того, как он был зачислен в регулярную воздушную службу армии США . [7]
К концу апреля 1918 года в строительстве нового месторождения был достигнут достаточный прогресс, чтобы позволить прибытие первых войск. Командир отряда 818-й авиационной эскадрильи капитан Уильям Каррутерс занял пост первого полевого командира и какое-то время действовал из офиса в Mission Inn. За рекордные 60 дней покрытая зерновой стерней равнина долины Морено была частично преобразована и включила в себя двенадцать ангаров, шесть бараков, оборудованных на 150 человек каждая, столовые, механический цех, почтовую станцию, больницу, склад снабжения, авиационную станцию. ремонтный корпус, холостяцкая офицерская квартира и резиденция командира. [9] В конце концов, в марте Филд было построено около 50 зданий. Он занимал площадь более 700 акров и мог вместить до 1000 человек персонала. Десятки деревянных построек служили штабами, хозяйственными и офицерскими помещениями. Рядовым пришлось размещаться в палатках . [9]
Первой летной эскадрильей была 215-я авиационная эскадрилья, переброшенная из Роквелл-Филд, Северный остров, Калифорния. Позже из Роквелла были также переведены 68-я и 289-я. Лишь несколько самолетов ВВС США прибыли с эскадрильями, большая часть самолетов Curtiss JN-4 Jenny, которые использовались для летной подготовки, были отправлены в деревянных ящиках на железнодорожных вагонах. [9]
Марч-Филд служил базой для начальной летной подготовки с восьминедельным курсом. Здесь могли разместиться максимум 300 студентов. В 1918 году летная подготовка проходила в два этапа: начальный и углубленный. Первичная подготовка заключалась в освоении пилотами основных летных навыков под двойным и одиночным обучением. После завершения начальной подготовки в Мэзере курсанты были переведены на другую базу для повышения квалификации. Учебные подразделения, назначенные на март, были: [10]
2 августа 1918 года Standard J-1 , AS-1918 , разбился и был списан в Марч-Филд. [11] « Ассошиэйтед Пресс для The Sun Riverside, 2 августа. – Уильям Л. Эш, летный курсант в Марч-Филд [ sic ], упал сегодня с высоты 1000 футов во время штопора и получил серьезную травму. Он сломал ногу и Ожидается, что он выздоровеет. Эш жил в Питтсбурге , штат Канзас. Это была первая серьезная авария на Марч-Филд, когда он упал. [12]
После внезапного окончания Первой мировой войны 11 ноября 1918 года будущее оперативное состояние Марч-Филд было неизвестно. Многие местные чиновники предположили, что правительство США будет держать поле открытым из-за выдающегося боевого послужного списка, установленного пилотами, прошедшими подготовку в марте в Европе. Местные жители также отметили оптимальные погодные условия в районе Риверсайда для летной подготовки. Курсантам, проходившим летную подготовку 11 ноября 1918 года, было разрешено завершить обучение, однако новых курсантов на базу не зачислили. Также отдельные учебные эскадрильи были объединены в один отряд летной школы, так как значительная часть приданного личного состава демобилизовалась.
Подписание перемирия в ноябре 1918 года не остановило тренировки на Марч-Филд. Первоначально «Марш» использовался несколькими эскадрильями ВВС, вернувшимися из Франции: [9]
13 декабря 1919 года Палата представителей Соединенных Штатов приняла законопроект об ассигнованиях на сумму 9,6 миллиона долларов на покупку дополнительных земель в военных лагерях, «которые должны стать частью постоянной военной базы». Из этой суммы Марчу Филду было выделено 64 000 долларов. [13]
Однако к 1921 году было принято решение о свертывании всей деятельности на базе в связи с резко сократившимися военными бюджетами. Однако к весне 1923 года Марч-Филд был деактивирован как действующий аэродром, и по административным причинам к нему было приписано небольшое дежурное подразделение. Он использовался воздушным лесным патрулем. Он также периодически использовался для поддержки небольших воинских частей. [9]
Марч-Филд сохранял тишину лишь на короткое время. В июле 1926 года Конгресс создал армейский авиационный корпус и утвердил пятилетний план армии, который предусматривал расширение подготовки пилотов и активизацию тактических подразделений. Соответственно, были выделены средства на открытие Марч-Филд в марте 1927 года. [9]
Полковник Уильям К. Гарденшир, которому было поручено руководить реконструкцией базы, только что приказал своим командам заменить фундаменты многих предыдущих зданий, когда он получил известие, что будущее строительство будет осуществляться по архитектурному проекту Испанской миссии . Со временем Марч Филд получит постоянные постройки. Реабилитационные работы были почти завершены в августе 1927 года, когда прибыл майор Миллард Ф. Хармон, чтобы принять на себя обязанности командира базы и коменданта летной школы. Занятия начались вскоре после его приезда. 13-я школьная группа и ее 47-я и 53-я школьные эскадрильи обеспечивали начальную и базовую летную подготовку для будущих лидеров ВВС, таких как Хойт Ванденберг , Натан Твининг , Томас Пауэр и Кертис ЛеМэй . [9]
Когда Марч-Филд начал приобретать вид постоянной военной базы, основная задача базы изменилась. Когда в 1931 году Рэндольф-Филд начал функционировать как тренировочный полигон, Марч-Филд стал оперативной базой. До конца года 7-я бомбардировочная группа под командованием майора Карла А. Спаатца перебросила на аэродром свои бомбардировщики Curtiss B-2 Condor и Keystone B-3A . Активизация 17-й группы преследования и нескольких подчиненных подразделений вместе с прибытием 1-го бомбардировочного авиаполка положила начало периоду, когда Марч-Филд стал ассоциироваться с самыми тяжелыми самолетами авиационного корпуса, а также с множеством истребителей. В состав самолетов Марша в 1930-х годах входили бомбардировщики Keystone B-4 , Martin B-10 /B-12 и Douglas B-18 Bolo ; самолеты преследования Boeing P-12 , P-26 Peashooter и Curtiss P-36 Hawk ; Пикирующие бомбардировщики Northrop A-17 A и самолет наблюдения Douglas O-38 . [9]
За десять лет до Второй мировой войны Марч-Филд во многом приобрел свой нынешний вид, а также начал приобретать известность. Подполковник Генри Х. (Хэп) Арнольд , командующий базой с 1931 по 1936 год, начал серию широко разрекламированных маневров, чтобы привлечь внимание общественности. Это привело к визиту губернатора Джеймса Рольфа в марте 1932 года, многочисленным визитам голливудских знаменитостей, включая Бебе Дэниелс , Уоллеса Бири , Рошель Хадсон и других, а также визитам известных авиаторов, включая Амелию Эрхарт . Статьи в газетах Лос-Анджелеса также удерживали Марч Филд в новостях и привлекли к нему значительное внимание общественности. [9]
Начиная с апреля 1933 года, сотни новобранцев Гражданского корпуса охраны природы (CCC) начали прибывать в Марч-Филд каждый день. К июлю того же года их число превысило 7000. Их разместили в палаточных лагерях в ожидании строительства постоянных объектов. Тем летом по указанию Малина Крейга деятельность авиакорпуса на местах была по существу приостановлена, пока программа CCC шла полным ходом под непосредственным контролем Хэпа Арнольда. [14] [15]
Завершение первой очереди постоянных построек в 1934 году сделало базу еще более живописной. [9]
Нападение на Перл-Харбор в декабре 1941 года быстро вернуло Марч Филд к обучению летных экипажей. [16] На протяжении Второй мировой войны многие бомбардировочные группы, которые вскоре стали знаменитыми, проводили заключительную подготовку в марте перед тем, как отправиться на службу в Тихий океан. Известными суббазами и вспомогательными средствами, использовавшимися для обучения, были:
Проще говоря, первое шоу USO артиста Боба Хоупа состоялось 6 марта 1941 года. Его попросил провести это шоу на натуре его радиопродюсер Альберт Кэпстафф, чей брат находился там. Джек Бенни позже создал свою собственную радиопрограмму из Марч Филд 11 января 1942 года .
После войны Марч был назначен в новое Тактическое авиационное командование (TAC) в рамках послевоенной реорганизации ВВС армии. Март был передан Двенадцатой воздушной армии ТАС . Первым подразделением TAC, которое было назначено, была 1-я истребительная группа под командованием полковника Фрэнка С. Перего, которая была реактивирована в марте 3 июля 1946 года, заменив и поглотив активы 412-й истребительной группы военного времени . На момент активации три эскадрильи группы (27-я, 71-я и 94-я истребительные эскадрильи) летали на Lockheed P-80 Shooting Star (после 11 июня 1948 года F-80), первом боевом реактивном истребителе Америки.
Мало кто из членов 1-й истребительной группы предвидел последующие трудности летом 1946 года, когда они тренировались на своих новых реактивных истребителях. Летом 1945 года 412-й полк сообщил, что P-80 хорошо подойдет для сопровождения бомбардировщиков, противодействия и наземной поддержки. 1-я истребительная группа готовилась к выполнению этих и других возможных стратегических и тактических задач. Неопытность пилотов и механические трудности в совокупности привели к высокому уровню аварийности P-80, а нехватка запчастей привела к сокращению эксплуатационной подготовки. Несмотря на это, 1-я истребительная группа поддерживала плотный график демонстрационных полетов, которые знакомили с истребителем любопытную публику. [9]
15 августа 1947 года 1-й истребительный авиаполк был задействован в рамках Постановления ВВС 20-15 «Реорганизация базовых частей и объектов ВВС» от 27 июня 1947 года. Это постановление, в котором излагалось то, что стало известно как План Хобсона , предписывало стандартная организационная структура для всех баз ВВС по всему миру. [9] В 1947 году 67-я тактическая разведывательная группа (позже крыло) была активирована в рамках общеслужебных испытаний на базе крыла и назначена на март. Когда крыло было задействовано, в полной боевой готовности была только 67-я разведывательная группа. Группа была оснащена самолетами FA-26 Invaders (RB-26 после 1948 года) и Lockheed FP-80 (RF-80 после 1948 года) и была интегрирована в 1-й истребительный авиаполк, выполняя широкий спектр дневных и ночных фотографических миссий в южной Калифорнии. . Однако бюджетные ограничения привели к закрытию крыла в марте 1949 года .
В декабре 1948 года Двенадцатая воздушная армия и мартовская авиабаза были переданы из тактического авиационного командования в Континентальное авиационное командование (ConAC), созданное 1 декабря 1948 года. ConAC взял на себя юрисдикцию как над TAC, так и над Командованием противовоздушной обороны (ADC). Этот шаг отражал попытку сконцентрировать все истребительные силы, развернутые на территории континентальной части Соединенных Штатов, для усиления противовоздушной обороны североамериканского континента.
Создание ConAC было во многом административным удобством: подразделения, приписанные к ConAC, прошли двойную подготовку и, как ожидалось, вернутся к своим основным стратегическим или тактическим ролям после победы в битве за противовоздушную оборону. Впоследствии 20 декабря 1948 года 1-й истребительный авиаполк был переведен из состава Двенадцатой воздушной армии/TAC в Четвертую воздушную армию /ConAC. Первые F-86 As, приписанные к 94-й истребительной эскадрилье, прибыли 15 февраля 1949 года. К концу июня крыло получило семьдесят девять из восьмидесяти трех разрешенных F-86. [9]
1 мая 1949 года Марш вошел в состав Стратегического авиационного командования (SAC) и Пятнадцатой воздушной армии (15AF). 10 мая 22-е бомбардировочное крыло (22 BW) было переведено в марш с базы ВВС Смоки-Хилл , штат Канзас . 22-я дивизия была оснащена самолетами Boeing B-29 Superfortress . 1-й истребительный авиаполк впоследствии был присоединен к 22-му истребительному авиаполку 1 июля, поскольку штаб 22-го истребительного авиаполка изначально не работал, а его оперативные компоненты были выделены, поэтому у него был один командир с 1-м истребительным авиаполком. 22-й бомбардировочный авиаполк вступил в строй 1 мая 1949 года, к нему был прикреплен 1-й истребительный авиаполк, оба крыла имели одного и того же командира. [9]
У нового истребителя F-86A в первые месяцы эксплуатации возникло множество проблем, но механики 1-й истребительной группы постепенно преодолели эти трудности. Когда эскадрильи обнаружили, что могут запускать большие соединения по графику, они соревновались в установлении различных рекордов формирования. Цель этих учений стала ясна в начале января 1950 года, когда 1-я истребительная группа направила значительный контингент самолетов для участия в съемках фильма RKO Pictures « Пилот реактивного самолета» . Группа установила окончательный рекорд построения 4 января, когда она проехала строй из двадцати четырех самолетов (по восемь самолетов из каждой эскадрильи) «перед камерами». (Примечание: фильм не выходил в кинотеатры до октября 1957 года, когда F-86A уже устарел). [9]
В январе 1950 года 1-я истребительная группа сформировала собственную демонстрационную воздушную группу. Команда, получившая название «Танцы с саблями», состояла из пяти членов 27-й истребительной эскадрильи. Танцоры с саблями совершили, вероятно, самый популярный полет 22 апреля 1950 года, когда они выступили перед публикой , посвященной Дню вооруженных сил на авиабазе Эглин во Флориде , в которую входили президент Гарри С. Трумэн , большая часть его кабинета и многие другие политические лидеры. . [9]
16 апреля 1950 года 1-й истребительный авиаполк был переименован в 1-й истребительный авиаполк. 30 июня 1950 года 1-я группа истребителей-перехватчиков была передана в состав 1-го авиаполка истребителей-перехватчиков, который в свою очередь входил в состав Пятнадцатых ВВС и САК. 1 июля крыло было освобождено от приписания к Пятнадцатой воздушной армии и САК и передано в состав Четвертой воздушной армии и КонАКа. Двумя днями позже крыло издало приказ о создании передовых групп своего штаба и структурных подразделений на авиабазе Викторвилл (позже Джордж) в Калифорнии . 18 июля крыло перешло на постоянную смену станции в Викторвилл. [9]
Отделившаяся от крыла 22-я бомбардировочная группа в начале июля 1950 года перебросила свои B-29 на авиабазу Кадена на Окинаве , где перешла под контроль бомбардировочного командования FEAF (временного). 13 июля группа совершила свой первый вылет против сортировочных станций и нефтеперерабатывающего завода в Вонсане , Северная Корея . К 21 октября он провел 57 вылетов против врага, атакуя мосты, заводы, промышленные объекты, скопления войск, аэродромы, сортировочные станции, узлы связи и портовые сооружения. За четыре месяца боевых действий в Корейской войне группа совершила 335 боевых вылетов , при этом всего четырнадцать раз прерывалась, и сбросила более 6500 тонн бомб. Он был передислоцирован в Соединенные Штаты в конце октября и ноябре 1950 года .
2 января 1951 года 44-е бомбардировочное авиаполк был задействован и передан в состав Пятнадцатой воздушной армии. Он был оснащен отремонтированными бомбардировщиками B-29 и TB-29, взятыми из законсервированных во время Второй мировой войны хранилищ на авиабазе Пайот в Техасе и авиабазе Дэвис-Монтан в Аризоне . 10 февраля 1951 года оно было переведено в 12-ю авиадивизию Пятнадцатых ВВС, а затем в 21-ю авиадивизию Пятнадцатых ВВС 4 августа 1951 года. 1 августа 1951 года крыло перебазировалось на базу ВВС Лейк-Чарльз , штат Луизиана . 9]
28 марта 1951 года 106-я бомбардировочная группа ВВС Национальной гвардии Калифорнии была мобилизована на федеральную службу в марте и принята на действительную военную службу. Первоначально группа была оснащена отремонтированными B-29, и ее задачей была подготовка резервистов для пополнения сменных боевых расчетов B-29, несущих службу в Корее. Пока резервисты проходили подготовку, им платили по меньшей резервной шкале. Группа была переименована в 320-е бомбардировочное крыло, заменив 106-е в декабре 1952 года. В марте крыло провело глобальную подготовку по бомбардировкам и операции по дозаправке в воздухе для выполнения обязательств САК. Обучался персонал B-47 для 96-го бомбардировочного авиаполка, средний, декабрь 1953 г. - январь 1955 г. Был развернут в качестве крыла в ВВС Великобритании Брайз Нортон , Англия, 5 июня - 4 сентября 1954 г., и на авиабазе Андерсен , Гуам , 5 октября 1956 г. - 11 января 1957 г. 320-я дивизия была выведена из строя 15 декабря 1960 года. Также во время Корейской войны 330-я бомбардировочная группа резерва ВВС была призвана на действительную военную службу 1 мая 1951 года в марте. 330-я дивизия позаимствовала B-29 у 106-й бомбардировочной группы для обучения резервистов работе на самолетах. Группа была дезактивирована 16 июня, а ее личный состав был отправлен на базы в Японии и Окинаве в качестве замены действующего состава групп B-29. [9]
После возвращения 22-й бомбардировочной группы из Кореи крыло обучалось навыкам глобальных стратегических бомбардировок, а в 1952 году крыло приняло поставки танкеров Boeing KC-97 , добавив к своей задаче дозаправку в воздухе. В следующем году авиакрыло вывело из эксплуатации свой парк B-29 и заменило их реактивными самолетами Boeing B-47 Stratojet . В 1957 году экипажи 22-го крыла совершили самый длинный беспосадочный массовый перелет в истории: 5840 миль (9400 км) из Англии в Калифорнию. Генерал Арчи Олд, командующий Пятнадцатой воздушной армией, возглавил группу из трех B-52 Stratofortress в кругосветном полете. Крыло дислоцировалось в ВВС Великобритании Аппер-Хейфорд , Англия , с декабря 1953 по март 1954 года.
В 1960 году в марте было задействовано 452-е авианосное авиаполк. Это установило присутствие на базе резерва ВВС с их летающими товарными вагонами Fairchild C-119 . Крыло не действовало тактически с 11 марта по 15 сентября 1963 года, а 2-я бомбардировочная эскадрилья, переоборудованная в бомбардировщики Boeing B-52B и реактивные танкеры KC-135, заменила KC-97. В 1966 году 2-я бомбардировочная эскадрилья была преобразована в B-52D и получила обязательство переброситься в Тихий океан и принять участие в боевых действиях во время войны во Вьетнаме . В 1966 году крыло поглотило B-52D и добавило 486-ю бомбардировочную эскадрилью из дезактивированного 340-го бомбардировочного авиаполка на базе ВВС Бергстром , штат Техас, когда Бергстром был преобразован в истребительную/разведывательную базу TAC. Добавление второй эскадрильи танкистов и бомбардировщиков сделало 22-е крыло «Супер». [9]
С марта по октябрь 1967 года 22-е крыло было сокращено до небольшой нетактической организации «тылового звена», все тактические ресурсы и большая часть вспомогательных ресурсов были переданы в аренду организациям САК, участвовавшим в боевых действиях в Юго-Восточной Азии , из У-Тапао , Таиланда и авиабазы Андерсен. , Гуам . [9]
Крыло продолжало поддерживать операции САК на Дальнем Востоке и в Юго-Восточной Азии до 1975 года, а с апреля 1972 года по октябрь 1973 года крыло снова передало все свои бомбардировочные ресурсы другим организациям для боевых и экстренных операций. Его ресурсы KC-135 также находились в аренде с апреля по сентябрь 1972 года; после этого несколько танкистов вернулись к управлению крылом. [17]
22-я дивизия сохраняла готовность к стратегическим бомбардировкам с 1973 по 1982 год, но в 1978 году к ней добавились обычные военные задачи, включая установку мин и морскую разведку/наблюдение. После вывода из эксплуатации B-52D в 1982 году 22-е бомбардировочное крыло было переименовано в 22-е воздушное дозаправочное крыло и переоборудовано новыми удлинителями KC-10A (на базе авиалайнера DC-10 ), что сделало 22-е авиационное крыло третьим подразделением ВВС. для эксплуатации новых гигантских танкеров, стоящих за авиабазами Барксдейл и Сеймур Джонсон. Два месяца спустя крыло утратило свою бомбардировочную миссию и стало 22-м авиационным дозаправочным крылом. [9] [17]
22-я дивизия использовала грузовой, пассажирский и топливный запас KC-10A для оказания поддержки во время эвакуации граждан США в рамках вторжения на Гренаду в 1983 году. В декабре 1989 года 22-я эскадрилья воздушной дозаправки крыла была выведена из строя и все ее KC- Стратотанкеры 135А были списаны или переведены на другие базы САК. В результате 6-я и 9-я АРС , оснащенные КС-10, остались единственными летными эскадрильями крыла. [17] 21 ноября 1989 года база была внесена в список национальных приоритетов как объект Суперфонда. [18]
В июле 1990 года 163-я тактическая истребительная группа изменила задачи и была переименована в 163-ю тактическую разведывательную группу, оснащенную самолетами RF-4C Phantom II. 22 ARW поддержали развертывание F-117 в Саудовской Аравии и предоставили самолеты и личный состав для логистических усилий в поддержку освобождения Кувейта с 1990 по 1991 год. 1 июня 1992 года крупная реорганизация ВВС привела к роспуску Стратегического авиационного командования. . 22-я ARW была передана в состав нового командования воздушной мобильности , и с конца 1992 по 1994 год это крыло выполняло гуманитарные воздушные перевозки в Сомали . Он также обеспечивал дозаправку в воздухе для поддержки развертывания сил на Гаити в 1994 году. [17]
В марте 1993 года Марш был выбран для реорганизации в рамках Реорганизации и закрытия базы [BRAC] III с датой вступления в силу 31 марта 1996 года. В августе 1993 года 445-е военное воздушное авиакрыло было переведено в Марч с закрывающейся авиабазы Нортон в соседнем Сан-Бернардино . 3 января 1994 года 22-е воздушное дозаправочное крыло было переведено без самолетов на авиабазу Макконнелл в Канзасе , заменив выведенное из строя 384-е бомбардировочное крыло . 722-е авиационное заправочное крыло Командования воздушной мобильности встало в марте и приняло на себя активы переназначенного 22-го. Авиационные активы KC-10A компании March позже будут переведены в 60-е воздушное авиакрыло, переименованное в 60-е воздушно-мобильное крыло , на авиабазе Трэвис в Калифорнии. [17]
В связи с реорганизацией 445-е военно-воздушное авиакрыло было переведено в 452-е воздушное дозаправочное крыло, эксплуатирующее стратотанкер KC-135 , которое 1 апреля 1994 года было переименовано в 452-е воздушное мобильное крыло (452 AMW). Примерно в то же время 163-е тактическое разведывательное крыло Группа также изменила задачу и стала 163-м авиационным дозаправочным крылом (163 ARW), эксплуатирующим Boeing KC-135 . 1 апреля 1996 года Марч официально стал базой резерва ВВС Марч под командованием резерва ВВС (РСВС), положив конец 78-летнему военному присутствию. [17]
В 2005 году 452-й полк списал почтенный C-141 Starlifter и начал переход на C-17 Globemaster III в качестве первого подразделения AFRC, которое эксплуатировало самолет как независимое крыло, не связанное с действующим крылом C-17. [17] В настоящее время в Марше находятся девять самолетов C-17 Globemaster III , которые принадлежат исключительно командованию резерва ВВС, а также двенадцать стратотанкеров KC-135R . Танкеры первыми в резерве ВВС перешли на модернизацию Block 40 Pacer CRAG.
В 2007 году 163-я дивизия также претерпела изменения в миссии: ее самолеты KC-135R были переданы другим подразделениям ВВС, резерва ВВС и Национальной гвардии , при этом большая часть ее самолетов была передана в 452 AMW в марте. Затем подразделение было переименовано в 163-е разведывательное крыло (163 RW), эксплуатирующее беспилотную воздушную систему MQ-1 Predator . Благодаря этому изменению 163 RW также изменила оперативную принадлежность с командования воздушной мобильности (AMC) на боевое воздушное командование (ACC).
В 2010 году 912-я авиационная заправочная эскадрилья (912 ARS) была расформирована и переведена в март. 912 ARS , действующая эскадрилья регулярных ВВС и командования воздушной мобильности (AMC), войдет в состав 452 AMW в соответствии с концепцией «Active Associate», работая в тандеме с 336-й воздушной дозаправочной эскадрильей командования резерва ВВС и 452-я группа технического обслуживания, оставаясь при этом под административным контролем 92-го авиазаправочного крыла (92 ARW) на авиабазе Фэрчайлд , Вашингтон. Это пример тотальной интеграции сил в действии. [19] [20]
31 июля 2015 года 4-я эскадрилья боевых камер была расформирована из-за сокращения оборонного бюджета. 4-я эскадрилья боевых камер сформировалась в марте 1996 года как единственная эскадрилья боевых камер в резерве ВВС. Эскадрилья задокументировала более 350 боевых, гуманитарных, экспедиционных и учебных вылетов по всему миру с помощью фото- и видеосъемки, как наземных, так и воздушных.
20 января 2017 года рейс, перевозивший бывшего президента Барака Обаму и его семью после того, как он покинул свой пост, был перенесен на март после того, как шторм перекрыл доступ к международному аэропорту Палм-Спрингс. [21]
Позже в том же году была создана 1-я эскадрилья боевых камер «Чарли» как подразделение воздушных боевых камер для прикрытия зоны ответственности PACAF. Это подразделение действующей службы за время своего существования было развернуто в нескольких местах, включая зону действия ЦЕНТКОМа, а также зону действия AFRICOM. Это подразделение также предоставило видео- и фоторепортаж об оценке ущерба после боя в результате нападения сил «Аш-Шабааб» в Кении 6 января 2020 года. 30 сентября 2020 года подразделение было закрыто и возвращено в состав 1-й эскадрильи боевых камер в Южной Каролине.
В начале 2020 года база использовалась для проверки 210 человек, эвакуированных из Китая из-за пандемии COVID-19 . [22]
В январе 2022 года Маршу было предложено получить 12 самолетов-заправщиков KC-46 Pegasus для резерва ВВС США , однако, по словам члена палаты представителей Кена Калверта ( республиканец от Калифорнии ) , они также будут использоваться как минимум с одним действующим подразделением. . «Ожидается, что в марте новый самолет начнет эксплуатироваться в 2025 году, а к 2027 году он будет полностью введен в эксплуатацию», — сообщила сенатор Дайан Файнстайн ( демократ от Калифорнии ) [23]
Воздушная служба армии США (1918–1923)
Воздушный корпус армии США (1927–1941)
Военно-воздушные силы армии США (1941–1947)
ВВС США (1947–1996)
Резерв ВВС США (1996-настоящее время)
Земля бывшей авиабазы Марч, в которой больше не было необходимости в результате сокращения, была передана Объединенному управлению полномочий Марша, комиссии, которая представляет округ и прилегающие к базе города города. Ярким примером был бывший пункт оповещения SAC B-52 и KC-135 на южной оконечности аэродрома. Эта земля, теперь называемая Марч-ГлобалПорт, была разработана как центр грузовых авиаперевозок, и в 2004 году было объявлено, что корпорация грузовых авиаперевозок DHL / ABX Air рассматривает возможность создания базы для своего нового хаба в Южной Калифорнии. Конкуренция со стороны близлежащего международного аэропорта Сан-Бернардино (бывшая авиабаза Нортон ) и международного аэропорта Онтарио , а также противодействие со стороны жителей быстрорастущих районов Риверсайд и Морено-Вэлли значительно снизили жизнеспособность мартовского местоположения GlobalPort. Тем не менее, несмотря на эти недостатки, DHL / ABX Air объявила 10 декабря 2004 г., что выбрала март в качестве предпочтительного места. 15 декабря 2004 года DHL подписала 16-летнее соглашение о совместном использовании с March Joint Powers Authority, согласно которому в конечном итоге компания будет нанимать от 250 до 300 сотрудников и будет выполнять 16 грузовых рейсов в день. [30]
К ноябрю 2008 года жесткая конкуренция и ослабление мировой экономики вынудили DHL объявить, что она закроет свое мартовское предприятие GlobalPort к началу 2009 года из-за низкой прибыльности. Это было частью более широкой бизнес-модели DHL, которая предусматривала полное прекращение всех внутренних перевозок в США. [31] Новый коммерческий арендатор мартовского объекта GlobalPort еще не определен.
Дополнительные предложения по преобразованию базы воздушного резерва Марч в совместный военно-гражданский аэропорт общественного пользования также стали темой обсуждения. Однако многочисленные проблемы продолжают ставить это предложение под сомнение. [32] [33] Первоначальный план заключался в том, что Управление объединенных полномочий Марша подписало соглашение о преобразовании Марша в гражданско-военный аэропорт совместного использования, с разделением объектов между военными, DHL и общественностью. Однако недавнее сокращение штата DHL в марте существенно повлияло на жизнеспособность такого предложения. Преобразование Марша в совместный военно-гражданский объект авиации общего назначения за пределами аэроклуба Марч, управляемого ВВС США, а также возможные операции региональных авиакомпаний также стало предметом общественных протестов и дебатов из-за потенциального увеличения шумового загрязнения, помех с военными операциями и отсутствием определенного потока финансирования для расширенных гражданских полетов в марте ARB, включая наземную/транспортную инфраструктуру и необходимые улучшения безопасности TSA . [33]
В конце 2018 года Amazon Air добавила к своим услугам мартовский ARB, выполняющий до шести рейсов в день. [34]
Мартовский ARB расположен на 33 ° 53'20 "N 117 ° 15'36" W / 33,889 ° N 117,260 ° W / 33,889; -117,260 (33,889, -117,260). [38] По данным Бюро переписи населения США , база имеет общую площадь 12,0 квадратных миль (31 км 2 ), вся земля.
Бюро переписи населения США определило эту базу в качестве своего собственного места для статистических целей. По переписи 2010 года его население составляло 1159 человек по сравнению с 370 по переписи 2000 года. Почтовый индекс — 92518, код города — 951 .
По данным переписи [39] 2000 г. на базе проживало 370 человек, 115 дворов и 93 семьи. Плотность населения составила 59,4 человека на квадратную милю (22,9 человека/км 2 ). Здесь было 152 единицы жилья со средней плотностью 24,4 человека на квадратную милю (9,4 человека на квадратный километр ) . Расовый состав базы составлял 64,6% белых , 17,8% черных или афроамериканцев , 0,5% коренных американцев , 4,6% азиатов , 1,9% жителей островов Тихого океана , 3,0% представителей других рас и 7,6% представителей двух или более рас. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 11,9% населения.
Было 115 домохозяйств, из которых 50,4% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 66,1% составляли супружеские пары, живущие вместе, 13,0% имели домохозяйку без мужа и 18,3% не были семейными. 13,0% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, а в 2,6% проживали одни люди в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 3,2 человека, а средний размер семьи - 3,6 человека.
В базе население было распределено: 37,0% в возрасте до 18 лет, 8,1% в возрасте от 18 до 24 лет, 35,1% в возрасте от 25 до 44 лет, 14,9% в возрасте от 45 до 64 лет и 4,9% в возрасте 65 лет и старше. . Средний возраст составил 29 лет. На каждые 100 женщин приходилось 111,4 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 111,8 мужчин.
Средний доход семьи в базовой базе составлял 31 364 доллара, а средний доход семьи - 30 455 долларов. Средний доход мужчин составлял 40 625 долларов против 17 321 доллара у женщин. Базовый доход на душу населения составлял 13 765 долларов. Около 10,8% семей и 13,1% населения находились за чертой бедности , в том числе 19,7% лиц в возрасте до 18 лет и ни один из лиц в возрасте 65 лет и старше.
По данным переписи населения США 2010 года [40], в марте в АРБ проживало 1159 человек. Плотность населения составила 97,0 человек на квадратную милю (37,5 человек/км 2 ). Расовый состав мартовского ARB составлял 811 (70,0%) белых (66,3% белых неиспаноязычных), 171 (14,8%) афроамериканцев , 10 (0,9%) коренных американцев , 35 (3,0%) азиатов , 2 (0,2%). Житель островов Тихого океана , 93 (8,0%) представителей других рас и 37 (3,2%) представителей двух или более рас. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составили 172 человека (14,8%).
По данным переписи, 1011 человек (87,2% населения) жили в домохозяйствах, 110 (9,5%) проживали в неинституционализированных групповых кварталах, а 38 (3,3%) были институционализированы.
Насчитывалось 563 домохозяйства, из которых в 91 (16,2%) проживали дети в возрасте до 18 лет, в 196 (34,8%) находились разнополые супружеские пары, живущие вместе, в 61 (10,8%) домохозяйкой была женщина без мужа. в настоящее время в 11 (2,0%) домохозяином был мужчина без жены. Было 5 (0,9%) не состоящих в браке разнополых партнерств и 2 (0,4%) однополых супружеских пар или партнерств . 273 домохозяйства (48,5%) состояли из отдельных лиц, а в 214 (38,0%) проживали одни люди в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 1,80. Всего было 268 семей (47,6% всех домохозяйств); средний размер семьи составлял 2,55 человека.
Население было рассредоточено: 156 человек (13,5%) в возрасте до 18 лет, 36 человек (3,1%) в возрасте от 18 до 24 лет, 155 человек (13,4%) в возрасте от 25 до 44 лет, 246 человек (21,2%) в возрасте от 45 до 45 лет. 64 и 566 человек (48,8%) в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составил 63,0 года. На каждые 100 женщин приходилось 106,2 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 103,4 мужчины.
Было 716 единиц жилья со средней плотностью 59,9 человек на квадратную милю (23,1/км 2 ), из которых 81 (14,4%) занимали собственники, а 482 (85,6%) занимали арендаторы. Доля вакантных домовладельцев составила 2,4%; доля вакантных арендных площадей составила 17,4%. 119 человек (10,3% населения) проживали в собственном жилье и 892 человека (77,0%) - в арендном жилье.
В Законодательном собрании штата Калифорния мартовская АРБ находится в 31-м округе Сената , представленном демократом Ричардом Ротом , и в 61-м округе Ассамблеи , представленном демократом Тиной Маккиннор . [41]
В Палате представителей США мартовская партия ARB находится в 41-м избирательном округе Калифорнии и представлена республиканцем Кеном Калвертом . [42]
Чартерный рейс с 210 эвакуированными из Ухани, Китай, приземлился в среду на базе воздушного резерва Марч в округе Риверсайд, штат Калифорния, чтобы пассажиры могли безопасно пройти тестирование на коронавирус.
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС. Эта статья включает в себя общедоступные материалы с базы ВВС Марч. ВВС США .