Аэродром Уайт-Уолтем ( ИКАО : EGLM ) — действующий аэродром авиации общего назначения, расположенный в Уайт-Уолтем , в 2 морских милях (3,7 км; 2,3 мили) к юго-западу от Мейденхеда [1] в королевском округе Виндзор и Мейденхед в Беркшире , Англия .
Этот большой травяной аэродром наиболее известен своей связью с Air Transport Auxiliary с 1940 по 1945 год, а также имеет значительную историю довоенной летной подготовки, военного и послевоенного использования RAF и послевоенного использования в качестве летно-испытательного центра авиастроительными компаниями Fairey и Westland. В середине 1950-х годов здесь был штаб-квартира Главного командования RAF. Сейчас он находится в частной собственности и является домом для аэроклуба West London Aero Club.
Аэродром был построен в 1928 году, когда семья де Хэвилленд купила 196 акров (0,79 км2 ) лугов для размещения летной школы де Хэвилленд. В 1938 году аэродром перешел во владение правительства, и во время Второй мировой войны был домом для Вспомогательной воздушной транспортной службы с момента ее формирования в начале 1940 года и до расформирования в сентябре 1945 года. [2] ATA организовала уникальный авиационный показ и воздушное представление в Уайт-Уолтеме 29 сентября 1945 года, которые были открыты лордом Бивербруком и включали памятный статический парк союзных и немецких самолетов, а также полеты, включавшие демонстрацию самолета Seafire Mk45 Алексом Хеншоу .
После войны аэродром также использовался Fairey Aviation , а позже Westland Helicopters , которые собирали и испытывали самолеты, построенные на их заводе Hayes . Среди них были Fairey FB-1 Gyrodyne (1947), Fairey Jet Gyrodyne (1954), Fairey Ultralight (1955), Fairey Rotodyne (1957) и Westland Scout (1960) и Westland Wasp (1962). Прототип Fairey Gannet впервые поднялся в воздух из Олдермастона, но серийные самолеты были завершены и впервые поднялись в воздух также в Уайт-Уолтеме. Образец, который хранился на аэродроме, теперь перемещен в Музей авиации Солвей в аэропорту Карлайл-Лейк-Дистрикт , где ведутся реставрационные работы.
Принц Филипп, герцог Эдинбургский , обучался полетам в Уайт-Уолтеме в 1952 году, управляя самолетом de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk, принадлежащим эскадрилье связи главного командования Королевских ВВС (HCCS) . [ необходима ссылка ] Эта эскадрилья базировалась на аэродроме с 1950 по 1959 год. [3]
Аэродром оставался под контролем Королевских ВВС до 1982 года, когда его выкупили нынешние владельцы. До 2007 года он был базой вертолета Thames Valley & Chiltern Air Ambulance . [4] [5] [6]
Около 150 легких самолетов базируются на аэродроме, который, с тремя взлетно-посадочными полосами, как сообщается, является крупнейшим травяным аэродромом гражданского назначения в Европе. Аэродром имеет лицензию Public Use Aerodrome License P773 Управления гражданской авиации , которая позволяет осуществлять полеты для общественного транспорта пассажиров или для летной подготовки . [7] [8]
В какой-то момент здесь также находились следующие подразделения: [9]
24 июня 1989 года Fairey Hangar , на северной стороне аэродрома, стал местом проведения одного из крупнейших эйсид-хаус рейвов того времени. Sunrise Midsummer Party посетили более 11 000 рейверов, и она привлекла около 1 000 транспортных средств. Это вызвало 3-мильные (4,8 км) пробки на подъезде к аэродрому. На следующий день газета Sun вышла с заголовком «Аэропорт экстази» . [ требуется цитата ]
В октябре 2010 года аэродром был переоборудован в лондонский аэропорт Хитроу 1950-х годов для съёмок фильма 2011 года « Моя неделя с Мэрилин» . [27]
Аэродром Уайт-Уолтем также фигурирует в качестве вымышленного аэродрома Финчмир в эпизоде «Летающий клуб» сериала «Убийства в Мидсомере » [28] , также с использованием кадров с ежегодного Ретрофестиваля, проводимого в Уайт-Уолтем.
Аэродром играет важную роль в качестве перевалочного пункта для Queens Flight в рассказе Невила Шута «Во власти дождя» (1953).
