Гран -при Индианаполиса , также известный как Гран-при IndyCar , — гонка серии IndyCar, проводимая на комбинированной трассе на автодроме Indianapolis Motor Speedway в Спидвее, штат Индиана . Гонка впервые прошла в 2014 году и обычно проводится в субботу в середине мая, за два уик-энда до Indianapolis 500. Гонка служит вступлением к Indianapolis 500 и включает в себя гонки поддержки из Road to Indy , включая Indy NXT , USF Pro 2000 Championship и USF2000 Championship .
Гонка проводится на новой, модифицированной схеме трассы, ранее использовавшейся для Гран-при США Формулы-1 , а позже и для мотоциклетного мероприятия Moto GP . С 2014 по 2016 год гонка была известна как Гран-при Индианаполиса, а с 2015 по 2016 год ее спонсором была компания Angie's List . В 2017 году титульное спонсорство Angie's List было прекращено, а название гонки было изменено на IndyCar Grand Prix. Это было сделано для того, чтобы уменьшить путаницу с предыдущей гонкой Гран-при Формулы-1, которая проводилась там раньше, и подчеркнуть болельщикам, что гонка является частью американской серии IndyCar. [1] С 2024 года гонка известна как Гран-при Сонсио по спонсорским причинам. Вторая гонка на шоссе, Гран-при Галлахера, проводилась летом в качестве гонки поддержки для серии NASCAR Cup Series Verizon 200 на Brickyard . Гонка проводилась с 2020 по 2023 год .
В 2012 году Hulman & Co., тогдашняя материнская компания Indianapolis Motor Speedway , наняла Boston Consulting Group для оценки своих деловых операций. [2] В их отчете одним из их предложений было изучить возможность проведения гонки IndyCar Series на шоссейной трассе в Инди. [3] Современная трасса FIA Grade One infield road открылась в 2000 году и изначально использовалась для Гран-при США с 2000 по 2007 год. Позже она использовалась для Moto GP и Grand Am . Макет трассы infield road был первоначально разработан в 1992 году Кевином Форбсом во время реконструкции поля для гольфа Brickyard Crossing . [4] Она уже претерпела некоторые различные улучшения, наиболее заметные из которых были в 2008 году, когда в инфилде овального поворота один был добавлен сегмент «Snake Pit». Автомобили Indy никогда не участвовали в гонках по трассе с дорожным покрытием, придерживаясь только овального круга для Indianapolis 500 , но их серия поддержки, Indy Lights , участвовала там четыре раза. Иногда автомобили Indy использовали трассу Indianapolis Road в качестве испытательного полигона, поскольку многие команды имеют штаб-квартиры в районе Индианаполиса. Дэн Уэлдон, в частности, тестировал шасси DW12 на трассе в сентябре 2011 года.
В сентябре 2013 года на трассе Indianapolis Motor Speedway был проведен тест на пригодность IndyCar. [5] [6] Тест дал положительные результаты. Сразу же начали расти предположения о возможной гонке в 2014 году, либо как майское «двойное» мероприятие с Indy 500, либо как отдельная гонка осенью. Первая гонка была объявлена 1 октября 2013 года и была запланирована на начало мая. [7] Было принято решение использовать трассу по часовой стрелке и переделать некоторые части трассы.
В октябре 2013 года начался строительный проект по перепланировке трассы, чтобы сделать трассу более конкурентоспособной, лучшей для болельщиков и более подходящей для автомобилей Indy . Вся трасса была заново заасфальтирована, а несколько сегментов были изменены. Первый поворот трассы был изменен на поворот на 90 градусов с приподнятым бордюром внутри. Часть трассы внутри овального поворота четыре была пересмотрена, чтобы обойти два медленных поворота и эффективно удлинить обратный участок бульвара Халман. В конце обратного участка бульвара Халман новый левый поворот на 90 градусов ведет к новой серии более быстрых поворотов позади музея . Вместо того, чтобы следовать оригинальному повороту 13 (овальный поворот 1), как это было на Гран-при США, трасса IndyCar имитирует трассу для мотоциклов и использует внутриполевой комплекс «Snake Pit». Два из самых крутых, острых поворотов (используемых мотоциклами) были обойдены и заменены одним правым поворотом на 90 градусов, ведущим к въезду на пит-стоп. Длина новой трассы составляет 2,439 мили (3,925 км).
С 2014 по 2019 год и снова с 2021 года Гран-при IndyCar было запланировано на субботу за две недели до Индианаполиса 500. Гонка фактически служит «открытием выходных» для майских мероприятий на автодроме. Гонка проходит в субботу, которая когда-то использовалась для дня поул-позиции Indy 500 (1952–1997 и 2001–2009), а в другие годы — в день открытия тренировок (1998–2000 и 2010–2013).
Суббота была выбрана для гонки из-за того, что воскресенье за две недели до Indy 500 обычно является Днем матери (днем, который обычно избегают в автоспорте). Кроме того, трасса закрыта в воскресенье, чтобы позволить экипажам переделать трассу обратно в овальную конфигурацию, а также чтобы позволить командам переделать свои автомобили с дорожной конфигурации на овальную. Тренировки для Indy 500 на овале начинаются на следующий день в понедельник или вторник.
6 апреля 2020 года IndyCar Series объявила, что в рамках пересмотра сезона 2020 года из-за пандемии COVID-19 она добавит третье мероприятие на Indianapolis Motor Speedway в расписание, известное как IndyCar Harvest GP на шоссейной трассе. Позже оно было расширено и стало двойным заездом 2–3 октября. Его название отдает дань уважения Harvest Auto Racing Classic и служило вспомогательным мероприятием, сопровождающим первую гонку Indianapolis 8 Hour of the Intercontinental GT Challenge . Это была вторая гонка на шоссейной трассе в IMS в сезоне 2020 года, наряду с GMR Grand Prix (которая была перенесена на 4 июля в рамках уик -энда NASCAR Brickyard 400 ). [8]
В 2021 году Гран-при GMR перенесено на обычную дату в начале мая, а вызванная пандемией встреча, проведенная во время уик-энда NASCAR Verizon 200 , продолжится. Во время уик-энда NASCAR гонка проводится в субботу в начале дня с NASCAR Xfinity Shell 150 в качестве ночного колпака. Big Machine Spiked Coolers выступила спонсором первого мероприятия. [9]
29 апреля 2022 года компания Arthur J. Gallagher & Co. была названа спонсором летней гонки. [10]
1 ноября 2023 года компания Sonsio Vehicle Protection была названа спонсором майской гонки. [11]
Примечания
Indy NXT Indianapolis Grand Prix — это пара гонок-близнецов в серии Indy NXT , проводимых на комбинированной трассе Indianapolis Motor Speedway . В течение первых трех лет своего существования серия Indy Pro Series проводилась только на овальных трассах . Все гонки серии Indy Pro Series проводились в качестве поддержки мероприятий серии IRL/IndyCar. В 2005 году в обе серии были добавлены соревнования по шоссейным и уличным трассам, а с 2008 года серия была переименована в Indy Lights.
Гонка была впервые представлена как Liberty Challenge (2005–2007) и проводилась в качестве гонки поддержки Гран-при США Формулы-1 в Индианаполисе. Liberty Challenge была первой гонкой Indy Pro Series, которая не проводилась в качестве поддержки уик-энда IndyCar Series . Этот шаг позволил гонщикам Indy Pro Series получить ценную возможность выступить перед командами и болельщиками Формулы-1. Некоторые гонщики, такие как Грэм Рахал , участвовали в этой гонке как в разовой гонке, одновременно постоянно участвуя в других сериях (например, Atlantics ). Гран-при США в Индианаполисе закончился после 2007 года, и мероприятие Liberty Challenge было приостановлено.
Гонка Indy Lights (теперь Indy NXT) на трассе Indianapolis Road была возрождена в 2014 году как часть нового уикенда IndyCar Grand Prix. Однако первоначальное название Liberty Challenge было убрано. Кроме того, гонка теперь проводилась на новой трассе длиной 2,439 мили, используемой IndyCar Series.
_(cropped).jpg/1280px-Simon_pagenaud_(47966311952)_(cropped).jpg)
Месяц май в Индианаполисе открылся первым Гран-при Индианаполиса на шоссейной трассе Speedway. Когда все выстроились для старта с места , машина обладателя поула Себастьяна Сааведры заглохла. Произошла крупная авария с участием Сааведры, Карлоса Муньоса и Михаила Алешина , в результате чего обломки полетели вдоль передней прямой и в зону пит-стопа.
В конце гонки Симон Пажено лидировал у Райана Хантера-Рея . У обоих гонщиков было мало топлива, и они пытались довести свои машины до финиша. Элио Кастроневес , который заехал на пит-стоп за топливом, прорывался сквозь пелотон и пытался догнать лидеров. Пажено выдержал натиск и пересек финишную черту прямо перед Хантером-Реем и Кастроневесом. У машины Пажено закончилось топливо на круге охлаждения. Новичок серии Джек Хоксворт , который впервые стартовал в первом ряду, лидировал на протяжении 31 круга и финишировал седьмым.
Уилл Пауэр выиграл поул-позицию на втором ежегодном Гран-при Angie's List в Индианаполисе, продолжив доминирующую тенденцию Penske Racing в 2015 году во время квалификации. Машины Penske квалифицировались первыми, третьими, четвертыми и пятыми, а Скотт Диксон (2-й) из Ganassi расположился на внешней стороне первого ряда.
На старте запутавшаяся в первом повороте группа машин вылетела вперед Скотта Диксона . Элио Кастроневес (в своем знаменательном 300-м старте Indy car) попал в контакт, как и Джозеф Ньюгарден и другие. Уилл Пауэр лидировал и доминировал в гонке, лидируя 65 из 82 кругов. Пауэр стал пятым победителем в таком же количестве гонок в 2015 году.
Во второй гонке подряд Грэм Рахал показал бодрый результат и финишировал вторым. После последнего круга пит-стопов Рахал смог приблизиться к лидеру на две секунды, но не смог догнать Пауэра на последних нескольких кругах. Гонка замедлилась только из-за одной желтой карточки, которая исправила инцидент на первом круге.
Симон Пажено стал первым двукратным победителем Гран-при Angie's List в Индианаполисе. Пажено стартовал с поул-позиции и лидировал 57 из 82 кругов. После предупреждения на 38-м круге Конор Дейли вышел в лидеры на 14 кругов, пока участники использовали разные стратегии пит-стопов. На последней серии пит-стопов Пажено продемонстрировал очень быстрые входной и выходной круги, включая молниеносный пит-стоп за 6,7 секунды. Он вышел в лидеры и лидировал на последних 14 кругах к победе. Низкая температура и облачная ветреная погода сделали гонку Indy Car одной из самых холодных в истории спидвея.
Это была вторая подряд победа команды Penske в Гран-при и 18-я победа в общем зачете Инди.
Уилл Пауэр стартовал с поул-позиции и лидировал 61 из 85 кругов на пути к победе. Гонка прошла без предупреждений на протяжении всей дистанции. Элио Кастроневес лидировал 24 круга, но скатился на пятое место на финише после того, как его стратегия в отношении шин не сработала. После своего последнего пит-стопа Кастроневес скатился со второго на пятое место на убывающих кругах на основных черных шинах, в то время как все остальные лидеры были на опциональных красных шинах.
Уилл Пауэр выиграл Гран-при IndyCar второй год подряд и третий раз в общем зачете. Пауэр стартовал с поул-позиции и лидировал 56 из 85 кругов. Пауэр догнал лидера Роберта Уиккенса и вышел в лидеры на 51-м круге, совершив смелый обгон на внешней стороне первого поворота. Когда на 56-м круге из-за разворота Джозефа Ньюгардена вышло предупреждение на всю трассу , все лидеры направились в боксы на последние пит-стопы. Пауэр обогнал Уиккенса на линии разворота примерно на два фута, чтобы выйти из боксов лидером. Пауэрс опередил Скотта Диксона и Уиккенса в борьбе за победу.
Победа Пауэра стала знаменательной 200-й победой Penske Racing в гонках Indy Car , а две недели спустя Пауэр одержал победу в этом месяце, выиграв гонку Indianapolis 500 .
В сырую и дождливую погоду Симон Пажено в третий раз выиграл Гран-при IndyCar и, повторив достижение Уилла Пауэра годом ранее, одержал победу в мае, выиграв гонку Indianapolis 500 две недели спустя. Пажено поднялся с шестого места на первое за последние 18 кругов. За два круга до финиша лидер гонки Скотт Диксон лидировал у Пажено, когда они приближались к концу обратного участка на бульваре Халман. Диксон немного заскользил в 7-м повороте, и Пажено лидировал в 8-м и 9-м поворотах. Пажено вырвался вперед и одержал победу с преимуществом в две секунды.
Из-за пандемии COVID-19 Гран-при GMR был перенесен с традиционной даты мая на выходные 4 июля. Он стал частью уик-энда NASCAR Big Machine Hand Sanitizer 400 и был частью двойного заезда в субботу с Pennzoil 150 серии Xfinity . Скотт Диксон доминировал в гонке, вырвавшись из пелетона после того, как предупреждение на всем протяжении трассы перетасовало положение команд на 36-м круге. Диксон сделал свой второй пит-стоп под зеленым на 33-м круге, но три круга спустя Оливер Эскью сильно упал в повороте 14. Впоследствии лидеры заехали на пит-стоп под предупреждением, что позволило Диксону вырваться вперед. После того, как зеленый снова появился, Диксон догнал лидера Грэма Рэйхала и вышел в лидеры на 48-м круге. Несмотря на то, что Рэйхал сделал всего два пит-стопа — по сравнению с тремя у Диксона — Диксон смог проехать последние двадцать кругов и выиграл с преимуществом в 19,9469 секунды. Это была первая победа Диксона (после трех вторых мест) в Гран-при GMR и первая победа Диксона на Indianapolis Motor Speedway с момента победы на Indianapolis 500 в 2008 году .
Также из-за пандемии и отмены гонок в октябре в рамках Intercontinental GT Challenge weekend 8 Hours of Indianapolis были добавлены две гонки, а также первая гонка сезона, открытая для зрителей. Первая гонка Harvest GP doubleheader состоялась в пятницу 2 октября. Гонка была запланирована на 85 кругов, и новичок Ринус Викей выиграл поул-позицию. Колтон Херта захватил лидерство на первом круге с третьей стартовой позиции. Викей смог выйти в лидеры на 7-м круге, а затем лидировал следующие 15 кругов. Позже в гонке Херта снова лидировал, а Йозеф Ньюгарден преследовал его. Входя в первый поворот на 60-м круге, Ньюгарден совершил решающий обгон, и Херта заблокировал шины и проехал поворот. Затем лидеры совершили последние пит-стопы, и Ньюгарден вернулся в качестве лидера. Ньюгарден лидировал на последних 25 кругах к победе и сумел сократить отставание в борьбе за чемпионский титул, поскольку лидер по очкам Скотт Диксон занял лишь девятое место.
Вторая гонка двойного заголовка Harvest GP состоялась в субботу 3 октября. Гонка была запланирована на 75 кругов (в пятницу было 85 кругов). Уилл Пауэр стартовал с поул-позиции и лидировал все 75 кругов, одержав свою четвертую победу на шоссейной трассе Indianapolis Motor Speedway. Пауэр лидировал на старте и вырвался вперед с комфортным отрывом. После последнего круга пит-стопов Александр Росси и Колтон Херта боролись за второе место. Херта обогнал Росси, а затем сосредоточился на мощности. Когда шины Пауэра начали сходить с дистанции, Херта сократил разрыв до менее чем половины секунды. Пауэр удержал победу всего на 0,8932 секунды в гонке без предупреждений.
Добавление Гран-при Индианаполиса создало две гонки Indy car в районе Индианаполиса. Впервые с 1970 года несколько гонок Championship/Indy car проводятся в районе Большого Индианаполиса. До 1970 года Indy 500 сопровождалась Hoosier Hundred в Indiana State Fairgrounds , которая в то время была национальным чемпионатом. Hoosier Grand Prix в Indianapolis Raceway Park проводилась как гонка USAC Champ Car с 1965 по 1970 год.
Когда в 1909 году строилась автогоночная трасса Indianapolis Motor Speedway , первоначальные планы включали комбинированную дорожную схему трассы . [13] Это позволило бы проводить как овальные, так и дорожные мероприятия. По словам историка Дональда Дэвидсона , некоторые первоначальные работы по профилированию трассы были завершены для того, что должно было стать 5-мильной схемой, но планы по дорожной схеме были отменены во время строительства. [14] Только в 1998 году планы по дорожной схеме трассы на объекте были возрождены, когда было объявлено о проведении Гран-при США .
В 1990 году было предложено построить уличную трассу в центре Индианаполиса, [15] [16] с целью привлечения гонок Формулы-1 или CART Indy. План включал дороги около Hoosier Dome и Indianapolis Zoo . План так и не был реализован.
Сезон 2020 года ознаменовался проведением четырех гонок в Индианаполисе, три из которых были дорожными — одна во время NASCAR и две во время встречи Intercontinental GT Challenge — из-за переносов, связанных с пандемией. В 2021 году две гонки пройдут в мае и в выходные NASCAR.